O capitão do cruzador é o almirante Kuznetsov. Comandante do "Almirante Kuznetsov": Eles são complexos no Ocidente porque o "Kuzi" tem um cano maior! Trabalho em terra

O comandante do cruzador pesado Almirante Kuznetsov, Sergei Artamonov, explicou em uma entrevista por que o navio fuma mais do que os navios da OTAN, por que o grupo russo foi acompanhado por esquadrões inteiros e sobre o que os jornais britânicos mentem.

Pesado porta-aviões O “Almirante Kuznetsov” voltou a estar no centro das atenções de todo o mundo depois de fazer uma viagem bem sucedida às costas da Síria. O navio partiu em outubro e já em novembro - pela primeira vez na história Frota russa- utilizou aeronaves baseadas em porta-aviões em missão de combate, atacando grupos terroristas na Síria. A campanha durou pouco menos de cinco meses.

O almirante Kuznetsov transporta cerca de 20 caças, somando-se aos cerca de 30 aviões de combate que a Rússia possui na base aérea de Hemeimem, na província costeira de Latakia, na Síria. Almirante Kuznetsov, que sobrou dos tempos Poder soviético, há uma longa história de falhas, marítimas e portuárias e motores a diesel, que foram construídos para as águas frias da Rússia, como evidenciado pela coluna de fumaça preta que se eleva acima delas. Requer recarga e reutilização frequentes e nunca foi testado em campo.

Embora a sua contribuição para o esforço militar russo na Síria seja provavelmente mínima, o porta-aviões é um símbolo poderoso das intenções do Kremlin de continuar a influenciar os acontecimentos na região. Com um poderoso arsenal de mísseis, o almirante Kuznetsov faz da Rússia o único país do mundo que possui um porta-aviões “armado até os dentes”. No resto do mundo, estas embarcações estão limitadas a aeródromos flutuantes.

Sergei Grigorievich Artamonov. Nasceu em 1970 na cidade de Kaliningrado. Depois de se formar no departamento de foguetes e artilharia da Escola Naval Superior de Kaliningrado em 1992, ele ocupou sucessivamente todos os cargos de comando no cruzador, desde o comandante de uma bateria de mísseis antiaéreos até o comandante do navio. Em 2007 graduou-se na Academia Naval NG. Kuznetsova. Em agosto de 2011, foi nomeado comandante do cruzador pesado Almirante Flota. União Soviética Kuznetsov.” Capitão de 1ª patente.

Este é o mais navio grande já projetados na União Soviética e na Rússia - são cerca de 62.000 toneladas. O almirante Kuznetsov mantém um registro de nomes entre os navios de guerra russos. Foi originalmente chamado de "Riga", renomeado como "Leonid Brezhnev" e depois "Tiflis". Em suma, recebeu o nome pelo qual é conhecido hoje em homenagem ao lendário almirante soviético Nikolai Kuznetsov.

O navio possui pista padrão de decolagem e pouso, embora tenha sido planejada a implantação de um par de catapultas, opção que tornaria proibitivo o custo de produção do navio. Durante a era soviética, a Crimeia recebeu um centro de treinamento especial para operadores de porta-aviões. As instalações imitam o convés de um navio.

Pelo sucesso no serviço, ele recebeu a medalha Ushakov e as medalhas do Ministério da Defesa da Federação Russa.

Sergey Osipov, AiF: Sergey Grigorievich, como foi a transição de ida e volta para a costa da Síria?

Sergei Artamonov: A transição para o Mediterrâneo Oriental não é um fenómeno novo para o nosso navio. A viagem foi planejada com antecedência, bem e preparada de forma abrangente. É claro que as condições hidrometeorológicas também foram levadas em consideração. Não houve problemas com tempestades. Navios e embarcações incluídos no grupo de porta-aviões, possuem navegabilidade suficiente para realizar tarefas em condições mais difíceis.

É um navio bem equipado e requer proteção de apoio, mas não tanto quanto os navios americanos. Após a queda da União Soviética, a Ucrânia poderia ter mantido o almirante Kuznetsov - e, de facto, tê-lo declarado seu. Para “salvar” o porta-aviões, o então primeiro vice-comandante da Frota do Norte voou para a Ucrânia e ordenou que o navio fosse enviado ao porto russo de Severodvinsk.

O navio partiu de Feodosia quando as luzes não acenderam e rumou para sua residência permanente. Durante três semanas navegou sem aeronaves e com apenas um terço da tripulação, pois os marinheiros eram licenciados. Segundo o vice-almirante, a tripulação poderia “pegar o trem” e os aviões chegariam “por conta própria”.

As frotas estrangeiras, é claro, mostraram interesse em nós. Durante toda a viagem, registámos a presença de 50-60 navios de países da NATO junto a nós. Em certos locais (por exemplo, do Mar da Noruega ao Leste mar Mediterrâneo) nosso grupo foi acompanhado por 10 a 11 deles por vez. Por um lado, tal atenção era um tanto intrigante. Por outro lado, inspirou um certo orgulho: significa que sentem a nossa força, contam com a nossa Marinha e com a bandeira de Santo André! E havia algo para sentir: a nau capitânia da Frota do Norte, o cruzador pesado de transporte de aeronaves (TAVKR) "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov", nuclear cruzador de mísseis"Pedro, o Grande", 2 grandes navios anti-submarinos, 4 embarcações de apoio, 2 equipes de resgate...

Durante toda a viagem, registámos a presença de 50-60 navios de países da NATO junto a nós.

- Além da força do seu grupo de navios, os malfeitores ocidentais notaram que o almirante Kuznetsov fuma muito.

Isto não é sinal de qualquer mau funcionamento. Na verdade, os navios dos países da OTAN também soltam fumaça. Talvez a fumaça deles não suba tão alto no céu quanto a nossa. Mas é por isso que o “Almirante Kuznetsov” tem mais tubo alto em toda a nossa frota! Somente os navios com energia nuclear não emitem fumaça. usina elétrica, ao qual não pertence o cruzador pesado de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov.

O crescente interesse da mídia estrangeira pela fumaça do almirante Kuznetsov é difícil de explicar. Seria melhor ficar de olho no frescor das suas notícias! Por exemplo, ontem olhei novamente na Internet. O que os jornais britânicos fizeram passar por fotografias recentes do “Almirante Kuznetsov” foram tiradas em 1995-1996. Isso pode ser percebido até pela cor do casco, superestruturas e convés do navio. Agora a cor é diferente. Ou pegue o trator que descartamos há 10 anos... Nas fotos, ele está limpando o convés. A tecnologia mais moderna já faz isso em um cruzador há muito tempo.

Somente os navios com usina nuclear não emitem fumaça, à qual não pertence o pesado cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov.

Trabalho em terra

- Russo porta-aviões sob seu comando pela primeira vez participou de operações de combate reais. Seu nome será incluído nos livros didáticos. Pelo menos nos livros didáticos das escolas navais. É você orgulhoso?

Quanto ao meu sobrenome... Isso de alguma forma não me incomoda muito. Para mim é muito mais importante que durante a campanha todos cumpram com dignidade as suas tarefas: do marinheiro ao oficial. Mas o que as futuras gerações de marinheiros da Marinha estudarão a partir das ações do nosso navio uso de combate a aviação baseada em porta-aviões e a participação de nossos navios em operações de combate - e navios de diversas classes - são realmente importantes!

- Foi difícil esse “uso de combate” na costa síria?

Foi mais difícil na fase de preparação, quando treinavam pilotos para lançar ataques contra alvos costeiros. Mas existe uma regra inabalável: “É difícil aprender, é fácil lutar”. Exercícios de várias escalas e verificações repentinas de prontidão para combate, nos quais a Frota do Norte participou, desempenharam um papel importante na preparação para a ação em uma situação real de combate.

E no local... Na execução de tarefas no Mar Mediterrâneo, levamos em consideração a possível presença de determinados sistemas de defesa aérea entre os militantes. Levar em consideração qualquer ameaça, mesmo que mínima, é justificada. Portanto, naturalmente, os aviões e helicópteros tiveram que ser utilizados de forma a excluir a possibilidade de serem atingidos pelo solo. Sempre que possível, nossos pilotos tentaram realizar ataques sem entrar na zona de destruição de possíveis defesas aéreas terroristas. Isso é lógico e é determinado por um conceito como habilidade de vôo. Isto foi demonstrado durante ataques a alvos terroristas.

No total, aeronaves do Almirante Kuznetsov realizaram 420 surtidas, 117 delas noturnas. Além disso, mais de 700 missões foram realizadas para apoiar operações de combate. O que isso significa: um caça baseado em porta-aviões está decolando ou pousando e sempre há um helicóptero de resgate no ar. E não porque não tenhamos confiança na nossa tecnologia. Deveria ser! Estamos no mar e ele tem suas próprias leis.

Se helicópteros de transporte entregam cargas ou pessoas em algum lugar - de um navio para outro, do almirante Kuznetsov até a costa e vice-versa - são sempre acompanhados por helicópteros de apoio de fogo. No total, o almirante Kuznetsov tinha mais de uma dúzia de helicópteros de todos os tipos nesta viagem. Isso tornou possível realizar de forma abrangente e completa todas as tarefas atribuídas.

- Por que transportar marinheiros de um navio para outro?

Por exemplo, por razões médicas. Alguém adoeceu, foi necessária uma operação e o melhor hospital de todo o grupo ficava no Almirante Kuznetsov. Ou, digamos, para melhorar o moral. Este fator é sempre de grande importância no mar.

Embora não exista esse cargo de tempo integral em um cruzador de transporte de aeronaves, um padre da Igreja Ortodoxa Russa participou da campanha conosco. Igreja Ortodoxa Padre Sérgio. Para trabalhar com seu rebanho, ele aproveitou todas as oportunidades para voar de um cruzador para qualquer outro navio de helicóptero. Eu me encontrei no meio do caminho sobre essas questões. No mar, a coesão da equipe, a unidade espiritual, os valores históricos russos e as tradições navais são importantes.

- O que distingue o serviço num cruzador de transporte de aeronaves do serviço noutros navios de superfície?

Se você olhar o lado prático da questão, então para o marinheiro a diferença provavelmente é mínima. Isto é em termos de responsabilidades funcionais. Mas não se esqueça de um detalhe importante: aqueles que servem no Almirante Kuznetsov sentem-se especialmente orgulhosos. Afinal, este é um serviço da maior navio de guerra, na nau capitânia. Esta circunstância aumenta a responsabilidade de cada tripulante do cruzador. A propósito, nesta viagem, a tripulação do Kuznetsov foi pela primeira vez totalmente equipada com soldados contratados. Para navegadores e timoneiros da unidade de combate de navegação de um cruzador, a diferença também é mínima. Apesar do seu tamanho e deslocamento, o Almirante Kuznetsov distingue-se pela excelente manobrabilidade. É igualmente bom em mar aberto, em estreitos, baías e ao manobrar no ancoradouro. Mas deixe-me lembrá-lo: a principal arma de um porta-aviões é o seu grupo aéreo. É isso que o distingue dos navios de outras classes. E esta característica – a combinação e coexistência dos componentes navais e de aviação em um mesmo navio – deve ser levada em consideração.

O serviço dos oficiais cruzadores apresenta algumas diferenças em relação ao serviço em outros navios de superfície. Este é o número de tripulantes, postos de combate, conveses e outras instalações do navio. Os oficiais do Almirante Kuznetsov devem conhecer bem a estrutura de um navio tão grande. E eles sabem. O mar sempre verifica. E desta vez a fiscalização foi a mais rigorosa. Eles suportaram isso com honra.

- Ao retornar a Severomorsk, a tripulação, segundo a tradição da Frota do Norte, recebeu uma guloseima: leitões assados. Como você foi recebido em casa?

Não pude visitar a casa, então ainda estou ansioso... Muitas responsabilidades e responsabilidades. Isso inclui atracar o navio e mudar do modo de viagem diário para o modo de estacionamento na base. O comandante de qualquer navio é sempre o último a voltar para casa...

Comandante do cruzador de transporte de aeronaves "Almirante Kuznetsov" Sergei Artamonov durante uma reunião cerimonial em Severomorsk

MOSCOU, 14 de fevereiro – RIA Novosti. O comandante do cruzador pesado de transporte de aeronaves (TAVKR) "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov", capitão de primeira patente Sergei Artamonov, explicou a presença de fumaça acima do cruzador dizendo que isso é inerente a todos os não- navios nucleares.

O grupo de ataque naval (SAG) da Frota do Norte retornou a Severomorsk vindo do Mar Mediterrâneo em 9 de fevereiro. Uma das características notáveis do grupo de ataque naval da Frota do Norte era a espessa fumaça preta que saía da chaminé do cruzador de transporte de aeronaves Almirante Kuznetsov, no Canal da Mancha. A fumaça tornou-se objeto de discussão e ridículo na mídia ocidental.

Artamonov observou que a presença de fumaça proveniente do mais alto escalão da Marinha Russa “não é sinal de mau funcionamento”.

"Na verdade, os navios dos países da OTAN também soltam fumaça. Talvez a fumaça deles não suba tão alto quanto a nossa. Mas é por isso que o almirante Kuznetsov tem a chaminé mais alta de toda a nossa frota!", disse Artamonov em entrevista ao jornal. jornal "Argumentos e Fatos", que é publicado no site da publicação.

Segundo ele, “os únicos navios com usina nuclear que não emitem fumaça, o cruzador pesado Almirante Kuznetsov não é um deles”.

Anteriormente, o porta-aviões russo retornou do serviço de combate como parte de um grupo de navios da Frota do Norte em Severomorsk.

Em 15 de outubro de 2016, o grupo de ataque naval (CUG) da Frota do Norte, liderado pelo TARKR "Pedro, o Grande" como parte do TAVKR "Almirante da Frota da União Soviética Kuznetsov", grandes navios anti-submarinos " Severomorsk", "Vice-almirante Kulakov" e navios de apoio entraram nas regiões norte - Atlântico Oriental e Mar Mediterrâneo. Desde 8 de novembro, o Comando da Frota do Norte executa tarefas de combate ao terrorismo na República Árabe Síria (RAE).

A bordo Porta-aviões russo havia mais de 40 aviões e helicópteros. Pela primeira vez na história da Rússia, em 15 de novembro, aeronaves Su-33 baseadas em porta-aviões foram usadas em combate. Durante dois meses de serviço de combate, os pilotos da aviação naval da ala aérea Almirante Kuznetsov realizaram 420 missões de combate, durante as quais mais de 1,2 mil alvos de terroristas internacionais foram atingidos no território da República Árabe Síria. Ataques com mísseis de cruzeiro foram lançados a partir de navios KUG SF contra alvos designados na Síria.

Como observou Artamonov, durante a passagem de ida e volta para a Síria, o cruzador foi acompanhado por 50-60 navios de países da OTAN.

A evolução da situação está no projeto especial da RIA Novosti " " >>

Depois de completar a sua missão no Mediterrâneo, o Almirante Kuznetsov regressa à sua base em Severomorsk.

Na foto: aeronave RAF Typhoon e escolta HMS St Albans (primeiro plano) Navios russos"Pedro, o Grande" (no centro) e "Almirante Kuznetsov" (no fundo).

O Ministério da Defesa do Reino Unido confirmou que a Marinha Real e a Força Aérea estão a monitorizar de perto os movimentos do porta-aviões russo Almirante Kuznetsov à medida que passa perto de Águas territoriais Reino Unido a caminho de casa.

Na foto: o navio britânico St Albans escolta os navios russos Pyotr Velikiy e Almirante Kuznetsov.