Vivenciamos mais uma ação da polícia de trânsito “Atenção - crianças!” Há uma infinidade de eventos desse tipo pela frente, tradicionalmente repetidos no início e no final do ano letivo. Neste momento, entre outras medidas preventivas, os motoristas são obrigados a acender os faróis baixos.

Este requisito é necessário e útil, e todos os esforços destinados a reduzir o número de acidentes envolvendo crianças, como mostram as estatísticas, estão a dar resultados. Em Minsk, por exemplo, durante 7 meses de 2017, o número desses acidentes diminuiu 30,4% em relação ao ano passado (em 2017 - 16 acidentes, em 2016 - 23), o número de crianças feridas diminuiu 27,3% (16 crianças, em 2016 - 22) e óbitos - em 100% (nenhum óbito, em 2016 - 1 criança).

Em suma, as crianças estão vivas, os relatos são excelentes, mas a situação do farol baixo é tão clara?

Presume-se que duas vezes por ano, durante uma média de 10 dias, o motorista deve se lembrar de acender os faróis, caso contrário será multado. A propósito, quantos motoristas recebem tal penalidade não é informado em lugar nenhum.

Mas a transitoriedade da ação não permite que a ação de ligar o farol baixo se torne automática; algumas pessoas simplesmente esquecem de acionar o interruptor. E outros ficam indignados com razão: sim, durante as ações devem dirigir com luzes, mas o motorista não tem obrigação de monitorar o tempo das ações.

Vá em frente. As promoções estão acabando, mas as crianças continuam frequentando a escola. E a garoa de novembro, as madrugadas tardias e os primeiros crepúsculos dificilmente são mais favoráveis ​​para os participantes tráfego do que os dias ensolarados de setembro.

Neste caso, os motoristas devem acender os faróis em condições de baixa visibilidade. Quem esqueceu - são 300 metros. Com uma formulação tão vaga, há espaço para a imaginação correr solta. Afinal, 300 metros “a olho” podem ser distâncias completamente diferentes, e o conceito de visibilidade é diferente para cada pessoa. Portanto, é costume olhar para este requisito das regras de trânsito de maneira descuidada: muitas vezes, no período outono-primavera, os camaradas especialmente econômicos consideram seguro e aceitável não acender os faróis.

Você sente a diferença? Alguém “foi atacado” na tarde de 1º de setembro e alguém “dirige de acordo com as Regras” na cinzenta madrugada de novembro. E ainda não mencionamos a prova de que mesmo sob sol forte!

Todo este amontoado de problemas, reivindicações mútuas e insatisfações poderia facilmente ser resolvido com uma ação simples: tornar obrigatórios os faróis baixos pelo menos durante o ano letivo. A ideia não é nada nova; tem uma história triste. Nós nos lembramos de todos os detalhes disso. Desde que o líder do país expressou sua opinião crítica pessoal sobre o farol baixo, a polícia de trânsito passou a encaminhar todos ao legislador: dizem, somos sempre a favor, mas somos apenas executores.

Aqui pode-se cuspir na cara do sistema burocrático e esperar senso comum, responsabilidade e consciência dos motoristas... Mas pesquisas mostram que o desejo de estar mais vigilantes do que o prescrito no Regulamento ainda não é inerente a nós, e os argumentos da carteira são ainda mais pesados.

Resultados de uma pesquisa sobre o tema “Você acende os médios durante o dia?” mostraram que 29 e 25% dos motoristas fazem isso se a visibilidade for insuficiente ou se houver promoções especiais. Apenas uma em cada cinco pessoas liga sempre os faróis baixos; outros 15% têm os faróis ligados automaticamente. 7% dos entrevistados admitiram que o resultado depende de se esquecerem de ligar o interruptor e 4% geralmente dirigem sem luzes até escurecer.

É digno de nota que nos últimos dois anos, os sentimentos das pessoas permaneceram praticamente inalterados. Também à pergunta, apenas um terço dos entrevistados disse um “sim” inequívoco.

Bem, não há como. Em geral, as pessoas sempre foram divididas em dois grupos. Os primeiros preferem assumir a responsabilidade pelas suas vidas e pelas vidas dos seus entes queridos e, muito antes das regras de trânsito, chegaram à ideia de que a criança e os passageiros do carro deveriam estar com o cinto de segurança, que os pneus deveriam ser adequados para o temporada, e que os faróis devem estar acesos. E estes últimos ingenuamente transferem seu destino para mãos erradas. Sim, para as mesmas mãos ossificadas do governo que não conseguem editar as regras de trânsito em tempo hábil.

Capítulo 1

Disposições gerais

2.78. elementos de estrada- um ou mais estradas, trilhos de bonde, calçadas, ciclovias e pedestres(exceto ciclovias localizadas separadamente da estrada), locais de pouso localizado na rodovia e destinado ao embarque (desembarque) de passageiros em uma rota veículo, ilhas de trânsito, destacados estruturalmente ou por linhas horizontais de marcação rodoviária, canteiros centrais, canteiros centrais, passagens de nível e bermas de estradas;

2.75. revestimento melhorado- superfície da estrada de concreto asfáltico ou misturas de concreto de cimento, de brita, cascalho, escória ou outro mineral materiais tratados com ligantes orgânicos ou minerais, bem como de materiais da peça: pedras de pavimentação, paralelepípedos, clínquer, mosaicos e assim por diante.;

Estrada com superfície melhorada

Estrada sem superfície melhorada

2.50. faixa - qualquer uma das faixas longitudinais da estrada estradas, marcadas ou não com marcações rodoviárias horizontais e ter largura suficiente para a circulação de veículos(exceto single-track) em uma linha;

2.57. zona de separação - elemento destacado por marcações rodoviárias horizontais estradas, separando estradas adjacentes e não se destina à circulação ou parada de veículos e pedestres fora de áreas especialmente designadas;

2.10. grama- um terreno com vegetação natural ou criada artificialmente, principalmente grama, cobertura;

É muito fácil lembrar onde fica a faixa e onde fica a zona, com a ajuda de um cartão de memória: Nossa zona é sem gramado, a faixa é cortada!

2.72. calçada- um elemento rodoviário adjacente à estrada ou separado dela por um gramado, destinado a pedestres e ciclistas conforme Estas regras;

2.17. tráfego- movimento de pedestres e (ou) veículos ao longo da estrada, incluindo estacionamento e paradas dentro da estrada e associado a ela relações Públicas;

2.65. meios técnicos de gestão de tráfego- dispositivos, estruturas e imagens utilizadas nas estradas regular o tráfego, garantir a sua segurança e aumentar a capacidade de tráfego estradas;

2.45. encruzilhada - local onde as estradas se cruzam, se juntam ou se ramificam no mesmo nível. Limite de interseção definido por linhas imaginárias conectando respectivamente oposto, os pontos de curvatura das estradas que estão mais distantes do centro da interseção caro Não são encruzilhadas cruzamentos com trilhas para bicicletas, pedestres e cavalos;

2.11. a estrada principal- estrada, designada sinais de trânsito“Estrada Principal”, “Entroncamento com Estrada Secundária”, “Entroncamento com Estrada Secundária”, “Auto-estrada” ou “Estrada para Veículos Automotores”, em relação àquela que é intersectada(adjacente), estrada com pavimento melhorado em comparação com uma estrada sem tal pavimento, estrada com superfície de cascalho em relação a uma estrada de terra, qualquer estrada em relação a saídas de territórios adjacentes ou áreas residenciais. A presença de um troço pavimentado (melhorado ou de cascalho) numa estrada secundária imediatamente antes do cruzamento não o torna igual em importância ao que está a ser atravessado;

2.79. ultrapassar- Engenharia uma estrutura para elevar uma estrada acima de outra em sua interseção, e também para colocação a uma certa altura de uma estrada que não tem saída para outra estrada;

2.29. localidade- território, entradas e saídas do qual são indicados por sinais de trânsito “Início de uma área povoada” e “Fim de uma área povoada” ou sinais de trânsito “Início da fronteira de uma área povoada” e “Fim da fronteira de uma área povoada”;

2.32. visibilidade da estrada- objetivo capacidade de ver a situação da estrada do banco do motorista;

2.7. visibilidade da estrada - a distância máxima na direção de deslocamento na qual os elementos da estrada podem ser reconhecidos a partir do assento do motorista e meios técnicos para organizar o trânsito à frente do veículo e navegar corretamente durante a condução;

2.35. visibilidade limitada estradas - visibilidade da estrada, limitado pelos parâmetros geométricos da estrada, estruturas de engenharia rodoviária, plantações e outros objetos, bem como veículos;

2.63. Período noturno - intervalo de tempo que começa após o por do sol e termina com nascer do sol;

Humano

2.77. usuário da estrada - Individual, localizado dentro da estrada dentro (no) veículo ou fora dele, exceto o controlador de tráfego E trabalhador realizando no devido tempo na estrada reparos e outros trabalhos;

Equiparado a um controlador de tráfego funcionário da Inspecção Automóvel Militar Forças Armadas da República da Bielorrússia em equipamentos (uniforme de alta visibilidade com elementos de material reflexivo, com disco com sinal vermelho (retrorrefletor) e apito) ao garantir a circulação de comboios de transporte organizado, que incluem veículos pertencentes ao Ministério da Defesa, ao Ministério da Administração Interna, ao Comité de Segurança do Estado, ao Comité de Fronteiras do Estado, outras tropas e formações militares da República da Bielorrússia;

2.8. motorista- físico uma pessoa que dirige um veículo, máquina automotora, com exceção de uma pessoa que está aprendendo a dirigir veículo motorizado , veículo automotor(passar em um exame prático de qualificação para o direito de dirigir um veículo a motor , veículo automotor).

2.74. dirigindo- impacto nos controles do veículo, levando a uma mudança em sua posição em relação ao original;

2.44. passageiro - um indivíduo não envolvido na condução de um veículo que está dentro (no) veículo, bem como entrar (embarcar) em veículo ou descer (desembarcar) de veículo;

2.39. coluna de pedestres organizada - grupo de pedestres designado de acordo com estas Regras, ter um líder e seguir uma rota específica;

2.14. crianças - utentes menores da estrada, cuja idade é conhecida ou evidente pela sinalização externa aos outros utentes da estrada;

Veículos

2.69. veículo- dispositivo, destinado ao uso rodoviário E para transporte de passageiros, carga ou equipamentos nele instalados;

Veículos
Mecânico								Não mecânico
Carros			Ciclomotores	Motocicletas	Trólebus	Bondes	Tratores de rodas	Bicicletas	Veículos puxados por cavalos	trechos de um filme
Carros	Frete	Ônibus

2.54. reboque - um veículo destinado a viajar em conjunto com um veículo motorizado;

2.26. - veículo, acionado por motor;

2.1. ônibus - um carro com mais de nove lugares, incluindo o banco do motorista;

2.25. veículo de rota - veículo motorizado(autocarro, trólebus, eléctrico, outro veículo que opere em serviços regulares regulares de alta velocidade, incluindo expresso), movendo-se ao longo de uma rota definida com pontos de parada designados;

2.60. veículo automotor - rastejante, agrícola, rodoviário, construção, outro carro que sem medidas adicionais para garantir a segurança rodoviária fornecidas pela organização fabricante (fábrica), não se destina à participação no tráfego rodoviário. Na participação no tráfego rodoviário, os veículos automotores são equiparados a veículos, e sua circulação nas estradas deve ser realizada de acordo com os requisitos deste Regulamento para veículos, salvo disposição em contrário deste Regulamento em relação aos veículos automotores;

2.28. moto - veículo motorizado de duas rodas, com ou sem reboque lateral, movido por motor de 50 cc. centímetros ou mais. Equiparado a motocicletas veículos motorizados de três rodas com peso bruto não superior a 400 kg, e veículos motorizados, equipado com motor com cilindrada de até 50 metros cúbicos. centímetros, ter uma velocidade máxima de projeto, determinada pelas suas características técnicas, superior a 50 km/h;

2.36. veículo de pista única- veículo sobre rodas colocadas na mesma linha, uma após a outra;

2.73. veículo pesado e (ou) grande - um veículo cujo peso máximo e (ou) dimensões gerais excedam os parâmetros permitidos instalado para viagens em vias públicas;

2.70. veículo operacional- veículo, possuir coloração colorográfica especial e (ou) sinalização luminosa e sonora;

Veículos operacionais

2.40. comboio de transporte organizado - veículo ou comboio dirigir com faróis baixos constantemente acesos acompanhado por veículo (veículos) para fins operacionais com sinais intermitentes (balizas) (doravante denominadas balizas) nas cores azul ou azul e vermelho ligados;

2.12. inspeção técnica estadual - um conjunto de medidas organizacionais e técnicas destinadas a impedir que veículos que não cumpram os requisitos participem no tráfego rodoviário documentos jurídicos internacionais relativos à segurança de veículos com rodas, equipamentos e peças que podem ser instalados e (ou) utilizados em veículos com rodas, obrigatórios para o cumprimento dos requisitos dos atos jurídicos regulamentares técnicos da República da Bielorrússia nesta área (doravante denominados técnicos regulatório atos jurídicos);

2.64. peso total tecnicamente admissível - peso máximo do veículo estabelecido pela organização fabricante (fábrica)(com carga, motorista e passageiros). A massa total tecnicamente admissível de um trem rodoviário é a soma das massas totais tecnicamente admissíveis do automóvel (trator de rodas) e do reboque;

Condições de trânsito e situações de trânsito

2.24. manobra (manobra) - começar a se mover, mudar de faixa de um veículo durante a passagem de uma faixa para outra (doravante denominada mudança de faixa), bem como virar para a direita ou esquerda, fazer meia-volta, sair da faixa de rodagem, dar ré.

2.51. vantagem - o direito ao movimento prioritário na direção pretendida em relação a outros utentes da estrada;

2.76. ceder (não ter prioridade)- significado do requisito não retome o movimento, reduza a velocidade do movimento até a parada do veículo ou não realize nenhuma manobra(exceto a exigência de desocupação da faixa ocupada dada pelo controlador de trânsito ou pelo condutor de veículo operacional), se isso puder forçar outro(s) usuário(s) da estrada a mudar de direção e/ou velocidade movimentos;

2.41. parar um veículo por até 5 minutos, bem como por mais de 5 minutos, se necessário para embarque (desembarque) de passageiros ou carga (descarga) de veículo;

2.61. estacionamento de veículos- parar intencionalmente o movimento de um veículo por mais de 5 minutos por motivos não relacionados ao embarque (desembarque) de passageiros ou carga (descarga) do veículo;

Parando o movimento
deliberar		não intencional
Parar	Estacionamento	Parada forçada	relacionados com o cumprimento dos requisitos de um controlador de tráfego ou de meios técnicos de gestão de tráfego	associado ao cumprimento dos requisitos dos funcionários que têm o direito de parar um veículo	relacionado ao cumprimento do requisito de “Ceder”
≤5 minutos, >5 minutos para embarque (desembarque) ou carga (descarga)	>5 minutos não relacionados ao embarque (desembarque) ou carga (desembarque)	devido a uma avaria técnica ou perigo criado pelos utentes da estrada, pela carga transportada, pelo estado do condutor (passageiro) ou pelo aparecimento de um obstáculo à circulação

2.4. segurança na estrada- condições de trânsito, garantindo probabilidade mínima de perigo para trânsito e acidentes de trânsito;

2.37. perigo de trânsito - mudança de condições tráfego ou condição técnica do veículo, ameaçando a segurança dos utentes da estrada, forçando o condutor a reduzir a velocidade ou a parar;

2.40 1 . saindo do local de um acidente de trânsito- ações de um participante de um acidente de trânsito, com o objetivo de ocultar o fato de tal incidente ou as circunstâncias de sua prática, o que implicou a necessidade de os funcionários da Inspecção Automóvel do Estado do Ministério da Administração Interna (doravante - a Polícia Rodoviária) tomarem medidas para identificar (buscar) este participante e (ou) procurar o veículo;

2.43. testemunha ocular de um acidente de trânsito- Individual, observou diretamente um acidente de trânsito, que possui informações relevantes e pode fornecê-las;

A polícia de trânsito está coordenando o trânsito nos casos não previstos neste Regulamento, bem como na utilização para fins experimentais de meios técnicos de organização do tráfego não previstos neste Regulamento e nos atos normativos técnicos regulamentares. Entrega oportuna em formas acessíveis ao conhecimento de pessoas físicas e jurídicas atos jurídicos regulamentares técnicos no domínio do tráfego rodoviário e garantindo a sua segurança confiado ao órgão republicano controlado pelo governo sobre padronização, metrologia e certificação.

A violação destas Regras implica responsabilidade estabelecidos por atos legislativos.

Programa “Regras de trânsito. Resumo eletrônico. Método de estudo expresso" contém versão completa notas.

Com o início dos tão esperados dias quentes e das férias escolares de verão, as crianças terão muito tempo livre, e o percurso da sua circulação pelas ruas da nossa cidade, devido à falta de aulas, mudará drasticamente. Agora eles farão caminhadas em parques e outras áreas recreativas com mais frequência. Muitas pessoas usam a bicicleta quase diariamente como meio de transporte.

É aqui que fica muito difícil para os pais. ponto importante, associada à correta “instrução” sobre o cumprimento das Regras de Trânsito por seus filhos. Não há dúvida de que os pais devem sempre lembrá-los disso, pois o principal processo de criação de um filho ocorre na família, embora nas escolas e creches os professores, em conjunto com funcionários da Inspetoria Estadual de Trânsito, o façam constantemente. O horário de verão está associado alto risco perigos para as crianças, já que em muitas famílias elas ficam sozinhas em casa enquanto os pais trabalham.

Ao longo dos 4 meses de 2017, foi registada uma diminuição de 28,7% no número de acidentes rodoviários com vítimas em Minsk. As lesões infantis também foram reduzidas em 45,5% em comparação com o mesmo período de 2016.
Registrado envolvendo crianças menores de 16 anos de idade 6 acidentes de trânsito; não foram registrados incidentes em que crianças morreram; 6 crianças sofreram ferimentos de gravidade variável, todas as 6 eram pedestres.

A causa do acidente, via de regra, é o descumprimento, por parte do motorista, das regras de passagem de pedestres, bem como atravessar a via em local não especificado, sair inesperadamente por trás de um veículo ou outro obstáculo, ou brincar na via .

Para prevenir acidentes rodoviários envolvendo crianças com deficiência 25 de maio a 5 de junho de 2017 A polícia de trânsito da capital realiza uma série de eventos em Minsk "Atenção - crianças!", cuja principal tarefa é prevenir lesões infantis causadas pelo trânsito, incutir nos jovens usuários da estrada as habilidades de comportamento seguro nas estradas e atrair a atenção de motoristas, pais e professores para o problema das lesões infantis no trânsito.

Será dada especial atenção às regras de transporte de crianças com utilização obrigatória de sistemas de retenção infantil. Além disso, a Inspecção Estatal de Trânsito da capital lembra que, de acordo com o parágrafo 166.9 das regras de trânsito da República da Bielorrússia, durante o período em que o Ministério da Administração Interna executa medidas republicanas especiais e abrangentes para garantir a segurança rodoviária, os condutores de veículos são obrigados a viajar durante o dia com os faróis baixos ou as luzes diurnas acesas.

Queridos pais, motoristas! Siga rigorosamente as regras para atravessar as faixas de pedestres. Esteja preparado para o aparecimento repentino de crianças na estrada, especialmente perto de creches, escolas, cinemas, parques, pontos de ônibus transporte público.

A Inspetoria Estadual de Trânsito da capital também realiza uma série de eventos em Minsk "Atenção - crianças!" – não se esqueça de acender os faróis!

No âmbito do final do ano letivo e do início das férias de verão, a polícia de trânsito realizará um conjunto especial de eventos “Atenção - crianças!”, de 25 de maio a 5 de junho. O principal objetivo é prevenir acidentes envolvendo menores.

Nestes dias, os condutores devem circular com os faróis ou luzes diurnas acesas a qualquer hora do dia (artigo 166.9 do Regulamento de Trânsito). Abw.by foi informado sobre isso pela Inspetoria Estadual de Trânsito do Ministério da Administração Interna. O não cumprimento da exigência resultará em multa de até dois valores básicos (até 49 rublos, parte 3 do artigo 18.14 do Código de Ofensas Administrativas da Bielorrússia).

Este ano, os eventos profissionais começarão com o United Road Safety Day, que será realizado no dia 25 de maio sob o lema “Vamos tornar o verão seguro juntos!”

A Inspetoria Estadual de Trânsito insta os motoristas a serem extremamente cuidadosos ao dirigir perto de creches, passar por faixas de pedestres não regulamentadas, paradas de transporte público e, principalmente, em pátios.

Será dada especial atenção à realização de trabalho preventivo com os pais. Os policiais visitarão coletivos de trabalho e reuniões de pais, explicarão aos adultos as causas e consequências dos acidentes envolvendo crianças, lembrarão as regras para o transporte seguro de menores, a responsabilidade pelas infrações de trânsito, bem como a necessidade de um exemplo pessoal de correta e comportamento seguro na estrada.

Desde o início deste ano, 6 crianças morreram nas estradas do país e 125 menores ficaram feridos.

Uma análise das taxas de acidentes nos últimos anos mostra que a distribuição do número de crianças feridas em acidentes rodoviários por época do ano tem um carácter sazonal pronunciado. Em média, 70% ficam feridos nas estradas durante os seis meses quentes do ano, de maio a outubro. o máximo de- no verão, quando as crianças ficam sozinhas com professores e pais. No período junho-agosto de 2017, 7 crianças morreram em acidentes rodoviários (em 2016 - 7, em 2014 - 11).

O maior número de incidentes envolvendo crianças em período de verão acontece de sexta a domingo. É nos dias de hoje que é necessário acompanhar de perto os momentos de lazer das crianças e adolescentes, para excluir a possibilidade de acesso às chaves dos carros e motos.

Entretanto, em Minsk, anteontem, houve um atropelamento e fuga de uma criança. Conforme relatado ao editorial Viber 8 029 689 88 93 leitor, “uma criança foi agredida em frente à escola nº 51 da rua Drozdovicha, 3. Às 18h30, a escola realizava reuniões de pais para alunos da terceira série, poucos minutos após o início, um dos alunos da 3ª série foi atropelado por um carro...

O estudante foi levado para a UTI. A polícia de trânsito e a Comissão de Investigação estiveram no local. Aparentemente, ele ficou gravemente ferido. Não vi o acidente em si porque já estava na escola, mas parece que ele foi atropelado enquanto brincava com outras crianças.”

O motorista recorreu ao abw.by: “Espero que você destaque a importância de preparar as crianças para se comportarem corretamente na estrada antes férias de verão"Isso é o que fazemos...

Os entusiastas de automóveis experientes lembram muito bem que era uma vez, pelas regras antigas, que era necessário acender os faróis do outono à primavera, mesmo durante o dia. No entanto, depois de algum tempo esta regra foi cancelada. Por que eles fizeram isso? Foi bom ou ruim? Como os faróis acesos afetam a segurança e a inovação retornará à Bielorrússia? O “Komsomolskaya Pravda” lembrou como era, conheceu a opinião de especialistas e representantes da polícia de trânsito.

As luzes acesas durante o dia duraram pouco mais de um ano.

No verão de 2003, novas regras de trânsito foram emitidas na Bielo-Rússia, exigindo o acendimento dos faróis de 1º de novembro a 31 de março, independentemente da hora do dia. Eles se concentraram na Europa - lá, dizem, dirigir durante o dia é praticado há muito tempo e tem um efeito positivo na segurança no trânsito. Os guardas de trânsito resumiram os primeiros resultados da inovação na Bielorrússia em 31 de março do ano seguinte, dia em que terminou o inverno. O resultado é positivo. Com apenas uma alteração nas regras de trânsito, sem gastar um centavo do orçamento, conseguimos reduzir em 4% o número de acidentes com vítimas durante o dia. O número de colisões com peões diminuiu 3%, o número de colisões frontais diminuiu 7% e o número de colisões em cruzamentos diminuiu 10%. A conquista mais importante é que o número de mortes durante o dia diminuiu um quarto!

O verão passou e os guardas de trânsito voltaram a lembrar aos motoristas que a partir de 1º de novembro eles precisam dirigir com faróis 24 horas por dia. Mas 17 dias após o início da temporada “brilhante outono-primavera”, Lukashenko interveio no assunto:

EM Inspetores de trânsito estaduais“Hoje acenderam os faróis de todos os carros e pensam que amanhã eliminaremos a questão da segurança rodoviária”, disse então o presidente, falando aos parlamentares na Casa do Governo. - Você dirige e observa: o sol está brilhando, a luz - você não imagina nada melhor, e o carro anda com os faróis acesos. E eles atormentam os cidadãos que hoje dirigem carros. Olhe quem você colocou atrás do carro e dê uma boa cheirada. E quem lhe deu o direito de mudar as Regras da Estrada?

Um ano depois, a regra “de novembro a março com os faróis sempre acesos” desapareceu das regras de trânsito bielorrussas.

OFICIALMENTE

Agora, de acordo com as regras de trânsito da Bielorrússia, é necessário acender os médios no escuro (começa ao pôr do sol e termina ao nascer do sol) ou em condições de visibilidade insuficiente (menos de 300 metros). Os faróis de neblina dianteiros também precisam ser usados ​​​​à noite ou com pouca visibilidade - junto com os faróis baixos. Durante o dia, as motocicletas e ciclomotores devem circular com faróis baixos, bem como comboios de transporte organizados, ônibus com crianças e caminhões com mercadorias perigosas. De acordo com o artigo 18.14.3, por violar o uso de dispositivos de iluminação externa, você pode receber multa que varia de advertência a 260 mil rublos.

OPINIÃO DO SAI

Antes do início do ano letivo, a polícia de trânsito da Bielorrússia está agora praticando uma campanha: de 27 de agosto a 10 de setembro, os motoristas são recomendados a ligar os faróis baixos. Segundo a fiscalização, isso ajudará a evitar um aumento de acidentes associados ao início do ano letivo. Por que não legislar tal norma?

Na verdade, a polícia de trânsito da capital tem uma atitude positiva em relação à questão dos condutores que utilizam faróis baixos”, disse Vadim Garkun, vice-chefe da Inspecção Estatal de Trânsito da Direcção Central de Assuntos Internos do Comité Executivo da Cidade de Minsk, ao Komsomolskaya Pravda. - Durante operações policiais de trânsito do tipo “Atenção, crianças!” Dirigir com faróis baixos é obrigatório. Além disso, recomendamos conduzir com médios também no período outono-inverno, quando as horas do dia são encurtadas e as condições pioram. clima. No entanto, as medidas legislativas relativas aos médios obrigatórios são da competência do legislador.

OPINIÃO DE UM 'EXPERT

Professor do centro de formação da instituição de ensino "Centro de Formação Avançada de Gestores e Especialistas" do Departamento de Segurança do Ministério de Assuntos Internos da República da Bielorrússia Yuri Krasnov:

Dirigir um carro com farol baixo é mais seguro mesmo durante o dia. Não é à toa que recomendam acender as luzes na hora de aprender a dirigir, para iniciantes, quando Tempo nublado ou chuva. O farol baixo identifica melhor o veículo e o torna mais visível, não só para os demais motoristas, mas também para os pedestres. Na Europa, a nível legislativo, os fabricantes de automóveis eram obrigados a produzir carros com luzes diurnas ou médios constantemente acesos. Portanto, as vantagens de dirigir com luz constante são definitivamente maiores que as desvantagens de lâmpadas queimadas.

Quem é contra?

Segundo pesquisas de portais automobilísticos, aproximadamente três quartos dos motoristas são a favor da luz constante. Mas também há opositores a esta ideia que apresentam os seus próprios argumentos:

As lâmpadas queimam com mais frequência. Na verdade, mesmo teoricamente, as lâmpadas que acendem e apagam com mais frequência duram menos. Mas ninguém conduziu estudos ou testes precisos. Lembre-se de quanto tempo a lâmpada do farol do seu carro fica acesa, saiba que custa apenas alguns dólares e estime quanto aumentará o custo de manutenção do carro.

Devido à maior carga do gerador, o consumo de combustível aumenta. Ao contrário das lâmpadas, as medições foram feitas com combustível. Estima-se que dirigir com faróis aumenta o consumo de combustível em 1 a 3%. Por exemplo, se um carro percorrer dez mil quilômetros durante o outono-primavera e consumir 9 litros de gasolina grau 92, a economia será de 150 mil rublos bielorrussos. E se ele viajar 20 mil quilômetros, então 300 mil rublos. Quer seja muito dinheiro ou não, cada um decide por si. Mas é importante lembrar que você também pode economizar combustível em outras coisas. Por exemplo, o consumo aumenta em 3% se a pressão dos pneus estiver incorreta, em 10% se as janelas ou o teto solar estiverem abertos (em altas velocidades), em 15% - uso de ar condicionado.

Na maioria dos carros, o brilho dos faróis não é ajustado, então sua luz simplesmente cega os motoristas que se aproximam, especialmente quando o carro está passando por buracos. Na verdade, à noite, os motoristas com faróis tortos ainda ficarão cegos. E durante o dia, os faróis que se aproximam praticamente não interferem, e não faz diferença se estão ajustados ou não.

E ELES?

Europa

A ideia de usar faróis baixos ao dirigir durante o dia tem mais de quarenta anos. A primeira experiência positiva de inovação foi obtida em Países escandinavos, que são mais caracterizados por nevoeiro frequente, chuva, neve, um grande número de dias nublados do ano. Além disso, desde 1964, mais de 20 pesquisa científica. Conclusões - dirigir com faróis baixos acesos durante o dia reduz o risco de acidente em 13%, em média. Observou-se que um pré-requisito para a obtenção de tal indicador é que pelo menos 85% dos motoristas atendam ao requisito. Agora, na maioria dos países da UE, conduzir com médios é obrigatório a qualquer hora do dia e em qualquer altura do ano. É por isso que os bielorrussos esquecidos que cruzaram a fronteira entre a Bielorrússia e a Polónia ou entre a Bielorrússia e a Lituânia fazem com que os condutores que se aproximam pisquem os faróis: não se esqueçam de ligar os seus! A multa por dirigir sem faróis durante o dia é de 100 zlotys (US$ 32), à noite – 200 zlotys (US$ 64). A propósito, você também não pode exagerar. Nossos amantes de dirigir com faróis de neblina em qualquer clima serão tratados com a famosa pergunta de um policial polonês: “O cavalheiro tem neblina?” e uma oferta para pagar uma multa.

Ucrânia

As últimas alterações às regras de trânsito ucranianas entraram em vigor em 15 de abril deste ano. Agora, pelas novas regras, passou a ser obrigatório o uso de luzes diurnas no exterior assentamentos durante o dia no período outono-inverno - de 1º de outubro a 1º de maio. Nas cidades ucranianas as regras são as mesmas que na Bielorrússia. Para desligar os faróis, é imposta uma multa de 340 a 425 hryvnia (US$ 41 a 52). No entanto, a liderança da polícia de trânsito ucraniana afirmou que a princípio os motoristas esquecidos apenas serão avisados ​​​​e terão conversas explicativas.

Rússia

Desde o final de 2010, na Rússia é como na Europa. Os faróis baixos devem estar ligados sempre e em qualquer lugar. Anteriormente, dirigir com faróis durante o dia só era necessário fora da cidade. A partir de 1º de setembro, a multa máxima por violação das regras de uso de dispositivos de iluminação externa quintuplicou e chegou a 500 Rublos russos (16$).