Arcipreste Alexander Stepanov: “Tudo é lembrado em alguns vislumbres. E

Uma delegação de organizações de caridade de São Petersburgo participou numa conferência sobre intercâmbio de experiências organizada em Moscovo pelo DECR e pela agência da ONU na Rússia. Depois disso, os moradores de São Petersburgo voltaram para casa no dia 27 de novembro no Nevsky Express. Às 21h30 o trem freou bruscamente...

Éramos cinco - diretora do Centro de Adaptação Social de São Basílio o Grande Juliana Nikitina, chefe da Fundação Diakonia Elena Rodalevskaya, representantes do Centro de Crise Infantil da Igreja Chesme e eu.

Entramos no trem e partimos - tudo estava normal. O Nevsky Express é um trem sentado, embora alguns vagões sejam divididos em compartimentos de acordo com o modelo europeu. Era exatamente nisso que estávamos viajando. Às 21h30 o expresso freou bruscamente. Eu estava sentado de frente para o trem e quase voei do assento, mas consegui agarrar os braços. Bom, paramos e paramos... Até brincamos que um alce atrapalhou. A primeira impressão foi que não tinha nada de especial, embora parecesse que alguém viu um flash na janela. E só mais tarde ficou claro que o clarão foi causado pelos descarrilamentos das carruagens, que cortaram os postes e quebraram os fios.

Depois de algum tempo, começaram as conversas sobre se algo sério havia acontecido. Todos ligamos para casa e conversamos sobre o atraso, embora a conexão estivesse ruim. Após 15-20 minutos, as pessoas saíram do terceiro vagão, que havia saído dos trilhos. Uma senhora idosa e um homem de meia-idade entraram em nosso compartimento, excitados, com os olhos arregalados, e começaram a nos contar que a carruagem balançava nas travessas. Ficou claro que eles ficaram muito chocados, mas não falaram sobre feridos ou vítimas. Ficamos sentados por mais cinco minutos e fui ver o que estava acontecendo.

A porta da nossa carruagem estava aberta, olhei para trás. Está escuro lá e apenas raras luzes piscam. Liguei para um de nossos homens comigo para ver se era necessária alguma ajuda. Quando chegamos à carruagem frágil, a impressão foi forte. Aí o guia corre em minha direção, eu pergunto: “Você precisa de ajuda?” - “Sim, sim, vá rápido, há trabalho suficiente para todos lá.”

Corremos e bastante longe, depois de cerca de quinhentos metros, vimos uma carruagem caída nos trilhos de lado, e na estrada havia fragmentos da carruagem restantes no engate. Há pessoas ao redor - algumas rastejando, outras andando... A escuridão é impenetrável. Fiquei chocado ao ver que o teto da carruagem estava montado como um acordeão, como se ele estivesse andando no teto ao longo das travessas. Outros 200-300 metros depois estava a última carruagem mais terrível. Não foi derrubado, mas ficou sem rodas. Rodas, molas e fios quebrados estavam espalhados. Tropeçamos neles e caí diversas vezes. Aí escreveram na internet que as carruagens haviam voado, mas isso não era verdade. Eles foram redefinidos posteriormente, durante os trabalhos de reparo. Os carros separados ficavam nos trilhos, mas sem rodas. Aí eu vi um homem deitado, corri até ele, queria ajudar, mas ele estava morto de dentro para fora. Mais adiante, nos trilhos, havia mais três ou quatro cadáveres. E isso está em completa escuridão, com floresta ao redor.

Depois os nossos olhos habituaram-se, iluminamos a estrada com o nosso telemóvel. Havia uma subestação elétrica próxima e a luz começou a chegar de um poste com uma lanterna. Havia pessoas paradas perto da última carruagem; como percebi mais tarde, estes eram os passageiros sobreviventes. A maioria está machucada, seus rostos estão quebrados. E confusão total. Havia seis ou sete feridos caídos no chão e uma mulher com a perna quebrada gemia. Um jovem casal - a menina parecia ter a coluna fraturada e as pernas do rapaz estavam esmagadas, eles estavam deitados um ao lado do outro. Uma menina com fraturas expostas nas pernas. Há sangue por toda parte, está escuro, o celular de todos está brilhando. As extremidades dos carros foram rasgadas e dois homens foram esmagados no vestíbulo, onde saíram para fumar. Os ossos estão quebrados, eles estão gritando incrivelmente, eles tentaram pegá-los. Encontramos um pé de cabra e um machado em algum lugar. Durante as duas horas em que estive lá, pessoas persistentes tentaram ajudá-los, mas não conseguiram se mexer. Eles conseguiram retirar um, mas o segundo provavelmente morreu.

Tudo é lembrado em alguns vislumbres. Fiquei duas horas lá, o tempo todo carregando alguma coisa, recolhendo, rasgando trapos, ajudando a enfaixar, a carregar, embora fossem principalmente homens mais fortes que transportavam. Mas lembro-me do que aconteceu de forma muito fragmentada.

A carruagem voou por algum tempo sobre travessas sem rodas, tudo dentro estava despedaçado - cadeiras, caixas de ferro, corrimãos, cestos de jornais - tudo isso tinha cantos afiados de ferro e girava como um moinho, como um tambor. E esses fragmentos quebraram as pessoas, cortaram-nas. O chão estava coberto com uma espessa camada de tudo isso e havia pessoas deitadas nele. Demorou muito para tirá-los de lá. Discussões, gritos sobre onde levá-lo - está frio lá fora, está mais quente na carruagem e não no chão. Mas por dentro eles estão cheios de lixo. Alguém está sangrando muito, não dá para fazer torniquete na carruagem. Se houver uma lesão, ela deverá ser realizada com força. Eles quebraram dois pedaços de forro ou algum tipo de divisória e os usaram como maca. Foi muito inconveniente porque a prancha era estreita: oito pessoas a carregavam e quatro seguravam aquela que carregavam para que não escorregasse. Também acendimos fogueiras, não tanto para nos aquecermos, mas para acender: tirávamos coisas e livros das carruagens e queimávamos todos. Aqueles que conseguiam rastejar entre as vítimas rastejavam e se aqueciam. Quase todos estavam descalços e seminus, não entendo porquê. Envolvemos suas pernas em trapos.

Não havia ninguém que soubesse o que fazer, que assumisse o comando. Se houvesse luz e algum tipo de comandante imediatamente, teria sido possível mais pessoas salvar. E em tal confusão geral é difícil descobrir alguma coisa. Vi reportagens na Internet e na TV de que apenas os passageiros estavam envolvidos na assistência, mas a tripulação não. Isso não é verdade, havia guias entre nós. Trouxeram água, várias lanternas e colchões, que eram em menor quantidade do que o necessário, para que as pessoas se deitassem sobre o que encontrassem. Fizeram torniquetes com lençóis e tentaram enfaixá-los. Então eles providenciaram para que as pessoas fossem retiradas da carruagem. Descobriu-se que do outro lado da tela ao redor da cabine do transformador havia uma plataforma de concreto e as pessoas podiam ser colocadas nela. Lá, pelo menos, não eram mais pisados e os colchões podiam ser dispostos enfileirados.

Enquanto isso, por volta das dez e meia, talvez um pouco antes, a polícia chegou - três caras com walkie-talkies, mas eles também estavam completamente perdidos. Não houve mais ninguém por muito tempo. Os feridos estavam todos com frio, pediram para serem cobertos, mas não havia cobertores suficientes. Cobriram-no com cortinas e tapetes do corredor. Você empilha tudo e a pessoa mal consegue respirar. A certa altura apareceu um cara determinado - ou médico, ou estudante de medicina, ele subiu na própria carruagem e agiu ali, aplicando torniquetes.

Os feridos jaziam pacientemente e condenados, sangrando. O condutor da última carruagem, com o rosto quebrado, mas intacto, andava apenas de camisa: estava em tal estado que não podia fazer nada. Dissemos a ele para se aquecer nas carruagens sobreviventes, mas ele repetiu “não, não, sou o mais velho, preciso”.

É claro que pensei que precisava orar. Mas nesta situação, quando uma pessoa está sangrando e precisa de ajuda urgente, você age conforme a necessidade. E às vezes a necessidade era simples - pegar na mão e aquecê-la. Porque você pode imaginar em que estado confuso e abandonado uma pessoa se encontra. Tentei apoiar e ajudar, mas tive que agir de forma muito específica - não permitir que fossem colocados em concreto ou cascalho, procurar algo para colocar. Estas eram principalmente atividades práticas. Claro, nunca vi tantas feridas, sangue e ferimentos terríveis. Foi terrível ver os membros das pessoas praticamente arrancados. Porém, em um estado tão tenso, nem é que não seja chocante, mas não é tão confuso a ponto de cair no estupor. Os próprios feridos comportaram-se com muita coragem, não havia lamentos vazios, apenas gemiam quando eram incomodados.

Foi surpreendente que apenas algumas das carruagens sobreviventes tenham vindo ajudar, cerca de vinte por cento. Não posso dizer que houvesse necessidade deles, porque já havia bastante confusão. Mas cerca de uma hora após o incidente, todos já sabiam exatamente o que havia acontecido, já que os guias corriam como loucos e gente ensanguentada andava por aí, mas a maioria não teve a ideia de vir ajudar.

Depois chegaram os bombeiros e o Ministério de Situações de Emergência. Trouxeram macas de lona normais. Por volta das onze e meia nossas mulheres chegaram. Lena Rodalevskaya é médica, ela rapidamente se orientou e começou a explicar o que e como fazer melhor. Havia uma grande escassez dessas pessoas. Ambulâncias da subestação local começaram a chegar. Chegaram três mulheres com uniformes camuflados, aparentemente paramédicas, estavam com curativos, começaram a colocar talas e a dar injeções de analgésicos. Não tínhamos nada, apenas uma garrafa inútil de iodo. Depois o Ministério de Situações de Emergência instalou motores diesel com lâmpadas e mais gente começou a chegar. Então chegou uma caravana de ambulâncias, um trem foi trazido para nós e um trem de emergência de Moscou. Não éramos mais necessários.

Aqueles que sofreram ferimentos leves e todos os passageiros dos carros que não ficaram feridos foram para São Petersburgo. Às 3h10 fomos levados à estação Moskovsky. Eles nos deram água no trem. Vários ônibus foram trazidos para a estação, levando todos para casa, mas muitos foram recebidos por parentes em carros.

No sábado, depois da vigília que durou toda a noite, prestei uma cerimónia em memória das vítimas e uma oração pela saúde dos sobreviventes. Nossas mulheres sobreviveram com firmeza, mas depois de cerca de um dia ficou muito mais difícil... Concordamos em nos reunir novamente na segunda-feira e fazer uma oração de agradecimento pelo fato de termos sobrevivido.

Comemorando o Dia do Livro Ortodoxo, voltamos a falar sobre o papel da literatura na vida humana. O que é um livro? Professor, como já lemos mais de uma vez nos livros escolares? Amigo? Conselheiro? O que torna um livro ortodoxo? O Metropolita Kliment de Kaluga e Borovsk, Presidente do Conselho Editorial da Igreja Ortodoxa Russa, discute isso. Versão PDF.

Oração ao seu alcance
A Igreja Ortodoxa Russa hoje presta muita atenção às pessoas com deficiência - cuidados médicos, adaptação social, criação de um ambiente sem barreiras nas igrejas. Existem mais de 400 projetos de igrejas para ajudar pessoas com deficiência. Os cegos e deficientes visuais não ficam sem atenção e apoio, graças aos quais vão às igrejas e tornam-se membros plenos das paróquias. Versão PDF.

O tema do restauro de igrejas, uma parte significativa das quais classificadas como património cultural (CHA), tem recebido cada vez mais atenção. Ao abençoar Sua Santidade Patriarca Já em 100 dioceses foi estabelecida a posição de antigo guardião, a questão da revitalização dos santuários profanados está sob a atenção do Conselho Patriarcal da Cultura, o estado está alocando fundos para a sua restauração. Novas colunas dedicadas a este tema apareceram em canais de televisão ortodoxos e na mídia impressa. E pessoas simplesmente atenciosas arrecadam fundos nas redes sociais e fazem trabalhos de história local. Como esta questão é resolvida usando o exemplo de uma diocese separada, que problemas o antigo guardião diocesano tem que enfrentar e com quem pode contar, disse o chefe do departamento de arquitetura e construção, um antigo guardião, ao Jornal do Patriarcado de Moscou Diocese de Smolensk Alexandre Dubrovsky. Versão PDF.

Uniões de amor
A resposta da Igreja ao desafio que lhe foi colocado pelo Estado ímpio imediatamente após a revolução bolchevique foram as uniões espirituais. Originalmente criado para proteção Santuários ortodoxos da censura, mais tarde iniciaram atividades educativas e missionárias. Mas as uniões fraternas em novo país não havia lugar. Em 1932 Autoridade soviética tratou brutalmente com leigos e padres que tentavam agir em conjunto fora das paróquias. Versão PDF.

Sob a proteção do São Príncipe Vladimir
Uma pequena igreja de madeira em nome do Santo Igual aos Apóstolos Príncipe Vladimir na Rua Marechal Chuikov aos domingos e feriados superlotado. Não é surpreendente: na área metropolitana de Kuzminki, com uma população de 100 mil habitantes, este é agora o único em funcionamento Igreja Ortodoxa. Também há dias de semana em que não há onde cair: a casa de oração está repleta de jovens uniformizados. Eles permanecem diligentemente durante toda a Divina Liturgia e seguem para o Santo Cálice em estrita ordem. E também não há nada de estranho nisso: a Igreja do Príncipe Vladimir é também a igreja sede da Escola Presidencial de Cadetes da Guarda Russa em homenagem a M. A. Sholokhov. As chamadas Liturgias de cadetes são celebradas aqui regularmente, conforme previamente acordado com a administração instituição educacional agendar. Em entrevista a um correspondente do “Jornal do Patriarcado de Moscou”, o confessor da escola, reitor da Igreja do Príncipe Vladimir, padre Mark Kravchenko, conta como os cossacos são recrutados neste templo (cerimônia de iniciação em cossaco, que envolve prestar juramento à Pátria e Fé ortodoxa) e por que os cadetes não estão interessados em se comunicar com ex-colegas. Versão PDF

Uma delegação de organizações de caridade de São Petersburgo participou de uma conferência de intercâmbio de experiências organizada em Moscou pelo Departamento de Relações Externas da Igreja e pela Agência da ONU na Rússia. No final do evento, depois de apresentarem seus projetos e ouvirem falar dos programas da ONU na área de serviço social, os moradores de São Petersburgo voltaram para casa no dia 27 de novembro no Nevsky Express. Às 21h30 o trem freou bruscamente. O arcipreste Alexander Stepanov, presidente do Departamento de Caridade da Diocese de São Petersburgo, contou aos editores do TD e do Tserkovny Vestnik o que aconteceu a seguir.

– Éramos 5 – diretora do Centro de Adaptação Social de São Basílio o Grande Juliana Nikitina, chefe da Fundação Diakonia Elena Rydalevskaya, representantes do Centro de Crise Infantil da Igreja Chesme e eu.

Entramos no trem e partimos - tudo estava normal. "" é um trem sentado, embora alguns vagões sejam divididos em compartimentos de acordo com o modelo europeu. Era exatamente nisso que estávamos viajando. Às 21h30 o expresso freou bruscamente. Eu estava sentado de frente para o trem e quase voei do assento, mas consegui agarrar os braços. Bom, paramos e paramos... Até brincamos que um alce atrapalhou. A primeira impressão foi que não tinha nada de especial, embora parecesse que alguém viu um flash na janela. E só mais tarde ficou claro que o clarão foi causado pelos descarrilamentos das carruagens, que cortaram os postes e quebraram os fios.

Corremos e bem longe, depois de 500 metros, avistamos uma carruagem caída nos trilhos de lado, e na estrada havia fragmentos da carruagem restantes no engate. Há pessoas ao redor - algumas rastejando, outras andando... A escuridão é impenetrável. Fiquei chocado ao ver que o teto da carruagem estava montado como um acordeão, como se ele estivesse andando no teto ao longo das travessas. Outros 200-300 metros depois estava a última carruagem mais terrível. Não foi derrubado, mas ficou sem rodas. Rodas, molas e fios quebrados estavam espalhados. Tropeçamos neles e caí diversas vezes. Aí escreveram na internet que as carruagens haviam voado, mas isso não era verdade. Eles foram redefinidos posteriormente, durante os trabalhos de reparo. Os carros separados ficavam nos trilhos, mas sem rodas. Aí eu vi um homem deitado, corri até ele, queria ajudar, mas ele estava morto de dentro para fora. Mais adiante, nos trilhos, havia mais três ou quatro cadáveres. E isso está em completa escuridão, com floresta ao redor.

Depois os nossos olhos habituaram-se, iluminamos a estrada com o nosso telemóvel. Havia uma subestação elétrica próxima e a luz começou a chegar de um poste com uma lanterna. Havia pessoas paradas perto da última carruagem; como percebi mais tarde, estes eram os passageiros sobreviventes. A maioria está machucada, seus rostos estão quebrados. E confusão total. Havia seis ou sete feridos caídos no chão e uma mulher com a perna quebrada gemia. Um jovem casal – a menina parecia ter a coluna quebrada e as pernas do rapaz estavam esmagadas; eles estavam deitados um ao lado do outro. Uma menina com fraturas expostas nas pernas. Há sangue por toda parte, está escuro, o celular de todos está brilhando. As extremidades dos carros foram rasgadas e dois homens foram esmagados no vestíbulo, onde saíram para fumar. Os ossos estão quebrados, eles estão gritando incrivelmente, eles tentaram pegá-los. Encontramos um pé de cabra e um machado em algum lugar. Durante as duas horas em que estive lá, pessoas persistentes tentaram ajudá-los, mas não conseguiram se mexer. Eles conseguiram retirar um, mas o segundo provavelmente morreu.

A carruagem voou por algum tempo sobre travessas sem rodas, tudo dentro estava despedaçado - cadeiras, caixas de ferro, corrimãos, cestos de jornais - tudo isso tinha cantos afiados de ferro e girava como um moinho, como um tambor. E esses fragmentos quebraram as pessoas, cortaram-nas. O chão estava coberto com uma espessa camada de tudo isso e havia pessoas deitadas nele. Demorou muito para tirá-los de lá. Discussões, gritos sobre onde levá-lo - está frio lá fora, é mais quente na carruagem e não no chão. Mas por dentro eles estão cheios de lixo. Alguém está sangrando muito, não dá para fazer torniquete na carruagem. Se houver uma lesão, ela deverá ser realizada com força. Eles quebraram dois pedaços de forro ou algum tipo de divisória e os usaram como maca. Foi muito inconveniente porque a prancha era estreita: oito pessoas a carregavam e quatro seguravam aquela que carregavam para que não escorregasse. Também acendimos fogueiras, não tanto para nos aquecermos, mas para acender: tirávamos coisas e livros das carruagens e queimávamos todos. Aqueles que conseguiam rastejar entre as vítimas rastejavam e se aqueciam. Quase todos estavam descalços e seminus, não entendo porquê. Envolvemos suas pernas em trapos.

Não havia ninguém que soubesse o que fazer, que assumisse o comando. Se houvesse luz e algum tipo de comandante imediatamente, mais pessoas poderiam ter sido salvas. E em tal confusão geral é difícil descobrir alguma coisa. Vi reportagens na Internet e na TV de que apenas os passageiros estavam envolvidos na assistência, mas a tripulação não. Isso não é verdade, havia guias entre nós. Trouxeram água, várias lanternas e colchões, que eram em menor quantidade do que o necessário, para que as pessoas se deitassem sobre o que encontrassem. Fizeram torniquetes com lençóis e tentaram enfaixá-los. Então eles providenciaram para que as pessoas fossem retiradas da carruagem. Descobriu-se que do outro lado da tela ao redor da cabine do transformador havia uma plataforma de concreto e as pessoas podiam ser colocadas nela. Lá, pelo menos, não eram mais pisados e os colchões podiam ser dispostos enfileirados.

Enquanto isso, por volta das dez e meia, talvez um pouco antes, a polícia chegou - três caras com walkie-talkies, mas também estavam completamente perdidos. Não houve mais ninguém por muito tempo. Os feridos estavam todos com frio, pediram para serem cobertos, mas não havia cobertores suficientes. Cobriram-no com cortinas e tapetes do corredor. Você empilha tudo e a pessoa mal consegue respirar. A certa altura apareceu um cara determinado - ou médico, ou estudante de medicina, ele subiu na própria carruagem e agiu ali, aplicando torniquetes.

É claro que pensei que precisava orar. Mas nesta situação, quando uma pessoa está sangrando e precisa de ajuda urgente, você age conforme a necessidade. E às vezes a necessidade era simples - pegar na mão e aquecê-la. Porque você pode imaginar em que estado confuso e abandonado uma pessoa se encontra. Tentei apoiar e ajudar, mas tive que agir de forma muito específica - não permitir que fossem colocados em concreto ou cascalho, procurar algo para colocar. Estas eram principalmente atividades práticas. Claro, nunca vi tantas feridas, sangue e ferimentos terríveis. Foi terrível ver os membros das pessoas praticamente arrancados. No entanto, em um estado tão tenso, não é que não seja chocante, mas não é confuso o suficiente para cair no estupor. Os próprios feridos comportaram-se com muita coragem, não havia lamentos vazios, apenas gemiam quando eram incomodados.

Depois chegaram os bombeiros e o Ministério de Situações de Emergência. Trouxeram macas de lona normais. Por volta das onze e meia nossas mulheres chegaram. Lena Rydalevskaya é médica, ela rapidamente se orientou e começou a explicar o que e como fazer melhor. Havia uma grande escassez dessas pessoas. Ambulâncias da subestação local começaram a chegar. Chegaram três mulheres com uniformes camuflados, aparentemente paramédicas, estavam com curativos, começaram a colocar talas e a dar injeções de analgésicos. Não tínhamos nada, apenas uma garrafa inútil de iodo. Depois o Ministério de Situações de Emergência instalou motores diesel com lâmpadas e mais gente começou a chegar. Então chegou uma caravana de ambulâncias, um trem foi trazido para nós e um trem de emergência de Moscou. Não éramos mais necessários.

No sábado, depois da vigília que durou toda a noite, prestei um culto aos mortos e um culto de oração pela saúde dos sobreviventes. Nossas mulheres sobreviveram com firmeza, mas depois de cerca de um dia ficou muito mais difícil... Concordamos em nos reunir novamente na segunda-feira e fazer uma oração de agradecimento pelo fato de termos sobrevivido.

Foto na página principal: RIA Novosti.

Nasceu em 5 de novembro de 1956 em Leningrado.
1974 se formou no ensino médio.
1974-1980 Entrei, estudei e me formei na Universidade Estadual de Leningrado, Faculdade de Física e Matemática.
1980 - 1985 Pós-graduação e trabalho no Instituto de Física e Tecnologia que leva seu nome. Joffe.
1985-1992 Cabeça laboratório, professor do Departamento de Física LISI (Instituto de Engenharia Civil de Leningrado).
1987 Defendeu sua tese de doutorado.
1990-1994 Chefe da Igreja de S. Centro Médico Militar de Catherine na Academia de Artes.
1992 Membro do Conselho da Irmandade de Santa Anastasia, a Modeladora.
1992 Ordenado diácono e depois sacerdote pelo Metropolita. João (Snychev)
1992 - 2002 Padre em tempo integral da Igreja de São Veniamin de Petrogrado na Colônia nº 5, Metallostroy.
1993-1998 Reitor da Igreja “Alegria de Todos os Que Tristes” do PNI nº 10 (internato psiconeurológico)
1996 Presidente da Irmandade de Santa Anastasia, a Modeladora.
De 1996 até o presente, reitor da Igreja de São João Guerreiro (colônia em Kolpino)
1996 − 2014 Presidente do departamento de caridade da diocese de São Petersburgo.
De 1998 até o presente, reitor da Igreja de Santa Anastasia, a Modelista, na Ilha Vasilyevsky.
2000 elevado ao posto de arcipreste.
2000 até o presente Editor chefe rádio "Grad Petrov" (estação de rádio oficial da diocese de São Petersburgo)

Prêmios:
1992 recebeu o Certificado Patriarcal por participação na construção de uma igreja prisão na colônia de Metallostroy
Em 2005, como editor da rádio “Grad Petrov”, foi agraciado com a medalha de prata do Apóstolo Pedro.
2006 como editor da rádio “Grad Petrov” concedeu a ordem Inocente de Irkutsk.
Em 2010, como editor da rádio “Grad Petrov”, foi agraciado com a medalha de prata do Apóstolo Pedro, 1º grau.
Em 2017, foi condecorado com uma mitra pelo seu árduo trabalho pelo bem da Santa Igreja.
Em 4 de janeiro de 2018, como reitor da igreja e chefe da rádio Grad Petrov, foi agraciado com uma medalha em memória dos 100 anos da restauração do patriarcado.

Todos os artigos do autor

“Dos leigos - iniciativa, do padre - supervisão. Templo de Anastasia, a Criadora de Padrões, na Ilha Vasilievsky"
“Tentativa de arte?” - Arcipreste Alexander Stepanov no programa “Projeto 2015” do canal de TV de São Petersburgo (20/08/2015)
Arcipreste Alexander Stepanov “Três Presbíteros Justos”
Stepanov Alexander, arcipreste, “Continuação das tradições do serviço misericordioso da igreja a São Pedro”. certo João de Kronstadt e São Prmc. Elizaveta Fedorovna atualmente." Relatório 2012 na Conferência Internacional “A Igreja e os Pobres” em Moscou

“Éramos 5 - diretora do Centro de Adaptação Social de São Basílio o Grande Juliana Nikitina, chefe da Fundação Diakonia Elena Rodalevskaya, representantes do Centro de Crise Infantil da Igreja Chesme e eu. Entramos no trem e partimos - tudo estava normal. O Nevsky Express é um trem sentado, embora alguns vagões sejam divididos em compartimentos de acordo com o modelo europeu. Era exatamente nisso que estávamos viajando. Às 21h30 o expresso freou bruscamente. Eu estava sentado de frente para o trem e quase voei do assento, mas consegui agarrar os braços. Bom, paramos e paramos... Até brincamos que um alce atrapalhou. A primeira impressão foi que não tinha nada de especial, embora parecesse que alguém viu um flash na janela. E só então ficou claro que o surto se deveu ao fato de que os carros que saíram dos trilhos cortaram postes e cortaram fios”, disse o arcipreste Alexander Stepanov, presidente do Departamento de Caridade da Diocese de São Petersburgo, em entrevista à publicação online Dia de Tatyana terroristas do trem de passageiros de alta velocidade "Nevsky Express".

“Depois de algum tempo, começaram as conversas de que algo sério havia acontecido”, continuou o padre. Todos ligamos para casa e conversamos sobre o atraso, embora a conexão estivesse ruim. Após 15-20 minutos, as pessoas saíram do terceiro vagão, que havia saído dos trilhos. Uma senhora idosa e um homem de meia-idade entraram em nosso compartimento, excitados, com os olhos arregalados, e começaram a nos contar que a carruagem balançava nas travessas. Ficou claro que eles ficaram muito chocados, mas não falaram sobre feridos ou vítimas. Ficamos sentados por mais cinco minutos e fui ver o que estava acontecendo. A porta da nossa carruagem estava aberta, olhei para trás. Está escuro lá e apenas raras luzes piscam. Liguei para um de nossos homens comigo para ver se era necessária alguma ajuda. Quando chegamos à carruagem frágil, a impressão foi forte. Aí o guia corre em minha direção, eu pergunto: “Você precisa de ajuda?” - “Sim, sim, vá rápido, há trabalho suficiente para todos lá.”

“Corremos e bastante longe, depois de 500 metros, vimos uma carruagem caída nos trilhos de lado, e na estrada havia fragmentos da carruagem restantes no engate. Há pessoas ao redor - algumas rastejando, outras andando... A escuridão é impenetrável. Fiquei chocado ao ver que o teto da carruagem estava montado como um acordeão, como se ele estivesse andando no teto ao longo das travessas. Outros 200-300 metros depois estava a última carruagem mais terrível. Não foi derrubado, mas ficou sem rodas. Rodas, molas e fios quebrados estavam espalhados. Tropeçamos neles e caí diversas vezes. Aí escreveram na internet que as carruagens haviam voado, mas isso não era verdade. Eles foram redefinidos posteriormente, durante os trabalhos de reparo. Os carros separados ficavam nos trilhos, mas sem rodas. Aí eu vi um homem deitado, corri até ele, queria ajudar, mas ele estava morto de dentro para fora. Mais adiante, nos trilhos, havia mais três ou quatro cadáveres. E isto está em completa escuridão, com floresta por toda parte”, lembra o padre.

“Depois os nossos olhos habituaram-se, iluminamos a estrada com o nosso telemóvel. Havia uma subestação elétrica próxima e a luz começou a chegar de um poste com uma lanterna. Havia pessoas paradas perto da última carruagem; como percebi mais tarde, estes eram os passageiros sobreviventes. A maioria está machucada, seus rostos estão quebrados. E confusão total. Havia seis ou sete feridos caídos no chão e uma mulher com a perna quebrada gemia. Um jovem casal - a menina parecia ter a coluna fraturada e as pernas do rapaz estavam esmagadas, eles estavam deitados um ao lado do outro. Uma menina com fraturas expostas nas pernas. Há sangue por toda parte, está escuro, o celular de todos está brilhando. As extremidades dos carros foram rasgadas e dois homens foram esmagados no vestíbulo, onde saíram para fumar. Os ossos estão quebrados, eles estão gritando incrivelmente, eles tentaram pegá-los. Encontramos um pé de cabra e um machado em algum lugar. Durante as duas horas em que estive lá, pessoas persistentes tentaram ajudá-los, mas não conseguiram se mexer. Conseguiram retirar um, mas o segundo provavelmente morreu”, disse ele.

“Tudo é lembrado em alguns vislumbres. Fiquei duas horas lá, o tempo todo carregando alguma coisa, recolhendo, rasgando trapos, ajudando a enfaixar, a carregar, embora fossem principalmente homens mais fortes que transportavam. Mas lembro-me do que aconteceu de forma muito fragmentada. A carruagem voou por algum tempo sobre travessas sem rodas, tudo dentro estava despedaçado - cadeiras, caixas de ferro, corrimãos, cestos de jornais - tudo isso tinha cantos afiados de ferro e girava como um moinho, como um tambor. E esses fragmentos quebraram as pessoas, cortaram-nas. O chão estava coberto com uma espessa camada de tudo isso e havia pessoas deitadas nele. Demorou muito para tirá-los de lá. Discussões, gritos sobre onde levá-lo - está frio lá fora, está mais quente na carruagem e não no chão. Mas por dentro eles estão cheios de lixo. Alguém está sangrando muito, não dá para fazer torniquete na carruagem. Se houver uma lesão, ela deverá ser realizada com força. Eles quebraram dois pedaços de forro ou algum tipo de divisória e os usaram como maca. Foi muito inconveniente porque a prancha era estreita: oito pessoas a carregavam e quatro seguravam aquela que carregavam para que não escorregasse. Também acendimos fogueiras, não tanto para nos aquecermos, mas para acender: tirávamos coisas e livros das carruagens e queimávamos todos. Aqueles que conseguiam rastejar entre as vítimas rastejavam e se aqueciam. Quase todos estavam descalços e seminus, não entendo porquê. Enrolamos as pernas deles com trapos”, lembra padre Alexander.

“Não havia ninguém que soubesse o que fazer, que assumisse o comando”, continuou ele. - Se tivesse havido luz e algum tipo de comandante imediatamente, mais pessoas poderiam ter sido salvas. E em tal confusão geral é difícil descobrir alguma coisa. Vi reportagens na Internet e na TV de que apenas os passageiros estavam envolvidos na assistência, mas a tripulação não. Isso não é verdade, havia guias entre nós. Trouxeram água, várias lanternas e colchões, que eram em menor quantidade do que o necessário, para que as pessoas se deitassem sobre o que encontrassem. Fizeram torniquetes com lençóis e tentaram enfaixá-los. Então eles providenciaram para que as pessoas fossem retiradas da carruagem. Descobriu-se que do outro lado da tela ao redor da cabine do transformador havia uma plataforma de concreto e as pessoas podiam ser colocadas nela. Lá, pelo menos, não eram mais pisados e os colchões podiam ser dispostos enfileirados. Enquanto isso, por volta das dez e meia, talvez um pouco antes, a polícia chegou - três caras com walkie-talkies, mas eles também estavam completamente perdidos. Não houve mais ninguém por muito tempo. Os feridos estavam todos com frio, pediram para serem cobertos, mas não havia cobertores suficientes. Cobriram-no com cortinas e tapetes do corredor. Você empilha tudo e a pessoa mal consegue respirar. Em algum momento apareceu um cara determinado - seja um médico, ou um estudante de medicina do último ano, ele subiu na própria carruagem e agiu ali, aplicando torniquetes.”

“Os feridos jaziam pacientemente e condenados, sangrando. O condutor da última carruagem, com o rosto quebrado, mas intacto, andava apenas de camisa: estava em tal estado que não podia fazer nada. Dissemos a ele para se aquecer nas carruagens sobreviventes, mas ele repetiu “não, não, sou o mais velho, preciso”. É claro que pensei que precisava orar. Mas nesta situação, quando uma pessoa está sangrando e precisa de ajuda urgente, você age conforme a necessidade. E às vezes a necessidade era simples - pegar na mão e aquecê-la. Porque você pode imaginar em que estado confuso e abandonado uma pessoa se encontra. Tentei apoiar e ajudar, mas tive que agir de forma muito específica - não permitir que fossem colocados em concreto ou cascalho, procurar algo para colocar. Estas eram principalmente atividades práticas. Claro, nunca vi tantas feridas, sangue e ferimentos terríveis. Foi terrível ver os membros das pessoas praticamente arrancados. No entanto, em um estado tão tenso, não é que não seja chocante, mas não é confuso o suficiente para cair no estupor. Os próprios feridos comportaram-se com muita coragem, não havia lamentos vazios, apenas gemiam quando eram incomodados”, recorda o sacerdote.

“Foi incrível que apenas algumas das carruagens sobreviventes tenham vindo ajudar, cerca de vinte por cento. Não posso dizer que houvesse necessidade deles, porque já havia bastante confusão. Mas cerca de uma hora após o incidente, todos já sabiam exatamente o que havia acontecido, já que os guias corriam como loucos e gente ensanguentada andava por aí, mas a maioria não teve a ideia de vir ajudar. Depois chegaram os bombeiros e o Ministério de Situações de Emergência. Trouxeram macas de lona normais. Por volta das onze e meia nossas mulheres chegaram. Lena Rodalevskaya é médica, ela rapidamente se orientou e começou a explicar o que e como fazer melhor. Havia uma grande escassez dessas pessoas. Ambulâncias da subestação local começaram a chegar. Chegaram três mulheres com uniformes camuflados, aparentemente paramédicas, estavam com curativos, começaram a colocar talas e a dar injeções de analgésicos. Não tínhamos nada, apenas uma garrafa inútil de iodo. Depois o Ministério de Situações de Emergência instalou motores diesel com lâmpadas e mais gente começou a chegar. Então chegou uma caravana de ambulâncias, um trem foi trazido para nós e um trem de emergência de Moscou. Não éramos mais necessários”, disse ele.

“Aqueles que sofreram ferimentos leves e todos os passageiros dos carros que não ficaram feridos foram para São Petersburgo. Às 3h10 fomos levados à estação Moskovsky. Eles nos deram água no trem. Vários ônibus foram trazidos para a estação, levando todos para casa, mas muitos foram recebidos por parentes em carros. No sábado, depois da vigília que durou toda a noite, prestei uma cerimónia em memória das vítimas e uma oração pela saúde dos sobreviventes. Nossas mulheres sobreviveram com firmeza, mas depois de cerca de um dia ficou muito mais difícil... Concordamos em nos reunir novamente na segunda-feira e fazer uma oração de agradecimento pelo fato de termos sobrevivido”, concluiu o Arcipreste Alexander Stepanov.