Długość atomowego okrętu podwodnego. Historia powstania łodzi podwodnej Akula. Atomowe okręty podwodne klasy Akula są najniebezpieczniejszymi ze wszystkich okrętów podwodnych.
Z pewnością wielu z Was słyszało o radzieckiej łodzi podwodnej 941 projektów "Rekin" (ciężki krążownik podwodny rakietowy cel strategiczny ). Niektórzy nawet wiedzą, że jest to największa łódź podwodna na świecie. Ale nie wszyscy tak naprawdę rozumieją, jak ogromny jest naprawdę:
I – mimo swojego wieku – duma armii rosyjskiej. Rozmiar to nie wszystko, co Akra ma do zaoferowania. Jest także znacznie cichszy i bardziej responsywny niż inne konstrukcje zimna wojna. Z tego powodu, gdy po raz pierwszy zostały zaprezentowane publiczności, szybko stały się symbolem władzy związek Radziecki i wzbudziło uzasadnione obawy w krajach zachodnich.
Co ciekawe, pomimo wszystkiego, co minęło od zakończenia zimnej wojny, Rosjanie bardzo opiekują się swoimi fajnymi statkami. Powszechnie przyjmuje się, że T-208 jest jedynym pozostałym skutecznym statkiem tego typu. Służy jako jednostka „nieaktywna”. Najnowsze informacje wydają się jednak wskazywać, że Rosja może rozważać dalsze ulepszenia i ostateczne przywrócenie okrętu do czynnej służby. Głównym argumentem jest tutaj ostatni rejs podwodny, który trwał 20 dni i zakończył się 16 lipca tego roku.
Związany z tym pobyt statku na morzu był znacznie krótszy i dlatego nie wymagał tak dużej sprawności jego systemów. Przejściowo stacjonują w bazie floty w Kronsztadzie pod Petersburgiem. Rozkaz operacji musiał przygotować zespół floty i oczekuje na ostateczne zatwierdzenie przez prezydenta Władimira Putina. Wojsko spodziewa się tego w maju, po dokładnym obliczeniu kosztów operacji. Przygotowania do rejsu wkrótce będą kontynuowane. Muszą być szczegółowe, bo będzie to wydarzenie bezprecedensowe.
W tamtych latach było to sowieckie supermocarstwo. Izwiestia cytuje Igora Kurdina, byłego dowódcę nuklearnego okrętu podwodnego i przewodniczącego klubu łodzi podwodnych w Petersburgu. Ze względu na wielkość statku i małą głębokość Bałtyku Dmitrij Donskoj uda się do Kronsztadu po nasypie – mówi Rosjanin.
Rozpoczęto tworzenie dużej strategicznej łodzi do przenoszenia rakiet na początku lat 70 w odpowiedzi na amerykański program budowy okrętów o napędzie atomowym klasy Ohio wyposażonych w 24 rakiety balistyczne Trident I (zwane dalej Trident II). Projektem kierowało Centralne Biuro Projektowe Leningradu dla MT Rubin, główny projektant Siergiej Kowaliow. Pierwsza łódź weszła do floty w grudniu 1981 r., ostatnia z serii we wrześniu 1989 r.
Podczas wywiadu wykonano następujące zdjęcia:
Będzie musiał oczywiście przepłynąć Cieśninę Duńską, bo statek jest zanurzony na 12 metrów, a woda tylko na 15 metrów. Niels Bomer, norweski fizyk jądrowy współpracujący z Fundacją Bellona, skomentował konsekwencje rosyjskiego działalność wojskowa W północnej.
Pomnik sowieckiego giganta
Towarzyszenie krążownikowi podwodnemu nie wywołuje takich emocji, ponieważ nieustannie opływa on Europę. Właśnie wrócił z kilkumiesięcznego rejsu po Morzu Śródziemnym. Tam towarzyszył lotniskowcowi „Admirał Kuzniecow”. Łódź podwodna, którą Rosjanie mają wysłać na Bałtyk, jest jedną z największych, jakie kiedykolwiek zbudowano. Na przestrzeni lat zbudowano sześć jednostek Projektu 941, każda o długości 175 metrów i nośności 48 000 ton. Ich amerykańskie odpowiedniki, jednostki z Ohio, utonęły na pół.
Podczas opracowywania wzięto pod uwagę charakterystyczne obszary służby bojowej łodzi - wysokie szerokości geograficzne Arktyki. Ogrodzenie sterówki wykonano ze wzmocnień, które umożliwiły przebicie się podczas wynurzania ciężki lód miąższość do 2-2,5 metra.
Początkowe wymagania dotyczące symetryczności (24 rakiety) zostały zmniejszone przez Naczelnego Dowódcę Marynarki Wojennej Siergieja Gorszkowa do 20. Było to również spowodowane charakterystyką masy i rozmiarów: rakiety R-39 kompleksu D-19, choć lepsze od Tridentów w podstawowe parametry, były znacznie większe od „Amerykanów”. To natychmiast zwiększyło rozmiar samej łodzi.
Unikalne znalezisko podwodne
Trzy z nich zostały ponownie zarezerwowane w ciągu dwóch lat w celu zwolnienia i z technicznego punktu widzenia nadal znajdują się w rezerwie, ale w nadchodzących latach również zostaną zdemontowane. Brakowało tylko zębów Dmitrija Donskoja. Jej główne uzbrojenie, rakiety R-39, zostało wycofane ponad dziesięć lat temu. Jego przyszłość jest niejasna, ale prawdopodobnie w ciągu następnej dekady trafi do wielkiego pieca.
Krążownik „Piotr Wielki” nadal aktywnie działa i przekazuje silny pancerz w postaci rakiet przeciwpancernych i przeciwlotniczych. Nie wszystkie kraje bałtyckie. Atomowe okręty podwodne stały się symbolem zimnej wojny. Coraz więcej dużych podwodnych potworów było wyposażonych w coraz więcej potężna broń.
Tym samym „Rekin” okazał się wybitny pod każdym względem. To największa łódź podwodna, jaką kiedykolwiek zbudowano na świecie - 48 tysięcy ton wyporności podwodnej (z czego około połowa to pojemność zbiorników balastowych, dla których Projekt 941 był lekceważąco nazywany „nośnikiem wodnym” w marynarce wojennej), największa długość wynosi 170-173 metry różni przedstawiciele projektu szerokość kadłuba wynosi ponad 23 metry. Łódź wykonana jest według projektu wielokadłubowego: pod lekkim korpusem kryje się pięć (!) wytrzymałych tytanowych obudów, z czego dwa główne (o średnicy 10 metrów) są rozmieszczone równolegle na zasadzie katamaranu. Obudowy są połączone izolowanymi kapsułami przedziałami przejściowymi tylko w trzech miejscach. W rzeczywistości pod lekkim kadłubem znajdują się jednocześnie dwie łodzie, co znacznie zwiększa przeżywalność.
Mierzące 170 metrów długości amerykańskie okręty z Ohio były bardzo potężnymi jednostkami. Ich możliwości bojowe przewyższały radzieckie budynki z tamtych lat. Obecnie, po modernizacji, ich uzbrojenie zostało przerobione na 154 manewry Tomahawk. Aby pokonać amerykańską przewagę, Rosjanie postanowili jeszcze bardziej się rozwinąć potężne statki. Prace nad 941 egzemplarzami rozpoczęły się na początku lat 70., wkrótce po wprowadzeniu na rynek klasy Ohio. Początkowo były to jedynie prace studyjne. Zespół zaprojektował statek pod przewodnictwem Siergieja Kowaliowa, a prace przeprowadzono w biuro projektowe"Rubin".
dom elektrownia reprezentowane przez dwa reaktory OK-650 i dwa zespoły turbin parowych, rozmieszczone parami w sąsiadujących ze sobą mocnych obudowach - w rzeczywistości układ napędowyŁodzie są całkowicie zdublowane. Maksymalna prędkość podwodna wynosi zgodnie ze standardem 25 węzłów, rzeczywista to 26,3-28 węzłów (różni przedstawiciele projektu). Maksymalna prędkość powierzchniowa 13-14 węzłów. Robocza głębokość nurkowania wynosi 400 metrów.
Projekt początkowo obejmował budowę tradycyjnej łodzi podwodnej – z wyrzutniami umieszczonymi na zewnątrz kadłuba ciśnieniowego, na zewnątrz kiosku. Jednak ze względu na gabaryty rakiety i konieczność pomieszczenia pozostałego wyposażenia statku, taka jednostka musiałaby mieć długość 235 metrów.
Jeden tajfun w trakcie budowy - widać rozkład budynków wewnętrznych. Statek na zdjęciu to prawdopodobnie Dmitry Donskoy. Projektanci postanowili pójść inną drogą. Typhoon otrzymał zewnętrzny kadłub o długości nieco ponad 170 metrów, w którym pośrodku znajdowały się dwa mniejsze zbiorniki ciśnieniowe, ułożone równolegle i połączone korytarzami. Dodatkowo na dziobie i rufie znajdują się duże pomieszczenia w komorze torpedowej i centrum dowodzenia. Wyrzutnie rakiet balistycznych umieszczono przed kioskiem w dwóch rzędach.
Wymiary łodzi umożliwiły stworzenie komfortowych warunków życia dla załogi (168 osób), niewyobrażalnych według standardów radzieckich okrętów podwodnych. Oficerów zakwaterowano w dwu- i czteroosobowych kabinach wyposażonych w umywalki, telewizory i klimatyzację, natomiast marynarzy w małych kokpitach. Łódź posiadała siłownię, basen o wymiarach 4 na 2 metry i głębokość 2 metrów, wyłożoną dębowymi boazeriami saunę, solarium, salon, pokój z automatami do gry, a nawet „kącik dzienny”.
Znajdowały się na zewnątrz kadłuba ciśnieniowego, ale w przeciwieństwie do tradycyjnych konstrukcji znajdowały się pośrodku statków, pomiędzy kadłubami ciśnieniowymi. Projekt ten pozwolił nam zaoszczędzić miejsce w obudowie i umieścić wszystkie niezbędne podzespoły na dużej, ale niezbyt dużej obudowie duży statek. Zachowując długość, projektanci musieli rozbudować statek do 23,5 metra. Rezultatem był ogromny wzrost pływalności statku. Dwa razy większy od amerykańskiego statku.
Dodatkowym efektem tej konstrukcji było znaczne zwiększenie odporności statku na uszkodzenia. Jednak nigdy nie zostało to udowodnione i tę teorię należy traktować z przymrużeniem oka. Uszkodzenia były minimalne i statek wrócił do służby po krótkiej renowacji. Obudowa ciśnieniowa wykonana jest z tytanu, co również wpływa na wytrzymałość jednostki i pozwala na pracę na głębokości około 400 metrów.
Główne uzbrojenie okrętu o napędzie atomowym stanowi 20 międzykontynentalnych rakiet na paliwo stałe R-39 kompleksu D-19, umieszczonych w przedziale rakietowym pomiędzy obydwoma trwałymi kadłubami. Pociski przenosiły 10 szybkich głowic bojowych małej mocy. Rakiety można było wystrzelić z głębokości do 55 metrów, bez ograniczeń warunki pogodowe na powierzchni morza.
Tacy potężni boomerzy potrzebują odpowiedniego kierowcy. Napędzają dwa śmigła i rozpędzają statek do prędkości 22 węzłów na powierzchni lub 27 węzłów pod wodą. Boomer - używany przez marynarzy do identyfikacji okrętów podwodnych z nuklearnymi rakietami balistycznymi. Łódź podwodna z nuklearnym rakietą balistyczną.
Zapasy żywności na statku pozwalają na pozostanie pod wodą ponad 160 marynarzom przez 120 dni normalne warunki lub nawet ponad 200 dni w sytuacji kryzysowej. Koła ratunkowe rozmieszczone w kilku miejscach umożliwiają jednoczesną ewakuację całej załogi.
Broń torpedowa obejmuje sześć wyrzutni torpedowych kal. 533 mm z ładunkiem amunicji 22 torped, torpedy rakietowe typu Shkval i rakiety przeciw okrętom podwodnym kompleksów RPK-6M Vodopad i RPK-2 Vyuga.
W sumie zbudowano sześć łodzi Projektu 941, trzy z nich zostały już sprzedane, dwie znajdują się w rezerwie (kwestia utylizacji jest w toku). Okręt wiodący serii TK-208 (Dmitrij Donskoj) został przebudowany zgodnie z projektem 941UM i przewozi 20 rakiet R-30 Buława i służył jako poligon doświadczalny podczas opracowywania rakiet.
W porównaniu do innych Projekty radzieckie tajfuny należą do najwygodniejszych. Załoga dysponuje kilkoma pomieszczeniami socjalnymi – sauną, basenem, siłownia itp. wszyscy marynarze mają własne bunkry, a oficerowie i nieoficerowie mają własne kabiny 1-5.
Oprócz rakiet balistycznych okręt jest uzbrojony w sześć wyrzutni torped kal. 533 mm na dziobie. Torpeda dostarcza 22 szt. 
Gdybym miał spisać wszystkie swoje zainteresowania, nie starczyłoby mi na życie. Interesuję się przede wszystkim historią, wyposażenie wojskowe, technologii i fotografii, ale ta lista może być znacznie dłuższa.
Okręty podwodne są częścią flot wielu krajów. Niektóre z nich są tak małe, że załoga składa się tylko z dwóch osób, a niektóre są po prostu ogromne. Lista tych ostatnich znajduje się w tym artykule. Największe okręty podwodne to krążowniki podwodne o wyporności do czterdziestu ośmiu tysięcy ton i długości 172 metrów.
Jednak to rozwiązanie nie było jego wynalazkiem, lecz Duńczyka Burena Ryerson, który ten moment pracuje nad swoim dzwonem nurkowym. Statek ten pojawiał się na moim radarze kilka razy w różnych źródłach, ale bardziej w kategorii „ciekawy wrak” niż sprawna łódź podwodna. Oficjalną przyczyną była malaria, ale objawy były identyczne jak w przypadku cesarskiego cięcia. I tak naprawdę o 7. kadłubie Akku można to tylko powiedzieć, bo w moich oczach wcale tak nie było, raczej go nie złamali, bo jest to sprzeczne z prawami natury. Z jednej strony mówiono, że pierwszym udanym był Żółw. Były one najbliższe późniejszym konstrukcjom i w wielu przypadkach stworzyły podstawę do rozwoju tego typu broni. Prawda jest taka, że w rzeczywistości istnieje taka „łasica”, którą możemy schwytać. Jedyną stocznią, która się tym zajmie, jest stocznia Siewierodwińska. Już widać, że oficjalnie podawane jest coś mało realnego. Niewiele, ale ta łódź była wyposażona w właz, który można było otworzyć przy zanurzeniu, a ponieważ ciśnienie wewnętrzne było takie samo jak ciśnienie wody, nie wpływała do niej. Oczywiście Amerykanie nie są mistrzami, o czym świadczą liczne „topienia” lotniskowców podczas manewrów i innych incydentów. Z drugiej strony Rosjanie też nie zawsze znikają z pola widzenia. Wiele zależy od samych statków - bo statek nie jest równy. Mimo to Rosjanie zatrzymują wielu starszych ludzi, którzy oczywiście nie są już tak spokojni jak kiedyś. Należy pamiętać, że pod słowem „nadzór” kryje się wiele sposobów śledzenia statków. Nie podoba mi się ocena stanu obecnego, bo przez zatajanie większej ilości informacji, cenzurę niewygodnych faktów, a przede wszystkim rosyjską i amerykańską propagandę, żadnej informacji nie można brać za pewnik. Pod tym linkiem, nawet jeśli jest tu wspomniany. Jeśli chodzi o metody śledzenia łodzi podwodnych, prawdopodobnie masz na myśli słynny dźwiękowy system nadzoru. Przyglądał się nawet, jak jednostki amerykańskie brały udział w inwazji na Grenadę i pozostały niewykryte, dopóki zwisający kabel antenowy nie został naciągnięty na wirujące śmigło, blokując system zasilania. Ale nawet po wejściu na górę Amerykanie tego nie odkryli. Nie było już potrzeby się ukrywać, ale w każdym razie statek ten charakteryzuje się bardzo dobrą ciszą i niskim poziomem hałasu. W tym wszystkim jest to zabawna zabawa w kotka i myszkę, a swoją drogą to wcale nie Rosjanie. Szybkie pytanie – Pike to nazwa używana zgodnie z terminologią dla dwóch zupełnie różnych statków, z których jeden – 971, jest znany z wyjątkowo cichego charakteru. Który z tych statków bierze udział w tym incydencie? Jeśli chodzi o wykrywanie okrętów wojennych, Amerykanie już opracowali takie skuteczne metodyśledzenia radzieckich okrętów podwodnych na przełomie lat 70. i 80. XX w., że z wyjątkiem myśliwych byli w stanie wyśledzić prawie wszystko, co wychodziło z portów. Amerykanie faktycznie podążali za wieloma statkami, ale sowieckim dowódcom również nie zawsze zależało na tym, aby pozostawić je niezauważone. Z całym szacunkiem, panie redaktorze, ale albo jest pan „proamerykański”, albo nie pasjonuje się pan w 100% technologią statku. W latach 1982 lub 1983 opisano skuteczność powłoki bezechowej stosowanej na okrętach podwodnych naszych wschodnich sąsiadów. Już w latach 70. radzieccy projektanci „przebudowali” ten pomysł, który udoskonalają do dziś i nie jest to tajemnicą. Oczywiście Pentagon zaprzeczył, ale jego lalka „ichnia” nie skomentowała tego tak, jak Rosja. Można jednak powiedzieć jedno, że Rosja zebrała wówczas imponującą ilość danych na temat ruchu statków i związków zawodowych na tych wodach, więc coś jest na rzeczy. Pozdrawiam Cię na przyszłość, bo nie chcesz wiedzieć, że wiesz już „wszystko” na dany temat.
- Tajfun to kolejny przypadek.
- Amerykański dziennikarz miał pełne spodnie, kiedy zobaczył je po raz pierwszy.
10 miejsce. Navaga o długości 128 metrów
Ocena największych okrętów podwodnych świata rozpoczyna się od radzieckich okrętów podwodnych o nazwie Navaga z Projektu 667A. Niosą rakiety balistyczne. Długość łodzi podwodnej sięga 128 m, a szerokość 11,7 m. Projekt ten wyposażony jest w instalacje przenoszące rakiety R-27, które są w stanie razić cele w odległości do 2400 km. Ogólny zestaw bojowy łodzi podwodnej obejmuje także dwadzieścia dwie torpedy, w tym dwie przenoszące ładunek nuklearny. Prace nad rozwojem okrętów podwodnych tej serii rozpoczęły się w 1958 roku.
9 miejsce. Triumfalny – 138 metrów
Do największych okrętów podwodnych na świecie należą francuskie okręty podwodne klasy Triumphant. Budowa pierwszego okrętu podwodnego tego projektu rozpoczęła się w 1986 roku. W związku z rozpadem Związku Radzieckiego wprowadzono korektę i zamiast planowanych sześciu jednostek zbudowano tylko cztery. Wyporność podwodna wynosi 14 335 ton. Długość korpusu wynosi 138 metrów, a szerokość 12,5 metra. W służbie znajduje się szesnaście rakiet klasy M45.
8 miejsce. Jin – 140 metrów
Oszałamiające wrażenie pozostaje po wielkości łodzi podwodnej Project 094 Jin z Chin. Te okręty podwodne zastąpiły będące w służbie łodzie klasy 092 Xia. Budowa podwodnych gigantów rozpoczęła się w 1999 roku. Ponieważ Chiny mają politykę, która nie pozwala mówić o ich rozwoju, informacji na temat tych łodzi jest bardzo mało. Długość łodzi wynosi 140 metrów, a szerokość nie przekracza trzynastu metrów. Wielkość wyporności podwodnej szacuje się na 11 500 ton. Okręt podwodny jest uzbrojony w dwanaście rakiet balistycznych zdolnych razić cele w odległości do 12 000 km. Pierwsza łódź z serii Jin. Uruchomiony w 2004 roku. Jak wynika z informacji przekazywanych przez chińskie wojsko, marynarka wojenna tego kraju dysponuje obecnie sześcioma okrętami podwodnymi. W 2014 roku miały rozpocząć patrole bojowe.
7 miejsce. Straż Przednia – 150 metrów
Brytyjskie okręty podwodne klasy Vanguard należą również do największych okrętów podwodnych na świecie. Okręty te zastąpiły na stanowiskach bojowych łodzie klasy „Resolwent”. Anglię do stworzenia nowej łodzi skłoniła produkcja nowych typów łodzi podwodnych przez przemysł zbrojeniowy Związku Radzieckiego i Ameryki, aby nadać jej identyczne właściwości bojowe. Plany strategiczne przewidywały produkcję co najmniej siedmiu okrętów podwodnych, jednak upadek Związku Radzieckiego takie rozwiązanie problemu sprawiło, że stało się ono nieistotne, a liczba rakietowców, które trafiły do brytyjskiej marynarki wojennej, zmniejszono do czterech. Budowę pierwszej łodzi rozpoczęto w 1986 roku. Jego wyporność pod wodą wynosiła 15 900 ton, długość kadłuba 150 metrów, a szerokość 12,8 metra. Vanguard przewoził na pokładzie szesnaście rakiet balistycznych Trident-2 D5.
6 miejsce. Kałamarnica – 155 metrów
Okręty podwodne Kalmar produkowane w rosyjskich stoczniach zajmują szóste miejsce w rankingu największych okrętów podwodnych świata. Prace nad projektem łodzi podwodnej rozpoczęły się w 1972 roku w związku z koniecznością rozmieszczenia rakiet balistycznych R-29R. Przy wyporności podwodnej wynoszącej 13 050 ton jego długość sięga 155 metrów, a szerokość 11,7 metra. Uzbrojony jest w szesnaście międzykontynentalnych rakiet na ciecz R-29R, których zasięg przekracza sześć tysięcy kilometrów. Większość łodzi tego typu została zezłomowana, a pozostałe nadal służą w ramach rosyjskiej Floty Pacyfiku.
5 miejsce. Murena-M – 155 metrów
Okręty podwodne projektu Murena-M zajmują piątą linię rankingu. Jest to zmodernizowana wersja łodzi projektu Murena. Główną różnicą jest zwiększenie liczby rakiet do szesnastu zamiast dwunastu w poprzednim projekcie. Aby było to możliwe, kadłub zwiększono o szesnaście metrów, a jego długość wyniosła 155 metrów. Jego wyporność pod wodą osiągnęła 15 750 ton. Szerokość łodzi osiągnęła 11,7 metra. Umieszczonych na pokładzie szesnaście rakiet R-29D jest w stanie razić cele w odległości 9 000 km.
4. miejsce. Delfin – 167 metrów
Kontynuacją projektu Kalmar był okręt podwodny Dolphin. Stępkę pierwszego okrętu podwodnego położono w 1981 roku. Ostatecznie zbudowano siedem łodzi podwodnych. Obecnie wszystkie służą w ramach rosyjskiej floty okrętów podwodnych. Ze względu na swoje właściwości fizyczne Dolphin należy do największych łodzi podwodnych na świecie. Przy wyporności podwodnej wynoszącej 18 200 ton jego długość sięga 167 metrów, a szerokość 11,7 metra. Okręt podwodny jest uzbrojony w szesnaście rakiet balistycznych klasy R-29RM.
3 miejsce. Ohio (klasa Ohio SSBN/SSGN) – 170 metrów
Te amerykańskie okręty podwodne należą do trzeciej generacji. Na pokładzie znajdują się dwadzieścia cztery rakiety balistyczne klasy Trident. Ich cechą jest możliwość podziału głowy na kilka części, które mogą powodować uszkodzenia według indywidualnego wzoru. Obecnie okręty podwodne klasy Ohio pełnią rolę trzonu amerykańskich sił nuklearnych. Miejscem ich służby bojowej są wody Atlantyku i Oceany Spokojne. Mając szerokość 12,8 metra, długość łodzi podwodnej sięga 17,7 metra. Po zanurzeniu wyporność łodzi wynosi 18 750 ton. Potrafi nurkować do głębokości 550 metrów. Pierwszy przedstawiciel tej klasy został oddany do użytku w 1981 roku. Znany z tego interesujący fakt: w 2009 roku załoga okrętu podwodnego USS Rhode Island, który pełnił służbę bojową, uratowała czterech mężczyzn i jednego chłopca, którzy rozbili się na statku i stracili wszelką nadzieję na ratunek.
2. miejsce. Borey – 170 metrów
Na drugim miejscu w rankingu największych okrętów podwodnych świata znajduje się rosyjski okręt podwodny klasy Borey. Do chwili obecnej zakończono budowę i oddanie do użytku trzech krążowników podwodnych, a trzy kolejne znajdują się na stokach w trakcie budowy. Ostatnią położono w 2015 roku. Wojsko planuje zbudować osiem okrętów podwodnych Borei do 2018 roku. Rozpoczęcie rozwoju wynikało z konieczności wymiany okrętów podwodnych należących do klas Dolphin i Akula. Wyporność podwodna łodzi klasy Borey wynosi 24 000 ton. Długość ich kadłuba wynosi 170 metrów, a szerokość 13,5 metra. Jako broń wykorzystuje się szesnaście rakiet klasy Bulava.
1 miejsce. Rekin – 173 metry
Liderem TOP 10 jest słusznie łódź podwodna Akula. Człowiek nigdy nie zbudował większej łodzi podwodnej niż ta. Trudno sobie wyobrazić dziewięciopiętrowy budynek pędzący pod wodą, rozciągający się na długość dwóch boisk piłkarskich. Takie wymiary budzą oczywiście pewne wątpliwości co do jego skuteczności bojowej, ale po prostu nie można go nie podziwiać. Budowę łodzi podwodnej rozpoczęto w 1976 roku. Zakładano, że będzie to odpowiedź na zbudowanie przez Amerykanów łodzi klasy Ohio. Pierwszy podwodny nośnik rakiet został dostarczony Marynarce Wojennej w 1980 roku. Jego wyporność pod wodą wynosi 48 000 ton. Długość kadłuba wynosiła 172,8 m, a szerokość 23,3 m. Czynny krążownik rakietowy istnieje dwadzieścia trzystopniowych rakiet balistycznych R-39 Variant. Dla załogi łodzi podwodnej stworzono doskonałe warunki. Mogą skorzystać z małego basenu, solarium, sauny, siłowni, a nawet zrelaksować się w kąciku dziennym. Oznacza to, że Shark jest całkiem zdolny do przeprowadzania patroli bojowych na wodach arktycznych szerokości geograficznych. W sumie w rosyjskiej marynarce wojennej służy obecnie sześć krążowników podwodnych klasy Akula.
