Arcykapłan Aleksander Stiepanow: „W niektórych przebłyskach wszystko zostaje zapamiętane. mi

Delegacja organizacji charytatywnych z Petersburga wzięła udział w konferencji poświęconej wymianie doświadczeń zorganizowanej w Moskwie przez DECR i agencję ONZ w Rosji. Następnie 27 listopada mieszkańcy Petersburga pojechali do domu Newskim Ekspresem. O 21.30 pociąg gwałtownie zahamował...

Było nas pięciu – dyrektor Centrum Adaptacji Społecznej św. Bazylego Wielkiego Juliana Nikitina, szefowa Fundacji Diakonia Elena Rodalevskaya, przedstawiciele Dziecięcego Centrum Kryzysowego przy kościele Chesme i ja.

Wsiedliśmy do pociągu i pojechaliśmy – wszystko było jak zwykle. Nevsky Express to pociąg z miejscami siedzącymi, chociaż niektóre wagony są podzielone na przedziały według modelu europejskiego. To jest dokładnie to, w czym podróżowaliśmy. O 21.30 ekspres gwałtownie zahamował. Siedziałem twarzą w stronę pociągu i prawie wyskoczyłem z siedzenia, ale udało mi się chwycić podłokietniki. No cóż, zatrzymywaliśmy się i zatrzymywaliśmy... Nawet żartowaliśmy, że przeszkodził nam łoś. Pierwsze wrażenie było takie, że nie było to nic specjalnego, choć wydawało się, że ktoś dostrzegł błysk w oknie. Dopiero później stało się jasne, że przyczyną błysku było wykolejenie wagonów, które przecięły słupy i zerwały druty.

Po pewnym czasie rozpoczęły się rozmowy na temat tego, czy wydarzyło się coś poważnego. Wszyscy zadzwoniliśmy do domu i rozmawialiśmy o opóźnieniu, chociaż połączenie było złe. Po 15-20 minutach z trzeciego samochodu, który wypadł z torów, wyszli ludzie. Do naszego przedziału podekscytowana, z szeroko otwartymi oczami weszła starsza kobieta i mężczyzna w średnim wieku i zaczęli nam opowiadać, że wagon trzęsie się na podkładach. Było widać, że byli bardzo zszokowani, ale nie rozmawiali o rannych czy ofiarach. Siedzieliśmy jeszcze pięć minut i poszedłem zobaczyć, co się dzieje.

Drzwi naszego wagonu były otwarte, obejrzałem się. Jest tam zupełnie ciemno i migoczą tylko rzadkie światła. Zadzwoniłem do jednego z naszych ludzi, żeby sprawdzić, czy potrzebna jest jakakolwiek pomoc. Kiedy dotarliśmy do chwiejnego wagonu, wrażenie było mocne. Wtedy przewodnik podbiega do mnie, pytam: „Potrzebujesz pomocy?” - „Tak, tak, idźcie szybko, tam pracy wystarczy dla wszystkich”.

Uciekliśmy i dość daleko, po około pięciuset metrach, zobaczyliśmy wagon leżący na torach na boku, a na drodze w sprzęgu pozostały fragmenty wagonu. Wokół są ludzie - niektórzy czołgają się, niektórzy spacerują... Ciemność jest nieprzenikniona. Byłem w szoku, że dach wagonu był złożony jak akordeon, jakby jechał po dachu wzdłuż podkładów. Kolejne 200-300 metrów dalej leżał najstraszniejszy ostatni wagon. Nie został przewrócony, ale stał bez kół. Wokół walały się koła, sprężyny i połamane przewody. Potknęliśmy się o nie i kilka razy upadłem. Potem napisali w Internecie, że wagony odleciały, ale to nie była prawda. Zostały zresetowane później, podczas prac naprawczych. Odłączone samochody stały na torach, ale bez kół. Potem zobaczyłem leżącego mężczyznę, pobiegłem do niego, chciałem pomóc, ale okazało się, że nie żyje, ma wywrócone wnętrzności. Dalej na torach leżały trzy lub cztery kolejne zwłoki. I to w całkowitej ciemności, dookoła las.

Potem nasze oczy się przyzwyczaiły, oświetlaliśmy drogę telefonem komórkowym. W pobliżu znajdowała się podstacja elektryczna, a ze słupa z latarnią zaczęło docierać światło. Przy ostatnim wagonie stali ludzie, jak się później zorientowałem, byli to pasażerowie, którzy przeżyli. Większość jest posiniaczona, mają popękane twarze. I kompletne zamieszanie. Na ziemi leżało sześciu lub siedmiu rannych, a kobieta ze złamaną nogą jęczała. Młode małżeństwo - dziewczyna miała złamany kręgosłup, a chłopakowi zmiażdżone nogi, leżeli obok siebie. Dziewczyna z otwartymi złamaniami nóg. Wszędzie pełno krwi, jest ciemno, telefony komórkowe wszystkich świecą. Końce wagonów zostały rozerwane, a dwóch mężczyzn zostało rozwalonych w przedsionku, gdzie wyszli zapalić. Kości są połamane, strasznie krzyczą, próbowano je dorwać. Znaleźliśmy gdzieś łom i siekierę. Przez całe dwie godziny, kiedy tam byłem, uparci ludzie próbowali im pomóc, ale nie dało się ich ruszyć. Jednego udało się wyciągnąć, ale drugi prawdopodobnie zginął.

Wszystko zostaje zapamiętane w niektórych przebłyskach. Spędziłem tam dwie godziny, cały czas coś niosłem, zbierałem, rozdzierałem szmaty, pomagałem zabandażować, przenosić, chociaż nieśli to przeważnie silniejsi mężczyźni. Ale pamiętam, co się wydarzyło, bardzo fragmentarycznie.

Wóz przez jakiś czas leciał na podkładach bez kół, wszystko w środku było rozerwane - krzesła, żelazne skrzynki, poręcze, kosze na gazety - to wszystko miało ostre żelazne narożniki i wirowało jak w młynie, jak w bębnie. I te fragmenty łamały ludzi, cięły. Podłoga była pokryta grubą warstwą tego wszystkiego i leżeli na niej ludzie. Wyciągnięcie ich stamtąd zajęło dużo czasu. Kłótnie, krzyki, gdzie to zabrać – na zewnątrz jest zimno, w wagonie cieplej, a nie na ziemi. Ale w środku są zaśmiecone. Ktoś mocno krwawi, w powozie nie można założyć opaski uciskowej. Jeśli doszło do kontuzji, należy ją przeprowadzić na twardym. Odłamali dwa kawałki boazerii lub jakiejś przegrody i wykorzystali je jako nosze. Było to bardzo niewygodne, bo deska była wąska: niosło ją osiem osób, a czterech trzymało tę, którą nieśli, żeby się nie poślizgnęła. Rozpalaliśmy też ogniska, nie tyle dla ogrzania, ile dla rozpalenia światła: zabieraliśmy z wagonów rzeczy i książki i wszystko paliliśmy. Ci, którzy potrafili czołgać się pomiędzy ofiarami, czołgali się i ogrzewali. Prawie wszyscy byli bez butów i półnadzy, nie rozumiem dlaczego. Owijaliśmy im nogi szmatami.

Nie było nikogo, kto wiedziałby, co robić, kto przejąłby odpowiedzialność. Gdyby od razu było światło i jakiś dowódca, byłoby to możliwe więcej ludzi ratować. I w takim ogólnym zamieszaniu trudno się czegokolwiek domyślić. Widziałem doniesienia w Internecie i telewizji, że w udzielaniu pomocy zaangażowani byli tylko pasażerowie, ale nie załoga. To nieprawda, byli wśród nas przewodnicy. Przynieśli wodę, kilka latarni i materacy, których było mniej niż potrzeba, więc ludzie kładli się na tym, co udało się znaleźć. Zrobili opaski uciskowe z prześcieradeł i próbowali je zabandażować. Następnie zarządzono usunięcie osób z wagonu. Okazało się, że po drugiej stronie płótna wokół kabiny transformatora znajdował się betonowy podest, na którym można było ustawiać ludzi. Tam przynajmniej nie było już po nich nadepnięcia i materace można było ułożyć w rzędzie.

Tymczasem około wpół do dziesiątej, może trochę wcześniej, przyjechała policja – trzech chłopaków z walkie-talkie, ale oni też byli kompletnie zagubieni. Przez długi czas nie było nikogo innego. Ranni byli zmarznięci, prosili o przykrycie, ale koców było za mało. Zasłonili go zasłonami i dywanikami z korytarza. Nakładasz wszystko na siebie i osoba ledwo może oddychać. W pewnym momencie pojawił się zdeterminowany facet – albo lekarz, albo starszy student medycyny, wsiadł do samego wagonu i tam działał, zakładając opaski uciskowe.

Ranni leżeli cierpliwie i skazani na zagładę, krwawiąc. Konduktor z ostatniego wagonu, z połamaną twarzą, ale nienaruszony, chodził tylko w koszuli: był w takim stanie, że nie mógł nic zrobić. Mówiliśmy mu, żeby poszedł się rozgrzać w ocalałych wagonach, ale on powtarzał: „Nie, nie, jestem najstarszy, muszę”.

Oczywiście myślałem, że muszę się pomodlić. Ale w tej sytuacji, gdy dana osoba krwawi i potrzebuje pilnej pomocy, działasz zgodnie z koniecznością. A czasami potrzeba była prosta – wziąć twoją rękę i ją ogrzać. Ponieważ możesz sobie wyobrazić, w jakim zdezorientowanym i opuszczonym stanie leży człowiek. Starałam się wspierać i pomagać, ale musiałam działać bardzo specyficznie – nie dopuścić do tego, żeby leżały na betonie czy żwirze, szukać czegoś, na czym można by je położyć. Były to głównie zajęcia praktyczne. Oczywiście nigdy nie widziałem tylu ran, krwi i tak strasznych obrażeń. To było straszne widzieć, jak ludziom praktycznie odrywano kończyny. Jednak w tak napiętym stanie nawet nie jest tak, że nie jest to szokujące, ale nie jest na tyle zagmatwane, żeby wpaść w odrętwienie. Sami ranni zachowywali się bardzo odważnie, nie było pustego marudzenia, tylko jęczeli, gdy ktoś im przeszkadzał.

Uderzające było to, że z pomocą przybyło tylko kilka ocalałych powozów, około dwudziestu procent. Nie mogę powiedzieć, że były potrzebne, bo było już wystarczająco dużo zamieszania. Ale po jakiejś godzinie od zdarzenia wszyscy już wiedzieli, co dokładnie się stało, bo przewodnicy biegali jak szaleni, a po okolicy chodzili cholerni ludzie, ale większość nie miała pomysłu, żeby przyjść z pomocą.

Następnie na miejsce przybyli strażacy oraz Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Przynieśli normalne płócienne nosze. Gdzieś o wpół do jedenastej przybyły nasze kobiety. Lena Rodalevskaya jest lekarzem, szybko zorientowała się i zaczęła wyjaśniać, co i jak najlepiej robić. Takich osób brakowało. Zaczęły przyjeżdżać karetki pogotowia z lokalnej podstacji. Przybyły trzy kobiety w mundurach kamuflażowych, najwyraźniej sanitariuszki, miały bandaże, zaczęły zakładać szyny i podawać zastrzyki przeciwbólowe. Nie mieliśmy nic, tylko jedną bezużyteczną butelkę jodu. Następnie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych zainstalowało silniki Diesla z lampami i zaczęło przybywać więcej osób. Potem przyjechała karawana ambulansów, przywieziono dla nas pociąg i pociąg pogotowia z Moskwy. Nie byliśmy już potrzebni.

Ci, którzy odnieśli lekkie obrażenia, oraz wszyscy pasażerowie tych samochodów, którzy nie odnieśli obrażeń, udali się do Petersburga. O 3.10 zabrano nas na stację Moskiewski. Dali nam wodę w pociągu. Na stację przywieziono kilka autobusów, które zabrały wszystkich do domu, ale wiele z nich spotkało krewnych w samochodach.

W sobotę po całonocnym czuwaniu odprawiłem nabożeństwo żałobne w intencji ofiar oraz modlitwę o zdrowie ocalałych. Nasze kobiety wytrwale to przetrwały, ale po około jednym dniu było już znacznie trudniej... Uzgodniłyśmy, że w poniedziałek ponownie się zbierzemy i odprawimy nabożeństwo dziękczynne za to, że przeżyłyśmy.

Świętując Dzień Książki Prawosławnej, po raz kolejny rozmawiamy o roli literatury w życiu człowieka. Co to jest książka? Nauczycielu, o czym nieraz czytaliśmy w podręcznikach szkolnych? Przyjaciel? Doradca? Co czyni książkę ortodoksyjną? Omawia to metropolita Kliment z Kaługi i Borowska, przewodniczący Rady Wydawniczej Rosyjskiego Kościoła Prawosławnego. Wersja PDF.

Modlitwa na wyciągnięcie ręki
Rosyjska Cerkiew Prawosławna poświęca dziś wiele uwagi osobom niepełnosprawnym – opiekę medyczną, adaptację społeczną, tworzenie w kościołach środowiska bez barier. Istnieje ponad 400 projektów kościelnych na rzecz pomocy osobom niepełnosprawnym. Osoby niewidome i słabowidzące nie pozostają bez uwagi i wsparcia, dzięki czemu przychodzą do kościołów i stają się pełnoprawnymi członkami parafii. Wersja PDF.

Temat renowacji kościołów, których znaczna część zaliczana jest do obiektów dziedzictwa kulturowego (CHA), cieszy się coraz większym zainteresowaniem. Przez błogosławieństwo Jego Świątobliwość Patriarcha Już w 100 diecezjach ustanowiono stanowisko starożytnego opiekuna, kwestia ożywienia zbezczeszczonych sanktuariów jest pod szczególną uwagą Patriarchalnej Rady ds. Kultury, państwo przeznacza fundusze na ich renowację. W ortodoksyjnych kanałach telewizyjnych i prasie ukazały się nowe felietony poświęcone temu tematowi. A po prostu troskliwi ludzie zbierają fundusze w sieciach społecznościowych i zajmują się lokalną historią. Jak rozwiązuje się tę kwestię na przykładzie odrębnej diecezji, z jakimi problemami musi się zmierzyć starożytny kustosz diecezjalny i na czyją pomoc może liczyć, powiedział „Dziennikowi Patriarchatu Moskiewskiego” kierownik wydziału architektoniczno-budowlanego, starożytny kustosz diecezja smoleńska Aleksander Dubrowski. Wersja PDF.

Zjednoczenia miłości
Odpowiedzią Kościoła na wyzwanie, jakie postawiło mu bezbożne państwo bezpośrednio po rewolucji bolszewickiej, były zjednoczenia duchowe. Pierwotnie stworzony dla ochrony Sanktuaria prawosławne z wyrzutów podjęli później działalność oświatową i misyjną. Ale związki braterskie w nowy kraj nie było miejsca. Do roku 1932 władza radziecka brutalnie potraktowano świeckich i księży, którzy próbowali współdziałać poza parafiami. Wersja PDF.

Pod opieką Świętego Księcia Włodzimierza
Mały drewniany kościółek pod wezwaniem Świętego Księcia Równego Apostołów Włodzimierza przy ulicy Marszałka Czuikowa w niedziele i wakacje zatłoczony. Nic dziwnego: w aglomeracji Kuźminek, liczącej 100 tysięcy mieszkańców, jest to obecnie jedyny działający Sobór. Są też dni powszednie, kiedy nie ma gdzie spaść: dom modlitwy jest pełen młodych ludzi w mundurach. Pilnie przechodzą całą Boską Liturgię i w ścisłym porządku przystępują do Świętego Kielicha. I też nie ma w tym nic dziwnego: cerkiew księcia Włodzimierza jest także macierzystą świątynią Prezydenckiej Szkoły Kadetów Gwardii Rosyjskiej imienia M. A. Szołochowa. Regularnie odprawiane są tu tzw. liturgie kadetów, co zostało wcześniej uzgodnione z administracją instytucja edukacyjna harmonogram. W rozmowie z korespondentem „Dziennika Patriarchatu Moskiewskiego” spowiednik szkoły, rektor kościoła księcia Włodzimierza, ks. Marek Krawczenko, opowiada, jak w tej świątyni werbuje się Kozaków (ceremonia inicjacji w kozaka, która polega na złożeniu przysięgi Ojczyźnie i Wiara prawosławna) i dlaczego kadeci nie są zainteresowani komunikowaniem się z byłymi kolegami z klasy. Wersja PDF

Delegacja organizacji charytatywnych z Petersburga wzięła udział w konferencji wymiany doświadczeń zorganizowanej w Moskwie przez Departament Zewnętrznych Stosunków Kościelnych i Agencję ONZ w Rosji. Na zakończenie wydarzenia, po zaprezentowaniu swoich projektów i usłyszeniu o programach ONZ w zakresie usług społecznych, mieszkańcy Petersburga 27 listopada Newskim Ekspresem udali się do domu. O 21.30 pociąg gwałtownie zahamował. Arcybiskup Aleksander Stiepanow, przewodniczący Wydziału Dobroczynności diecezji petersburskiej, opowiedział redaktorom „TD” i „Tserkovny Vestnik” o tym, co stało się później.

– Było nas pięciu – dyrektor Centrum Adaptacji Społecznej św. Bazylego Wielkiego Juliana Nikitina, szefowa Fundacji Diakonia Elena Rydalevskaya, przedstawiciele Dziecięcego Centrum Kryzysowego przy kościele Chesme i ja.

Wsiedliśmy do pociągu i pojechaliśmy – wszystko było jak zwykle. „” to pociąg z miejscami siedzącymi, choć niektóre wagony podzielone są na przedziały według modelu europejskiego. To jest dokładnie to, w czym podróżowaliśmy. O 21.30 ekspres gwałtownie zahamował. Siedziałem twarzą w stronę pociągu i prawie wyskoczyłem z siedzenia, ale udało mi się chwycić podłokietniki. No cóż, zatrzymywaliśmy się i zatrzymywaliśmy... Nawet żartowaliśmy, że przeszkodził nam łoś. Pierwsze wrażenie było takie, że nie było to nic specjalnego, choć wydawało się, że ktoś dostrzegł błysk w oknie. Dopiero później stało się jasne, że przyczyną błysku było wykolejenie wagonów, które przecięły słupy i zerwały druty.

Uciekliśmy i dość daleko, po 500 metrach, zobaczyliśmy wagon leżący na torach na boku, a na drodze pozostały w sprzęgu fragmenty wagonu. Wokół są ludzie - niektórzy czołgają się, niektórzy spacerują... Ciemność jest nieprzenikniona. Byłem w szoku, że dach wagonu był złożony jak akordeon, jakby jechał po dachu wzdłuż podkładów. Kolejne 200 - 300 metrów później leżał ostatni, najstraszniejszy wagon. Nie został przewrócony, ale stał bez kół. Wokół walały się koła, sprężyny i połamane przewody. Potknęliśmy się o nie i kilka razy upadłem. Potem napisali w Internecie, że wagony odleciały, ale to nie była prawda. Zostały zresetowane później, podczas prac naprawczych. Odłączone samochody stały na torach, ale bez kół. Potem zobaczyłem leżącego mężczyznę, pobiegłem do niego, chciałem pomóc, ale okazało się, że nie żyje, ma wywrócone wnętrzności. Dalej na torach leżały trzy lub cztery kolejne zwłoki. I to w całkowitej ciemności, dookoła las.

Potem nasze oczy się przyzwyczaiły, oświetlaliśmy drogę telefonem komórkowym. W pobliżu znajdowała się podstacja elektryczna, a ze słupa z latarnią zaczęło wydobywać się światło. Przy ostatnim wagonie stali ludzie, jak się później zorientowałem, byli to pasażerowie, którzy przeżyli. Większość jest posiniaczona, mają popękane twarze. I kompletne zamieszanie. Na ziemi leżało sześciu lub siedmiu rannych, a kobieta ze złamaną nogą jęczała. Młoda para – dziewczyna miała złamany kręgosłup, a chłopakowi zmiażdżone nogi, leżeli obok siebie. Dziewczyna z otwartymi złamaniami nóg. Wszędzie pełno krwi, jest ciemno, telefony komórkowe wszystkich świecą. Końce wagonów zostały rozerwane, a dwóch mężczyzn zostało rozwalonych w przedsionku, gdzie wyszli zapalić. Kości są połamane, strasznie krzyczą, próbowano je dorwać. Znaleźliśmy gdzieś łom i siekierę. Przez całe dwie godziny, kiedy tam byłem, uparci ludzie próbowali im pomóc, ale nie dało się ich ruszyć. Jednego udało się wyciągnąć, ale drugi prawdopodobnie zginął.

Nie było nikogo, kto wiedziałby, co robić, kto przejąłby odpowiedzialność. Gdyby od razu było światło i jakiś dowódca, dałoby się uratować więcej ludzi. I w takim ogólnym zamieszaniu trudno się czegokolwiek domyślić. Widziałem doniesienia w Internecie i telewizji, że w udzielaniu pomocy zaangażowani byli tylko pasażerowie, ale nie załoga. To nieprawda, byli wśród nas przewodnicy. Przynieśli wodę, kilka latarni i materacy, których było mniej niż potrzeba, więc ludzie kładli się na tym, co udało się znaleźć. Zrobili opaski uciskowe z prześcieradeł i próbowali je zabandażować. Następnie zarządzono usunięcie osób z wagonu. Okazało się, że po drugiej stronie płótna wokół kabiny transformatora znajdował się betonowy podest, na którym można było ustawiać ludzi. Tam przynajmniej nie było już po nich nadepnięcia i materace można było ułożyć w rzędzie.

Następnie na miejsce przybyli strażacy oraz Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Przynieśli normalne płócienne nosze. Gdzieś o wpół do jedenastej przybyły nasze kobiety. Lena Rydalevskaya jest lekarzem, szybko się zorientowała i zaczęła wyjaśniać, co i jak najlepiej robić. Takich osób brakowało. Zaczęły przyjeżdżać karetki pogotowia z lokalnej podstacji. Przybyły trzy kobiety w mundurach kamuflażowych, najwyraźniej sanitariuszki, miały bandaże, zaczęły zakładać szyny i podawać zastrzyki przeciwbólowe. Nie mieliśmy nic, tylko jedną bezużyteczną butelkę jodu. Następnie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych zainstalowało silniki Diesla z lampami i zaczęło przybywać więcej osób. Potem przyjechała karawana ambulansów, przywieziono dla nas pociąg i pociąg pogotowia z Moskwy. Nie byliśmy już potrzebni.

W sobotę po całonocnym czuwaniu odprawiłem nabożeństwo za zmarłych i modlitwę o zdrowie ocalałych. Nasze kobiety wytrwale to przetrwały, ale po około jednym dniu było już znacznie trudniej... Uzgodniłyśmy, że w poniedziałek ponownie się zbierzemy i odprawimy nabożeństwo dziękczynne za to, że przeżyłyśmy.

Zdjęcie na stronie głównej: RIA Novosti.

Urodzony 5 listopada 1956 roku w Leningradzie.
1974 ukończył szkołę średnią.
1974 - 1980 Wstąpiłem, studiowałem i ukończyłem Leningradzki Uniwersytet Państwowy, Wydział Fizyki i Matematyki.
1980 - 1985 Studia podyplomowe i praca w Instytucie Fizyki i Techniki im. Joffe.
1985 - 1992 Głowa laboratorium, nauczyciel na Wydziale Fizyki LISI (Leningradzki Instytut Inżynierii Lądowej).
1987 Obrona rozprawy doktorskiej.
1990 - 1994 Naczelnik kościoła św. Wojskowe Centrum Medyczne Katarzyny w Akademii Sztuk.
1992 Członek Zarządu Bractwa Św. Anastazji Wzornikowej.
1992 Wyświęcony na diakona, a następnie prezbitera przez metropolitę. Jan (Snychew)
1992 - 2002 Pełnoetatowy kapłan kościoła św. Weniamina z Piotrogrodu w Kolonii nr 5, Metallostroy.
1993 - 1998 Proboszcz Kościoła „Radość Wszystkich Smutnych” przy PNI nr 10 (internat psychoneurologiczny)
1996 Przewodniczący Bractwa św. Anastazji Twórcy Wzorów.
Od 1996 do chwili obecnej proboszcz kościoła św. Jana Wojownika (kolonia w Kolpinie)
1996 - 2014 Przewodniczący wydziału charytatywnego diecezji petersburskiej.
Od 1998 do chwili obecnej, proboszcz kościoła św. Anastazji Twórcy Wzorów na Wyspie Wasiljewskiej.
2000 podniesiony do rangi arcykapłana.
2000 do chwili obecnej Redaktor naczelny radio „Grad Petrov” (oficjalna rozgłośnia radiowa diecezji petersburskiej)

Nagrody:
1992 otrzymał Certyfikat Patriarchalny za udział w budowie kościoła więziennego w kolonii Metallostroy
W 2005 roku jako redaktor radia „Grad Petrov” został odznaczony srebrnym medalem Apostoła Piotra.
2006 jako redaktor radia „Grad Petrov” przyznał zamówienie Innocenty z Irkucka.
W 2010 roku jako redaktor radia „Grad Pietrow” został odznaczony srebrnym medalem Apostoła Piotra I stopnia.
W 2017 roku został odznaczony mitrą za trud pracy dla dobra Kościoła Świętego.
4 stycznia 2018 roku jako proboszcz kościoła i szef radia Grad Pietrow został odznaczony medalem pamiątkowym 100. rocznicy restauracji patriarchatu.

Wszystkie artykuły autora

„Od świeckich – inicjatywa, od księdza – nadzór. Świątynia Anastazji Twórcy Wzorów na Wyspie Wasiljewskiej”
„Próba sztuki?” - Arcykapłan Aleksander Stiepanow w programie „Projekt 2015” na kanale telewizyjnym w Petersburgu (20.08.2015)
Arcykapłan Aleksander Stiepanow „Trzej sprawiedliwi prezbiterzy”
Stepanov Alexander, arcykapłan, „Kontynuacja tradycji miłosiernej służby Kościoła św. Prawidłowy Jana z Kronsztadu i św. Prmc. Elizaveta Fedorovna w chwili obecnej.” Sprawozdanie 2012 z Międzynarodowej Konferencji „Kościół i Ubodzy” w Moskwie

„Było nas 5 - dyrektor Centrum Adaptacji Społecznej św. Bazylego Wielkiego Juliana Nikitina, szefowa Fundacji Diakonia Elena Rodalevskaya, przedstawiciele Centrum Kryzysowego Dziecięcego przy kościele Chesme i ja. Wsiedliśmy do pociągu i pojechaliśmy – wszystko było jak zwykle. Nevsky Express to pociąg z miejscami siedzącymi, chociaż niektóre wagony są podzielone na przedziały według modelu europejskiego. To jest dokładnie to, w czym podróżowaliśmy. O 21.30 ekspres gwałtownie zahamował. Siedziałem twarzą w stronę pociągu i prawie wyskoczyłem z siedzenia, ale udało mi się chwycić podłokietniki. No cóż, zatrzymywaliśmy się i zatrzymywaliśmy... Nawet żartowaliśmy, że przeszkodził nam łoś. Pierwsze wrażenie było takie, że nie było to nic specjalnego, choć wydawało się, że ktoś dostrzegł błysk w oknie. I dopiero wtedy stało się jasne, że przyczyną wybuchu epidemii było to, że samochody, które wypadły z torów, przecięły słupy i przerwały przewody” – powiedział arcykapłan Aleksander Stiepanow, przewodniczący Wydziału Dobroczynności Diecezji Petersburskiej w wywiad z publikacją internetową „Dzień Tatiany” terroryści szybkiego pociągu pasażerskiego „Ekspres Newski”.

„Po pewnym czasie zaczęły się rozmowy, że wydarzyło się coś poważnego” – kontynuował ksiądz. Wszyscy zadzwoniliśmy do domu i rozmawialiśmy o opóźnieniu, chociaż połączenie było złe. Po 15-20 minutach z trzeciego samochodu, który wypadł z torów, wyszli ludzie. Do naszego przedziału podekscytowana, z szeroko otwartymi oczami weszła starsza kobieta i mężczyzna w średnim wieku i zaczęli nam opowiadać, że wagon trzęsie się na podkładach. Było widać, że byli bardzo zszokowani, ale nie rozmawiali o rannych czy ofiarach. Siedzieliśmy jeszcze pięć minut i poszedłem zobaczyć, co się dzieje. Drzwi naszego wagonu były otwarte, obejrzałem się. Jest tam zupełnie ciemno i migoczą tylko rzadkie światła. Zadzwoniłem do jednego z naszych ludzi, żeby sprawdzić, czy potrzebna jest jakakolwiek pomoc. Kiedy dotarliśmy do chwiejnego wagonu, wrażenie było mocne. Wtedy przewodnik podbiega do mnie, pytam: „Potrzebujesz pomocy?” - „Tak, tak, idźcie szybko, tam pracy wystarczy dla wszystkich”.

„Uciekaliśmy i dość daleko, po 500 metrach, zobaczyliśmy wagon leżący na torach na boku, a na drodze w sprzęgu pozostały fragmenty wagonu. Wokół są ludzie - niektórzy czołgają się, niektórzy spacerują... Ciemność jest nieprzenikniona. Byłem w szoku, że dach wagonu był złożony jak akordeon, jakby jechał po dachu wzdłuż podkładów. Kolejne 200 - 300 metrów później leżał ostatni, najstraszniejszy wagon. Nie został przewrócony, ale stał bez kół. Wokół walały się koła, sprężyny i połamane przewody. Potknęliśmy się o nie i kilka razy upadłem. Potem napisali w Internecie, że wagony odleciały, ale to nie była prawda. Zostały zresetowane później, podczas prac naprawczych. Odłączone samochody stały na torach, ale bez kół. Potem zobaczyłem leżącego mężczyznę, pobiegłem do niego, chciałem pomóc, ale okazało się, że nie żyje, ma wywrócone wnętrzności. Dalej na torach leżały trzy lub cztery kolejne zwłoki. A to wszystko w całkowitej ciemności, dookoła las – wspomina ksiądz.

„Potem nasze oczy się przyzwyczaiły, oświetlaliśmy drogę telefonem komórkowym. W pobliżu znajdowała się podstacja elektryczna, a ze słupa z latarnią zaczęło wydobywać się światło. Przy ostatnim wagonie stali ludzie, jak się później zorientowałem, byli to pasażerowie, którzy przeżyli. Większość jest posiniaczona, mają popękane twarze. I kompletne zamieszanie. Na ziemi leżało sześciu lub siedmiu rannych, a kobieta ze złamaną nogą jęczała. Młode małżeństwo - dziewczyna miała złamany kręgosłup, a chłopakowi zmiażdżone nogi, leżeli obok siebie. Dziewczyna z otwartymi złamaniami nóg. Wszędzie pełno krwi, jest ciemno, telefony komórkowe wszystkich świecą. Końce wagonów zostały rozerwane, a dwóch mężczyzn zostało rozwalonych w przedsionku, gdzie wyszli zapalić. Kości są połamane, strasznie krzyczą, próbowano je dorwać. Znaleźliśmy gdzieś łom i siekierę. Przez całe dwie godziny, kiedy tam byłem, uparci ludzie próbowali im pomóc, ale nie dało się ich ruszyć. Jednego udało się wyciągnąć, ale drugi prawdopodobnie zginął” – powiedział.

„Wszystko zostaje zapamiętane w niektórych przebłyskach. Spędziłem tam dwie godziny, cały czas coś niosłem, zbierałem, rozdzierałem szmaty, pomagałem zabandażować, przenosić, chociaż nieśli to przeważnie silniejsi mężczyźni. Ale pamiętam, co się wydarzyło, bardzo fragmentarycznie. Wóz przez jakiś czas leciał na podkładach bez kół, wszystko w środku było rozerwane - krzesła, żelazne skrzynki, poręcze, kosze na gazety - to wszystko miało ostre żelazne narożniki i wirowało jak w młynie, jak w bębnie. I te fragmenty łamały ludzi, cięły. Podłoga była pokryta grubą warstwą tego wszystkiego i leżeli na niej ludzie. Wyciągnięcie ich stamtąd zajęło dużo czasu. Kłótnie, krzyki, gdzie to zabrać – na zewnątrz jest zimno, w wagonie cieplej, a nie na ziemi. Ale w środku są zaśmiecone. Ktoś mocno krwawi, w powozie nie można założyć opaski uciskowej. Jeśli doszło do kontuzji, należy ją przeprowadzić na twardym. Odłamali dwa kawałki boazerii lub jakiejś przegrody i wykorzystali je jako nosze. Było to bardzo niewygodne, bo deska była wąska: niosło ją osiem osób, a czterech trzymało tę, którą nieśli, żeby się nie poślizgnęła. Rozpalaliśmy też ogniska, nie tyle dla ogrzania, ile dla rozpalenia światła: zabieraliśmy z wagonów rzeczy i książki i wszystko paliliśmy. Ci, którzy potrafili czołgać się pomiędzy ofiarami, czołgali się i ogrzewali. Prawie wszyscy byli bez butów i półnadzy, nie rozumiem dlaczego. Owijaliśmy im nogi szmatami” – wspomina ksiądz Aleksander.

„Nie było nikogo, kto wiedziałby, co robić, kto przejmie dowodzenie” – kontynuował. - Gdyby od razu było światło i jakiś dowódca, można by uratować więcej ludzi. I w takim ogólnym zamieszaniu trudno się czegokolwiek domyślić. Widziałem doniesienia w Internecie i telewizji, że w udzielaniu pomocy zaangażowani byli tylko pasażerowie, ale nie załoga. To nieprawda, byli wśród nas przewodnicy. Przynieśli wodę, kilka latarni i materacy, których było mniej niż potrzeba, więc ludzie kładli się na tym, co udało się znaleźć. Zrobili opaski uciskowe z prześcieradeł i próbowali je zabandażować. Następnie zarządzono usunięcie osób z wagonu. Okazało się, że po drugiej stronie płótna wokół kabiny transformatora znajdował się betonowy podest, na którym można było ustawiać ludzi. Tam przynajmniej nie było już po nich nadepnięcia i materace można było ułożyć w rzędzie. Tymczasem około wpół do dziesiątej, może trochę wcześniej, przyjechała policja – trzech chłopaków z walkie-talkie, ale oni też byli kompletnie zagubieni. Przez długi czas nie było nikogo innego. Ranni byli zmarznięci, prosili o przykrycie, ale koców było za mało. Zasłonili go zasłonami i dywanikami z korytarza. Nakładasz wszystko na siebie i osoba ledwo może oddychać. W pewnym momencie pojawił się zdeterminowany facet – albo lekarz, albo starszy student medycyny, wsiadł do samego wagonu i tam działał, zakładając opaski uciskowe”.

„Ranni leżeli cierpliwie i skazani na zagładę, krwawiąc. Konduktor z ostatniego wagonu, z połamaną twarzą, ale nienaruszony, chodził tylko w koszuli: był w takim stanie, że nie mógł nic zrobić. Mówiliśmy mu, żeby poszedł się rozgrzać w ocalałych wagonach, ale on powtarzał: „Nie, nie, jestem najstarszy, muszę”. Oczywiście myślałem, że muszę się pomodlić. Ale w tej sytuacji, gdy dana osoba krwawi i potrzebuje pilnej pomocy, działasz zgodnie z koniecznością. A czasami potrzeba była prosta – wziąć twoją rękę i ją ogrzać. Ponieważ możesz sobie wyobrazić, w jakim zdezorientowanym i opuszczonym stanie leży człowiek. Starałam się wspierać i pomagać, ale musiałam działać bardzo specyficznie – nie dopuścić do tego, żeby leżały na betonie czy żwirze, szukać czegoś, na czym można by je położyć. Były to głównie zajęcia praktyczne. Oczywiście nigdy nie widziałem tylu ran, krwi i tak strasznych obrażeń. To było straszne widzieć, jak ludziom praktycznie odrywano kończyny. Jednak w tak napiętym stanie nawet nie jest tak, że nie jest to szokujące, ale nie jest na tyle zagmatwane, żeby wpaść w odrętwienie. Sami ranni zachowywali się bardzo odważnie, nie było pustego marudzenia, tylko jęczeli, gdy ktoś im przeszkadzał – wspomina ksiądz.

„To było niesamowite, że z pomocą przyjechało tylko kilka ocalałych wagonów, około dwudziestu procent. Nie mogę powiedzieć, że były potrzebne, bo było już wystarczająco dużo zamieszania. Ale po jakiejś godzinie od zdarzenia wszyscy już wiedzieli, co dokładnie się stało, bo przewodnicy biegali jak szaleni, a po okolicy chodzili cholerni ludzie, ale większość nie miała pomysłu, żeby przyjść z pomocą. Następnie na miejsce przybyli strażacy oraz Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Przynieśli normalne płócienne nosze. Gdzieś o wpół do jedenastej przybyły nasze kobiety. Lena Rodalevskaya jest lekarzem, szybko zorientowała się i zaczęła wyjaśniać, co i jak najlepiej robić. Takich osób brakowało. Zaczęły przyjeżdżać karetki pogotowia z lokalnej podstacji. Przybyły trzy kobiety w mundurach kamuflażowych, najwyraźniej sanitariuszki, miały bandaże, zaczęły zakładać szyny i podawać zastrzyki przeciwbólowe. Nie mieliśmy nic, tylko jedną bezużyteczną butelkę jodu. Następnie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych zainstalowało silniki Diesla z lampami i zaczęło przybywać więcej osób. Potem przyjechała karawana ambulansów, przywieziono dla nas pociąg i pociąg pogotowia z Moskwy. Nie byliśmy już potrzebni” – stwierdził.

„Osoby, które odniosły lekkie obrażenia, oraz wszyscy pasażerowie tych samochodów, którzy nie odnieśli obrażeń, udali się do Petersburga. O 3.10 zabrano nas na stację Moskiewski. Dali nam wodę w pociągu. Na stację przywieziono kilka autobusów, które zabrały wszystkich do domu, ale wiele z nich spotkało krewnych w samochodach. W sobotę po całonocnym czuwaniu odprawiłem nabożeństwo żałobne w intencji ofiar oraz modlitwę o zdrowie ocalałych. Nasze kobiety wytrwale to przetrwały, ale po około jednym dniu zrobiło się znacznie trudniej... Uzgodniliśmy, że ponownie spotkamy się w poniedziałek i odprawimy nabożeństwo dziękczynne za to, że przeżyliśmy” – podsumował arcykapłan Aleksander Stiepanow.