Dane techniczne są nośnikiem samolotów. Atomowe statki powietrzne klasy "Nimitz": charakterystyka techniczna. Pomoc Wydajność elektrowni i jazdy
Okazuje się, że dzisiejsze lotniskowce są prawie bezużyteczne dla nowoczesnej wojny, ale ich działanie kosztuje fantastyczne pieniądze! Kiedy kupcy są prowadzeni przez kupców, nigdy nie może być inaczej ... Przewoźnicy lotniczy są bardzo wygodni w transporcie pojazdów z Japonii ...
Atak jądrowego lotniskowca "John K. Stennis" wraz ze statkami eskorty wysłanej do Zatoki Perskiej ... Jądrowy lotniskowiec "George Bush" został przeniesiony na wybrzeże Syrii ... Trzeci amerykański lotniskowiec przybył na Bliski Wschód ... Od wiadomości agencji prasowych w zeszłym roku. Pomimo wyraźnego zagrożenia ze strony jego brzegów, Islamska Republika Iranu spokojnie ogłosiła uruchomienie 180 wirówek do wzbogacania uranu. Amerykańskie grupy lotniskowców bezsilnie wyjechały z wybrzeża Bliskiego Wschodu i udały się do macierzystej bazy marynarki Norfolk ...
Klasa zapewnia ulepszone możliwości bojowe, poprawia jakość życia naszych żeglarzy i zmniejsza całkowity koszt posiadania. Kennedy i Enterprise. Poprawienie konstrukcji okrętu pozwoli również zaangażowanemu skrzydłowi lotniczemu pracować z mniejszą liczbą personelu. Oczekuje się, że nowe technologie i projekty statków zmniejszą obciążenie zegara i prac konserwacyjnych załogi. Klasa Ford została zaprojektowana w celu zmaksymalizowania siły uderzenia skrzydła pokładowego. Konfiguracja i instalacja generująca prąd statku została zaprojektowana w taki sposób, aby uwzględniała nowe systemy, w tym bezpośrednią broń energetyczną, przez 50-letni okres użytkowania.
Kiedykolwiek lotniskowce US Navy "bawią się mięśniami" publicznie, na ich pokładach nieuchronnie pojawia się "ślina" od tych, których musieli przestraszyć. "Niedemokratyczne reżimy" zdają się nie dostrzegać straszliwych statków o tonażu 100 000 ton i realizować swoją niezależną politykę, wcale nie wstydząc się Nimitseva z elektrownią jądrową stojącą na drogach.
Wprowadzenie samolotów odrzutowych, pokładów narożnikowych i energii jądrowej to innowacje, które utrzymują flotę jako "zimną wojnę", gdy jest to konieczne dzisiaj. Ford kontynuuje historię innowacji linii lotniczych i zdolności adaptacyjnych, które pozwolą jej obsługiwać nasz kraj przez wiele dziesięcioleci. 8-metrowy supersamochód jest wyposażony w 5-hektarowy lot zdolny pomieścić ponad 60 samolotów.
Dmitry Kuznetsov, Russia Admirał Kuznetsov jest jedynym operacyjnym lotniskowcem w rosyjskiej marynarce wojennej. Zbudowany przez stocznię "Nikołajew Jug" Kuzniecow zajmuje drugie miejsce wśród lotniskowców. Pierwotnie opracowany jako część klasy Admirała Kuznetsova dla Związku Radzieckiego, Liaoning był wcześniej znany jako Ryga i Varyag.
- Jaka jest ta moc, bracie?
- Siła - w prawdzie.
Dlaczego nikt się nie boi jądrowe lotniskowce takie jak "Nimitz"? W jaki sposób Stany Zjednoczone pozabijają całe narody z powierzchni ziemi? Czy Iran zna sekret, który pozwala sobie tak lekko reagować na obecność amerykańskich statków powietrznych?
Błędny pogląd nr 1. Przewieziemy pięciu Nimitsevów na wybrzeże i ...
Jego pokład ma około 50 samolotów, w tym samoloty i śmigłowce. Jest to samolot klasy Clemenso, obecnie obsługiwany przez brazylijską flotę. W swoim pokładzie może pomieścić 39 samolotów, w tym myśliwce, samoloty i śmigłowce.
Nowy lotniskowiec "Navy" jest najbardziej zaawansowanym na świecie, przewożącym więcej samolotów i broni niż kiedykolwiek wcześniej. Nowoczesne systemy techniczne i operacyjne oznaczają, że samoloty mogą latać szybciej, aby szybko dostać się na pole bitwy. Ford z odpowiednią pompą i okolicznościami w Norfolk Naval Station.
A amerykańscy piloci myją krew. Wszystkie argumenty na temat siły lotnictwa amerykańskiego marynarki wojennej - "rzut siły", "500 samolotów", "w dowolnym momencie i dowolnym miejscu na świecie" - są w rzeczywistości fantazjami wrażliwych mieszkańców.
Błędny pogląd nr 2. Pięćset samolotów! To nie funt rodzynek!
Zacznijmy od najsłynniejszego mitu: 80 ... 90 ... 100 (kto wiecej?) Samolot na bazie przewoźnika, który oczywiście może rozerwać mały kraj, może bazować na pokładach atomowego lotniskowca.
Jaki postęp ma ten nowy operator? Po pierwsze, statek jest tak zaawansowany, że opisuje go jako zdolnego do pływania. Projekt obejmuje funkcje poprawiające jakość życia marynarzy i upraszczające konserwację.
Wiele uwagi poświęcono również kwestii, jak zwiększyć przeżywalność w szerokim zakresie obecnych i przewidywanych przyszłych zagrożeń - i pomaga to w utrzymaniu bezpieczeństwa marynarzy. W rzeczywistości postępy w tym najnowszym lotniskowcu oznaczają, że staje się on coraz bardziej zautomatyzowany.
Statek będzie mógł ładować broń i uruchamiać samoloty szybciej niż kiedykolwiek. Lotniskowiec ma nowoczesne katapulty elektromagnetyczne i zaawansowaną transmisję asynchroniczną. Wojsko będzie w stanie wyprodukować o 33% więcej samolotów niż mogą mieć dawni przewoźnicy. Im więcej samolotów może wystartować, tym więcej bomb może trafić.
Rzeczywistość jest o wiele bardziej prozaiczna: jeśli wyrównasz całą przestrzeń pokładów lotnych i hangarów samolotem, teoretycznie możesz "wepchnąć" 85-90 samolotów na "Nimitz". Oczywiście nikt tego nie robi, w przeciwnym razie wystąpią duże trudności z ruchem statków powietrznych i ich przygotowaniem do odlotu.
Sprzęt do startu i lądowania
Duży pokład ułatwiający manewrowanie samolotem. Kapitan siedzi w wieży, a na tym lotniskowcu zmieniło się położenie "wyspy", co daje kapitanowi lepszą widoczność. Zapewni to lepsze możliwości uruchamiania załogowych samolotów i dronów. Oprócz uruchomienia większej liczby samolotów, system ten ma na celu zapewnienie innych korzyści, takich jak zmniejszenie sygnatury termicznej - coś w rodzaju radaru wroga.
Do tej pory system pomyślnie uruchomił sanki naśladujące ciężar samolotu. Próby morskie na żywo z samolotami rozpoczną się nie później niż tydzień po uruchomieniu. Występują pewne problemy z ząbkowaniem w tym systemie, ale chodzi o to, że wykorzystuje on turbiny wodne pochłaniające energię z dużym silnikiem asynchronicznym, aby kontrolować zatrzymywanie w celu zatrzymania samolotu. C. lotniskowce są kluczową częścią floty. W rzeczywistości mają tak silną reputację, że ich zwykła obecność może zniechęcić wrogów do podjęcia jakichkolwiek działań.
W praktyce siła skrzydła Nimitz rzadko przekracza wartości w 50-60 samolotówWśród nich są tylko 30-40 myśliwców F / A-18 Hornet (SuperHornet). Cała reszta - samoloty wspomagające: możliwe są 4 samoloty elektronicznych działań wojennych, 3-4 latające w powietrzu wczesne ostrzeganie i samoloty kontrolne samolotów transportowych E-2 "Houkai", 1-2 C-2 "Greyhound". Wreszcie, eskadra 8-10 śmigłowców przeciw okrętów podwodnych i poszukiwawczo-ratowniczych (ewakuacja zestrzelonych pilotów nie jest łatwym zadaniem). W rezultacie nawet pięciu super-nosicieli Nimitza nie jest w stanie więcej złożyć 150-200 maszyny wstrząsowe i 40 samolotów wsparcia bojowego. Ale czy to nie wystarczy?
Oceany pokrywają ponad 70 procent powierzchni planety, a lotniskowcy mogą podróżować po oceanach, aby zapewnić wojskowy dostęp do USA praktycznie w każdym miejscu. Taki futurystyczny lotniskowiec, najbardziej zaawansowany na świecie, będzie odgrywał rolę w przyspieszaniu przeciwników.
Harmonogram budowy lotniskowca typu "Nimitz"
Kwestia inwentaryzacji przewoźników lotniczych była zawsze przedmiotem dyskusji, ale głównie skupiała się na liczbie płatowców, a nie na fizycznych wymiarach każdego przewoźnika. Teraz, po około dziesięciu latach, Robert Gates zrezygnował dawno temu, ale w Waszyngtonie nie było wojen budżetowych. Nasi liderzy regularnie omawiają teraz kwestię opóźnienia lub nawet anulowania niektórych przyszłych amerykańskich supersamochodów, próbując nawigować po wzburzonym morzu związanym z sekwestrami. Bitwy budżetowe także podważają to, co wydawałoby się śmieszne dziesięć lat temu, decydując się nie zatankować supersamochodu, który ma więcej niż połowę swojego życia na nim.
Błędny pogląd nr 3. Przewoźnicy zdobyli połowę świata!
250 pojazdów bojowych - niewielka ilość. W trakcie pracy "Pustynna burza" był zaangażowany ... 2600 samolotów bojowych (nie licząc tysięcy śmigłowców)! Dokładnie tyle lotnictwa, ile trzeba było "zbombardować" Irak.
Podejmij operację na mniejszą skalę - Jugosławia, 1999. Całkowita kolejność bombardowania Serbii 1000 Samolot NATO! Oczywiście, na tle tej niesamowitej ilości sprzętu, udział lotnictwa opartego na przewozie z jednego lotniskowca Theodore'a Roosevelta był po prostu symboliczny - po prostu 10% ukończone zadania. Nawiasem mówiąc, super potężny lotniskowiec Roosevelt zaczął wykonywać misje bojowe dopiero dwunastego dnia wojny.
Wraz z aktywacją reaktorów jądrowych supersamochodu, statek został całkowicie przebudowany, dodając zupełnie nowe podsystemy i broń obronną, które są powszechnym aspektem tego procesu. Wszystkie te ćwiczenia są uważane za niezbędne, aby masywny statek mógł wydajnie pracować i utrzymywać swoje zdolności bojowe w ciągu ostatnich 25 lat jego żywotności.
Czy jest jakaś przewaga przy wyborze paliwa związanego z mniejszymi lotniskowcami?
Biorąc pod uwagę, że supermoce spędzają w porcie znacznie więcej czasu niż na morzu, możliwe jest, że koszt tradycyjnego paliwa nie neguje wysokich kosztów budowy, obsługi i tankowania złożonych systemów jądrowych lotniskowców, dużych lub małych. Najgorszą rzeczą w debacie na temat paliw węglowodorowych i floty nuklearnej jest to, że flota wydaje się być odporna na bycie częścią lotniskowca, a jest to szczególnie ważne, jeśli chodzi o możliwość usuwania mniejszych katapult i pocisków asynchronicznych wyposażonych w statki powietrzne z napędem jądrowym.
Próba rozwiązania konfliktu lokalnego przez siły kilku lotniskowców zakończy się tragicznie - pokładowe samoloty nie są zdolne aby zapewnić wymaganą gęstość ataków bombowych, nie ma wystarczającej siły, by samodzielnie zorganizować przyzwoitą osłonę. Część bombowców myśliwskich będzie musiała być wykorzystana jako cysterna powietrzna, co jeszcze bardziej zmniejszy już niewielką liczbę pojazdów uderzeniowych. W rezultacie, podczas spotkania z mniej lub bardziej przygotowanym wrogiem (Irak modelu z 1991 r.), Samoloty wroga i systemy obrony powietrznej zabiją skrzydło Nimitse już pierwszego dnia wojny.
Surowa właściwość fiskalna jest taka, że wojskowy ślad Ameryki wkrótce się zmniejszy, podczas gdy inne nadal będą się rozwijać. Jeśli chodzi o morską błękitną wodę, to głównie Indie i Chiny cieszą się dużym zainteresowaniem, ponieważ oba są w trakcie rozszerzania swojej floty przewoźników, a ostatnio odradzająca się Rosja pracuje również nad pełną kapitalizacją sił morskich w nadchodzących dekadach, która obejmuje ulepszenia i zwiększenia siły transportu lotniczego.
Wydajność elektrowni i jazdy
Chociaż niedostatek struktury sił morskich w Ameryce jest nieunikniony, możliwe jest stworzenie bardziej elastycznej i wydajnej siły nośnej, lepiej dostosowanej do misji i zadań jutra. Czas nauczyć się wykonywać więcej misji za mniej dolarów.
Błędny pogląd nr 4. Pływające gniazda agresji i rabunku
1300 lotów dziennie - intensywność nalotów podczas operacji Pustynna burza jest niesamowita. Co kilka godzin przez terytorium Iraku przetaczały się śmiertelne fale 400-600 samolotów. Oczywiście nawet 10 superpewnic typu Nimitza nie jest w stanie wykonać tak wiele pracy; są słabe jak szczenięta, przed siłą naziemnego lotnictwa taktycznego.
Ponadto Francja zawsze potrzebowała drugiego lotniskowca, aby jeszcze bardziej zbliżyć się do spełnienia swoich żądań, że w dowolnym czasie będzie jeden statek do operacji. Na przykład moglibyśmy kupić 5 mniejszych przewoźników za każdą klasę Nimitz, która zawiodła, przy jednoczesnym zachowaniu pięciu flot samochodowych.
Dzięki temu flota składająca się z 9 mniejszych przewoźników i 5 supercarrierów. Ta struktura mocy zapewnia także znacznie większą zdolność do rozmieszczania i przepięć niż aktualne i operacyjnie ciasne supersamochody. Bliższe konflikty, takie jak te, które znaleźliśmy w ciągu ostatnich dwóch dekad, mogą służyć mniejszym, ale liczniejszym lotniskowcom.
W 1997 r., Podczas międzynarodowych ćwiczeń JTFEX 97-2, samoloty z lotniskowca Nimitz ustanowiły rekord - 197 odlotów dziennie. Jednak, jak to zwykle bywa podczas ćwiczeń, "osiągnięcie" lotniskowca "Nimitz" okazało się banalnym pretekstem przed wysokim autorytetem. Odloty zostały wykonane w odległości nie większej niż 200 mil, a niektóre samoloty właśnie wystartowały z lotniskowca, wykonały przelot z przodu i natychmiast wylądowały na pokładzie. Istnieją wszelkie powody, aby sądzić, że te "misje bojowe" zostały uczynione pustymi - w rzeczy samej, dlaczego trzymają się tony bomby i PTB pod skrzydłami, jeśli celem ćwiczenia nie było uderzenie, ale cenioną postacią 200 lotów (przy okazji, nie osiągnięto).
On będzie biegał, aby podwoić tę liczbę przy rozprowadzaniu skrzydła lotniczego. Z dodatkiem 250 dodatkowych żołnierzy może cumować i karmić. Teoretyczne skrzydło powietrzne dla takiego przewoźnika byłoby podobne do Midway, zanim przejdzie na emeryturę, jeśli chodzi o rozmiar, przenosząc około 50 samolotów.
Odpowiedź jest taka, że nie robią tego, i widząc, że przewoźnik może być tylko w jednym miejscu na raz, a około 70% z tego czasu nie aktywnie pracuje nad projektami morskimi, posiadanie bardziej licznej i elastycznej floty jest intrygującą ofertą.
W praktyce, w warunkach bojowych, flota Nimitse rzadko wykonuje więcej 100 lotów dziennie. Po prostu "Cheap Ponte" na tle tysięcy wojskowych lotów sił wielonarodowych podczas operacji Pustynna burza.
Ale to nie wszystko. Kluczowym problemem są lotniskowce pokładowe samoloty chłodniejsze zgodnie z charakterystyką samolotu "lądowego", bombowiec myśliwski "Hornet" jest po prostu kpiną na tle wielozadaniowego "Strike Eagle" F-15E. Niefortunny "Hornet" nie może nawet unieść bomby dużego kalibru (ograniczonej podczas lotu z pokładu!), Podczas gdy F-15E pędzi po niebie z czterema amunicją 900 kg (nie licząc podwieszonych zbiorników paliwa, kontenerów i pocisków obserwacyjnych " powietrze-powietrze ").
Prawda jest taka, że amerykański lotniskowiec nie musi w ogóle zostać zredukowany, ale wielkość przewoźników lotniczych, które kupujemy i wykorzystujemy jest prawdziwa. S. lotniskowiec niedługo wpadnie na otwarte morze. Zaplanowano to w tym miesiącu. Przetestuj katapultę elektromagnetyczną dla myśliwców odrzutowych.
Wymaga to także mniejszej konserwacji i zasobów ludzkich, a także większej niezawodności i energooszczędności. Statek ma przeprojektowaną i przeniesioną wyspę, trzy szybsze i mocniejsze windy, ulepszony system przywracania samolotów i zmiany projektu kokpitu. Zmiany te mają kluczowe znaczenie dla zwiększenia liczby odlotów, które rozpoczęły się.
Cóż, staje się jasne, dlaczego lotniskowcy US Navy nie odważyli się interweniować i powstrzymać armię iracką przed okupacją Kuwejtu latem 1990 roku. Ogólnie rzecz biorąc, lotnictwo oparte na lotnictwie wykazywało wówczas zaskakującą pasywność i nigdy nawet nie próbowało przezwyciężyć obrony powietrznej Iraku. "Niezwyciężeni" lotniskowce cierpliwie czekali sześć miesięcydopóki milionowa grupa Międzynarodowej Koalicji nie powstanie w strefie Zatoki Perskiej przy wsparciu 2 600 samolotów bojowych i 7 000 pojazdów opancerzonych.
Układ czujników przewoźnika został poddany gruntownemu remontowi z dodatkiem zintegrowanego aktywnego systemu wyszukiwania i śledzenia radaru ze skanowaniem elektronicznym. Ten nowy system nie ma ruchomych części, więc minimalizuje wymagania w zakresie konserwacji i obsługi dla załogi.
Naprawiono misję Misja morska. Mówiąc o walce, przewoźnik jest bardziej niż zdolny do utrzymania swojej siły. Nie wolno nam zapominać o różnych gatlingach i ciężkich instalacjach karabinów maszynowych, a także o około 75 samolotach gotowych do uruchomienia w dowolnym momencie. Zmiany te spowodowały dwie trzecie redukcji wymagań w zakresie monitorowania i znaczne zmniejszenie wymaganej konserwacji. Z wielką siłą ma wielką siłę ognia.
Zaprawdę, wielcy "zdobywcy" i "zbójcy". Wkład amerykańskich lotniskowców do światowych konfliktów jest po prostu nieoceniony: Irak - 17% całkowitej liczby przejazdów wojskowych, Jugosławia - 10% wszystkich lotów lotniczych, Libia - 0% . Hańba.
W 2011 roku Amerykanie zawstydzili się, aby zaprosić "Nimitza" do Morza Śródziemnego, pułkownik Kaddafi "nacisnął" 150 samolotów z baz lotniczych w krajach europejskich.
Lasery można wystrzelić za zaledwie kilka dolarów za strzał i zużywają około 10 megawatów energii. Ford to poważny cios - to ogromna inwestycja w strategiczną dominację i innowacje, które pomimo rosnących obaw, powinny zapewnić przewagę USA nad supremacją w wojnie morskiej XXI wieku.
Przewoźnik jest centralnym elementem Marynarki Stanów Zjednoczonych ze względu na jego zdolność do transportu samolotów na całym świecie. Głównym składnikiem tych statków jest ich zdolność do biegania i suszenia na tak małej przestrzeni. Ale przy tak wielkim chaosie na tak małej powierzchni inżynierowie musieli opracować proste, ale skuteczne urządzenia, które pomagają zarządzać procesem. System katapulty służy do startu, a soczewka Fresnela i druty blokujące służą do pomocy pilotowi.
Błędny pogląd nr 5. Reaktor jądrowy zamienia Nimitza w super broń.
Powód pojawienia się reaktora jądrowego na lotniskowcach jest prosty - chęć podniesienia poziomu produkcji statków powietrznych, a tym samym zwiększenie intensywności pracy samolotów na bazie przewoźnika. Sztuczka polega na tym, że aby skutecznie wykonywać zadania perkusyjne, samoloty muszą wystartować w grupach 15-20 (lub nawet więcej) maszyn w krótkim czasie. Rozciąganie tego procesu jest niedopuszczalne - minimalne opóźnienie doprowadzi do sytuacji, w której pierwsza para będzie nad celem, a ostatnia para samolotów przygotuje się tylko do startu z katapulty. W rezultacie, w krótkim czasie wymagane jest dostarczenie katapulty z ogromną ilością przegrzanej pary. Aby przyśpieszyć dwa tony 20-tonowych pojazdów bojowych do prędkości 200 km / h - potrzeba tak dużo energii, aby lotniskowiec z konwencjonalnym GEM zwolnił do pełnego zatrzymania - cała para "wyleci" z katapult, nie ma nic do obracania turbin.
Jankesi próbowali rozwiązać problem, zakładając elektrownię jądrową na lotniskowcu. Niestety, pomimo poprawy wydajności UIPP, zamiast skutecznego "pływającego lotniska", Amerykanie dostali "vundervaflu" z cyklem życia w 40 miliardów. dolarów w cenach bieżących (dla obiecujących samolotów typu "Ford", kwota ta wzrośnie o 1,5-2 razy). A to tylko koszt budowy, naprawy i eksploatacji statku! Wyłączając koszty samolotów, paliwa lotniczego i amunicji lotniczej.
Nawet dwukrotny wzrost liczby odlotów samolotów - do 197 dziennie (rekord!) Nie pomógł w poprawieniu sytuacji - lotnictwo pokładowe smutny spektakl w dowolnym lokalnym konflikcie z ostatnich 50 lat.
Elektrownia jądrowa, wraz z licznymi obwodami, zestawem ochrony biologicznej i całym zakładem destylacji, zajmuje tak dużo miejsca, że jakiekolwiek mówienie o oszczędzaniu miejsca ze względu na brak zbiorników paliwa z olejem napędowym jest po prostu niewłaściwe. Zwiększenie pojemności zbiorników paliwa lotniczego (z 6000 ton nieatomowego typu AB "Kitty Hawk" do 8500 ton w atomowym "Nimitz") w większym stopniu ze względu na znaczny wzrost przemieszczenia - z 85 000 ton "Kitty Hawk" do ponad 100 000 ton na lotniskowym lotniskowcu atomowym. Nawiasem mówiąc, pojemność piwnic amunicji jest większa niż statku niejądrowego. Wreszcie, wszystkie korzyści wynikające z nieograniczonej autonomii w rezerwach paliwa statku zostają utracone, gdy działają jako część eskadry - nuklearny lotniskowiec Nimitz eskortuje niszczyciele i krążowniki konwencjonalnym, niejądrowym GEM.
Reaktor jądrowy na pokładzie amerykańskich lotniskowców - drogie i bezużyteczne ekscesywpływa negatywnie na przeżywalność statku, ale nie ma podstawowego znaczenia. Pomimo wszystkich wysiłków Amerykanów siła uderzeniowa amerykańskich lotniskowców nadal pozostaje na poziomie cokołu.
Błędny pogląd nr 6. Przewoźnik lotniczy jest niezbędny do prowadzenia wojny na obcych brzegach.
Dowody niewielkiej wartości militarnej lotniskowców są wystarczające. W rzeczywistości mieszkańcy Pentagonu rozumieją to znacznie lepiej niż my, ponieważ w lokalnych konfliktach polegają całkowicie bazy wojskowe USA w ilości 800 jednostek na wszystkich kontynentach Ziemi.
Ale jak prowadzić wojnę, w przypadku braku zagranicznych baz wojskowych? Odpowiedź jest prosta: nie ma mowy. Jeśli nie masz baz lotniczych w Ameryce Południowej, nie można prowadzić lokalnej wojny po drugiej stronie Ziemi. Żaden lotniskowiec i amfibia "Mistral" nie zastąpią pięciu zwykłych lotnisk dwumikrowym "betonem". Unique Falklands War (1982) nie jest argumentem. Brytyjskie marines wylądowały na praktycznie niezamieszkanych wyspach z powolnym oporem powietrza z Argentyńskich Sił Powietrznych. Argentyńczycy nie zdołali pokonać lądowania, argentyńska flota okazała się całkowicie niezdolna i ukryła się w bazach.
Kolejny ciekawy mit: nowoczesny lotniskowiec pełni rolę kolonialnego krążownika Imperium Brytyjskiego na Zanzibarze. Mimo to, 100 000 ton "dyplomacji" inspiruje - imperialny wizerunek lotniskowca Nimitza powinien budzić grozę i drżeć w sercach nieszczęsnych tubylców. Atomowa "wunderwatch", która jest częścią jakiegokolwiek zagranicznego portu, przyciąga uwagę wszystkich lokalnych mediów i budzi szacunek dla Ameryki dla Aborygenów, demonstrując światu wyższość techniczną Stanów Zjednoczonych.
Niestety, nawet rola "Symbol siły militarnej Stanów Zjednoczonych" lotniskowce nie na siłę!
Po pierwsze, lotniskowce typu Nimitz są po prostu przegrane z innymi ważnymi wydarzeniami: rozmieszczeniem amerykańskiego systemu obrony przeciwrakietowej w Europie, rozmieszczeniem systemu rakietowego obrony powietrznej Patriot na granicy z Syrią - wszystko to powoduje o wiele większą globalną reakcję niż kolejna bezsensowna kampania Marynarki Wojennej USA Morze Arabskie. Na przykład obywatele Japonii są bardziej zaniepokojeni trwającymi okrucieństwami amerykańskich marines z bazy Futemma na temat ks. Okinawa, niż lotniskowiec "George Washington", spokojnie rdzewiejący na molo w Yokosuka (amerykańska baza morska na przedmieściu Tokio).
Normalny stan lotniskowca US Navy
Po drugie, lotniskowcy US Navy po prostu nie mogą pełnić roli "kolonialnego krążownika na Zanzibarze", z powodu ... braku lotniskowców na Zanzibarze. Paradoksalnie, ale fakt jest większość życia atomowych gigantów spoczywa spokojnie na przystani w ich tylnych bazach w Norfolk i San Diego, lub stanąć w stanie częściowo rozebranym w dokach Brementon i Newport News. Obsługa przewoźnika lotniczego tak kosztowneże admirałowie US Navy będą myśleć siedem razy, zanim wysłali giganta na długą wędrówkę.
W końcu, aby "sprowadzić blef", nie trzeba palić drogich prętów uranu i zawierać 3000 żeglarzy - wizyta jednego krążownika lub niszczyciela jest czasami wystarczająca do "pokazania flagi" Sewastopol).
Wniosek
Problemy z lotnictwem pokładowym rozpoczęło się wraz z nadejściem silników odrzutowych. Wzrost wymiarów, mas i prędkości lądowania samolotów odrzutowych spowodował nieunikniony wzrost wielkości lotniskowców. W tym samym czasie wielkość i koszt statków powietrznych rosły znacznie szybciej niż skuteczność bojowa tych potworów. W rezultacie do końca XX wieku lotniskowce stały się monstrualne nieskuteczne "Vundervafli", bezużyteczne zarówno w lokalnych konfliktach, jak iw hipotetycznej wojnie nuklearnej.
Drugi strajk na pokładzie samolotu był przedmiotem wojny koreańskiej - samolot nauczył się zręcznie tankować w powietrzu. Pojawienie się cystern i systemów tankowania na taktycznych samolotach doprowadziło do tego, że nowoczesne bombowce myśliwskie mogą działać skutecznie w odległości tysięcy kilometrów od ich macierzystego lotniska. Nie potrzebują lotniskowców i "skoków lotnisk" - potężne "Igły Strike" mogą przelecieć nad kanałem La Manche w ciągu jednej nocy, przelecieć nad Europą i Morzem Śródziemnym, zrzucić cztery tony bomb na libijską pustynię - i wrócić do bazy lotniczej w Wielkiej Brytanii przed świtem.
Jedyną "wąską" niszęw których można używać nowoczesnych lotniskowców - obrony powietrznej eskadry na otwartym oceanie. Ale aby rozwiązać zadania obronne, moc "Nimitza" jest zbyteczna. Aby zapewnić lotniczą obronę połączenia statku, dość lekki lotniskowiec z parą eskadr myśliwskich i śmigłowców DRLO. Bez żadnych reaktorów jądrowych i złożonych katapult (prawdziwym przykładem takiego systemu są brytyjskie lotniskowce w budowie, takie jak królowa Elżbieta).
Ale co najważniejsze, takie konflikty są niezwykle rzadkie - w ciągu 70 lat, które minęły od zakończenia drugiej wojny światowej, doszło do wojny morskiej dawno, dawno temu. Mówimy o wojnie o Falklandy na południowym Atlantyku. Nawiasem mówiąc, w tym czasie strona argentyńska nie posiadała lotniskowców - posiadając tylko jeden tankowiec i jedyny samolot DRLO (model Neptuna z 1945 r.), Argentyńscy piloci na przestarzałym poddźwięku Skyhawks z powodzeniem operowali w odległości setek kilometrów od wybrzeża, a w rezultacie jedna trzecia eskadry Jej Królewskiej Mości została prawie zabita.
Pozycja "Nimitsev" i okrętów desantowych Marynarki Wojennej USA 20 lutego 2013 r. Osiem na dziesięć lotniskowce takie jak "Nimitz" z dumą wyświetlają flagę w swoich macierzystych portach (w homeportie) oraz w stoczniach. Więcej jeden spacery wzdłuż wybrzeża USA i tylko jeden jest na pozycji w Morzu Arabskim.
Oleg Kaptsov
Przemieszczenie:
pusty ................................................. .................. 72 916 t
pełny ................................................. ...................... 91 487 t
СVN71 "Theodore Roosevelt" ............................. 96 386 t
(СVN72 "Abraham Lincoln" ........................... 102 000 ton)
długość skorupy ................................................ ............... 332,9 mln
szerokość ................................................. .............................. 40,8 m
projekt ................................................. ............................... 11,3 m
(CVN71 "Theodore Roosevelt" ....................................... 11,8 m
CVN72 "Abraham Lincoln" .................................... 11,9 m)
długość pokładu lotniczego ............................................... .32,9 m
kątowe ................................................. ...................... 237,7 m
maksymalna szerokość pokładu kabiny ........................ 76,8 m
wysokość od świateł kilowych do górnych ................................. 73,2 m
odległość od linii wodnej do pokładu nawigacyjnego .............. około 12 m
Elektrownia jądrowa (dwa reaktory woda-woda A4W / A1C), która napędza cztery turbiny parowe (całkowita moc 280 000 KM), które działają na czterech śmigłach, pozwala na maksymalną prędkość ruchu przekraczającą 30 węzłów. Jako zapas, istnieją cztery silniki Diesla o pojemności 10.720 litrów. c. Zasięg nawigacji pomiędzy planowanym zastąpieniem paliwa jądrowego w reaktorach (po 13-15 latach eksploatacji) wynosi od 0,8 miliona do 1 milona mil.
Etapy budowy lotniskowców takich jak "Nimitz"
Lotniskowiec CVN76 "Ronald Reagan" jest pierwszym statkiem w historii Ameryki nazwanym na cześć żywego byłego prezydenta Stanów Zjednoczonych. 92-letni Ronald Reagan nie był obecny na ceremonii, ponieważ cierpi na chorobę Alzheimera i nie pojawia się publicznie. Jednak jego żona, Nancy Reagan, złamała tradycyjną butelkę szampana na nosie statku. Również na zejście przewoźnika wziął udział wiceprezydent USA Dick Cheney.
Dziesiąty i ostatni statek typu Nimitz został złożony w 2003 roku i wszedł do służby w 2009 roku. Statek nie miał nazwy przez długi czas i był w dokumentach Pentagonu pod kodem CVN 77. W 2006 r. Miał miejsce uroczysty "chrzest" CVX-77, zwany "George Bush". W przeciwieństwie do Reagana, były prezydent Stanów Zjednoczonych osobiście uczestniczył w uroczystościach ze swoim synem-prezydentem, a nawet brał czynny udział w rozbijaniu butelki szampana.
Chociaż ten lotniskowiec jest uważany za dziesiąty z serii, zajmie on pośrednią pozycję między statkami typu Nimitz i obiecującymi lotniskowcami CVX, które zgodnie z planem będą stanowić podstawę amerykańskiej potęgi morskiej w XXI wieku. Na pokładzie CVN 77, sprzęt elektroniczny na pokładzie został całkowicie zaktualizowany. Nowy sprzęt pozwala na zbudowanie zintegrowanego systemu zarządzania informacjami o walce do śledzenia rozpoznania i komunikacji, który będzie w stanie wymieniać informacje w czasie rzeczywistym między potencjalnymi okrętami różnych klas. Wprowadzono wiele innowacyjnych rozwiązań, które odróżniają go od reszty Nimitz - w tym nowe kontury, nowe materiały do dysz silników odrzutowych, nowa architektura nadbudowy pokładowej, zmniejszona widoczność akustyczna, ulepszona konstrukcja hangarów i ogólny układ pomieszczeń, podział na strefy systemów elektrycznych i zwiększona pojemność kanału komunikacja i transfer danych.
10 stycznia 2009 r. Odbyła się ceremonia wejścia do US Navy lotniskowca CVN 77 USS George "George Bush". Jest to możliwe po wprowadzeniu do eksploatacji lotniskowców CVN 77 typu Nimitz z kolei zostanie zmodernizowane zgodnie ze standardem dziesiątego statku tego typu.
Jednak na razie przyjrzyjmy się bliżej charakterystyce czołgu lotniskowego serii CVN-68 "Chester W. Nimitz".
Uzbrojenie okrętowe: trzy kompleksy rakiet przeciwlotniczych Sea Sparrow (cztery w CVN70) i cztery przeciwlotnicze systemy artyleryjskie Vulcan-Falanx 20 mm. Planowane jest zainstalowanie na lotniskowcach dwóch 3-rurowych wyrzutni torpedowych o średnicy 324 mm zaprojektowanych do zwalczania torped wywoływanych podczas przejazdu.
Uzbrojenie samolotów zwykle obejmuje do 86 samolotów bojowych i osiem dziewięciu typów śmigłowców na bazie przewoźnika. Lotniskowiec CVN71 Theodore Roosevelt, który brał udział w działaniach wojennych przeciwko Irakowi w styczniu 1991 roku, obejmował 78 samolotów (dwadzieścia F-14 Tomcatów, dziewiętnaście F / A-18 Hornet, osiemnaście A-6E Intrucer , Five EA-6B Prowler, cztery E-2C Hokai, osiem S-3B Viking i cztery KA-6D), a także sześć śmigłowców SH-3H.
Regularna załoga - 3184 osób (z czego 203 oficerów), siła skrzydła - 2800 osób (366 oficerów). Ponadto w morzu na lotniskowcu jako okręt flagowy grupy strajkowej przewoźnika zazwyczaj znajduje się maszerująca siedziba AUG, licząca 70 osób, w tym 25 oficerów. W sumie statek może pomieścić 6286 osób.
A.36 Rysunek Umieszczenie samolotu na pokładzie lotniskowca "Nimitz"
Nimitz i wszystkie kolejne statki tego typu zostały zbudowane i nadal będą budowane w stoczni Newport-News Shipbuilding i Dryoc (Newport News, Virginia), jednego z największych przedsiębiorstw stoczniowych w USA i jedynego budynku atomowych lotniskowców.
Kadłub lotniskowca jest spawany, z blach stalowych, konstrukcje wsporcze i pokład sterowniczy są wykonane ze stali zbrojonej (łącznie 60 000 ton stali i 1360 ton materiałów wypełniających). Budowle pomocnicze, w tym podnośniki samolotów, wykonane są ze stopów aluminium (450 ton). Na statku znajduje się ponad 4000 lokali do różnych celów.
Pokład lotniczy (całkowita powierzchnia 18 200 m 2), składający się z miejsc startu, lądowania i parkowania, jest przeznaczony do przygotowania i wykonywania lotów lotniczych o każdej porze dnia. Większość wykonana jest z wyjmowanej blachy stalowej (granica plastyczności - 7000 kgf / cm 2, wytrzymałość na rozciąganie - 8000 kgf / cm 2, grubość - 45 mm), co pozwala szybko wymienić uszkodzone sekcje. Specjalna powłoka zapewnia pewny chwyt kół podwozia samolotu.
A.39. Ryc. Pokład lotniczy lotniskowca "Nimitz"
A. 40. RYS. Widok kabiny załogi lotniskowca "R. Reagan "
Obszar startowy, wyposażony w cztery wyrzutnie parowe typu C13-1 o długości 92,1 m lub 94,5 m (na lotniskowcach CVN68-71 długość wynosi 94,5 m) i masie 180 ton, zapewnia spójny (minimalny interwał 20 sekund) masa samolotu do 43 ton z prędkością oderwania od pokładu około 300 km / h. Strefa lądowania (pokład narożny), która obejmuje elementy podające (do pierwszej linki zatrzymującej) i hamulca (aż po barierę awaryjną), jest wyposażona w specjalne środki techniczne zapewniające jazdę i lądowanie samolotu z prędkością do 300 km / h.
A. 41. RYS. Sekcja startowa pokładu amerykańskiego lotniskowca typu "Nimitz
Nadbudówka ("wyspa") znajduje się pomiędzy rufowymi i środkowymi dźwigami samolotu po prawej stronie lotniskowca. Jego wymiary to: długość u podstawy - 24 m, szerokość - 9 m, wysokość - 16 m. Centrum sterowania ruchem lotniczym, nawigacja sterówka, "most admiralski", słupki sprzętu elektronicznego statku, sterowanie i sterowanie znajdują się na siedmiu poziomach. zapewnienie operacji lotniczych w kabinie załogi.
Skrzydło samolotu typu Nimitz, który jest częścią zaawansowanej grupy marynarki, może zawierać do 20 średnich samolotów szturmowych A-6E Intruder, 20 samolotów myśliwców F / A-18 Hornet, 20 samolotów myśliwskich F-14 Tomket, cztery-sześć samolotów rozpoznawczych RF-14 lub F / A-18RC, cztery-sześć samolotów bojowych EA-6V Prowler, pięć do dziesięciu samolotów podwodnych S-3 Viking, cztery do pięciu dalekosiężnych samolotów wykrywających radary E- 2C "Hokai", trzy-pięć samolotów KA-6D, a także do ośmiu śmigłowców przeciw okrętów podwodnych SH-3H Sea King lub SH-60F Ocean Hawk. Struktura organizacyjna skrzydła obejmuje do dziewięciu eskadr samolotów i śmigłowców różnych typów. Taka kompozycja sprzętu bojowego i wsparcia lotniczego pozwala rozwiązać bardzo szeroki zakres misji bojowych, w tym poszukiwania, wykrywania, śledzenia, celowania i niszczenia celów powietrznych, powierzchniowych, naziemnych i podwodnych.
A.43. Ryc. Samoloty z różnych amerykańskich lotniskowców (FEME.)
Samoloty i śmigłowce przewożące przewozy lotnicze wraz z symbolami narodowymi (biała gwiazda w niebieskim kółku na mniejszym białym prostokącie z podłużnym czerwonym paskiem otoczonym niebieskim paskiem), znajdujące się po prawej i lewej stronie kadłuba i na skrzydłach (u góry po lewej i u dołu) po prawej), posiadają oznaczenia wskazujące, że należą do typu marynarki wojennej, eskadry (dwuliterowy kod, nazwa kodowa i godło), lotniskowca lub bazy lotniczej rejestru, a także liczby (na pokładzie i porządkowe w eskadrze, rejestracja i fabryka). Ponadto w obszarze latarni na kadłubie mogą być stosowane szablony rang wojskowych oraz imiona pilota i nawigatora.
Słowo NAVY (pokładowy i bazowy samolot patrolowy floty) lub MARINES (piechota morska), napisane po obu stronach kadłuba, wskazuje, że samolot należał do rodzaju sił morskich.
A.44, a.45., A.46.
Baza lotniskowca lub baza macierzysta statku powietrznego może być zidentyfikowana na podstawie ich nazwy, zwykle umieszczonej powyżej słowa o przynależności do rodzaju lotnictwa morskiego. Na przykład napis USS NIMITZ (skrót USS - United States Ship) oznacza - okręt US Navy "Nimitz" oraz NAS LEMOORE (NАS - Naval Aviation Station) - baza powietrzna Navy Lemur.
A.47, a.48., A.49.
W przypadku lądowania w niesprzyjających warunkach pogodowych, gdy pilot nie ma kontaktu wzrokowego z pasami startowymi (widzialność poniżej 1000 m, zmętnienie poniżej 600 m), stosowany jest automatyczny system lądowania ACLS (Automatic Carrier Navigation System). Żąda i otrzymuje niezbędne dane dotyczące parametrów lotu statku powietrznego z Taktycznego Lotniczego Systemu Nawigacyjnego (Taktycznego Lotniczego Systemu Nawigacyjnego) i innych źródeł, koduje i wysyła odpowiednie sygnały sterujące do dekodera jednostki komunikacyjnej autopilota samolotu. Polecenia autopilota są przekazywane do sterów, a samolot jest wyświetlany dokładnie w rogu pokładu lotniskowca.
W 1997 r. Opublikowano pierwsze cztery wstępne wersje projektu lotniskowca CVX. Pierwszym z nich jest udoskonalony Nimitz, drugi to zupełnie nowy lotniskowiec z elektrownią jądrową z elementami technologii o małej widzialności, trzeci to lotniskowiec średniej pojemności z konwencjonalną elektrownią (do 60 samolotów) i mały samolot przemieszczeniowy z konwencjonalną elektrownią , obliczone na podstawie 40 statków powietrznych.
Ostatecznie zdecydowali, że lotniskowce, które zostaną zbudowane zgodnie z programem CVN-21, zastąpią Nimitza. Pierwszy z nich, CVN-78 Gerald R. Ford, jest już budowany w stoczni, która ma zostać uruchomiona w stoczni Northrop Grumman w Newport News w stanie Wirginia. Jest to jedyna stocznia w USA, w której można budować atomowe lotniskowce i ładować reaktory. Uruchomienie statku planowane jest w 2015 roku. Planuje się budowę dwóch kolejnych lotniskowców tej samej klasy - CVN-79 i CVN-80. Przy tej samej długości (około 333 m) i prędkości (ponad 30 węzłów lub 56 km / h) przemieszczenie Forda przekroczy 100 tysięcy ton Instalacja energetyczna elektrowni składać się będzie z dwóch reaktorów A1B opracowanych przez Bechtel. Załoga - 4660 osób. Lotniskowiec będzie uzbrojony w systemy obrony powietrznej, a także w kompleks uzbrojenia o krótkim zasięgu. Ponad 75 samolotów różnych typów i celów może bazować na lotniskowcu.
A.50. Ryc. Amerykański jądrowy lotniskowiec CVX 78 (projekt).
W połowie lat 1970. klasyfikacja lotniskowców została ponownie zmieniona w USA i ustanowiono tylko trzy typy: wielozadaniowy lotniskowiec z instalacją parową (CV); wielozadaniowy lotniskowiec z elektrownią jądrową (CVH); szkolenie lotniskowca (CVT).
Obecnie dowództwo Marynarki Wojennej uważa, że USA muszą utrzymywać 10 lotniskowców w szeregach, a jeden musi być trzymany w rezerwie lub wykorzystywany do celów szkoleniowych. Jednocześnie istnieje przekonanie, że potrzeba 15 lotniskowców, aby jednocześnie objąć trzy kluczowe regiony świata: kraje śródziemnomorskie / Bliski Wschód, Zatokę Perską / Ocean Indyjski i zachodnią część Oceanu Spokojnego. Niemniej jednak program budowy lotniskowców pochodzi z formuły: 10 statków wielozadaniowych i jeden szkoleniowy. Każdy nowy lotniskowiec zastąpi tych, którzy są w służbie. Pierwszy nośnik jądrowy Enterprise, Enterprise, ma zostać zastąpiony przez CVX-78 w 2015 roku.
