Skrzydło powietrzne lotniskowca Kuzniecow. Lotniskowce floty radzieckiej – historia ich powstania. Ciężkie krążowniki przewożące samoloty typu „Kijów”.
Lotniskowce zgodnie ze swoją pierwotną konstrukcją są pływającymi bazami lotniczymi. Ich masową budowę rozpoczęto w latach dwudziestych XX wieku. Zapewnienie wsparcia powietrznego siłom lądowym lądującym na obcych wybrzeżach i ochrona ich przed atakami bombowymi – to jest główny cel tej klasy statków.
Kiedy i w jakich okolicznościach we flocie rosyjskiej pojawił się lotniskowiec Admirał Kuzniecow, którego zdjęcia zagraniczne agencje informacyjne regularnie publikują jako ilustracja naszej rosnącej potęgi militarnej?
Drugi okręt jest stale powiązany z grupą bojową, aby utrzymać przewagę powietrzną i atakować różne cele strategiczne i taktyczne za pomocą swojego skrzydła powietrznego. Role wyglądają tutaj zupełnie inaczej, przyjrzyjmy się ideologiom, które przyświecały tym statkom, aby jeszcze lepiej zrozumieć role i pokazać, że te statki są w zasadzie nieporównywalne. Zanim przejdziemy do roli tego krążownika, przyjrzyjmy się ideologii radzieckiej marynarki wojennej. Sowieci zasadniczo wyciągnęli najlepsze wnioski z II wojny światowej, zarówno z sił alianckich, jak i sił Osi, aby budować swoją armię przez prawie 50 lat zimna wojna do konfrontacji z mocarstwami zachodnimi.
Kraje posiadające kolonie lub prowadzące politykę zagraniczną wymagającą zdecydowanej argumentacji stały się pierwszymi właścicielami tych drogich ciężkich statków. Związek Radziecki ze względu na swoje położenie geograficzne nie potrzebował lotnisk mobilnych. Aby chronić swoje terytorium, taniej i łatwiej było zbudować wystarczającą liczbę konwencjonalnych, naziemnych.
Załoga łodzi podwodnej obserwująca skorupę śmierci. Sowieci dowiedzieli się o tym z powodu spustoszenia, jakie Niemcy siali na żegludze alianckiej w czasie, jak to określił jego podłokietnik marynarki wojennej, „szczęśliwymi czasami”. Okręty podwodne, które mogą nie być tak drogie jak statki nawodne, mogą być produkowane masowo i standaryzowane do różnych ról. Zauważono również, że bez odpowiedniego wsparcia powierzchniowego i osłony powietrznej okręty podwodne zostałyby wycofane zbyt wcześnie, aby pozostawić ślad.
Miały być transportowane statkami, które mogłyby zapewnić osłonę powietrzną tym statkom, a jednocześnie prowadzić działania przeciw okrętom podwodnym i przeciwrakietowym. W ten sposób opracowano projekt admirała Kuzniecowa. Zapewniały desantowo-desantowe zdolności ofensywne niezależne od myśliwców, z których krążowniki powietrzne mogły skorzystać podczas przejmowania flotylli. Od Kijowa po niedokończony Uljanowsk, wszystkie te krążowniki powietrzne posiadały ciężką broń rakietową przeciwokrętową za tę zbrodnię.
Krążowniki do przewozu samolotów w ZSRR budowano w latach 70-tych. BOD (duże okręty przeciw okrętom podwodnym) „Moskwa” i „Leningrad”, a następnie „Kijów” różniły się znacznie od „Nimitz” czy „Enterprise” pod względem wyporności, długości i konstrukcji. Różnica w stosunku do konwencjonalnego krążownika polegała na rufie, która była poziomowana pod spodem kabina samolotu, na którym bazowały helikoptery lub myśliwce z pionowym startem i lądowaniem. Główną funkcją skrzydła powietrznego było wykrywanie okrętów podwodnych wroga i zwalczanie ich.
Admirał Gorszkow prezentuje swoją imponującą broń umieszczoną na łuku. Dla aliantów, którzy podczas II wojny światowej walczyli z nazistowskimi Niemcami i imperialną Japonią, lotniskowce stały się najważniejszym rodzajem statków używanych przez ich floty. Siły Powietrzne zatopiły niegdyś niezatapialny pancernik, który był kosztowny i został użyty przeciwko sobie tylko dwa razy w historii. Te masywne i złożone statki były drogie i powodowały wiele problemów przez cały okres ich użytkowania.
Było także jasne, że żadna ilość dział pancernych ani przeciwlotniczych nie jest w stanie powstrzymać fal samolotów wroga uzbrojonych w torpedy i bomby. Jak na ironię, dwie największe i najsłynniejsze klasy pancerników, Bismarck i jego siostra Tirptitz oraz Yamato i jego siostra Musashi, zostały zatopione lub uszkodzone przez samoloty, z wyjątkiem Tirptitz, prawie wszystkie samoloty, które zaatakowały pozostałe trzy, zostały zatopione lub uszkodzone przez samoloty. napędzane lotniskowcami.Nawet podczas wojny pancerniki wykorzystywano do zadań drugorzędnych, takich jak bombardowanie brzegów i eskorta lotniskowców, podczas gdy lotniskowce stanowiły trzon flota bojowa.
Dziś jest statek „Admirał Kuzniecow”. Czy to lotniskowiec i dlaczego w oficjalnych dokumentach uparcie nazywa się go krążownikiem przewożącym samoloty? Aby zrozumieć tę kwestię, należy mentalnie przenieść się do ukraińskiego miasta Nikołajew jesienią 1982 roku. Tutaj, w ojczyźnie rosyjskich stoczniowców, odbywa się uroczyste położenie nowego, ogromnego rosyjskiego statku wojskowego, który mieli nazwać TANK (krążownik do przewozu ciężkich samolotów) „Ryga”. Następnie L.I zmarła. Breżniewa, a jego pamięć została uhonorowana zmianą nazwy statku. Potem zaczęła się pierestrojka i uznano za niewłaściwe nadanie krążownikowi nazwy na cześć przywódcy, dlatego nazwano go „Tbilisi”. Miało to miejsce w 1985 roku, a cztery lata później statek otrzymał obecną nazwę – „Admirał Kuzniecow”.
Od Essex po Nimitz wielkość mediów rosła wykładniczo. Nie wyposażono ich w żadną powietrzną broń ofensywną, ponieważ mieli eskortę. W XXI wieku eskorty różniły się od pancerników po ciężko uzbrojone myśliwce i fregaty. Jedyną ofensywną zdolnością zachodnich przewoźników były niesione przez nich skrzydła powietrzne. Amerykanie zaczęli stosować napęd nuklearny, co pozwoliło lotniskowcowi pływać bez przeszkód przez 20 lat, a jego gotowość operacyjna ograniczała się jedynie do żywności, paliwa do samolotów i części zamiennych.
Lotniskowiec zgodnie z traktatem z 1936 roku zawartym w Montreux i podpisanym przez delegację radziecką nie ma prawa przekraczać cieśnin Bosfor i Dardanele. W porządku, mamy krążownik, da sobie radę.
Tylko dziewięć krajów posiada statki tej klasy. Fifty może rozwiązać najbardziej złożone i różnorodne misje bojowe: od obrony przeciw okrętom podwodnym po ataki szturmowe. W tym celu na pokładzie znajdują się zarówno helikoptery, jak i samoloty, a nie jakieś wyspecjalizowane pokładowe o okrojonych charakterystykach lotu, ale MiG-29 i SU-27, aczkolwiek ze specjalnym wyposażeniem morskim.
Ciężki samolot-krążownik „Admirał Kuzniecow”
Posiada 3 pozycje startowe, dwie krótkie i jedną długą. Rysunek przedstawiający układ pokładu i pozycje początkowe. Projektowa ładowność na krótki start wynosi około 2 ton, a pełne obciążenie ponad 6 ton. To imponujący ładunek jak na misję przewagi powietrznej. Został zaprojektowany do przewozu skrzydła powietrznego składającego się z 58 samolotów, chociaż poradzieckie problemy gospodarcze sprawiły, że nigdy nie miał nic zbliżonego do tej liczby. To wyraźnie pokazuje, że nigdy nie był czystym lotniskowcem, ale lotniskowcem krążownikowym.
W krymskim mieście Saki zbudowano bazę szkoleniową dla pilotów, którzy musieli podnosić swoje samochody z pokładu krążownika Admirał Kuzniecow. Lotniskowiec stał się kuźnią personelu lotnictwa morskiego. Dziś takie loty stały się rutyną dla rosyjskich pilotów, ale wtedy nie było wystarczającego doświadczenia, wszystko było nowe.
Oczekiwano, że zostanie gruntownie zmodernizowany po zimnej wojnie, do której wielokrotnie dochodziło z powodu braku funduszy. Samoloty te są wystrzeliwane za pomocą 4 katapult parowych, 2 na dziobie i 2 na pokładzie narożnym, a wyciągane za pomocą 4 lin nośnych.
Ciężki krążownik lotniczy „Uljanowsk”
Załoga od czasu do czasu lubi piknik na stalowym pokładzie, korzystając z ogromnego pokładu dla relaksu. Skrzydło powietrzne składa się z Dywizjonu Myśliwców Obrony Floty, kolejnej eskadry samolotów szturmowych wspieranej przez niektóre stacje tankowania samolotów. Phalanx na lotniskowcu klasy Nimitz.
Okręty wojenne buduje się z jakiegoś powodu, reprezentują pewien B nowoczesny świat flota rosyjska chroni interesy kraju we wszystkich obszarach oceanów świata. Aby utrzymać wysoki stopień ochrony formacji morskich składających się z okrętów różnego przeznaczenia i klasy, wymagane jest zrównoważone wsparcie powietrzne. To jest dokładnie problem, który rozwiązuje admirał Kuzniecow. Lotniskowiec posiada systemy broni przeciwokrętowej, przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczemu, a jego skrzydło powietrzne może osłaniać działania całej eskadry.
Nimitzowi brakuje broni ofensywnej i w niszczeniu celów zarówno na powierzchni, jak i w powietrzu, polega wyłącznie na samolotach. Tak więc podczas zimnej wojny Nimitz i Kuzniecow mieli podobne zdolności w zakresie obrony powietrznej, chociaż Nimitz ma większe skrzydło powietrzne, ale Kuzniecow może niszczyć cele, nawet jeśli jego zasoby powietrzne są wyłączone.
Zgodnie z oczekiwaniami wyraźnie widać, że oba te statki nie są w stanie zrobić tego, co pozostałe, podczas gdy Kuzniecow może wyruszyć samodzielnie na czas, którego Nimitz nie może wykonać ze względu na brak pokładowych zdolności ofensywnych. Naczynia te, choć podobne, przeznaczone są do zupełnie innych ról i ideologii, co czyni je nieporównywalnymi. Mam nadzieję, że pomoże to wyjaśnić często stronnicze porównania między tymi dwoma statkami.
Jeśli chodzi o założenia dotyczące agresywności Rosjanina Polityka zagraniczna, to są one bezpodstawne. Jeśli „aspiracje imperialne” ocenimy liczbą okrętów tej klasy, to wystarczy porównać liczbę bomb nuklearnych atakować lotniskowce USA (11) z cyfrą „jeden” i od razu wszystko stanie się jasne. Zagrożenia dla świata Rosyjski lotniskowiec„Admirał Kuzniecow” nie reprezentuje, ale w razie potrzeby będzie bronił swojego kraju.
Podczas zimnej wojny dla rosyjskiej marynarki wojennej priorytetem było przemieszczanie ogromnej liczby rakiet manewrujących na całym świecie, co zagrażało potężnym możliwościom projekcji amerykańskich zespołów bojowych. W końcu zaczęło się to zmieniać, ale stopniowo.
Podczas walki rakiety będą wystrzeliwane w dużych seriach, a następnie krzyczą w kierunku celów z prędkością 5 Machów na wysokości lub 5 Machów, ale nisko nad wodą. Pociski były bardzo zaawansowane jak na swoje czasy, integrując sieciową i zautomatyzowaną taktykę „roju” współpracy. Wystrzeliwano je z celem, zwykle w oparciu o dane osób trzecich, takie jak współrzędne uzyskane przez statek szpiegowski, morski samolot patrolowy, a nawet łódź podwodną. Polecą do celów z odległości ponad 550 mil przy użyciu nawigacji inercyjnej, a następnie, gdy zbliżą się do zamierzonego obszaru docelowego, jeden pocisk z roju „wypłynie” na większą wysokość, aby użyć własnych aktywnych radarów i czujników promieniowania do uzyskać aktualne informacje na temat targetowania.
Należy zauważyć, że nie da się postawić znaku równości pomiędzy radzieckimi krążownikami przewożącymi samoloty a klasycznymi amerykańskimi lotniskowcami. W Marynarce Wojennej ZSRR statki klasyfikowano według specjalizacji, wyporności i uzbrojenia. Tym samym lotniskowiec „Kijów” różni się od lotniskowca Kitty Hawk tym, co konwencjonalne elektrownia mniejsza (połowa) wyporność i liczba (trzykrotna) statków powietrznych na pokładzie. Przebija go jednak pod względem uzbrojenia umieszczonego na pokładzie – Kitty Hawk posiada jedynie artylerię przeciwlotniczą i systemy rakietowe Falanga, Wróbel Morski i Baran Morski. Właściwie lotniskowce działające wyłącznie w ramach statku grupa uderzeniowa, twoja broń uderzeniowa jest bezużyteczna. W sytuacji bojowej, po uniesieniu skrzydła w powietrze, samolot formalnie przestaje być celem, gdyż spełnił swoje zadanie. Dalsze wydarzenia, m.in. los pilotów lotniskowca znajduje odzwierciedlenie jedynie w raportach o naprawialnych lub nieodwracalnych stratach bojowych. Tym samym rakiety przeciwokrętowe P-500 są unikalną cechą odróżniającą radziecki krążownik przewożący samoloty od amerykańskiego lotniskowca. W przeciwieństwie do tego ostatniego, który dysponuje jedynie konstruktywną ochroną kadłuba i środkami obrony bliskiej linii, krążownik klasy Kijów jest w stanie obronić się sam.
Następnie klasyfikuje te cele i przypisuje je do rakiet w roju poniżej. Jeśli wyskakujący pocisk zostałby zniszczony, automatycznie by go zastąpił. Gdy faza końcowego ataku je oczyści, każdy pozostały pocisk otrzyma własny cel i będzie go ścigał, świecąc nad horyzontem z prędkością ponaddźwiękową i pozostawiając amerykańskie systemy walki w zwarciu niewiele do reakcji.
Ciężkie krążowniki przewożące samoloty typu „Kijów”.
Ich prędkość i liczebność byłyby przytłaczające siły ochronne grupy bojowników, a ich indywidualne głowice były na tyle duże, że mogły zabić nawet największych amerykańskich bojowników. Aspiracje radzieckiej marynarki wojennej były jasne: mając do dyspozycji dziesiątki rakiet na krążownikach klasy Kirow, atomowych okrętach podwodnych klasy Oscar i lotniskowcach, które ostatecznie staną się znane jako klasa Kuzniecow, radzieckie zespoły działań nawodnych będą mogły wypełnić powietrze tymi śmiercionośnymi rakietami. Pocisk antykrystaliczny „Granit” zostaje załadowany na skazany na zagładę nuklearny okręt podwodny „Oscar” Kursk.
„Admirał Gorszkow” na przeprawie morskiej. Zdjęcie z prywatnego archiwum autora
Radziecka pomysłowość w klasyfikacji lotniskowce umożliwiło ominięcie międzynarodowych przeszkód prawnych dotyczących obecności flota lotniskowców w basenie Morza Czarnego. Faktem jest, że „kuźnią” serii rejsów „Kijów”, wyprodukowaną według rysunków Leningradu, była Stocznia Czarnomorska w mieście Nikołajew, która ma nachyloną pochylnię i suwnicę bramową do budowy statki o dużej pojemności. Międzynarodowa Konwencja z Montreux z dnia 20 lipca 1936 r., regulująca żeglugę w cieśninach Bosfor i Dardanele, ogranicza obecność floty wojskowej państwa w basenie Morza Czarnego do całkowitej wyporności 45 000 ton, tj. amerykańskie lotniskowce nie mogą wejść na Morze Czarne nawet bez statków eskortujących. Jednocześnie Konwencja dopuszcza jednorazowe przejście przez cieśniny okrętu wojennego o wyporności większej niż 15 000 ton, jeśli należy on do klasy pancerników. Krążowniki typu „Kijów” zostały zaprezentowane Turcji, krajowi monitorującemu przestrzeganie Konwencji, właśnie jako „pancernik”, który pozwalał statkom przepływającym przez cieśninę Morza Czarnego omijać nie tylko „brzegi”, ale także „ ostre zakątki” międzynarodowego prawa morskiego.
START-3 jako panaceum na strategiczną stabilność
Liaoning of China narodził się z zardzewiałego kadłuba siostry-towarzyszki Kuzniecowa. Admirał Kuzniecow siedział przez lata, zanim został reaktywowany i jak Rosjanie rzekomo przewieźli ją po upadku z Morza Czarnego do Siewieromorska związek Radziecki, co najmniej interesujące. Pewien rosyjski Vesbit opowiada legendę, która może być bardziej fikcją niż faktem, ale mimo to jest interesująca.
Jednak Pierwszy Zastępca Dowódcy Floty Północnej natychmiast poleciał na Ukrainę i wkroczył. Wiceadmirał wydał rozkaz natychmiastowego podniesienia kotwicy i wypłynięcia do Siewierodwińska. Po wyłączeniu świateł nawigacyjnych statek opuścił port i spędził ponad trzy tygodnie w drodze do swojej stałej bazy bez żadnych samolotów i bez dwóch trzecich załogi, która była wówczas niezdolna do pracy. Konserwując lotniskowiec, wiceadmirał słusznie ocenił, że marynarze „dogonią nas w pociągu”, a samolot pozostający w lądowej bazie lotniczej jest „sam”.
