Kapitan krążownik kumple admirałowie. Dowódca "Admirała Kuzniecowa": Złożone na zachodzie, bo fajka z "Kuzi" to więcej! Praca na brzegu

Dowódca krążownika ciężkiego samolotu admirał Kuzniecow, Siergiej Artamonov, powiedział w wywiadzie, dlaczego statek pali więcej niż okręty NATO, dlaczego eskadrze rosyjskiej towarzyszyły całe dywizjony i to, o czym pisały brytyjskie gazety.

Ciężki krążownik lotniczy "Admirał Kuzniecow" ponownie stał się centrum uwagi całego świata, po udanym marszu na wybrzeże Syrii. Statek wyszedł w październiku, a już w listopadzie - po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty - wykorzystał pokładowe samoloty w misji bojowej, uderzając w terrorystyczne grupy w Syrii. Trasa trwała niespełna pięć miesięcy.

Admirał Kuzniecow niesie około 20 myśliwców, dodając około 30 samolotów bojowych, które Rosja ma w bazie lotniczej Hemame w nadmorskiej prowincji Latkiaia w Syrii. Admirał Kuzniecow, pozostały po czasach władzy radzieckiej, ma długą historię awarii, silników morskich i portowych oraz silników wysokoprężnych, które zbudowano dla rosyjskich zimnych wód, o czym świadczy kolumna czarnego dymu wznosząca się nad nią. Wymaga on częstego uzupełniania i ponownego użycia i nigdy nie był testowany w serwisie.

Choć jego wkład w rosyjskie działania wojskowe w Syrii jest prawdopodobnie minimalny, lotniskowiec jest potężnym symbolem intencji Kremla, aby nadal wpływać na wydarzenia w regionie. Dzięki potężnemu arsenałowi rakiet admirał Kuzniecow sprawia, że Rosja jest jedynym krajem na świecie, który ma lotniskowiec "uzbrojony po zęby". W pozostałych częściach świata statki te są ograniczone do pływających lotnisk.

Sergey G. Artamonov. Urodził się w 1970 roku w mieście Kaliningrad. Po ukończeniu w 1992 r. Od wydziału rakiet i artylerii Wyższej Szkoły Morskiej w Kaliningradzie, kolejno ukończył wszystkie stanowiska dowodzenia na krążowniku, od dowódcy baterii rakietowej przeciwlotniczej do dowódcy okrętu. W 2007 roku ukończył Akademię Marynarki Wojennej im. N.G. Kuznetsova. W sierpniu 2011 r. Został mianowany dowódcą ciężkiego samolotu krążownika "Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow" Kapitan 1. stopnia.

Jest to największy statek jaki kiedykolwiek zaprojektowano w Związku Radzieckim i Rosji - mają one około 62 000 ton. Admirał Kuzniecow zapisuje nazwiska pośród rosyjskich okrętów wojennych. Pierwotnie nazywał się Ryga, przemianowany na Leonida Breżniewa, a następnie Tiflis. Krótko mówiąc, otrzymał on imię, pod którym jest dziś znany, na cześć legendarnego sowieckiego admirała Nikolaja Kuzniecow.

Statek ten ma standardowy startowy i lądujący pas startowy, chociaż planowano rozmieścić parę katapult - opcja, dzięki której koszt produkcji statku był zbyt wysoki. W czasach radzieckich Krym otrzymał specjalne centrum szkoleniowe dla operatorów lotniskowców. Oznacza imitować pokład statku.

Aby odnieść sukces w służbie, został odznaczony medalem Uszakowa i medalem Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.

Siergiej Osipow, "AiF": Siergiej Grigoriewicz, jak to się stało, że przejście do wybrzeży Syrii iz powrotem?

Sergey Artamonov:Przejście na wschodnią część Morza Śródziemnego dla naszego statku nie jest nowym zjawiskiem. Trasa była wcześniej zaplanowana, dobrze i kompleksowo przygotowana. Uwzględniono oczywiście warunki hydrometeorologiczne. Nie było problemów z burzami. Statki i statki należące do grupy przewoźników na pokładzie mają wystarczającą zdolność do żeglugi morskiej do wykonywania zadań oraz w trudniejszych warunkach.

Jest to dobrze wyposażony statek i wymaga ochrony od wsparcia, ale nie tak bardzo, jak amerykańskie statki. Po upadku Związku Radzieckiego Ukraina mogła uratować admirała Kuzniecowa - i w gruncie rzeczy uznać ją za swoją. Aby "uratować" lotniskowca, ówczesny zastępca dowódcy Floty Północnej poleciał na Ukrainę i nakazał wysłanie statku do rosyjskiego portu Siewierodwińsk.

Statek wyruszył z Teodozji, kiedy światła nie zapaliły się i poszedł do swego stałego domu. Przez trzy tygodnie pływał bez samolotu i tylko jedna trzecia załogi, ponieważ marynarze mieli licencję. Według wiceadmirała załoga mogła "wziąć pociąg", a samoloty przybyły "same".

Zagraniczne floty, oczywiście, wykazały zainteresowanie nami. Przez cały rejs odnotowaliśmy obecność obok 50-60 statków z krajów NATO. W niektórych miejscach (na przykład od Morza Norweskiego po wschodni region Morza Śródziemnego) naszej grupie towarzyszyło jednocześnie 10-11 osób. Z jednej strony taka uwaga była nieco zagadkowa. Z drugiej strony wzbudziło to pewną dumę: oznacza, że czują naszą siłę, liczą się z naszą flotą marynarki i chorągwi świętego Andrzeja! Tak, i było coś, co można poczuć: okręt flagowy Floty Północnej, ciężki krążownik lotniczy (TAVKR) "Admirał floty Związku Radzieckiego Kuzniecow", krążownik rakietowy "Peter the Great", 2 duże statki przeciwpancerne, 4 statki pomocnicze, 2 ratowników ...

Przez cały rejs odnotowaliśmy obecność obok 50-60 statków z krajów NATO.

- Oprócz siły grupy statków, zachodni przeciwnicy zauważyli, że "Admirał Kuzniecow" pali świetnie.

To nie świadczy o żadnych błędach. W rzeczywistości statki państw NATO również palą. Może ich dym trafia do nieba nie tak wysoko jak nasz. Ale wtedy admirał Kuzniecow ma najwyższą fajkę w całej naszej flocie! Tylko statki z elektrownią jądrową, do której nie należy ciężki lotniskowiec Admirał Kuzniecow, nie palą wcale.

Rosnące zainteresowanie zagranicznych mediów w dymie "Admirała Kuzniecow" nie jest dobrze wyjaśnione. Byłoby lepiej, gdyby śledzono świeżość ich wiadomości! Na przykład wczoraj ponownie spojrzałem na Internet. Fakt, że brytyjskie gazety zostały wydane jako świeże zdjęcia "Admirała Kuzniecowa", został zrobiony w latach 1995-1996.Widać to nawet w kolorze kadłuba, nadbudów i pokładu statku. Teraz kolor jest inny. Albo weź ciągnik, który spisaliśmy 10 lat temu ... Na swoich zdjęciach czyści pokład. Na krążowniku od dawna zajmuje się bardziej nowoczesną technologią.

Tylko statki z elektrownią jądrową, do której nie należy ciężki lotniskowiec Admirał Kuzniecow, nie palą wcale.

Praca na brzegu

- Rosyjski lotniskowiec pod twoją komendą po raz pierwszy wziął udział w prawdziwych operacjach bojowych. Twoje nazwisko będzie zawarte w podręcznikach. Przynajmniej w podręcznikach dla szkół morskich. Bądź dumny?

O moim imieniu ... To tak naprawdę nie przeszkadza mi. Dla mnie jest o wiele ważniejsze, aby w marszu wszyscy odpowiednio wypełnili swoje zadania: od marynarza do oficera. Ale fakt, że zgodnie z działaniami naszego statku, przyszłe pokolenia marynarzy wojskowych będą badać użycie bojowe lotniskowców i udział w operacjach bojowych naszych statków - i statki różnych klas są naprawdę ważne!

- Czy trudno było użyć tego "użycia bojowego" na wybrzeżu Syrii?

Było to trudniejsze na etapie przygotowawczym, kiedy uczono pilotów, jak uderzać w cele przybrzeżne. Jest jednak niezmienna zasada: "Trudno się nauczyć - w bitwie jest łatwo". Ogromną rolę w przygotowaniach do działania w prawdziwej sytuacji bojowej odegrały ćwiczenia o różnych rozmiarach i nagłe kontrole gotowości bojowej, w których brała udział Flota Północna.

I na miejscu ... Podczas wykonywania zadań na Morzu Śródziemnym wzięliśmy pod uwagę możliwą obecność pewnych systemów obrony powietrznej bojowników. Księgowanie jakiegokolwiek, nawet minimalnego zagrożenia jest uzasadnione. Dlatego naturalnie, samoloty i śmigłowce musiały być używane w taki sposób, aby wykluczyć możliwość ich zniszczenia z ziemi. W miarę możliwości nasi piloci starali się uderzyć bez wchodzenia w strefę zniszczenia możliwej obrony przeciwlotniczej terrorystów. Jest to logiczne i definiowane jest przez taką koncepcję, jak umiejętność lotu. Zostało to zademonstrowane podczas uderzania w cele terrorystów.

W sumie samoloty admirała Kuzniecow wykonały 420 lotów bojowych, w tym 117 w nocy. Ponadto wykonano ponad 700 lotów w celu wsparcia operacji bojowych. Co to znaczy: myśliwiec pokładowy startuje lub siada, śmigłowiec ratunkowy z pewnością będzie wisiał w powietrzu. I nie dlatego, że nie jesteśmy pewni naszej techniki. Tak powinno być! Jesteśmy na morzu, a on ma swoje własne prawa.

Jeśli helikoptery transportowe dostarczają ładunki lub ludzi gdzieś - od jednego statku do drugiego, od "Admirała Kuzniecowa" do brzegu i z powrotem - zawsze towarzyszą im helikoptery wspomagające pożar. W sumie na śmigłowcach admirała Kuzniecowa wszystkich typów w tej kampanii było ponad tuzin. Pozwoliło to na kompleksowe i pełne wykonanie wszystkich zadań.

"Po co przewozić marynarzy z jednego statku na drugi?"

Na przykład ze względów medycznych. Ktoś zachorował, operacja musiała zostać wykonana, a najlepszym szpitalem w całej grupie był admirał Kuzniecow. Lub, powiedzmy, aby poprawić morale. Ten czynnik na morzu ma zawsze wielkie znaczenie.

Załóżmy, że nie ma takiego pełnoetatowego stanowiska na pokładzie statku powietrznego, ale ksiądz Sergiusz, kapłan Rosyjskiego Kościoła Prawosławnego, wyszedł z nami. Aby współpracować ze zborem, wykorzystał każdą okazję, aby polecieć z krążownika na jakikolwiek inny statek w helikopterze. Poszłam na te pytania. W morzu ważna jest spójność kolektywnej, duchowej jedności, historycznych rosyjskich wartości i morskich tradycji.

- Co sprawia, że obsługa krążownika przewożącego samoloty różni się od obsługi na innych okrętach nawodnych?

Jeśli spojrzysz na praktyczną stronę problemu, wówczas dla żeglarza różnica może być minimalna. Jest to pod względem obowiązków funkcjonalnych. Ale nie zapominajcie o ważnym szczególe: ci, którzy służą admirałowi Kuzniecowowi, są szczególnie dumni. W końcu to usługa na największym okręcie wojennym na okręcie flagowym. Ta okoliczność zwiększa odpowiedzialność każdego członka załogi krążownika. By the way, załoga Kuzniecow po raz pierwszy była w pełni obsadzona wykonawcami w tej kampanii. Dla nawigatorów i jednostki nawigacyjnej nawigatora krążownika różnica jest również minimalna. Pomimo wielkości i przemieszczenia, admirał Kuzniecow wyróżnia się doskonałą zwrotnością. Równie dobrze czuje się na otwartym morzu, w cieśninach, zatoczkach, podczas manewrów na redzie. Ale pozwólcie, że wam przypomnę: główną bronią lotniskowca jest jego grupa lotnicza. To różni się od statków innych klas. I ta cecha - połączenie i współistnienie komponentu morskiego i lotniczego na tym samym statku - musi być wzięta pod uwagę.

Służba oficera krążownika różni się nieco od służby na innych okrętach nawodnych. Jest to liczba załogi, stanowisk bojowych, pokładów, innych pomieszczeń statków. Oficerowie "Admirała Kuzniecowa" powinni doskonale znać strukturę tak ogromnego statku. I oni wiedzą. Morze zawsze sprawdza. I tym razem czek był najbardziej rygorystyczny. Stali z honorem.

- Po powrocie do Severomorsk załoga, zgodnie z tradycją Floty Północnej, otrzymała przyjemność: smażone prosięta. I czy spotkałeś się w domu?

Nie można było odwiedzić domu, więc wciąż jestem w oczekiwaniu ... Istnieje wiele obowiązków i obowiązków. To jest cumowanie statku i przejście z trybu dziennego marszu do trybu parkowania w bazie. Dowódca każdego statku zawsze opuszcza dom ...

Dowódca lotniskowca "Admirał Kuzniecow" Siergiej Artamonov podczas uroczystego spotkania w Severomorsk

MOSKWA, 14 lutego - Wiadomości RIA. Dowódca krążownika ciężkiego lotniskowca (TAVKR) "Admirał floty Związku Radzieckiego Kuzniecow", kapitan pierwszego stopnia Siergiej Artamonow wyjaśnił obecność dymu nad krążownikiem przez fakt, że jest on nieodłącznym elementem wszystkich niejądrowych statków.

Grupa uderzeniowa (KUG) Floty Północnej powróciła do Severomorsk z Morza Śródziemnego 9 lutego. Jedną z ważniejszych cech grupy statków uderzeniowych Floty Północnej był gęsty czarny dym z komina statku pasażerskiego Admirała Kuznetsova na kanale La Manche. Dym był przedmiotem dyskusji i wyśmiewania się w zachodnich mediach.

Artamonov zauważył, że obecność dymu z najwyższego rzutu w rosyjskiej marynarce wojennej - "to nie jest oznaką jakiejś usterki".

"W rzeczywistości statki z krajów NATO też palą, może ich dym trafia do nieba nie tak wysoko jak nasz, ale wtedy admirał Kuzniecow ma najwyższy rój w całej naszej flocie!", Powiedział Artamonov gazecie "Argumenty i fakty", opublikowane na stronie internetowej publikacji.

Według niego "tylko statki z elektrownią jądrową, do której ciężki lotniskowiec Admirał Kuzniecow" nie mają zastosowania, nie palą wcale. "

Wcześniej rosyjski lotniskowiec wrócił ze służby bojowej w grupie okrętów Floty Północnej w Severomorsk.

W dniu 15 października 2016 r. Grupa szoków morskich (FCC) Floty Północnej kierowana przez Petera Wielkiego TARKR w ramach admirała ZSRR floty Kuzniecow, duże okręty podwodne Severomorsk, wiceadmirał Kułakow i statki pomocnicze udały się na obszary na północ Wschodni Atlantyk i Morze Śródziemne. Od 8 listopada NKF CF wykonuje zadania antyterrorystyczne w Syryjskiej Republice Arabskiej (SAR).

Na pokładzie rosyjskiego lotniskowca znajdowało się ponad 40 samolotów i śmigłowców. Po raz pierwszy w rosyjskiej historii, 15 listopada, przeprowadzono bojowe użycie pokładowego samolotu Su-33. W ciągu dwóch miesięcy służby bojowej piloci lotnictwa morskiego skrzydła admirała Kuznetsova wykonali 420 lotów, podczas których na terytorium UAR trafiło ponad 1200 obiektów międzynarodowych terrorystów. Pociski rejsowe zostały dostarczone do wyznaczonych celów w Syrii ze statków KUG SF.

Jak zauważył Artamonov, podczas przejścia do Syrii iz powrotem krążownikowi towarzyszyło 50-60 okrętów z krajów NATO.

Rozwój sytuacji - w specjalnym projekcie RIA Novosti "" \u003e\u003e

Po zakończeniu misji na Morzu Śródziemnym admirał Kuzniecow powraca do bazy w Severomorsk.

Na zdjęciu: samolot brytyjskiego lotnictwa tajfun i brytyjski statek St Albans (na pierwszym planie) eskortują rosyjskie okręty Piotr Wielki (w środku) i admirał Kuzniecow (w tle).

Brytyjskie Ministerstwo Obrony potwierdziło, że królewska marynarka wojenna i lotnictwo ściśle monitorują ruch rosyjskiego lotniskowca admirała Kuzniecow, podczas gdy zbliża się on do wód terytorialnych Wielkiej Brytanii w drodze do domu.

Na zdjęciu: brytyjski statek St Albans towarzyszy okrętom rosyjskim Piotr Wielki i admirał Kuzniecow.