Długość łodzi podwodnej. Atomowe okręty podwodne Akula zawsze będą poszukiwane. Cios w plecy, czyli obecny stan rzeczy.

Okręt podwodny klasy Akula nadal jest niepokonanym rekordem ZSRR. Żeglując autonomicznie przez 120 dni, z łatwością i niezauważenie przepłynął oceany, potrafił przełamać gruby lód Arktyki i trafiać w cele wroga, w krótkim czasie wystrzeliwując cały ładunek amunicji rakiet balistycznych. Dziś nie mogą znaleźć dla niego zastosowania, a jego los jest niejasny.

Kadra, którą jeszcze 11 lat temu uważano za elitarną, jest zdemonizowana, z niskimi zarobkami i poważnymi problemami z przetrwaniem. Anulowane zostaną między innymi porozumienia w sprawie redukcji broni jądrowej. Jednak ówczesna flota łodzi podwodnych związek Radziecki był najpotężniejszy na świecie. To tak dla łatwego wyjaśnienia. Ale musieli przybyć samolotem i statkiem. Środkiem zapobiegawczym podjętym przez NATO było rozmieszczenie wojsk amerykańskich w Europie, Pojazd, broń i amunicję, aby wytrzymać przynajmniej pierwszy atak.

Po stronie radzieckiej koncepcja strategiczna zakładała, wraz z nowatorskim atakiem, zaprzestanie morskich szlaków komunikacyjnych między Stanami Zjednoczonymi a Europą poprzez wojnę morską, prowadzoną głównie przy użyciu łodzi podwodnych. W konsekwencji nastąpił wielki rozwój środków zdolnych przeciwstawić się rozdzielającemu Atlantykowi. Pojawienie się nowych technologii przyczyniło się do rozwoju napędu nuklearnego, gdyż atomowy okręt podwodny jest znacznie cichszy niż silnik spalinowy i dlatego bardzo trudny do wykrycia przy użyciu wyposażenia statku.

Nasza odpowiedź

Wojna, która wybuchła między ZSRR a USA, wymagała od obu stron godnych odpowiedzi na wzajemne wyzwania. W latach 70. Stany Zjednoczone otrzymały statek o wyporności 18,7 tony. Jego prędkość wynosiła 200 węzłów, a na wyposażeniu znajdował się sprzęt do podwodnego wystrzeliwania rakiet z głębokości od 15 do 30 metrów. W odpowiedzi przywódcy kraju zażądali stworzenia najwyższej technologii na bazie nauki radzieckiej i kompleksu wojskowo-przemysłowego.

Przypomnijmy, że klasa Typhoon ma 20 rakiet, z których każda ma dziesięć głowic nuklearnych. Z kolei klasa Oskara zarabia „tylko” 16 i wystrzeliwuje rakiety. Co się nie powtórzy w Kursku. Dziś rekrutacja Kurska wraz z jego tajemnicami, pamięcią o poległych atomowych okrętach podwodnych zostaje powierzona Fundacji, która pomaga rodzinom ofiar przezwyciężyć nie tylko trudności dnia codziennego, ale także najgorszy koszmar: amnezję faktów łodzi podwodnej Kursh, czyli utrata pamięci spowodowana utratą pamięci, tj. politycznie poprawna amnezja i opieka medyczna.

W grudniu 1972 roku wydano specyfikację taktyczno-techniczną na stworzenie krążownika łodzi podwodnej o kodzie „Rekin” i numerze 941. Prace rozpoczęły się od dekretu rządowego o rozpoczęciu prac rozwojowych, projekt powierzono Centralnemu Biuru Projektowemu Rubina . Realizacja pomysłu projektowego miała miejsce w największej hangarze na łodzie na świecie - w fabryce Sevmash, układanie odbyło się w 1976 roku. Podczas budowy łodzi podwodnej dokonano kilku przełomów technologicznych, jednym z nich była metoda budowy kruszywowo-modułowej, co znacznie skróciło czas dostawy obiektu. Dziś tę metodę stosuje się wszędzie we wszystkich rodzajach przemysłu stoczniowego, ale okręt podwodny klasy Akula był pierwszy we wszystkim.

Któż nie pamięta, jak uspokajające użądlenie rodziny Kursków pojawiło się w telewizji na żywo? Polecamy obejrzenie reportażu „Tragedia Kurska” Giovanniego Minoli i przeczytanie książki: „K-141” Tragedia Kurska Alessandro Terriniego. Przydatne narzędzie rzucające światło na przyczyny jednej z najbardziej kontrowersyjnych katastrof współczesnej marynarki wojennej. Poznaj Annę Marię Bracale Seruti, autorkę wiersza „Muszla Kurska”: Napisałem ten wiersz z głębokim westchnieniem i uważam za swój obowiązek wobec 55 oficerów i 63 marynarzy Kurska; to, że byli Rosjanami, jest zupełnie nieistotne.

Pod koniec września 1980 roku ze stoczni w Siewierodwińsku zwodowano na Morze Białe pierwszy krążownik podwodny „Akula” Projektu 941. Według legendy morskiej, lub znajdował się na dziobie łodzi podwodnej, dopóki nie został zwodowany do w wodzie, poniżej linii wody, narysowano rekina obnażającego zęby i owijającego ogon wokół trójzębu. Po zejściu do morza rysunek zniknął pod wodą i godła nikt już nie widział, ale pamięć powszechna, zafascynowana symboliką i znakami, natychmiast nadała krążownikowi nazwę „Rekin”. Wszystkie kolejne okręty podwodne typu 941 otrzymały tę samą nazwę, a dla członków załogi wprowadzono własne symbole w postaci naszywki na rękawie z wizerunkiem rekina. W USA krążownik otrzymał nazwę „Tajfun”.

Jeszcze większy jest kontrast z tą tragiczną przygodą pod wodą. Moja wyobraźnia stopniowo się połączyła: sny i koszmary doprowadziły mnie do poezji. Dlatego stworzył tę kompozycję, która wpisuje się w długi cykl istniejących już „wierszy morskich”. Wyobraźnia „od człowieka do prawdy” – pisze Ettore Campa w swojej książce „Inne morze pełne”. Śmierć w słonej wodzie jest symbolem chrztu człowieka. Morze ma moc metamorficzną, jest żywiołem otulającym ziemię i łączącym ją z niebem, niemal w geście pojednania.

Projekt

Okręt podwodny klasy Akula zaprojektowany jest na wzór katamaranu – dwa kadłuby, każdy o średnicy 7,2 metra, są umieszczone równolegle do siebie w płaszczyźnie poziomej. Pomiędzy dwoma głównymi budynkami znajduje się szczelny przedział z modułem sterującym, w którym znajduje się panel sterowania i sprzęt radiowy krążownika. Jednostka rakietowa znajduje się w przedniej części łodzi, pomiędzy kadłubami. Z jednej części łodzi na drugą można było przemieszczać się trzema przejściami. Cały kadłub łodzi składał się z 19 wodoodpornych przedziałów.

W ten sposób dno morza jest skrajnym miejscem pracy człowieka: wszelkie zasady ziemskie zostają zawieszone, zniesione, połknięte. Każdy, kto pracuje w głębinach morskich, jest obdarzony chamstwem, odwagą i umiejętnością psychologicznego nawiązania kontaktu z „inną” naturą. Jeśli ceną jest życie, rodzi się mit. Sam Kursk zanurzył się w świecie i stał się mitem naszych czasów. Przyjemnie jest pomyśleć, a nawet wyobrazić sobie, że jej bohaterowie opuszczając ciało, kostium sceniczny, zostali z miłością owinięci w powietrzu i że ich pragnienie podróży drogą morską zostało zabrane do tej wiecznej peregrynacji tam lub dalej, mam nadzieję, towarzyszy echo poezji.

Projekt 941 („Rekin”) w swojej konstrukcji przewiduje u podstawy sterówki dwie wysuwane komory ewakuacyjne, w których może pomieścić całą załogę operacyjną. Przedział, w którym znajduje się słupek centralny, znajduje się bliżej rufy krążownika. Tytanowa obudowa obejmuje dwa środkowe kadłuby, centralny słup, pomieszczenia torpedowe, pozostała część powierzchni pokryta jest stalą, na którą nałożona jest powłoka hydroakustyczna, niezawodnie ukrywająca łódź przed systemami śledzącymi.

Massimo Alfano pisze w swoich „Adnotacjach o Kursku”: Historia rosyjskiego okrętu podwodnego Kursk to jeden z najbardziej wyrazistych dramatów na morzu. Ciemność, która wciąż skrywa przyczyny jej utraty, oraz liczne hipotezy, które zostały sformułowane w celu wyjaśnienia dynamiki wydarzenia, z których żadna nie została do końca udowodniona, dodają tajemniczości dramatycznej historii w jej ewolucji i tragicznemu epilogowi.

Jeśli wejście Rosji do Santa Madre do NATO, dzięki dwóm wielkim, wielkim prezydentom, Putinowi i Berlusconiemu, nie jest już strategicznym paradoksem ani żartem z historii czy losu, ale uczciwym uznaniem Unii Europejskiej za chwalebną przeszłość, to dziś zasługuje na pamięć i szacunek, mówi się też, że to niezwykłe przeżycie flota rosyjska okażą się naprawdę cenne dla przyszłego pokoju na świecie. I nie tylko potencjał technologiczny i ludzki, jaki dzisiejsza Rosja może wyrazić, niespotykany dotąd historia wojskowości.

Przednie, chowane stery o konstrukcji poziomej znajdują się na dziobie łodzi. Górna nadbudówka jest wzmocniona i wyposażona w zaokrąglony dach, który jest w stanie przebić się przez silną pokrywę lodową podczas wypływania na północ.

Charakterystyka

Okręty podwodne typu 941 wyposażono w elektrownie trzeciej generacji (ich moc wynosiła 100 000 KM) typu blokowego, rozmieszczenie podzielono na dwa bloki w trwałych obudowach, co zmniejszyło wymiary elektrowni jądrowej. Jednocześnie poprawiono właściwości użytkowe.

Ale za zasadniczy wkład, jaki wnosimy w związku, ku pamięci i honorowi, ofiarom Kurska i wartościom ochrony Pokoju na Ziemi. Dziś dobiegła końca doktryna odstraszania nuklearnego. Biada nam, jeśli pozwolimy szaleńcom nacisnąć przycisk! Musimy dzięki krajom demokratycznym zbudować nowy porządek świata, oparty nie na niemożliwym jednostronnym rozbrojeniu, ale na poszanowaniu prawa i życia każdego człowieka posługującego się Prawem i Siłą.

Że żaden kolos nigdy nie został sfilmowany. Korzystamy z najbardziej wiarygodnych źródeł na ten temat, aby zapewnić czytelnikowi narzędzie analizy i oceny historii, który po upadku komunizmu sowieckiego i zimnej wojny wierzył, że w końcu dotarliśmy do Historii.

Ale nie tylko ten krok sprawił, że okręty podwodne klasy Akula stały się legendarne. Charakterystyka elektrowni obejmowała dwa ciśnieniowe wodne reaktory jądrowe OK-650 i dwie turbiny parowe. Cały zmontowany sprzęt pozwolił nie tylko zwiększyć wydajność całej pracy łodzi podwodnej, ale także znacznie zmniejszyć wibracje i odpowiednio poprawić izolację akustyczną statku. Instalacja jądrowa została uruchomiona automatycznie po zaniku prądu elektrycznego.

Zbudowane w Rosji włazy dla nowego superciężkiego 100-tonowego pocisku balistycznego Sarmat będą zlokalizowane w rejonie Orenburga i Krasnojarska. W ten sposób spadkobierca osławionego „Szatana” wkracza na ostatnią prawicę. „Sarmat” to jedna z głównych nowych tajemnic rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego.

Warlord to obecnie największy i najgorszy rak strategiczny, jaki kiedykolwiek stworzono. Waży 210 ton i przenosi 10 głowic nuklearnych o mocy 750 kiloton każda. Kiedyś w ZSRR było 308 takich rakiet, teraz w Rosji jest ich 52 i pełnią służbę w Dombrowskim i Udzhurskim, Orenburgu i Ałtaju.

Dane techniczne:

Maksymalna długość - 172 metry.
Maksymalna szerokość - 23,3 metra.
Wysokość ciała wynosi 26 metrów.
Wyporność (podwodna/powierzchniowa) - 48 tys. ton/23,2 tys. ton.
Autonomia żeglugi bez wynurzania – 120 dni.
Głębokość zanurzenia (maksymalna/robocza) - 480 m/400 m.
Prędkość nawigacji (na powierzchni/pod wodą) – 12 węzłów/25 węzłów.

Przygotowane w Dniepropietrowsku, jednak ze względu na trudne stosunki na Ukrainie strona rosyjska nie liczy już na tę współpracę. Szatan ze względu na swoje właściwości nie reaguje na działanie żadnego impulsu elektromagnetycznego i może wystartować z wału nawet po uderzeniu w głowicę nuklearną. Pocisk niesie ze sobą duży kompleks do pokonania obrony przeciwrakietowej, w tym amerykańskiej. Może dostarczyć 10 ton masy, 10 nuklearnych jednostek bojowych z indywidualnie ukierunkowaną klasą megatanu w dowolne miejsce na świecie.

Wystarczy jeden taki pocisk, aby całkowicie zniszczyć Nowy Jork. Z tego powodu na Zachodzie nazywano go „Szatanem”. Nie mniej efektowna będzie nowa rakieta, następca Szatana – Sarmat. Przygotuje go Makeev, który ma doświadczenie w tworzeniu dużych rakiet balistycznych. Jakiś czas temu tam był broń stworzona przez największe atomowe okręty podwodne świata - 941 rakiet RSM „Typhoon”. Ten solidny pocisk ważył 100 ton i miał przenosić 10 głowic nuklearnych. Jednak ze względów finansowych wystrzelono zarówno całą gamę najpotężniejszych okrętów podwodnych, jak i rakiety RSM-52.

Uzbrojenie

Głównym uzbrojeniem są rakiety balistyczne na paliwo stałe „Variant” (masa kadłuba – 90 ton, długość – 17,7 m). Zasięg rakiety wynosi 8,3 tys. km, głowica jest podzielona na 10 głowic, z których każda ma moc 100 kiloton trotylu i indywidualny system naprowadzania.

Cały arsenał amunicji okrętu podwodnego można wystrzelić w jednej salwie z krótkim odstępem czasu między jednostkami rakietowymi. Ładunek amunicji odpalany jest z pozycji powierzchniowych i zanurzonych, maksymalna głębokość w momencie startu wynosi 55 metrów. Charakterystyka konstrukcyjna przewidywała ładunek amunicji 24 rakiet, który później zmniejszono do 20 sztuk.

Ostatni okręt podwodny „Dmitrij Donski”, będący jeszcze w budowie, również przejdzie na emeryturę. Nowa doładowana rakieta Sarmat będzie ekonomiczna. W przeciwieństwie do rakiet na paliwo stałe, paliwo ciekłe ma najwyższą wydajność. Według niektórych doniesień będą to manewrujące jednostki hipersoniczne, takie jak najnowsze rosyjskie rakiety strategiczne Topol-M, RS-24 Jary i Morska Buława. Dostarczony sprzęt zapewnia rakietom niemal całkowitą niezniszczalność obrony przeciwrakietowej, tej, którą Stany Zjednoczone stworzyły dziś na granicy rosyjskiej i takiej, która zostanie z nich utworzona w przyszłości.

Osobliwości

Projekt 941 „Rekin” został wyposażony w elektrownię składającą się z dwóch modułów, rozmieszczonych w różnych, bezpiecznie ufortyfikowanych budynkach. Stan reaktorów monitorowano za pomocą urządzeń impulsowych, systemu automatycznego reagowania przy najmniejszej utracie zasilania.

Brakujący system rakietowy może śledzić pocisk lub jego głowice bojowe, latać po poszczególnych krzywych balistycznych, jeśli nagle ukryją się w tym łuku i zaczną latać z prędkościami naddźwiękowymi, a nawet naddźwiękowymi, ściśle przylegając do otaczającego terenu, kursu manewrowego i wysokości. Takiego pocisku nie da się przechwycić ani nawet zniszczyć.

Świadczy o tym fakt, że rakieta zostanie wykonana w rozmiarach starych ciężkich rakiet RS-20 i RS. Nowy pocisk stawia szereg innowacyjnych wymagań w zakresie pokonania jakiejkolwiek obrony przeciwrakietowej, która może obejmować kosmiczny rzut uderzeniowy. Jednocześnie zapewnia głęboką modernizację istniejących silosów na ciężkie rakiety, sugerując ich transformację technologiczną i nową jakość wzmocnionej ochrony poprzez stworzenie pasywnych elementów obrony przeciwrakietowej konkretnego projektu. Zwiększy to żywotność szybów startowych, atakując wroga zarówno pełnoprawną bronią, jak i bronie nuklearne.

Przy wydawaniu zlecenia projektowego jednym z obowiązkowych warunków było zapewnienie bezpieczeństwa łodzi i załogi, tzw. bezpiecznego promienia, dla którego elementy kadłuba (dwa moduły pop-up, mocowanie kontenerów, łączenie kadłubów itp.) .) obliczono metodą wytrzymałości dynamicznej i przetestowano doświadczalnie.

Wał rakietowy to złożony obiekt inżynieryjny, który nie tylko zapewnia wystrzelenie rakiety, ale także gwarantuje jej przechowywanie nawet w przypadku głowicy nuklearnej. W ZSRR kilka lat temu eksperymentowano z podobnym atakiem na wojnę nuklearną. Okazało się, że z pola walki należy wywieźć nie więcej niż 7-9 głowic nuklearnych, aby wylądować na silosie, który m.in. powinien trafić w cel. Ta odporność umożliwia Rosji kontratak na Stany Zjednoczone. Oznacza to, że Makeev stworzy rakietę, którą będzie można wystrzelić po wybuchu nuklearnym i trafić w cel na drugiej półkuli.

Okręt podwodny klasy Akula został zbudowany w fabryce Sevmash, gdzie specjalnie dla niego zaprojektowano i stworzono największą na świecie halę dla łodzi, czyli warsztat nr 55. Statki projektu 941 charakteryzują się zwiększoną pływalnością - ponad 40%. Aby łódź była całkowicie zanurzona, jej balast musi wynosić połowę jej wyporności, dlatego pojawiła się druga nazwa - „nośnik wodny”. Decyzję o takim projekcie podjęto z myślą dalekowzroczną – konieczne będą naprawy i konserwacje zapobiegawcze na istniejących pirsach i zakładach remontowych.

Wiele lat temu wojewoda był czynnikiem, który sprowadził Stany Zjednoczone do stołu negocjacji w sprawie ograniczenia zbrojeń strategicznych. Rosja znów buduje supersamochód. „Sarmat” przewyższy Szatana swoimi cechami taktycznymi i technicznymi. To będzie unikalna broń, który prawdopodobnie nigdy nie pojawi się w USA.

Wizyta prezydenta Rosji Władimira Putina w Arktyce zbiegła się 30 marca z wodowaniem najnowszego rosyjskiego okrętu podwodnego Projektu 885 Yassen. Według ekspertów wojskowych ten okręt podwodny jest uzbrojony w pełną gamę najnowszych rosyjskich rakiet i może wykonywać misje bojowe w dowolnym miejscu na świecie.

Ta sama rezerwa pływalności zapewnia przetrwanie statku na północnych szerokościach geograficznych, gdzie konieczne jest przebicie się przez grube pokrywy lodowe. Okręty podwodne projektu 941 Akula radzą sobie z trudnymi warunkami panującymi na biegunie północnym, gdzie grubość lodu sięga 2,5 metra, czemu towarzyszą grzbiety lodowe i fale. zdolność przebijania się przez lód została wielokrotnie wykazano w praktyce.

Okręt podwodny „Jassen” w Siewiedińsku. Długie wycie syreny statku oznajmia, że projekt atomowego okrętu podwodnego Kazan 885 Yasen zaczyna powoli wychodzić z warsztatu nr 53 Północnego Przedsiębiorstwa Budowy Maszyn w Siewierodwińsku – największego budynku w Europie, w którym jednocześnie powstają cztery atomowe okręty podwodne.

W momencie, gdy śmigło statku, starannie odchylone przez plandekę i płyty pochłaniające promieniowanie, przekroczy próg warsztatu, łódź podwodna zatrzymuje się. Pozostanie tam przez około dwadzieścia cztery godziny, aby pokazać funkcjonariuszom zagranicznego wywiadu, że Rosja wypuściła swój drugi i największy nowoczesny statek z serii okrętów podwodnych szturmowych z dodatkiem litery M.

Komfort załogi

Załoga krążownika podwodnego składała się głównie z oficerów i kadetów. Starsi oficerowie zakwaterowani byli w dwu- i czteroosobowych kabinach wyposażonych w telewizor, umywalkę, klimatyzację, szafy, biurka itp.

Marynarze i młodsi oficerowie mieli do dyspozycji wygodne kwatery. Warunki życia na łodzi podwodnej były więcej niż komfortowe, tylko statki tej klasy były wyposażone w halę sportową, basen, solarium i saunę. Aby podczas długiej wędrówki nie odrywać się zbytnio od rzeczywistości, stworzono kącik dzienny.

rozłożony

Przez cały okres budowy okrętów podwodnych typu 941 Marynarka Wojenna przyjęła na uzbrojenie sześć krążowników:

„Dmitrij Donskoj” (TK - 208). Przyjęty w grudniu 1981 r., po modernizacji ponownie rozpoczął służbę w lipcu 2002 r.
TK-202. Otrzymał port macierzysty i wszedł do służby w grudniu 1983 roku. W 2005 roku łódź została pocięta na złom.
„Simbirsk” (TK-12). Przyjęty do Floty Północnej w styczniu 1985 r. Został sprzedany w 2005 roku.
TK-13. Krążownik wszedł do służby w grudniu 1985 roku. W 2009 roku kadłub został pocięty na blachę, a część łodzi podwodnej (blok sześcioprzedziałowy, reaktory) została przekazana do długoterminowego składowania na Półwyspie Kolskim.
„Archangielsk” (TK-17). Data wejścia do floty - listopad 1987. Ze względu na brak amunicji kwestia jej utylizacji toczy się od 2006 roku.
„Siewierstal” (TK-20). Do Marynarki Wojennej wstąpił we wrześniu 1989 r. W 2004 roku ze względu na brak amunicji trafił do rezerwy i przeznaczony jest do utylizacji.
TK-210. Układanie konstrukcji kadłuba zbiegło się z załamaniem systemu gospodarczego. Stracił fundusze i został rozebrany w 1990 roku.

Atomowe okręty podwodne typu Akula zostały połączone w jedną dywizję, której bazą była Zapadna Litsa (obwód murmański). Rekonstrukcję zatoki Nerpichya zakończono w 1981 roku. Dla krążowników typu 941 wyposażono cumownicę i pomosty o specjalnych możliwościach oraz zbudowano unikalny dźwig o udźwigu 125 ton do ładowania rakiet (nie oddany do użytku).

Stan aktulany

Dziś wszystkie dostępne atomowe okręty podwodne klasy Akula znajdują się w swoim porcie macierzystym w formie zamkniętej i rozstrzyga się ich przyszły los. Okręt podwodny Dmitrij Donskoj został zmodernizowany tak, aby mógł przewozić sprzęt bojowy Buława. Z doniesień medialnych wynika, że w 2016 roku planowano pozbyć się niedziałających egzemplarzy. Nie było żadnych raportów o realizacji planu.

Gigantyczny okręt podwodny Projektu 941 Akula to wciąż broń wyjątkowa, jedyny krążownik zdolny do wykonywania zadań bojowych w Arktyce. Są prawie niewrażliwe na ataki okrętów podwodnych służących do zwalczania okrętów podwodnych w służbie USA. Ponadto żaden potencjalny wróg nie posiada technicznych środków lotniczych umożliwiających wykrycie krążownika pod grubym lodem.

Projekt TRPKSN 941 „Rekin” (SSBN „Tajfun” według klasyfikacji NATO) – radzieckie krążowniki podwodne z ciężkimi rakietami cel strategiczny. Opracowany w TsKBMT „Rubin” (St. Petersburg). Nakaz rozwoju został wydany w grudniu 1972 r. Atomowe okręty podwodne projektu 941 są największe na świecie.

Historia stworzenia

Specyfikacje taktyczno-techniczne projektu wydano w grudniu 1972 r., a głównym projektantem projektu został S. N. Kovalev. Nowy typ krążownika podwodnego powstał w odpowiedzi na budowę amerykańskich SSBN klasy Ohio (pierwsze łodzie obu projektów położono niemal jednocześnie w 1976 r.). Wymiary nowego statku zostały określone przez wymiary nowych trójstopniowych międzykontynentalnych rakiet balistycznych na paliwo stałe R-39 (RSM-52), w które planowano uzbroić łódź. W porównaniu do rakiet Trident-I, które były na wyposażeniu amerykańskiego Ohio, rakieta R-39 miała lepszy zasięg lotu, masę wyrzutu i miała 10 bloków w porównaniu z 8 dla Trident. Jednak R-39 okazał się prawie dwukrotnie dłuższy i trzykrotnie cięższy od swojego amerykańskiego odpowiednika. Standardowy układ SSBN nie nadawał się do pomieszczenia tak dużych rakiet. 19 grudnia 1973 roku rząd podjął decyzję o rozpoczęciu prac nad projektowaniem i budową nowej generacji strategicznych lotniskowców rakietowych.
Stępkę dla pierwszej łodzi tego typu, TK-208 (co oznacza „ciężki krążownik”), położono w przedsiębiorstwie Sevmash w czerwcu 1976 r., zwodowano 23 września 1980 r. Przed wodowaniem na burcie łodzi podwodnej na dziobie poniżej linii wodnej namalowano wizerunek rekina, później na mundurze załogi pojawiły się paski z rekinem. Pomimo późniejszego uruchomienia projektu wiodący krążownik wszedł do prób morskich miesiąc wcześniej niż amerykańskie Ohio (4 lipca 1981 roku). TK-208 wszedł do służby 12 grudnia 1981 roku. W sumie w latach 1981–1989 zwodowano i wprowadzono do eksploatacji 6 łodzi typu Akula. Planowany siódmy statek nigdy nie został złożony; Przygotowano do tego konstrukcje kadłuba.

23 września 1980 r. w stoczni miasta Siewierodwińsk, na powierzchni białe morze Zwodowano pierwszy radziecki okręt podwodny klasy Akula. Kiedy jej kadłub był jeszcze w dybach, na dziobie, poniżej linii wodnej, można było zobaczyć narysowanego, uśmiechniętego rekina owiniętego wokół trójzębu. I chociaż po zejściu, gdy łódka wpłynęła do wody, rekin z trójzębem zniknął pod wodą i nikt go więcej nie widział, ludzie już nazwali krążownik „Rekinem”. Wszystkie kolejne łodzie tej klasy nadal nazywały się tak samo, a dla ich załóg wprowadzono specjalną naszywkę na rękawie z wizerunkiem rekina. Na Zachodzie łódź otrzymała kryptonim „Tajfun”. Następnie tę łódź zaczęto nazywać wśród nas Tajfunem.

Budowa „9-piętrowych” okrętów podwodnych dostarczyła zamówienia dla ponad 1000 przedsiębiorstw Związku Radzieckiego. Tylko w Sevmash jest 1219 osób, które uczestniczyły w tworzeniu tego wyjątkowy statek, otrzymało nagrody rządowe.

Po raz pierwszy Leonid Breżniew ogłosił utworzenie serii „Rekin” na XXVI Kongresie KPZR. Breżniew specjalnie nazwał „Rekina” „Tajfunem”, aby przedstawić przeciwników zimna wojna zwodniczy.

Aby zapewnić przeładunek rakiet i torped, w 1986 roku zbudowano wysokoprężno-elektryczny lotniskowiec transportowo-rakietowy „Aleksander Brykin” projektu 11570. pełne przemieszczenie ton, mógł przewozić do 16 SLBM.

W 1987 roku TK-12 „Simbirsk” odbył długi rejs na duże szerokości geograficzne do Arktyki, z wielokrotną wymianą załóg.

27 września 1991 r. podczas startu szkoleniowego na Morzu Białym na TK-17 Archangielsk rakieta szkolna eksplodowała i spłonęła w silosie. Eksplozja rozerwała osłonę kopalni, a głowica rakiety została wrzucona do morza. Załoga nie odniosła obrażeń podczas zdarzenia; łódź została zmuszona do przeprowadzenia drobnych napraw.

W 1998 roku we Flocie Północnej przeprowadzono testy, podczas których „jednocześnie” wystrzelono 20 rakiet R-39.

Projekt

Elektrownia wykonana jest w formie dwóch niezależnych szczebli zlokalizowanych w różnych trwałych budynkach. Reaktory są wyposażone w system automatycznego wyłączania w przypadku utraty zasilania oraz urządzenia impulsowe do monitorowania stanu reaktorów. Podczas projektowania TTZ uwzględnił klauzulę o konieczności zapewnienia bezpiecznego promienia, w tym celu opracowano metody obliczania wytrzymałości dynamicznej skomplikowanych elementów kadłuba (moduły mocujące, wyskakujące kamery i kontenery, połączenia międzykadłubowe) oraz testowane w eksperymentach w przedziałach doświadczalnych.

Aby zbudować Sharks, w Sevmash – największej zadaszonej hangaru dla łodzi na świecie, specjalnie zbudowano nowy warsztat nr 55. Statki mają dużą rezerwę pływalności - ponad 40%. Po zanurzeniu dokładnie połowę wyporności stanowi woda balastowa, dla której łodzie otrzymały w marynarce wojennej nieoficjalną nazwę „nośnik wodny”, a w konkurencyjnym biurze projektowym „Malachit” - „zwycięstwo technologii nad zdrowy rozsądek" Jednym z powodów tej decyzji był wymóg, aby deweloperzy zapewnili najmniejsze zanurzenie statku, aby móc korzystać z istniejących pomostów i baz naprawczych. Również duża rezerwa wyporności w połączeniu z wytrzymałą nadbudówką pozwala łodzi przebić się przez lód o grubości do 2,5 metra, co po raz pierwszy umożliwiło prowadzenie działań bojowych na dużych szerokościach geograficznych aż do północy Polak.

Rama

Cechą szczególną konstrukcji łodzi jest obecność pięciu trwałych, nadających się do zamieszkania kadłubów wewnątrz lekkiego kadłuba. Dwa z nich są główne, mają maksymalną średnicę 10 m i są ustawione równolegle do siebie, na zasadzie katamaranu. Z przodu statku, pomiędzy głównymi kadłubami ciśnieniowymi, znajdują się silosy rakietowe, które najpierw umieszczono przed sterówką. Ponadto istnieją trzy oddzielne przedziały ciśnieniowe: przedział torpedowy, przedział modułu sterującego z centralnym stanowiskiem sterowania i tylny przedział mechaniczny. Usunięcie i umieszczenie trzech przedziałów w przestrzeni pomiędzy głównymi kadłubami pozwoliło zwiększyć bezpieczeństwo przeciwpożarowe i przeżywalność łodzi. Według generalnego projektanta S. N. Kovaleva.

„To, co wydarzyło się pod Kurskiem (projekt 949A), nie mogło mieć tak katastrofalnych konsekwencji dla projektu 941. W Akuli przedział torpedowy zaprojektowano jako oddzielny moduł. A eksplozja torpedy nie doprowadziłaby do zniszczenia kilku przedziałów dziobowych i śmierci całej załogi.

Obydwa główne mocne kadłuby są połączone ze sobą trzema przejściami przez pośrednie mocne przedziały kapsuł: na dziobie, w środku i na rufie. Całkowita liczba wodoodpornych przedziałów łodzi wynosi 19. Dwie wysuwane komory ratownicze, przeznaczone dla całej załogi, znajdują się u podstawy sterówki, pod chowanym ogrodzeniem urządzeń.

Wytrzymałe kadłuby wykonane są ze stopów tytanu, lekkie ze stali, pokryte nierezonansową powłoką gumową antylokacyjną i dźwiękoszczelną o łącznej masie 800 t. Według amerykańskich ekspertów trwałe kadłuby łodzi są również wyposażone w powłoki dźwiękochłonne.

Statek otrzymał rozwinięty ogon rufowy w kształcie krzyża z poziomymi sterami umieszczonymi bezpośrednio za śmigłami. Przednie stery poziome są chowane.

Aby łodzie mogły wykonywać pracę na dużych szerokościach geograficznych, ogrodzenie sterówki jest bardzo mocne, zdolne przebić się przez lód o grubości 2-2,5 m (zimą grubość lodu na Oceanie Arktycznym waha się od 1,2 do 2 m, a miejscami dochodzi do 2,5 m). Dolna powierzchnia lodu pokryta jest naroślami w postaci sopli lub stalaktytów o znacznych rozmiarach. Podczas wynurzania krążownik łodzi podwodnej, po zdjęciu sterów dziobowych, powoli naciska na lodowy sufit specjalnie do tego przystosowanym dziobem i sterówką, po czym główne zbiorniki balastowe są gwałtownie czyszczone.

Punkt mocy

Domowy atom elektrownia zaprojektowany na zasadzie blokowej i składa się z dwóch chłodzonych wodą termicznych reaktorów neutronowych OK-650 o mocy cieplnej 190 MW każdy i mocy na wale 2 × 50 000 litrów. pp., a także dwa zespoły turbin parowych, umieszczone po jednym w obu wytrzymałych kadłubach, co znacznie zwiększa przeżywalność łodzi. Zastosowanie dwustopniowego pneumatycznego układu amortyzacji z gumowym sznurkiem oraz blokowego układu mechanizmów i wyposażenia pozwoliło znacznie poprawić izolację drgań zespołów, a tym samym zmniejszyć hałas łodzi.

Jako pędniki zastosowano dwa wolnoobrotowe, ciche, siedmiłopatowe śmigła o stałym skoku. Aby zmniejszyć poziom hałasu, śmigła są instalowane w owiewkach pierścieniowych (fenestronach).

Łódź posiada zapasowy napęd – dwa silniki elektryczne prądu stałego o mocy 190 kW. Do manewrowania w ciasnych warunkach służy ster strumieniowy w postaci dwóch składanych kolumn z silnikami elektrycznymi o mocy 750 kW i śmigłami obrotowymi. Ster strumieniowy znajduje się na dziobie i rufie statku.

Możliwość zamieszkania

Załoga zakwaterowana jest w warunkach o podwyższonym komforcie. Na łodzi znajduje się salon do wypoczynku, siłownia, basen o wymiarach 4x2 m i głębokości 2 m, wypełniony świeżą lub słoną wodą morską z możliwością podgrzewania, solarium, sauna wyłożona dębowymi deskami oraz „ kącik dzienny”. Szeregowi zakwaterowani są w małych kokpitach, personel dowodzenia w dwu- i czteroosobowych kabinach z umywalkami, telewizorami i klimatyzacją. Znajdują się tu dwie mesy: jedna dla oficerów, druga dla kadetów i marynarzy. Żeglarze nazywają Sharka „pływającym Hiltonem”.

Uzbrojenie

Główna broń - system rakietowy D-19 z 20 trójstopniowymi rakietami balistycznymi na paliwo stałe R-39 „Opcja”. Rakiety te charakteryzują się największą masą startową (wraz z kontenerem startowym – 90 ton) i długością (17,1 m) spośród wprowadzonych do służby SLBM. Zasięg bojowy rakiet wynosi 8300 km, głowica jest multipleksem: 10 głowic z indywidualnym naprowadzaniem po 100 kiloton trotylu każda. Ze względu na duże wymiary R-39, jedynymi nośnikami tych rakiet były łodzie projektu Akula. Konstrukcja systemu rakietowego D-19 została przetestowana na łodzi podwodnej z silnikiem wysokoprężnym K-153, specjalnie przebudowanej zgodnie z Projektem 619, ale mogła ona pomieścić tylko jeden silos na R-39 i była ograniczona do siedmiu wystrzeleń manekinów. Cały ładunek amunicji rakiet Akula można wystrzelić w jednej salwie z krótkim odstępem czasu pomiędzy wystrzeleniem poszczególnych rakiet. Start jest możliwy zarówno z pozycji powierzchniowych, jak i zanurzonych, na głębokości do 55 m i bez ograniczeń warunki pogodowe. Dzięki amortyzującemu systemowi startu rakiety ARSS rakieta wystrzeliwana jest z suchego wału przy wykorzystaniu prochowego akumulatora ciśnieniowego, co pozwala na zmniejszenie odstępu między startami oraz poziomu hałasu przedstartowego. Jedną z cech kompleksu jest to, że za pomocą ARSS rakiety są zawieszone w szyjce silosu. Projekt przewidywał rozmieszczenie amunicji składającej się z 24 rakiet, ale decyzją Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR admirała S.G. Gorszkowa ich liczbę zmniejszono do 20.

W 1986 roku przyjęto dekret rządowy w sprawie opracowania ulepszonej wersji rakiety - R-39UTTKh „Bark”. Nowa modyfikacja planowała zwiększyć zasięg ognia do 10 000 km i wdrożyć system przenikania przez lód. Przezbrajanie rakietowców zaplanowano do roku 2003 – daty wygaśnięcia okresu gwarancji produkowanych rakiet R-39. W 1998 roku, po trzecim nieudanym starcie, Ministerstwo Obrony Narodowej podjęło decyzję o wstrzymaniu prac nad kompleksem ukończonym w 73%. Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej, twórca „lądowego” ICBM Topol-M, otrzymał zadanie opracowania kolejnego SLBM na paliwo stałe „Buława”.

Oprócz broni strategicznej łódź jest wyposażona w 6 wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm, przeznaczonych do wystrzeliwania torped i torped rakietowych, a także do układania pól minowych.

Obronę powietrzną zapewnia osiem zestawów MANPADS Igla-1.

Nośniki rakietowe projektu Akula są wyposażone w następującą broń elektroniczną:

bojowy system informacji i kontroli „Omnibus”;
analogowy kompleks hydroakustyczny „Skat-KS” (cyfrowy „Skat-3” został zainstalowany na TK-208 w połowie naprawy);
sonarowa stacja wykrywania min MG-519 „Harp”;
echometr MG-518 „Sever”;
kompleks radarowy MRKP-58 „Buran”;
kompleks nawigacyjny „Symfonia”;
kompleks radiokomunikacyjny „Molniya-L1” z systemem łączności satelitarnej „Tsunami”;
kompleks telewizyjny MTK-100;
dwie wysuwane anteny typu boja umożliwiające odbiór komunikatów radiowych, oznaczeń celów oraz sygnałów nawigacji satelitarnej w przypadku przebywania na głębokości do 150 m i pod lodem.

Warunki załogi

Na „Tajfunie” załoga otrzymała nie tylko dobre, ale niewyobrażalnie dobre dla łodzi podwodnych warunki życia. Być może można było tego oczekiwać od Nautilusa, ale nie od prawdziwej łodzi. Ze względu na niespotykany dotąd komfort Typhoon został nazwany „pływającym hotelem”. Projektując Typhoona najwyraźniej nie starano się szczególnie oszczędzać na wadze i wymiarach, a załogę zakwaterowano w 2-, 4- i 6-osobowych kabinach wyłożonych drewnopodobnym tworzywem, wyposażonych w biurka, półki na książki, szafki na ubrania, umywalki i telewizory.

Typhoon posiadał także specjalny kompleks rekreacyjny: salę gimnastyczną z drabinkami, poziomym drążkiem, workiem treningowym, rowerkami i wioślarzami oraz bieżniami. (Co prawda część z nich – wyłącznie w sowieckim stylu – od początku nie działała.) Ma też cztery prysznice i aż dziewięć latryn, co też jest bardzo znaczące. Sauna wyłożona dębowymi boazeriami była, ogólnie rzecz biorąc, przeznaczona dla pięciu osób, ale jeśli się postarać, mogła pomieścić dziesięć. Na łodzi był też mały basen: 4 metry długości, 2 metry szerokości i 2 metry głębokości.

Ocena porównawcza

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma na służbie tylko jedną serię łodzi strategicznych – „Ohio”, która należy do trzeciej generacji (zbudowano 18, z czego 4 zostały później przystosowane do przenoszenia rakiet manewrujących Tomahawk). Pierwsze atomowe okręty podwodne z tej serii weszły do służby jednocześnie z „Rekinami”. Ze względu na możliwość konsekwentnej modernizacji właściwej dla Ohio (w tym min z dodatkową przestrzenią i wymiennymi czaszami), używają one jednego rodzaju rakiet balistycznych - Trident II D-5 zamiast oryginalnego Trident I C-4. Pod względem liczby rakiet i liczby MIRV Ohio przewyższa zarówno radzieckie Sharks, jak i rosyjskie Borei.

Należy zauważyć, że „Ohio”, w przeciwieństwie do rosyjskich okrętów podwodnych, jest przeznaczony do służby bojowej na otwartym oceanie na stosunkowo ciepłych szerokościach geograficznych, podczas gdy rosyjskie okręty podwodne często pełnią służbę w Arktyce, przebywając na stosunkowo płytkich wodach szelfu i, w dodatkowo pod warstwą lodu, co ma istotny wpływ na konstrukcję łodzi. W szczególności w przypadku rekinów temperatura morza powyżej +10°C może powodować poważne problemy mechaniczne. Wśród okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nurkowanie w płytkich wodach pod lodem Arktyki jest uważane za bardzo ryzykowne.

Poprzednicy „Rekinów” - okręty podwodne projektów 667A, 670, 675 i ich modyfikacji, zostały nazwane przez wojsko amerykańskie „ryczącymi krowami” ze względu na ich zwiększony hałas; ich obszary bojowe znajdowały się u wybrzeży Stanów Zjednoczonych - w zasięgu potężnych formacji przeciw okrętom podwodnym, ponadto musieli pokonać natowską linię przeciw okrętom podwodnym pomiędzy Grenlandią, Islandią i Wielką Brytanią.

W ZSRR i Rosji główną część triady nuklearnej stanowią lądowe strategiczne siły rakietowe.

Po przyjęciu do służby w Marynarce Wojennej ZSRR strategicznych okrętów podwodnych typu Akula Stany Zjednoczone zgodziły się podpisać proponowany traktat SALT-2, a także przeznaczyły środki w ramach programu Cooperative Threat Reduction na utylizację połowy Rekiny, jednocześnie przedłużając żywotność swoich amerykańskich „rówieśników” do lat 2023-2026.

W dniach 3-4 grudnia 1997 r. na Morzu Barentsa, podczas demontażu rakiet w ramach traktatu START-1 poprzez ostrzał z atomowego okrętu podwodnego Akula, miał miejsce incydent: podczas gdy delegacja USA obserwowała strzelaninę z pokładu rosyjskiego statku, wielozadaniowy atomowy okręt podwodny klasy Los Angeles” wykonał manewry w pobliżu nuklearnego okrętu podwodnego „Akula”, zbliżając się na odległość do 4 km. Łódź Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych opuściła obszar ostrzału po ostrzegawczej detonacji dwóch ładunków głębinowych.

(46,3 km/h)

Głębokość robocza	400 m
Maksymalna głębokość zanurzenia	500 m
Autonomia żeglarska	180 dni (6 miesięcy)
Załoga	160 osób (w tym 52 funkcjonariuszy)
Wymiary Uzbrojenie		8 MANPADÓW „Igła”