Najlepsze lotniskowce. Rosja, USA, Chiny. Porównanie lotniskowców
Lotniskowce słusznie uważane są za dumę amerykańskiej floty. To jest sprawa Amerykanów, ich święta krowa. Pomimo znacznych kosztów utrzymania i niesamowitych kosztów budowy, Stany Zjednoczone nadal budują statki tej klasy. Co prawda budowa lotniskowca nowej generacji Gerald R. Ford trwa już siedem lat, ale jak na okręty tej klasy nie jest to zbyt długo.
Statek ten zwiększy siłę floty, zwłaszcza w obliczu wzrostu napięcia na Morzu Południowochińskim. Wyposażony w światła hamowania i katapulty, posiada 3 deflektory odrzutowe umożliwiające przyjęcie 3 samolotów w pozycji startowej i 10 stref lądowania dla helikopterów. Hangar ma 153 m długości, 26 m szerokości i 8 m wysokości i może pomieścić od 30 do 50 samolotów.
Statek osiągnął prędkość 32 węzłów, podróż trwała 45 dni. Wyposażony w 3 systemy artylerii przeciwlotniczej, 3 systemy rakiet przeciwlotniczych i 2 pionowe rampy dla rakiet przeciw okrętom podwodnym. W środę Pekin zwodował swój drugi lotniskowiec, pierwszy zbudowany w chińskich stoczniach. Jednak Chiny pozostają daleko w tyle za Stanami Zjednoczonymi, twierdzi badacz Sebastian Colin.
Podczas gdy w stoczni Newport News w Wirginii kończy się budowa głównego statku z serii Geralda R. Forda, Nimitz pozostaje głównym typem lotniskowca w amerykańskiej służbie. W sumie zbudowano dziesięć takich statków, z czego ostatni, George Bush, wszedł do floty w 2009 roku. Tak więc, jeśli porównamy lotniskowce wiodących potęg morskich, wówczas statki te będą reprezentować stronę amerykańską.
W środę (26 kwietnia) Pekin zwodował swój drugi lotniskowiec, pierwszy zbudowany przez chińskie stocznie. Jednak pod względem technologii i mocy jest to postęp, a nie główny punkt zwrotny. Przepaść w stosunku do Stanów Zjednoczonych jest nadal bardzo istotna. Postęp technologiczny w stosunku do Liaoning polega na tym, że nowy lotniskowiec przenosi rakiety krótkiego zasięgu. Ale on zostaje silnik wysokoprężny, a pas startowy jest pasem krótkim.
Nie mamy jeszcze tak zaawansowanego lotniskowca, jak Amerykanie. Naprzeciw niego stanie trzeci budowany chiński lotniskowiec, który powinien być wyposażony w system katapultowy. Jednak osiągnięcie tego poziomu Chinom zajmie jeszcze kilka dziesięcioleci nowoczesne lotniskowce USA.
W rzeczywistości podobnego porównania dokonał popularny analityk wojskowy i polityczny, doktor nauk wojskowych, kapitan pierwszego stopnia Konstantin Sivkov.
Konstantin Walentinowicz obliczył i porównał integralny wskaźnik porównawczy skuteczności rosyjskiego ciężkiego krążownik przewożący samoloty„Admirał Floty związek Radziecki Kuzniecow”, amerykańskie lotniskowce klasy Nimitz i chiński krążownik lotniczy Liaoning.
Czy to drugi chiński lotniskowiec na Morzu Południowochińskim? Na wybrzeżu znajdujemy się w obecności lotniskowca, który podobnie jak Liaoning nazywa się wewnątrz pierwszego łańcucha wysp. Jeśli chodzi o jej sąsiadów Azja Południowo-Wschodnia Chiny podkreślają swoje postępy. Jednak w porównaniu z siłą Ameryki częstość występowania jest ograniczona. Amerykanie twierdzą, że Chiny mogą przewozić dowolną liczbę lotniskowców. Uważają, że mają wyraźną przewagę dzięki sieci baz wojskowych i sojuszom w zakresie bezpieczeństwa.
Chiny podkreślają swoje przywództwo przeciwko swoim sąsiadom w Azji Południowo-Wschodniej. Widzimy również, że bazy nie są już tematem tabu dla Chin, niektórzy chińscy urzędnicy walczą. W projekcie Nowych Jedwabnych Szlaków bliskie relacje Chin z obserwatorami uważają, że Chiny mogą zadomowić się, szczególnie w Gwadarze, wskrzeszając w ten sposób ideę słynnego „naszyjnika z pereł” chińskich baz na Oceanie Indyjskim.
W odniesieniu do wojen lokalnych liczba ta dla Stanów Zjednoczonych wynosi 0,35; dla Rosji - 0,3; dla Chin - 0,27. A jeśli mówimy o wojnie na dużą skalę, wskaźniki wyniosą 0,28; Odpowiednio dla USA, Rosji i Chin wynoszą 0,25 i 0,21.
Liczby te pokazują przydatność parametrów statku do zamierzonego celu. Tym samym przepaść pomiędzy rosyjskim lotniskowcem a jego amerykańskimi odpowiednikami nie jest aż tak duża. Co więcej, na co warto zwrócić szczególną uwagę, opóźnienie w przypadku konfliktów lokalnych wynosi około 14%, a globalnych - około 10%. Biorąc pod uwagę, że Rosja nigdy nie dążyła do rozwiązywania lokalnych konfliktów przy pomocy lotniskowców, mniejsze opóźnienie w konfliktach globalnych przemawia na korzyść admirała Kuzniecowa.
Chiny mają także bardzo aktywną dyplomację morską. W jej interesie leży rozwijanie dialogu i wymiany z większą liczbą krajów. Proces modernizacji Chin opiera się nie tylko na broni, ale z jednej strony na wymianie i wspólnych ćwiczeniach wojskowych. Inny ważny punkt jest to, w jakim stopniu spowolnienie gospodarcze w Chinach może utrudnić rozwój Chin modernizacja wojskowa Zatem.
Pekin ma obsesję na punkcie zabezpieczenia Morza Południowochińskiego przed wpływami militarnymi USA w regionie. Jej otwarcie powitano hymnem narodowym w obecności generała Fan Changlonga, wiceprzewodniczącego Centralnej Komisji Wojskowej. Chiny mogłyby nawet zbudować cztery jednocześnie, gdyby chciały, powiedział Ni Lexiong, ekspert ds. gospodarki morskiej w Szanghaju. Stany Zjednoczone mają dziesięć lotniskowców i wszystkie są w ruchu. W każdym z nich znajduje się także sala operacyjna.
Bez względu na to, jak obraźliwa może to być dla szowinistów, różnica w porównawczych wynikach rosyjskich i amerykańskich lotniskowców jest obiektywna. Amerykanie od dawna korzystają z lotniskowców i zgromadzili spore doświadczenie w ich eksploatacji. W związku z tym budowano statki typu Nimitz do bardziej szczegółowych zadań.
Bez względnego braku doświadczenia Chińczyków w kierowaniu grupami przewoźników Amerykanie mają wyraźną przewagę w regionie dzięki swojej sieci baz wojskowych i sojuszom bezpieczeństwa. Generalnie mogą zbudować dowolną liczbę lotniskowców, mówi Sebastien Colin, badacz we francuskim zespole doradców zajmującym się współczesnymi Chinami i chiński ekspert ds. żeglugi.
Chiny budują swoją pierwszą bazę wojskową i szepczą, że planują kolejną w Gwadar. Nośnik jest atrybutem mocy. Stawia to Chiny przed innymi krajami w regionie i pomoże im swoją obecnością na Morzu Południowochińskim i w Azji Południowo-Wschodniej, powiedział Jean-Pierre Cabestan z Baptist University w Hongkongu.
Nimitz jest bardziej wszechstronnym lotniskowcem. Potężna katapulta parowa pozwala na start z pokładu cięższych samolotów, co zwiększa możliwości zarówno floty uderzeniowej, jak i pomocniczej. Samoloty bojowe są w stanie przenosić większy ładunek bomb, co oznacza, że mają większe możliwości niszczenia celów naziemnych. Jednocześnie skrzydło powietrzne Nimitz dysponuje samolotami AWACS, reprezentowanymi przez cztery samoloty Grumman E-2 Hawkeye i cztery samoloty Grumman EA-6 Prowler, przeznaczone do walki elektronicznej.
„Pierwszy łańcuch wysp”, biegnący z archipelagu japońskiego na Borneo przez Okinawę i Pacyfik, uniemożliwia chińskiej marynarce wojennej dostęp do Pacyfik ze względu na obecność amerykańskich baz, sojusze z Waszyngtonem. I powstał „drugi łańcuch”. Mariany, znajduje się pod kontrolą amerykańską.
Budynek wojskowy znajduje się obecnie w Australii, około 1500 km od wyznaczonego celu. Ponieważ to zdjęcie poddaje w wątpliwość akta Korei Północnej. Oświadczenie o wysłaniu armady wydaje się być „fałszywą wiadomością” – specjalnością Trumpa od czasu jego przybycia do Białego Domu.
„Admirał Kuzniecow” zamiast katapulty jest wyposażony w prostą odskocznię. Z jednej strony nie pozwala to na umieszczenie na pokładzie samolotów pomocniczych większy rozmiar. Dlatego obowiązki wykrywania i naprowadzania radarowego dalekiego zasięgu spadły na śmigłowce Ka-31, które pomimo wszystkich swoich zalet mają ograniczony zasięg.
Admirał przytoczył zmianę programu i wskazał, że misja przewoźnika zostanie przedłużona o 30 dni, aby „zapewnić obecność z Półwyspu Koreańskiego” i pozostać „centralnym elementem widocznego środka odstraszającego na morzu”. Medium jest narzędziem projekcji władzy i suwerenności w pełnym tego słowa znaczeniu. Obecnie 12 krajów posiada jeden lub więcej lotniskowców lub lotniskowców o różnej pojemności i istnieje wiele projektów budowlanych, na przykład w Chinach i Rosji. W Europie Francja pozostaje zdecydowanie jedynym właścicielem przewoźnika, a nasi pozostali partnerzy obsługują wyłącznie przewoźników o znacznie bardziej ograniczonych możliwościach.
Z drugiej strony brak katapulty doprowadził do zmniejszenia masy statku, zwiększenia objętości wewnętrznej, zmniejszenia kosztów energii i zwiększenia niezawodności konstrukcji. W przeciwieństwie do katapulty, odskocznia nie pęka. A biorąc pod uwagę obszar działania naszego lotniskowca, nie ma wątpliwości, że katapulta będzie często się psuć.
Ciekawe, że chińskie wskaźniki pozostają w tyle za rosyjskimi. Jeśli różnica między naszymi i amerykańskimi statkami wynika z zasadniczo odmiennej konstrukcji, to Admirał Kuzniecow i Liaoning są prawie identyczne. Najwyraźniej Shenyang-15 jest zauważalnie gorszy pod względem właściwości bojowych od rosyjskiego Su-33.
Co więcej, koszt budowy wyniesie blisko 466 mln euro rocznie. W ciągu 15 lat służby Charles de Gaulle odbył co odpowiada 23 rundom pokojowym i brał udział w wielu ważnych misjach bojowych. Imponujące warunki świadczenia usług, które według przewidywań będą nadal się rozwijać, w miarę jak lotniskowce planują pozostać w służbie, przynajmniej na razie.
Jaka jest potrzeba strategiczna?
Jednakże posiadanie jednego nuklearnego lotniskowca nie powinno nas zwodzić co do trwałości naszych możliwości projektowych. Jedyny tego typu statek w Europie, zaangażowanie Charlesa de Gaulle'a gwarantuje nam dominującą pozycję w koalicjach, dając nam kontrolę nad samolotami, kontrolę ruchu lotniczego i zdolności wywiadowcze, które w innym przypadku są trudne do zastąpienia. Pomimo własnych możliwości projektowych, Charles de Gaulle ma jedynie 60% dostępności – około 200 dni morskich rocznie – głównie ze względu na intensywne Konserwacja wymagane przez silniki jądrowe i szerzej poziom technologiczny takiego budynku.
Nawet jeśli porównanie lotniskowców nie jest na korzyść Rosji, należy zrozumieć, że są to ulubione zabawki amerykańskich admirałów. Statki przeznaczone do rozwiązywania problemów specyficznych dla Marynarka Amerykańska. Dziwnie byłoby zobaczyć inne wskaźniki wydajności. Musimy jednak zrozumieć, że znając miłość Amerykanów do pływających lotnisk, nie tylko nasza, ale także chińska armia nabyła specjalne systemy uzbrojenia, zaprojektowane specjalnie do zwalczania lotniskowców.
Aby osiągnąć te cele, w bardzo dłuższej perspektywie konieczne będzie zapewnienie trzeciego lotniskowca. Kwestia drugiego lotniskowca również stała się przez wiele lat głównym tematem w wielu francuskich obszarach decyzyjnych. W każdych wyborach prezydenckich kwestia ta wracała do gustów kandydatów, zanim zawsze szufladkowano ich ze względów budżetowych, nawet jeśli wszyscy uznawali oczywistą użyteczność drugiego lotniskowca.
Kwota, która mogłaby choć w części pokryć krajowe badania nad stworzeniem drugiego lotniskowca. Od tego czasu program utknął w martwym punkcie, głównie z powodów finansowych. Nawet jeśli długoterminowe unieruchomienie przyszłości Charlesa de Gaulle'a aktualizuje tę kwestię, żadna oficjalna decyzja w tej sprawie nie została podjęta.
Rosja podobno planuje budowę „największego lotniskowca na świecie”, aby wzmocnić swoją obronę i konkurować ze Stanami Zjednoczonymi w tej dziedzinie.
Lotniskowiec Storm będzie mógł zabrać na pokład 90 samolotów bojowych i będzie kosztować około 17,5 miliarda dolarów – zauważa brytyjska publikacja, powołując się na rosyjskie media.
Statek ten, obecnie znany jako Projekt 23000, może być gotowy do 2030 roku. Jednak czy naprawdę stanie się najbardziej duży lotniskowiec na świecie, jak twierdzi Moskwa, jest to kwestia kontrowersyjna.
Średnio rocznie flota stale wysyła w morze pięć tysięcy marynarzy. Jednak zapewnienie szerszego pakietu budowy drugiego lotniskowca jest uzasadnione i uzasadnione ze względu na doświadczenia wielu dużych francuskich czy europejskich programów zbrojeniowych, które w praktyce często przekraczają koszty wstępnych szacunków. Faktem jest jednak, że inwestycja będzie rozłożona na prawie 15 lat, czyli około 260 mln euro rocznie. Drugi lotniskowiec zawiera zamówienie na nowy sprzęt do jego wyposażenia.
Jego specyfikacje, jak zauważa artykuł, są zbliżone charakterystyką do amerykańskich lotniskowców klasy Nimitz. A jeden z ekspertów powiedział nawet mediom, że za podstawę zostanie przyjęty projekt statku Amerykański lotniskowiec Jak twierdzi publikacja, USS Gerald R. Ford.
Według projektu pokład nowego lotniskowca będzie miał wielkość trzech boisk piłkarskich, a załoga osiągnie 4 tysiące osób. Jak podaje The Independent, statek będzie tak duży, że będzie miał własny kod pocztowy.
Przy obecnym stanie dostępnego sprzętu nie da się już nic zamówić i „rozebrać Pierre’a, żeby ubrać Pawła”. Konieczne jest ponowne rozważenie formatu floty sił powietrznych. Przy sterowaniu drugim lotniskowcem format ten nie będzie już dostosowywany – już regularnie się przegrzewa. Uzbrojenie drugiego lotniskowca może wymagać budowy co najmniej dwóch dodatkowych flot. Przy cenie jednostkowej wynoszącej około 200 milionów euro te trzy nowe urządzenia same w sobie stanowią inwestycję o wartości około 600 milionów euro.
Obecnie Rosja ma tylko lotniskowiec Admirał Kuzniecow, który został zwodowany w 1985 roku. Pod względem możliwości jest poważnie gorszy od statku Storm.
Rosyjski lotniskowiec przyszłości. Projekt Burza 23000
Obiecujący wielozadaniowy ciężki supersamolot przyszłości - Storm (projekt 23000) jest opracowywany w Rosyjskim Państwowym Centrum Badawczym im. Krylova (St. Petersburg) we współpracy z Newskim Biurem Projektowym.
Trzy nowe śmigłowce tego typu miałyby kosztować około 105 mln euro. Na budowę i uzbrojenie drugiego lotniskowca potrzeba łącznie 6–8 miliardów euro. Oznacza to zatem kwotę około 466 milionów euro rocznie. Zatem konsolidacja wydatków publicznych w celu stworzenia manewru dla obronności i bezpieczeństwa powinna być jednym z priorytetów następnej większości. Tylko za tę cenę Francja może zainwestować w projekt jako podstawowy i strukturalny dla naszych sił jako drugiego lotniskowca.
Pierwsze mocarstwo światowe zdecydowanie wybrało wariant lotniskowca jako jedną z głównych osi swojej obrony od drugiej wojny światowej, wierząc po Pearl Harbor i wojnie na Pacyfiku, że dominacja na morzu oznacza, że samolot lotniskowcowy jest oczywiście ważnym narzędziem tego urządzenia, ponieważ zapewnia długoterminową projekcję mocy i siły przez długi czas i głębokość.
Statek przeznaczony jest do wykonywania różnorodnych zadań w odległych strefach oceanicznych i morskich. Będzie w stanie razić cele naziemne i morskie wroga przy użyciu własnej broni i samolotów grupy lotniczej, a także zapewniać obronę powietrzną.
Główne wymagania przedstawione przez Naczelne Dowództwo Marynarki Wojennej dla nowego Rosyjski lotniskowiec– to autonomia i mobilność. Statek musi przenieść wszystko niezbędny sprzęt i sprzęt we właściwe miejsce i w krótkim czasie. A grupa lotnicza musi zapewniać patrole i szybko zwiększać swoją obecność w danym regionie.
Obecnie amerykańskie siły zbrojne są zaprojektowane tak, aby stawić czoła dwóm jednoczesnym konfliktom regionalnym. Stany Zjednoczone mają trzy konwencjonalne lotniskowce, takie jak Kennedy i Kitty Hawk. Ich żywotność wynosi 50 lat, a rdzeń dwóch kotłów jądrowych może wytrzymać nawet 20 lat.
Poniższe tabele przedstawiają charakterystykę budynków aktualnie użytkowanych lub planowanych. Stany Zjednoczone są zaangażowane w ciągły proces budowy lotniskowca. W budownictwie prawie zawsze jest jedno i drugie zgodnie z projektem. Rezultatem są znaczne korzyści skali wynikające z efektów wsadowych i następujących po sobie efektów uczenia się nowy model różni się nieco od poprzedniego i korzysta z wniosków wyciągniętych z poprzednich modeli. faktycznie nie ma lub występuje bardzo rzadko - luka technologiczna pomiędzy obydwoma przewoźnikami.
Jednocześnie Storm powinien posiadać szerokie możliwości zarówno w zakresie wykorzystania samolotów pokładowych, jak i pod względem efektywności bojowej działań w ramach sił heterogenicznych. NA najnowszy lotniskowiec otrzyma zadanie wykrywania i niszczenia obiektów podwodnych i nawodnych przeciwnika, atakowania obiektów infrastruktury wroga na lądzie oraz ochrony własnej floty.
Koncepcja nowego wielofunkcyjnego lotniskowca
Koncepcja nowego wielofunkcyjnego lotniskowca przewiduje umieszczenie na pokładzie do 100 samolot. Na rufie i dziobie lotniskowca zostanie umieszczonych i zabezpieczonych pięć różnych typów samolotów i helikopterów.
Lotniskowiec będzie miał prawie goły pokład. Zamiast masywnej wieży znajdują się dwie „wyspy” kontrolne (dwie nadbudówki wyspowe). Pozwoli to zaoszczędzić miejsce na pokładzie i zmniejszyć sygnaturę radiową statku na morzu.
Lotniskowiec będzie wyposażony w dwureaktorową elektrownię RITM-200 o mocy 175 MW.
Storm będzie wyposażony w hybrydowy system startu samolotu – dwie katapulty elektromagnetyczne (EMALS) do przyspieszania samolotów oraz dwie odskocznie (łącznie 4 stanowiska startowe w kabinie załogi). Długość pasa startowego jednej ze skoczni narciarskich przekroczy 250 metrów. Lądowanie statku powietrznego zapewnione będzie przez jedno urządzenie zatrzymujące (urządzenie na kablu tłumiące prędkość lądowania). Aby zaoszczędzić miejsce, windy lotnicze będą typu pionowego i obrotowego.
Storm będzie wyposażony w zintegrowany system kontroli walki. Układ elektroniczny lotniskowca będzie obejmował zintegrowane czujniki, w tym radary z aktywnym układem fazowym (AFAR).
Lotniskowiec zapewni start i lądowanie samolotów i helikopterów najnowszej generacji nawet podczas burzy. Pod pokładem startowym i w zoptymalizowanych nadbudówkach sterowniczych najnowszy nuklearny elektrownia, skuteczną broń rakietową i elektroniczną. Użycie broni rakietowej jest jednym z najciekawszych momentów w określeniu wyglądu przyszłego statku.
Za obronę przeciwlotniczą okrętu odpowiadać będą cztery moduły S-500 Prometheus. Dzięki takiemu kwartetowi obrona powietrzna lotniskowca będzie w stanie jednocześnie wykryć, ostrzeliwać i razić do 10 powietrznych celów aerodynamicznych lub naddźwiękowych celów balistycznych jednocześnie w zasięgu 800 kilometrów. Celem obrony powietrznej mogą być samoloty, helikoptery, UAV, rakiety średni zasięg, naddźwiękowe rakiety manewrujące i głowice międzykontynentalnych rakiet balistycznych, a także obiekty latające z prędkością do 7 000 metrów na sekundę. Dodatkowo lotniskowiec będzie wyposażony w dwa systemy ochrony przeciwtorpedowej.
Jednomiejscowe MiG-29K i dwumiejscowe MiG-29KUB (myśliwce generacji 4++) rozwiążą problem obrony przeciwlotniczej i zdobywania przewagi w powietrzu, uderzając w cele kierowaną bronią precyzyjną o każdej porze dnia i w każdej pogoda.
Nie ma planów rozmieszczenia na okręcie rakiet przeciwokrętowych (w zasadzie na stałe). Ale to wcale nie zabrania umieszczania na lotniskowcu (zgodnie z dobrą tradycją) 4-8 20-stopowych wymiennych kontenerów z system rakietowy Club-K, czyli hipersoniczny pocisk przeciwokrętowy Zircon. Umieszczenie na pokładzie lotniskowca 8 kontenerów z Club-K oznacza, że jest on uzbrojony w 32 precyzyjne rakiety manewrujące uderzeniowe. Kontenerowy Club-K - zapewni zniszczenie zarówno celów nawodnych, jak i naziemnych. Kompleks jest modyfikacją znanego systemu rakietowego Caliber. W kontenerach kompleksu ukryte są wyrzutnie rakiet 3M-14, Kh-35 lub 3M-54, zdolne razić z dużej odległości cele lądowe i wielkopowierzchniowe. Przykładowo rakieta 3M-54 jest w stanie zniszczyć nawet lotniskowiec, a zasięg wyrzutni rakiet 3M14 z głowicami nuklearnymi/paliwowymi wynosi odpowiednio 2650 i 1600 km.
Zadanie gromadzenia informacji o przeciwniku oraz monitorowania przestrzeni powietrznej, naziemnej i naziemnej, a także naprowadzania statków powietrznych na wykryte cele będzie pełnić radarowy punkt dowodzenia oraz radarowy punkt patrolowo-naprowadzający oparty na samolocie Jak-44E. Z okrętami podwodnymi walczyć będą helikoptery Ka-32/Ka-27 uzbrojone w torpedy, bomby głębinowe, rakiety i miny.
Kadłub statku zostanie zoptymalizowany tak, aby wodoodporność została zmniejszona o 20-30%. To ostatnie zapewni znaczne oszczędności energii oraz możliwość zwiększenia prędkości i autonomii statku. Należy pamiętać, że ruch statku przy oporze o 30% mniejszym niż w przypadku tradycyjnego konturu kadłuba oznacza, że przy zasilaniu konwencjonalnym możliwy będzie zasięg rejsu większy o 30% i o tyle samo zmniejszone zostanie zużycie paliwa.
Jak widać, Storm będzie wykorzystywał najlepsze osiągnięcia szkół krajowych i zachodnich do tworzenia statków tej klasy. Projekt kładzie duży nacisk na możliwości zapewnienia aeronautyki dla samolotów pokładowych. Na przykład według projektu maksymalna szerokość kabina samolotu przekroczy 80 metrów, dwupokładową kompozycję przejęto z Wielkiej Brytanii. Jednocześnie planowane jest stworzenie gładkiej kabiny załogi.
Jako innowację można wyróżnić ulepszoną konstrukcję kadłuba lotniskowca, która może znacznie zmniejszyć wodoodporność i zwiększyć jego poziom wydajności i zdolności żeglugowej.
Siłę militarną statku znacznie zwiększa umieszczenie na nim i wykorzystanie radarowego statku powietrznego dalekiego zasięgu do wykrywania i naprowadzania (AWACS).
Ogólnie można zauważyć, że Storm stanie się wielozadaniowym lotniskowcem, który będzie pełnił funkcję lotniska morskiego. W czasach sowieckich samoloty pokładowe na lotniskowcach wykonywały misje przeciw okrętom podwodnym, obronne i przeciwlotnicze, a lotniskowiec pełnił funkcję krążownika wojskowego przeznaczonego do ataków morskich dalekiego zasięgu.
Charakterystyka eksploatacyjna lotniskowca Storm:
Cześć. Dodać do przyjaciół)
