História do porta-aviões Almirante Kuznetsov. Este é um cruzador de transporte de aeronaves. Cruzador de transporte de aeronaves pesadas "Ulyanovsk"
Pesado porta-aviões Novorossiysk. As armas pesadas de cruzeiro no convés são claramente visíveis (8 lançadores de mísseis anti-navio Bazalt (16 mísseis anti-navio P-500), sistemas de mísseis anti-navio 1x2 Vikhr (16 mísseis anti-navio), sistemas de mísseis de defesa aérea 2x2 Shtorm (96 mísseis), sistemas de mísseis de defesa aérea 2x2 Osa-M (40 mísseis), 2x12 RBU-6000, 2x2 rifle de assalto AK-726 de 76 mm, rifle de assalto AK-630M 8x6 de 30 mm, 2x5 TA 533 mm)
Cruzador porta-aviões(Inglês) Cruzador de aviação, Cruzador de aeronaves, Cruzador transportador, Cruzador de hidroavião ) é um grupo de navios heterogêneos em suas características, combinando elementos de armas de cruzeiro (artilharia; sistemas anti-submarino, antiaéreo, de mísseis anti-navio) e armas de aviação.
Cruzadores pesados para transporte de aeronaves do tipo Almirante Kuznetsov
Infelizmente, em últimos anos o navio foi mais associado à tragédia do que ao triunfo, especialmente na imprensa ocidental. Ele é puxado por uma espessa trilha de fumaça preta que faz o navio parecer mais uma ferramenta de propaganda antiga do que um navio de guerra. Em implantações anteriores, o porta-aviões sofreu falhas mecânicas crônicas e acidentes fatais. Um rebocador marítimo segue o navio por precaução – não exatamente um sinal navio do mar primeira velocidade. Seu avião de combate, o Su-33, é visualmente impressionante, mas não chega a ser suficiente, mesmo quando entrou em serviço há décadas.
Os seguintes tipos de navios podem ser classificados como cruzadores de transporte de aeronaves:
- Cruzadores da década de 1930, equipados para receber hidroaviões (cruzador sueco Gotland, cruzador japonês Mogami);
- Cruzadores de transporte de helicóptero construídos na década de 1960 (Moscou e Leningrado soviéticos, cruzador francês Joana d'Arc, italiano Andrea Doria e Vittorio Veneto);
- Cruzadores pesados para transporte de aeronaves construídos na URSS desde a década de 1970 (Kiev, Minsk, Novorossiysk, Almirante Gorshkov, Almirante Kuznetsov e os inacabados Varyag e Ulyanovsk).
- Cruzador italiano Giuseppe Garibaldi. Entrou em serviço em 30 de setembro de 1985.
- Porta-helicópteros esquadrões japoneses do tipo Hyuga. Dois navios entraram em serviço em 2009 e 2011 (18.3.2009 e 14.03.2011).
Com alguma extensão, vários tipos de navios podem ser classificados como cruzadores porta-aviões, que nunca foram oficialmente chamados assim, mas tinham as características de um cruzador porta-aviões:
Desde a publicação deste trabalho, o almirante Kuznetsov e a sua comitiva têm passado por Portugal e aproximado-se do Estreito de Gibraltar. Manteremos você atualizado à medida que o lançamento se desenrola. Extremamente fotografia rara Kuznetsov disparando contra o míssil anti-navio Granit.
Não esqueça de cadastrar seu endereço E-mail. O cruzador pesado da Frota do Norte da Rússia, Almirante Kuznetsov, atracou em Severomorsk após uma missão no Atlântico e no Mediterrâneo. Foto cortesia do Serviço de Informação e Relações Públicas da Marinha Russa.
- Cruzadores, que por algum motivo foram reconstruídos em porta-aviões nas décadas de 1920-1930, mas mantiveram (pelo menos por algum tempo) armas de artilharia(Porta-aviões inglês Furies, American Lexington e Saratoga).
- Porta-aviões ingleses do tipo Invincible, que durante o processo de projeto foram chamados de “cruzadores com deck sólido” (Trough-deck cruiser), mas após entrarem em serviço são classificados como porta-aviões leves. Inicialmente, esses navios estavam armados com o sistema de defesa aérea Sea Dart. de médio alcance, que de acordo com a classificação da OTAN da década de 1970 era um sinal de um cruzador de mísseis.
Atualmente, quase todos os navios de guerra de uma corveta e superiores são baseados em um pequeno número de helicópteros anti-submarinos e de busca e salvamento. Portanto, eles não devem ser confundidos com cruzadores que transportam aeronaves. cruzadores modernos(tipos “Kirov”, “Slava”, “Ticonderoga”), que transportam 1-3 helicópteros como armas padrão.
O Almirante Kuznetsov é um avião cruzador, ou seja, com mísseis poderosos. A Rússia é o único país do mundo com um porta-aviões tão fortemente armado: os porta-aviões de outros países são essencialmente apenas bases aéreas flutuantes. O almirante Kuznetsov registrou o recorde de maior número de mudanças de nome de qualquer navio na história da Marinha Russa. Originalmente iniciada como Riga, foi primeiro renomeada como Riga e depois Tbilisi, e finalmente recebeu o nome do almirante naval soviético Nikolai Kuznetsov.
Asa de aeronaves oferece treinamento em terra
O almirante Kuznetsov poderia ter lançado uma catapulta, mas por razões económicas, as autoridades militares escolheram uma cabine de comando de salto de esqui para descolagens e aterragens de rotina de aeronaves navais. Nos tempos soviéticos, um centro especial de treinamento terrestre foi construído na Crimeia, simulando o salto de esqui de um porta-aviões para treinar pilotos de porta-aviões militares. Durante muito tempo este centro pertenceu à Ucrânia, mas depois disso a Rússia voltou a assumir o controlo do centro.
Terminologia
| B. CATEGORIAS
(1) Os navios capitais incluem os navios das duas subcategorias seguintes: (a) Navios de guerra de superfície, excluindo porta-aviões, navios auxiliares e navios abrangidos pela subcategoria (b), cujo deslocamento padrão exceda 10.000 toneladas (10.160 toneladas métricas) ou porte de armas com calibre superior a 8 polegadas (203 mm); O almirante Kuznetsov está muito bem armado. Também precisa de navios de escolta, mas não tantos como os seus homólogos americanos. Se o almirante Kuznetsov tivesse permanecido na Ucrânia, poderia ter sofrido o destino nada invejável dos seus camaradas do projecto. O cruzador Kiev agora recebe turistas na China como um museu e hotel, enquanto o navio Ulyanovsk foi desmantelado para peças. Os navios Novorossiysk e Minsk foram vendidos à Coreia do Sul para sucata, mas este último acabou na China e também se tornou um museu. A Ucrânia também vendeu o barco Varyag à China, que aparentemente pretende transformá-lo num casino flutuante. (b) Navios de guerra de superfície, excluindo porta-aviões, cujo deslocamento padrão não exceda 8.000 toneladas (8.128 toneladas métricas) e que carreguem canhões de calibre superior a 8 polegadas (203 mm). (2) Os porta-aviões são navios de guerra, independentemente do deslocamento, construídos ou convertidos principalmente para operações aéreas. Se as operações aéreas não forem seu objetivo principal, esses navios não devem ser classificados como porta-aviões, mesmo que possuam cabine de pilotagem. No entanto, o governo chinês decidiu reconstruí-lo como Liaoning, o primeiro porta-aviões da China. Continue lendo para a história completa com os últimos acontecimentos contextualizados. Os "cruzadores autopropelidos pesados" russos receberam muita atenção desfavorável da batalha da cobra indiana para completar o almirante Gorshkov; No entanto, para ser justo, os russos não tiveram tanta sorte com o seu próprio navio. Exportar recursos naturais aliviou os problemas orçamentais da Rússia e o país quer preservar as capacidades dos operadores, uma vez que é uma base industrial de defesa danificada. A doutrina dos porta-aviões russos é diferente, como sugere a “aeronave pesada transportando um cruzador”. Ao contrário dos porta-aviões ocidentais, eles geralmente são equipados com mísseis anti-navio de longo alcance, bem como com aeronaves. Texto original(Inglês) B. CATEGORIAS (1) Navios capitais são navios de guerra de superfície pertencentes a uma das duas seguintes subcategorias: (a) Navios de guerra de superfície, exceto porta-aviões, navios auxiliares ou navios capitais da subcategoria (b), os deslocamento padrão superior a 10.000 toneladas (10.160 toneladas métricas) ou que carreguem uma arma com calibre superior a 8 pol. (203 milímetros); (b) Navios de guerra de superfície, exceto porta-aviões, cujo deslocamento padrão não exceda 8.000 toneladas (8.128 toneladas métricas) e que carreguem uma arma de calibre superior a 8 pol. (203 mm.). Os desafios de custo, manutenção e fiabilidade colocados pelo equipamento nuclear tornam-no muito arriscado.
A situação dos estaleiros e da indústria russa em este momentoé pequeno, e acrescentar que o nível de risco para um projeto redesenhado seria uma medida muito questionável. Outra é o fato de que os MiG-29K que formarão sua futura ala aérea não necessitam de catapultas e serão implantados nos poucos porta-aviões indianos que não as possuem. Isso cria um risco enorme com pouco ganho. Novamente, não é impossível, mas certamente arriscado. (2) Os porta-aviões são navios de guerra de superfície, qualquer que seja o seu deslocamento, concebidos ou adaptados principalmente para transportar e operar aeronaves no mar. A instalação de um dispositivo de aterragem ou saída do convés de qualquer navio de guerra, desde que esse navio não tenha sido concebido ou adaptado principalmente para transportar e operar aeronaves no mar, não fará com que qualquer navio assim equipado seja classificado na categoria de porta-aviões. |
Assim, os porta-aviões estão claramente excluídos da lista de navios autorizados a passar pelo estreito do Mar Negro. No entanto, os cruzadores soviéticos de transporte de aeronaves, armados com poderosos armas de foguete, não poderiam ser classificados inequivocamente como porta-aviões.
Kuznetsov, atracado. O exercício de tiro real também testou os sistemas de comunicação do operador e a integração com aeronaves navais. O porta-aviões está se preparando para uso operacional durante a intervenção da Rússia na Síria, segundo algumas fontes da imprensa; no entanto, isto foi rejeitado pelos oficiais militares russos.
O relatório ainda não pode ser considerado totalmente confirmado. Aconselha-se cautela, pois o artigo é baseado em uma fonte que considera o contrato daqui a 2 anos; esta não é uma base muito forte para concluir que a Índia evitará a armadilha potencial de um único operador de MiG-29K.
Houve outras razões pelas quais o termo "cruzador de transporte de aeronaves" foi usado:
História
O programa de porta-aviões soviético começou muito tarde em comparação com outros países desenvolvidos. A primeira oportunidade real de construir porta-aviões surgiu na URSS no final da década de 1930, após a industrialização. Nessa época, a aviação naval de países estrangeiros já entrava em um momento de maturidade. 4. Stalin aproveitou a oportunidade e o desenvolvimento de dois porta-aviões começou na década de 1930. No entanto, a eclosão da guerra forçou a URSS a adiar este trabalho em favor de tarefas mais urgentes.
O almirante Kuznetsov está envolvido em um grande derramamento de óleo enquanto reabastecia na costa sul da Irlanda. É um incêndio pequeno, mas um membro da tripulação morreu por envenenamento por monóxido de carbono. Presumivelmente, o próximo conjunto de porta-aviões russos. . O Kuznetsov foi construído no estaleiro Nikolaev, no Mar Negro, na Ucrânia, e embora tenha sido lançado, embora não tenha entrado em serviço até então. Um segundo navio da classe, o Varyag, foi abandonado, mas nunca funcionou. Em dezembro ele foi enviado ao mar para ir direto para o Norte marinha, embora não houvesse aviões nele.
No imediato pós-guerra, o estudo da experiência americana na utilização de porta-aviões no Oceano Pacífico deu origem a planos para a construção frota de porta-aviões No entanto, os enormes custos de reconstrução do país forçaram o adiamento destes planos. O fortalecimento das forças terrestres soviéticas na Europa era uma tarefa mais urgente do que o desenvolvimento da aviação naval. No entanto, tendo se recuperado rapidamente após a guerra, a URSS começou a projetar novos tipos de porta-aviões no final da década de 1940.
Sistema de guerra anti-submarino
Este sistema protege o navio desviando e destruindo torpedos. Também protege o navio de submarinos, sapos e outros veículos subaquáticos. Su-33 está se preparando para decolar. Observe que o defletor de ar quente sobe do convés. O casco da embarcação é equipado com sistema sonar de busca e ataque operando em bandas baixas e médias, capaz de detectar torpedos e submarinos. As aeronaves de guerra anti-submarina aerotransportadas são equipadas com radares de busca terrestre, sonobeams e anomalias magnéticas.
O navio possui motores convencionais, utilizando 4 turbinas a vapor em oito caldeiras, que produzem um total de cerca de 1000 CV. que eles se movem com quatro hélices. As tropas do grupo aéreo somavam 626 pessoas e 40 militares.
No entanto, esses planos não foram autorizados a se tornar realidade. Com a morte de I.V. Stalin em 1953 N.S. chegou ao poder. Khrushchev, que tinha uma atitude negativa em relação à implantação de sistemas convencionais forças Armadas. Isso fez dos porta-aviões o alvo número um para cortes orçamentários. Nas condições em que em 1959 N.S. Khrushchev anunciou uma redução no exército (desmobilização de 1,2 milhão de soldados e oficiais), os custos de projeto de porta-aviões pareciam indesejáveis. Mesmo depois de 1960, quando o exército começou a se expandir, Khrushchev continuou a se opor aos porta-aviões.
Os dirigíveis no convés são controlados remotamente por técnicos e especialistas que permanecem em uma cabine de controle pressurizada, aquecida e de última geração, projetada para suportar os rigores do condições do tempo Mar do Norte e sem muito controle sobre a mira permanecer no convés principal da pista, exposto ao frio, ao vento, à chuva e aos perigos das aeronaves em movimento.
Possui uma análise de inteligência de sinais de radar muito detalhada, capaz de detectar alvos inimigos bem como apresentar várias opções táticas de batalha, encontre as melhores soluções defensivas para o porta-aviões e esquadrão naval usando computadores programados com táticas de batalha.
Cruzadores anti-submarinos do Projeto 1123
"Moscou"
Com a saída de N.S. Khrushchev e o aumento do poder militar da URSS sob L.I. Brezhnev, no Estaleiro Sul em Nikolaev (estaleiro nº 444), foram estabelecidos os primeiros “porta-aviões” soviéticos - porta-helicópteros do Projeto 1123. O navio líder, denominado "Moscou", foi lançado em 1965 e entrou em serviço dois anos depois. "Moscou" foi seguido por "Leningrado" no final de 1968. Ambos os navios, classificados como cruzadores anti-submarinos, tinham propulsão convencional.
Estes novos grandes radares planos, quadrados e retangulares, estão integrados na estrutura central da ilha de comando, um à proa, um de observação à popa, um a bombordo e outro a estibordo, e dois novos radares rotativos instalados no topo da torre de controle, inclinado em seus eixos vertical e horizontal, um para a esquerda e outro para a direita, excentricamente, que giram rapidamente apesar tamanhos grandes, utilizando contrapesos rotativos cobertos por uma cúpula circular para evitar o movimento do navio e melhorar a estabilidade do navio; em desenho experimental, único e exclusivo neste tipo de porta-aviões, que operam em combinação com diversos tipos de radares convencionais de desenho côncavo e giratório que circundam a torre de controle.
Eram navios projetados para destruir submarinos nucleares. As armas anti-submarinas do navio consistiam em um lançador de torpedos de foguete de 450 mm (eles também podiam carregar uma ogiva nuclear de 5 kt), dois lançadores de bombas anti-submarinas RBU-6000 e tubos de torpedo. Para autodefesa, o navio contava com dois sistemas de defesa aérea com 48 mísseis e dois canhões 57 mm/80. O sonar rebocado operou em conjunto com sistemas de sonar de helicóptero.
O presidente russo, Dmitry Medvedev, visitou o almirante Kuznetsov no Mar de Barents. De 28 de janeiro a 2 de fevereiro, visita à Síria. . O Vikramaditya começou como um "cruzador de aviação pesado", um navio modificado da classe Kiev da Marinha Russa, originalmente chamado de Baku, mais tarde renomeado como Almirante Gorshkov. Devido às suas melhorias, é considerado uma classe separada dos três primeiros navios, que inclui uma antena de tela plana e varredura eletrônica, amplas capacidades de guerra eletrônica e um conjunto expandido de comando e controle.
Os cruzadores da classe Moskva não eram verdadeiros porta-aviões, pois seu grupo aéreo consistia apenas de helicópteros. No entanto, em 1972, voos experimentais bem-sucedidos da aeronave de decolagem e pouso vertical Yak-38M foram realizados no cruzador Moskva.
Projeto "Águia"
Embora o Moskva tenha representado um grande passo em frente na construção de navios porta-aviões, ficou claro que as suas capacidades não eram suficientes para desempenhar um papel pleno nas operações da frota. O principal problema era a impossibilidade de fornecer cobertura completa aos caças para a formação. A frota soviética deu o próximo passo ao desenvolver especificações técnicas para novo tipo um porta-aviões capaz de transportar aeronaves.
O atraso no comissionamento deveu-se principalmente a erros de software em novo sistema gestão e controle. Sergey Gorshkov foi o responsável pela expansão Frota soviética durante " guerra Fria" A proa estava ocupada por armas pesadas de mísseis. A missão da classe Kiev era apoiar submarinos de mísseis estratégicos, outros navios de superfície e aeronaves navais; era capaz de missões antiaéreas, missões anti-submarinas e guerra terrestre.
Baku atraiu a atenção da Índia, que buscava uma forma de expandir suas capacidades na aviação integrada. O contrato também incluiu instalações e procedimentos para treinamento de pilotos e técnicos, fornecimento de simuladores, peças de reposição e Manutenção financiado pela Marinha Indiana.
O resultado foi o mais ambicioso projeto de porta-aviões soviético, de codinome Orel. Foi um projeto porta-aviões nuclear com deslocamento de 80 mil toneladas e 70 aeronaves de decolagem horizontal a bordo. Foi assumido que o porta-aviões transportaria um grupo aéreo multiuso Tipo americano, incluindo caças, aeronaves de ataque e aeronaves de alerta precoce. Ao contrário dos porta-aviões americanos, o Eagle estava armado com mísseis anti-navio, que se tornaram característica todos os projetos soviéticos subsequentes.
Os principais defensores dos porta-aviões clássicos foram o Ministro da Defesa, Marechal A.A. Grechko e o Ministro da Indústria de Construção Naval da URSS B.E. Butoma. Entre os adversários grandes porta-aviões eram comandante-em-chefe da Marinha da URSS S.G. Gorshkov, que dependia de submarinos, e o curador do complexo militar-industrial D.F. Ustinov.
O projeto Eagle nunca foi realizado. Após a morte do marechal Grechko, o marechal Ustinov tornou-se ministro da Defesa, que não compartilhava da paixão de Grechko pelos grandes porta-aviões. Um grupo de militares influentes, que acreditavam que, pelo critério preço-efetividade, eram mais preferíveis pequenos porta-aviões com aeronaves de decolagem vertical, congelou desenvolvimento adicional projeto. Em vez disso, foi proposta uma versão de compromisso do porta-aviões da classe Kiev.
Cruzadores pesados para transporte de aeronaves do tipo "Kyiv"
TAKR "Baku" ("Almirante Gorshkov")
Embora a luta por uma plena porta-aviões soviético, foi desenvolvido um projeto intermediário, “evolutivo”. Era um porta-aviões com deslocamento de 40 mil toneladas e uma usina convencional, cujo grupo aéreo era composto por 20 helicópteros e 12 aeronaves verticais de decolagem e pouso. A eficácia do Yak-38 revelou-se baixa; o seu pequeno número não permitiu organizar uma patrulha aérea constante; no entanto, o Kiev foi o primeiro porta-aviões a fornecer cobertura aérea à frota soviética. "Kiev" também tinha um forte armamento de mísseis na proa, incluindo mísseis antinavio, sistemas de defesa aérea, sistemas de mísseis anti-submarinos e lançadores de bombas anti-submarinos.
O navio líder, Kiev, foi lançado no final de 1972 e entrou em serviço em meados de 1975. Seguiram-se "Minsk" (lançado em 1975, em serviço desde 1978) e "Novorossiysk" (lançado em 1978, em serviço desde 1982). Os dois últimos foram enviados para a Frota do Pacífico, levantando preocupações ocidentais sobre a expansão naval soviética na região.
O quarto e último navio da série, Baku, foi lançado em 1982. Ela foi usada como navio experimental para testar novas tecnologias de controle e controle, o que atrasou sua entrada em serviço até 1987. A principal inovação foi um radar tridimensional plano com phased array, que seria instalado nos tipos de navios subsequentes. Infelizmente, os projetistas não conseguiram superar problemas técnicos e o radar não foi capaz de demonstrar todo o seu potencial (incluindo sistemas de gestão de batalha altamente integrados). Mais tarde, por razões políticas, “Baku” foi renomeado “Almirante Gorshkov” e foi usado como plataforma de testes para a nova aeronave supersônica de decolagem vertical Yak-141.
Cruzadores pesados para transporte de aeronaves do tipo Almirante Kuznetsov
TAKR "Almirante Kuznetsov" em Murmansk, 2009
Inicialmente, Kiev era um projeto provisório, necessário até que porta-aviões mais poderosos e totalmente funcionais entrassem em serviço. No entanto luta política em torno do projeto Eagle e a força crescente dos oponentes dos grandes porta-aviões desaceleraram o desenvolvimento dos navios da classe Kiev. Um quinto navio desse tipo, equipado com catapultas para lançamento de aeronaves de decolagem horizontal, foi aprovado em 1979, mas depois arquivado.
Em 1981, o Ministro da Defesa Ustinov observou o exercício Zapad-81 a bordo do cruzador de transporte de aeronaves Kiev e foi capaz de ver com os seus próprios olhos as limitações deste projecto. Isso o levou a apoiar o desenvolvimento de navios porta-aviões. As agências de design começaram a trabalhar em várias opções, começando com o arquivamento do Eagle e terminando com o redesenho dos navios da classe Kiev em um porta-aviões de salto de esqui. Em última análise, a última opção foi aprovada.
O primeiro e o segundo navios da série foram nomeados Tbilisi e Riga. No entanto, devido aos protestos anti-soviéticos nessas cidades no final da década de 1980, elas foram renomeadas como "Almirante Kuznetsov" e "Varyag".
Os cruzadores porta-aviões do tipo Almirante Kuznetsov com sistema de propulsão convencional tinham deslocamento total cerca de 60.000 toneladas e pela primeira vez na URSS transportaram aeronaves de decolagem horizontal. Estas foram modificações navais de caças de quarta geração, como o Su-27K (mais tarde renomeado Su-33) e o MiG-29K, bem como um Su-25 modificado e várias novas aeronaves planejadas para desenvolvimento. No nariz do Almirante Kuznetsov havia um trampolim com inclinação de cerca de 12°, que permitia a decolagem de aeronaves comuns com uma corrida de decolagem relativamente curta. Além de aeronaves, o navio estava equipado com 12 lançadores de mísseis antinavio, sistemas de mísseis antiaéreos e lançadores de bombas anti-submarinos RBU-12000. Assim como o almirante Gorshkov, o almirante Kuznetsov possuía um radar tridimensional com phased array, mas o Varyag não possuía esse radar, pois teve que ser abandonado devido a problemas de desenvolvimento.
O "Almirante Kuznetsov" foi lançado em 1985, os acontecimentos políticos no final da década de 1980 atrasaram o seu comissionamento até 1991 e tornou-se totalmente operacional em 1995. O "Varyag" foi lançado em 1988, mas concluído na frota chinesa 24 anos depois.
Cruzador de transporte de aeronaves pesadas "Ulyanovsk"
“Ulyanovsk” praticamente repetiu o projeto “Eagle”. Seu deslocamento foi de 75.000 toneladas, a decolagem de aeronaves pela primeira vez na frota soviética seria assegurada por catapultas a vapor, e a usina pela primeira vez para cruzadores que transportavam aeronaves seria nuclear. O navio líder foi estacionado no estaleiro Southern em Nikolaev no final
Mais de 40 anos porta-aviões serviram na frota soviética, desempenhando tarefas de complexidade variada, mas o caminho para sua formação foi bastante longo e difícil.
Em 1937, a industrialização ganhava impulso na União Soviética. Naquela época, em quantidade grandes navios A URSS foi quatro vezes inferior aos estados agressivos do eixo Alemanha, Itália e Japão. Para a defesa do país, foi preparado o primeiro programa de construção naval militar decenal. Para criar uma grande frota foi necessária a construção de 1.500 navios de guerra. Ao mesmo tempo, a assistência externa não foi excluída.
Naquela época, 8 foram colocados em operação nos EUA de uma só vez. Outros semelhantes foram criados na Inglaterra e na França, mas o Japão estava à frente de outros países. Na Terra do Sol Nascente foram construídos 10 porta-aviões, sendo 6 pesados. Stalin compreendeu que, para proteger as suas fronteiras, a frota soviética deveria estar armada com navios de artilharia. Sua construção foi planejada de acordo com desenhos estrangeiros apenas no território da URSS. Infelizmente, nenhum projecto nacional foi incluído no programa de dez anos. Mesmo durante a Primeira Guerra Mundial, cinco hidroaviões soviéticos convertidos de cruzadores e navios a vapor lutaram com sucesso nas águas do Báltico e do Mar Negro. Durante a Segunda Guerra Mundial, ficou claro que no futuro batalhas navais a aviação terá um papel especial.
Em janeiro de 1943, o Comandante-em-Chefe da Marinha tomou uma decisão independente; aprovou a tarefa de projetar clássicos porta-aviões. Já em novembro de 1944, engenheiros do Nevsky Design Bureau concluíram o desenvolvimento do primeiro projeto de porta-aviões para 62 aeronaves. Ao final da guerra, Nikolai Kuznetsov preparou documentos para a criação de quatro tipos porta-aviões. Sua vantagem era fornecer uma conexão de navios de guerra e proteção confiável contra ataques aéreos e marítimos inimigos. As propostas dos marinheiros formaram a base do primeiro programa de construção naval militar do pós-guerra, mas Stalin as rejeitou, dando preferência aos cruzadores.
Durante sete longos anos a palavra “ porta-aviões“foi condenado ao esquecimento, e somente antes da morte do Generalíssimo, o almirante Kuznetsov decidiu novamente levantar esta questão. No final de 1955, o projeto preliminar de um porta-aviões leve de defesa aérea estava pronto. Pela primeira vez, 40 caças MIG-19 e dois helicópteros foram planejados para serem baseados no navio, mas Kuznetsov logo foi afastado da liderança da frota e continuou trabalhando em porta-aviões foram enrolados. Nikolai Gerasimovich nunca viu sua ideia.
cruzador de mísseis anti-submarino "Moskva"
cruzador porta-aviões "Minsk"
cruzador porta-aviões "Novorossiysk"
cruzador de transporte de aeronaves "Kyiv"
porta-aviões "Kyiv" na China
cruzador porta-aviões "Baku"
O novo chefe do país, Nikita Khrushchev, traçou um rumo para o desenvolvimento da tecnologia de mísseis e a redução das forças armadas. O projetista-chefe da fábrica Nikolaev, em homenagem a 61 Communards, lembrou-se bem dessa época. Não apenas especialistas, mas também artilharia, aeronaves e navios caíram na faca das reformas. O comandante-em-chefe Sergei Gorshkov não se atreveu a se opor às novas prioridades do chefe do país. Palavra " porta-aviões"tornou-se uma palavra familiar.
No final da década de 50, no âmbito de uma estratégia de retaliação massiva, os Estados Unidos aumentaram em 2,5 vezes o número de alvos de destruição no território da URSS. Sob ataque de 500 porta-aviões armas nucleares todos os 8.000 assentamentos foram atingidos de uma só vez União Soviética. O Comandante-em-Chefe da Marinha, Sergei Gorshkov, aprovou urgentemente a atribuição ao Nevsky Design Bureau para projetar um navio anti-submarino com um grupo de helicópteros. Foi planejado que suas capacidades de busca seriam várias vezes maiores que as de outras forças. Ao mesmo tempo, para cobertura aérea de navios, os projetistas desenvolveram sistemas antiaéreos sistema de mísseis.
Em janeiro de 1962, foi aprovado o projeto do porta-helicópteros com código 1123. Naquela época, os Estados Unidos já tinham vinte novos porta-aviões, incluindo o primeiro atômico." Eles poderiam entregar 1.500 porta-aviões com armas nucleares às fronteiras da URSS. Nas condições de confronto dentro do país, os designers soviéticos conseguiram criar o primeiro porta-helicópteros com um deslocamento de 15.000 toneladas. Ao contrário dos seus homólogos americanos, destinados apenas ao desembarque de tropas, o seu tarefa principal houve uma luta contra os submarinos de mísseis da Marinha da OTAN. Para tanto, o navio de guerra forneceu pela primeira vez a base de helicópteros anti-submarinos especiais K-25 e também foi armado com um sistema único de mísseis de defesa aérea com alcance de mísseis de até 150 km.
Em janeiro de 1965, o primeiro Conselho Soviético porta-helicópteros nomeado cruzador de mísseis anti-submarino « Moscou" foi lançado. No ano seguinte, um segundo navio apareceu nas águas do estaleiro da cidade de Nikolaev. anti-submarino cruzador de mísseis « Leningrado", e começaram a preparar o terceiro para postura - “ Kyiv". Cruzadores anti-submarinos abriu a primeira etapa da criação da frota de porta-aviões soviéticos.
No verão, os Estados Unidos testaram um míssil marítimo " Poseidon" S-3. Dez ogivas múltiplas tiveram um alcance de vôo aumentado de até 5.000 km. Lançando-os do Atlântico, apenas um porta-mísseis submarino americano do " La Fayette"poderia destruir assentamentos em uma área de 160.000 m². km. Estes foram imediatamente apelidados de assassinos da cidade.
O primeiro de porta-helicópteros foi enviado em busca de submarinos americanos cruzador anti-submarino « Moscou". Juntamente com os hidroaviões Be-12, o navio de guerra detectou e não largou o submarino americano por mais de 10 horas. Após este incidente, ficou claro que o Mar Mediterrâneo deixou de pertencer apenas às frotas do bloco da NATO. Mas em mar aberto a situação era diferente. Lá para procurar submarinos cruzadores de transporte de aeronaves como " Moscou" era necessário um número muito maior de helicópteros e o navio simplesmente não era longo o suficiente para acomodá-los. Além disso, as áreas de patrulha dos submarinos americanos eram cobertas por dezessete polivalentes porta-aviões, e as aeronaves baseadas em porta-aviões não permitiram que eles se aproximassem. Para tais fins, a frota soviética precisava de um navio de transporte de aeronaves fundamentalmente novo, com mísseis de cruzeiro e aeronaves.
Em 1967, o Yakovlev Design Bureau apresentou uma aeronave com decolagem vertical em um show aéreo em 9 de maio. Numa reunião informal num sanatório, o Ministro da Defesa Grechko conversou com engenheiros agência de design, que detalhou as vantagens do novo caça. Em seguida, uma carta com propostas foi enviada ao secretário-geral L. I. Brezhnev. E foi precisamente para a aeronave de ataque Yak-38 que o Nevsky Design Bureau criou um projeto para um novo cruzador de transporte de aeronaves. Além disso, duas dúzias de helicópteros de combate eram tradicionalmente colocados a bordo do navio. Construa grande porta-aviões eles só podiam na fábrica do Mar Negro, na cidade de Nikolaev - havia uma única rampa de lançamento lá. Para dar lugar a um novo navio, a construção do terceiro teve que ser cancelada porta-helicópteros, e seu nome " Kyiv" foi transferido para o porta-aviões líder do Projeto 1143, cuja construção começou em julho de 1970.
Caça Su-33
Armado com o único porta-aviões havia 8 lançadores de mísseis anti-navio e um regimento aeronave, com a qual o navio pela primeira vez pôde lutar com sucesso não só com submarinos, mas também com navios de superfície da OTAN. Complexo de controle de comando porta-aviões proporcionou o controle automatizado centralizado das forças heterogêneas da formação do navio: aviação, todos os tipos de armas do navio, meios técnicos e a luta pela sobrevivência. Além disso, o navio de guerra foi capaz de cobrir a implantação de submarinos soviéticos com mísseis estratégicos no oceano. Porta-aviões como " Kyiv" mais tarde classificados como cruzadores pesados de transporte de aeronaves (TAKR), eles revolucionaram a Marinha Soviética. Eles abriram a segunda etapa da frota de porta-aviões e abriram caminho para porta-aviões completos.
Primogênito - porta-aviões « Kyiv" Fiquei impressionado com seu tamanho. O navio tinha a altura de um prédio de 27 andares, que abrigava cerca de 4.000 quartos, incluindo 50 chuveiros, vários quartos dos oficiais e salas de jantar. Para abastecer o cruzador foram necessários 12 dutos diferentes e 138 km de cabos elétricos. Alguém calculou que seriam necessários mais de 2,5 dias para contornar esse gigante por todos os corredores e visitar cada cômodo por pelo menos um minuto. TAKR construiu 169 fábricas e empresas na URSS.
Depois de lançar o cruzador " Kyiv" o segundo foi colocado TAKR « Minsk", terceiro " Novorossisk", quarto " Baku" (« Almirante Gorshkov") e quinto TAKR projeto 1143,5" Tbilissi" posteriormente renomeado - "", no qual foi dada preferência aos promissores caças Su-27 e Mig-29 com decolagem e pouso convencionais. Para fazer isso em porta-aviões « Tbilissi“Foi instalado um trampolim e o deslocamento foi aumentado para 55 mil toneladas. Lançado em 1º de setembro de 1982, o navio inaugurou uma nova terceira etapa de criação frota de porta-aviões. Construção de um pleno porta-aviões imediatamente notado no oeste. Antes de sua aposentadoria, o Comandante-em-Chefe da Marinha, Sergei Gorshkov, conseguiu obter uma decisão do governo para abaixar outro navio do Projeto 1143.5. cruzador de transporte de aeronaves" ". O navio foi construído em ritmo acelerado e três anos depois, em dezembro de 1988, foi lançado ao mar. Sétimo TAKR « Ulyanovsk" foi planejado para ser equipado com uma usina nuclear. Por esta altura, a frota soviética já tinha adquirido experiência na operação dos navios movidos a energia nuclear "" e "". Porta-aviões « Ulyanovsk" foi fundada em Nikolaev em 1988. O desenho deste navio se destacou por soluções revolucionárias - teve um deslocamento de 75.000 toneladas e o mais potente usina elétrica em 1200 MW. Isso possibilitou colocar no navio duas catapultas e 1,5 vezes mais aeronaves - 70 unidades, incluindo aeronaves de detecção e orientação por radar de longo alcance. Além dos mísseis supersônicos, o poder de fogo foi complementado por armaduras.
Cruzador de transporte de aeronaves Esta é uma arma universal e mais poderosa até hoje. Os 40 caças do navio podem repelir o ataque de dois porta-aviões inimigos ao mesmo tempo. Destrua 100 alvos aéreos num raio de 500 km.
Infelizmente, todos os porta-aviões soviéticos encontraram seu lar na China como atração turística. Baseado em TAKR " Minsk" foi criado um museu da frota soviética. TAKRs foram cortados em empresas indianas " Moscou" E " Leningrado".
Em 2004" foi vendido para a Índia. Sua modernização é realizada de acordo com a documentação do Nevsky Design Bureau da fábrica da Sevmash em Severodvinsk. Após a modernização, o navio será equipado com um sistema contínuo cabine de comando com aerofinisers e trampolim para decolagem de caças MIG-29K.
Nenhuma tarefa no mar pode ser realizada sem o apoio da aviação. Na Rússia hoje não existe uma única fábrica com dique seco onde fosse possível construir um navio com deslocamento superior a 50.000 toneladas e comprimento de 300 m.Não há equipamento adequado para tal trabalho.
A experiência da história mundial ensina que num futuro próximo apenas um Estado que tenha uma economia equilibrada frota moderna. O primeiro lugar deveria pertencer justamente aos porta-aviões, porque não é por acaso que são comparados a um braço longo capaz de punir um potencial agressor a qualquer momento, mas para não repetir erros do passado é necessário recorrer a história com mais frequência.
