Características técnicas do porta-aviões Nimitz. Porta-aviões nucleares da classe Nimitz: características técnicas. Referência. Central elétrica e desempenho de direção

Acontece que os porta-aviões de hoje são quase inúteis Guerra Moderna, mas sua operação custa um dinheiro fantástico! Quando os militares são liderados por comerciantes, nunca poderá ser de outra forma... Os porta-aviões são muito convenientes para transportar carros do Japão...

O porta-aviões de ataque nuclear John C. Stennis, juntamente com navios de escolta de combate, é enviado para a zona do Golfo Pérsico... O porta-aviões nuclear George W. Bush foi enviado para a costa da Síria... O terceiro porta-aviões dos EUA chegou ao Oriente Médio... De reportagens de agências de notícias para Ano passado. Apesar da ameaça óbvia nas suas costas, a República Islâmica do Irão anunciou calmamente o lançamento de 180 centrífugas de enriquecimento de urânio. Grupos de porta-aviões americanos pairavam impotentes na costa do Oriente Médio e se dirigiam para sua base naval, Norfolk...

Sempre que os porta-aviões da Marinha dos EUA flexionam os seus músculos em público, inevitavelmente acabam com cuspe no convés daqueles que pretendiam assustar. Os “regimes antidemocráticos” não parecem notar os terríveis navios de 100.000 toneladas e prosseguir a sua política independente, nem um pouco envergonhados pelos navios Nimitz movidos a energia nuclear no ancoradouro.

- Qual é a força, irmão?

- O poder está na verdade.

Por que ninguém tem medo Porta-aviões nucleares da classe Nimitz? Como é que os EUA eliminam estados inteiros da face da Terra? Será que o Irão conhece realmente algum segredo que se permite reagir tão levianamente à presença de porta-aviões americanos?

Equívoco nº 1. Vamos levar cinco Nimitzes até à costa e...

E os pilotos americanos se lavarão com sangue. Todas as discussões sobre o poder da aviação baseada em porta-aviões da Marinha dos EUA - “projeção de poder”, “500 aeronaves”, “a qualquer momento, a qualquer momento Globo”- na verdade, são fantasias de pessoas comuns impressionáveis.

Equívoco nº 2. Quinhentos aviões! Isto não é meio quilo de passas!

Vamos começar talvez com o mito mais famoso: 80...90...100 (quem é mais?) aeronaves baseadas em porta-aviões podem ser baseadas no convés de um porta-aviões nuclear, o que, naturalmente, pode destruir um pequeno país em peças.

A realidade é muito mais prosaica: Se você ocupar todo o espaço do vôo e dos hangares com equipamentos de aeronaves, então, teoricamente, você poderá “empurrar” 85-90 aeronaves para o Nimitz. Claro que ninguém faz isso, caso contrário surgirão grandes dificuldades com a movimentação das aeronaves e sua preparação para os voos.

Na prática, a força da asa aérea Nimitz raramente excede os valores em 50-60 aeronaves, entre os quais existem apenas 30-40 caças-bombardeiros F/A-18 Hornet (Super Hornet). Todo o resto são aeronaves de apoio: 4 aeronaves de guerra eletrônica, 3-4 aeronaves de detecção e controle de radar de longo alcance E-2 Hawkeye, possivelmente 1-2 aeronaves de transporte S-2 Greyhound. Finalmente, um esquadrão de 8 a 10 helicópteros anti-submarinos e de busca e salvamento (evacuar pilotos abatidos não é uma tarefa fácil). Como resultado, mesmo cinco porta-aviões Nimitz dificilmente serão capazes de entregar mais do que 150-200 veículos de ataque e 40 aeronaves de apoio ao combate. Mas isso não é suficiente?

Equívoco #3. Os porta-aviões conquistaram meio mundo!

250 veículos de combate é um número insignificante. Em operação "Tempestade no Deserto" estava envolvido... 2.600 aeronaves de combate(sem contar milhares de helicópteros)! Isto é exactamente o quanto de aviação foi necessária para bombardear “um pouco” o Iraque.

Tomemos uma operação em menor escala – Iugoslávia, 1999. No total, cerca 1000 aeronaves dos países da OTAN! Naturalmente, tendo como pano de fundo esta incrível quantidade de equipamentos, a contribuição da aviação baseada em porta-aviões o único porta-aviões“Theodore Roosevelt” acabou por ser simplesmente simbólico - apenas 10% tarefas concluídas. Aliás, o superpoderoso porta-aviões Roosevelt começou a realizar missões de combate apenas no 12º dia de guerra.

Uma tentativa de resolver qualquer conflito local com a ajuda de vários porta-aviões terminará tragicamente - aeronaves baseadas em porta-aviões não são capazes para garantir a densidade necessária de ataques a bomba, não tem força suficiente para organizar de forma independente uma cobertura decente. Alguns caças-bombardeiros terão de ser utilizados como aviões-tanque, o que reduzirá ainda mais o já pequeno número de veículos de ataque. Como resultado, ao encontrar um inimigo mais ou menos preparado (o Iraque do modelo de 1991), as aeronaves e os sistemas de defesa aérea inimigos matarão as alas aéreas do Nimitz logo no primeiro dia da guerra.

Equívoco #4. Ninhos flutuantes de agressão e roubo

1.300 missões por dia - a intensidade dos ataques aéreos durante a Operação Tempestade no Deserto é incrível. A cada poucas horas, ondas mortais de 400 a 600 aeronaves varriam o Iraque. Obviamente, mesmo 10 superportadores da classe Nimitz não são capazes de realizar tanto trabalho; eles são fracos como cachorrinhos, enfrentando o poder das aeronaves táticas terrestres.

Em 1997, durante o exercício internacional JTFEX 97-2, aeronaves do porta-aviões nuclear Nimitz estabeleceram um recorde - 197 voos por dia. Porém, como sempre acontece durante os exercícios, a “conquista” do porta-aviões Nimitz acabou sendo uma exibição banal diante de altas autoridades. As surtidas foram feitas a um alcance não superior a 200 milhas, e alguns dos aviões simplesmente decolaram do porta-aviões, circularam o mastro de proa e pousaram imediatamente no convés. Há todos os motivos para acreditar que essas “surtidas de combate” foram realizadas vazias - na verdade, por que colocar toneladas de bombas e tanques antitanque sob as asas se o objetivo dos exercícios não é atacar, mas o estimado número de 200 surtidas (aliás, nunca alcançado).

Na prática, em condições de combate, as alas aéreas do Nimitz raramente têm um desempenho melhor. 100 surtidas por dia. Apenas "exibição barata" tendo como pano de fundo milhares de missões de combate realizadas por aeronaves da Força Multinacional durante a Operação Tempestade no Deserto.

Mas isso não é tudo. O principal problema dos porta-aviões é que aeronaves baseadas em porta-aviões são muito inferiores Em termos de características de aeronave “terrestre”, o caça-bombardeiro Hornet é simplesmente uma piada comparado ao multifuncional F-15E Strike Eagle. O infeliz Hornet não consegue sequer erguer uma bomba de grande calibre (uma limitação quando se voa do convés!), enquanto o F-15E desfila pelo céu com quatro munições de 900 kg (sem contar os tanques de combustível externos, os contêineres de alvo e mísseis) ar-ar").

Bem, torna-se claro porque é que os super-porta-aviões da Marinha dos EUA não ousaram intervir e impedir a ocupação do Kuwait pelo exército iraquiano no Verão de 1990. Em geral, os aviões baseados em porta-aviões mostraram uma passividade surpreendente naquela altura e nunca sequer tentaram superar a defesa aérea do Iraque. Porta-aviões “invencíveis” esperaram pacientemente durante seis meses até que um grupo de um milhão de homens da Coligação Internacional seja formado na zona do Golfo Pérsico, com o apoio de 2.600 aviões de combate e 7.000 veículos blindados.

Na verdade, são grandes “conquistadores” e “ladrões”. A contribuição dos porta-aviões da Marinha dos EUA para os conflitos mundiais é simplesmente inestimável: Iraque - 17% do número total de missões de combate aéreo, Iugoslávia – 10% de todas as missões de combate aéreo, a Líbia - 0% . Desgraça.

Em 2011, os americanos tiveram vergonha de convidar o Nimitz para o Mar Mediterrâneo; o coronel Gaddafi foi “pressionado” por 150 aeronaves de bases aéreas em países europeus.

Equívoco #5. O reator nuclear transforma o Nimitz em uma superarma.

A razão para o aparecimento de um reator nuclear em porta-aviões é simples - o desejo de aumentar o ritmo de produção de aeronaves e, assim, aumentar a intensidade de trabalho das aeronaves baseadas em porta-aviões. O truque é que, para realizar missões de ataque com eficácia, as aeronaves devem decolar em grupos de 15 a 20 (ou até mais) aeronaves em um curto período de tempo. É inaceitável esticar este processo - um atraso mínimo levará a uma situação em que o primeiro par já estará acima do alvo e o último par de aeronaves estará apenas se preparando para decolar da catapulta. Como resultado, em um curto período de tempo é necessário fornecer às catapultas uma grande quantidade de vapor superaquecido. Acelerar duas dúzias de veículos de combate de 20 toneladas a uma velocidade de 200 km/h requer tanta energia que um porta-aviões com uma usina convencional desacelera até parar completamente - todo o vapor “voa para fora” das catapultas, e não há nada para girar as turbinas.

Os Yankees tentaram resolver o problema colocando uma usina nuclear de geração de vapor em um porta-aviões. Infelizmente, apesar do aumento da produtividade do lançador nuclear, em vez de um “campo de aviação flutuante” eficaz, os americanos receberam uma “wunderwaffle” com vida útil V 40 bilhões. dólares para preços modernos(para porta-aviões promissores da classe Ford, esse valor aumentará de 1,5 a 2 vezes). E estes são apenas os custos de construção, reparação e operação do navio! Excluindo o custo de aeronaves, combustível de aviação e munições de aviação.

Mesmo duplicando o número de missões - até 197 por dia (um recorde!) não ajudou a melhorar a situação - a aviação baseada em porta-aviões foi uma visão triste em nenhum dos conflitos locais dos últimos 50 anos.

A central nuclear, juntamente com os seus numerosos circuitos, um conjunto de protecção biológica e toda uma central de produção de bidestilado, ocupa tanto espaço que qualquer conversa sobre poupança de espaço devido à ausência de tanques de combustível com óleo combustível é simplesmente inadequada. Aumentar a capacidade dos tanques de combustível de aviação (de 6000 toneladas para uma aeronave não nuclear do tipo Kitty Hawk até 8500 toneladas para o Nimitz de propulsão nuclear) é explicada em grande parte pelo aumento significativo no deslocamento - de 85.000 toneladas para o Kitty Hawk para mais de 100.000 toneladas para o porta-aviões de propulsão nuclear. A propósito, a capacidade dos depósitos de munição é maior que a de uma nave não nuclear. Finalmente, todas as vantagens da autonomia ilimitada em termos de reservas de combustível do navio são perdidas quando se opera como parte de um esquadrão - o porta-aviões nuclear Nimitz é acompanhado por uma escolta de destróieres e cruzadores com uma usina convencional não nuclear.

Reator nuclear a bordo de porta-aviões americanos - excesso caro e inútil, que afeta negativamente a capacidade de sobrevivência do navio, mas não tem significado fundamental. Apesar de todos os esforços dos americanos, o poder de ataque dos porta-aviões da Marinha dos EUA ainda permanece no nível do pedestal.

Equívoco #6. Um porta-aviões é necessário para a guerra em terras estrangeiras.

Existem evidências mais do que suficientes da insignificância do significado militar dos porta-aviões. Na verdade, os habitantes do Pentágono compreendem isto muito melhor do que nós, razão pela qual, nos conflitos locais, confiam inteiramente na bases militares EUA no valor de 800 unidades em todos os continentes da Terra.

Mas como travar uma guerra na ausência de bases militares estrangeiras? A resposta é simples: sem chance. Se você não tiver bases aéreas em América do Sul, é impossível travar uma guerra local do outro lado da Terra. Nenhum porta-aviões ou Mistrals de pouso substituirão os saltos dos aeródromos normais por uma estrada de concreto de dois quilômetros. A única Guerra das Malvinas (1982) não é um argumento. Os fuzileiros navais britânicos desembarcaram em ilhas praticamente desabitadas com morna oposição aérea da Força Aérea Argentina. Não havia como os argentinos atrapalharem o desembarque - a frota argentina revelou-se completamente pronta para o combate e se escondeu nas bases.

Outro mito interessante: o moderno porta-aviões serve como cruzador colonial do Império Britânico em Zanzibar. Ainda assim, 100.000 toneladas de “diplomacia” inspiram - a aparência imperial do porta-aviões Nimitz deveria causar horror e tremor nos corações dos infelizes nativos. Uma “wunderwaffle” nuclear que entra em qualquer porto estrangeiro atrai a atenção de todos os meios de comunicação locais e inspira respeito entre os nativos pela América, demonstrando ao mundo inteiro a superioridade técnica dos Estados Unidos.

Infelizmente, mesmo papel"um símbolo do poder militar dos Estados Unidos" os porta-aviões acabaram sendo Eu não posso fazer isso!

Em primeiro lugar, os porta-aviões da classe Nimitz estão simplesmente perdidos em comparação com outros eventos importantes: a implantação do sistema americano de defesa antimísseis na Europa, a implantação do sistema de defesa aérea Patriot na fronteira com a Síria - tudo isso causa uma ressonância global muito maior do que outra campanha sem sentido de um porta-aviões da Marinha dos EUA no Mar da Arábia. Por exemplo, os cidadãos japoneses estão muito mais preocupados com os contínuos ultrajes dos fuzileiros navais americanos da base de Futenma na ilha. Okinawa do que o porta-aviões George Washington, enferrujando silenciosamente no cais de Yokosuka (uma base naval americana nos subúrbios de Tóquio).

Condição normal de um porta-aviões da Marinha dos EUA

Em segundo lugar, os porta-aviões da Marinha dos EUA simplesmente não podem cumprir o papel de “cruzador colonial em Zanzibar” devido à... falta de porta-aviões em Zanzibar. Paradoxal, mas verdadeiro - gigantes atômicos dormem pacificamente durante a maior parte de suas vidas nos cais de suas bases traseiras em Norfolk e San Diego, ou ficam semi-desmontados nas docas de Brementon e Newport News. Operação de porta-aviões tão caro que os almirantes da Marinha dos EUA pensarão sete vezes antes de enviar um gigante numa longa viagem.

No final das contas, para “se exibir” não é necessário queimar barras de urânio caras e manter 3.000 marinheiros - às vezes a visita de um cruzador ou contratorpedeiro é suficiente para “mostrar a bandeira” (os leitores provavelmente se lembram de quanto barulho foi causado pela visita frustrada do navio-sede americano Mount Whitney a Sebastopol).

Conclusão

Problemas da aviação baseada em transportadoras começou com o advento dos motores a jato. O aumento das dimensões, pesos e velocidades de pouso dos aviões a jato provocou um inevitável aumento no tamanho dos porta-aviões. Ao mesmo tempo, o tamanho e o custo dos navios porta-aviões cresceram significativamente mais rápido do que eficácia de combate esses monstros. Como resultado, no final do século XX, os porta-aviões transformaram-se em monstruosos ineficaz“wunderwaffles”, inúteis tanto em conflitos locais como numa hipotética guerra nuclear.

O segundo golpe nas aeronaves baseadas em porta-aviões foi desferido durante a Guerra da Coréia - as aeronaves aprenderam a reabastecer habilmente no ar. O advento de aviões-tanque e sistemas de reabastecimento em aeronaves táticas levou ao fato de que os modernos caças-bombardeiros podem operar efetivamente a uma distância de milhares de quilômetros de seu campo de aviação de origem. Eles não exigem porta-aviões e “aeródromos de salto” - os poderosos “Strike Eagles” são capazes de voar através do Canal da Mancha em uma noite, sobrevoando a Europa e mar Mediterrâneo, lançar quatro toneladas de bombas no deserto da Líbia - e regressar à base aérea no Reino Unido antes do amanhecer.

O único nicho “estreito”, onde podem ser aplicados porta-aviões modernos– esquadrão de defesa aérea em mar aberto. Mas para resolver problemas defensivos, o poder do Nimitz é excessivo. Para fornecer defesa aérea a uma formação naval, é suficiente um porta-aviões leve com alguns esquadrões de caça e helicópteros AWACS. Sem quaisquer reatores nucleares ou catapultas complexas (um exemplo real de tal sistema são os porta-aviões britânicos da classe Queen Elizabeth em construção).

Mas o mais importante é que tais conflitos são extremamente raros - nos 70 anos desde o fim da Segunda Guerra Mundial, guerra naval só aconteceu um dia. Estamos falando da Guerra das Malvinas no Atlântico Sul. Aliás, naquela época o lado argentino prescindia de porta-aviões - tendo um único avião de reabastecimento e um único avião AWACS (Neptune, modelo 1945), os pilotos argentinos em obsoletos Skyhawks subsônicos operavam com sucesso a uma distância de centenas de quilômetros da costa e, em Como resultado, um terço do esquadrão de Sua Majestade quase foi morto.

Posição de Nimitz e Universal navios de desembarque Marinha dos EUA em 20 de fevereiro de 2013. Oito em cada dez Porta-aviões da classe Nimitz exibem orgulhosamente a bandeira em seus portos de origem (no porto de origem) e em estaleiros de reparação naval. Mais um caminha ao longo da costa dos EUA e só um está em posição no Mar da Arábia.

Oleg Kaptsov

Deslocamento:

vazio................................................. ........ ...................72.916 toneladas

completo................................................. ....... ...................91.487 toneladas

CVN71 “Theodore Roosevelt”................................96.386 t

(CVN72 “Abraham Lincoln”........................102.000 t)

comprimento do corpo................................................ ........ .............332,9m

largura................................................. ........................40,8m

rascunho................................................. ................................11,3 m

(CVN71 "Theodore Roosevelt".................................11,8 m

CVN72 "Abraham Lincoln"..................................11,9m)

comprimento da cabine de comando................................................. ....................332,9m

angular................................................. ...................237,7m

largura máxima da cabine de comando........................76,8 m

altura da quilha às luzes do mastro.................................73,2 m

distância da linha d'água até a cabine de comando......cerca de 12 m

Uma central nuclear (dois reatores refrigerados a água do tipo A4W/a1C), acionando quatro turbinas a vapor (potência total de 280.000 CV), que funcionam com quatro hélices, permite uma velocidade máxima superior a 30 nós. Quatro motores diesel com capacidade de 10.720 cv estão disponíveis como reserva. Com. O intervalo de cruzeiro entre as substituições programadas do combustível nuclear do reator (após 13-15 anos de operação) varia de 0,8 milhão a 1 milhão de milhas.

Etapas da construção dos porta-aviões da classe Nimitz

O porta-aviões CVN76 Ronald Reagan é o primeiro navio na história americana a levar o nome de um ex-presidente dos EUA vivo. O próprio Ronald Reagan, de 92 anos, não esteve presente na cerimônia de descida, pois sofre da doença de Alzheimer e não aparece em público. Porém, sua esposa, Nancy Reagan, quebrou a tradicional garrafa de champanhe na proa do navio. O vice-presidente dos EUA, Dick Cheney, também esteve presente no lançamento do porta-aviões.

O décimo e último navio da classe Nimitz foi demolido em 2003 e entrou em serviço em 2009. O navio não tinha nome há muito tempo e nos documentos do Pentágono era codificado como CVN 77. Em 2006, ocorreu o procedimento cerimonial para o “batismo” do CVX-77, que recebeu o nome de “George Bush”. Ao contrário de Reagan, o próprio ex-presidente dos EUA compareceu às celebrações com o seu filho, o presidente, e até participou ativamente na quebra de uma garrafa de champanhe.

Embora este porta-aviões seja considerado o décimo da série, ocupará uma posição intermediária entre os navios da classe Nimitz e os promissores porta-aviões CVX, que estão planejados para formar a base do poder naval dos EUA no século XXI. O CVN 77 teve sua aviônica totalmente atualizada. Novos equipamentos permitem construir um combate integrado sistema de informação departamento de inteligência e rastreamento de comunicações, que poderá trocar informações em escala real tempo entre navios de guerra promissores de várias classes. Foram introduzidas uma série de soluções inovadoras que o distinguem de outros Nimitzes - incluindo novos contornos, novos materiais para defletores de jato de motores a jato, nova arquitetura de superestrutura de convés, assinatura acústica reduzida, design aprimorado de hangares e layout geral de compartimentos, zoneamento de instalações elétricas sistemas e aumento da capacidade do canal de comunicação e transmissão de dados.

Em 10 de janeiro de 2009, ocorreu a cerimônia de comissionamento do porta-aviões CVN 77 USS George "George Bush" na Marinha dos Estados Unidos. Talvez depois que o CVN 77 entrar em serviço, os porta-aviões da classe Nimitz se revezarão na modernização para o padrão do décimo navio desse tipo.

No entanto, por enquanto, vamos dar uma olhada mais de perto nas características do porta-aviões líder da série CVN-68, o Chester W. Nimitz.

Armamento do navio: três antiaéreos complexo de mísseis“Sea Sparrow” (no CVN70 - quatro) e quatro sistemas de artilharia antiaérea Vulcan-Phalanx de 20 mm. Está prevista a instalação de dois tubos de torpedo de três tubos de 324 mm em porta-aviões, projetados para combater torpedos guiados ao longo da esteira.

Armas de aviação geralmente inclui até 86 aeronaves de combate e helicópteros de oito a nove tipos. No porta-aviões CVN71 Theodore Roosevelt, que participou de operações de combate contra o Iraque em janeiro de 1991, a ala aérea era composta por 78 aeronaves (vinte F-14 Tomcat, dezenove F/A-18 Hornet, dezoito A-6E Intruzer ", cinco EA-6B Prowlers, quatro E-2C Hawkeyes, oito S-3B Vikings e quatro KA-6Ds), bem como seis helicópteros SH-3H.

A tripulação regular do navio- 3.184 pessoas (das quais 203 oficiais), a força da ala aérea - 2.800 pessoas (366 oficiais). Além disso, no mar, em um porta-aviões, como na nau capitânia de um porta-aviões grupo de ataque Normalmente existe um quartel-general do AUG, com 70 pessoas, das quais 25 são oficiais. No total, o navio pode acomodar 6.286 pessoas.

A.36 Fig. Colocação de aeronaves no convés do porta-aviões Nimitz

O porta-aviões Nimitz e todos os navios subsequentes deste tipo foram construídos e continuam a ser construídos no estaleiro Newport News Shipbuilding and Dry Dock (Newport News, Virgínia), uma das maiores empresas de construção naval dos Estados Unidos e a única que constrói energia nuclear porta-aviões.

O casco do porta-aviões é soldado, feito de chapas de aço, as estruturas de suporte e cabine de comando são de aço blindado (totalizando 60 mil toneladas de aço e 1.360 toneladas de materiais de enchimento). As estruturas auxiliares, incluindo elevadores de aeronaves, são feitas de ligas de alumínio (450 t). O navio possui mais de 4.000 quartos para diversos fins.

Convés de vôo ( área total 18.200 m2), constituído por zonas de descolagem, aterragem e parque, destina-se à preparação e realização de voos aéreos a qualquer hora do dia. A maior parte é feita de chapas de aço removíveis (resistência ao escoamento - 7.000 kgf/cm2, resistência à tração - 8.000 kgf/cm2, espessura - 45 mm), o que permite substituir rapidamente áreas danificadas. Um revestimento especial garante uma adesão confiável das rodas do trem de pouso da aeronave.

A.39. Arroz. Convés de voo do USS Nimitz

A. 40. Fig. Vista de cabine de comando porta-aviões "R. Reagan"

A área de decolagem, equipada com quatro catapultas a vapor tipo C13-1 com comprimento de 92,1 m ou 94,5 m (nos porta-aviões CVN68-71 o comprimento é de 94,5 m) e massa de 180 toneladas, garante sequencial (intervalo mínimo 20 segundos) decolagem de aeronaves pesando até 43 toneladas com velocidade de decolagem de cerca de 300 km/h. A área de pouso (convés de canto), incluindo as partes de popa (até o primeiro cabo pára-raios) e de freio (até a barreira de emergência), está equipada com meios técnicos especiais para garantir o acionamento e pouso de aeronaves em velocidades de até 300 km/h.

A. 41. Fig. Área do convés de decolagem Porta-aviões americano Tipo Nimitz

A superestrutura (“ilha”) está localizada entre os elevadores traseiro e intermediário da aeronave, a estibordo do porta-aviões. Suas dimensões são: comprimento na base - 24 m, largura - 9 m, altura - 16 m. Em sete níveis estão localizados (de cima para baixo) um centro de controle de tráfego aéreo, uma ponte de navegação com sala de cartas, um “ ponte do almirante”, postos para equipamentos radioeletrônicos do navio, controlando e garantindo as operações de aviação na cabine de comando.

A ala aérea de um porta-aviões da classe Nimitz, localizado no grupo avançado da Marinha, pode incluir até 20 aeronaves de ataque médio A-6E Intruder, 20 aeronaves de caça de ataque F/A-18 Hornet, 20 aeronaves de ataque F-14 Tomcat. caças, quatro a seis aeronaves de reconhecimento RF-14 ou F/A-18RC, quatro a seis aeronaves de guerra eletrônica EA-6B Prowler, cinco a dez aeronaves anti-submarinas S-3 Viking, quatro a cinco aeronaves de alerta precoce E 2C Hawkeye , três a cinco aeronaves de reabastecimento KA-6D, bem como até oito helicópteros anti-submarinos SH-3H Sea King ou SH-60F Ocean Hawk. Estrutura organizacional A ala aérea inclui até nove esquadrões de aeronaves e helicópteros de vários tipos. Esta composição de aeronaves de combate e apoio permite resolver um amplo leque de missões de combate, incluindo busca, detecção, rastreamento, orientação e destruição de alvos aéreos, superficiais, terrestres e subaquáticos.

A.43. Arroz. Aeronaves de vários porta-aviões dos EUA (DVME).

Aeronaves e helicópteros baseados em porta-aviões, juntamente com símbolos de nacionalidade (uma estrela branca em um círculo azul contra o fundo de um retângulo branco menor com uma faixa vermelha longitudinal delimitada por uma faixa azul), localizados nos lados direito e esquerdo da fuselagem e nas asas (superior à esquerda e inferior à direita), possuem designações que indicam pertencer ao ramo da Marinha, esquadrão (código de duas letras, nome de código e emblema), porta-aviões ou base aérea de origem, bem como números (de bordo e de série no esquadrão, registro e fábrica). Além disso, na área do velame da fuselagem podem ser aplicados estênceis de patentes militares e os nomes do piloto e navegador.

A afiliação dos equipamentos de aviação ao ramo das forças navais é indicada pela palavra MARINHA (veículos de aviação de porta-aviões e de patrulha de base da frota) ou MARINES (aviação Corpo de Fuzileiros Navais) escrito em ambos os lados da fuselagem.

A.44, a.45., a.46.

Um porta-aviões ou base pode ser identificado por seu nome, geralmente escrito acima da palavra que denota seu ramo da aviação naval. Por exemplo, a inscrição USS NIMITZ (abreviatura USS - United States Ship) significa o navio Nimitz da Marinha dos EUA, e NAS LEMOORE (NAS - Naval Aviation Station) significa a Base Aérea Naval de Lemoore.

A.47, a.48., a.49.

Aterrar um avião em condições desfavoráveis condições do tempo Quando o piloto não tem contato visual com a pista de pouso (visibilidade menor que 1000 m, cobertura de nuvens abaixo de 600 m), é utilizado o sistema de pouso automático ACLS (Automatic Carrier Navigation System). Ele solicita e recebe os dados necessários sobre os parâmetros de voo da aeronave do sistema de navegação aérea TACAN (Tactical Air Navigation System) e outras fontes, codifica e envia os sinais de controle correspondentes ao dispositivo de decodificação da unidade de comunicação do piloto automático da aeronave. Os comandos do piloto automático são transmitidos aos lemes de controle e a aeronave é lançada precisamente na borda do convés do porta-aviões.

Em 1997, foram publicados os primeiros quatro projetos preliminares do porta-aviões CVX. O primeiro é um Nimitz melhorado, o segundo é um completamente novo porta-aviões com uma usina nuclear com elementos de tecnologia de baixa visibilidade, o terceiro é um porta-aviões de médio deslocamento com uma usina convencional (até 60 aeronaves podem estar a bordo) e porta-aviões pequeno deslocamento com usina convencional, projetada para acomodar 40 aeronaves.

No final, decidiram que os Nimits seriam substituídos por porta-aviões que seriam construídos no âmbito do programa CVN-21. O primeiro deles, o CVN-78 Gerald R. Ford, já em construção no estaleiro, será lançado no estaleiro Northrop Grumman em Newport News, Virgínia - único estaleiro dos Estados Unidos capaz de construir porta-aviões nucleares e recarregar seus reatores. O navio deverá ser comissionado em 2015. Está prevista a construção de mais dois porta-aviões da mesma classe - CVN-79 e CVN-80. Com o mesmo comprimento (cerca de 333 m) e velocidade (mais de 30 nós, ou 56 km/h), o deslocamento do Ford ultrapassará 100 mil toneladas.A usina do porta-aviões será composta por dois reatores A1B, desenvolvidos pela Bechtel. Tripulação – 4.660 pessoas. O porta-aviões estará armado com sistemas de defesa aérea, bem como uma série de armas de curto alcance. O porta-aviões poderá hospedar mais de 75 aeronaves Vários tipos e compromissos.

A.50. Arroz. Porta-aviões nuclear americano CVX 78 (projeto).

Em meados da década de 1970, os Estados Unidos revisaram novamente a classificação dos porta-aviões e estabeleceram apenas três tipos: um porta-aviões com propulsão a vapor (CV); porta-aviões multifuncional com propulsão nuclear (CVH); porta-aviões de treinamento (CVT).

Atualmente, o comando da Marinha acredita que os Estados Unidos precisam manter 10 porta-aviões em serviço e ter um de reserva ou utilizado para fins de treinamento. Ao mesmo tempo, existe a opinião de que são necessários 15 porta-aviões para cobrir simultaneamente três áreas-chave do globo: o Mar Mediterrâneo/Médio Oriente, o Golfo Pérsico/Oceano Índico e a parte ocidental oceano Pacífico. Porém, o programa de construção de porta-aviões é baseado na fórmula: 10 navios polivalentes mais um navio de treinamento. Cada novo porta-aviões substituirá aquele atualmente em serviço. O primeiro porta-aviões movido a energia nuclear, o Enterprise, está programado para ser substituído pelo navio CVX-78 em 2015.