O deslocamento do porta-aviões é NI. A arma. Armas do mundo. Enciclopédia de Armas

« George W. Bush»- o décimo e último porta-aviões atômico tipo " Nimitz».

Características técnicas do porta-aviões CVN-77 "George Bush":

Deslocamento total - 102.000 toneladas;

O comprimento máximo é de 333 m;

A largura máxima é de 77 m;

Rascunho - 11,7 m;

Usina - 280000 hp, 4 turbinas a vapor, 4 parafusos;

A velocidade é mais de 30 nós;

Tripulação - 6000 pessoas.

Armamento do porta-aviões:

2x8 Spirow Spotlight;

2х21 RMS-16 RMS;

2 instalação antiaérea de 20 mm "Falancs";

Composição da asa de ar:

Total - 68 aeronaves e helicópteros:

48 aeronaves de ataque de caça F / A-18 Hornet;

4 Hokai E-2C aeronaves de alerta precoce;

4 aviões de contramedida eletrônica EA-6B "Plowler";

4 aeronaves de transporte C-2A Greyhound;

8 helicópteros SH-60 Sea Hockey;

Voo e pessoal técnico - 2480 pessoas;

Estaleiro « Northrop Grumman"Está localizado perto da cidade de Newport, estado da Virgínia, na foz do rio James. Foi fundada em 1886. Uma das maiores empresas de construção naval dos Estados Unidos e uma das duas (" General Dynamics") De empresas que fabricam navios com uma usina atômica. O estaleiro conta com 7 docas secas estacionárias, uma doca flutuante, dois berços para a finalização de navios, cinco píeres para reparos e melhoramentos navios.

porta-aviões CVN-77 "George Bush" photo

hélices do porta-aviões CVN-77 "George Bush"

Primeiro porta-aviõesCV-4 « Ranger"Foi construído no estaleiro em 1934. No total, o estaleiro construiu 30 porta-aviões, incluindo todos os 11 porta-aviões de propulsão nuclear Os EUA, começando com CVN-65 "" em 1961. Além disso, o estaleiro construiu 14 (o último, o BB-58 "Indiana" - em 1942), 31 contratorpedeiros (o último em 1939), 24 cruzadores, incluindo 6 nucleares (CGN-36 " California"Em 1974, o CGN-37" Carolina do Sul"Em 1975, o CGN-38" Virginia"Em 1976, o CGN-39" Texas"Em 1977, o CGN-40" Mississippi"Em 1978, o CGN-41" Arkansas"Em 1980) e 63, incluindo 56 nucleares.

No estaleiro « Newport News»É o maior em hemisfério ocidental  662 m por 76 m com um guindaste de 900 toneladas O dique foi construído no início dos anos 1970 para construir navios-tanque comerciais.

O dique seco é tão grande que os 300 metros porta-aviões  ocupa apenas metade do seu comprimento. O portão intermediário divide o cais em duas partes. O resto pode ser usado para construir outro navio.

calendário para a construção de um porta-aviões do tipo Nimitz

Construção porta-aviõestipo " Nimitz"Dura cerca de 8 anos, a partir da data do contrato. Durante esse tempo, o navio passa por vários eventos importantes em sua história:

Cerimônia de nomeação, quando o navio recebe oficialmente um nome;

Marcador, quando as primeiras seções do navio começarem a ser colocadas no cais para montagem;

Batismo, quando você quebra uma garrafa de champanhe, como regra, combinando este processo com a próxima etapa - descida para a água;

Descida para a água quando o navio sai da doca em sua primeira viagem;

Rendição, quando o navio é entregue aos militares durante os testes.

Em 9 de dezembro de 2002, o porta-aviõesO CVN-77 foi oficialmente nomeado em homenagem ao 41º Presidente dos EUA, George Bush Sr ..

Primeiro porta-aviões  foi nomeado em homenagem ao pioneiro da aviação americana Samuel Langley. Depois veio a sequência, cujos nomes estavam associados aos eventos e pessoas da Guerra da Independência Americana. Eles misturaram-se os nomes com um qualidades pessoais "Empresa" verdadeiramente americano - um empreendedor, "Intrepid" - '( "vespa insetos destemido e agressivo em russo')" Hornet"(Vespa russa").

Então o segundo segunda guerra mundial. Alguns porta-aviõesherdou os nomes de seus mortos em antecessores de batalha, outros - os nomes de baías, ilhas e mares " Leyte», « Iwo Jima», « Filipinas C", Onde o famoso batalhas no mar  Guerra do Pacífico. Isso continuou até meados da década de 1960, quando o porta-aviões CVA-67 foi nomeado em homenagem ao presidente dos EUA. 7 de 10 seguindo porta-aviões nucleares do tipo Nimitz  foram nomeados após ex-presidentes dos EUA.

Nos últimos anos, outra tradição ganhou força. Navios da Marinha dos EUA  chame os nomes dos presidentes durante a vida do último. Três novos porta-aviões  (CVN-76 " Ronald Reagan», CVN-77« George W. Bush"E em construção CVN-78« Gerald Ford"), São nomeados após os presidentes conhecidos. Devido a essa tendência, o ex-presidente dos EUA George HW Bush imortalizou seu nome.

RS Gerald Ford não viveu algumas semanas antes da cerimônia de nomeação porta-aviões.

o porta-aviões CVN-77 "George Bush" está sendo construído na parede de atracação nº 1

Acontece que os porta-aviões de hoje são quase inúteis para a guerra moderna, mas sua exploração custa dinheiro fantástico! Quando os militares são dirigidos por comerciantes, nunca pode ser de outra forma ... As transportadoras são muito convenientes para o transporte de carros do Japão ...

Impacto porta-aviões nuclear "John C. Stennis", juntamente com navios postos enviados para o Golfo Pérsico ... O porta-aviões nuclear "George Bush" jogado às margens da Síria ... O terceiro porta-aviões americano chegou no Oriente Médio ...  Das agências de notícias do ano passado. Apesar da ameaça óbvia das suas margens, a República Islâmica do Irã anunciou friamente o lançamento de 180 centrífugas para enriquecer urânio. Grupos de operadoras americanas desviaram impotentes da costa do Oriente Médio e se dirigiram para o nativo Norfolk Naval ...

Sempre que os porta-aviões da Marinha dos EUA "brincam com os músculos" do público, seus "decks" inevitavelmente formam um "cuspe" daqueles que deveriam ter assustado. "Regime não democrático" não parecem perceber as terríveis navios de 100.000 toneladas e conduzir a sua própria política independente, não hesitou em ficar nas estradas, "Nimitz" usina de energia nuclear.

"O que é poder, irmão?"

"Força é na verdade."

Por que ninguém tem medo?  porta-aviões nucleares do tipo Nimitz? Como os EUA varrem estados inteiros da face da terra? O Irã conhece algum segredo que permita a si mesmo reagir tão levemente à presença de porta-aviões americanos?

Número Errado 1. Vamos trazer cinco "Nimitses" para a costa e ...

E os pilotos americanos vão se lavar com sangue. Todas as discussões sobre o poder da aviação da Marinha dos EUA estão "projetando força", "500 aviões", "a qualquer momento, em qualquer momento Globo da terra"- na verdade, são fantasias de habitantes impressionáveis.

Número Errado 2. Quinhentos aviões! Não é um quilo de passas!

Vamos começar com o mais famoso mito: o convés porta-aviões nuclear pode basear 80 ... 90 ... 100 aeronaves Deck (maior?), O que, naturalmente, pode se espalhar para além de um pequeno país.

A realidade é muito mais prosaicaSe a desordem Aerotécnica todo o espaço de vôo e hangar plataformas, em seguida, no "Nimitz" Teoricamente, é possível "push" de 85-90 aviões. Claro, ninguém faz isso, caso contrário, haverá grandes dificuldades com o movimento de aeronaves e sua preparação para partidas.

Na prática, o número da ala Nimitsa raramente excede os valores em 50 a 60 aeronaves, entre os quais apenas 30-40 bombardeiros F / A-18 "Hornet" ("Super Hornet"). Tudo o resto - aviões proporcionar 4 EW plano 3-4 airborne detecção e controlo de E-2 "Hawkeye", pode haver aviões de transporte 1-2 C-2 "galgos". Finalmente, um esquadrão de 8-10 anti-submarina e busca e helicópteros de resgate (evacuação de pilotos abatidos - não é uma tarefa fácil). No final, até os cinco super-porta-aviões "Nimitz" mal conseguem expor mais 150-200   máquinas de choque e 40 aeronaves de apoio de combate. Mas isso não é suficiente?

Número Errado 3. Os porta-aviões conquistaram metade do mundo!

250 veículos de combate - um número insignificante. Em operação "Tempestade no Deserto"  estava envolvido ... 2600 aviões de combate  (sem contar os milhares de helicópteros)! Foi muita aviação que levou um pouco de bombardeio ao Iraque.

Vamos fazer uma operação de menor escala - Iugoslávia, 1999. No total, o bombardeio da Sérvia foi assistido por 1000   máquinas voadoras dos países da OTAN! Naturalmente, no contexto desta incrível quantidade de equipamentos, a contribuição da aviação de convés do único porta-aviões "Theodore Roosevelt" era simplesmente simbólica - apenas 10%   tarefas concluídas. By the way, o super-poderoso porta-aviões "Roosevelt" começou a realizar missões de combate apenas no 12 º dia da guerra.

A tentativa de resolver qualquer conflito local pelas forças de vários porta-aviões terminará tragicamente - aviação convés não é capaz  para fornecer a densidade necessária de ataques a bomba, ela não tem força suficiente para organizar de forma independente uma cobertura decente. Parte dos caças-bombardeiros terão que ser usados ​​como aviões-tanque, o que reduzirá ainda mais o número de veículos de percussão. Como resultado, em uma reunião com mais ou menos preparados adversário (amostra Iraque 1991) - aviões inimigos e armas de defesa aérea vai matar asas de ar "Nimitz" no primeiro dia da guerra.

Número Errado 4. Ninhos flutuantes de agressão e roubo

1300 surtidas de combate por dia - a intensidade dos ataques aéreos durante a Operação Tempestade no Deserto é incrível. A cada poucas horas, ondas mortais de 400 a 600 aeronaves atravessavam o território iraquiano. Obviamente, até mesmo 10 portadores superavitários "Nimits" não podem fazer essa quantidade de trabalho; eles são fracos, como filhotes, na frente do poder de aeronaves terrestres táticas.

Em 1997, durante os exercícios internacionais JTFEX 97-2 aeronaves do porta-aviões nuclear "Nimitz" estabeleceu um recorde - 197 partidas por dia. No entanto, como sempre acontece nos exercícios, a "obtenção" do porta-aviões "Nimitz" acabou sendo uma vitrine banal organizada perante altas autoridades. Saídas foram feitos a uma distância de não mais de 200 milhas, e algumas aeronaves apenas decolar de um porta-aviões, fez a volta ao mastro e imediatamente desembarcados no convés. Há todas as razões para acreditar que essas "missões de combate" foi realizado vazio - na verdade, por que para pendurar sob as asas de toneladas de bombas e tanques de queda, se o propósito do exercício não está batendo, e acarinhados figura de 200 saídas (por sinal, não foi atingido).

Na prática, em condições de combate, as asas das "Nimits" raramente são executadas 100 partidas  por dia. Simplesmente "Ponty barato"  contra o pano de fundo de milhares de missões de combate das aeronaves da Força Multinacional durante a Operação Tempestade no Deserto.

Mas isso não é tudo. O principal problema dos porta-aviões é que aviões de convés são inferiores sobre as características da aeronave "terra" - caça-bombardeiro "Hornet" é simplesmente um escárnio contra o fundo de um multi-purpose F-15E "Strike Eagle". Miserable "Hornet" incapaz de levantar mesmo um calibre bomba (restrições ao voar a partir do deck!), Embora, como o F-15E prances no céu com quatro 900 kg de munição (excluindo tanques externos de combustível, recipientes de observação e mísseis " ar-ar ").

Bem, fica claro por que os superavionistas da Marinha dos EUA não ousaram intervir e impedir que o exército iraquiano ocupasse o Kuwait no verão de 1990. Em geral, aeronaves enfeitadas mostraram uma passividade surpreendente e nunca tentaram superar a defesa aérea do Iraque. Os porta-aviões "invencíveis" esperaram pacientemente por seis mesesaté que, na zona do Golfo Pérsico, um milionésimo agrupamento da Coalizão Internacional é formado com o apoio de 2.600 aeronaves de combate e 7.000 veículos blindados.

Na verdade, grandes "conquistadores" e "ladrões". A contribuição dos porta-aviões da Marinha dos EUA para os conflitos mundiais é simplesmente inestimável: Iraque - 17%   do número total de missões de combate da aviação, Iugoslávia - 10%   todas as sortidas de combate da aviação, Líbia - 0% . Vergonhoso.

Em 2011, os americanos ficaram com vergonha de convidar Nimitsa para o Mediterrâneo, o coronel Gaddafi "pressionou" 150 aeronaves de bases aéreas na Europa.

Número Errado 5. O reator nuclear transforma Nimitz em uma super arma.

A causa do reactor nuclear em porta-aviões é simples - o desejo de aumentar a taxa de libertação da aeronave e, assim, aumentar a intensidade da aeronave à base de suporte. O truque é que, para um desempenho efetivo das tarefas de choque, os aviões devem decolar em grupos de 15 a 20 (e até mais) carros em um curto período de tempo. Esticar esse processo é inaceitável - o atraso mínimo irá conduzir a uma situação em que o primeiro par já está acima da meta, mas o último par de aviões só estará pronto para a decolagem de uma catapulta. Como resultado, em um curto período de tempo, é necessário fornecer uma quantidade enorme de vapor superaquecido às catapultas. Dispersar dois veículos dúzia de 20 toneladas de combate até uma velocidade de 200 kmh - a energia necessária tanto que um porta-aviões com um motor convencional retarda a uma parada completa - todos os pares de "falhas" de catapultas não é nada para girar a turbina.

Os ianques tentaram resolver o problema empilhando um gerador nuclear de vapor nuclear. Infelizmente, apesar do aumento do desempenho da ENA, em vez de efetivamente "aeródromo flutuante" Os americanos tem "vundervaflyu 'ciclo de vida em 40 bilhões. dólares em preços modernos (para prospectivos porta-aviões do tipo Ford, esse valor aumentará em 1,5-2 vezes). E este é apenas o custo de construir, reparar e operar o navio! Sem levar em conta o custo de aeronaves, combustível de aviação e munições de ar.

Mesmo um aumento de duas vezes no número de aviões - até 197 por dia (recorde!) Não foi possível corrigir a situação - a aviação de convés foi espetáculo sem graça  em qualquer um dos conflitos locais dos últimos 50 anos.

usina de energia nuclear, junto com seus muitos contornos, conjunto de proteção biológica e uma planta hospedeira para a produção de água bidestilada ocupa tanto espaço que qualquer conversa de economia de espaço devido à falta de tanques de combustível com óleo combustível, apenas fora do lugar. Aumento da capacidade dos tanques de combustível de aviação 6000   toneladas de tipo não nuclear "Kitty Hawk" para 8500   toneladas do nuclear "Nimitsa") é em grande parte explicado por um aumento significativo no deslocamento - de 85.000 toneladas de "Kitty Hawk" para mais de 100.000 toneladas de um porta-aviões atômico. A propósito, a capacidade das caves de munição é maior do que a de um navio não nuclear. Finalmente, os benefícios da ilimitada reservas autonomia de combustível navio perdidos pela ação na esquadra - porta-aviões nuclear "Nimitz" é acompanhado por uma escolta de destróieres e cruzadores com um motor convencional, não-nuclear.

Reator nuclear  a bordo porta-aviões dos EUA – excesso caro e inútil, afetando negativamente a capacidade de sobrevivência do navio, mas não tendo qualquer valor fundamental. Apesar de todos os esforços dos americanos, o poder de ataque dos porta-aviões da Marinha dos EUA ainda permanece ao nível do pedestal.

Número Errado 6. O porta-aviões é necessário para a guerra nas costas estrangeiras.

A evidência da insignificância da importância militar dos porta-aviões é mais do que suficiente. Na verdade, os moradores do Pentágono entendem isso muito melhor do que nós, porque nos conflitos locais eles confiam inteiramente em bases militares  Os Estados Unidos no número de 800 unidades em todos os continentes da Terra.

Mas como conduzir uma guerra, na ausência de bases militares estrangeiras? A resposta é descomplicada: de jeito nenhum. Se você não tem bases aéreas América do sulé impossível travar uma guerra local do outro lado da Terra. Nenhum porta-aviões e pouso "Mistral" não substituirão os saltos de aeroportos normais por um "concreto" de dois quilômetros. A única Guerra das Malvinas (1982) não é um argumento. Fuzileiros navais britânicos desembarcaram em ilhas praticamente desabitadas com uma resistência aérea lenta da Força Aérea Argentina. Os argentinos não puderam atrapalhar o pouso - a frota argentina se mostrou completamente inacessível e se escondeu em bases.

Outro mito interessante:  O porta-aviões moderno desempenha o papel do cruzador colonial do Império Britânico em Zanzibar. Ainda assim, 100.000 toneladas de "diplomacia" inspirar - olhar imperial do porta-aviões "Nimitz" deve causar terror e vibração nos corações dos nativos infelizes. Atomic "vundervaflya" entrar em qualquer porto estrangeiro, tem atraído a atenção da mídia local e inspirar respeito aborígene para a América em todo o mundo demonstrando a superioridade técnica dos EUA.

Até mesmo papel de  "Símbolo do poder militar dos Estados Unidos" para os porta-aviões foi não sob força!

Primeiro, os portadores do "Nimitz" se perder no fundo de outros eventos importantes: a implantação do sistema de defesa de mísseis dos EUA na Europa, a implantação do sistema de ar defesa de mísseis "Patriot" na fronteira com a Síria - tudo isso é uma muito maior resposta global do que outro porta-aviões marcha sentido da Marinha dos EUA O Mar Arábico. Por exemplo, os cidadãos do Japão estão muito mais preocupados com os contínuos ultrajes dos fuzileiros navais americanos da base de Futemma em pe. Okinawa que o porta-aviões "George Washington", silenciosamente enferrujado no molhe em Yokosuka (Marinha americana nos subúrbios de Tóquio).

Estado usual do porta-aviões da Marinha dos EUA

Em segundo lugar, os porta-aviões da Marinha dos EUA não podem ser triviais para atuar como um "cruzador colonial em Zanzibar", porque ... não há porta-aviões em Zanzibar. Paradoxalmente, mas o fato é que a maioria dos gigantes atômicos da vida dorme pacificamente  nos píeres em suas bases traseiras em Norfolk e San Diego, ou em condições semi-desmontadas nas docas de Brementon e Newport News. Operação de porta-aviões tão caroque os almirantes da Marinha dos EUA pensem sete vezes antes de mandar o gigante numa longa viagem.

No final, para "restaurar bluff" não necessariamente queimar barras de combustível caro e contêm 3.000 marinheiros - "mostrar a bandeira", por vezes, em vez visitar um cruzador ou destruidor (leitores vão lembrar o quanto o ruído feito rasgado visitar o navio de comando americano "Mount Whitney" em Sebastopol).

Conclusão

Problemas de aviação de convés começou com o advento dos motores a jato. O aumento nas dimensões, massas e velocidades de pouso dos aviões a jato causou o inevitável aumento no tamanho dos porta-aviões. Ao mesmo tempo, o tamanho e o custo dos navios transportadores cresceram significativamente mais rápido que a eficácia de combate desses monstros. Como resultado, até o final do século XX, os porta-aviões se transformaram em monstruosos ineficiente  "Vundervafli", inútil em ambos os conflitos locais e em uma guerra nuclear hipotética.

O segundo ataque à aviação no convés foi feito durante a Guerra da Coréia - os aviões aprenderam a reabastecer habilmente no ar. O advento dos aviões cisternas e sistemas de reabastecimento na aviação tática levou ao fato de que os modernos caças-bombardeiros pode operar de forma eficaz a uma distância de milhares de quilômetros de distância de seu aeródromo nativa. Eles não precisam de porta-aviões e "aeródromos saltitantes" - as poderosas Agulhas Strike são capazes de sobrevoar o Canal em uma noite, voar sobre a Europa e O mar Mediterrâneo, despeje quatro toneladas de bombas no deserto da Líbia - e antes do amanhecer, retorne à base aérea no Reino Unido.

O único nicho "estreito", em que pode ser aplicado porta-aviões modernos  - defesa aérea do esquadrão no oceano aberto. Mas para a solução de tarefas defensivas, o poder do Nimitz é excessivo. Para garantir a defesa aérea da conexão do navio, um porta-aviões com um par de esquadrões de caça e helicópteros de armas leves é suficiente. Sem quaisquer reatores nucleares e catapultas complexas (um exemplo real de tal sistema é a construção dos porta-aviões britânicos do tipo "Rainha Elizabeth").

Mas o mais importante, tais conflitos são extremamente raros - nos 70 anos que se passaram desde o final da Segunda Guerra Mundial, a guerra naval só aconteceu uma vez. Esta é a Guerra das Malvinas no Atlântico Sul. By the way, na época, o lado argentino sem seus portadores - com a única reabastecimento de aeronaves e os AWACS única aeronave (amostra "Neptune", em 1945), os pilotos argentinos sobre obsoleto subsônico "Skyhawk", operado com sucesso a uma distância de centenas de quilômetros da costa e, Como resultado, um terço do esquadrão de sua Majestade foi "morto".

A situação de "Nimits" e navios de desembarque universal da Marinha dos EUA em 20 de fevereiro de 2013. Oito de dez  porta-aviões como "Nimitz" exibem orgulhosamente a bandeira em seus portos nativos (em homeport)  e nos estaleiros. Mostrar mais um  caminha ao longo da costa dos EUA e apenas um  está na posição no Mar da Arábia.

Oleg Kaptsov