6 lutador geração th. Como será o lutador de sexta geração

protótipo da aeronave militar sexta geração russo fez seu primeiro vôo até 2025. Prevê-se que o lutador voará a uma velocidade de número Mach e vai ser armada com mísseis hipersônicos de longo alcance. A aeronave será fabricado em duas versões - não tripulados e tripulados.

"Aeronaves sexta geração experiente fez seu primeiro padrão de vôo antes de 2025 ele vai subir para o ar, como planejamos, o mais tardar dois -. Três anos depois de 2020-th", - citações TASS Vladimir Mikhailov, o chefe da Direcção United Aircraft Corporation de programas de aeronaves militares.

O ex-comandante da Força Aérea da Rússia também disse que o aparecimento de aviões de longo prazo já está definido.

"Será um hipersônico em vários Mákhov, único, invisível para o inimigo, super-manobrável, multifuncional, feita de materiais compósitos. A aeronave terá um estande, mas ele vai ser capaz de voar como piloto na mesma, e sem ele, isto é, ele se unirão confiança e variante tripuladas e não tripuladas", - disse o representante do KLA.

Lembre-se que há alguns meses atrás, comandante das forças aeroespaciais da Rússia Viktor Bondarev disse que o trabalho está em andamento em aeronaves tripuladas e não tripuladas na sexta geração da Federação Russa. Ao mesmo tempo vice-primeiro-ministro da Rússia, Dmitry Rogozin disse que o Sukhoi Design Bureau irá apresentar o primeiro desenvolvimento do lutador de sexta geração.

Deve-se notar que a Rússia agora passando por testes de vôo do caça de quinta geração PAK-FA, mais conhecido como T-50 voou pela primeira vez em 2010. Não muito tempo atrás, em Komsomolsk-on-Amur, o primeiro vôo do sexto protótipo PAK FA, que recebeu índice.

Russian caça multi-função T-50 atende a todos os requisitos da caça de quinta geração: ele é radar indistinta, voando a velocidades supersônicas sem usar pós-combustão, e graças a motores com controle do vetor empuxo tem super manobrabilidade. Além disso, o PAK FA está equipado com uma "pele inteligente" - distribuídos sobre a superfície da estrutura do avião radares de antena dar o piloto visibilidade a toda a volta, e equipamentos de guerra eletrônica ajuda aviso inteiramente à caça "stealth", e esconde dos meios de defesas aéreas inimigas.

Para combate aéreo T-50 twin-armado atualizado munição 30 milímetros canhão em que o projétil 100 está incluído. O principal armamento - dois mísseis corpo a corpo RVV-MD e oito de alcance médio de X-31. Elas estão localizadas em dois compartimentos internos. Além disso, o míssil 14 pode ser colocado sobre os pontos de suspensão exteriores.

Mais cedo, os militares anunciaram que a aeronave de teste estado concluído em 2016 e 2017 vai começar as entregas de série do T-50 para as tropas.

Conselheiro Diretor Geral Adjunto de preocupação "Tecnologia Eletrônica Rádio" (Kret) Vladimir Mikheev Tass em uma entrevista disse que o estabelecimento de um balanço completo do lutador de sexta geração. E até mesmo chamado as datas aproximadas.

O OAK (United Aircraft Corporation) acreditam que o protótipo lutador 6-geração pode fazer seu primeiro vôo nas 2023-2025 anos. A prontidão completo pode dizer depois de 2030. O trabalho de pesquisa nessa direção já está em andamento.

Por um lado, para falar sobre o lutador 6-geração que ainda não foi trazido à mente um lutador 5ª estranho. Por outro lado - "Prepare trenó no verão, e o carrinho no inverno." E há uma certa lógica.

Interessado em alguns aspectos do projeto. Lutador planejado para criar "duas faces". Primeira concretização - tripulado, o segundo - zangão. E a primeira modificação será capaz de operar em modo zangão. Mas será duas aeronaves diferentes.

A versão não tripulada terá maiores capacidades de combate do que sua contrapartida tripulada. Uma vez que o corpo humano ainda tem certos limites nas cargas físicas, o lutador não tripulado pode desenvolver alta velocidade, realizar manobras mais complexas em termos de sobrecargas e até mesmo entrar no espaço. Estamos falando de velocidade hipersônica.

A versão pilotada terá vários outros recursos. Em geral, a aeronave mais eficaz irá operar no rebanho. Ou seja, um ou dois pilotos na primeira modificação servem como centro de comando para 2-4 lutadores não tripulados. Aproximadamente, hoje pode atuar para outras máquinas.

As aeronaves não tripuladas devem ser equipadas com uma certa inteligência artificial, de modo que na batalha possam distribuir eficientemente metas entre si e coordenar suas ações, tanto com os veículos do comandante quanto entre si. Este ou aproximadamente esse esquema é usado hoje no Liner ICBM.

Observou-se que as aeronaves poderiam trabalhar em cooperação com forças terrestres e navios de guerra.

Ao criar um novo conceito, os designers estão planejando aderir à força da aeronave russa, ou seja, alta capacidade de manobrabilidade. O desempenho de alta velocidade é esperado no limite inferior do hypersound, a velocidade máxima estimada é de cerca de 5M. Um cruzeiro, nenhum pós-combustão não é inferior a 2M.

E aqui você pode esperar aqueles problemas encontrados por designers soviéticos e americanos no século passado. Vale lembrar que a Valquíria americana XV-70 estava voando a uma velocidade de cerca de 2,5-3 a 3000 graus. Ao mesmo tempo, era completamente feito de titânio e aço inoxidável e pesava cerca de 230 toneladas. O avião hipersônico doméstico T-4 e M-50 também não diferiram levemente. M-50 não era inferior ao peso decolado da Valquíria, o T-4 era mais leve (cerca de 150 toneladas), e ao construir, o titânio e o aço também eram usados.

Obviamente, a construção de um lutador, cujas tarefas são um pouco diferentes das da aeronave, deve ser muito mais fácil. Conseqüentemente, estamos falando sobre o desenvolvimento de novos materiais que podem fornecer força e resistência a altas temperaturas. Afinal, é necessário proteger não apenas o planador do aquecimento ao esfregar contra o ar, mas também os motores do ar superaquecido provenientes das entradas de ar.

E para a segurança adequada dos pilotos, o isolamento térmico, provavelmente, não deve ser pior do que o transporte espacial de uso reutilizável.

As tecnologias Stealth também receberão atenção especial. As aeronaves devem resistir não só aos sistemas de defesa aérea existentes, mas também aos radares de aeronaves, incluindo a quinta geração. Ou seja, os materiais são apresentados com muitos requisitos - resistência ao calor, resistência mecânica, absorção de irradiação por radares inimigos, baixos valores de radiação térmica. Ainda não se sabe se possuímos esses materiais em princípio, mas se o desenvolvimento de uma nova geração de aeronaves já está em andamento, a questão dos materiais para a construção também não fica parada.

Armamento. Aqui você pode citar Mikheyev: " Estes serão mísseis hipersônicos ultra-longos capazes de operar para alvos aéreos, terrestres e marítimos. Sem dúvida, eles usarão os princípios de "caça livre e responsabilidade coletiva" - quando um grupo de mísseis, tendo alcançado forças inimigas remotas, que devem ser suprimidas, seleciona de forma independente os objetivos principais e secundários e os distribui entre eles«.

Além disso, Mikheev mencionou tipos de armas muito exóticas, sobre armas eletromagnéticas da faixa de microondas. De acordo com os designers, essas armas serão capazes de desativar completamente os sistemas eletrônicos de aeronaves inimigas. Mas isso já é uma questão de um futuro muito distante, pelo menos até que a questão da fonte de energia para essas armas seja resolvida. Até à data, um lutador rápido e manobrável e um sistema similar são mal combinados.

Quem está trabalhando especificamente em um lutador da 6ª geração, é claro, não é divulgado por muitos motivos. Podemos assumir que este é o Sukhoi Design Bureau. Na USC, diz-se que os designers de aeronaves russas estão envolvidos em um novo tópico imediatamente após o combate da quinta geração do T-50 quase terminado e os designers tiveram tempo para novos desenvolvimentos (ou seja, Sukhoi Design Bureau).

Nos Estados Unidos, a Boeing é o lutador da sexta geração. Seu projeto é chamado F / A-XX. Supõe-se que este novo produto nos anos 30 substituirá os lutadores de convés F / A-18E / F "Super Hornet".

Pela primeira vez, o layout do protótipo foi apresentado para revisão em 2009. Então, foi substancialmente redesenhado e mostrado em 2013.

O planador é uma "asa voadora" sem cauda vertical. Esta opção foi adotada com base em que a quilha cria resistência aerodinâmica adicional. O turno é realizado devido a pequenos lemes localizados na asa. Aparentemente, durante um vôo rectilíneo, os lemes são removidos e liberados somente quando se manobra.

No tipo de motor, nada é relatado. Provavelmente, turboroto. Ele, assim como os lutadores da quinta geração, podem fornecer vôo de cruzeiro supersônico em um modo não rápido. A velocidade máxima não é especificada. Mas provavelmente ela não será hipersonica.

O lutador é um duplo, com dois motores. A versão do veículo não tripulado também está sendo elaborada. O peso máximo de decolagem é declarado no nível de 45 toneladas, o alcance é de 3000 km.

No ano passado, as informações começaram a fluir sobre como o exército dos EUA vê o carro. O chefe das operações navais, Jonathan Green, disse que a velocidade e o sigilo das aeronaves não são uma prioridade. O foco está no alcance da detecção de alvo e do golpe de longas distâncias. Talvez, o lutador esteja equipado com armas laser ou eletromagnéticas. Mas aqui está o mesmo problema que os desenvolvedores russos: a usina.

Em geral, os últimos desenvolvimentos dos americanos (em e) tornaram-se bastante um compromisso. Tendo abandonado a super manobrabilidade e a velocidade a favor da discrição, os americanos ficaram longe dos melhores aviões. Mas caro. E agora mesmo a baixa visibilidade será sacrificada. Talvez, apenas a manobrabilidade e a velocidade venham à tona.

Deve reconhecer-se que ninguém determinou os critérios claros da pertença da aeronave à sexta geração e não a anunciou. Mas já hoje, procedendo daqueles migalhas de informações que vêm de designers e clientes, pode-se concluir que nossas aeronaves americanas da nova geração serão muito diferentes.

Até agora, os combatentes da quinta geração são mais exóticos do que a realidade da força aérea mundial. Ao mesmo tempo, nada impede o público próximo da aviação de discutir a próxima geração - a sexta. Como no caso de todas as gerações anteriores, várias "fantasias" técnicas, incluindo especulativas ou fantásticas, estão aparecendo no estágio do início do trabalho para definir a aparência. Como antes, há desenhos que mostram a visão da sexta geração por um autor específico.

O futuro lutador da 6ª geração dos Estados Unidos

Este verão, um desses desenhos foi até mesmo demonstrado no salon EAA AirVenture em Oshkosh. E foi assinado como "F-X". De acordo com rumores, este dispositivo está sendo desenvolvido pela Boeing, e deve ir para a série em algum lugar ao redor do ano 2030. Pelo menos, neste momento, o Pentágono planeja começar a desativar o lutador F-22. A partir da figura, é claro que a aeronave prospectiva será construída de acordo com o esquema da "ala voadora", que, à luz das últimas tendências da indústria aeronáutica americana, é mais ou menos claro. Mas a mesma figura mostra o ataque dos alvos terrestres e aéreos com a ajuda de uma arma de raio, provavelmente um laser. É corajoso, muito corajoso. Mas é possível?

É necessário reconhecer que, mais cedo ou mais tarde, esses sistemas aparecerão, mas é improvável que sejam instalados em planos seriais nos próximos 20-25 anos, ou mesmo mais. Portanto, é improvável que a linha sobre lasers apareça na documentação sobre a aparência de um lutador de sexta geração. Mas a própria documentação deve ser enviada pela Comissão do Pentágono nos próximos dois anos. Lembre-se, neste inverno, os EUA anunciaram o início do trabalho para determinar a aparência de um potencial lutador. Além disso, o tempo planejado para sua adoção para o serviço - 2025-30 anos - também foi divulgado. Talvez, vale a pena reconhecer que, se o trabalho na sexta geração for com o mesmo ritmo e "aventuras", como no caso do F-22 "Raptor", então a adoção do FX terá que ser transferida, e é bom se a transferência só será necessária uma ou duas vezes .

Outros países não refletem a sexta geração. Claro, eles ainda estão testando seus lutadores. Deve-se notar que o F-35 americano ainda não entrou na série. Mas o F-22 está quase fora de produção, embora sua atitude em relação à 5ª geração seja controversa, o que, no entanto, não impede os americanos de classificar Raptor dessa maneira.

A aparência da sexta geração de americanos ainda não foi elaborada, e quando estiver pronta, teremos que nos contentar com um tempo apenas com informações scrappy. Ainda assim, a sexta geração é uma coisa séria, e ninguém divulgará imediatamente o cartão.

Enquanto isso, as melhores mentes da USAF, USN e USMC pensam que deveria ser um novo avião, vamos tentar reunir opiniões diferentes sobre este tema e criar nossa própria imagem de um lutador de sexta geração.
Se os americanos assumirem o desenvolvimento de uma nova aeronave, então é preciso esperar novas tentativas para reduzir ainda mais a visibilidade do radar. Em qualquer caso, a quinta geração dos EUA está fazendo exatamente isso. Como já mencionado, na figura F-X é representada na forma de uma asa voadora sem cauda vertical. A fuselagem, por sua vez, quase não precisa se destacar "no fundo" da asa. A carga útil, respectivamente, deve ser transportada na suspensão interna. Claro, o lançamento de mísseis do compartimento de carga interno tem algumas características, mas os Estados Unidos já têm experiência em fazer catapultas especiais para pré-lançar o míssil fora da aeronave. Ao mesmo tempo, ao contrário de F-22 ou F-35 F-X é improvável que os nós tenham suspensão de braços externos. Pelo menos, os foguetes com a proporção adequada de dimensões e características de combate devem ser criados para esse fim.
É improvável que o armamento de um lutador da 6ª geração tenha algo de laser em sua composição. Embora o complexo YAL-1 tenha atingido metas com sucesso, reduzir as dimensões das armas a laser para aceitáveis para um lutador terá que aguardar muito tempo. Além disso, os armazéns ainda possuem armas "convencionais" suficientes, que terão de ser descartadas em algum lugar. Mas é provável que não haja armas na sexta geração americana. A rejeição na década de 60 foi prematura, mas as visões modernas sobre a batalha aérea só permitem mísseis. Pelo menos, acredita-se que as aeronaves do quinto, e ainda mais da sexta geração, lutarão em distâncias médias e longas - convergerão em pequenas, apenas em casos muito raros.
Se nos sinais da quinta geração de lutadores não houver um vôo supersônico sem salto, então o sexto deve ser ainda mais. Assim, pode-se tirar conclusões sobre a alta relação impulso-peso, até 1,4-1,5. Para isso, os construtores de motores terão que trabalhar arduamente. Talvez seja necessário lembrar o lendário motor Pratt & Whitney J58-P4 com seu esquema combinado турбопрямоточной. Se transferir a "anatomia" desse motor desde a década de 1960 até a tecnologia do século 21, então é possível obter uma tração muito, muito significativa e, como conseqüência, impulso e velocidade. O último parâmetro, de acordo com muitos especialistas, a sexta geração já deve ser selecionada para "barreira" hipersônica. Tais velocidades serão úteis tanto na interceptação de aeronaves inimigas, que, em teoria, devem voar com as velocidades apropriadas, e quando os blocos de combate de mísseis balísticos são destruídos. As características de alta altitude do lutador, por sua vez, devem permitir que ele alcance um mínimo de 30-35 km. Mas o uso prático de uma altitude tão elevada só será se forem exibidos bombardeiros como o projeto Silbervogel alemão ou se for decidido expandir a gama de equipamentos de defesa antimíssil.
Nesse caso, os motores do lutador da sexta geração devem ter um consumo de combustível relativamente baixo, de modo que a aeronave possa ter o alcance apropriado. O alcance desejado deve ser na região de 2500-3000 km: a velocidades hipersônicas, isso permitirá que o lutador cubra seus alvos inimigos atacantes, nem pior do que as aeronaves modernas, ou mesmo melhor e mais rápido. Para tudo isso, de acordo com as últimas tendências, os designers precisarão adicionar um vetor de impulso controlado. O combate quase manobrável em grande número, é claro, não é esperado, mas este sistema pode ser usado para melhorar as características de decolagem do lutador.
Não podemos deixar de reconhecer que o principal componente dos lutadores das 4ª e 5ª gerações é o equipamento a bordo. Na sexta geração, devemos esperar não só as telas LCD multifuncionais usuais, nem os sistemas de segmentação montados no capacete, mas também as substituições ILS completas localizadas no vidro do capacete. Em qualquer caso, o trabalho em sistemas similares tem acontecido por vários anos, por exemplo, o HMD americano para o F-35. Aqui você pode adicionar uma "cabine transparente" e não apenas. Um complexo de avistamento e navegação de um lutador da 6ª geração pode até ter alguns elementos de inteligência artificial. Pelo menos, ele deve distinguir entre objetivos, determinar sua prioridade e dar ao piloto apenas a informação mais importante, para que ele não desperdice sua energia sobre o que pode fazer. Idealmente, o PNA deve exibir os principais parâmetros do alvo: a distância a ele, a altura, o tipo, etc., e também os meios recomendados de sua derrota. Ou seja. O piloto só terá que confirmar a oferta do computador de bordo e lançar um míssil ou separar a bomba. Ou não confirme e escolha os meios de ataque, mesmo que o PNA o ajude aqui. Muito provavelmente, apesar do desenvolvimento da eletrônica, a última palavra no sexto, e mesmo na sétima geração, a última palavra será para o homem.
Muitas vezes, uma opinião é expressa que um lutador de sexta geração deve ser geralmente não tripulado. No entanto, o estado atual das coisas no trabalho sobre inteligência artificial ainda não nos permite confiar no computador para realizar missões de combate. Você pode, claro, fazer aeronaves controladas remotamente, mas mesmo um sinal muito bem criptografado, o inimigo pode simplesmente se abafar. Então é muito cedo para recusar um piloto ao vivo no cockpit.
No entanto, a eletrônica deve ajudá-lo em tudo: para isso, a aeronave deve ter um conjunto completo de sensores "situação externa", do radar e do OLS para as estações de alerta de radiação e detectores de mísseis. E todos esses sistemas devem ser ainda mais avançados do que os modernos. E para melhorar a baixa visibilidade, é desejável que a aviónica possa funcionar não apenas no modo "normal", mas também no modo de radiação mínima ou sem ela. Os americanos já tentaram fazer algo semelhante no F-22 e F-35, mas ainda não há detalhes sobre o assunto.
Outra característica obrigatória da eletrônica futura de aeronaves é a integração com vários sistemas de controle e designação de destino. O lutador na busca do alvo eo ataque deve interagir com outras aeronaves e com os sistemas terrestres. Ou seja. Se, por exemplo, um dos lutadores do link ou um radar terrestre detecta um alvo, todos devem saber imediatamente sobre ele no chão e no ar. Sistemas similares existem mesmo agora, mas no futuro eles devem ser totalmente automatizados, até o ponto em que o piloto do lutador receberá simultaneamente informações sobre o alvo e o método ótimo de ataque, se sua aeronave for mais conveniente do que os outros para atingir o alvo.
Para garantir que o lutador da 6ª geração não caiu sob o ataque, ele, como já mencionado, deve ser discreto no rádio e na faixa de IR. Os desenvolvimentos nestas áreas existiram há muito tempo e permanece apenas para melhorá-los. Da mesma forma, a situação será a mesma coisa com os meios de guerra eletrônica.
Em geral, a aparência do lutador da sexta geração pode ser caracterizada da seguinte forma: externamente, parece um pouco futurista, porque, além das leis da aerodinâmica e dos desejos dos artistas, existem limitações das tecnologias existentes. Ao mesmo tempo, o principal para as novas aeronaves estará dentro: BREO em uma nova base de elementos com melhores características do que os sistemas modernos terão dimensões menores: haverá mais espaço para combustível e carga útil. A sexta geração ainda exigirá a participação pessoal de uma pessoa, embora seu trabalho seja muito facilitado.
Mas os sistemas que "vieram" da ficção científica - um controle de computador completamente autônomo, laser ou armas eletromagnéticas ou a capacidade de agir tanto na atmosfera como além, terão que esperar. Pelo menos até a sétima geração. E eles não estarão envolvidos de nenhuma maneira até 2050. E isso, deve notar, é uma previsão bastante otimista: mesmo agora os americanos são obrigados a admitir que o termo real para a sexta geração para entrar no sistema é 2035-2040. Em outros países, incluindo a Rússia, é improvável que isso aconteça antes. Além dos Estados Unidos, ninguém já anunciou sua pesquisa sobre a sexta geração.

F-X lutador da 6ª geração

Até agora, os lutadores da quinta geração são mais exóticos do que a realidade das forças aéreas do mundo. Ao mesmo tempo, nada impede o público próximo da aviação de discutir a próxima geração - a sexta. Como no caso de todas as gerações anteriores, várias "fantasias" técnicas, incluindo especulativas ou fantásticas, estão aparecendo no estágio do início do trabalho para definir a aparência. Como antes, há desenhos que mostram a visão da sexta geração por um autor específico.

Este verão, um desses desenhos foi até mesmo demonstrado no salon EAA AirVenture em Oshkosh. E foi assinado como "F-X". De acordo com rumores, este dispositivo está sendo desenvolvido pela Boeing, e deve ir para a série em algum lugar ao redor do ano 2030. Pelo menos, é neste momento que o Pentágono planeja começar a desarmar um lutador F-22 . A partir da figura, é claro que a aeronave prospectiva será construída de acordo com o esquema da "ala voadora", que, à luz das últimas tendências da indústria aeronáutica americana, é mais ou menos claro. Mas a mesma figura mostra o ataque dos alvos terrestres e aéreos com a ajuda de uma arma de raio, provavelmente um laser. É corajoso, muito corajoso. Mas é possível?

Se os americanos assumirem o desenvolvimento de uma nova aeronave, então é preciso esperar novas tentativas para reduzir ainda mais a visibilidade do radar. Em qualquer caso, a quinta geração dos EUA está fazendo exatamente isso. Como já mencionado, na figura F-X é representada na forma de uma asa voadora sem cauda vertical. A fuselagem, por sua vez, quase não precisa se destacar "no fundo" da asa. A carga útil, respectivamente, deve ser transportada na suspensão interna. Claro, o lançamento de mísseis do compartimento de carga interno tem algumas características, mas os Estados Unidos já têm experiência em fazer catapultas especiais para pré-lançar o míssil fora da aeronave. Ao mesmo tempo, ao contrário de F-22 ou F-35 É improvável que o F-X tenha nós para a suspensão de braços externos. Pelo menos, os foguetes com a proporção adequada de dimensões e características de combate devem ser criados para esse fim.

É improvável que o armamento de um lutador da 6ª geração tenha algo de laser em sua composição. Embora o complexo YAL-1 tenha atingido metas com sucesso, reduzir as dimensões das armas a laser para aceitáveis para um lutador terá que aguardar muito tempo. Além disso, os armazéns ainda possuem armas "convencionais" suficientes, que terão de ser descartadas em algum lugar. Mas é provável que não haja armas na sexta geração americana. A rejeição na década de 60 foi prematura, mas as visões modernas sobre a batalha aérea só permitem mísseis. Pelo menos, acredita-se que as aeronaves do quinto, e ainda mais da sexta geração, lutarão em distâncias médias e longas - convergerão em pequenas, apenas em casos muito raros.

Se nos sinais da quinta geração de lutadores não houver um vôo supersônico sem salto, então o sexto deve ser ainda mais. Assim, pode-se tirar conclusões sobre a alta relação impulso-peso, até 1,4-1,5. Para isso, os construtores de motores terão que trabalhar arduamente. Talvez seja necessário lembrar o lendário motor Pratt & Whitney J58-P4 com seu esquema combinado турбопрямоточной. Se transferir a "anatomia" desse motor desde a década de 1960 até a tecnologia do século 21, então é possível obter uma tração muito, muito significativa e, como conseqüência, impulso e velocidade. O último parâmetro, de acordo com muitos especialistas, a sexta geração já deve ser selecionada para "barreira" hipersônica. Tais velocidades serão úteis tanto na interceptação de aeronaves inimigas, que, em teoria, devem voar com as velocidades apropriadas, e quando os blocos de combate de mísseis balísticos são destruídos. As características de alta altitude do lutador, por sua vez, devem permitir que ele alcance um mínimo de 30-35 km. Mas o uso prático de uma altitude tão elevada só será se forem exibidos bombardeiros como o projeto Silbervogel alemão ou se for decidido expandir a gama de equipamentos de defesa antimíssil.

Nesse caso, os motores do lutador da sexta geração devem ter um consumo de combustível relativamente baixo, de modo que a aeronave possa ter o alcance apropriado. O alcance desejado deve ser na região de 2500-3000 km: a velocidades hipersônicas, isso permitirá que o lutador cubra seus alvos inimigos atacantes, nem pior do que as aeronaves modernas, ou mesmo melhor e mais rápido. Para tudo isso, de acordo com as últimas tendências, os designers precisarão adicionar um vetor de impulso controlado. O combate quase manobrável em grande número, é claro, não é esperado, mas este sistema pode ser usado para melhorar as características de decolagem do lutador.

Não podemos deixar de reconhecer que o principal componente dos lutadores das 4ª e 5ª gerações é o equipamento a bordo. Na sexta geração, devemos esperar não só as telas LCD multifuncionais usuais, nem os sistemas de segmentação montados no capacete, mas também as substituições ILS completas localizadas no vidro do capacete. Em qualquer caso, o trabalho em sistemas similares tem acontecido por vários anos, por exemplo, o HMD americano para o F-35. Aqui você pode adicionar uma "cabine transparente" e não apenas. Um complexo de avistamento e navegação de um lutador da 6ª geração pode até ter alguns elementos de inteligência artificial. Pelo menos, ele deve distinguir entre objetivos, determinar sua prioridade e dar ao piloto apenas a informação mais importante, para que ele não desperdice sua energia sobre o que pode fazer. Idealmente, o PNA deve exibir os principais parâmetros do alvo: a distância a ele, a altura, o tipo, etc., e também os meios recomendados de sua derrota. Ou seja. O piloto só terá que confirmar a oferta do computador de bordo e lançar um míssil ou separar a bomba. Ou não confirme e escolha os meios de ataque, mesmo que o PNA o ajude aqui. Muito provavelmente, apesar do desenvolvimento da eletrônica, a última palavra no sexto, e mesmo na sétima geração, a última palavra será para o homem.

Muitas vezes, uma opinião é expressa que um lutador de sexta geração deve ser geralmente não tripulado. No entanto, o estado atual das coisas no trabalho sobre inteligência artificial ainda não nos permite confiar no computador para realizar missões de combate. Você pode, claro, fazer aeronaves controladas remotamente, mas mesmo um sinal muito bem criptografado, o inimigo pode simplesmente se abafar. Então é muito cedo para recusar um piloto ao vivo no cockpit.

No entanto, a eletrônica deve ajudá-lo em tudo: para isso, a aeronave deve ter um conjunto completo de sensores "situação externa", do radar e do OLS para as estações de alerta de radiação e detectores de mísseis. E todos esses sistemas devem ser ainda mais avançados do que os modernos. E para melhorar a baixa visibilidade, é desejável que a aviónica possa funcionar não apenas no modo "normal", mas também no modo de radiação mínima ou sem ela. Os americanos já tentaram fazer algo semelhante no F-22 e F-35, mas ainda não há detalhes sobre o assunto.

Outra característica obrigatória da eletrônica futura de aeronaves é a integração com vários sistemas de controle e designação de destino. O lutador na busca do alvo eo ataque deve interagir com outras aeronaves e com os sistemas terrestres. Ou seja. Se, por exemplo, um dos lutadores do link ou um radar terrestre detecta um alvo, todos devem saber imediatamente sobre ele no chão e no ar. Sistemas similares existem mesmo agora, mas no futuro eles devem ser totalmente automatizados, até o ponto em que o piloto do lutador receberá simultaneamente informações sobre o alvo e o método ótimo de ataque, se sua aeronave for mais conveniente do que os outros para atingir o alvo.

Para garantir que o lutador da 6ª geração não caiu sob o ataque, ele, como já mencionado, deve ser discreto no rádio e na faixa de IR. Os desenvolvimentos nestas áreas existiram há muito tempo e permanece apenas para melhorá-los. Da mesma forma, a situação será a mesma coisa com os meios de guerra eletrônica.
Em geral, a aparência do lutador da sexta geração pode ser caracterizada da seguinte forma: externamente, parece um pouco futurista, porque, além das leis da aerodinâmica e dos desejos dos artistas, existem limitações das tecnologias existentes. Ao mesmo tempo, o principal para as novas aeronaves estará dentro: BREO em uma nova base de elementos com melhores características do que os sistemas modernos terão dimensões menores: haverá mais espaço para combustível e carga útil. A sexta geração ainda exigirá a participação pessoal de uma pessoa, embora seu trabalho seja muito facilitado.

Mas os sistemas que "vieram" da ficção científica - um controle de computador completamente autônomo, laser ou armas eletromagnéticas ou a capacidade de agir tanto na atmosfera como além, terão que esperar. Pelo menos até a sétima geração. E eles não estarão envolvidos de nenhuma maneira até 2050. E isso, deve notar, é uma previsão bastante otimista: mesmo agora os americanos são obrigados a admitir que o termo real para a sexta geração para entrar no sistema é 2035-2040. Em outros países, incluindo a Rússia, é improvável que isso aconteça antes. Além dos Estados Unidos, ninguém já anunciou sua pesquisa sobre a sexta geração.

O lutador da sexta geração na Rússia será criado de acordo com o patrimônio soviético.

No fórum "Inovações abertas" realizadas nesta semana, o chefe da Fundação para o Desenvolvimento Avançado, Andrei Grigoriev observou que projetos estão sendo considerados atualmente no campo de motores e materiais que podem se tornar um obstáculo para a criação da aeronave de combate de sexta geração. Dado que mesmo os tipos de combatentes da quinta geração no mundo podem ser contados nos dedos, dos quais apenas um é adotado, essa afirmação é algo surpreendente. As opiniões dos especialistas entretanto divididas - algumas pessoas pensam que tudo isso é do campo da futurologia, alguém tem certeza de que tais desenvolvimentos estavam prontos na década de 1990, mas impediram o colapso da URSS. Como será o lutador da sexta geração?

A criação de aeronaves de quinta geração na Rússia começou em 2002, embora as ideias de tais veículos ainda estivessem no final da era soviética. Agora, um grupo de cinco lutadores está realizando um ciclo de teste, de acordo com o qual, aparentemente, a aeronave PAK FA (ou T-50) será lançada em uma série, então o re-equipamento da Força Aérea começará. Neste contexto, fale sobre o design de mecanismos para a aeronave do som da sexta geração extremamente otimista.

"Nossa tarefa é criar uma base para a criação de um lutador de sexta geração, que também está sendo considerado, principalmente relacionado a materiais e motores". Existe um projeto interessante com o Lyulka Design Bureau para o desenvolvimento de motores com características únicas, ele ainda está sob consideração ", disse Andrei Grigoriev.

Além disso, o chefe da FPI esclareceu que "também estamos considerando materiais relevantes e, talvez, no futuro próximo, vamos escolher o projeto". Em primeiro lugar, não se trata de materiais compostos como métodos de monitoramento de sua condição ".

Este fundo foi criado com o apoio direto do vice-primeiro ministro da Defesa, Dmitry Rogozin, como analógico do DARPA americano, para o desenvolvimento de novas tecnologias, principalmente no setor de defesa. Depois de algum tempo, Rogozin disse que esperava que a maior parte da pesquisa nunca se tornasse conhecida pelos jornalistas, mas anunciou um trabalho promissor em toda a frente do setor de defesa. No entanto, projetos tão ambiciosos agitaram seriamente a comunidade especializada. No entanto, de acordo com analistas militares, não vale a pena fazer uma sensação do reconhecimento de Grigoryev.

"É inútil falar sobre a criação de um avião de sexta geração, porque a Força Aérea nem sequer formulou requisitos. Esta afirmação deve ser interpretada de forma a que a forma mais geral de aparência, tarefas e capacidades de um carro desse tipo esteja sendo trabalhada. Hoje, a Rússia está implementando o projeto de um lutador do quinto a geração é um dos desafios mais ambiciosos e globais enfrentados pela UAC. Hoje, cinco modelos de vôo já estão prontos, estão realizando os testes necessários, espera-se que em alguns anos o lote de instalação do primeiro será transferido para a Força Aérea para operação piloto, após o que começará a entrega em série em série desses lutadores para a Força Aérea Russa. Para os próximos 30 ou talvez 40 anos, será a principal base aérea do choque do T-50 ", comentou a situação especialista militar, editor-chefe da revista Nacional de Defesa Igor Korotchenko.

Lutador russo da 5 ª geração na plataforma T-50

Na sua opinião, o reequipamento da Força Aérea Russa para as aeronaves da quinta geração é uma tarefa estratégica que o estado deve enfrentar no campo para as próximas décadas.

"Hoje, a Rússia está no estágio inicial de desenvolvimento de um lutador de quinta geração, é importante para nós lançar esse desenvolvimento em uma série, trazê-lo para uma aparência comercial e serial, e para lançar nas tropas - esta é uma tarefa para os próximos 30 anos pelo menos". Para tornar o motor da segunda etapa para uma aviação prospectiva do complexo de aviação de linha de frente T-50 é tarefa número 1. Do ponto de vista prático, os recursos, as finanças, a vontade política do estado devem se concentrar na implementação do projeto T-50 como uma das principais prioridades do programa estadual em servação", - disse Korochenko.

Na verdade, apenas três estados são capazes de criar e adotar combatentes da quinta geração - além dos EUA e da Rússia, esta é a China. Mas se a China apresentou recentemente um protótipo e a Rússia está completando os testes, então, nos EUA, o F-22 foi adotado há muito tempo e agora está sendo lançado em condições reais, bombardeando o território da Síria e do Iraque sob o pretexto de combater o terrorismo na pessoa do "Estado islâmico" . A família dos lutadores F-35 da quinta geração também está sendo desenvolvida. Na China, de acordo com dados publicados na imprensa internacional, quatro amostras de "Chengdu J-20", cujo primeiro vôo foi realizado em 2011, já estão prontas, agora as aeronaves estão na fase de teste. Também foi relatado sobre o início de desenvolvimentos nesta direção no Japão, Coréia do Sul e até mesmo na Turquia, mas até agora esses projetos nem sequer resultaram na primeira cópia.

"Quanto ao chamado lutador da sexta geração, será possível entender que tipo de máquina será, qual será a sua funcionalidade e quais tarefas serão solucionadas, somente depois que a Força Aérea Russa e o Estado-Maior formularem requisitos táticos e técnicos. Você pode desenvolver qualquer coisa, mas se não for reivindicado pelos militares, não será exigido. Nenhum conjunto de requisitos que caracterizam a sexta geração existe na natureza na Rússia ou no exterior. as formas de entender de forma muito geral o que será ", disse o especialista, chamando os desenvolvimentos do FPI" futurologia científica ", que, no entanto," também é necessário ".

Este trabalho é realmente necessário, porque se você não pensar sobre a próxima geração de tecnologias, embora não compreendida até o fim dos desafios atuais, haverá uma regressão tecnológica certeza vice-Presidente da Academia de Problemas Geopolíticos, Força Aérea Coronel Vladimir Anokhin.

"O que estamos a falar de motores para aviões de sexta geração - que é bom se desligou na quarta geração de modernização e falava constantemente sobre o que nós estamos no nível da quinta geração -. Teria sido uma regressão no pensamento científico e produção de Se. estamos a lançar hoje a sexta geração, penso que esta é uma tendência positiva, e isso deve ser tratada com grande respeito Se apenas "trazer à mente" sem pensar sobre as perspectivas, vamos perder o ritmo ", -. disse Anokhin.

Ao mesmo tempo, ele disse que o trabalho sobre a criação da aeronave sexta geração são mantidos nos principais países do mundo, no entanto, um avanço, apesar dos enormes custos financeiros, eles alcançar o mesmo não pode ser.

"Os desenvolvimentos são realizados em todos os lugares, especialmente nos EUA No entanto, quando um enorme desperdício de dinheiro, os resultados não têm mais do que nós -. O cérebro não tem muito Electronics, mas o cérebro não é suficiente Muitas pessoas pensam desse desenvolvimento estão nos Estados Unidos .. mas nós, por assim dizer, indo cabeça a cabeça", - diz o especialista.

Enquanto isso, "a taxa de perda," ainda estamos com o colapso da União Soviética - a principal tecnologia-chave para caças avançados foram estudadas e poderia ser introduzido há 30 anos.

"A base para esta foi tranquila, em 1970, foi uma resolução especial do Comité Central do PCUS e a ordem do ministro da Defesa de rearmamento das Forças Armadas da URSS, incluindo a Força Aérea, em seguida, foi feito um salto gigante na área de desenvolvimento avançado - .. construção do motor, construção de aeronaves, instrumentação eletrônica etc. foi um salto poderoso ele veio para o pico do desenvolvimento de "Buran", que também tinha uma relação direta com essas tecnologias.", - disse Herói da Rússia, um piloto de testes distinto, um dos testadores de "Buran" Magomed Tolboev.

Ele observou que o desenvolvimento da nave espacial tripulada, um análogo da American "Space Shuttle", trabalhou um grande número de pessoas e empresas - cerca de 1,6 milhões de pessoas de 900 empresas em todo o URSS.

orbiter Soviética espaço reutilizável sistema de transporte "Buran", 1988

"As tecnologias foram desenvolvidas e aperfeiçoadas, à espera de melhores horas, eo primeiro item foi associada com financiamento normais Infelizmente, tudo entrou em colapso na década de 90, mas os elementos básicos permanecem -. Base soviética permaneceu agora financiamento para trás agudamente aumento do financiamento para militar e industrial. complexo e o surgimento de novas tecnologias no campo da engenharia de precisão, mecânica, aviônica, instrumento - ele se torna disponível, e implementação - uma questão de tempo", - diz Tolboev.

Com o colapso da União Soviética, houve outra verdadeira tragédia - um grande número de cientistas soviéticos ir para o estrangeiro e usar seus conhecimentos para o desenvolvimento do poder militar ocidental. Se a União Soviética não perdeu o seu potencial científico, ele poderia ter ido muito à frente de seus principais concorrentes. Agora a parte do leão desse potencial foi perdido.

"Por exemplo, o desenvolvimento de drones israelenses - o caso de cientistas russos -. Soviética estamos trabalhando - em qualquer lugar do mundo não havia drones, mas nós Nós desenvolvemos um UAV três classes - .. leve, médio e pesado classe pesado - isto é o que é chamado agora sexta geração UAVs classe pesada - .. máquinas com tamanho avião, apenas em piloto automático Passamos a trabalhar no LII Gromov, o Su-27 -. a aeronave está em total conformidade com acrobacias, missões de combate sem piloto a bordo o piloto senta-se como um operador. - olhando estimativas e E experiências, e nós e os americanos estão prontos na próxima década para lançar a sexta geração. "- diz o piloto de testes.

Ao mesmo tempo, apostando no lutador de sexta geração, ignorando a saturação da Força Aérea do quinto avião de caça geração, não é necessário.

"Não podemos imprimir a geração de outro - finanças não suportar Main -. Quase completa modernização de aeronaves da Força de quinta geração e, ao mesmo tempo - para continuar a desenvolver, para melhorar a aeronave sexta geração," - enfatiza o especialista.

Em julho deste ano, chefe do departamento de aviação militar programas KLA Vladimir Mikhailov Ele disse a jornalistas que 12 anos estará pronto o primeiro protótipo do lutador de sexta geração. Ao mesmo tempo, ele observou que os americanos, que em serviço já está a caça de quinta geração F-22, que acontece no serviço militar run-sírio vai começar a equipar as suas forças aviões de combate de última geração, até os anos 2030. Entrevistamos especialistas concordam que para este termo realmente fazer a primeira instância, mas é necessário para evitar que neste caso era o fim, que é claramente ter em mente a sua entrada na série e a introdução da Força Aérea.

"Este valor é realista, que pode ser ainda mais de 10 anos. Tudo depende de financiamento e foco. Se você começou a trabalhar para fazer antes do fim. Não como o" Superjet", o que foi prometido em 2004, e já em 2014-th. MC- 21 prometem elevar em 2018 raise -. levantar, então o que ele é de apenas em 2025 pode parecer que não é apenas a criação, mas cerca de colocá-lo em operação hoje, Putin diz -? .. faça-me um sexta geração, vamos fazer para o ano mas será uma única instância que passa sob o nome de "produto". - "artigo 100", "artigo 114", etc. isso é feito . Instâncias por exemplo, voa "Berkut" (Su-47, único lutador do mundo com a asa para frente-varrida, fez quatro amostras - aprox. Interpolit.ru) - mas este protótipo ", - enfatiza Tolboev.

Projeto lutador baseado perspectiva russo Su-47 "Berkut"

Acredita-se que o lutador de sexta geração deve necessariamente ser não tripulado. Significa "uma celebração do progresso", mas no caso de uma guerra séria com o uso, incluindo armas nucleares, exército, armado apenas uma aeronave não tripulada, será desarmado diante da aeronave "antediluviano" e tecnologia.

"Precisamos começar a partir das duas primeiras coisas - .. A coexistência pacífica Neste caso, damos maneira de automação, computador, tecnologia, etc., mas se, Deus me livre, vai começar uma guerra nuclear, nenhum sistema de computador não vai funcionar, nem . telefones ou televisores mais complexos os mecanismos e eletrônicos a bordo, mais o avião está sujeito aos elementos, que são emitidos a partir de uma explosão nuclear -. a partir da ionosfera da Terra Portanto, temos que voltar para dispositivos mecânicos, de pilotos automáticos para pilotos, pilotos, e preparar-piloto necessário pelo menos Sun EM anos", - diz Magomed Tolboev.

E com a falta das qualificações necessárias para pilotos do mundo já se deparou.

"Com esta prática mundo já enfrentou que o piloto é cada vez mais um operador que pegou o avião no ar, eu ligado o piloto automático e voa tão antes do pouso - imediatamente antes da aterragem se desligar, embora seja agora ainda colocar automaticamente vai para a degradação do pessoal de voo, especialmente os pilotos. - Sobre este já disse toda a Europa e América do I -. profissional que voou em tudo o que existe na Rússia, no Ocidente e na América do "Boeing-747" para "MiG-21", e agora eu posso sentar-se em qualquer aeronave, ver no cockpit, meu corpo instantaneamente reconstruída no avião, porque há memória muscular, mas não é dado a todos, e esses especialistas, há menos. "- diz o piloto de testes.