O caça russo caiu no Mediterrâneo após a decolagem do porta-aviões "Almirante Kuznetsov"

Conforme relatado pelo canal de TV, o lutador decolou do porta-aviões em 13 de novembro e se dirigiu para a Síria. Depois de algum tempo, a aeronave teve um problema e ele, ao embarcar no navio, caiu na água. Ao mesmo tempo em que o piloto foi catapultado, ele foi resgatado da água por um helicóptero.

Anteriormente, foi relatado que os combatentes do cruzador Almirante Kuznetsov voam no espaço aéreo sírio. Notou-se que o grupo transportador, além do "Almirante Kuznetsov", inclui cruzador atômico  "Pedro, o Grande" e a fragata "Almirante Grigorovich" estão continuamente se preparando para o início da operação antiterrorista.

O grupo de porta-aviões liderado pelo "Almirante Kuznetsov" em 15 de outubro foi dirigido  para a Síria a partir da base da Marinha em Severomorsk.

O objetivo da campanha é fornecer uma presença naval nas "áreas operacionalmente importantes do Oceano Mundial". É relatado que o grupo de navios vai lutar contra a pirataria e terrorismo, bem como garantir a segurança da navegação marítima e "outros tipos de atividades econômicas marinhas" na Rússia

O Ministério da Defesa da Federação Russa confirmou a queda do MiG-29 no Mar Mediterrâneo

O caça russo MiG-29K caiu durante o vôo para o Mediterrâneo. Isto foi afirmado no Ministério da Defesa da Rússia.

O acidente aconteceu a poucos quilômetros de cruzador de transporte de aeronaves  "Almirante Kuznetsov." O piloto do lutador catapultou, sua saúde não está ameaçada. O departamento acrescentou que o grupo transportador continua a trabalhar no plano após o incidente.

Problemas técnicos ocorreram ao se aproximar de um porta-aviões durante um vôo de treinamento. A mensagem do Ministério da Defesa não diz se a aeronave entrou em colapso quando atingiu a superfície da água, mas a agência limitou-se às palavras sobre o "acidente aéreo".

Fontes anteriores na inteligência dos EUA contado  , que o russo MiG-29 caiu em 13 de novembro, logo após a decolagem do convés do almirante Kuznetsov.

Por dados  TASS, o acidente foi o terceiro na história do "Almirante Kuznetsov". A última vez que o avião foi perdido em um cruzador em 2005, quando o Su-33 caiu do convés quando pousou no Oceano Atlântico.

O grupo de porta-aviões liderado pelo almirante Kuznetsov chegou ao Mar Mediterrâneo às margens da Síria no início de novembro de 2016. Está previsto que a aviação de convés participará da operação antiterrorista realizada pela Rússia.

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O acidente do caça russo MiG-29Kj no Mar Mediterrâneo ocorreu durante a aterrissagem.

A julgar pela versão oficial do Ministério da Defesa da Rússia, o caça já pode ter desacelerado e estava em um caminho lógico - a trajetória do voo de pouso.

"Ao realizar um vôo de treinamento como resultado de uma falha técnica durante a abordagem a alguns quilómetros antes do porta-aviões" Almirante Kuznetsov "acidente aéreo ocorrido com lutador convés MiG-29K", - disse a agência.

As causas do incidente não são relatadas, mas na aviação, geralmente é considerado um erro do piloto ou falha da tecnologia.

No caso da queda do caça russo não pode ser descartada nem uma coisa nem outra - o MiG-29KUBR, bem como outras aeronaves carrier-based, MiG-29KR, ainda não completou o ciclo de ensaio, ea formação de pilotos de aeronaves transportadora baseada na Rússia só recentemente começou.

É impossível excluir também um mau funcionamento a bordo do porta-aviões russo  "Almirante Kuznetsov" - os sistemas do navio "ajudam" o piloto durante o pouso.

Um piloto experiente?

O Ministério da Defesa não diz nada sobre a experiência do piloto do caça caído. Ele catapultou, enquanto não estava ferido e foi salvo.

O caça MiG-29KF do grupo de aviação Admiral Kuznetsov pertenceu ao 100º regimento separado de caças, que foi formado em 859º.

Este regimento foi formado em 15 de janeiro de 2016. No entanto, o complexo de treinamento ainda não estava pronto naquele momento.

O mínimo necessário para o voo começar - um simulador simulando o convés de um porta-aviões - só estava pronto no final de março. Uma mensagem do Ministério da Defesa citada de relatório do Chefe da Aviação Naval da Marinha ao Ministro da Defesa.

"Construção e rampa do percurso de aceleração é completada eles estão prontos para o comissionamento [...] Hoje aerobatsplanes prontidão é de 90% da construção será concluída em maio [...] Todo o complexo será entregue completamente até o final deste ano ..", - relatou Major-General Igor Kozhin.

Assim, os pilotos começaram a treinar e a dominar o novo caça a bordo apenas no final de março.

Não se sabe se eles tinham experiência em voar com um porta-aviões, mas muitos especialistas notaram que na Rússia pilotos anteriores com tal experiência eram literalmente algumas pessoas.

Nos EUA, o curso completo de treinamento de um piloto de caça para vôos a partir do convés de um porta-aviões é de cerca de dois anos.

A publicação russa na Internet, citando as palavras de um especialista na área de aviação de transporte, escreve que anteriormente o curso completo de treinamento de combate era de três anos. No entanto, neste caso, o especialista observou que alguns meses para desenvolver a decolagem e aterrissagem no convés já são suficientes.

Aeronave experiente

MiG-29KUBR (navio de treinamento de combate russo - índice KUB designadas máquinas de exportação) - outra modificação dos velhos MiG-29 soviéticos, atualizado para o nível 4 ++ geração.

Assim, a versão usual do caça do navio é chamada MiG-29KR.

A versão para navios do MiG foi desenvolvida a partir do final da década de 1980, mas só foi ativamente desenvolvida sobre o avião para a aviação transportadora russa no final dos anos 2000.

O projeto da estrutura foi atualizado (pelo menos deve ser reforçado para aterrissagens no convés do porta-aviões, bem como no chassi), materiais compostos são usados, o sistema de controle e comunicação é atualizado.

Os MiGs expandem significativamente as capacidades do porta-aviões russo - o Su-33 baseado nele é projetado para conduzir o combate aéreo, enquanto o MiG-29K é capaz de atingir o solo. Além disso, eles podem realizar reabastecimento no ar, o que amplia sua gama de ação.

Essas aeronaves estavam se preparando para a marcha do almirante Kuznetsov em um ritmo acelerado. Além disso - eles nem sequer completaram o programa de testes de voo.

"Enquanto os testes são, portanto, não pode ser dito sobre o futuro Enquanto todos positivos Estamos muito dos testes já realizados, mas em geral eles são projetados até 2018. Os planos ainda para ser usado em uma certa quantidade de testes -.... Este processo é longo, mas a parte do leão dos ensaios , relativo ao navio, faremos este ano ", disse Kozhin, segundo a RIA Novosti.

Provavelmente, uma das tarefas da campanha "Almirante Kuznetsov" às costas da Síria foi testar a aeronave em condições próximas ao combate.

Vale a pena notar que a avaliação "positiva" do teste geral é dada, durante o qual houve - em 2015, os dois pilotos de caça sobreviveu, e, como resultado da queda do MiG-29KUB em 2011, a tripulação foi morta.

Porta-aviões

Finalmente, não podemos excluir o problema no próprio porta-aviões. Especialistas militares observam que sua corrente está longe do ideal.

Em primeiro lugar, trata-se sua planta de poder, que não permite que o navio por um longo tempo para ir a toda a velocidade, ou na ausência de uma catapulta a vapor, ele não é capaz de lançar aeronaves com uma carga de combate completo para missões de ataque - na verdade, uma vez que pode tirar combatentes com armas leves para combate aéreo .

No entanto, é possível que problemas podem surgir em outros sistemas - o navio após o plano de campanha síria de enviar ao banco dos réus em um reparo de longo prazo, durante o qual serão realizadas profunda modernização.

Aviação de convés

Mas, em qualquer caso, um acidente de avião no convés não é incomum na aviação militar.

A frota russa sofreu três acidentes no período pós-soviético: em 1991, o mais novo caça Yak-141 caiu: em setembro de 2005, o Su-33 não conseguiu embarcar no Kuznetsov, no Atlântico Norte.

Nas forças navais dos EUA, nos últimos 10 anos, como resultado de vários incidentes, cinco aviões de plataforma caíram. E estes são apenas os casos em que eles voaram de porta-aviões, e acidentes e desastres de aviação de convés durante os vôos de aeródromos terrestres foram muito maiores.

Pilotar um avião de aviação de convés não é acidentalmente considerado uma das profissões militares mais difíceis.

A Rússia ainda não decidiu finalmente a forma de suas forças de porta-aviões do futuro. Projetos porta-aviões de propulsão nuclear  Eles são criados, são mostrados em exposições, mas a crise econômica até agora nos permite falar sobre essas perspectivas apenas no modo subjuntivo.

Na verdade, uma das razões por que o "Admiral Kuznetsov" ainda está nas fileiras e vai caminhar - é uma tentativa de manter a aeronave baseada na escola, no caso de que no futuro a Rússia será capaz de construir um novo porta-aviões.

O caça russo caiu no Mediterrâneo logo após a decolagem do porta-aviões Admiral Kuznetsov, relata Fox News  com referência a dois funcionários dos EUA. A catástrofe do lutador foi confirmada pelas fontes da revista americana Aviões de Combate  no marinha Russa. Mais tarde, ela foi reconhecida no Ministério da Defesa da Federação Russa.

Segundo fontes da Fox News, três caças russos MiG-29 decolaram do cruzador e se dirigiram para a Síria. Então uma das aeronaves colidiu com "dificuldades mecânicas" e virou na direção do porta-aviões.

Tentando se sentar, o lutador bateu na água. O helicóptero de resgate russo pegou o piloto e o pára-quedas.

Combat Aircraft ligou o desastre com o fato de que o avião de volta, aparentemente, voou muito perto do cruzador. Segundo a revista, estamos falando do MiG-29KUB, projetado para dois tripulantes.

O Ministério da Defesa chamou a causa do acidente "mau funcionamento técnico"

A declaração do Ministério da Defesa da Rússia citada pela TASS afirma que o MiG-29 caiu durante um pouso, e a causa do acidente é um defeito técnico.

"Ao realizar um vôo de treinamento como resultado de uma falha técnica durante a abordagem a alguns quilómetros antes do porta-aviões" Almirante Kuznetsov "acidente aéreo ocorrido com lutador convés MiG-29K", - diz o relatório.

"O piloto foi expulso e as forças do serviço de busca e salvamento foram levadas a bordo do almirante Kuznetsov. O piloto está pronto para a tarefa", afirma o comunicado de imprensa do departamento militar.

O Ministério da Defesa salientou que o grupo transportador russo no Mediterrâneo, apesar do incidente com o caça, opera de acordo com o plano.

No sábado, o comandante do capitão cruzador primeiro classificar Sergei Artamonov falou  , que a aviação de convés do "Almirante Kuznetsov" começou a realizar voos diários para treinar a interação com o aeródromo costeiro.

Segundo ele, esse trabalho é realizado todos os dias durante quatro dias seguidos. Nas redes sociais, um vídeo dos vôos do MiG-29K sobre a Síria foi publicado, filmado em 12 de novembro.

Um dia antes, a fonte de "Interfax" reivindicado  Que as aeronaves a bordo de um porta-aviões prontos para atacar a qualquer momento: "grupo de porta-aviões navio, que compreende transportadora" Admiral Kuznetsov "cruiser atômica" Peter grande "e fragata" Almirante Grygorovych "continuamente preparando para ataques contra terroristas e pronto para iniciar a operação a qualquer momento. "

O MiG-29 foi desenvolvido no final dos anos 1970 para combater o F-15 da Força Aérea dos EUA e o F-16. Foi colocado em operação no início dos anos 80.

A notícia do acidente veio no dia seguinte à fonte militar-diplomática da TASS anunciou  , que a Rússia está preparando seu Tu-95 e Tu-160 para missões de combate na base aérea de Engels na região de Saratov, enquanto mísseis de cruzeiro pairam sobre a aeronave.

Hoje, quando solicitado a comentar manobras cruzador "Admiral Kuznetsov" secretário de imprensa do presidente Dmitry Peskov disse que os militares russos continua operações para combater o terrorismo na Síria, e questões sobre as manobras táticas - se Moscou está se preparando para atacar ou apoiar uma ofensiva contra a Síria Aleppo - enviado ao Ministério da Defesa.

preocupações anteriores de que a frota pode ser usado como uma plataforma para a aplicação de ataques aéreos sobre a Síria, expressando Secretário Geral da OTAN Jens Stoltenberg, e The Times escreveu que a operação começará em novembro e, de acordo com os planos da Rússia deve ser concluída em meados de Janeiro de 2017.