Które kraje mają lotniskowce i ile. Najlepsze lotniskowce. Funkcje systemu sterowania

Obecnie istnieje duża liczba gigantycznych lotniskowców. Głównym wymaganiem dla nowoczesna armia- Mobilność. Z tego prostego powodu nie ma nic skuteczniejszego niż lotniskowce, które mogą przewozić na pokładzie dziesiątki lub dużą liczbę osób. Przyjrzyjmy się niektórym z nich i do dziś pełnią swoją funkcję, inne zaś już dawno zostały wyłączone z użytku i służą jako eksponaty muzealne.

Największy lotniskowiec klasy Nimitz

Można śmiało powiedzieć, że lotniskowce klasy Nimitz uważane są za największe na świecie. O długości 333 metrów i szerokości kabina samolotu ponad 76 metrów, te giganty mogą pomieścić około 90 jednostek sprzętu pokładowego. Wśród nich są 64 myśliwce i 26 helikopterów. Pełna załoga lotniskowców Nimitz liczy 3200 osób. Stąd możemy przydzielić 2800 członków personelu lotniczego i 70 członków personelu dowodzenia. Prawie wszystkie statki mają to samo specyfikacje, rozwiązania konstrukcyjne i broń na pokładzie. Należy zaznaczyć, że lotniskowce Nimitz mogą pracować przez około 20 lat bez wymiany nośnika energii elektrowni. Mówiąc najprościej, można go wysłać w długą podróż na 20 lat. Pierwszy statek tej linii został zwodowany w 1975 roku i nosił tę samą nazwę „Nimitz”.

Bardziej szczegółowy opis lotniskowców klasy Nimitz

Kilka słów należy powiedzieć o elektrowni okrętowej. Składa się z systemów głównych i pomocniczych. W skład głównego wchodzą dwa reaktory wodne, z których każdy napędza 2 turbiny. Cechą reaktora wodnego jest to, że wykorzystuje on zwykłą wodę pod ciśnieniem jako chłodziwo i moderator. Dziś na świecie ten typ lotniskowców jest najbardziej popularny i skuteczny. Jeśli dodamy moc czterech turbin, otrzymamy urządzenie o mocy 280 000 koni mechanicznych. Instalacja pomocnicza to 4 silniki Diesla o łącznej mocy 10 700 koni mechanicznych. Dane są jak najbardziej duże lotniskowce na świecie są wyposażone w broń chroniącą przed wrogami z powietrza i zagrożeniami podwodnymi. W pierwszym przypadku ustaw 3 systemy rakiet przeciwlotniczych, a także 4 działa przeciwlotnicze kalibru 20 mm. Do ochrony przed torpedami służą dwie wyrzutnie torpedowe kal. 324 mm. Obecnie zbudowano 10 lotniskowców Nimitz, ostatnim z nich jest George W. Bush, który teraz rozważymy.

Lotniskowiec George W. Bush to najpotężniejszy okręt wojenny na świecie

Ten statek jest najnowszym osiągnięciem projektu Nimitz. Posiada szereg charakterystycznych udoskonaleń, które czynią go naprawdę wyjątkowym. Jak można zrozumieć, zadzwonili ten lotniskowiec na cześć 41. Prezydenta Stanów Zjednoczonych Ameryki - George'a.Budowa statku rozpoczęła się w 2003 roku i kosztowała skarb USA prawie 6,5 miliarda dolarów. W 2009 roku „George Bush” został oficjalnie przyjęty do służby. Dziś jest to jeden z największych i potężne lotniskowce na świecie. Długość giganta wynosi 332,8 metra przy wyporności 110 tysięcy ton. Może rozwijać prędkość do 60 kilometrów na godzinę i przewozić na pokładzie 90 jednostek sprzętu wojskowego. Wielu nazywa to nowoczesnym ” Arka Noego" Dzięki temu, że konstruktorom udało się przesunąć sterówkę i anteny do krawędzi pokładu, udało się nieco poszerzyć pas startowy, co w przypadku statku tego przeznaczenia jest bardzo ważne. Cóż, teraz spójrzmy na inne największe lotniskowce na świecie, bo jest ich całkiem sporo.

Szczegóły dotyczące przedsiębiorstwa

Nie możemy oczywiście nie wspomnieć o najdłuższym statku na świecie, który został zwodowany ponad pół wieku temu. To pierwszy na świecie lotniskowiec o napędzie atomowym, z załogą liczącą prawie 5000 osób i długością 342 metrów. Rząd planował wyprodukować 6 statków Enterprise, ale gdy pierwszy z nich kosztował 450 milionów dolarów i znacząco wpłynął na skarb USA, resztę zarzucono. Od lat mówi się, że Enterprise jest szczytem rozwoju militarnego armii. Podczas swojej służby lotniskowiec odwiedził wiele konfliktów, od Wietnamu po Korea Północna. W ciągu 52 lat eksploatacji na Enterprise służyło ponad 100 000 osób, dlatego śmiało możemy powiedzieć, że ten statek jest godny uwagi. Wycofany ze służby w 2012 roku, nadal jest rozbierany na złom, a zakończenie procesu zaplanowano na początek 2015 roku.

Smutna historia Shinano

Jeśli tego japońskiego statku nie można nazwać czymś genialnym z konstrukcyjnego punktu widzenia, to bez odrobiny sumienia można go uznać za giganta. Podczas wykonywania swojej pierwszej misji krążownik zatonął; stało się to w 1944 roku. Długość statku wynosiła około 266 metrów, a wyporność prawie 70 tysięcy ton. Jednak aktywne prowadzenie działań wojennych nie pozwoliło konstruktorom ukończyć statku w 100%, dlatego został zwodowany i zatonął 17 godzin po wyjściu z portu. Został storpedowany, a ponieważ początkowo przegrody wodoodporne zostały nieprawidłowo zamontowane, a załodze brakowało doświadczenia, statek znalazł się na dnie w ciągu 7 godzin od trafienia torpedą.

Wielki „admirał Kuzniecow”

Wśród krążowników przewożących samoloty Europy i Azji znajduje się statek nazwany na cześć admirała marynarki wojennej związek Radziecki, który jest jednym z największych i najpotężniejszych. Rozwój tego giganta rozpoczął się w 1982 roku w mieście Nikołajew. Sądząc po parametrach technicznych, „Admirał Kuzniecow” miał stać się zaawansowanym lotniskowcem. Pokład statku został nieco wydłużony, aby umożliwić start myśliwcom Su-25 i Su-27. Warto zauważyć, że to właśnie w tym krążowniku po raz pierwszy zastosowano system optyczny Luna i boczne podnośniki myśliwca. Długość statku wynosi 302 metry, a na jego pokładzie może pomieścić 25 helikopterów i tyle samo samolotów. Jeśli wymienimy najbardziej ambitne lotniskowce na świecie pod względem uzbrojenia i wyposażenia radarowego, to admirał Kuzniecow znajdzie się w gronie liderów. Na jego pokładach znajduje się 12 wyrzutni Granit, 8 wyrzutni Dirk, 6 wyrzutni artyleryjskich AK-630M i 4 wyrzutnie Kinzhal. Tak duża liczba uzbrojenia, a także ogromny zapas amunicji, pozwala okrętowi prowadzić ciągły ogień przez długi czas. Dziś ten sprawny okręt przechodzi całkowitą wymianę myśliwców Su-33 na MiG-29K, a generalny remont planowany jest na rok 2015.

Historia krążownika „Wariag”

Wymieniliśmy już wiele największych lotniskowców na świecie, ale warto wspomnieć o innym statku o nazwie Varyag, czyli Liaoning. Budowę rozpoczęto w Nikołajewie w 1986 r., a ukończono w 1988 r. Po upadku Związku Radzieckiego krążownik trafił na Ukrainę. Do 1998 roku utrzymywał się jedynie na powierzchni i nie inwestował w rozwój, naprawy itp. Później zdecydowano się sprzedać lotniskowiec za jedyne 20 milionów dolarów, co było po prostu śmieszną ceną. Jego długość wynosi 304 metry przy wyporności 60 tysięcy ton. Chińska prywatna firma, która kupiła Varyaga, ukończyła go i zmodernizowała, tak aby nadal pływał i z powodzeniem spełniał swoje zadania.

Wniosek

Przyjrzeliśmy się więc najsłynniejszym lotniskowcom na całym świecie. Oczywiście to, co powiedziano, to tylko „kropla w morzu”. Są też takie słynne statki jak Theodore Roosevelt o długości 317 metrów, Ronald Reagan o długości 332 metrów i inne. Prawie każdy nowoczesny kraj starając się zbudować jak najwięcej potężna flota. Wiele czynnych lotniskowcówświat może pomieścić na pokładzie małą armię samolotów i helikopterów gotowych do startu w każdej chwili.

Nuklearne lotniskowce- to są statki najnowsza generacja, które są dostępne tylko dla czołowych potęg świata. Jednak w składzie Rosyjska Marynarka Wojenna praktycznie nie są one wymienione. Jaki jest problem? Dlaczego Federacja Rosyjska, będąca pod wieloma względami liderem międzynarodowego wyścigu zbrojeń, tak bardzo pozostaje w tyle pod tym względem? Przecież Stany Zjednoczone mają już całkiem przyzwoitą liczbę takich statków. Gdzie są rosyjskie lotniskowce nuklearne? Na to pytanie znajdziesz odpowiedź w tym artykule. Zrozumiecie, dlaczego taki aspekt wyścigu zbrojeń Federacja Rosyjska okazał się taki słaby. Dowiesz się także o statkach tego typu, które zostały wyprodukowane w Rosji, ale z tego czy innego powodu nie trafiły do ​​Marynarki Wojennej. Można również uzyskać informacje nt jedyny lotniskowiec, służących w Marynarce Wojennej, a także czy w najbliższej przyszłości planowane są rosyjskie lotniskowce o napędzie atomowym.

Oczywiście nie da się uzyskać konkretnych informacji o takich projektach – w telewizji osoby odpowiedzialne mogą powiedzieć jedno, na papierze wskażą co innego, ale w rzeczywistości może wydarzyć się coś innego. Dlatego informacje na temat przyszłości nuklearnych lotniskowców w Rosji mają charakter wyłącznie spekulacyjny.

Dlaczego w Rosji nie ma nuklearnych lotniskowców?

Lotniskowce o napędzie atomowym w Rosji to bardzo interesujący temat, ponieważ jednej z najsilniejszych potęg militarnych na świecie niemal całkowicie brakuje dużego i ważnego segmentu. Jak to się stało? Cały problem leży w dziedzictwie, jakie Federacja Rosyjska odziedziczyła po Związku Radzieckim Republiki Socjalistyczne. Haczyk można znaleźć studiując politykę wojskową ZSRR - faktem jest, że państwo całkowicie zrezygnowało z produkcji lotniskowców, nawet nie rozważając ich jako koncepcji statków przewożących siły powietrzne.

Już w czasach Związku Radzieckiego zaczęto kłaść podwaliny pod nierówność tego aspektu w przyszłej Rosji w porównaniu na przykład ze Stanami Zjednoczonymi. W efekcie na początku swojego istnienia Federacja Rosyjska nie posiadała lotniskowców ani planów i programów ich produkcji, kraj wkroczył w nowe tysiąclecie dokładnie w takiej samej sytuacji i do dziś krążą jedynie pogłoski o tym, kiedy rosyjska broń nuklearna pojawią się lotniskowce i rozmowy.

Próba uruchomienia produkcji

Nie oznacza to, że Związek Radziecki nawet nie próbował. Na początku lat siedemdziesiątych ZSRR faktycznie planował budowę pierwszego pełnoprawnego nuklearnego lotniskowca, co mogłoby oznaczać początek rekrutacji prawdziwej floty nuklearnej. Powstał już projekt, który otrzymał roboczy tytuł „1160”. Celem tego projektu było stworzenie do 1986 roku aż trzech pełnoprawnych lotniskowców nuklearnych, które mogłyby startować katapultowo jednemu z najskuteczniejszych radzieckich samolotów Su-27 K. Niestety plan nie przewidywał zostać wdrożone, gdyż w tym czasie ZSRR koncentrował się na tworzeniu ciężkich krążowników przewożących samoloty, których z wielu powodów nie można nazwać pełnoprawnymi nuklearnymi lotniskowcami. I wtedy właśnie padła propozycja stworzenia najnowszego krążownika do transportu ciężkich samolotów z pionowym startem. Wtedy to projekt „1160” został ograniczony i nigdy nie narodził się pierwszy lotniskowiec o napędzie atomowym pochodzenia krajowego.

Nawiasem mówiąc, projekt krążownika przewożącego samoloty, który zastąpił Projekt 1160, był całkowitą porażką. W 1991 roku został ukończony, rozpoczęły się próbne starty, które ostatecznie doprowadziły do ​​tego, że jeden z samolotów spadł bezpośrednio na pokład krążownika i tam się spalił. Do 1992 roku projekt został porzucony, a Związek Radziecki pozostał bez lotniskowców i krążowników o napędzie atomowym z pionowym systemem startowym, a Federacja Rosyjska, która pojawiła się rok później, bez żadnego bagażu w dziedzinie rozwoju nuklearnego- lotniskowce z napędem.

Co jest teraz?

W przypadku rosyjskich lotniskowców nuklearnych klasyfikacja odgrywa bardzo ważną rolę. Faktem jest, że w kraju w ogóle nie ma nuklearnych lotniskowców. I nigdy nie powstały ani w Rosji, ani wcześniej w Związku Radzieckim. Jeśli jednak odłożymy na bok skrupulatność, to krążowniki przewożące ciężkie samoloty, o których już pisano, można zaliczyć do lotniskowców. A potem można prześledzić historię pojawienia się tych krążowników, które już działały w Rosji.

Pierwszymi były krążowniki Kijów, Mińsk i Noworosyjsk. Zostały zwodowane w latach siedemdziesiątych i wycofane ze służby razem w 1993 roku. Pierwszy stał bezczynnie przez dziesięć lat, aż został wysłany do Chin, gdzie stał się eksponatem w muzeum tematycznym. Drugi, dwa lata po umorzeniu, został sprzedany do Korei Południowej, gdzie chcieli go rozebrać na metal, ale potem został odsprzedany do Chin, gdzie podobnie jak poprzedni trafił do muzeum tematycznego. Trzeci miał najmniej szczęścia – został sprzedany do Korei na demontaż, ale nikt go nie odkupił, więc krążownik został rozebrany na części.

Jeśli chodzi o bardziej nowoczesne modele, warto zwrócić na to uwagę lotniskowiec„Wariag”, który został wydany w 1988 roku. Jednak po upadku Związku Radzieckiego trafił na Ukrainę, która sprzedała go Chinom, gdzie został ulepszony, skompletowany i gotowy do użytku. W rezultacie funkcjonuje do dziś pod nazwą „Liaoning”. Kolejnym krążownikiem, który nadal jest w eksploatacji, jest Admirał Gorszkow, który służył do 2004 roku, po czym został sprzedany do Indii, gdzie został zrekonstruowany, przerobiony na klasyczny lotniskowiec o napędzie atomowym i nadal służy indyjskiej marynarce wojennej. W Federacji Rosyjskiej mógłby działać inny krążownik do przewozu samolotów o nazwie Uljanowsk – jego stępkę zbudowano stosunkowo niedawno, w 1998 r., a jego ukończenie planowano na 1995 r. Jednocześnie nadal mógł z łatwością służyć w rosyjskiej marynarce wojennej, ale projekt został przerwany jeszcze przed jego ukończeniem, a to, co już zmontowano, rozebrano z powrotem na metal. W ten sposób pierwsze rosyjskie lotniskowce o napędzie atomowym nigdy nie weszły do ​​służby w Marynarce Wojennej.

„Admirał Kuzniecow”

Ale czy to wszystkie rosyjskie lotniskowce o napędzie atomowym? Na tym recenzja się nie kończy, bo trzeba jeszcze przyjrzeć się jednemu egzemplarzowi, który jako jedyny pozostaje na powierzchni i znajduje się w Marynarce Wojennej. Co to za statek? To rosyjski lotniskowiec nuklearny Admirał Kuzniecow - jedyny statek w rosyjskiej marynarce wojennej, który można zaliczyć do lotniskowców. Jednocześnie jednak można go nazwać nuklearnym lotniskowcem tylko warunkowo, ponieważ podobnie jak poprzednie modele jest to TAVKR, czyli ciężki krążownik przewożący samoloty. Jak każdy lotniskowce, został zbudowany w radzieckiej stoczni Czernigow. Stępkę tego statku położono w 1985 r., a w 1988 r. został już zwodowany – od tego czasu działa i zdążył służyć zarówno Związkowi Radzieckiemu, jak i Federacji Rosyjskiej. Swoją nazwę otrzymała dopiero po rozpadzie ZSRR, wcześniej miała kilka różnych nazw. Początkowo otrzymał nazwę „Ryga”, następnie przemianowano go na „Leonid Breżniew”, po czym stał się „Tbilisi”, i dopiero wtedy narodził się rosyjski lotniskowiec o napędzie atomowym „Admirał Kuzniecow”. Co to za statek, który dziś jest jedynym w całej rosyjskiej marynarce wojennej?

Specyfikacje statku

Jak widać, nie są one dostępne w duże ilości Rosyjska marynarka wojenna posiada lotniskowce o napędzie atomowym. Zainteresowanie mogą jednak wzbudzić parametry techniczne jedynego ciężkiego krążownika przewożącego samoloty. Jest to więc statek o dość imponującej wyporności - ponad sześćdziesiąt tysięcy ton. Jego długość wynosi 306 metrów, szerokość siedemdziesiąt metrów, a wysokość w największym miejscu wynosi 65 metrów. Zanurzenie statku może wynosić od ośmiu do dziesięciu metrów, przy maksymalnej wyporności 10,4 metra. Pancerz tego statku wykonany jest z walcowanej stali, a kadłub jest powielony dodatkowymi przedziałami. Okręt przed torpedami wroga chroni trójwarstwowa ochrona o długości 4,5 metra - warstwa pancerza jest w stanie wytrzymać trafienie ładunkiem 400 kilogramów trotylu. Jeśli chodzi o silniki, warto zauważyć, że zastosowano technologię czterowałowej turbiny kotłowej, która nie jest stosowana na pełnoprawnych lotniskowcach nuklearnych. Jeśli jednak mówimy o suchych charakterystykach technicznych, wówczas cztery turbiny parowe wytwarzają łącznie 200 tysięcy koni mechanicznych, turbogeneratory wytwarzają 13 i pół tysiąca kilowatów, a generatory diesla produkują kolejne dziewięć tysięcy kilowatów. Warto również zwrócić uwagę na jednostkę napędową, na którą składają się cztery śmigła pięciołopatowe. Do czego to wszystko się składa? Całość daje maksymalną prędkość 29 węzłów, czyli 54 kilometry na godzinę. Warto również zwrócić uwagę na prędkości ekonomiczne i ekonomiczne w walce – pierwsza to 18 węzłów, a druga 14.

Jak długo ten statek może płynąć bez tankowania? Zasięg przelotowy zależy oczywiście od prędkości: przy prędkości maksymalnej zasięg wynosi 3850, przy prędkości ekonomicznej bojowej – nieco ponad siedem i pół tysiąca mil morskich, a przy prędkości ekonomicznej – prawie osiem i pół tysiąca mil morskich. Niezależnie od przebytej odległości brana jest pod uwagę autonomia nawigacyjna, która w przypadku tego statku wynosi czterdzieści pięć dni. Załoga takiego statku liczy nieco mniej niż dwa tysiące osób. To wynik, który z łatwością mogłyby pobić nowoczesne rosyjskie lotniskowce o napędzie atomowym. Charakterystyka została ustalona około trzydzieści lat temu, więc nie ma tu nic dziwnego. To jednak nie wszystko, czego można dowiedzieć się o jedynym lotniskowcu o napędzie atomowym, który obecnie służy w rosyjskiej marynarce wojennej.

Uzbrojenie

Biorąc pod uwagę fakt, że ten statek jest okrętem bojowym, ma na pokładzie duży zestaw różnorodnej broni, właśnie o tym teraz porozmawiamy. „Admirał Kuzniecow” może poszczycić się systemem nawigacji „Beysur”, który pozwala na maksymalnie ukierunkowany ogień. Zanim przyjrzymy się samym działam, warto przyjrzeć się także urządzeniom radarowym – na okręcie jest ich mnóstwo. Na pokładzie znajduje się siedem różnych radarów ogólnego wykrywania, a także dwie stacje kontroli lotnictwa. Warto również zwrócić uwagę na elektronikę radiową - na pokładzie znajduje się bojowy system informacji i kontroli „Lesorub”, kompleks komunikacyjny „Buran-2” i wiele więcej.

Cóż, teraz możemy skierować naszą uwagę na uzbrojenie - przede wszystkim warto zwrócić uwagę na sześć instalacji artylerii przeciwlotniczej, zaprojektowanych na 48 tysięcy pocisków. Wśród broni rakietowej na pokładzie statku znajduje się 12 wyrzutni Granit, 4 systemy rakiet przeciwlotniczych Kortik i cztery wyrzutnie Kinzhal. Statek posiada również metodę ataku lub obrony przed okrętami podwodnymi – są to dwa systemy rakietowe przeznaczone do przenoszenia sześćdziesięciu bomb.

Grupa lotnicza

Osobno warto przyjrzeć się elementowi przenoszącemu samolot o charakterystyce technicznej. „Admirał Kuzniecow” przeznaczony jest na pięćdziesiąt samolotów, które można przewozić na pokładzie. Założono ponadto, że będą tam obecne także helikoptery. Jednak w rzeczywistości wszystko okazało się trochę inne i dziś ten statek służy jako baza tylko dla trzydziestu samolotów, bardzo z nich to Su-33 i Mig-29K.

Przyszłe plany

Ale co dalej? Czy Rosja będzie miała nowy lotniskowiec o napędzie atomowym? A może admirał Kuzniecow pozostanie przez długi czas jedynym przedstawicielem? Dziesięć lat temu Rosjanie pokładali nadzieje w zbliżającej się rewizji dekretu, która miała miejsce w 2009 roku. Podobnie jak w czasie rozpadu Związku Radzieckiego i powstania Federacji Rosyjskiej, tak dziesięć lat temu rząd nie miał żadnych planów wobec tego segmentu rynku militarnego. W tym samym czasie główny konkurent, Stany Zjednoczone Ameryki, już wystrzeliwał swój dziesiąty pełnoprawny nuklearny lotniskowiec. Ale co wydarzyło się w 2009 roku? Plan był już ustalony do 2020 roku, a lotniskowców nuklearnych nadal tam nie było. Tak więc nowy rosyjski lotniskowiec nuklearny nie pojawił się jeszcze nawet na papierze – istnieje na razie tylko w słowach, a nawet wtedy w prasie, a nie w oświadczeniach oficjalnych upoważnionych osób.

Prototypy

Tak naprawdę prace nad projektem lotniskowców już trwają, ale rosyjska marynarka wojenna nie wkrótce otrzyma nuklearny lotniskowiec nowej generacji. Na pewno nie w 2020 roku. W niektórych przypadkach źródła podają, że inne kraje pracują nad lotniskowcami dla Rosji, ale najczęściej pojawia się komunikat ze zdjęciem projektu tego, jak będą wyglądać rosyjskie lotniskowce o napędzie atomowym. Zdjęcie pokazuje taki, który mógłby pomieścić ogromną liczbę samolotów, porzucając nieporęczną konstrukcję główną i zastępując ją małymi wieżami kontrolnymi.

instrukcje Miedwiediewa

Nadzieje społeczne jednak odżyły w 2015 roku, kiedy Dmitrij Miedwiediew nakazał Ministerstwu Obrony Narodowej opracowanie planu wprowadzenia nuklearnych lotniskowców. Nie będzie najlepiej proste zadanie z tego powodu, który już wiesz - pełnoprawnych statków tego typu nigdy nie budowano na terytorium Federacji Rosyjskiej, a nawet byłego Związku Radzieckiego. Lotniskowiec o napędzie atomowym to nie to samo, co ciężki krążownik przewożący samoloty, dlatego trzeba będzie zastosować zupełnie inne technologie. Tak czy inaczej, najbardziej optymistyczne prognozy mówią, że do 2020 roku może zostać zaproponowany plan stworzenia pierwszych lotniskowców o napędzie atomowym przeznaczonych dla rosyjskiej marynarki wojennej.