Lutador americano de 6ª geração. Por que a Rússia está atrasando o lançamento do caça de quinta geração. E precisamos mesmo de um PAK FA?
O caça de sexta geração na Rússia será criado de acordo com os padrões soviéticos.
No fórum de inovação aberta desta semana, o chefe da Fundação desenvolvimentos promissores Andrei Grigoriev lembrou que estão sendo considerados projetos na área de motores e materiais que poderiam se tornar a base para a criação de caças de sexta geração. Considerando que mesmo os tipos de caças de quinta geração do mundo podem ser contados nos dedos de uma mão, dos quais apenas um foi aceito em serviço, esta afirmação é um tanto surpreendente. As opiniões dos especialistas, por sua vez, estão divididas - alguns acreditam que tudo isso vem do campo da futurologia, outros têm certeza de que tais desenvolvimentos estavam prontos na década de 1990, mas o colapso da URSS impediu isso. Como será o caça de sexta geração?
Resposta: Se entregarmos estes aviões à China, só poderemos regozijar-nos. Porém, quando compram um caça, também compram tecnologia. Não discuta a direção que eles deveriam seguir - apenas siga. 
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A criação de aeronaves de quinta geração na Rússia começou em 2002, embora as ideias para tais aeronaves remontem ao final dos tempos soviéticos. Agora, um grupo de cinco caças está realizando uma série de testes, a partir dos resultados dos quais, aparentemente, serão colocadas em produção aeronaves PAK FA (ou T-50), iniciando assim o reequipamento da Força Aérea. Neste contexto, falar sobre a concepção de mecanismos para aeronaves de sexta geração parece extremamente optimista.
Abaixo estão os números da sexta geração. No entanto, apesar do seu vasto arsenal de tecnologias de alta tecnologia, o Pentágono já está a pensar em aeronaves militares de sexta geração que deveriam. Serão aviões bem diferentes dos atuais, com novas configurações de asas e sistemas de armas que nem existem.
Portanto, em vez de mísseis ou bombas, o novo caça americano poderia usar um sistema revolucionário: armas laser. Este recurso pode ser usado para abater aeronaves inimigas e realizar ataques de precisão contra até mesmo uma pessoa. Conceito artístico da caça de sexta geração de Northrop Grumman.
"Nossa tarefa é criar as bases para a criação de um caça de sexta geração. Esses projetos também estão sendo considerados agora. Eles estão, em primeiro lugar, relacionados a materiais e motores. Há um projeto interessante com o Lyulka Design Bureau para criar motores com características únicas, isso ainda está em consideração”, disse Andrey Grigoriev.
A exigência da nova aeronave continua exigindo velocidades supersônicas com motores de baixo consumo e alta manobrabilidade. Também há planos para desenvolver um novo caça naval de sexta geração. Os fabricantes que submeteram os seus projetos ainda aguardam a aprovação do Pentágono, que ainda não selecionou a proposta mais adequada para renovar o seu arsenal de caças no futuro.
Isto significa que a China não é apenas o segundo país do mundo a desenvolver pelo menos dois tipos de caças de 5ª geração, mas ao mesmo tempo tem projectos de investigação activos para caças de 6ª geração. 
Especialistas em aviação chineses sugerem que ele tem as características de um caça chinês de 6ª geração: o desempenho furtivo é significativamente superior ao dos caças de quinta geração em toda a faixa de voo, desde velocidades subsônicas, velocidades supersônicas até vôo hipersônico, equipado com aviônicos e sensores integrados e altamente sensíveis. no espectro eletromagnético, podem voar tripulados e não tripulados, carregando tipos diferentes armas de energia dirigida, como armas eletromagnéticas e armas laser.
Além disso, o responsável do FPI esclareceu que "também estamos a considerar trabalhos relevantes em materiais e, talvez, selecionaremos um projeto num futuro próximo. Em primeiro lugar, trata-se não tanto de materiais compósitos, mas de métodos de monitorização sua condição.”
Este fundo foi criado com o apoio direto do Vice-Primeiro Ministro da Defesa, Dmitry Rogozin, como análogo da americana DARPA, para o desenvolvimento tecnologias mais recentes principalmente no setor de defesa. Depois de algum tempo, Rogozin disse esperar que a maior parte da pesquisa nunca fosse conhecida pelos jornalistas, mas anunciou um trabalho promissor em toda a frente da indústria de defesa. No entanto, projetos tão ambiciosos entusiasmaram seriamente a comunidade de especialistas. No entanto, segundo analistas militares, não faz sentido causar sensação com a confissão de Grigoriev.
E o caça chinês de 6ª geração não é apenas um caça, mas uma plataforma de informação ou nó de rede no campo de batalha. Além disso, a 6ª geração de caças pode realizar combates aéreos convencionais e ataques terrestres na atmosfera e usar ataques de precisão em alvos remotos selecionados no futuro.
Na verdade, a 6ª geração de caças chineses é uma família enorme: um caça poderoso, um caça de médio porte e muitos caças furtivos não tripulados, como o Dark Sword. 
A China deveria adquirir aeronaves de alta tecnologia através do seu próprio sector de investigação e desenvolvimento. EM últimos anos A China forneceu apoio total para campos de defesa de alta tecnologia, como novos materiais, microeletrônica e sistema de propulsão. E cada vez mais jovens estão a juntar-se às equipas de investigação e desenvolvimento da indústria da aviação chinesa.
"Não faz sentido falar em criação de uma aeronave de sexta geração, porque a Aeronáutica ainda nem formulou os requisitos. Essas afirmações devem ser interpretadas como significando que o trabalho está em andamento no próprio visão geral aparência, tarefas e capacidades de tal máquina. Hoje a Rússia, em primeiro lugar, está implementando o projeto de caça de quinta geração - esta é uma das tarefas mais ambiciosas e globais que a UAC enfrenta. Atualmente, cinco protótipos de voo estão prontos, estão realizando os testes necessários e espera-se que em alguns anos o lote piloto dos primeiros veículos seja transferido para a Força Aérea para operação experimental de combate. Depois disso, começará a entrega em série em grande escala desses caças para a Força Aérea Russa. Nos próximos 30, ou talvez 40 anos, será o T-50 que formará a base da frota de ataque da Força Aérea doméstica”, comentou sobre a situação especialista militar, Editor chefe revista "Defesa Nacional" Igor Korotchenko.
Portanto, a China tem a capacidade e a confiança para criar um novo recorde mundial para a caça de sexta geração. Fonte: Defesa Chinesa Para contribuir, utilize os métodos de pagamento online abaixo ou os botões localizados na barra lateral.
Alguns dos rivais da Lockheed caíram nesta armadilha retórica e tentaram afirmar que a “quarta geração” era tão capaz – seja verdade ou não – a ponto de complicar a questão. Mas se “quinta geração” significa mais do que “motor de pilotagem definitivo”, uma sexta geração aparecerá. Mas este poderia ser o futuro do combate aéreo. O conceito de “quinta geração” de lutadores tem quase 30 anos. Isso volta ao fim guerra Fria, quando a administração Reagan acelerou a corrida armamentista, acreditando que o motor económico soviético jogaria a toalha primeiro.
Lutador russo 5ª geração na plataforma T-50
Na sua opinião, o reequipamento da Força Aérea Russa com aeronaves de quinta geração é uma tarefa estratégica que o Estado deverá enfrentar nesta área nas próximas décadas.
"A Rússia hoje está em Estado inicial desenvolvimento de um caça de quinta geração, é importante para nós lançarmos esse desenvolvimento em série, trazê-lo para uma forma comercial e serial e lançá-lo nas tropas - esta é uma tarefa para os próximos pelo menos 30 anos. Fabricar um motor de segundo estágio para o promissor complexo de aviação de linha de frente T-50 é a tarefa número 1. Do ponto de vista prático, os recursos, finanças e vontade política do Estado devem concentrar-se na implementação do projecto T-50, como uma das principais prioridades na programa estadual armas", Korotchenko tem certeza.
Naqueles tempos equipamento militar comandou a indústria aeroespacial e isso levou a muitas outras tecnologias. Os jogos, simulações e filmes de hoje são descendentes de simulações militares. Temos pouca certeza sobre a natureza dos conflitos futuros, excepto que serão geridos e girarão em torno da inteligência, vigilância e reconhecimento. Para um piloto, marinheiro ou soldado, isto significa ter melhor entendimento zona de conflito é crítica.
A demografia e a economia estão a comprimir a dimensão das forças armadas – há poucos países no mundo com mais de 100 combatentes, e estas estão a diminuir. Não há verificações desnecessárias de custos adicionais. Essa tecnologia possui ciclos de desenvolvimento e implantação medidos em meses.
Na verdade, hoje apenas três estados são capazes de criar e adotar caças de quinta geração - além dos EUA e da Rússia, esta é a China. Mas se a China apresentou recentemente um protótipo e a Rússia está concluindo os testes, então nos Estados Unidos o F-22 está em serviço há muito tempo e agora está sendo testado em condições reais, bombardeando o território da Síria e do Iraque sob o pretexto de combater terrorismo face a " Estado Islâmico“Também está sendo desenvolvida a família de caças F-35 de quinta geração. Na China, segundo dados publicados na imprensa internacional, já estão prontos quatro modelos do Chengdu J-20, cujo primeiro voo ocorreu em 2011; as aeronaves estão agora em fase de testes.Também foi relatado que o desenvolvimento nesse sentido havia começado no Japão, na Coréia do Sul e até na Turquia, mas até agora esses projetos nem resultaram na primeira cópia.
Na indústria aeroespacial, a liderança na produção de materiais passou para o lado comercial. O dilema apresentado aos planejadores de combate é que essas habilidades, embora tão inteligentes quanto a sua tecnologia, são caras para projetar e construir e são um produto cuja vida, desde a concepção até a morte, excede em muito qualquer desenvolvimento político ou tecnológico.
A longevidade requer adaptabilidade, tanto através de missões como através da vida. A capacidade da Suécia de desenvolver os seus próprios filmes de ação modernos tem sido controversa no uso de tecnologia produzida no país com tecnologia importada. Utilizar as tecnologias existentes em vez de inventá-las torna-se mais importante à medida que as tecnologias comerciais assumem a liderança e se tornam mais globais. O máximo de O projeto da aeronave poderá ser construído no Brasil.
“Quanto ao chamado caça de sexta geração, será possível entender qual será a forma dessa máquina, qual sua funcionalidade, quais tarefas ela resolverá somente depois que a Força Aérea Russa e o Estado-Maior General das Forças Armadas formularem os requisitos táticos e técnicos. Caso contrário, você pode desenvolver qualquer coisa, mas se não for exigido pelos militares, não será solicitado de forma alguma. Não existe na natureza nenhum conjunto de requisitos que caracterizem a sexta geração, aqui ou no exterior. Esses requisitos nada mais são do que abordagens proativas para compreender nos termos mais gerais o que será”, enfatizou o especialista, chamando os desenvolvimentos do Fundo de “futurologia científica”, que, no entanto, “também é necessária”.
Esse tipo de trabalho é realmente necessário, porque se você não pensar na próxima geração de tecnologias, mesmo que não entenda totalmente as tarefas atuais, então ocorrerá uma regressão tecnológica, tenho certeza. Vice-presidente da Academia de Problemas Geopolíticos, Coronel da Força Aérea Vladimir Anokhin.
Não é o mais rápido, ágil ou jogo emocionante no mundo. Isso não é um bug, é um recurso. Como disse um engenheiro: “A Real Força Aérea Sueca não tinha condições de fazer isso da maneira tradicional”, mas outros não. Este é um objectivo ambicioso e é a primeira vez que a Suécia leva a cabo um projecto deste tipo sob os holofotes internacionais. Mas se tiver sucesso, ensinará lições que ninguém mais pode ensinar.
Nele, o general Alexis Grunkiewicz evitou dizer a palavra “caça”, mas afirmou que havia estudos para a próxima aeronave, por isso evitou linguagem. 
E Grinkevich está extremamente confiante de que a batalha hoje é baseada em quantas aeronaves de caça podem "só" se conectar via radar, usando seu próprio equipamento, a caça deve se conectar com aeronaves de reconhecimento aéreo equipadas com radares poderosos capazes de detectar aeronaves escondidas em qualquer direção e a várias centenas de quilômetros.
"O fato de terem começado a falar em motores para aeronaves de sexta geração já é bom. Se estivéssemos fixados na modernização da quarta geração e falássemos constantemente sobre o fato de estarmos no nível da quinta geração, isso já seria uma regressão no pensamento e na produção científica. Se estamos agora a iniciar a sexta geração, penso que esta tem uma tendência positiva, e isto deve ser tratado com grande respeito. Se apenas “trazermos isso à mente” sem pensar nas perspectivas, perderá impulso", observou Anokhin.
Esta é verdadeiramente uma guerra destruidora, onde as armas deixam de ser metralhadoras e se tornam mísseis guiados com precisão e alvos alcançáveis. Você já deve imaginar que a próxima geração terá armas extraordinárias, aliás, até nossa equipe espera ver esses ataques com lasers Pil-Pil, queimar seus inimigos apenas com o calor dos fótons, mas o desenvolvimento dessas tecnologias é complicado.
Embora a Força Aérea dos EUA esteja comprometida com a ideia de criar um sistema de laser para uso de defesa com 100% de certeza, especialistas apontam problemas com geração e armazenamento de energia. O principal problema é que parte dessa energia perdida se transforma em calor, que deve ser dissipado da aeronave e ainda permitir que a caça seja visível aos sensores infravermelhos, equipamentos comuns de mísseis. As soluções apresentadas incluem dissipação através de líquidos ou mesmo conversão de calor em energia para um sistema de bateria ou capacitor.
Ao mesmo tempo, esclareceu que os trabalhos de criação de aeronaves de sexta geração estão sendo realizados nos principais países do mundo, porém, apesar dos enormes custos financeiros, eles também não conseguem avançar.
"Os desenvolvimentos estão sendo realizados em todos os lugares, principalmente nos EUA. É verdade que, com enormes gastos de dinheiro, seus resultados não são melhores que os nossos - eles não têm cérebros suficientes. Há muitos eletrônicos, mas não cérebros suficientes. Muitos as pessoas pensam sobre isso, há desenvolvimentos acontecendo nos EUA, mas nós, digamos, estamos lado a lado”, explica o especialista.
Até a evolução do Grunkevich promete mísseis ainda mais potentes, que também serão aprimorados para manobrar em qualquer direção, sempre no alvo. No entanto, Coglitor observou que não existem requisitos oficiais para o uso de lasers. Ao nível do combate, seria interessante ter lasers e guerra de frequência capazes de anular os ataques inimigos e as capacidades defensivas, esta última ideia provavelmente seria implementada, mas não em caças, grandes aeronaves ou bombardeiros.
O desenvolvimento da aeronave conterá tecnologias desenvolvidas secretamente pelo governo americano ao longo de muitos anos, incluindo novo sistema aviônicos, sensores, motores, comunicações de criptografia avançada capazes de superar até mesmo fortes interferências eletromagnéticas, como uma explosão bomba atômica.
Entretanto, “perdemos o ritmo” com o colapso da União Soviética - as principais tecnologias-chave para caças promissores estavam a ser desenvolvidas e poderiam ter sido introduzidas há 30 anos.
“As bases para isso foram lançadas na década de 1970. Houve uma resolução especial do Comitê Central do PCUS e uma ordem do Ministro da Defesa sobre o rearmamento das forças armadas da URSS, incluindo a Força Aérea. Depois, um salto gigante foi feito na área de desenvolvimentos avançados - construção de motores, fabricação de aeronaves, fabricação de instrumentos eletrônicos, etc. Foi um avanço poderoso. Chegou no auge do desenvolvimento de Buran, que também teve uma relação muito direta com essas tecnologias", disse Herói da Rússia, Piloto de Teste Homenageado, um dos pilotos de teste de Buran Magomed Tolboev.
De acordo com Andrey Grigoriev, diretor geral Fundação de Pesquisa Avançada, os engenheiros russos já começaram a desenvolver um caça-bombardeiro de sexta geração. Nosso objetivo é estabelecer as bases para o desenvolvimento de caças de sexta geração. Projetos nesse sentido estão sendo estudados. Em primeiro lugar, isto diz respeito a novos materiais e motores.
Este é um problema chave para materiais compósitos. Uma mordida na cauda indica que o radar está instalado. Vários analistas da indústria afirmaram que as principais "potências da aviação" europeias, ao contrário dos EUA, da Rússia e da China, não desenvolverão um caça de quinta geração, mas dedicar-se-ão ao desenvolvimento de caças de sexta geração, que provavelmente não serão tripulados. 1.
Ele observou que para desenvolver um sistema reutilizável tripulado nave espacial, um análogo do American Shuttle, trabalhava um grande número de pessoas e empresas - cerca de 1,6 milhão de pessoas de 900 empresas em toda a URSS.
Nave orbital soviética do sistema espacial de transporte reutilizável "Buran", 1988
“As tecnologias foram desenvolvidas e testadas, aguardavam um momento melhor, e o primeiro ponto estava relacionado ao financiamento normal. Infelizmente, na década de 90 tudo desabou, mas o elemento básico permaneceu - a base soviética permaneceu. Agora o financiamento voltou, o financiamento para o sector militar-industrial aumentou drasticamente a complexidade e o surgimento de novas tecnologias no campo da engenharia de precisão, mecânica, aviónica, fabricação de instrumentos - isto está a tornar-se acessível e a implementação é uma questão de tempo”, observa Tolboev.
Com o colapso da União Soviética, ocorreu outra verdadeira tragédia - um grande número de cientistas soviéticos foi para o estrangeiro e usou os seus conhecimentos para desenvolver o poder militar ocidental. Se União Soviética sem perder o seu potencial científico, poderia ter ido muito à frente dos seus principais concorrentes. Agora, a maior parte deste potencial foi perdida.
"Digamos que o desenvolvimento de drones israelenses seja trabalho de cientistas russos - soviéticos. Trabalhamos nisso - não havia drones em nenhum lugar do mundo, exceto nós. Desenvolvemos UAVs de três classes - leve, médio e pesado. A classe pesada é o que hoje é chamado de sexta geração. Classe pesada de drones - aeronaves do tamanho de um avião, apenas no piloto automático. Realizamos trabalhos no Gromov Flight Research Institute em aeronaves Su-27 - a aeronave realiza acrobacias completas, missões de combate, sem ter um piloto a bordo. O piloto atua como operador - olha, avalia e testa. E assim, tanto nós quanto os americanos estamos prontos para lançar a sexta geração na próxima década”, afirma o piloto de testes.
Ao mesmo tempo, não vale a pena contar com caças de sexta geração, ignorando a saturação da Força Aérea com caças de quinta geração.
"Não podemos imprimir gerações uma após a outra - as finanças não vão suportar isso. O principal é o reequipamento quase completo da Força Aérea com aeronaves de quinta geração e ao mesmo tempo continuar a desenvolver e melhorar as aeronaves de sexta geração", enfatiza o especialista.
Em julho deste ano Chefe da Diretoria do Programa de Aviação Militar da UAC, Vladimir Mikhailov disse aos repórteres que em 12 anos o primeiro protótipo do caça de sexta geração estará pronto. Ao mesmo tempo, ele observou que os americanos, que já possuem em seu arsenal o caça F-22 de quinta geração, que está em testes de combate na Síria, começarão a equipar suas tropas com caças de próxima geração não antes da década de 2030. Os especialistas que entrevistamos concordam que é realista fazer a primeira cópia dentro de tal período de tempo, mas é preciso evitar que tudo termine com esta cópia, ou seja, ter claramente em mente a sua introdução na série e introdução no Força do ar.
“Esse número é realista, pode ser feito até em 10 anos. Tudo depende de financiamento e foco. Se você começar a trabalhar, faça até o fim. Não como o Superjet, que foi prometido em 2004, mas já em 2014. MS- Eles prometem arrecadar 21 em 2018. Aumentar - eles vão aumentar, mas e depois? Só pode aparecer em 2025. Não se trata apenas de criá-lo, mas de colocá-lo em operação. Hoje Putin dirá - faça-me a sexta geração, faremos isso em um ano, mas será uma única cópia. Ela é chamada de "produto" - "produto 100", "produto 114" etc. Este é um protótipo. Por exemplo, o Berkut voa (Su-47, o único caça do mundo com asa reversa, quatro amostras foram feitas - observe Interpolit.ru) - mas este é um protótipo”, enfatiza Tolboev.
Projeto do caça avançado russo Su-47 "Berkut"
Acredita-se que um caça de sexta geração certamente deva ser não tripulado. Isto significa um “triunfo do progresso”, mas no caso de uma guerra séria utilizando, incluindo armas atómicas, um exército armado apenas com aeronaves não tripuladas ficará desarmado face a aeronaves e equipamentos “antediluvianos”.
"Precisamos partir de duas coisas. A primeira é a coexistência pacífica. Neste caso, damos lugar à automação, aos computadores, à tecnologia, etc., mas se, Deus me livre, estourar uma guerra nuclear, nenhum sistema informático funcionará, nem telefones, nem televisores. Quanto mais complexos os mecanismos e eletrônicos a bordo, mais a aeronave fica exposta aos elementos emitidos durante uma explosão nuclear - da ionosfera à Terra. Portanto, teremos que retornar aos dispositivos mecânicos , de pilotos automáticos a pilotos, pilotos, e o piloto precisa ser treinado por pelo menos oito anos”, explica Magomed Tolboev.
E o mundo já enfrentou o problema dos pilotos sem as qualificações necessárias.
“A prática mundial já se deparou com isso: o piloto se torna cada vez mais um operador que leva o avião ao ar, liga o piloto automático e voa assim até pousar - só desliga antes de pousar, embora agora até pouse automaticamente. uma degradação do pessoal de voo, especialmente dos pilotos - sobre Toda a Europa e América já estão dizendo isso. Sou um profissional que voou tudo o que existe na Rússia, no Ocidente e na América, do Boeing-747 ao MiG-21, e agora estou posso embarcar em qualquer avião, vou dar uma olhada na cabine, meu corpo vai se adaptar instantaneamente a esta aeronave, porque há memória muscular. Mas isso não é dado a todos e restam cada vez menos especialistas desse tipo”, afirma o piloto de teste.
Atualmente, os principais países do mundo estão ativamente engajados na criação de caças pertencentes aos chamados. quinta geração. Os Estados Unidos estão operando ativamente aeronaves F-22 e se preparando para o uso total do novo F-35. A Rússia continua testando protótipos do caça T-50. A China está implementando simultaneamente dois novos projetos de caças. Vários outros países, incluindo Índia, Japão, etc., manifestaram a sua intenção de se juntarem ao “clube” dos proprietários de caças de quinta geração.
Em termos de números no exército, os caças de quinta geração ainda não conseguem competir com equipamentos de modelos relativamente mais antigos. No entanto, os trabalhos de criação e construção de novos equipamentos continuam e conduzem a alguns resultados. Além disso, os projetistas de aeronaves em vários países já estão começando a pensar no desenvolvimento dos caças da próxima geração, de sexta geração. Nos últimos dias, surgiram diversas notícias sobre projetos e planos promissores para o futuro. Já estão sendo feitas algumas tentativas para aproximar o surgimento dos caças de sexta geração.
No final de janeiro, foram conhecidos alguns detalhes dos planos do Pentágono para o desenvolvimento da aviação de combate tático. Os militares dos EUA estão agora a trabalhar num projecto de orçamento para o próximo ano fiscal, que planeia incluir uma série de itens interessantes. Assim, no exercício de 2016 espera-se começar a financiar o programa de criação de um caça de sexta geração. A partir do próximo ano, o departamento militar dos EUA começará a pagar pelos primeiros trabalhos de pesquisa e desenvolvimento sobre um novo tema.
Montantes específicos de financiamento ainda não foram anunciados. O custo das primeiras etapas do programa será determinado posteriormente. Além disso, deverá ser aprovado pelo Congresso em um futuro próximo. Paralelamente, foram anunciadas algumas características do projeto quanto à abordagem ao seu desenvolvimento e outras questões organizacionais. O objetivo principal O novo projeto será garantir a superioridade da Força Aérea dos EUA face ao surgimento e à proliferação generalizada de caças estrangeiros de quinta geração. Assim como no caso do projeto F-35, os trabalhos serão realizados com participação financeira e outras países estrangeiros, que poderão adquirir novas aeronaves no futuro.
Os requisitos para um promissor caça americano de sexta geração permanecem desconhecidos. Entre os especialistas e entusiastas da tecnologia aeronáutica, há certas considerações quanto ao surgimento de tais equipamentos, mas o Pentágono ainda não aprovou os requisitos segundo os quais o novo projeto será desenvolvido. Os termos de referência do novo projeto serão formados nas fases iniciais do projeto, que terá início apenas no exercício financeiro de 2016. Assim, até certo momento, apenas será conhecido o próprio facto da existência do programa e os seus objectivos gerais. Mais detalhes deverão ser publicados nos próximos anos.
No início de fevereiro, soube-se que a Rússia também tem planos de criar um caça de sexta geração. Além disso, alguns trabalhos nesse sentido já estão em andamento. Por razões óbvias, novas aeronaves aparecerão apenas num futuro distante, mas os primeiros passos estão sendo dados agora. Atualmente Especialistas russos estão envolvidos em equipamentos eletrônicos avançados para futuras aeronaves.
O vice-diretor geral da Concern Radioelectronic Technologies (KRET), Vladimir Mikheev, disse há poucos dias que a organização está agora trabalhando em equipamentos de bordo para a aeronave T-50 e também desenvolvendo sistemas para um promissor caça de sexta geração.
Especialistas nacionais estão considerando duas opções para um caça promissor. Um deles deverá ser equipado com cabine de piloto e o segundo deverá ser não tripulado. Mikheev observou que ainda não há planos para abandonar o piloto humano presente na cabine. Porém, as especificações técnicas finais, segundo as quais será desenvolvido um projeto completo, deverão ser elaboradas pelo Ministério da Defesa.
Atualmente, são conhecidos apenas dois projetos hipotéticos de caças de sexta geração, que serão desenvolvidos no futuro pelos Estados Unidos e pela Rússia. Outros países estão até agora interessados apenas na quinta geração de caças, razão pela qual não pretendem envolver-se em desenvolvimento adicional tecnologia da aviação. Vale ressaltar que os líderes mundiais do setor ainda estão apenas fazendo planos para caças para um futuro distante.
Sobre este momento apenas um caça, oficialmente classificado como de quinta geração, alcançou pleno uso operacional entre as tropas. De 2001 a 2011, a aeronave Lockheed Martin F-22 Raptor, atualmente em serviço na Força Aérea dos EUA, foi produzida em massa nos Estados Unidos. Outros projetos nos Estados Unidos ou em outros países ainda estão em estágios diferentes. Assim, a aeronave russa T-50 está sendo testada, e o americano Lockheed Martin F-35 Lightning II está sendo produzido em massa e deverá atingir a prontidão operacional inicial nos próximos anos. Apesar deste estado de desenvolvimento da quinta geração, já está a ser considerada a possibilidade de criação de uma sexta.
Uma característica específica da sexta geração de caças no momento é a ausência de uma lista geralmente aceita de requisitos para tais equipamentos. Por exemplo, os requisitos para a quinta geração incluem equipamentos eletrônicos modernos, incluindo radar ativo phased array, altas características de voo, como a capacidade de navegar em velocidades supersônicas sem o uso de pós-combustor e supermanobrabilidade, bem como colocação de armas no interior compartimentos da fuselagem.
Ainda não existem requisitos geralmente aceitos para um caça de sexta geração. Várias propostas aparecem em inúmeras discussões, mas devido à falta de projetos reais, todas permanecem no nível da conversa. É provável que os caças de sexta geração sejam necessários para reduzir ainda mais a visibilidade do inimigo, aumentar o desempenho de voo, etc. A possibilidade de criar equipamentos tripulados e não tripulados é frequentemente mencionada.
Algumas organizações, como a Boeing, já estão tentando desenvolver um caça de sexta geração, mas tais projetos ainda são realizados por iniciativa. Quanto ao promissor projeto americano, que será desenvolvido por ordem do Pentágono, as primeiras obras estão previstas para o próximo ano fiscal. Na Rússia, algumas questões relacionadas à aviônica estão atualmente sendo resolvidas, mas o momento do início do projeto completo permanece desconhecido.
De acordo com uma série de estimativas, os primeiros caças de sexta geração criados pelos principais países do mundo decolarão pela primeira vez na segunda metade da próxima década. Assim, eles não entrarão em serviço antes dos anos trinta. A operação desses equipamentos continuará pelo menos até meados do século. Isto significa que neste momento os projetistas de aeronaves e os militares precisam de fazer previsões a longo prazo sobre o desenvolvimento dos exércitos e as mudanças nos métodos de guerra, com base nas quais será possível desenvolver requisitos para tecnologias promissoras.
