حامل های هواپیما عامل حامل های ایالات متحده آمریکا - مدل های جدید و دستیار های قدیمی
آمریکا مدتهاست به عنوان کشور با قدرتمندترین سلاح ها شناخته شده است. این است که بزرگترین ناوگان حامل در جهان واقع شده است.
تا به امروز، ایالات متحده دارای یازده هواپیمای عملیاتی است که ده نفر آنها در نیروی دریایی و یکی در حال ساخت هستند. همه 10 ناو هواپیمابر از کشتی های کلاس Nimitz ساخته شده اند که یکی از آنها را جایگزین کرد. تا زمانی که حامل "نیمیتز" نوع است، هنوز هم وجود دارد چند گونه، مانند کلاس از "میدوی" در سال 1952، ناوهای هواپیمابر اسکورت "Sengamon" 1942 کشتی "فورستال" 1955 "کیتی هاوک"، تماس توسعه در 1960s (به ویژه ، که تنها چهار کشتی از این نوع تولید شد)، Saipan از دهه 1940 (تنها دو کشتی وجود دارد). تمام مدل های فوق در حال حاضر از کار خارج می شوند و دیگر تولید نمی شوند.
از امروز به کشتی های جنگی ثبت شده در نیروی دریایی آمریکا وارد شده اند:
- "USS Nimit" »شماره CVN-68 - این اولین ناو هواپیمابر است که اکنون در Everett واقع شده است؛
- "دوایت آیزنهاور" شماره CVN-69؛
- "کارل وینسون" شماره CVN-70، در سن دیگو واقع شده است؛
- "تئودور روزولت" شماره CVN-71؛
- "آبراهام لینکلن" با شماره CVN-72، تا سال 2015 در نورفولک در شارژ می شود هسته راکتور هسته ای؛
- "جورج واشنگتن" شماره CVN-73، فرستاده شده به Yokosuka؛
- "John K. Stennis" شماره CVN-74؛
- "هری ترومن" شماره CVN-75؛
- "رونالد ریگان" شماره CVN-76؛
- "جورج بوش" شماره CVN-77، آخرین کلاس کشتی Nimitz، در شرایط جنگی قرار دارد.
اولین ناو هواپیمابر در ایالات متحده در سال 1975 و در سال 2009 به بهره برداری رسید.
هواپیمای یازدهم در ایالات متحده آمریکا تحت نام افتخار "جرالد فورد" با شماره سریال CVN-78 اختصاص یافته است که در کلاس فورد جدید ساخته شده است. ساخت این کشتی های چند منظوره هسته ای از سال 2009 آغاز شده است. آنها یک نسخه بهبود یافته از هواپیماهای کلاس کلاس Nimitz هستند. تفاوت در آنها شامل افزایش قابل توجهی در اندازه و بهبود سلاح ها است. در کشتی های کلاس "فورد" برنامه ای برای معرفی آخرین تحولات و عناصر تکنولوژی خیره کننده ارائه شده است. به همین دلیل، خدمه کشتی جدید 500-900 نفر کاهش خواهد یافت. ساخت هواپیمای حامل جرالد فورد قرار است در سال 2015 تکمیل شود. علاوه بر این، برنامه ریزی برای راه اندازی دو کشتی دیگر از مدل های مشابه برای پر کردن ناوگان ایالات متحده است. پس از آن، بر اساس یک برنامه ویژه توسط وزیر نیروی دریایی آمریکا، هر پنج سال یک کشتی خواهد شد تا زمانی که تعداد کشتی های جدید در ناوگان ده است تولید می شود.
"جرالد فورد" - این اولین ناو هواپیمابر است که به طور کامل در طراحی 3D ساخته شده است. علاوه بر این، تغییرات قابل ملاحظهای در پرکردن داخلی کشتی انجام شد:
- منطقه مورد نظر برای خروج هواپیما گسترش یافته است؛
- یک رآکتور هسته ای پس از مدرن سازی قادر خواهد بود به طور مداوم به مدت 50 سال کار بدون تغییر میله های سوخت؛
- این مهمات شامل بمب ها، موشک های هوا به سطح خواهند بود.
این حامل های هواپیما قادر به حمل حدود هشتاد هلیکوپتر و هواپیما و همچنین هواپیماهای دیگر خواهند بود. در ایالات متحده، برنامه ریزی شده است که کشتی های این کلاس، جایگزین قدیمی هایی می شوند که نزدیک به مدت نهایی بهره برداری، یعنی 50 سال است.
حمل و نقل مناسب برای حمل و نقل اتومبیل از ژاپن ...
حامل هواپیمای آمریکایی نوع "Nimitz"
شوک حامل هواپیما اتمی "جان سی. استنیس"، همراه با کشتی های پایگاه های ارسال شده به خلیج فارس فارسی ... ناو هواپیمابر هسته ای "جورج بوش" پرتاب به سواحل سوریه ... حامل سوم هواپیماهای ایالات متحده در شرق میانه وارد ... از خبرگزاری ها برای سال گذشته. جمهوری اسلامی ایران، علی رغم تهدید آشکار برای سواحل، اعلام کرد که 180 سانتریفیوژ برای غنی سازی اورانیوم راه اندازی کرده است. گروه های حامل آمریکایی در بیرون از ساحل خاورمیانه ناتوانی می گیرند و به نیروی دریایی نوفلک می پیوندند ...
هر زمان که حاملان هواپیمای نیروی دریایی ایالات متحده "با عضلات" در عموم مردم بازی می کنند، "عرشه" آنها به طور ناگزیر "تف" از کسانی است که باید از آن بترسند. "رژیم غیر دموکراتیک" به نظر نمی رسد متوجه کشتی 100000 تنی وحشتناک و هدایت سیاست مستقل خود را، دریغ نکنید به در پروژه های راه سازی، "نیمیتز" نیروگاه هسته ای.
"قدرت، برادر است؟"
"قدرت در حقیقت است."
چرا هیچ کس نمی ترسد حمل و نقل هواپیماهای بدون سرنشین از نوع Nimitz؟ چگونه مردم را از چهره زمین بیرون می کشند؟ آیا ایران هرگونه راز را می داند که به خود اجازه می دهد تا به راحتی به حضور هواپیماهای آمریکایی واکنش نشان دهد؟
اشتباه شماره 1 ما پنج "Nimitses" را به ساحل می رسانیم و ...
خلبانان آمریکایی خون خود را می کشند. تمام بحث ها در مورد قدرت هواپیما حامل مبتنی بر نیروی دریایی ایالات متحده - "طرح ریزی نیروی"، "پرواز 500"، "در هر زمان، در هر نقطه از جهان" - در واقع توهمات ساکنان تاثیرپذیر هستند.
اشتباه شماره 2 پنج صد هواپیما! این یک پوند کشمش نیست!
بیایید با اسطوره معروف ترین شروع: عرشه مخصوص ماشینها ممنوع ناو هواپیمابر هسته ای می تواند 80 ... 90 ... 100 (؟ بالاترین) هواپیما عرشه، که، به طور طبیعی، می توان گسترش از هم جدا یک کشور کوچک پایه.
واقعیت بسیار محسوس است: اگر شما حمل و نقل هواپیما را با تمام عرشه پرواز و عرشه انحنا، و سپس در "Nimitz"، از لحاظ نظری، شما می توانید "هواپیما 85-90" را بچرخانید. البته، هیچ کس این کار را نمی کند، در غیر این صورت با حرکت هواپیماها و آماده سازی آنها برای خروج، مشکلات زیادی وجود خواهد داشت. در عمل، تعداد کمربند Nimitsa به ندرت از مقادیر موجود در هواپیما 50-60، که تنها 30 تا 40 جنگنده بمب افکن F / A-18 "Hornet" ("سوپر هورنت") بود. تمام بقیه - پشتیبانی از هواپیما: 4 هواپیما، 3-4 هواپیما از تشخیص و کنترل رادار دوربرد E-2 "Hawkeye"، ممکن است 1-2 حمل و نقل هواپیما C-2 Greyhound. در نهایت، یک اسکادران هلیکوپترهای ضد کشتی 8-10 و هلیکوپترهای جستجو و نجات (تخلیه خلبانان خالی از کار ریه نیست). در نهایت، حتی پنج فروند هواپیمای فوق سبک "Nimitz" به سختی قادر به نمایش بیشتر هستند 150-200 ماشین های شوک و 40 هواپیمای جنگی پشتیبانی می کنند. اما این کافی نیست؟
اشتباه شماره 3 حاملان هواپیما نیمی از جهان را فتح کرده اند!
250 وسیله نقلیه جنگی - یک عدد ناچیز. در عمل "طوفان صحرا" درگیر شد ... 2600 هواپیمای جنگی (شمارش هزاران نفر از قایقرانی)! این هواپیما بسیار زیاد بود که کمی بمباران کرد.
بیایید عملیاتی از یک مقیاس کوچکتر - یوگسلاوی، 1999. در کل، بمبگذاری صربستان با حضور داشت 1000 ماشین های پرواز کشور! به طور طبیعی، در برابر این مقدار باور نکردنی تجهیزات، سهم هواپیمای عرشه از تنها هواپیمای "Theodore Roosevelt" به سادگی تنها نمادین بود 10% وظایف تکمیل شده به هر حال، ناو هواپیمابر فوق العاده قدرتمند "روزولت" تنها در روز 12 روز جنگ را آغاز کرد.
تلاش برای حل اختلافات محلی با نیروهای چندین ناو هواپیمابر، به شدت به پایان رسیده است - عرشه عرشه قادر نیست برای فراهم آوردن تراکم لازم برای حملات بمب، او قدرت کافی برای مستقل بودن پوشش مناسب را ندارد. بخشی از جنگنده های بمب افکن باید به عنوان تانکر های هوا مورد استفاده قرار گیرد، که بیشترین تعداد وسایل نقلیه را می گیرد. در نتیجه، در دیدار با بیشتر یا کمتر آماده دشمن (نمونه عراق 1991) - هواپیماهای دشمن و سلاح های دفاع هوایی را بال هوا "نیمیتز" در روز اول جنگ را بکشند.
اشتباه شماره 4 لانه های شناور تجاوز و سرقت
1300 هواپیمای جنگی در روز - شدت حملات هوایی در طول عملیات طوفان صحرا شگفت انگیز است. هر چند ساعت، امواج مرگبار از 400 تا 600 هواپیما از طریق این سرزمین رانده شدند. بدیهی است، حامل های Superavial حتی 10 "Nimits" نمی توانند این مقدار کار را انجام دهند؛ آنها ضعیف هستند، مثل توله ها، در مقابل قدرت هواپیمای مبتنی بر تاکتیکی زمینی.
در سال 1997، در حین تمرینات بین المللی هواپیمای JTFEX 97-2 از هواپیمای هسته ای "Nimitz" 197 دفعه در روز. با این حال، به عنوان همیشه در مورد ورزش، حامل «موفقیت» هواپیما "نیمیتز" امری عادی برای نشان دادن، مرتب در مقابل فرمان بالا بود. خروج در فاصله بیش از 200 مایل ساخته شده بودند، و برخی از هواپیما فقط از برخاستن از یک ناو هواپیمابر، ساخته شده دور دگل جلو و بلافاصله بر روی عرشه فرود آمد. است هر دلیلی برای باور است که این "ماموریت های مبارزه با" خالی انجام شد وجود دارد - در واقع، چرا به چسبیدن به زیر بال از تن بمب و تانک قطره، اگر هدف از ورزش است هدف قرار دادن ندارد، و گرامی رقم 200 سورتی پرواز (توسط راه، رسیده است نیست).
در عمل، در شرایط جنگ، بال بال "Nimits" به ندرت انجام می شود 100 خروج در روز به سادگی "پونه ارزان" در برابر هزاران تن از جنگ افزار های نیروی چند ملیتی در عملیات "کویر".
اما این همه نیست مشکل کلیدی حاملان هواپیما این است هواپیمای عرشه پایین تر است در ویژگی های "سرزمین" هواپیما - جنگنده بمب افکن "هورنت" است که به سادگی مسخره برابر پس زمینه از چند منظوره F-15E "اعتصاب عقاب". بدبختی "هورنت" قادر به بلند کردن حتی یک کالیبر بمب (محدودیت در هنگام پرواز از عرشه!)، در حالی که، به عنوان F-15E prances در آسمان با چهار 900 کیلوگرم مهمات (به جز سوخت خارجی، ظروف رویت و موشک "هوا هوا ").
خوب، روشن میشود که چرا نیروی دریایی ایالات متحده فوق العاده حامل جرات نکرد به مداخله و جلوگیری از اشغال کویت توسط ارتش عراق در تابستان سال 1990. به طور كلی، هواپیماهای كوچك نشان دهنده انفعالی است و هرگز سعی در غلبه بر دفاع هوایی عراق نداشته اند. حاملان هواپیما "غیر قابل تحمل" به مدت شش ماه منتظر صبر و حوصله بودنددر حالی که در منطقه خلیج فارس است میلیونیوم گروه ائتلاف بین المللی با حمایت از 2600 هواپیمای جنگی و 7000 خودروهای زرهی تشکیل شده است. حقیقتا، "فاتحان" و "دزدان" عالی است. سهم حمل کننده هواپیماهای نیروی دریایی ایالات متحده به مناقشات جهانی به سادگی ارزشمند است: عراق - 17% از تعداد کل هواپیماهای جنگی یوگسلاوی - 10% همه پرواز هواپیماهای جنگی، لیبی - 0% . ترسناک.
در سال 2011، آمریکایی شرمنده به دعوت "نیمیتز" در دریای مدیترانه بودند، سرهنگ "فشرده" 150 هواپیما از پایگاه های هوایی در اروپا است.
اشتباه شماره 5 رآکتور هسته ای Nimitz را به یک سوپر نابود کننده تبدیل می کند.
علت این راکتور هسته ای بر روی ناوهای هواپیمابر ساده است - تمایل به افزایش میزان انتشار این هواپیما و در نتیجه افزایش شدت هواپیما مبتنی بر حامل. ترفند این است که برای کارآیی موثر کارهای شوک، هواپیما ها باید در گروه های 15 تا 20 (و حتی بیشتر) اتومبیل ها در یک دوره کوتاه مدت از بین بروند. کشش این فرایند غیر قابل قبول است - حداقل تاخیر را به یک وضعیت که در آن جفت اول است در حال حاضر بالاتر از هدف منجر شود، اما در چند دهه اخیر هواپیماهای تنها آماده برای برخاست از منجنیق خواهد بود. به عنوان یک نتیجه، در یک دوره کوتاه مدت، نیاز به ارائه سوختگی با مقدار زیادی بخار سوپرشارژ است. دیسپرس دو خودرو ده 20 تنی مبارزه با تا با سرعت 200 کیلومتر / ساعت - لازم است به طوری که یک ناو هواپیمابر با اتومبیل های معمولی بدن افت می کند به توقف کامل - همه جفت از "سقوط" منجنیق چیزی به چرخش توربین است.
یانکی ها سعی کردند مشکل را با استفاده از یک ژنراتور بخار هسته ای حل کنند. افسوس، با وجود افزایش عملکرد NSSS، به جای به طور موثر "فرودگاه شناور" آمریکایی کردم "vundervaflyu، چرخه عمر در 40 میلیارد. دلار در قیمت های مدرن (برای حمل و نقل هوایی آینده نوع فورد این مقدار 1.5-2 بار افزایش می یابد). و این تنها هزینه تعمیر و عملیات کشتی است! بدون در نظر گرفتن هزینه های هواپیما، هواپیمایی سوخت و مهمات هوا.
حتی افزایش دو برابر تعداد هواپیماها - تا 197 در روز (رکورد!) وضعیت را نمی توان رفع کرد - عرشه عرشه عینک خسته کننده در هر یک از درگیری های محلی در 50 سال گذشته.
نیروگاه هسته ای، همراه با خطوط بسیاری از آن، مجموعه ای از حفاظت بیولوژیکی و یک گیاه میزبان برای تولید آب دو مقطر طول می کشد تا فضای بسیار است که هر گونه صحبت از صرفه جویی در فضا، به علت عدم مخازن سوخت با نفت سوخت، فقط خارج از محل. افزایش ظرفیت مخازن سوخت حمل و نقل هوایی (با 6000 تن نوع غیر هسته ای "Kitty Hawk" به 8500 تن از هسته ") به طور عمده با افزایش قابل توجه در جابجایی - از 85،000 تن از کیتی هاوک تا بیش از 100،000 تن از یک ناو هواپیمابر اتمی توضیح داده می شود. به هر حال، ظرفیت انبار مهمات بزرگتر از کشتی غیر هسته ای است. در نهایت، از مزایای ذخایر استقلال نامحدود سوخت کشتی از دست داده توسط عمل در اسکادران - ناو هواپیمابر هسته ای "نیمیتز" است که توسط یک اسکورت ناوشکن ها و مربیان با معمولی، نیروگاهی غیر هسته ای همراه است.
راکتور هسته ای در هیئت مدیره هواپیماهای آمریکایی - گران و بی فایده اضافی، تأثیر منفی بر زنده ماندن کشتی، اما هیچ ارزش اساسی ندارد. با وجود تمام تلاش های آمریكایی ها، نیروی حمل و نقل هوایی هواپیماهای نیروی دریایی ایالات متحده هنوز در سطح پایه قرار دارد.
اشتباه شماره 6 حامل هواپیما برای جنگ در سواحل خارجی ضروری است.
شواهد ناچیز اهمیت نظامی حمل کننده هواپیما بیش از اندازه کافی است. در واقع، ساکنین پنتاگون این را خیلی بهتر از ما می دانند، زیرا در درگیری های محلی آنها به طور کامل بر روی آن تکیه می کنند پایگاه های نظامی در تعداد 800 واحد در تمام قاره های زمین.
اما در صورت عدم وجود پایگاه های نظامی خارجی، چگونه می توان جنگ را انجام داد؟ پاسخ آسان است: هیچ راهی نیست. اگر پایگاه های هوایی ندارید آمریکای جنوبی، غیر ممکن است جنگ داخلی را در طرف دیگر زمین بپیمایند. هیچ هواپیمایی و فرود هواپیما "Mistral" جایگزین پاشنه های فرودگاه های معمولی با یک "بتن" دو کیلومتر نخواهد شد. جنگ منحصر به فرد فالکلند (1982) استدلالی نیست. دریانوردان بریتانیایی در جزایر عمدتا غیر بومی با مقاومت هوائی آرام از آرژانتین فرود آمدند. آرژانتین نمی توانست فرود را مختل کند - ناوگان آرژانتین معلوم شد که به طور کامل غیرقابل دسترس بوده و در پایگاه ها مخفی شده است.
یکی دیگر از افسانه جالب: حامل هواپیمای مدرن نقش سرباز استعماری امپراتوری بریتانیا در زنگبار را بازی می کند. با این حال، 100،000 تن از "دیپلماسی" الهام بخش - امپریال نگاه از ناو هواپیمابر "نیمیتز" باید ترور و بال بال زدن در قلب بومی تاسف شود. اتمی »vundervaflya" ورود به هر پورت خارجی، مورد توجه رسانه های محلی خود جلب کرده است و الهام بخش احترام بومی برای امریکا در سراسر جهان نشان دادن برتری های فنی.
افسوس، حتی نقش "نماد قدرت نظامی ایالات متحده" به حاملان هواپیما بود نه تحت نیروی!
این یک پاسخ جهانی به مراتب بیشتر از دیگر ناو هواپیمابر راهپیمایی بی معنی نیروی دریایی ایالات متحده است - استقرار سیستم دفاع موشکی آمریکا در اروپا، استقرار سامانه موشکی "پاتریوت" در مرز با سوریه: اول، حمل "نیمیتز" در پس زمینه از دیگر رویدادهای مهم از دست داده دریای عرب به عنوان مثال، مردم ژاپن بسیار نگران اطلاعات بیشتر در مورد جنایات مداوم از تفنگداران دریایی ایالات متحده از پایه فوتنما در مورد. اوکیناوا از یک ناو هواپیمابر "جرج"، بی سر و صدا در اسکله در یوکوسوکا (پایگاه دریایی ایالات متحده در حومه توکیو) زنگ زدن.
دوم، نیروی دریایی ایالات متحده ناوهای هواپیمابر شاخی می تواند نقش به دلیل ... عدم ناوهای هواپیمابر در زنگبار انجام نمی "رزمناو استعماری در زنگبار،". به طور پراکنده، اما واقعیت این است که - اکثر غول های اتمی زندگی به آرامش می اندیشند در اسکله ها به پایگاه های عقب خود را در نورفولک و سن دیگو، و یا در حالت اسکله polurazobrannom Brementona و Newport News می باشد. عملیات حامل های هواپیما خیلی گران استکه دریاسالار نیروی دریایی ایالات متحده هفت بار فکر می کند قبل از فرستادن غول در سفر طولانی.
در پایان، به "بازگرداندن بلوف" لزوما به سوختگی نیست میله های سوخت گران و شامل 3000 ملوانان - برای «نشان دادن پرچم" گاهی اوقات به جای بازدید از یک رزمناو و یا ناوشکن (خوانندگان به یاد داشته باشید که چقدر سر و صدا انجام پاره پاره بازدید از کشتی فرماندهی آمریکا "کوه ویتنی" در سواستوپول)
نتیجه گیری
مشکلات عرشه عرشه با ظهور موتورهای جت آغاز شد. رشد اندازه، وزن و فرود سرعت جت باعث افزایش اجتناب ناپذیر در اندازه ناوهای هواپیمابر. در همان زمان، اندازه و هزینه های کشتی های حامل رشد قابل ملاحظه ای سریع تر از موثر بودن مبارزه این هیولاها بود. در اواخر قرن بیستم، حاملان هواپیما به غول پیکر تبدیل شدند ناکارآمد "وندروافلی"، بی فایده در هر دو جنگ داخلی و در یک جنگ هسته ای فرضی است.
اعتصاب دوم هواپیمای عرشه در جنگ کره ای صورت گرفت - هواپیماهای یاد شده به طور ماهرانه سوخت گیری در هوا انجام می شد. ظهور تانکر هوا و سیستم های سوخت گیری در هواپیما حمل و نقل هوایی تاکتیکی به این واقعیت است که مدرن جنگنده بمب افکن طور موثر می تواند در فاصله هزاران کیلومتر دور از فرودگاه مادری خود عمل منجر شده است. آنها حامل و "فرودگاه" نیاز ندارد - قدرتمند "اعتصاب سوزن" قادر به پرواز بیش از کانال انگلیسی یک شبه، ساقه سراسر اروپا و دریای مدیترانه، چهار تن بمب در صحرای لیبی را ریخته و قبل از اینکه طلوع آفتاب به پایگاه هوایی بازگردانده شود.
تنها "تنگ" تو رفتگی در دیوار، که در آن می تواند مورد استفاده قرار گیرد حامل های هواپیما مدرن - دفاع هوایی از اسکادران در اقیانوس آزاد. اما برای حل وظایف دفاعی، قدرت Nimitz بیش از حد است. برای اطمینان از VOP ترکیب کشتی حامل نور کافی با یک جفت از هلیکوپتر جنگنده اسکادران و AEW. بدون هیچ گونه رآکتور هسته ای و سلاح های پیچیده (یک مثال واقعی از چنین سیستمی، حامل های هواپیمایی بریتانیایی است که ساخته می شوند "ملکه الیزابت").
اما مهمتر از همه، این درگیری ها بسیار نادر است - در 70 سال که از سال از پایان جنگ جهانی دوم به تصویب رسید، جنگ دریایی فقط اتفاق افتاده یک بار. این جنگ فالکلند در اقیانوس اطلس است. به هر حال، در آن زمان سمت آرژانتین بدون حامل آن - با تنها سوختگیری هواپیما و آواکس تنها هواپیما ( "نپتون" نمونه در سال 1945)، خلبانان آرژانتین در منسوخ مافوق صوت "Skyhawk به"، موفقیت در فاصله صدها کیلومتر از ساحل و عمل، در نتیجه یک سوم از اسکادران اعلیحضرت "کشته شد".
وضعیت "Nimits" و کشتی های فرود جهانی کشتی نیروی دریایی ایالات متحده در تاریخ 20 فوریه 2013. هشت نفر از ده نفر حامل های هواپیمایی مانند "Nimitz" با افتخار پرچم را در بنادر بومی خود نشان می دهند (در خانهportport) و در کشتی های کشتیرانی. نمایش بیشتر یکی پیاده روی در امتداد ساحل ایالات متحده و تنها یکی در موقعیت در دریای عرب است.
روزنامه آمریکایی وال استریت ژورنال از استفاده روسیه از ناو هواپیمای دریایی کوزنسوف در عملیات نظامی سوریه انتقاد کرد. روزنامه با اشاره به نمایندگان ناتو، گفت: این کشتی است منجنیق شروع قوی برای راه اندازی مبارزه با هیئت مدیره خلبانان هواپیماهای خود که ایجاد یک مشکل بزرگ است - آنها مجبور به کاهش محموله و در هیئت مدیره سوخت کمتر است.
علاوه بر این، به گفته نمایندگان این اتحاد، روسیه خلبانان آموزش دیده ای را ندارند که بتوانند از فرود و فرود در عرشه یک ناو هواپیمابر انجام دهند. در نتیجه، کارشناس WSJ اریک ورتیمه نتیجه می گیرد که "ناوگان روسیه در سال های اخیر هیچ مشکلی با شرکت در جنگ ها نداشت. ... و ناوگان کشتی های جنگی روسیه در مدیترانه برای نشان دادن قدرت در حمایت از رژیم سوریه مورد نیاز است. با این حال، گروه روسی همچنین به وضوح محدودیت استفاده از نیروی نظامی را نشان داد. "
در اصل، هرچند اظهارات WSJ برای گوش دادن به یک شهروند روسی، به ویژه یک مرد نظامی، بسیار دلپذیر نیست، به طرق مختلف، درست است. اگر چه، پس از چنین "کشف" بلافاصله می خواهم بپرسم: پس چه؟ درباره مسائل حمل و نقل هواپیمای ما "کوزنسف" برای همه و مدتها پیش، از جمله ناتو شناخته شده است. و شما، آقایان، فکر نمی کنید که وزارت دفاع روسیه در حال حاضر دلیلی خاص برای ضرورت حضور آن در نزدیکی سواحل سوریه داشته باشد؟
علاوه بر این، من درباره آنچه که توسط ارتش ما رسما اعلام شد صحبت نمی کنیم: "هدف مبارزه برای اطمینان از حضور نیروی دریایی در مناطق عملیاتی مهم اقیانوس جهانی است." حضور هرکدام از گروههای آویونوس هر یک از کشورها همیشه "تضمین حضور" و "نشان دادن نیروی نظامی" است. موضوع اینجا کاملا متفاوت است.
در مرحله اول، آن است - یک فرصت در مبارزات انتخاباتی واقعی برای آموزش خلبانان به انجام برخاست و فرود از عرشه کشتی، پرواز bezorientirnym کار بیش از فضای دریایی و بسیاری چیزهای دیگر است که می تواند بر روی زمین انجام نمی شود. و در مرحله دوم - و این مهم است - از نظر مبارزه با "آزمون" فرصت های واقعی تنها در روسیه رزمناو avinesuschego، با نظر به طرح نوسازی بیشتر آن، و همچنین چشم انداز توسعه (یا بر عکس - توسعه نه) ناوگان حامل هواپیما در روسیه است.
نکته این است که بحث - ما به حامل های هواپیما نیاز داریم یا نه - در میان تحلیلگران نظامی روسیه هر سه تا چهار ساله به وجود می آید و تغییر وضعیت نظامی سیاسی در جهان تغییر می کند. در محافل متخصص، هیچ پاسخی به این سوال وجود ندارد. بعضی ها معتقدند: حاملان هواپیما برای ناوگان هر کشوری که خود را یک قدرت بزرگ می دانند حیاتی است. دیگران می گویند: زمان حمل و نقل هواپیما رفته است. در حال حاضر دوران دقیق سلاح، که می تواند حتی در قایق کوچک قرار می گیرد.
علاوه بر این، حامل های هواپیما، علاوه بر این که خودشان بزرگ هستند، همچنین تعداد زیادی از کشتی های پشتیبانی را برای حفاظت و نگهداری آنها نیاز دارند. در یک ناو هواپیمابر بسیاری از هواپیماهای جنگی، مهمات، سوخت هواپیما را متمرکز می سازد به این دلیل که هدف آن بسیار مناسب می شود - شما نمی توانید تعداد زیادی تخم مرغ را در یک سبد اضافه کنید.
برای مدت طولانی چنین دیدگاهی در میان متخصصان نظامی غالب شد: حاملان هواپیما برای محافظت از کشور ضروری نیستند. این یک سلاح حمله است، اما نه دفاع. این بدان معناست که آنها باید تنها به این کشورها که خود را در نقش ژاندارم جهان را ببینید، تظاهر به یک حزب که در حال جنگ به دور از سواحل خود را دارند. روسیه - کشور از زمین، منافع اصلی آن در قاره آسیا متمرکز شده است، به آن هیچ کس دیگری است که به حمله، اما به دلیل کشتی ناو هواپیمابر برای روسیه است - و نه نمادی از تظاهرات برق قدرت، جاه طلبی های نظامی خود را. و از آنجا که این نماد بسیار گران است، حضور آن در سیستم سلاح ها ضروری نیست. (برای درک: ناو هواپیمابر آمریکایی "جرالد فورد" حدود 13 میلیارد دلار هزینه دارد و 40-50 هواپیمای بالگرد آن هزینه بالایی دارد که 75-100 میلیون دلار هزینه دارد.
در عین حال، امروزه ایالات متحده بیش از دوازده حامل هواپیما، که هر کدام از آنها یک اندازه کوچک است. از آنجا که ایالات قادر به به طور همزمان در نقاط مختلف گسترش در اقیانوس های جهان و 6/7 گروه ناو بیشتر (CSGs)، و ما تمام ناوگان خود به خراش تنها یک، از روسیه یک ناو هواپیمابر است، و نیمه رزمناو.
این واقعیت در تعدادی از سیاستمداران روسیه و ارتش معمولا باعث التهاب شدید احساس وطن پرستی می شود. در این مورد، آن استدلال رایج است - روسیه هیچ کس قصد حمله به، و به نقش پلیس جهان به دنبال ندارد، پس چرا ناوهای هواپیمابر خود را - فقط به طور ناگهانی متوقف می شود کار. بطور معناداری چند سال پیش، ارتش یک بار دیگر بحث های داغ را آغاز کرد. بعضی از دریاسالارها به جای 10 زیردریایی های برنامه ریزی شده هسته ای پیشنهاد شده اند موشک کروزر برای همین پول برای ساخت پنج ناو هواپیمابر - هر دو و نیم سال. 250-270 چند منظوره جنگنده حامل مبتنی بر خارج کردن آنها از نیروی هوایی، به عنوان آنها ادعا کرد: "بدون تعصب به حالت آماده باش."
با این حال، کسانی که همه این را پیشنهاد کردند، ظاهرا فراموش کردند که کشتی های این کلاس پیش از این در نیکولایف، اوکراین ساخته شده بودند. اگر شما سعی می کنید برای ساخت آنها را در Severodvinsk "Sevmash"، به این معنی فلج اجرای تمام دستورات دیگر برای ده ها سال. در مغازه که در آن چهار فروند از قایق هسته ای قرار داده شده، بدنه یک ناو هواپیمابر، به سختی می تواند مناسب باشد.
یکی دیگر از مشکلاتی که باید به آن وارد شود، گروه بندی هوایی است. کسانی که به جای 10 زیردریایی پیشنهاد را به 5 ناو هواپیمابر باید آگاه باشند که مکمل جمع آوری تنها پنج هنگ هواپیما عرشه شود - وظیفه ثابت دلهره آور حتی به کمپلکس نظامی-صنعتی شوروی قدرتمند است.
به عنوان مثال، ورود به سیستم از ناو هواپیمابر "از اتحاد جماهیر شوروی ناوگان دریاسالار کوزنتسوف" ثابت شده است که می توان آن را بر اساس و نگهداری 16 هواپیما یاک 41M و برخاست عمودی (یاک 141) (که شده است وجود نداشته، از آنجا که تولید آنها متوقف شد، و تمام سوابق بر روی "vertikalkoy" در 90 مشکل فروخته آمریکایی) و 12 فروند Su-27K، و همچنین بیش از دو دوجین کا 27RLD (نظارت رادار)، کا 27PLO (ASW) و Ka-27PS (SAR ) اما آنها نبودند.
(- در تصادف در ماه سپتامبر 2005 تا پایان سال 2005 آنها تا به حال 22، یکی در یک تصادف در ژوئن سال 1996 از دست داده بود، یکی دیگر از) به عنوان بخشی از جداگانه هنگ جنگنده نیروی دریایی 279 حال 24 هواپیما جنگنده های Su-33 (SU-27K) . در واقع، همان "Kuznetsov" به خدمات نظامی رفت، داشتن در هواپیما در آن خلبان بسیار کمتر. اکنون وضعیت بهبود یافته است.
انتقاد و پیشنهادی برای پیگیری خلبانان نیروی هوایی بر روی هواپیمای عرشه را متوقف نکرد. هر نظامی می داند که خلبان عرشه یک متخصص در این زمینه است. در روسیه کمتر از فضانوردان وجود دارد. تهیه و حفظ مهارت های پرواز خود بسیار گران است و نیاز به امکانات آموزش گران در ساحل، که روسیه برای مدت زمان طولانی بود، و آن را به اجاره در کریمه اوکراین پس از آن لازم بود.
بنابراین سوالاتی در مورد اینکه آیا حمل و نقل هوایی در نیروی دریایی وجود دارد یا خیر، تا به امروز بسیار زیاد است. ممکن است که اکثر آنها یک پاسخ پس از کشتی های AOG روسیه در دریای مدیترانه کامل وظایف اختصاص داده شده به آن و بازگشت به بنادر ثبت نام دریافت خواهید کرد. نتایج این کمپین مطمئنا با توجه به اولویت های توسعه مفهوم ساخت و ساز بیشتر، به دقت تحلیل می شود از ناوگان روسیه، به ویژه حامل
در این رابطه، من می خواهم به یاد بیاورم که قبل از جنگ جهانی دوم، روسیه هواپیمای خود را ندارد. و پس از پایان اتحاد جماهیر شوروی به عنوان جایزه به آلمانی ناو هواپیمابر ناتمام "گراف زپلین" و نبرد رزمناو "Seydlitz"، که در مرحله تبدیل در حامل نیز بود رفت. فرمانده نیروی دریایی Kuznetsov سپس از استالین خواست تا این کار را انجام دهد و آنها را به خدمت بگیرد. اما استالین رد شد - با جاه طلبی ها برنده شد. "Zeppelin" به عنوان یک هدف مورد استفاده قرار گرفت و در بالتیک غرق شد و "Seydlitz" به فلز متصل شد.
فقط در سال 1953، فرمانده نیروی دریایی کوزنتسوف در نهایت موفق به شروع کرده اند طراحی ناو هواپیمابر مجهز به ضربت عرشه "TU-91". اما او در سال 1955 غرق شد کشتی جنگی "نووروسیسک" و خروشچف را رد کرد و دریادار 52 ساله، مجازات او این است که خیلی برای از دست دادن کشتی جنگی، چه مقدار از نه "ماجراجویی در برنامه ساخت و ساز ناوگان."
تحت ماجراجویی این حملات هواپیماهای بدون سرنشین بود. از زمان انتشار تبلیغات اتحاد جماهیر شوروی آنها را به عنوان یک سلاح از تجاوز به شمار آوردند. برای مدت زمان طولانی ادامه داشت. تنها در سال 1968 مجددا تصمیم به ساخت آنها گرفتیم، بعد از آن اولین هواپیمای مسافربری خود را به نمایش گذاشت: مینسک، کیف و نووروسیسک.
اما همه اینها، آنها سعی نکردند به آنها حمل کنند. اول، چون این کلمه هنوز آلرژی پایدار ایجاد می کند. در مرحله دوم، بر خلاف آمریکا، جایی که تنها نیروی قابل توجه بال هوا از بیش از 100 هواپیما بود، کشتی ما سفارش خود را از 30-40 داشته اند، اما با و موشک و اسلحه ضد هوایی و سلاح ضد زیر دریایی، اژدر و ... ب کهنه شد سوم، همه آنها به آب در دریای سیاه فرود آمدند و نام " ناو هواپیمابر"آنها را قادر به عبور از تنگه داردانل تنگه، عبور که در آن ناوهای هواپیمابر است تحت کنوانسیون رژیم تنگه از 1936 ممنوع شده است.
این موضوع دوباره در سال 1982 بازگشته و ژنرالها مجددا سعی کردند آن را هک کنند. اکنون آنها توسط فرمانده ارشد نیروی دریایی گورسکوف مخالف بودند:
اگر در سینماهای سرزمین شما نیاز به پوشش جنگنده برای نیروهای نظامی و تشکیلات جنگی خود را داشته باشید، پس چرا شما از کشتی خود برای جنگنده خودداری می کنید؟ و اگر ما خودمان را "حمل" نکنیم، چگونه آن را داشته باشیم؟ ما ساخت و ساز کامل را در نظر می گیریم حامل های هواپیما، که در آن ناوگان و کشور ما غیر قابل پیشبینی است. چقدر می توانید استدلال کنید؟
گورسکوف سپس برنده شد. اوستینوف در پایان جلسه گفت: "ما کشتی را ساختیم." این کشتی "دریاسالار Kuznetsov" بود.
ابتدا آن را به عنوان یک هواپیمای سنگین حمل و نقل Cruiser "ریگا" گذاشته شد، و سپس، زمانی که دبیر کل درگذشت، به نام "لئونید برژنف" تغییر نام داد. سپس آنها شروع به سرکوب رکود برژنف کردند - و کشتی به نام "تفلیس" داده شد. و هنگامی که اتحادیه سقوط کرد، او "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسف" نامیده شد.
این کشتی در سال 1985 راه اندازی شد و در سال 1995 به تصویب رسید. در دسامبر سال 1995، او بخشی از یک گروه کشتی چند منظوره در وظیفه مبارزه با در دریای مدیترانه رفت، داشتن در هیئت مدیره گروه هوا از 13 فروند Su-33، SU-2 25UTG و 11 هلیکوپتر.
بنابراین در حال حاضر اولین برنامه انتخاباتی خود با یک مشکل جدی با نیروگاه اصلی، که منجر به کشتی بارها و بارها از سکته مغزی محروم همراه بود و می تواند سرعت کامل، و همچنین به عنوان یک تنوع از مشکلات با سیستم های کشتی توسعه نیست. متاسفانه در بیوگرافی گل سرسبد نیروی دریایی روسیه، موارد اضطراری زیادی وجود داشت. در دیگ های خود، به علت بد فلز، لوله ها برای همیشه سوزانده می شدند و بنابراین او بیشتر از زمان رفت و آمد به دریا تعمیر می شد. علاوه بر این، به عنوان سوخت Kuznetsov از سوخت های نفت استفاده می کند و حجم مخازن سوخت آن همان است که تمام کشتی های ناوگان شمالی در سال 1939، جمع آوری شده است. بنابراین "تغذیه" همیشه لذت گران بوده است.
چنین لذتی می تواند تنها یک کشور بسیار غنی باشد. بنابراین اتحاد جماهیر شوروی یکبار هفت هواپیمای هوایی در اختیار داشت. اما با سقوط کشور، ناوگان ناو هواپیمابر نیز به فرو ریخت. اصلاح طلبان پولی برای حمایت از این کشتی ها نداشتند. کشتی ها زنگ زدند، آنها ضبط شده، مجاز به ضرب و شتم، و یا فروخته شد.
هواپیمای مسافربری Novorossiysk در دهه 90 به فلز قراضه در کره جنوبی رفت. چین حامل های هواپیمای ضد کشتی "کیف" و "مینسک" را دریافت کرد. یکی از آنها به یک هتل شناور تبدیل شد، دیگری به پارک تفریحی تبدیل شد. همان سرنوشت انتظار TAKRK "Varyag". او همچنین در اواخر دهه 1990 به چین فروخته شد، جایی که ادعا شد که وی نیز می خواست به یک پارک تفریحی تبدیل شود. اما پس از آن معلوم شد که خریداران به روز شده، آن را مدرن، آن را با تجهیزات مدرن مجهز شده و در سال 2014 ناوگان چینی تحت نام "لیائونینگ" تصویب شد.
یکی دیگر از "Admiral Gorshkov" TAVKR در سال 2013 به هند فروخت. به مدت طولانی به شرایط خریدار تغییر کرده است، تجربه کرده است و در حال حاضر در ناوگان هند آن را "Vikramaditya" نامیده می شود.
برای امروز، تنها هواپیمای روسی که کشتی دریایی کوزنتسف را حمل می کند، به گفته ارتش ما، نیاز به تعمیرات بزرگ و نوسازی بزرگی دارد. شاید همین دلیل است که اکنون در سواحل سوریه، "دریاسالار کوزنتسف" قهرمان واقعی شبکه های اجتماعی شد. کلاژ عکس های یک کروزر دودی فراوان در سراسر جهان به نمایش گذاشته شده است، به وبلاگ نویسان فرصتی برای تمرین در ذهنتان می دهد.
گرچه، همانطور که می دانیم، او بهترین ترانه ای را که هر کسی می خواند می بخشد. و آخرین کلمه اش "کوزنسف"، از جمله ساحل سوریه، هنوز سخن نگفته است. و پس از آن اجازه دهید به شما یادآوری زمانی که در یک کنفرانس مطبوعاتی در اواسط ماه اکتبر، به خبرنگاران پرسید که آیا از ارسال "کوزنتسوف" ولادیمیر پوتین است را به سواحل سوریه، آماده سازی یک حمله قاطع خاص بر روی "سنگرهای تروریست ها،" پوتین گفت: "حالا من به شما بگویم و به شما بگویم که توهین آمیز ، چقدر، کجا شروع خواهد شد ... "
بنابراین حدس بزنید چه وظایف مبارزه با خاص اما یک بیانیه رسمی در فصل جاری به گل سرسبد ناوگان شمالی، "دریاسالار کوزنتسوف" تحویل داده شده به سواحل سوریه، سوال نظامی بی معنی است - آنها در مورد چنین بحث پذیرفته نشده است. یک چیز قطعی است: پس از بازگشت از کمپین سوریه، سنگین هواپیما حمل رزمناو "دریاسالار کوزنتسوف" در انتظار حداقل یک وقفه سه ساله - از آن خواهد شد در تعمیر و نوسازی، آغاز با توجه به داده وزارت دفاع، در حال حاضر برای 2017 برنامه ریزی شده قرار داده است که از آن،.
