Pierwsze lotniskowce na świecie. Bitwa na Morzu Koralowym. Bitwa o wschodnie Wyspy Salomona

Od czasów II wojny światowej do dnia dzisiejszego lotniskowce są największymi okrętami nawodnymi. Są to mobilne bazy wojskowe wyposażone w najnowocześniejszą technologię. Porozmawiamy o pięciu z nich.

Największy. „Theodore Roosevelt”

W drugiej połowie XX wieku nadal dominują lotniskowce statki kapitałowe a prymat, ze względu na rozwój doktryny wojskowej, należy do Stanów Zjednoczonych, które przodują zarówno pod względem liczby lotniskowców, jak i ich wyporności. Ich głównym zadaniem jest dostarczenie potężnej formacji lotniczej na brzegi wroga i pełnienie funkcji pływającego lotniska. Największe lotniskowce, a nawet okręty to seria amerykańskich lotniskowców typu Nimitz. W sumie od 1975 roku zbudowano 10 jednostek, nieznacznie różniących się pojemnością.

Poniższy artykuł o pierwszym lotniskowcu jest fragmentem książki Barretta Tillmana „Na fali i skrzydle”: „100-letnie marzenie o doskonaleniu lotniskowca”. Eli, rodowity Iowan, który dołączył do lotnictwa jako przedstawiciel handlowy w Oregonie. Ale podczas gdy Wright spędził bardzo swoich wysiłków w sporze patentowym, Curtiss zajmował się kwestiami technicznymi i równie ważnymi kwestie polityczne. Glenn Curtiss rozpoznał okazję, kiedy ją zobaczył. Chociaż Eli dostał licencję dopiero w tym miesiącu, Curtiss zaprosił go na spotkanie z Chambersem.

Lotniskowce eskortowe typu Sangamon

Piloci zapytani, czy mogą wystartować z platformy zainstalowanej na statku, wierzyli, że mogą nie tylko wystartować, ale także wylądować na pokładzie. W Norfolk nad dwuletnim krążownikiem, przednim pokładem Stanów Zjednoczonych w Birmingham, wzniesiono drewnianą platformę o długości osiemdziesięciu trzech stóp. Platforma została lekko pochylona w dół, aby umożliwić szybsze zejście na odległość startu. Pomimo tego, że większość historyków marynarki wojennej nie uważała go za pierwszy lotniskowiec, okręt nadal wykazywał historyczny lot.

Jeśli ołów „Nimitz” ma wyporność 98 tysięcy ton, to wyporność ostatnich statków serii sięga już 106 tysięcy ton. Długość statków wynosi 333 metry, załoga, biorąc pod uwagę skrzydło powietrzne, to ponad 5 tysięcy osób. Pomimo tego, że skrzydło powietrzne liczy 64 samoloty, lotniskowce są w stanie udźwignąć znacznie więcej samolot. Tak więc na pokładzie lotniskowca Theodore Roosevelt podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku znajdowało się 78 samolotów (20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, pięć EA -6B Prowler, cztery E- 2C Hawkeye, osiem S-3B Viking i cztery KA-6D), a także sześć śmigłowców SH-3H.

Ubrany w wewnętrzne dętki i sportowy kask piłkarski, Eli wspiął się na otwartą przestrzeń swojego Curtissa Pushera. Kiedy czterocylindrowy silnik pracował na najwyższych obrotach, dodał gazu i zaczął schodzić. Eli zszedł mniej niż sześćdziesiąt stóp i zbiegając z rampy, pchnął go na kierownicę. Zatonął tak nisko, że jego koła zostały wciągnięte do wody, tworząc potężny błotnik, który pękł śrubę napędową. Po wytarciu słonej wody z gogli wylądował bezpiecznie na plaży, wierząc, że eksperyment się nie powiódł z powodu uszkodzonego śmigła.

Pierwszy lotniskowiec o specjalnej konstrukcji. „Hermes”

Pierwszym lotniskowcem o specjalnej konstrukcji, który nie został przebudowany z krążownika ani statku transportowego, był angielski Hermes. Stępkę zwodowano w 1919 roku, okręt wszedł do służby cztery lata później.

Zepchnięty na wiatr, lotnik opuścił pchacz na prowizoryczny pokład i odbił się kilka stóp, nie trafiając pierwszych dziesięciu narzutów. Ale haki Robinsona zaczepiły się o kilka kolejnych linek, zatrzymując latającą maszynę. Młoda żona Eliego, Mabel, która podobno spędziła ostatnie trzy lata czekając na jego śmierć, odetchnęła z ulgą. Niecałą godzinę później Eli ponownie zawrócił swój samolot, wracając na brzeg.

Odważne loty Eliego utorowały drogę dla pierwszego lotniskowca, zwłaszcza po pierwszej wojnie światowej. Brali udział w nieoficjalnym wyścigu zbrojeń, aby opracować własny pierwszy lotniskowiec. Odkąd dopuszczono konwersję istniejących statków, Ameryka zdobędzie pierwsze bojowe flattopy. Najbardziej godne uwagi były dwadzieścia tysięcy ton Yorktown Sisters Yorktown and Enterprise w budowie na początku w Newport News w Wirginii.

Hermes miał na pokładzie sześć dział kal. 140 mm, gdyż zakładano, że lotniskowce będą również uczestniczyć w pojedynkach artyleryjskich z wrogiem. Ponadto lotniskowiec miał cienki pas pancerza wzdłuż linii wodnej. Wadą było to, że wymiary statku były zbyt małe dla lotniskowca - wyporność nieco ponad 10 tysięcy ton, a sam statek mógł przewozić tylko około 20 samolotów. To prawda, że \u200b\u200bpodczas fatalnej kampanii Hermesa 9 kwietnia 1942 r. Na pokładzie w ogóle nie było lotnictwa, a statek stał się łatwym łupem dla wroga.

Były nieocenione Pacyfik pięć lat później. W ciągu dekady później Wielka wojna trzeci lotniskowiec był w budowie. Cesarska Marynarka Wojenna miała długie stosunki z Królewską Marynarką Wojenną, a nawet wystawiała zamek słynnego brytyjskiego dowódcy marynarki admirała Horatio Lorda Nelsona w Akademii Marynarki Wojennej Eta Jim. Japońskie okręty wojenne Kongō o masie dwudziestu siedmiu tysięcy ton zostały zaprojektowane przez brytyjskich architektów marynarki wojennej, podczas gdy sam Kongō został zbudowany w Wielkiej Brytanii. Nic więc dziwnego, że japońska marynarka wojenna w dużym stopniu polegała na swoich angielskich przyjaciołach, którzy kierowali pojawieniem się sztuki lotniskowca.

Lotniskowiec, który strzegł niszczyciela i korwety, został zaatakowany przez 85 japońskich bombowców i zatonął po 10 bezpośrednich trafieniach bomb powietrznych. Jak na ironię, pierwszy specjalnie zbudowany lotniskowiec stał się pierwszym lotniskowcem zatopionym przez samoloty bazujące na lotniskowcach.

Najdroższy lotniskowiec. „Geralda Forda”

Ale Japończycy poruszali się powoli i metodycznie. Wyspa na prawej burcie została usunięta dwa lata później, a nachylona część kabiny załogi została wyprostowana. Ten artykuł o pierwszym lotniskowcu jest fragmentem książki On Wave and Wing: The 100-Year Dream of Carrier Improvement Barretta Tillmana.

Zagraniczni analitycy wojskowi i chińskie media od kilku miesięcy publikują zdjęcia satelitarne, zdjęcia i wiadomości o rozwoju drugiego lotniskowca. Chiny potwierdziły swoje istnienie w ostatnim czasie. „Launch” pokazuje, że projektowanie i budowa lokalnych lotniskowców w naszym kraju osiągnęła znaczące wyniki krok po kroku, podała agencja informacyjna Xinhua.

Każdy lotniskowiec jest bardzo kosztownym statkiem w budowie i eksploatacji. W 2015 roku spodziewane jest oddanie do użytku amerykańskiego lotniskowca Gerald Ford, który już stał się najbardziej drogi lotniskowiec na świecie i najdroższa jednostka wyposażenie wojskowe. Szacunkowy koszt statku - 20 - 22 miliardów dolarów.

Telewizja państwowa pokazała lotniskowcowi jego pokład wyłożony czerwonymi flagami, wpychany przez holowniki do nabrzeża. Xinhua powiedział, że pod przewodnictwem przewodniczącego Xinhua, Fanga Changlonga, podczas którego rozbito mu butelkę szampana na nosie, mianowano wiceprzewodniczącego silnej Centralnej Komisji Wojskowej Chin.

Wystrzelenie następuje po obchodach w Chinach w niedzielę 68. urodzin chińskiej marynarki wojennej i pojawia się w związku z ponownymi napięciami między Korea Północna i Stany Zjednoczone w związku z programami nuklearnymi i rakietowymi Pjongjangu.

Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że w celu zaoszczędzenia pieniędzy zdecydowano się zrezygnować z niektórych kosztownych innowacji, statek powinien stać się najdroższym statkiem na świecie, a jego budowa jest porównywalna z budżetami wielu krajów rozwijających się w Azji i Afryki. W sumie planowana jest budowa trzech lotniskowców tego typu. Amerykański lotniskowiec jest wypchany po brzegi nowoczesnym sprzętem, dzięki czemu Gerald Ford potrzebuje co najmniej 500 mniej personelu niż lotniskowce o podobnej wyporności 100 000 ton. Skrzydło lotnicze lotniskowca będzie się składać z 75 samolotów i śmigłowców. Zakłada się, że lotniskowce typu Gerald Ford zastąpią lotniskowce o napędzie atomowym typu Nimitz.

Niewiele wiadomo o chińskim programie lotniskowców, który jest tajemnicą państwową. W ostatnie miesiące Chińska marynarka wojenna odgrywa coraz ważniejszą rolę, gdy wschodząca gwiazda admirał przejmuje dowodzenie, jego pierwszy lotniskowiec żegluje po samozwańczym Tajwanie, a nowe chińskie okręty wojenne pojawiają się w odległych miejscach.

Liaoning brał udział w ćwiczeniach wojskowych, w tym na Morzu Południowochińskim, ale ma służyć jako jednostka szkoleniowa. Państwowe media podały, że nowy przewoźnik będzie bardziej przeznaczony do operacji wojskowych i humanitarnych. Licytują również Brunei, Malezja, Filipiny, Tajwan i Wietnam.

Najbardziej zaawansowany japoński lotniskowiec. „Taiho”

Pierwszym japońskim lotniskowcem wyposażonym w opancerzony pokład i jednym z najbardziej zaawansowanych japońskich okrętów tej klasy był lotniskowiec Taiho. Stępkę położono w lipcu 1941 roku, a do służby wszedł w marcu 1944 roku.

Tajwan, uznawany przez Pekin za własny, powiedział, że Chiny faktycznie budują dwa nowe lotniskowce, ale Chiny oficjalnie nie potwierdziły istnienia innego lotniskowca. Chińskie media państwowe cytują ekspertów, którzy twierdzą, że kraj potrzebuje co najmniej sześciu przewoźników. Stany Zjednoczone działają 10 i planują zbudować dwa kolejne.

„Biorąc pod uwagę, że Amerykanie mają globalne zobowiązania i obowiązki, a Chiny nie, w rzeczywistości do tego momentu będą równo wyrównani” – powiedział Roggeveen. Większość ekspertów zgadza się, że rozwój takich sił zajmie dziesięciolecia, ale wystrzelenie drugiego lotniskowca ma dla Pekinu pewną wartość prestiżową, którą wielu analityków uważa za gotową do osłabienia militarnej pozycji USA w regionie.

Projekt Taiho zawierał wiele zaawansowanych rozwiązań. Pokład załogi był integralną częścią kadłuba i uczestniczył w zapewnieniu jego wytrzymałości wzdłużnej. Nos został całkowicie zamknięty – Japończycy zastosowali to rozwiązanie po raz pierwszy. Taiho stał się największym japońskim lotniskowcem specjalnej konstrukcji, a także pierwszym lotniskowcem z opancerzonym pokładem załogi.

„Z dwoma lotniskowcami można bez większych obaw argumentować, że Chiny, poza Stanami Zjednoczonymi, są najpotężniejszą potęgą morską w regionie Azji i Pacyfiku” – powiedział Roggevene. Dodatkowe raporty Bena Blancharda; Montaż autorstwa Michaela Perry'ego i Nicka McPhee.

Odtwarzanie multimediów nie jest obsługiwane na Twoim urządzeniu. Chiny wystartowały nowy lotniskowiec w ostatnich oznakach jego wzrostu siła militarna. Jest to drugi samolot transportowy w kraju, po Liaoning, i pierwszy wyprodukowany w kraju. Państwowe media podały, że niezidentyfikowany dotąd statek został przeniesiony na wodę w północno-wschodnim porcie Dalian. Poinformowano, że tak będzie.

Lotniskowiec, opierając się na doświadczeniach z działań wojennych, posiadał potężną broń przeciwlotniczą i był wyposażony w instalację radarową. Jednak uruchomienie tego statku nie mogło już zmienić przebiegu działań wojennych na Pacyfiku. 19 czerwca 1944 roku Taiho został storpedowany przez amerykański okręt podwodny Albacore. Trafienie jedną torpedą samo w sobie nie mogło być śmiertelne dla takiego olbrzyma, ale w wyniku błędnych działań zespołu nastąpiła objętościowa eksplozja oparów benzyny i statek zatonął w ciągu kilku minut. Z załogi liczącej 2150 osób uratowano nie więcej niż 500 osób.

Chiny miały tylko jeden operacyjny lotniskowiec Liaoning, który kupiły od Ukrainy i przebudowały. Widok butelki szampana uderzającej w dziób nowego chińskiego lotniskowca wprawi wielu w zakłopotanie. Zachodni wywiad wojskowy przyjrzy się materiałom telewizyjnym. Dla nich to nie jest emocjonalne: dokonywane są zimne kalkulacje.

Widzą statek nie do końca ukończony, kilka lat przed pełną obsługą, częściowo oparty na radzieckim projekcie. Jest technologicznie gorszy od dziesięciu lotniskowców używanych przez Marynarkę Wojenną USA, ale nie ma wątpliwości, że jest to duży krok dla Chin. Chiński program przewoźników lotniczych jest tajemnicą państwową, ale trudno sobie wyobrazić, by kraj był zadowolony z dwóch z nich.

Pierwszy lotniskowiec zatopiony przez kamikaze „Saint Lo”

Pierwszym lotniskowcem i jednocześnie pierwszą ofiarą japońskich kamikaze był amerykański lotniskowiec Saint-Lo, który swoją nazwę otrzymał na pamiątkę lądowania aliantów w Normandii w czerwcu 1944 roku. Statek należał do typu małych eskortować lotniskowce- stosunkowo małe, łatwe w obsłudze statki, których budowę w Stanach Zjednoczonych uruchomiono w połowie wojny.

Takiej mocy chcą Chiny, dlatego nie widzieliśmy ostatniego chińskiego lotniskowca zjeżdżającego z linii produkcyjnej w stoczni Dalian. Nowy lotniskowiec jest reklamowany jako znaczące ulepszenie Liaoning, który został zbudowany ponad 25 lat temu i jest odnowionym statkiem z związek Radziecki.

Według naszego korespondenta niektórzy analitycy uważają go za rodzaj statku szkoleniowego w przygotowaniu nowego lotniskowca. Ale Chiny niedawno modernizowały swoje wojsko w miarę rozwoju gospodarki. W starcie wziął udział wiceprzewodniczący Centralnej Komisji Wojskowej Chin Fang Changlong.

Ostatnia bitwa lotniskowca była jedną z największych bitwy morskie w historii – bitwa w zatoce Leyte. Po udanym uniknięciu śmierci od pocisków, które przedarły się do amerykańskiej formacji japońskich krążowników admirała Kurity, „Sen Lo” rankiem 26 października 1944 r. detonacja amunicji.

Urzędnicy rozbili butelkę szampana o kadłub statku, podczas gdy z głośników puszczano „wspaniałe pieśni patriotyczne”, a pobliskie statki grały na rogach, by to uczcić – poinformowała Xinhua. Te statki morskie później stały się znane jako lotniskowce pomocnicze i eskortowe.

W późniejszych latach marynarki wojenne opracowały liczne zmodyfikowane oznaczenia lotniskowców, m.in. Atak lotniskowców Małe lotniskowce Duże lotniskowce Lotniskowce nuklearne Lotniskowce lotniskowce szkoleniowe Lotniskowce nuklearne Okręt podwodny obsługuje lotniskowce. Chociaż później eksperci medyczni uznali go za silny czynnik rakotwórczy, azbest był kiedyś materiałem z wyboru do utrzymywania ciepła i zapobiegania wybuchom pożarów na morzu. Składniki azbestu, raz skomponowane winylowe płytki podłogowe, zawory, uszczelki pompy wodnej i Różne rodzaje izolacja rurociągów i urządzeń pomocniczych.

Nawiasem mówiąc, był to jeden z najbardziej udanych ataków powietrznych japońskiego lotnictwa pod koniec wojny, kiedy udało im się zatopić jeden i poważnie uszkodzić sześć kolejnych amerykańskich lotniskowców kosztem utraty 17 samolotów.

Plan:

1. Historia
- 1.1 Pierwsze lotniskowce
- 1.2 Lotniskowce międzywojenne
- 1.3 Lotniskowce w czasie II wojny światowej
- 1.4 Nowoczesne lotniskowce
- 1.5 Przewidywane lotniskowce
- 1.6 Wycofane lotniskowce
2 Przegląd
3 Specyfikacje
- 3.1 Kadłub
- 3.2 Kabina załogi
  - 3.2.1 Płaski pokład lotniczy
  - 3.2.2 Pokład lotniczy z trampoliną
- 3.3 Elektrownie
4 połączenia
5 Strategia i taktyka użycia bojowego
6 Wykaz statków
- 6.1 Lotniskowce w służbie
- 6.2 Lotniskowce w budowie i przebudowie

Wstęp

Cztery lotniskowce, od dołu do góry: hiszpański „Książę Asturii”, amerykański desant „Wasp”, amerykański „Forrestal” i angielski lekki lotniskowiec „Invincible” pokazują porównawcze wymiary lotniskowców XX wieku.

Koniec kampanii Mariana

Jego dostępność i niezrównane właściwości zmniejszające palność doprowadziły do powszechnego zastosowania tego materiału w przemyśle stoczniowym Marynarki Wojennej, pomimo niebezpieczeństw, jakie stanowił dla członków służby i stoczniowców. Uszczelki azbestowe można było znaleźć w głównych pompach zasilających elektrowni, rurowych wymiennikach ciepła i głównej pompie kondensatu. Zapasy tkanin azbestowych zostały zastosowane na wszystkich rurociągach statków i powiązanych elementach, a członkowie służby byli również narażeni na ryzyko narażenia na płytki winylowe z azbestu.

Ciężki krążownik lotniczy „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow”.

Lotniskowiec- klasa okrętów wojennych, podstawowa siła uderzenia czyli lotnictwo oparte na przewoźnikach.

Lotniskowce dysponują kabiną załogi i innymi środkami zapewniającymi start i lądowanie statków powietrznych, a także hangarami, zapleczem technicznym do obsługi i tankowania statków powietrznych, kontroli i obsługi lotów.

Bitwa na Morzu Koralowym

Zapisy pokazują, że ten produkt był używany w pralni, pralni i pralni. Dokumenty marynarki wojennej wymieniają użycie tkaniny azbestowej w głównych kotłach tych statków oraz użycie tkanego materiału azbestowego na panelach kołnierzowych.

Naczynia te zawierały liczne wyroby azbestowe, takie jak uszczelki azbestowe, tkaniny i izolacje. Ponieważ produkty zanieczyszczone azbestem niszczeją z upływem czasu, włókna są uwalniane do powietrza. Każdy członek służby regularnie narażony na działanie włókien azbestu w powietrzu był narażony na zwiększone ryzyko zachorowania na raka płuc, międzybłoniaka i wiele innych poważnych chorób układu oddechowego w późniejszym życiu.

Wiodące grupy uderzeniowe lotniskowców, lotniskowce to wysoce zwrotne jednostki bojowe, które umożliwiają szybkie skoncentrowanie znacznych sił w dowolnym miejscu na Oceanie Światowym.

1. Historia

1.1. Pierwsze lotniskowce

Pierwsze statki przewożące samoloty można właściwie nazwać lotniskowcami z XIX i początku XX wieku. Ze względu na ograniczone możliwości balonów wykorzystywano je głównie do celów rozpoznawczych (pojedyncze próby wykorzystania balonów do bombardowania trudno nazwać udanymi). Później wiele lotniskowców zbudowanych na początku XX wieku zostało przerobionych na wodnosamoloty.

Rozwój lotnictwa na początku XX wieku zmusił resorty morskie różnych krajów do zwrócenia uwagi na możliwość wykorzystania samolotów w morskich sprawach wojskowych. Początkowo uważano je za samoloty zwiadowcze, ale wkrótce stał się jasny potencjał samolotów bombowych i torpedowych.

Ogólne cechy koncepcji lotniskowców zostały zaproponowane w raporcie attache marynarki wojennej USA we Francji w 1908 roku. . Koncepcja lotniskowców została opisana bardziej szczegółowo w książce Clementa Adaira L'Aviation Militaire, wydanej w 1909 roku.

Pierwszy start z pokładu wykonał 14 listopada 1910 roku Amerykanin Eugene B. Ely z lekkiego krążownika Birmingham (inż. USS Birmingham (CL-2)). Było to możliwe dzięki zamontowanej na dziobie platformy startowej. Dwa miesiące później, 18 stycznia 1911 r., również wszedł na pokład krążownika pancernego Pennsylvania. USS Pensylwania). Specjalnie do tego zamontowano drewniany pokład lotniczy, z którego pilot ponownie wystartował wkrótce po udanym lądowaniu.

Pierwszym prawdziwym lotniskowcem (choć przewożącym wodnosamoloty) był brytyjski lotniskowiec HMS Ark Royal (inż. Arka Królewska), który został przyjęty w 1915 r. Okręt brał udział w I wojnie światowej i przeprowadzał naloty bombowe na pozycje tureckie.

Bardzo ekstrawaganckim projektem był brytyjski HMS Furious – duży lekki krążownik, według projektu miał być wyposażony w dwa działa kalibru 457 mm, jednak nawet na pochylni usunięto przednią wieżę Furiousa i zamiast tego zamontowano pokład lotniczy. Powstała hybryda okazała się nieskuteczna, ponieważ kabina załogi, choć wystarczająca do startu, była jednak zbyt mała do pomyślnego lądowania samolotu na lotniskowcu. W związku z tym statek został przebudowany i wyposażony w dodatkowy 100-metrowy pokład do lądowania znajdujący się za nadbudówkami. Potem okazało się, że lądowanie samolotu na poruszającym się lotniskowcu jest teraz zakłócane przez… wiry powietrza z nadbudówki pokładu i komina. I dlatego podczas budowy brytyjskiego HMS Argus, przebudowanego z włoskiego liniowca pasażerskiego Conte Rosso, generalnie zrezygnowano z jakichkolwiek nadbudówek, wyposażając go w duży płaski pokład, radykalnie rozwiązując problem lądowania samolotu na lotniskowcu. Jednak operacja ujawniła potrzebę przynajmniej pewnego rodzaju nadbudówki, na której znajdowałby się zarówno mostek dowodzenia, jak i stanowiska obserwacyjne oraz sprzęt łączności. Dlatego po wojnie, podczas budowy lotniskowców HMS Eagle i HMS Hermes, zdecydowano się na zamontowanie na prawej burcie specjalnej nadbudówki typu wyspowego. Jednak ze względu na wątpliwości Admiralicji, podczas kolejnej restrukturyzacji HMS Furious, usuwając wszystkie dodatki, nie zainstalowali „wyspy”. I zaledwie 15 lat później wyspa została zainstalowana na HMS Furious. Amerykański USS Langley (CV-1), japoński Hosho i wiele lotniskowców eskortowych również nie posiadało tego dodatku.

specjalny typ lotniskowce były pływającymi bazami wodnosamolotów, lotniskowców, sklasyfikowanych w różne floty jak przetargi lotnicze lub lotniskowce wodnosamolotów. Ten typ statków mógł zapewnić ruch i start wodnosamolotów, ale nie zapewniał ich lądowania, w wyniku czego samoloty lądowały na wodzie, a następnie wspinały się na pokład statku za pomocą dźwigów.

Pierwszy lotniskowiec we flocie Imperium Rosyjskie pojawił się 19 listopada 1904 r., był to balonowiec „Rus”, zakupiony z darowizn od hrabiego Stroganowa w Niemczech. "Rus" przewoził na pokładzie 8 balonów i 1 kulisty balon. Balonowiec „Rus” nigdy nie brał udziału w wojnie rosyjsko-japońskiej, a wkrótce po klęsce pod Cuszimą został całkowicie sprzedany „jako niepotrzebny”. Kilka lat później, w 1909 r., kapitan korpusu inżynierów marynarki wojennej L. Matsiewicz sporządził w Petersburgu raport o potrzebie stworzenia lotniskowców, a następnie sześć miesięcy później zaproponował projekt budowy samolotu lotniskowiec na 25 samolotów, ze wstępnymi eksperymentami na jednym z niszczycieli. Wiosną 1910 roku podpułkownik K. Konkotkin zaproponował znacznie tańszy projekt przekształcenia przestarzałego okrętu admirała Łazariewa w prawdziwy lotniskowiec z kabiną załogi i hangarem. I chociaż oba projekty nie zostały odrzucone, projekt Matsiewicza trafił do archiwum po jego śmierci w katastrofie lotniczej jesienią 1910 r. A projekt Konokotkina, po uzyskaniu wstępnej akceptacji, został zamknięty po przekazaniu go do Flotylli Amur, z treść " Sprawa została zakończona przez produkcję". Niemniej jednak, wraz z wybuchem I wojny światowej, departament marynarki wojennej ponownie przypomniał sobie lotniskowce, ale ponieważ było już za późno na budowę prawdziwych lotniskowców, postanowiono przerobić parowce Cesarzowa Aleksandra, Cesarz Aleksander I, Cesarz Mikołaj I, Rumunię na hydrolotowce, a także uzupełnić uzbrojenie krążownika Ałmaz o wodnosamolot. „Cesarzowa Aleksandra” została natychmiast przemianowana na „Orzeł”, a „Cesarz Aleksander I” i „Cesarz Mikołaj I” na „Republikanin” i „Awiator” po Rewolucja lutowa. Wszystkim tym lotniskowcom (w tym krążownikowi Almaz) udało się wziąć czynny udział w wojnie.

1.2. Lotniskowce międzywojenne

Sylwetki głównych lotniskowców w 1936 roku.

W czasie I wojny światowej i przez kilka lat po jej zakończeniu różne okręty wojenne zostały przerobione na lotniskowce, na przykład krążowniki liniowe HMS Courageous, HMS Glorious, HMS Furious oraz pancernik Almirante Cochrane (lotniskowiec Eagle) w brytyjskiej marynarce wojennej, pancernik Bearn we francuskiej marynarce wojennej (lotniskowiec Bearn), krążowniki liniowe Lexington i Saratoga w amerykańskiej marynarce wojennej, krążownik liniowy Akagi i pancernik Kaga w Japonii. Jednym z powodów takiej przebudowy pancerników na lotniskowce było Traktat Waszyngtoński, co znacznie ograniczyło zarówno osiągi pancerników, jak i ich liczbę, w wyniku czego nie było innego wyboru ani przekształcenia „dodatkowego” pancernika w lotniskowiec, ani złomowania go. Co ciekawe, Amerykanie i Japończycy, przebudowując ciężki okręt (krążownik bojowy lub pancernik) na lotniskowiec, starali się zachować ciężką broń, instalując ją w kazamatach na pokładzie. Na przykład amerykański ciężki lotniskowiec Legsington miał osiem dział kal. 203 mm, a japoński Akagi sześć dział kal. 203 mm, odpowiadających kalibrem ciężkim krążownikom.

W latach międzywojennych podejmowano również próby budowy lotniskowców na bazie okrętów podwodnych (podwodne lotniskowce), a także na bazie sterowców i bombowców strategicznych (lotniskowce).

Jeśli chodzi o ZSRR, w latach wojna domowa użyto namiastki lotniskowca Kommuna, czyli barki, na którą załadowano kilka wodnosamolotów.

1.3. Lotniskowce w czasie II wojny światowej

Na początku II wojny światowej następujące kraje posiadały lotniskowce:

W szeregach: „Argus”, „Corages”, „Chwała”, „Furie”, „Orzeł”, „Hermes”, „Arka Królewska”
Na pochylni: sześć typu Znakomity.

W służbie: „Béarn”

USA:
- W służbie: transport lotniczy Langley, Lexington, Saratoga, Wasp, Enterprise, Yorktown, Hornet, Ranger

W szeregach: Akagi, Kaga, Soryu, Zuikaku, Hiryu, Shokaku.

Niemcy mieli w budowie lotniskowiec Graf Zeppelin, ale nigdy nie brał on udziału w działaniach wojennych, a samoloty bazujące na lotniskowcach nigdy nie zostały dla niego stworzone. Włochy nie miały lotniskowców w czynnej flocie iw czasie wojny nie ukończyły budowy żadnego projektu.

Jeśli chodzi o ZSRR, w Marynarce Wojennej ZSRR nie było ani jednego lotniskowca okrętowego, ale było pięć lotniskowców projektu Zveno - przydzielonych do Marynarki Wojennej, a nie Sił Powietrznych, i które były ciężkim bombowcem TB-3 niosąc myśliwce zamiast bomb I-16. Wszystkim pięciu lotniskowcom udało się wziąć udział w bitwach 1941 roku, ale ze względu na przewagę Messerschmittów nad I-16 w walce powietrznej użycie lotniskowców do końca roku spełzło na niczym. Jednak pierwsze sukcesy lotniskowców w bitwach sierpniowych 1941 roku zainspirowały admirała Kuzniecowa do zażądania budowy nowych lotniskowców (prośba została odrzucona na korzyść Sił Powietrznych, które również pilnie potrzebowały bombowców i myśliwców). Później, aż do końca wojny, w ZSRR nie zbudowano ani jednego lotniskowca morskiego ani lotniczego.

Oprócz lotniskowców nawodnych budowano również okręty podwodne, najbardziej aktywna w tym rejonie była Japonia, która dysponowała trzema typami okrętów podwodnych przewożących samoloty, z których największym był typ I-400 przewożący trzy wodnosamoloty Aichi M6A1 Seiran. Japońskie lotniskowce podwodne przeprowadziły jedyne w historii bombardowanie z powietrza Stanów Zjednoczonych, zrzucając kilka bomb zapalających w nadziei na wywołanie pożarów lasów na wybrzeżu Pacyfiku.

Początkowy okres II wojny światowej był ważnym kamieniem milowym w historii praktyczne zastosowanie lotniskowce. Już 17 września 1939 r. okręt podwodny zepchnął brytyjskich Koreydzhes na dno. Następna śmierć była tego samego typu „Chwała”, zestrzelony wraz z dwoma niszczycielami eskortowymi przez niemieckie krążowniki Scharnhorst i Gneisenau. Incydenty te wyraźnie pokazały, że lotniskowiec bez odpowiedniej placówki bojowej jest bezbronny.

Na początku II wojny światowej, z powodu braku pełnowartościowe lotniskowce, brytyjska marynarka wojenna i holenderska marynarka wojenna zaczęły używać konwencjonalnych statków handlowych przekształconych w komercyjne lotniskowce i katapultowe lotniskowce. Jednak po przystąpieniu USA do wojny stocznie amerykańskie na własne potrzeby i na potrzeby flot alianckich budowały duża liczba eskortować lotniskowce. Japonia również dokonała przeróbek, na przykład pancernik Shinano, tego samego typu co Yamato i Musashi, nadal był przekształcany w „lotniskowiec do skoków” na pochylni, otrzymując kabinę załogi, ale bez wystarczająco dużych hangarów i inne systemy niezbędne do wsparcia porównywalnego z innymi lotniskowcami z grupy statków powietrznych. Stare pancerniki Ise i Hiuga otrzymały hangary na 22 wodnosamoloty zamiast tylnych wież artyleryjskich, które miały być wystrzeliwane z katapult. Okręty te miały również służyć do obrony powietrznej, dla której na dachach hangarów zainstalowano wyrzutnie kierowanych przeciwlotniczych pocisków rakietowych.

Podczas II wojny światowej japońskie i amerykańskie lotniskowce odgrywały już wiodącą rolę w bitwach na Pacyfiku. Na przykład słynny atak na Pearl Harbor został przeprowadzony przy użyciu bombowców nurkujących stacjonujących na sześciu japońskich lotniskowcach. Na tle tak imponującego wykorzystania lotniskowców, jakie miało miejsce sześć miesięcy później (8 maja 1942 r.) na Morzu Koralowym, pierwszy pojedynek lotniskowców (bez udziału okrętów innego typu) przeszedł niemal niezauważony.

1.4. Nowoczesne lotniskowce

Zamówienie marcowe czterech różnych nowoczesnych lotniskowców - USS Johna C. Stennisa, Charles de Gaulle, HMS Ocean i USS Jan. F. Kennedy'ego w towarzystwie statków eskortujących, 2002. Statki poruszają się znacznie bliżej siebie niż w walce.

Po zakończeniu II wojny światowej i do dziś lotniskowce są aktywnie wykorzystywane przez Marynarkę Wojenną USA w konfliktach o różnym nasileniu (Wietnam, Irak, Afganistan, Kosowo) oraz Marynarkę Wojenną Wielkiej Brytanii (wojna o Falklandy, wojna NATO z Jugosławią).

Pierwszy lotniskowiec o napędzie atomowym wszedł do służby w 1961 roku. Stali się Enterprise. USS Enterprise (CVN-65)), mający największą długość (342,3 m) wśród okrętów wojennych świata.

W ZSRR pierwsze wstępne projekty lotniskowców ukończono w 1943 roku. Jednak po usunięciu admirała N. G. Kuzniecowa ze stanowiska Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej w 1955 r. Wszystkie projekty budowy lotniskowców zostały zamknięte przez nowego naczelnego dowódcę S. G. Gorszkowa. Lotniskowce zostały napiętnowane przez sowiecką propagandę jako broń agresji. Ich zdolności bojowe i przeżywalność były niedoceniane, a rola i możliwości sowieckie krążowniki rakietowe przeceniony. Po dojściu do władzy Breżniewa i mianowaniu A. A. Grechko ministrem obrony w 1967 r. Gorszkow zmienił zdanie. Rezultatem tego była budowa lotniskowców „Mińsk”, „Kijów”, „Noworosyjsk” z umieszczeniem na nich samolotów pionowego startu i lądowania (VTOL) Jak-38.

W związku z ponowną oceną zdolności bojowych samolotów VTOL odłożono w czasie budowę lotniskowca zdolnego do przenoszenia tradycyjnych samolotów. Z tego powodu pierwszy jedyny lotniskowiec tego typu, Projekt 1143.5, ciężki krążownik lotniczy Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow, został zwodowany dopiero w 1985 roku i wszedł do służby w 1995 roku.

Wszystkie radzieckie i rosyjskie lotniskowce są określane jako „krążowniki lotniskowców”, aby móc przeprawić się przez Dardanele, co jest zabronione dla lotniskowców na mocy Konwencji o Cieśninie z 1936 r. Dardanele łączą Morze Czarne przez Bosfor z Morze Śródziemne, co znaczy Ocean Atlantycki. To połączenie było niezwykle ważne dla radzieckiej marynarki wojennej, ponieważ jedyny dość duży pochylnia znajdował się na wybrzeżu Morza Czarnego w Nikołajewie (patrz Uljanowsk (lotniskowiec)). Z prądem sytuacja polityczna budowa lotniskowców prawdopodobnie zostanie przeniesiona do innej bazy. Oprócz czysto terminologicznej różnicy między TawKR, Admirał Kuzniecow różni się od lotniskowców innych krajów obecnością pocisków przeciwokrętowych, co teoretycznie daje mu możliwość walki bez udziału samolotów bazujących na lotniskowcach, podczas gdy tradycyjnie , własne uzbrojenie rakietowe współczesnych lotniskowców ogranicza się do przeciwlotniczych.

We flotach Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, oprócz konwencjonalnych lotniskowców, aktywnie wykorzystywane są śmigłowce, pełniące rolę okrętów desantowych. We flocie radzieckiej lotniskowce-śmigłowce (projekt 1123) pełniły funkcje przeciw okrętom podwodnym, podobne okręty istniały w kilku innych krajach, ale nie są już budowane jako odrębna klasa. Każdy mniej lub bardziej duży nowoczesny okręt nawodny pełniący funkcje przeciw okrętom podwodnym przewozi jeden lub kilka śmigłowców, a nie dziesiątki, jak wyspecjalizowane lotniskowce śmigłowców.

1.5. Przewidywane lotniskowce

Stany Zjednoczone pozostają wiodącą potęgą w projektowaniu lotniskowców. W tej chwili planowana jest budowa trzech lotniskowców projektu Gerald Ford. Wielka Brytania planuje budowę dwóch nowoczesnych lotniskowców, okręt wiodący z serii HMS Queen Elizabeth zostanie oddany do użytku w 2014 roku. Rosja ma również plany budowy lotniskowce nuklearne o wyporności około 50 tysięcy ton.

1.6. Wycofane lotniskowce

Lotniskowiec Midway (San Diego, USA), największe muzeum poświęcone lotniskowcom i lotnictwu morskiemu

Lotniskowce, które zakończyły swój okres eksploatacji, czasami znajdują inne zastosowania. Na przykład amerykański lotniskowiec Hornet USS Hornet) stał się muzeum w mieście Alameda. W 2004 roku amerykański lotniskowiec Midway ostatnia operacja jakim była „Pustynna Burza”, stał się muzeum w mieście San Diego.

Lotniskowiec „Mińsk” został sprzedany w 1995 roku i przekształcony w park rozrywki „Świat Mińska” w Shenzhen w Chinach. Lotniskowiec Kijów został sprzedany w 1996 roku i przekształcony w park rozrywki w Tianjin w Chinach.

Muzeum lotniskowców

Lotniskowce, które są przestarzałe, ale nie wyczerpane, są przekazywane lub sprzedawane innym krajom. I tak rosyjski admirał Gorszkow został przeniesiony do Indii (na warunkach zapłaty za jego modernizację i zakup partii myśliwców bazujących na lotniskowcach; obecnie jest przezbrojony), francuski Foch został sprzedany do Brazylii i jest w serwis pod nazwą Sao Paulo.

2. Przegląd

HMS Argus stał się pierwszym na świecie lotniskowcem z płaską kabiną załogi

Lotniskowce to obecnie największe okręty wojenne, jakie kiedykolwiek zbudowano. Nowoczesny lotniskowiec ma na pokładzie kilkadziesiąt samolotów, wśród których mogą znaleźć się myśliwce, samoloty szturmowe, samoloty-cysterny, samoloty wczesnego ostrzegania i kontroli, samoloty przeciw okrętom podwodnym, samoloty rozpoznawcze i samoloty walki elektronicznej. Wraz z tym lotniskowiec ma grupę śmigłowców, które są pojazdami poszukiwawczo-ratowniczymi, rozpoznawczymi, przeciw okrętom podwodnym i transportowymi.

Nowoczesny lotniskowiec ma potężny elektrownia, duże zapasy paliwa lotniczego i uzbrojenia, co pozwala na znaczny czas działania z dala od ich brzegów.

Jako zadania lotniskowców określono: obrona powietrzna formacji morskich w marszu, obrona przeciw okrętom podwodnym formacji morskich, wsparcie lotnicze wojsk lądowych w strefie przybrzeżnej, niszczenie obrony przeciwlotniczej przeciwnika, zapewnienie przewagi powietrznej w zadanym obszar, zniszczenie wrogich statków.

Koszt budowy nowoczesny lotniskowiec z napędem jądrowym to około 4-6 miliardów dolarów. Miesięczny koszt utrzymania lotniskowca (bez wynagrodzeń personelu) to ponad 10 mln USD.

Obecnie tylko dziewięć krajów jest uzbrojonych w lotniskowce, a trzy kolejne - potencjalnych lotniskowców(formalnie - uniwersalny statki desantowe- lotniskowce helikopterowe). W jeszcze mniejszej liczbie krajów (taka sama, z wyjątkiem Brazylii i Tajlandii oraz Niemiec) przemysł stoczniowy miał lub ma możliwości budowy tak skomplikowanych statków.

Kraj	W służbie (w rezerwie)	w budowie	Całkowity
USA	11(1)+10	1+1	12(13)+10(11)
	1(1)	2	3(4)
	2	0	2
	2	0	2
	1(1)	2	3(4)
	1+1	1+1	2+2
	1	0	1
	1	0	1
	1	0	1
ChRL	(1)	1	1(2)
	2	1	3
	1	1	2
	0	1	1

Historycznie lotniskowce Marynarki Wojennej znajdowały się także w Japonii (w tym największy na świecie niejądrowy – „Shinano”), Niemczech, Australii, Argentynie, Kanadzie, Holandii.

Na rok 2011 Chiny posiadają niedokończony ciężki krążownik lotniczy Varyag, który powinien służyć jako unikalny pływający park rozrywki, jednak próby zakupu przez Chiny kilku myśliwców Su-33 dla Sił Powietrznych, które zakończyły się niepowodzeniem, wskazują na możliwość wprowadzenia Warjaga do służby w przypadku pomyślnego skopiowania technologii rosyjskiego myśliwca bazującego na lotniskowcach. Ponadto, według szacunków przedstawionych w raporcie Pentagonu za 2010 rok oraz innych danych, Chiny budują swój pierwszy lotniskowiec w latach 2010-2015. Przed oddaniem do eksploatacji piloci pokładowi będą używać Varyaga jako symulatora. Jednocześnie zakłada się, że Chińczycy będą starali się przygotować więcej niż jeden lotniskowiec grupa szokowa do 2020 roku. Budowa samego pierwszego chińskiego lotniskowca może rozpocząć się przed końcem 2010 roku.

3. Specyfikacje

3.1. Rama

Francuski lotniskowiec atomowy Charles de Gaulle. „Wyspa” jest wyraźnie widoczna.

Kadłub typowego lotniskowca ma długość od 182 do 342 metrów i zanurzenie do 12 metrów. Korpus wykonany jest ze stali, której grubość może wynosić kilka centymetrów. Żywotność kadłuba jest osiągana dzięki wodoszczelnym grodziom i pokładom. Aby zapewnić niezbędną przestrzeń kabina samolotu i hangarach kadłub powyżej linii wodnej jest znacznie powiększony, co nadaje lotniskowcowi charakterystyczny wygląd. Pod pokładem lotniczym znajdują się obszerne hangary, w których przechowywane i naprawiane są samoloty i helikoptery. Ruch samolotów między pokładami odbywa się za pomocą specjalnych wind, których liczba może osiągnąć cztery (ok duże lotniskowce). Poniżej hangarów znajdują się maszynownie i inne pomieszczenia serwisowe. W celu zapewnienia maksymalnej możliwej powierzchni użytkowej kabiny załogi mostek dowodzenia, anteny i instalacje radarowe umieszczono na tzw. „wyspie”, jedynej wzniesieniu nad pokładem. „Wyspa” z reguły znajduje się na prawej burcie. Pozostałe wyposażenie znajduje się po bokach kadłuba poniżej poziomu kabiny załogi. Aby zwiększyć liczbę samolotów na pokładzie, część z nich znajduje się nie w hangarach, ale bezpośrednio na pokładzie.

3.2. Kabina samolotu

Istnieją dwie podstawowe konfiguracje kabiny załogi.

3.2.1. Płaski pokład lotniczy

Schemat startu i lądowania samolotu na lotniskowcu Dwight Eisenhower /

F-14D Tomcat na krótko przed startem przy użyciu katapulty parowej z USS John Stennis

Spośród tych, które są obecnie w służbie, wszystkie amerykańskie lotniskowce (typu Enterprise i Nimitz), francuski lotniskowiec Charles de Gaulle i brazylijski lotniskowiec São Paulo (zbudowany we Francji) mają płaską kabinę załogi. Te lotniskowce są przeznaczone do ustawiania poziomych samolotów startowych i używania katapult parowych do podnoszenia ich w powietrze. Liczba katapult na amerykańskie lotniskowce- 4, na francuskich i brazylijskich lotniskowcach - po 2.

Jedynym lotniskowcem na świecie, który nie używa katapult do poziomych samolotów startowych, jest rosyjski admirał Kuzniecow, ale należy do układu trampoliny.

Powietrzne okręty szturmowe mają również płaski pokład lotniczy, przeznaczony do stacjonowania helikopterów i samolotów pionowego startu.

3.2.2. Pokład lotniczy z trampoliną

USS John Stennis i brytyjski lotniskowiec Illustrious

Ten typ kabiny załogi jest typowy dla lotniskowców uzbrojonych w samoloty pionowego i krótkiego startu i lądowania (VTOL). Aby zwiększyć masę startową samolotu, lotniskowce tego typu ćwiczą start po krótkim rozbiegu. W rezultacie samolot oszczędza paliwo w porównaniu do pionowego startu i jest w stanie zabrać dużą masę paliwa i uzbrojenia. Ze względu na to, że prędkość lądowania samolotu VTOL jest niewielka, nie ma dodatkowych urządzeń do hamowania. Pas startowy i pas startowy są ze sobą połączone. Ten typ kabiny załogi jest typowy dla lotniskowców w Wielkiej Brytanii, Indiach, Włoszech, Hiszpanii, Tajlandii i Rosji.

Wśród lotniskowców skoczni wyróżnia się rosyjski admirał Kuzniecow. Bazują na nim samoloty krótkiego startu Su-33 i MiG-29K, które dzięki wysokiemu stosunkowi ciągu do masy są w stanie wystartować z krótkiego pasa startowego bez użycia katapulty. Taka organizacja lotów nie jest jednak pełnoprawnym zamiennikiem katapult, ponieważ nie pozwala myśliwcom startować z pełnym obciążeniem bojowym i wyklucza możliwość startu samolotów o niskim stosunku ciągu do masy ( na przykład samoloty AWACS). funkcja Rosyjski lotniskowiec jest też narożny pokład do lądowania i ogranicznik lin, których nie ma na innych lotniskowcach z trampoliną.

3.3. Elektrownie

12 operujących lotniskowców(USA – 11, Francja – 1, dane za czerwiec 2011) wykorzystują chłodzone wodą reaktory jądrowe jako główne elektrownie, co zapewnia im niemal nieograniczony zasięg przelotowy. Zastosowanie elektrowni jądrowej (NPU) na lotniskowcach pozwala zaoszczędzić na przemieszczeniu paliwa lotniczego i amunicji. Należy zauważyć, że YaSU przywiązuje taką wagę właściwość taktyczna lotniskowce (zwłaszcza jądrowe). formacje przewoźników), jako możliwość utrzymywania przez długi czas – przez wiele dni i tygodni – prędkości zbliżonej do maksymalnej (29-32 węzłów (około 55-60 km/h)), która nie jest dostępna dla statków o roślin, które przez większość czasu są zmuszone do poruszania się z prędkością przelotową.

4. Połączenia

5. Strategia i taktyka użycia bojowego

Przeszedł on istotne zmiany w trakcie rozwoju tej jednostki bojowej Marynarki Wojennej. Wpływ na te zmiany miały głównie lokalne wojny i konflikty drugiej połowy XX wieku, a także polityka i porozumienia państw posiadających i budujących lotniskowce.

W konfliktach zbrojnych w Wietnamie, podczas blokady Kuby, w konfliktach w Kosowie i w Zatoce Perskiej lotniskowce operowały w ramach grup lotniskowców, w skład których wchodziło kilka lotniskowców lub lotniskowce, statki eskortujące i pomocnicze okręty wojenne. Doświadczenia tych konfliktów pokazują, że w drugiej połowie XX wieku prawie wszystkie inne funkcje bojowe lotniskowców nie były wykorzystywane, z wyjątkiem wspierania wojsk lądowych i zdobywania przewagi powietrznej w strefie konfliktu za pomocą samolotów bazujących na lotniskowcach. Lotniskowce nadal działają w formacjach, których jedynym zadaniem jest jednak koordynacja działań wspierających siły lądowe i ochrona samych lotniskowców. Czasy zakrojonych na szeroką skalę operacji grup lotniskowców przeciwko wrogim formacjom morskim odeszły w niepamięć.

Lotniskowce są dziś chyba najbardziej wszechstronnymi i kosztownymi jednostkami bojowymi, wyposażonymi oprócz głównego uzbrojenia – samolotów bazujących na lotniskowcach – w broń rakietową i armatnią, zdolną do rozwiązywania uniwersalnych zadań, ale co najważniejsze – zapewniającą niezbędną przewagę – wsparcie i zdobycie przewagi w powietrzu, najpierw na czele ofensyw lądowych wojsk, a następnie w całej strefie konfliktu.

Lotniskowce są jednym z głównych elementów potęgi wojskowej USA pod kątem ich wykorzystania w ramach systemów odstraszania nuklearnego i ochrony przeciwrakietowej, a także stanowią ważne ogniwo w teoriach i realnych planach ewentualnych konfliktów z użyciem broni nuklearnej.

6. Wykaz statków

6.1. Lotniskowce w służbie

Nazwa		Kraj	Podmiana wody- schenie, t	Ilość LA	Zało- żony	W ustawiać się w kolejce	Notatka
CVN65	"Przedsiębiorstwo"	USA	93 284	68	1957	1961	najpierw z Yasu
CVN68	„Nimitz”	USA	101 196	68	1968	1975	z YaSU
CVN69	„Dwighta Eisenhowera”	USA	101 713	68	1970	1977	z YaSU
CVN70	„Carl Vinson”	USA	101 097	68	1975	1982	z YaSU
CVN71	„Theodore Roosevelt”	USA	103 487	68	1981	1986	z YaSU
CVN72	„Abrahama Lincolna”	USA	104 112	68	1984	1989	z YaSU
CVN73	„George Washington”	USA	104 017	68	1986	1992	z YaSU
CVN74	„Jan Stennis”	USA	103 300	68	1991	1995	z YaSU
CVN75	„Harry'ego Trumana”	USA	101 378	68	1993	1998	z YaSU
CVN76	"Ronald Reagan"	USA	98 235	68	1998	2003	z YaSU
CVN77	"George Bush"	USA	98 235	68	2003	2009	z YaSU
	„Admirał Kuzniecow”		60 000	57	1982	1990
R91	"Charles de Gaulle"		42 000	40	1989	2001	z YaSU
A12	"San Paulo"		32 800	40	1959	2000	Były "Foch" (1963)
R22	„Wiraat”		28 700	30	1953	1987	Były „Hermes” (1959)
550	„Hrabia Cavour”		27 500	24	2001	2008
R06	Znakomity		20 700	20	1976	1982
R11	„Książę Asturii”		16 700	20	1979	1988
551	„Giuseppe Garibaldi”		13 800	16	1981	1985
	„Czakri Narubet”		11 500	12	1994	1997

6.2. Lotniskowce w budowie i przebudowie

Nazwa		Kraj	Podmiana wody- schenie, t	Ilość LA	Zało- żony	W ustawiać się w kolejce	Notatka
CVN78	„Geralda Forda”	USA	100 000	68	2009	2015
	"Królowa Elżbieta"		65 000	40	2009	2020	„Queen Elizabeth” – zostanie wprowadzony do floty kraju na trzy lata i będzie używany jako śmigłowiec. Po trzech latach statek można sprzedać.
	"Książę Walii"		65 000	40	2011	2020
	„Wikramaditya”		45 000	30	1978	2012	Były „Admirał Gorszkow” (1987)
	„Wikrant”		40 000	30	2009	2014

Notatki

1 2 3 Ilya Kramnik „Skrzydła nad morzem”
Lotniskowce. Wydanie 4: „Narodziny lotniskowca” G. SMIRNOW, V. SMIRNOW, inżynierowie. Konsultant naukowy 3 stopnia zrekrutowany A. GRIGORYEV Pod redakcją dowódcy lotnictwa marynarki wojennej, Bohatera Związku Radzieckiego, generała pułkownika lotnictwa A. A. Mironenko, Bohatera Związku Radzieckiego, wiceadmirała G. I. Szczedrina. opublikowany w czasopiśmie „Modelist-Konstruktor” nr 01-19821
Lotniskowce. Kwestia 5: „Kwestia 5: brytyjskie pływające garaże” G. SMIRNOV, V. SMIRNOV, inżynierowie. Konsultant naukowy 3 stopnia zrekrutowany A. GRIGORYEV Pod redakcją dowódcy lotnictwa marynarki wojennej, Bohatera Związku Radzieckiego, generała pułkownika lotnictwa A. A. Mironenko, Bohatera Związku Radzieckiego, wiceadmirała G. I. Szczedrina. opublikowany w czasopiśmie „Modelist-Konstruktor” nr 02-1982
Lotniskowce. Wydanie 1: „Skrzydlaci marynarze Rosji” G. SMIRNOW, V. SMIRNOW, inżynierowie. Konsultant naukowy 3 stopnia zrekrutowany A. GRIGORYEV Pod redakcją dowódcy lotnictwa marynarki wojennej, Bohatera Związku Radzieckiego, generała pułkownika lotnictwa A. A. Mironenko, Bohatera Związku Radzieckiego, wiceadmirała G. I. Szczedrina. opublikowany w czasopiśmie „Modelist-Konstruktor” nr 10-1981
Wydanie 1: Winged Sailors of Russia „Modelist-Constructor” nr 10, 1981
- V. B. Shavrov „Historia konstrukcji samolotów w ZSRR do 1938 r.” (wyd. 3 1985) wyd. Inżynieria mechaniczna ISBN 5-217-03112-3 .
- P. M. Stefanovsky „Trzysta niewiadomych” Wydawnictwo wojskowe 1968
- SV Ivanov „Osioł bojowy sokołów stalinowskich, część 3, Wojna w powietrzu 43” 2001
Konwencja o reżimie w Cieśninie (Montreux, 1936) – Wikiźródła
http://www.grany.ru/Politics/Russia/m.123825.html - www.grany.ru/Politics/Russia/m.123825.html Masorin: Rosja zbuduje atomowe lotniskowce
Atrakcje GoogleMaps - vladfotki.narod.ru/__google/_ships/_index.htm
Tajemnica nieszczęsnego Varyaga - VARYAGWORLD.COM - www.varyagworld.com
Andrey Fomin: Su-33 – Epicki statek. Z. 118
Rosja odmówiła dostaw Chinom 50 myśliwców Su-33, obawiając się kopiowania - www.newsru.com/finance/10mar2009/clone_war.html
Rosja odmówiła sprzedaży Chinom myśliwców Su-33 - lenta.ru/news/2009/03/09/su33/
Rosja oskarżyła Chiny o kopiowanie technologii produkcji Su-33 - lenta.ru/news/2009/03/17/negotiations/
Chińskie lotniskowce będą składane z ukraińskich komponentów - lenta.ru/news/2009/03/30/chinaukr/