Przewoźnicy tacy jak Gerald Ford. Dlaczego Chiny i Rosja boją się nowych amerykańskich lotniskowców, takich jak "Gerald Ford
W rzeczywistości wszelkie usterki i braki, o których pisze Bloomberg, zjawisko najnowszej technologii jest normalne, a często nawet całkowicie usuwalne. Właśnie w finale wejdzie do służby później i będzie kosztował ponad 15 miliardów. Co więcej, wszystkie te pływające lotniska nie są przeznaczone do udziału w wojnie światowej. Trzecie kilometrowe koryto jest w pierwszej kolejności zbyt wrażliwe i nie ma prawdziwej autonomii - będzie trywialnie zabrakło paliwa dla 75 samolotów przewożonych na nim w ciągu miesiąca. Co więcej, nie trzeba go nawet zatapiać - tuzin FAB-250 wystarczy, by zniszczyć pasy startowe na zawsze. Ale do pokonania, w takim przypadku nie będą.
Jednak, według danych Marynarki Wojennej, generator nr 2 będzie musiał wykonać dodatkową "kompletną naprawę" po uruchomieniu. Ta pełna naprawa może być dość obszerna. Wszystkie te systemy nie zostały jeszcze wykonane, prawdopodobnie największe zadanie testowe, jakim musi stawić czoła każdy nowy statek Marynarki Wojennej: testowanie na statkach z pełnym statkiem.
Te krytyczne testy pokazują, czy każda nowa klasa statku nadaje się do walki. Substancje wybuchowe wybuchają pod wodą, aby sprawdzić, czy systemy statku są odpowiednio wyposażone do prowadzenia misji w trudnych warunkach działań wojennych, a załoga może szybko rozwiązać wszelkie problemy.
Bóg jest z nią, z wojną światową. Nawet jeśli jest to zamierzone, jest to poważny lokalny konflikt, który wymaga stworzenia wyższości w powietrzu w odległych od amerykańskich bazach lotniczych. Pływające lotnisko odpłynęło z eskortą za 15 miliardów dolarów, plus kolejne 10 miliardów za grupę lotniczą - pod stoma UAV, helikopterami i samolotami. Mamy cel od półtora do dwóch hektarów (337 na 78 metrów w największych wymiarach).
Reguły marynarki wojennej wymagały przetestowania statku pierwszej klasy w klasie pod kątem uderzenia. Opór kierownika testów Pentagonu i starszych członków senackiej komisji ds. Uzbrojenia opór był. Rzeczywista użyteczność lotniskowców. Mądrość inwestowania tak dużej ilości kapitału w system jednej broni zasługuje na dokładną analizę. Podstawowe pytanie o ekonomię Beatlesów.
To stawia dużą liczbę przysłowiowych jaj w jednym koszyku. Dziś przewoźnicy z marynarki wojennej są prawie zawsze w wiadomościach, jako że prezydenci używają ich jako symbolu władzy w dowolnym momencie, kiedy istnieje potencjalny hot spot na świecie. Stały się bardzo kosztowną wersją dyplomatycznej kanonierki.
Regiment BrahMos obejmuje cztery samobieżne wyrzutnie i 90 pocisków. Cena sprzedaży wynosi około 30 milionów dolarów, w produkcji Boga nie ma 15 milionów, nawet Ukraina może sobie pozwolić na taki zakup, nie wspominając o potencjalnych wrogach Stanów Zjednoczonych. Jeśli co dziesiąty pocisk trafi w cel, nawet jeśli lotniskowiec nie zatonie, a jego reaktory nie szarpią, nikt nie poleci z powstałego sita podczas tej wojny.
Potencjalni przeciwnicy opracowują broń, aby utrzymać amerykańskich przewoźników na tyle blisko, aby bombardować ich terytorium. Większość potencjalnych przeciwników ma duże floty okrętów podwodnych napędzanych olejem napędowym: w Korei Północnej około 70; W Chinach około 50; Rosja ma 18; a nawet Iran.
Jest oczywiste, że kilka lat temu zdecydowali, że okręty podwodne będą najlepszym wyborem do zneutralizowania lub podważenia amerykańskich przewoźników. Trzydzieści lat pracy w marynarce wojennej to znosi. Od tego czasu było wiele takich ćwiczeń, w tym lotniskowce Reagana i Lincolna.
A cios dla prestiżu i kieszeni Stanów Zjednoczonych będzie taki, że cały świat będzie się śmiał. A pokusą na skromne pieniądze jest przeszmuglowanie celu tysiąc razy droższego niż zużyte rakiety ... Ale za to możesz zorganizować małą wojnę.
Ogólnie rzecz biorąc, wkrótce zostanie zlecona ogromna miednica, aby pokazać flagę. I ten cel nie jest przeszkodą. Siedem stóp pod kilem, Fordik !!! Z zanurzeniem 12 metrów masz te 7 stóp, aby pogrążyć się na najmniejszej fali.
Być może głównym zagrożeniem dla przewoźnika jest rakieta przeciw okrętom upuszczającym morze. S. ma znaczącą liczbę w wersjach wypuszczonych z łodzi patrolowych, okrętów wojennych, myśliwców odrzutowych, wyrzutni ładunku, okrętów podwodnych, a nawet statków handlowych. Bez względu na rodzaj używanej rakiety, jest to o wiele bardziej ekonomiczne niż zabezpieczenie lotniskowca niż jego budowa.
Ponieważ rakiety i torpedy kosztują znacznie mniej niż przewoźnik i jego samolot, pewien wróg prawdopodobnie zrobi wszystko, co możliwe, by wystrzelić atak nasycenia. Ponieważ dalsze testy ujawniają kolejne poważne wady, przekroczenie kosztów będzie balonem, a obiecane zdolności bojowe zostaną zmniejszone.
Nowy amerykański lotniskowiec "Gerald Ford", którego budowa jest prawie ukończona, nie nadaje się do operacji wojskowych.
TREŚĆ: Wprowadzenie 1 Historia powstania i perspektywy 2 Cechy konstrukcyjne Skład 3-Series Referencje Wprowadzenie Lotniskowcy klasy Gerald R. Ford (klasa Engalda R. Forda) - seria wielofunkcyjnych amerykańskich lotniskowców jądrowych, które zbudowano od 2009 roku. Stworzona jako ulepszona wersja lotniskowców typu Nimitz i różni się od nich, porównywalnymi rozmiarami i uzbrojeniem lotniczym, zmniejszona, ze względu na wysoki stopień automatyzacji, przez załogę, a co za tym idzie, niższe koszty utrzymania.
Istnieje realna możliwość, że Ford, podobnie jak teraz, będzie niezdolny do bitwy. Dan Grazie jest pracownikiem Projektu Nadzoru Państwowego, a jego autorem jest Pierre Spree. Głosowe głosy są zawsze otwarte na nowe punkty widzenia. 
Zakorzenione w tradycji morskiej zlecanie jest złożoną ceremonią, w której statek jest czynny.
Pomimo faktu, że prezydent Trump skrytykował statek w przeszłości, podczas ceremonii statkowej wszedł na statek o wiele bardziej inspirującym tonem. Perspektywa Forda. Ford korzysta również z technologii rozszerzonej rzeczywistości, aby zapewnić swoim załogom głębsze zrozumienie systemów okrętowych i zwiększyć wydajność.
Planuj
Wprowadzenie
1 Historia stworzenia i perspektywy
2 Cechy konstrukcyjne
Kompozycja 3 serii
Referencje
Wprowadzenie
Przewoźnicy tacy jak "Gerald R. Ford" (inż. Klasa Geralda R. Forda) - seria wielofunkcyjnych amerykańskich lotniskowców jądrowych, których budowa trwa już od 2009 r. Stworzona jako ulepszona wersja lotniskowców typu Nimitz i różni się od nich, porównywalnymi rozmiarami i uzbrojeniem lotniczym, zmniejszona, ze względu na wysoki stopień automatyzacji, przez załogę, a co za tym idzie, niższe koszty utrzymania. Ponadto nowe lotniskowce wyróżniają się wprowadzeniem szeregu nowych technologii i rozwiązań konstrukcyjnych, w szczególności elementów technologii stealth. Główny statek został złożony 14 listopada 2009 r., Jego uruchomienie planowane jest na 2015 r. Oprócz tego planowana jest budowa co najmniej dwóch statków, ponieważ lotniskowce typu Gerald R. Ford zostają zastąpione przestarzałymi lotniskowcami typu Enterprise i Nimitz.
Dowódca kapitana Meiera demonstruje, w jaki sposób nowy system tabletu działa z rozszerzoną rzeczywistością statku. Kennedy, pokazany 25 lutego. Śmigła pomogą nowemu statkowi osiągnąć prędkość 35 mil na godzinę - nieźle jak na 5-milionowy statek morski.
Każdy z pocisków ziemia-powietrze waży 162 funty i ma możliwości naprowadzania na podczerwień. Nie wszystkie działa na Fordzie są używane do ataku lub obrony. Ford, kiedy wraca do Norfolk w stanie Wirginia. Komunikacja wewnętrzna Elektryk Siman Beatrice Milike kontroluje pokład startowy Forda od Głównej Kontroli Lotu lub Wieży.
1. Historia stworzenia i perspektywy
Program stworzenia lotniskowca nowej generacji, mającego na celu zastąpienie lotniskowców typu Enterprise i Nimitz, był wcześniej znany jako program CVN (X) i CVN-21 (lotniskowiec XXI wieku).
Finansowanie programu rozpoczęto w 2001 r., Na początku budowy - w sierpniu 2005 r., Układanie statku wiodącego - w listopadzie 2009 r. Łącznie, w latach 2001-2013, 10,5 miliarda dolarów zostanie przeznaczonych na zaprojektowanie i budowę czołowego statku w cenach bieżących, w tym 2,4 miliarda dolarów na projekt i 8,1 miliarda dolarów na budownictwo. Kolejne 3,3 miliarda dolarów w latach 1997-2013 zostanie przeznaczone na prace badawcze nad stworzeniem nowych technologii wojskowych. Koszt budowy drugiego i trzeciego statku serii wyniesie odpowiednio 9,2 i 10,7 miliarda dolarów po cenach bieżących.
To z tego miejsca oficer lotnictwa i asystent kontrolują i zatwierdzają wszystkie operacje statków powietrznych z pokładu statku o długości pięciu mil morskich. Most lub centrum sterowania statku znajduje się na tym samym poziomie poniżej podstawowej kontroli lotów. Dowódca Forda omawia dynamikę godzin pomostowych z grupą żeglarzy.
Testowanie wyrzutni elektromagnetycznych
Kapitan kontroluje statek. Kierowanie jest odpowiedzialne za rzeczywiste sterowanie, a kierowanie kontroluje prędkość statku przez maszynowni.
Testowanie katapulty elektromagnetycznej
Ford i rzeka James. Wcześniej system startu samolotu przyczynił się do katapulty parowej.Po przejęciu dowodzącego statku do floty (około 2015 r.) Następujące statki będą podążać za nią w odstępie 5 lat, zastępując starych lotniskowców zbliżających się do ostatecznego 50-letniego okresu użytkowania. O przyjęcie ostatniego (dziesiątego) lotniskowca z tej serii oczekuje się w 2058 r.
Pierwszy lotniskowiec US Navy, CVN-65 Enterprise, zostanie wycofany z floty w 2013 r., Po czym dwóch lotniskowców będzie obsługiwać przez dwa lata przed uruchomieniem lotniskowca CVN-78 Gerald Ford. Od tego momentu planowane jest stopniowe przejście do floty 10-nośnikowej.
Najcięższy kawałek łamigłówek
Sponsor statku Susan Ford Bales świętuje po udanym przetestowaniu katapulty lotniskowca elektromagnetycznego. Prezydent Trump w wywiadzie dla Vremeni uruchomił nowy zaawansowany system wyrzucania statków. Idziesz do piekła, ta figura warta jest setki milionów dolarów i jest bezużyteczna. Mierzy on 128 stóp długości i 128 stóp długości i zawiera systemy gaśnicze, paliwo lotnicze i katapulty.
Metropolitańska katapulta warta dwa miliony funtów
W przeszłości duże okręty wojskowe budowano od zera. Dzisiaj proces budowy statków ma charakter modułowy.
Instalowanie platformy dźwigowej
Ta nowo zainstalowana platforma do podnoszenia statków powietrznych będzie transportować samoloty z przedziału hangarów przewoźnika do pokładu nawigacyjnego.Finansowanie budowy lotniskowców CVN-79 i CVN-80 rozpocznie się w FG 2007 i 2012. odpowiednio.
2. Cechy konstrukcyjne
· Przy takim samym przemieszczeniu z lotniskowcami typu Nimitz (około 100 000 ton), Gerald Ford będzie miał mniejszą załogę dla 500-900 osób. Zostanie to osiągnięte poprzez zmniejszenie o 30% pracochłonności konserwacji urządzeń i systemów, a także poprzez powszechne wprowadzenie automatyzacji.
W Ford wzięło udział wielu starszych osób z sektora prywatnego i publicznego. Farra uczy marynarzy, jak używać gaśnicy podczas sesji szkoleniowej dotyczącej kontroli szkód. Załoga Forda przed wypłynięciem. Ford nosi kolorowe mundury związane z ich specjalnymi obowiązkami. Na przykład wszystkie ładowarki do ładowarek lotniczych są fioletowe, a oficerowie obsługujący statki noszą żółte, zespoły ratownicze i ratownicze są czerwone, a komunikatory lub głośniki telefonu są niebieskie.
· W porównaniu do lotniskowców typu Nimitz, zwiększenie liczby lotów od 140 do 160 dziennie (i do 220 w sytuacjach kryzysowych), zapewniony zostanie wzrost o 150% energii elektrycznej wytworzonej dla nowych systemów high-tech, wprowadzony zostanie system kontroli masy i stabilności ulepszona interakcja z innymi statkami.
Jest to jeden ze sposobów narysowania kotwic.
Stocznia Yard Newport News
Kennedy siedzi na najwyższej platformie montażowej. Ford, polerując łańcuch kotwicy statku, aby przygotować go do malowania. Ford jest dzieckiem z plakatu, że nie buduje statku - mówi Ray Mabus. Był byłym sekretarzem floty podczas administracji Obamy.
"Nie tylko cena przeszła przez dach, ale harmonogram stał się po prostu okropny, ponieważ był tak niesprawdzony i nie został w pełni zaprojektowany" - mówi Mabus. Trump musi zostać wybrany na drugą kadencję, zanim będzie mógł go wysłać do akcji.
· "Gerald Ford" stał się pierwszym okrętem US Navy, w pełni zaprojektowanym w systemie projektowania 3D, wprowadzonym przez Northrop Grumman i zawierającym zautomatyzowany system modelowania procesów.
· Konstrukcja kadłuba jest prawie taka sama dla lotniskowców typu "Nimitz". Więcej zwartej nadbudowy przesunięto na rufę i wyjęto z linii deski. Nadbudowa jest wyposażona w maszt z materiałów kompozytowych. Istnieją stałe radary z fazowanymi układami anten (PAR) oraz automatyczny system podejścia i lądowania (JPALS) z wykorzystaniem globalnego systemu pozycjonowania (GPS). Rozbudowany pokład lotniczy, wyposażony w 18 punktów do tankowania i uzbrojenia samolotu.
Huntington Ingalls powiedział, że statek jest wyposażony w dwa nowo opracowane reaktory i ma o 250 procent więcej energii elektrycznej niż poprzednie nośniki. Ford i przewoźnicy zapewnią podstawową bezpośrednią obecność, odstraszanie, kontrolę morza, projekcję siły, bezpieczeństwo na morzu i pomoc humanitarną.
Klasa zapewnia ulepszone możliwości walki, poprawia jakość życia naszych marynarzy i zmniejsza całkowite koszty nieruchomości. Marynarka uratuje 50-letni okres eksploatacji statku ze względu na niższe wymagania w zakresie konserwacji.
· Flagowe apartamenty z 70 łóżkami, aby zmniejszyć rozmiar nadbudówki przeniesionej na dolny pokład.
· Podstawą sprzętu elektronicznego statku powietrznego jest dwuzakresowy radar z fazowanymi układami antenowymi (PAR). Integruje wielofunkcyjny radar SPY-3 z aktywnym grillem w paśmie X, zaprojektowanym do towarzyszenia celom i naprowadzaniu pocisków kierowanych oraz radarowi o paśmie współrzędnych w układzie współrzędnych w kształcie litery S. Radar został opracowany dla niszczycieli nowej generacji DDG-1000 "Zumwalt".
Statek stanął w obliczu licznych przeszkód technicznych, które doprowadziły do opóźnień i przekroczeń kosztów. Marynarka, stocznia i wielcy podwykonawcy pracowali nad rozwiązywaniem problemów związanych z elektromagnetycznymi katapultami zaprojektowanymi do wystrzeliwania samolotów z pokładu nawigacyjnego, a także z nowym asynchronicznym mechanizmem, który pozwala im bezpiecznie lądować.
Nowe podnośniki broni i systemy radarowe również przyciągnęły uwagę testerów broni Pentagonu. Michael Gilmore, dyrektor ds. Testów operacyjnych i oceny w Pentagonie, przytoczył nierozwiązane kwestie dotyczące kluczowych systemów. Od tego czasu marynarka dodała znaczną ilość szczegółów do wybranego prezydenta.
· Znacząco zmieniono wewnętrzny układ statku i konfigurację pokładu nawigacyjnego. Zapewniono szybką rekonfigurację woluminów wewnętrznych podczas instalowania nowego sprzętu. Aby zmniejszyć wagę, liczba sekcji hangaru została zmniejszona z trzech do dwóch, a liczba samolotów - od czterech do trzech.
· Jako środek obrony samoobrony, statek jest uzbrojony w rakiety Rayteon ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) z dwoma 8-pojemnikowymi wyrzutniami dla 32 pocisków każdy. Pociski są zaprojektowane do zwalczania szybkich, bardzo zwrotnych pocisków przeciw okrętom. Systemy krótkiego zasięgu obejmują RAM (Rolling Airframe Missile) wyprodukowane przez Rayteona i Ramsysa (Ramsys GmbH).
Ten kandydat jest teraz nowym dowódcą, a to wciąż jest jego plan. Od tego czasu marynarka dodała wiele szczegółów do projektu 350-osobowego statku prezydenta Donalda Trumpa. Tom Moore powiedział, że marynarce udało się wyizolować i naprawić, co zostało oskarżone o wadliwy komponent. Wyraził także optymizm, że inne systemy, w tym zaawansowane mechanizmy aresztowania, posuwają się naprzód.
Ford niedawno rozpoczął testy na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Będzie pod ścisłą kontrolą Marynarki Wojennej i jej stoczniowców, którzy po raz pierwszy przetestują systemy i komponenty statków podczas podróży. Ford wchodzi do służby, oczywiście w ciągu tego roku.
· Lotniskowiec może przewozić do 90 samolotów i śmigłowców do różnych celów: samolot F-35 bazujący na lotniskowcach, samolot myśliwski Fadżety Fado Horses F / A-18E / F, samolot E-2D Advanced Hawkey DRLO, elektroniczny sprzęt EA-18G, śmigłowce wielozadaniowe MH-60R / S, a także bezzałogowe statki powietrzne.
· Jedną z istotnych innowacji technologicznych jest zastąpienie katapult parowych C-13 nowymi katalizatorami elektromagnetycznymi EMALS wytwarzanymi przez General Atomics (General Atomics) w oparciu o liniowe silniki elektryczne. Demonstracyjna wersja katapulty została przetestowana w Centrum Testowym dla Naval Aviation Systems (NASC) w Lakehurst (Lakehurst, New Jersey). W przypadku sukcesu, katapulty elektromagnetyczne zapewnią większą sterowność procesu wystrzeliwania samolotów, mniejszy nacisk na samoloty i pilotów, zdolność do startu w szerszym zakresie prędkości i kierunku wiatru oraz specjalne tryby uruchamiania dla bezzałogowych pojazdów.
Pod koniec kwietnia tego roku marynarka USA zdobędzie nowego lotniskowca. Ford, nazwany na cześć byłego prezydenta USA, jest podobny do klasy Nimitza. Pod względem wydajności i technologii jednak tak jest. Przez ponad 50 lat działalności marynarka USA zaoszczędzi nawet 4 miliardy dolarów na kosztach osobowych.
Jednak to zbawienie nie było wolne, paradoksalnie. Statek ma ponad 4000 kilometrów przewodów elektrycznych i optycznych. Ta wysoka wydajność pozwoli w przyszłości zainstalować broń laserową lub broń elektromagnetyczną.
· Oczekuje się zastosowania nowego turbośmigłowego generatora aerodynamicznego od General Atomix. Napięcie kabla syntetycznego aerodynamicznego będzie regulowane przez silnik elektryczny, który zapewni płynniejszą pracę i brak ekstremalnych obciążeń na kablu, haku hamulcowym i kadłubie samolotu.
· Na statku zostanie zastosowany ulepszony system przechowywania zapasów amunicji i materiałów eksploatacyjnych z urządzeniami do składowania o podwójnej wysokości. Amunicja dla lotniskowców składa się z pocisków, strzałów artyleryjskich, bomb i pocisków powietrze-ziemia na samoloty szturmowe, torpedy i ładunki głębinowe dla samolotów przeciwpancernych. Uzbrojenie podnosi się z arsenałów do głównych punktów przetwarzania i montażu na poziomie 02 (pod pokładem lotniczym), skąd są one podawane na pokład szybkimi podnośnikami. Dźwigi zostały opracowane przez Federal Equipment Company i Oldenburg Lakeshore Inc.
"Jest to pierwszy nowy projekt po czterdziestu latach i jest to naprawdę najnowocześniejszy statek", powiedział członek amerykańskiej marynarki wojennej Dave Hecht. "To rzeczywiście jest skok w XXI wiek", dodał Hecht. Statki tego typu mogą przewozić maksymalnie 120 lotów dziennie. Jednocześnie służy na całym świecie jako baza wypadowa dla operacji ratowniczych i humanitarnych. Oficerowie Forda zaproponowali, że spojrzą na pokój nawigacyjny, półki i inne miejsca, które różnią się od poprzednich generacji statków. Jest to ważna innowacja w porównaniu do obecnego stanu użycia wyrzutni parowych do wystrzeliwania ciężkich samolotów.
· Nowo zaprojektowany reaktor jądrowy może działać bez zastępowania prętów paliwowych przez 50 lat. Jest to pierwszy reaktor jądrowy, który nie wymaga ponownego załadunku paliwa przez cały okres eksploatacji lotniskowca. Pojemność nowego reaktora jądrowego została zwiększona o 25% w porównaniu do jego poprzedników, a pracochłonność prac konserwacyjnych została zmniejszona o 50%.
3. Skład serii
Źródło informacji: Raport Kongresowej Służby Badawczej. Planowane są wszystkie terminy po 2009 roku.
Referencje:
1. http://www.sb.northropgrumman.com/news/2009/11/Ford_Keel.html dla Geography R. Ford]. Komunikat prasowy Northrop-Grummana.
2. CVN 78 Gerald R Ford Class - US Navy CVN 21 Future Carrier Program, USA. Strona internetowa www.naval-technology.com.
3. Wszystkie materiały w tej sekcji, z wyjątkiem paragrafów, w których konkretnie wskazano źródło, pochodzą z: Ronald O "Program lotniskowy klasy Rourke Navy Ford (CVN-78)" Klasa RS20643, 22 grudnia 2009 .
4. Wszystkie materiały w tej sekcji, z wyjątkiem paragrafów, w których szczegółowo podano źródło, pochodzą z: CVN 78 Gerald R Ford Class - US Navy CVN 21 Future Carrier Program, USA.
5. Zaprojektuj i przygotuj nowego amerykańskiego Super-Carrara CVN-21. Dziennik Przemysłu Obronnego, 4 stycznia 2010 r.
6. Ronald O. Rourke Navy Ford (CVN-78) Program klasy lotniskowca dla Stanów Zjednoczonych Ameryki, Raport CRS dla Kongresu RS20643, 22 grudnia 2009 r.
