اولین ناو هواپیمابر

چهار حامل هواپیما، از بالا به پایین: اسپانیایی پرینسیپ دی آستوریاس  USS Wasp آمریکایی (LHD-1)، USS آمریکا فورستال  حامل هواپیمای سبک انگلیسی HMS Invincible (R05)، تفاوت در اندازه حامل های هواپیما قرن بیست و یکم قابل مشاهده است.

خلبان هواپیمای سنگین "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی Kuznetsov".

  1. بررسی اجمالی

HMS آرگوس اولین فروند هواپیمای بدون سرنشین در جهان با عرشه پرواز تخت بود

حامل های هواپیما  - بزرگترین کشتی های جنگی که تا به حال ساخته شده اند. یک هواپیمای بدون سرنشین مدرن دارای چندین نفر است هواپیما  ، که ممکن است شامل جنگجویان , stormtroopers  ، سوختگیری هواپیما هواپیما از تشخیص و کنترل رادار دوربرد  ، هواپیمای ضد زیردریایی هواپیما شناسایی  و هواپیماهای جنگ الکترونیک. در کنار این، ناو هواپیمابر یک گروه دارد هلی کوپترها  که شامل جستجو و نجات، شناسایی، ضد زیردریایی و وسایل نقلیه حمل و نقل می باشد.

حامل هواپیمای مدرن دارای یک نیروی قدرتمند و یک انبار بزرگ از حمل و نقل هوایی است از سوخت  و سلاح، که اجازه می دهد زمان قابل توجهی در فاصله زیادی از سواحل خود عمل کنند.

چگونه کار حمل و نقل هواپیما را تعیین می کند: دفاع هوایی  دریایی راهپیمایی  ، دفاع ضد کشتی از تشکیلات دریایی، پشتیبانی هوایی نیروهای زمینی  در منطقه ساحلی، تخریب دفاع هوایی دشمن، حصول اطمینان از برتری در هوا در یک منطقه مشخص، تخریب کشتی های دشمن.

هزینه ساخت یک هواپیمای بدون سرنشین مدرن با سیستم نیروی هسته ای حدود 4 است میلیاردها دلار دلار آمریکا  . هزینه های ماهانه برای نگهداری یک ناو هواپیمابر (بدون پرسنل) بیشتر از 10 است میلیون  دلار آمریکا

در حال حاضر تنها 9 کشور در حال حمل و نقل هوایی هستند.

کشور	در آغوش	در حال ساخت	کل
ایالات متحده آمریکا	12	1	13
بریتانیا	3	2	5
ایتالیا	2	0	2
هندوستان	1	2	3
اسپانیا	1	1	2
برزیل	1	0	1
فرانسه	1	0	1
فدراسیون روسیه	1	0	1
تایلند	1	0	1

نوع خاصی از حامل های هواپیما شناور بود هلیکوپتر  ، هواپیمائی که در ناوگان مختلف به عنوان هواپیمای بدون سرنشین یا هیدرواویچاری طبقه بندی شدند. این نوع کشتی می تواند حرکت و کوه را فراهم کند هلیکوپتر  اما فرود خود را تضمین نمیکند، به همین دلیل هواپیما در آب و روی کشتی رفت و آمد کرد جرثقیل.

اولین ناو هواپیما در ناوگان امپراتوری روسیه ظاهر شد نوامبر 19  سال، آن را به "روسی" هوا شناسی، خریداری شده برای اهداء تعداد استروگانوف در آلمان خریداری شده است. "روس" بینی در هیئت مدیره 8 بالن و 1 بالون کروی. Aerostanets "روس" هرگز در جنگ روسیه و ژاپن شرکت نکرد و به زودی پس از شکست در Tsushima، آن را به عنوان "بیش از حد" فروخته شد. چند سال بعد، در سال 1909، کاپیتان بدنه مهندسان L. Matsevich کشتی، در سنت پترزبورگ با یک گزارش در مورد نیاز به حمل هواپیما، و پس از آن ساخته شده شش ماه بعد یک پروژه برای ساخت یک ناو هواپیمابر برای 25 هواپیما، با انجام آزمایش های اولیه بر روی یکی از ناوشکن ارائه شده است. در بهار سال 1910 سرهنگ K. Konkotkinim، من یک پروژه بسیار ارزان تر برای بازسازی کشتی از رده خارج "دریاسالار ها Lazarev"، در عرشه پرواز ناو هواپیمابر و آشیانه ارائه شده است. حتی اگر هر دو پروژه را رد نمی شد، پروژه Matsevichi به آرشیو پس از مرگ او در حادثه سقوط هواپیما در پاییز سال 1910. پروژه Konokotkina ارسال شد مورد تایید اولیه، آن را پس از انتقال به آمور ناوگان با جمله بندی بسته شد، "ماده تولید خود به حالت تعلیق درآمده است."

با این حال، با شروع جنگ جهانی اول، نیروی دریایی دوباره به یاد ناوهای هواپیمابر، بلکه به عنوان ساخت و ساز ناوهای هواپیمابر واقعی خیلی دیر شده بود، تصمیم به تبدیل کشتی ملکه الکساندرا، امپراتور الکساندر دوم، که امپراتور نیکلاس دوم، که رومانی gidroavianostsi، و همچنین تکمیل سلاح از رزمناو ساخته شده بود هواپیمای دریایی الماس. علاوه بر این، "ملکه الکساندرا" بود بلافاصله در "عقاب" و "الکساندر دوم امپراتور" و "امپراتور نیکلای دوم" pereimenvana perimenovani در جمهوری هوانورد و تنها پس از انقلاب فوریه بود. همه این gidroavianostsi (از جمله رزمناو "الماس") موفق به گرفتن نقشی فعال در جنگ است.

  2.2 حمل و در دوره بین دو جنگ جهانی

در طول جنگ جهانی اول، و برای چند سال پس از اتمام آن در ناوهای هواپیمابر کشتی های جنگی مختلف، از جمله رزم ناو جنگی HMS شجاع، گلوریوس، HMS خشمگین و جنگی "Almirante در کوکران" (ناو هواپیمابر "عقاب") در بازسازی شدند نیروی دریایی سلطنتی  پوتمکین "Béarn را" در نیروی دریایی فرانسه  ، ناو هواپیمابر "Béarn را" رزمناو "" لکسینگتون "" و "" ساراتوگا "" در نیروی دریایی ایالات متحده  ، نبرد رزمناو "آکاگی" و کشتی جنگی  "KAGA" در ژاپن است. یکی از علل ناهنجاریهای چنین جنگی در یک ناو هواپیمابر، بود معاهده واشنگتن  به شدت به عنوان یک TTC محدود نبرد  و تعداد آنها، به طوری که تا به حال هیچ انتخاب دیگری جز تغییر دهد و یا "فوق العاده" ناو هواپیمابر ناو جنگی و یا آن را بدهد تا برای قراضه. چه جالب است، آمریکایی ها و ژاپنی در بازسازی وسیله نقلیه سنگین (رزمناو نبرد و یا جنگی) در حامل سعی سلاح های سنگین با تنظیم آن در دو طرف. بنابراین، برای مثال، آمریکا ناو هواپیمابر سنگین "لکسینگتون" بینی و هشت اسلحه 203 میلی متر، و ژاپن "آکاگی" شش 203 میلی متر تفنگ، که قابل مقایسه در کالیبر رزمناو سنگین.

در سالهای بین دو جنگ، همچنین تلاش برای ساخت ناوهای هواپیمابر زیردریایی (ناوهای هواپیمابر زیردریایی)، و همچنین بر اساس کشتیهای هوایی و بمب افکن های استراتژیک (حمل ونقل هوایی) وجود دارد.

همانطور که برای اتحاد جماهیر شوروی، در طول جنگ داخلی ناو هواپیمابر قلابی استفاده شد "کمون" بارج که در آن مقدار کمی از لود شده است هلیکوپتر.

  2.3 حمل و نقل هوایی در جنگ جهانی دوم

با آغاز جنگ جهانی دوم، کشور ناوهای هواپیمابر:

از طریق pereotsіnku boyovih mozhlivostey LVZP budіvnitstvo avіanostsya، zdatnogo حمل lіtaki traditsіynogo نوع vіdkladalosya. از طریق تسه Purshia من єdiny avіanosets این نوع پروژه 1143.5، Vazhky رزمناو avіanesuchy "Admіral ناوگان Radyans'ka اتحادیه Kuznєtsov" CCB راه اندازی در tіlki من در ozbroєnnya priynyaty در rotsі.

OAO همه radyanskі هفتم rosіyskі avіanostsі poznachayutsya یاک "رزمناو avіanesuchy" برای ساکنان مادر peretinati mozhlivіst Dardanely  ، Prohіd avіanostsіv در آیا در pіdstavі Konventsії حالت طرفدار مجرای OD 1936 Roku را dozvolyaєtsya نه. Dardanely از "єdnuyut دریا Chorny  از طریق مجرای بسفر  z دریا Seredzemnim  و در نتیجه іz اقیانوس Atlantichnim  . Tsya مجرای بولا vazhlivoyu برای ناوگان Radyans'ka vіyskovo-morskogo به سرقت برده، به scho єdiny roztashovuvavsya slipway بزرگ در berezі دریا Chorny در Mikolaєvі (دیو. هنر. Ulyanіvsk (avіanosets)) dosit. Krіm صرفا termіnologіchnoї vіdmіnnostі VAVKR "Admіral Kuznєtsov" vіdrіznyaєtsya OD avіanostsіv іnshih kraїn nayavnіstyu تحمل پایین Vlasna ozbroєnnya daє scho در یومو mozhlivіst بدون uchastі palubnoї avіatsії، todі گاو کوهان دار traditsіyno Vlasna ozbroєnnya Suchasnyj avіanostsіv از Je protipovіtryanim منجر bіy من.

ناوگان آمریکا هفتم Velikobritanії krіm zvichaynih avіanostsіv فعالانه vikoristovuyutsya vertolotonostsі  نقش Scho دختر vikonuyut korablіv هوابرد.

  2.5. avіanostsі Proektovanі

قدرت موقت در این پروژه، ایالات متحده است. قبیله ایان زمان برای طرح CVN-21 برنامه دارند. Velikobritanіya planuє budіvnitstvo dvoh Suchasnyj avіanostsіv، کشتی سازان سردرد serії HMS ملکه الیزابت برای پیوستن به در هماهنگی در سال 2014 rotsі. در Russie іsnuyut مقصد Plagne budіvnitstva اتمی avіanostsіv vodotonnazhnіstyu blizko tisyach 50 تن.

  2.6. ضبط هواپیما

Avіanosets "Mіduey" (سان Dієgo، USA) prisvyacheny موزه naybіlshy avіanostsyam من morskіy avіatsії

Avianosci، scho مدت خدمت مقدس را به پایان رسانده است، اما هیچ راهی برای دانستن بیشتر وجود ندارد. بنابراین، به عنوان مثال، avianosets ایالات متحده آمریکا  "هورنت" ( مهندس USS هورنت  ) تبدیل شدن به یک موزه در مقابل آلامدا  . در ایالات متحده آمریکا "Maduei" ( مهندس USS Midway  )، بقیه عملیات یک بول " طوفان در صحرا "  ، تبدیل شدن به یک موزه در مقابل شهرستان سن دیگو.

Zastarіlі modelі avіanostsіv іnodі koristuyutsya popitom kraїn ناوگان іnshih. بنابراین، rosіysky "باکو" CCB پرودن Іndії (در زمان Danian است ماندن در remontі) frantsuzky "فوز" (فوش است) CCB پرودن Brazilії.

  3. مشخصات فنی

  3.1 مسکن

  3.2.2 عرشه پرواز با یک فنر.

آمریکا ناو هواپیمابر "جان Stennis" و ناو هواپیمابر بریتانیا "Illastries"

این نوع معمولی برای عرشه پرواز از ناوهای هواپیمابر، VTOL مسلح (LVZP). برای افزایش جرم شروع هواپیما، ناو هواپیمابر این نوع عملیات پس از یک صعود کوتاه شروع شد. به عنوان یک نتیجه، هواپیما موجب صرفه جویی در سوخت  در مقایسه با بالابر عمودی و قادر به گرفتن یک توده بزرگ سوخت و سلاح است. توجه به این واقعیت، که به هنگام فرود سرعت LVZP کوچک، هر دستگاه اضافی برای ترمز وجود ندارد. باند فرود و نوار فرود متصل می شوند. این نوع عرشه پرواز مخصوص حمل و نقل هواپیما است بریتانیا  ، جابجایی

اتصال

  5. استراتژی و تاکتیک های مبارزه با اشتغال

استراتژی  و تاکتیک ها  در طول توسعه این واحد رزمی نیروی دریایی، تغییرات قابل توجهی داشته است. این تغییرات جنگ عمدتا محلی و درگیری ها از نیمه دوم قرن XX، و همچنین سیاست ها و موافقت دولت که ناوهای هواپیمابر و ساخت آنها را تحت تاثیر قرار دهد.

در درگیری های نظامی در ویتنام  ، در کوبا، کوزوو و در خلیج فارس  حامل عمل در گروه های هواپیما حمل، از جمله چند ناوهای هواپیمابر و یا ناو هواپیمابر، کشتی های اسکورت و کشتی های نظامی کمکی. تجربه این درگیری ها نشان می دهد که در نیمه دوم قرن XX، اصلی تابع حامل هواپیماهای جنگی است برای حمایت از نیروهای زمینی و برتری هوایی در منطقه درگیری با کمک هواپیما حامل مبتنی بر. زمان های اعمال مقیاس بزرگ گروه های حمل هواپیما بر علیه تشکیلات دریایی دین در تاریخ، کاهش یافته است.

امروز، حامل احتمالا واحدهای نظامی چند منظوره ترین و گران قیمت در علاوه بر این به اصلی مجهز به سلاح - هواپیما عرشه - موشک، جنگ افزار توپ، قادر به حل این مشکل جهانی، اما نکته اصلی این - به ارائه مزیت لازم در هوا.

حمل و یکی از اجزای اصلی نیروهای نظامی ایالات متحده که بخشی از بازدارندگی هسته ای و سیستم های امنیتی موشکی، و همچنین به عنوان یک لینک مهم در نظریه و برنامه های واقعی برای درگیری احتمالی مربوط به سلاح های هسته ای است.

طرح:

  مقدمه

• 1 تاریخچه
  • 1.1 اولین حامل های هواپیما
  • 1.2 حامل های هواپیما در دوره بین جنگ های جهانی
  • 1.3 حامل های جنگ جهانی دوم
  • 1.4 حامل های هواپیما مدرن
  • 1.5 حامل های هواپیما طراحی شده
  • 1.6 ناو هواپیمابر نوشته شده است
• 2 اجمالی
• 3 مشخصات فنی
  • 3.1 مسکن
  • 3.2 عرشه پرواز
    • 3.2.1 عرشه پرواز تخت
    • 3.2.2 عرشه پرواز با یک فنر
  • 3.3 نیروگاه ها
• 4 اتصالات
• 5 استراتژی و تاکتیک مبارزه با اشتغال
• 6 فهرست کشتی ها
  • 6.1 هواپیما حامل در سرویس
  • 6.2 حمل و نقل هواپیما در ساخت و ساز و بازسازی
   یادداشت ها

مقدمه

چهار حامل هواپیما، از پایین به بالا: اسپانیایی Principe de Asturiasفرود آمریکایی "زنبور" آمریکایی "فورستال" و بریتانیا ناو هواپیمابر نور "شکست ناپذیر"، نشان می دهد که اندازه های مقایسه ای از ناوهای هواپیمابر از قرن XX.

خلبان هواپیمای سنگین "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی Kuznetsov".

حامل هواپیما  - یک کلاس از کشتی های جنگی، مهمترین نیروی قابل توجه که حمل و نقل عرشه است.

حمل و از عرشه پرواز و وسایل دیگر باید اطمینان حاصل شود برخاست و فرود از هواپیما و شدس، امکانات فنی و سوختگیری هواپیما، مدیریت پرواز و امکانات.

گروه های اعتصاب گروهی حامل، حاملان هواپیما هستند که دارای واحدهای جنگی بسیار مجهز هستند و به شما این امکان را می دهد تا سریعا نیروهای قابل توجهی را در هر نقطه از اقیانوس های جهان تمرکز کنید.

  1. تاریخچه

  1.1 اولین حامل های هواپیما

اولین کشتی های حمل و نقل هوایی در حقیقت می تواند حامل های هوایی 19 و اواخر قرن بیست و یکم باشد. با توجه به قابلیت های محدود بالن ها، آنها عمدتا برای اهداف شناسایی استفاده می شوند (تلاش های جداگانه برای استفاده از بالن ها برای بمب گذاری به سختی موفق بوده است). بعدها، بسیاری از هوا شناسی هایی که در ابتدای قرن بیستم ساخته شده بودند، برای حمل جبهه ها تبدیل شدند.

توسعه حمل و نقل هوایی در اوایل قرن بیستم، سازمان های دریایی کشورهای مختلف را مجبور به توجه به امکان استفاده از هواپیما در جنگ های دریایی نمود. در ابتدا، هواپیما در نظر گرفته شد، اما به زودی پتانسیل هواپیماهای بمب افکن و هواپیما روشن شد.

ویژگی های مشترک مفهوم حامل های هواپیما در گزارش نیروی دریایی ایالات متحده در فرانسه در سال 1908 پیشنهاد شد. . به طور دقیق تر، مفهوم حامل های هواپیما در کتاب Clément Adéra "L'Aviation Militier"، در سال 1909 منتشر شده است.

اولین برخاست از عرشه ساخته شده 1910 نوامبر 14 یوجین آمریکا B. الی در هیئت مدیره رزمناو سبک "بیرمنگام" (ENG. USS بیرمنگام (CL-2)) این به لطف پلتفرم بالگرد نصب شده روی تعظیم کشتی امکان پذیر شد. دو ماه بعد، در تاریخ 18 ژانویه 1911، او در کشتی کروزر زرهی پنسیلوانیا (Eng. ایالات متحده آمریکا پنسیلوانیا) به خصوص برای این منظور، یک عرشه کشیدن چوبی نصب شده بود، که از آن پس خلبان بعد از فرود موفق، دوباره فرود آمد.

اولین حامل هواپیمای واقعی (با وجود داشتن هلیکوپتر) هواپیمای بریتانیایی HMS Ark Royal (Eng. Ark Royal)، که در خدمت در سال 1915 به تصویب رسید. این کشتی در جنگ جهانی اول شرکت کرد و بمباران موقعیت های ترکیه انجام داد.

بزرگ رزمناو سبک، پروژه تا به حال با دو 457 میلی متر تفنگ برجک مجهز شده است، با این حال، هنوز هم در سهام برج مقابل "Fyuriesa» حذف شد و به جای آن عرشه پرواز نصب شده بود - یک پروژه عجیب بریتانیا HMS خشمگین بود. ترکیبی نتیجه ناموفق بود، به عنوان عرشه پرواز با وجود آن که برای برخاست کافی بود، با این حال، آن را برای فرود موفقیت آمیز از هواپیما روی یک ناو هواپیمابر خیلی کوچک بود. بنابراین، کشتی بازسازی شد و مجهز به 100 متر "فرود" عرشه اضافی، واقع در پشت روبنا. پس از آن، مشخص شد که فرود از هواپیما در یک ناو هواپیمابر در حال حرکت است در حال حاضر جلوگیری از ... گردابه هوا از خانه عرشه و دودکش. و از آنجایی که در ساخت و ساز از بریتانیا HMS آرگوس، بازسازی از کشتی مسافربری ایتالیایی کونته روسو، به طور کلی رد هر گونه افزودنی تجهیز عرشه تخت بزرگ آن، اساسا حل مشکل فرود هواپیما بر روی یک ناو هواپیما. با این حال، عملیات شناسایی کرده است نیاز به حداقل برخی از روبنا تحمل به عنوان پل فرماندهی و پست مشاهده و از ارتباطات است. از آنجا که، پس از جنگ، در ساخت و ساز از ناوهای هواپیمابر HMS عقاب و HMS هرمس، آن را برای ایجاد در سمت راست کشتی از جزیره افزودنی نوع خاصی تصمیم گرفته شد. با این حال، با توجه به شک و تردید از دریایی در HMS یک بار بازسازی خشمگین نمی شود، از بین بردن همه افزودنیها به نصب "جزیره". و تنها پس از 15 سال، جزیره در HMS Furious هنوز نصب شده است. این افزودنی نیز آمریکایی یو اس اس لانگلی (CV-1)، ژاپنی Hoso، و همچنین تعدادی از حامل اسکورت بود.

یک نوع خاص از ناوهای هواپیمابر پایه هواپیمای دریایی شناور بود، aviamatki طبقه بندی به عنوان یک ناوگان مختلف aviatendery یا gidroavianostsy. این نوع از کشتی می تواند ارائه در حال حرکت و هواپیمای دریایی مصرف کردن، اما زمین های خود را فراهم نمی کند، و در نتیجه این هواپیما در آب فرود آمد و پس از آن روی رگ جرثقیل صعود کرد.

ناو هواپیمابر برای اولین بار در نیروی دریایی امپراتوری روسیه ظاهر شد 1904 نوامبر 19، آن تبدیل شد به بالون "روسیه"، خریداری شده با کمک های مالی از تعداد Stroganov در آلمان است. "روس" 8 بالن و 1 بالن کروی را در اختیار داشت. بالون حامل "روسیه" و در روسیه و ژاپن جنگ را ندارد، و مدت کوتاهی پس از شکست در تسوشیما، و او فروخته شد "را به عنوان غیر ضروری است." چند سال بعد، در سال 1909، کاپیتان بدنه مهندسان L. Matsievich کشتی، در سنت پترزبورگ با یک گزارش در مورد نیاز به حمل هواپیما، و پس از آن ساخته شده شش ماه بعد یک پروژه برای ساخت یک ناو هواپیمابر برای 25 هواپیما، با انجام آزمایش های اولیه بر روی یکی از ناوشکن ارائه شده است. در بهار سال 1910 سرهنگ K. Konkotkinym، در یک طرح بسیار ارزان تر برای تغییر کشتی قدیمی "دریاسالار ها Lazarev" در ناو هواپیمابر از عرشه پرواز و آشیانه ارائه شده بود،. حتی اگر هر دو پروژه را رد نمی شد، پروژه Matsievich به آرشیو پس از مرگ او در حادثه سقوط هواپیما در پاییز سال 1910. پروژه Konokotkina ارسال شد مورد تایید اولیه، آن را پس از انتقال به آمور ناوگان بسته شد، با جمله بندی " ماده تولید خود به خود متوقف می شود" با این حال، با وقوع نیروی دریایی جنگ جهانی دوم یک بار دیگر از ناوهای هواپیمابر یادآوری، اما به عنوان ساخت و ساز ناوهای هواپیمابر واقعی آن را خیلی دیر شده بود، تصمیم به تبدیل کشتی ملکه الکساندرا، امپراتور الکساندر من، امپراتور نیکلاس من، رومانی gidroavianostsy، و همچنین به عنوان مکمل ساخته شده بود آبروریزر Almaz hydplane. "الکساندرا" به زودی و تغییر نام "عقاب" و "امپراتور الکساندر من» و «امپراتور نیکلاس من» تغییر نام شده به "جمهوری خواه" و "هوانورد" پس از انقلاب فوریه. همه این gidroavianostsy (از جمله رزمناو "آلماز") موفق به گرفتن نقشی فعال در جنگ است.

  1.2 حامل های هواپیما در دوره بین جنگ های جهانی

Silhouettes از حامل اصلی هواپیما در سال 1936.

در طول جنگ جهانی اول، و برای چند سال پس از اتمام آن در ناوهای هواپیمابر کشتی های جنگی مختلف، از جمله رزم ناو جنگی HMS شجاع، گلوریوس، HMS خشمگین و جنگی "Almirante در کوکران" (ناو هواپیمابر "عقاب") در جنگی نیروی دریایی سلطنتی بازسازی شدند "Béarn را" در نیروی دریایی فرانسه (ناو هواپیمابر "Béarn را")، رزم ناو جنگی "لکسینگتون" و "ساراتوگا" در نیروی دریایی آمریکا کشتی جنگی "آکاگی" و جنگی "KAGA" در ژاپن است. یکی از علل ناهنجاریهای چنین جنگی به ناوهای هواپیمابر، معاهده واشنگتن بود، برای محدود کردن شدت به عنوان نبرد TTX، و تعداد آنها، به طوری که هیچ انتخاب دیگری نداشتند اما به هر تغییر "فوق العاده" ناو هواپیمابر ناو جنگی و یا آن را برای قراضه است. جالب، آمریکایی ها و ژاپنی در بازسازی کشتی سنگین (رزمناو نبرد و یا جنگی) در حامل سعی سلاح های سنگین در هیئت مدیره در تنظیم و بلند آوازه شو آن است. بنابراین، برای مثال، حامل سنگین آمریکایی "Legsington" انجام هشت 203mm قطعه، و ژاپنی "آکاگی" شش 203mm پوسته، کالیبر رزمناو سنگین مربوطه.

در سال های بین دو جنگ جهانی همچنین به ساخت ناوهای هواپیمابر زیردریایی (ناوهای هواپیمابر زیردریایی)، و همچنین بر اساس کشتیهای هوایی و بمب افکن های استراتژیک (حمل ونقل هوایی) اقدام شده است.

همانطور که برای اتحاد جماهیر شوروی، در طول جنگ داخلی آن قلابی ناو هواپیمابر "کمون" مورد استفاده قرار گرفت بارج که چندین هواپیمای دریایی سقوط است.

  1.3 حامل های جنگ جهانی دوم

در آغاز جنگ جهانی دوم، کشورهای زیر دارای ناوهای هوایی بودند:

• در صفوف: "آرگوس"، "Koreydzhes" "افتخارات"، "Fyuries"، "عقاب"، "هرمس"، "کشتی سلطنتی"
• در لغزش: شش، مانند "خشمگین".
• در صفوف: "Bearn"
• ایاالت متحده:
  • در صفوف: حمل و نقل هوایی، "لانگلی"، "لکسینگتون"، "ساراتوگا"، "زنبور"، "سازمانی"، "یورک تاون"، "هورنت"، "رنجر"
• در صفوف: "آکاگی"، "KAGA"، "Soryu"، "Zuikaku"، "Hiryu"، "Shokaku".

آلمان ساخته شد ناو هواپیمابر "گراف زپلین"، اما هرگز در مبارزه با او تعامل و هواپیما عرشه و جو در زمان برای آن ساخته نشده است. ایتالیا در ناوگان هیچ حامل هواپیما نداشت و در طول جنگ، ساخت یک پروژه واحد را کامل نکرد.

همانطور که برای اتحاد جماهیر شوروی، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بود نه یک ناو هواپیمابر تنها بر اساس کشتی، اما پنج هوایی از "لینک" وجود دارد - اختصاص داده شده به نیروی دریایی، نه نیروی هوایی، و نشان دهنده یک بمب افکن سنگین TB-3 حمل بمب های جنگنده I-16 همه پنج ناو هواپیمابر مجبور به شرکت در جنگ از سال 1941، اما با توجه به برتری مسراشمیت-16 در نبردهای هوایی، استفاده از ناوهای هواپیمابر پایان سال است به هیچ. با این وجود، در اوایل پیروزی و موفقیت از ناوهای هواپیمابر در جنگ اوت در سال 1941، با الهام از دریاسالار کوزنتسوف به درخواست برای ساخت و ساز از ناوهای هواپیمابر جدید (به درخواست به نفع نیروی هوایی رد شد، همچنین در نیاز مبرم به بمب افکن ها و جنگنده های). در آینده، تا پایان جنگ در اتحاد جماهیر شوروی، نه یک دریا یا یک حامل هوایی ساخته شد.

علاوه بر حمل و سطح در این proyavilya درست ژاپن، که تا به حال سه نوع هواپیما حامل زیردریایی، که بزرگترین آنها یک نوع از I-400 بلبرینگ سه هواپیمای دریایی آیچی M6A1 Seiran بود ساخته در زیر آب، فعال ترین. ژاپنی ناوهای هواپیمابر زیردریایی حال یک در تاریخ حمل و نقل هوایی بمباران خاک ایالات متحده، چند بمب آتش زا به امید باعث آتش سوزی جنگل ها در سواحل اقیانوس آرام کاهش یافته است.

دوره اولیه جنگ جهانی دوم نقطه عطف مهمی در کاربرد عملی حمل و نقل هوایی بود. در حال حاضر در 17 سپتامبر 1939، زیردریایی "کرهجز" بریتانیا را به سمت پایین فرستاد. یکی دیگر از همین نوع از مرگ جان سپرد "جلال"، همراه با دو ناوشکن اسکورت توسط cruisers آلمان "Scharnhorst" و "Gneisenau" شلیک کردند. این حوادث به وضوح نشان داد که حامل هواپیما بدون اسکورت نظامی کافی آسیب پذیر است.

در آغاز جنگ جهانی دوم، با توجه به عدم حامل کامل هواپیما، نیروی دریایی سلطنتی و نیروی دریایی سلطنتی هلند شروع به استفاده از کشتی های تجاری عادی، تبدیل به حمل و نقل تجاری و ناوهای هواپیمابر تخلیه حمل و نقل. با این حال، پس از ورود به جنگ آمریکا در کارخانه کشتی سازی آمریکا برای نیازهای خود و برای نیازهای ناوگان متحد تعداد زیادی از حامل اسکورت ساخته شد. ژاپن نیز باعث شده است که تغییرات، مانند کشتی جنگی "Shinano را"، از همان نوع با "یاماتو" و "موساشی،" هنوز هم در سهام تبدیل به یک "هواپیمای جستن حامل" بود عرشه lotnuyu دریافت کرد، اما بدون داشتن یک سوله به اندازه کافی بزرگ و سایر سیستم های لازم برای پشتیبانی قابل مقایسه با دیگر هواپیماهای حامل گروه هواپیما. جنگی قدیمی "عیسی" و "Hiuga" کردم به جای آن در 22 هواپیمای دریایی، که باید از منجنیق راه اندازی شده است تغذیه برج توپخانه شدس. این کشتی ها نیز که قرار بود برای دفاع هوایی، که در سقف آشیانه نصب شده است موشک های ضد هواپیما پرتاب کنترل شود استفاده می شود.

در جنگ جهانی دوم، حمل و نقل هوایی ژاپن و آمریکا در حال حاضر نقش اصلی در جنگ های اقیانوس آرام داشت. به عنوان مثال، حمله معروف به پرل هاربر با کمک از بمب افکن های شیرجه مستقر در شش ناو هواپیمابر ژاپنی انجام شد. با چنین استفاده قابل توجه از ناوهای هواپیمابر، که شش ماه بعد صورت گرفت (ماه مه 8، 1942) حامل دوئل اول (بدون مشارکت سایر انواع کشتی) در دریای مرجانی، گذشت تقریبا خسته شده اید.

  1.4 حامل های هواپیما مدرن

ترتیب راهپیمایی چهار حامل هواپیما مدرن - USS جان C. Stennis, چارلز دگول، HMS اقیانوس  و USS جان اف. کندی  همراه با کشتی های اسکورت، 2002. کشتی ها خیلی بیشتر به یکدیگر متصل می شوند تا در عملیات جنگی باشند.

پس از جنگ جهانی دوم تا به امروز، ناوهای هواپیمابر به طور فعال توسط نیروی دریایی ایالات متحده در درگیری با شدتهای مختلف (ویتنام، عراق، افغانستان، کوزوو) و نیروی دریایی سلطنتی (جنگ فالکلند، جنگ ناتو علیه یوگسلاوی) استفاده می شود.

اولین هواپیمای بدون سرنشین با سیستم نیروی هسته ای در سال 1961 به بهره برداری رسید. آنها "سازمانی" (Eng. USS Enterprise (CVN-65)) داشتن بزرگترین طول (342.3 متر) در میان کشتی های جنگی در جهان است.

در اتحاد جماهیر شوروی، پروژه اولین ناو هواپیمابر predeskizny در 1943 انجام شد. با این حال، پس از اخراج از دریاسالار NG کوزنتسوف موقعیت Glavkomanduyuschego نیروی دریایی در سال 1955، تمام پروژه ساخت و ساز به حامل های جدید glavkomanduyuschim بسته شد SG Gorshkov. حامل های هواپیما به وسیله تبلیغات شوروی به عنوان یک ابزار تجاوز شناخته شد. قابلیت های خود را به مبارزه و بقای undercounted، و نقش و ظرفیت مربیان موشکی شوروی اغراق. پس از به قدرت، برژنف و انتصاب وزیر دفاع Grechko در سال 1967، Gorshkov عوض شد. این منجر به ساخت ناو هواپیمابر "مینسک"، "کیف"، "نووروسیسک" با اقامت برای VTOL خود (VTOL) یاک 38.

با در نظر گرفتن تغییر ارزش پول از قابلیت های مبارزه با ساخت یک ناو هواپیمابر VTOL قادر به حمل هواپیما از نوع سنتی به تعویق افتاد. به این دلیل، اولین و تنها ناو هواپیمابر از این نوع، پروژه 1143.5، این هواپیما حامل سنگین رزمناو "دریاسالار ناوگان شوروی کوزنتسوف" تنها در سال 1985 راه اندازی شد و در سال 1995 به تصویب رسید.

همه ناوهای هواپیمابر شوروی و روسیه به عنوان "ناو هواپیمابر" به منظور قادر به عبور از تنگه داردانل تنگه، عبور که از طریق آن حامل بر اساس کنوانسیون رژیم تنگه از 1936 مجاز نیست اشاره شده است. تنگه داردانل از طریق تنگه بسفر به دریای مدیترانه، و در نتیجه اقیانوس اطلس متصل به دریای سیاه. این رابطه به نیروی دریایی شوروی حیاتی به عنوان تنها slipway نسبتا بزرگ واقع در دریای سیاه در اودسا بود (نگاه کنید به. هنر. اولیانوفسک (حامل)). با توجه به وضعیت سیاسی فعلی، ساخت هواپیماهای هوایی احتمالا به پایگاه دیگری منتقل خواهد شد. علاوه بر صرفا اصطلاحات تفاوت TAVKR "دریاسالار کوزنتسوف" ناو هواپیمابر متفاوت از دیگر کشورها در حضور موشک های ضد کشتی، که از لحاظ نظری او این فرصت را برای مبارزه با بدون مشارکت هواپیما حامل مبتنی بر دهد، در حالی که به طور سنتی خود موشک ناو هواپیمابر مدرن با محدود ضد هوا.

در ناوگان ایالات متحده و انگلستان در علاوه بر این به حامل معمولی حامل هلیکوپتر به طور گسترده ای استفاده می کند که به عنوان هنر و صنعت فرود خدمت می کنند. حامل هلیکوپتر نیروی دریایی شوروی (پروژه 1123) توابع ضد زیردریایی انجام شد، از جمله کشتی هنوز هم در چند کشور بودند، اما به عنوان یک بیان از کلاس است که ساخته شده است. همه کم و بیش مدرن بزرگ ضد زیردریایی کشتی سطح انجام توابع حمل یک یا چند هلیکوپتر، نه ده ها تن، به عنوان حامل هلیکوپتر تخصصی است.

  1.5. حامل های هواپیما طراحی شده

قدرت پیشرو در طراحی سازندگان هواپیماهای ایالات متحده آمریکا است. در حال حاضر، در نظر دارد سه حامل هواپیما از پروژه جرالد فورد ساخته شود. بریتانیا قصد دارد برای ساخت دو ناو هواپیمابر مدرن، کشتی سرب از HMS ملکه الیزابت سری در سال 2014 عملیاتی خواهد شد. در روسیه نیز برنامه هایی برای ساخت هواپیماهای بدون سرنشین هسته ای با جابجایی حدود 50،000 تن وجود دارد.

  1.6 ناو هواپیمابر نوشته شده است

ناو هواپیمابر "میدوی" (سن دیگو، USA)، بزرگترین موزه اختصاص داده شده به ناوهای هواپیمابر و حمل و نقل هوایی نیروی دریایی

حامل های هواپیما که زندگی خود را به پایان رسانده اند، گاهی اوقات سایر موارد استفاده می کنند. به عنوان مثال، حامل هواپیمای ایالات متحده Hornet (Eng. USS هورنت) یک موزه در شهر آلامدا شد. در سال 2004، ناو هواپیمابر آمریکا "میدوی"، که آخرین عملیات "توفان صحرا" یک موزه در سن دیگو شد.

ناو هواپیمابر "مینسک" در سال 1995 فروخته شد و به یک پارک تفریحی "جهانی از مینسک" در شهرستان شنزن، چین تبدیل شده است. ناو هواپیمابر "کیف" در سال 1996 فروخته شد و نیز به یک پارک تفریحی در شهرستان تیانجین، چین تبدیل شده است.

موزه های حامل هواپیما

حامل های هواپیمایی منسوخ، اما نه خسته، به سایر کشورها انتقال یا فروش می شوند. بنابراین، روسیه "دریاسالار Gorshkov" را به هند تحویل داده شد (در شرایط پرداخت از نوسازی و تدارکات حزب مبارزان عرشه آن است، در حال حاضر در تبدیل)، فرانسوی "فوش" به برزیل فروخته شد و در خدمت تحت نام "سائوپائولو" است.

  2. مرور

HMS Argus اولین فروند هواپیمای در جهان با یک عرشه پرواز تخت شد

در حال حاضر، حاملان هواپیما بزرگترین کشتی های جنگی هستند که تاکنون ساخته شده اند. ناو هواپیمابر مدرن دارای در هیئت مدیره چند ده هواپیما، که ممکن است شامل هواپیماهای جنگنده، هواپیما حمله، هواپیما تانکر، تشخیص هوابرد هواپیما و مدیریت، ضد هوایی، هواپیما هواپیمای شناسایی و جنگ الکترونیک. همراه با این، حامل دارای یک تیم از هلیکوپتر، که جستجو و نجات، شناسایی، ضد زیردریایی و ماشین آلات حمل و نقل.

ناو هواپیمابر مدرن دارای یک نیروگاه قدرتمند، یک منبع بزرگ از سوخت هواپیما و سلاح، اجازه می دهد زمان قابل توجهی به عمل به دور از سواحل خود را.

از آنجا که مشکلات ناوهای هواپیمابر انجام شده توسط تیم دفاع هوایی واحدهای نیروی دریایی در ماه مارس، دفاع ضد زیردریایی اتصالات دریا، پشتیبانی هوایی از نیروهای زمینی در منطقه ساحلی، تخریب دفاع هوایی دشمن، برای اطمینان از برتری هوایی در یک منطقه داده، تخریب کشتی های دشمن.

هزینه ساخت یک هواپیمای بدون سرنشین مدرن با سیستم نیروی هسته ای حدود 4-6 میلیارد دلار است. هزینه های ماهانه برای نگهداری یک ناو هواپیمابر (بدون هزینه کارکنان) به بیش از 10 میلیون دلار می رسد.

در حال حاضر تنها نه کشور دارای حمل کننده هواپیما و سه نفر دیگر هستند - حامل های بالقوه هواپیما  (به طور رسمی - کشتی های مهاجم کوهنوردی - هلی کوپتر). ما کشورها حتی کمتر (همان، به جز در برزیل و تایلند، به علاوه آلمان) صنعت کشتی سازی بود یا دارای امکان ساخت چنین کشتی پیچیده است.

کشور	در جنگ (در رزرو)	در حال ساخت	کل
ایالات متحده آمریکا	11(1)+10	1+1	12(13)+10(11)
	1(1)	2	3(4)
	2	0	2
	2	0	2
	1(1)	2	3(4)
	1+1	1+1	2+2
	1	0	1
	1	0	1
	1	0	1
PRC	(1)	1	1(2)
	2	1	3
	1	1	2
	0	1	1

از لحاظ تاریخی، ناوهای هواپیمابر به عنوان بخشی از نیروی دریایی نیز از ژاپن (از جمله بزرگترین در جهان غیر هسته ای - "Shinano را") بودند، آلمان، آرژانتین، استرالیا، کانادا، هلند.

چین در سال 2011 است ناتمام سنگین هواپیما حمل رزمناو "Varyag"، که باید به عنوان یک شناور پارک تفریحی منحصر به فرد استفاده می شود، با این حال، تلاش های تدارکات چین برای نیروی هوایی خود را چند فروند Su-33 در شکست به پایان رسید، حاکی از احتمال معرفی "Varyag" راه اندازی در صورت کپی موفق از فن آوری جنگنده عرشه روسی. علاوه بر این، برآورد ارائه شده در گزارش پنتاگون در سال 2010، و گزارش های دیگر، چین در حال ساخت اولین ناو هواپیمابر خود در 2010-2015. قبل از راه اندازی، خلبانان عرشه از واریاژ به عنوان یک شبیه ساز استفاده می کنند. در عین حال فرض شده است که چین تا سال 2020 تلاش خواهد کرد تا بیش از یک گروه اعتصاب کننده حامل را آماده کند. ساخت نخستین حامل واقعی هواپیمایی چین ممکن است قبل از پایان سال 2010 آغاز شود.

  3. مشخصات فنی

  3.1 مسکن

ناو هواپیمابر هسته ای نیروی دریایی فرانسه چارلز دوگل. این جزیره به وضوح قابل مشاهده است.

بدنه هواپیمای معمولی طول 182 تا 342 متر و پیش نویس تا 12 متر است. بدن از فولاد ساخته شده، ضخامت آن می تواند چند سانتی متر باشد. باقی مانندی از بدنه بوسیله دیوارهای آبگیر و عرشه ها به دست می آید. برای اطمینان از حوزه های لازم از عرشه پرواز و آشیانه، مسکن بالاتر از خط آب تا حد زیادی در عرض، می دهد که ناو هواپیمابر ظاهر مشخصه آن افزایش یافته است. در زیر عرشه پرواز، انبارهای فله ای وجود دارد که در آن هواپیما و هلیکوپتر ذخیره و تعمیر می شوند. حرکت هواپیما بین عرشه ها از طریق آسانسور های ویژه انجام می شود، که تعداد آنها می تواند به چهار نفر (در حامل های مهم هواپیما) برسد. در زیر انبار ها اتاق های موتور و فضای اداری دیگر قرار می گیرند. برای اطمینان از بزرگترین فضای قابل استفاده ممکن از عرشه پرواز، پل فرماندهی، آنتن و رادار امکانات واقع در به اصطلاح "جزیره"، ارتفاع واحد بالا عرشه. "جزیره"، به عنوان یک قاعده، در سمت راست قرار دارد. تجهیزات دیگر در طرف بدنه زیر سطح عرشه پرواز واقع شده است. برای افزایش تعداد هواپیما در هیئت مدیره، برخی از آنها در آشیانه نیستند، بلکه به طور مستقیم در عرشه است.

  3.2 عرشه پرواز

دو پیکربندی اولیه از عرشه پرواز وجود دارد.

  3.2.1 عرشه پرواز تخت

طرح فرود و فرود هواپیما بر روی هواپیمای دووایت آیزنهاور /

F-14D Tomkat کمی قبل از شروع با یک ناو هواپیمابر از ناو هواپیمای آمریکایی جان استنس

از آن در حال حاضر در خدمت عرشه پرواز مسطح تمام ناوهای هواپیمابر آمریکا ( "شرکت" و "نیمیتز" نوع)، ناو هواپیمابر فرانسوی "شارل دوگل" ناو هواپیمابر و برزیل "سائو پائولو" (فرانسه ساخته شده است) می باشد. این ناوهای هواپیما برای پایه گذاری هواپیما های فرود افقی طراحی شده اند و از آنها برای انتقال هوا به هوا استفاده می شود. تعداد هواپیماهای مسافربری آمریکایی 4، در حامل های هواپیمای بدون سرنشین فرانسه و برزیل - 2 مورد است.

تنها ناو هواپیمابر در جهان است که برای هواپیماهای برخاست افقی کند منجنیق استفاده نمی کند، است که روسیه "دریاسالار کوزنتسوف"، با این حال، آن را اشاره به "پرشی" آرایش.

عرشه پرواز تخت نیز توسط هواپیما حمل می شود که کشتی های فرود طراحی شده برای پایه هلیکوپتر و هواپیما ایستادگی عمودی است.

  3.2.2 عرشه پرواز با یک فنر

ناو هواپیمابر ایالات متحده جان استنس و ناو هواپیمای بریتانیایی Illastries

این نوع عرشه پروازی برای حمل کننده های هواپیما مسلح با هواپیما فرود و فرود کوتاه و عمودی (VTOL) است. برای افزایش جرم شروع هواپیما، حامل های هواپیما از این نوع عملیات پس از یک دور کوتاه از بین بردن. به عنوان یک نتیجه، هواپیما صرفه جویی در مصرف سوخت نسبت به بالابر عمودی و قادر به جمع آوری حجم زیادی سوخت و سلاح است. با توجه به این واقعیت که سرعت فرود VTOL کوچک است، دستگاه های اضافی ترمز وجود ندارد. باند فرود و نوار فرود ترکیب شده اند. این نوع عرشه هواپیمای مخصوص حمل و نقل هواپیما بریتانیا، هند، ایتالیا، اسپانیا، تایلند و روسیه است.

روسیه "دریاسالار Kuznetsov" در میان حمل کننده هواپیما از تفنگ ساچمه ای است تا حدودی از هم جدا. این است که در کوتاه برخاست هواپیما جنگنده های Su-33، میگ-29K، که نسبت بالا رانش به وزن به علت می تواند از یک نوار کوتاه بدون استفاده از منجنیق را خاموش است. این مگس سازمان، با این حال، نه یک جایگزین کامل برای منجنیق، به عنوان اجازه نمی دهد که جنگجویان را خاموش و از بار کامل عملیاتی و امکان برخاست هواپیما نسبت رانش به وزن کم (به عنوان مثال، هواپیما AEW) از بین می برد. ویژگی از ناو هواپیمابر روسیه نیز عرشه فرود و طناب دستگیری دنده، فقدان کاربر در سایر حامل های پرشی زاویه دار.

  3.3. نیروگاه ها

12 ناوهای هواپیمابر فعال (آمریکا - 11، فرانسه - 1، داده ها در ژوئن 2011) به عنوان اصلی راکتورهای هسته ای نیروی محرکه آب سرد، که به آنها وسیعی کروز تقریبا نامحدود استفاده شد. استفاده از نیروگاه هسته ای (ICS) در حامل های هواپیما اجازه می دهد تا جایگزینی برای سوخت های هواپیما و مهمات ذخیره شود. لازم به ذکر است که یاسو می دهد چنین ویژگی های تاکتیکی مهم ناو هواپیمابر (به ویژه اتصالات ناو هواپیمابر هسته ای)، به عنوان یک فرصت برای یک مدت طولانی - چند روز در هفته - برای حفظ سرعت نزدیک به حداکثر (29-32 گره (در مورد 55-60 کیلومتر / ساعت) )، که برای کشتی های با نیروگاه معمولی در دسترس نیست، اغلب اوقات مجبور به حرکت با سرعت کروز شد.

  4. اتصالات

  5. استراتژی و تاکتیک های مبارزه با اشتغال

در طول توسعه این واحد جنگی نیروی دریایی، تغییرات قابل توجهی داشته است. این تغییرات جنگ عمدتا محلی و درگیری ها از نیمه دوم قرن XX، و همچنین سیاست ها و موافقت نامه از دولت های صاحب ناوهای هواپیمابر و ساخت آنها تاثیر گذاشته است.

درگیری های نظامی در ویتنام، با محاصره کوبا، در درگیری در کوزوو و در حامل فارسی خلیج فارس در گروه هواپیما حمل، از جمله چند ناوهای هواپیمابر و یا ناو هواپیمابر، کشتی های اسکورت و کشتی های نظامی کمکی اداره می شود. تجربه این درگیری ها نشان می دهد که در نیمه دوم قرن XX بود برنامه خود را در تقریبا تمام توابع مبارزه با دیگر ناوهای هواپیمابر را پیدا کند، علاوه بر پشتیبانی برای نیروهای زمینی و برتری هوایی در منطقه درگیری با کمک هواپیما حامل مبتنی بر. حمل و هنوز هم در ترکیبات عمل، اما داشتن تنها تابع هماهنگی در حمایت از نیروهای زمینی و ناوهای هواپیمابر خود را حمایت می کند. زمانهای اعمال مقیاس بزرگ گروههای حمل هواپیما بر علیه تشکیلات دریای دین در تاریخ، کاهش یافته است.

امروز، حامل شاید واحد مبارزه با متنوع ترین و گران قیمت، مجهز علاوه بر سلاح های اولیه - هواپیمای عرشه - موشک، توپ جنگ افزار قادر به پرداختن به چالش های جهانی، اما نکته اصلی این - به ارائه مزیت لازم - پشتیبانی و برتری هوایی برای اولین بار به رهبری زمین تهاجمی سربازان و سپس در کل منطقه ی درگیری.

حمل و نقل هوایی بخش مهمی از قدرت نظامی ایالات متحده در موقعیت خود را به عنوان بخشی از برنامه بازدارندگی هسته ای و سیستم های امنیتی موشکی، و همچنین به عنوان یک لینک مهم در نظریه و برنامه های واقعی از درگیری احتمالی با استفاده از سلاح های هسته ای است.

  6. فهرست کشتی ها

  6.1 هواپیما حامل در سرویس

عنوان		کشور	آب،   جیره، t	تعداد   LA	سالن-   همسران	در   ساختن	توجه:
CVN65	سازمانی	ایالات متحده آمریکا	93 284	68	1957	1961	اولین نفر با ISS
CVN68	Nimitz	ایالات متحده آمریکا	101 196	68	1968	1975	با اس اس
CVN69	دوایت آیزنهاور	ایالات متحده آمریکا	101 713	68	1970	1977	با اس اس
CVN70	کارل وینسون	ایالات متحده آمریکا	101 097	68	1975	1982	با اس اس
CVN71	تئودور روزولت	ایالات متحده آمریکا	103 487	68	1981	1986	با اس اس
CVN72	"ابراهیم لینکلن"	ایالات متحده آمریکا	104 112	68	1984	1989	با اس اس
CVN73	"جورج واشنگتن"	ایالات متحده آمریکا	104 017	68	1986	1992	با اس اس
CVN74	جان استنيس	ایالات متحده آمریکا	103 300	68	1991	1995	با اس اس
CVN75	هری ترومن	ایالات متحده آمریکا	101 378	68	1993	1998	با اس اس
CVN76	رونالد ریگان	ایالات متحده آمریکا	98 235	68	1998	2003	با اس اس
CVN77	"جورج بوش"	ایالات متحده آمریکا	98 235	68	2003	2009	با اس اس
	آدمیرال کوزنتسف		60 000	57	1982	1990
R91	چارلز دوگل		42 000	40	1989	2001	با اس اس
A12	سائو پائولو		32 800	40	1959	2000	"فچ" (1963)
R22	Viraat		28 700	30	1953	1987	"هرمس" (1959)
550	شمار کاوور		27 500	24	2001	2008
R06	"اکتشافات"		20 700	20	1976	1982
R11	شاهزاده آستوریاس		16 700	20	1979	1988
551	"جوزپه گرییبالدی"		13 800	16	1981	1985
	چاکری ناروبوت		11 500	12	1994	1997

  6.2 حمل و نقل هواپیما در ساخت و ساز و بازسازی

عنوان		کشور	آب،   جیره، t	تعداد   LA	سالن-   همسران	در   ساختن	توجه:
CVN78	جرالد فورد	ایالات متحده آمریکا	100 000	68	2009	2015
	"ملکه الیزابت"		65 000	40	2009	2020	"ملکه الیزابت" - به مدت سه سال به ناوگان کشور معرفی می شود و به عنوان یک حامل هلیکوپتر استفاده می شود. پس از سه سال کشتی را می توان فروخت.
	"شاهزاده ولز"		65 000	40	2011	2020
	"Vikramaditya"		45 000	30	1978	2012	اولین "دریاسالار گورشکوف" (1987)
	ویکرنت		40 000	30	2009	2014

یادداشت ها

1. 1 2 3   ایلیا کرمنیک "بال روی دریا"
2. حامل های هواپیما. شماره 4: "تولد یک ناو هواپیمابر" G. SMIRNOV، V. SMIRNOV، مهندسین. مشاور علمی آغشته III رتبه Grigoriev ویرایش شده توسط فرمانده حمل و نقل هوایی نیروی دریایی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ کل حمل و نقل هوایی AA Mironenko، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، دریابان GI شچدرین. منتشر شده در مجله "Modelist-Designer" شماره 01-19821
3. حامل های هواپیما. شماره 5: "شماره 5: گاراژ شناور بریتانیا" G. SMIRNOV، V. SMIRNOV، مهندسین. مشاور علمی آغشته III رتبه Grigoriev ویرایش شده توسط فرمانده حمل و نقل هوایی نیروی دریایی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ کل حمل و نقل هوایی AA Mironenko، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، دریابان GI شچدرین. منتشر شده در مجله "Modelist-Designer" شماره 02-1982
4. حامل های هواپیما. شماره 1: "ملوانان بالدار روسیه" G. SMIRNOV، V. SMIRNOV، مهندسین. مشاور علمی آغشته III رتبه Grigoriev ویرایش شده توسط فرمانده حمل و نقل هوایی نیروی دریایی، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ کل حمل و نقل هوایی AA Mironenko، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، دریابان GI شچدرین. منتشر شده در مجله "Modelist-Designer" شماره 10-1981
5. شماره 1: دریانوردان بالادستی روسیه "مدل سازنده"، شماره 10، 1981
6. • VB Shavrov "تاریخچه طراحی هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی تا سال 1938" (3rd ed.، 1985) ed. مهندسی مکانیک ISBN 5-217-03112-3.
   • P. Stefanovsky "سه صد ناشناخته" انتشارات نظامی سال 1968
   • S.V.Ivanov "مبارزه با الاغ استالین Falcons، قسمت 3، جنگ در هوا 43" 2001
7. کنوانسیون رژیم تنگه (Montreux، 1936) - ویکینبشته - en.wikisource.org/wiki/Convention_of_the_resistance_ (m_Montre__1936)
8. http://www.grany.ru/Politics/Russia/m.123825.html - www.grany.ru/Politics/Russia/m.123825.html ماسورین: روسیه حامل های هواپیمای هسته ای را ساخت
9. دیدگاههای GoogleMaps - vladfotki.narod.ru/__google/_ships/_index.htm
10. رمز و راز واریا بیچاره - VARYAGWORLD.COM - www.varyagworld.com
11. آندری فومین: سو-33 - حماسه کشتی. با 118
12. روسیه از ترس کپی کردن به چین با 50 جنگجوی سو-33 فرار کرد - www.newsru.com/finance/10mar2009/clone_war.html
13. روسیه از فروش جنگنده های عرشه ی Su-33 به چین امتناع کرد - lenta.ru/news/2009/03/09/su33/
14. روسیه چین را در کپی تولید تکنولوژی سو-33 گرفتار کرده است - lenta.ru/news/2009/03/17/negotiations/
15. حاملان هواپیمایی چینی از اجزای اوکراین جمع آوری خواهند کرد - lenta.ru/news/2009/03/30/chinaukr/
, سائو پائولو (حامل هواپیما) , سائو پائولو (حامل هواپیما) , واریاگ (ناو هواپیمابر).

حامل های هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده  - مهمترین نیروی قابل توجه نیروی دریایی آمریکا  در انجام عملیات  با استفاده از سلاح های غیر هسته ای.

ایالات متحده یکی از پیشگامان در زمینه ساخت و ساز است حامل های هواپیما  و بزرگترین حامل جهان است.

1910-1914. مراحل اول

اولین آزمایشات در مورد استفاده از هواپیمایی در نیروی دریایی به آغاز قرن بیستم به ایالات متحده تعلق دارد. در سال 1910 گلن کورتیس  در یک هواپیمای طراحی خود را انجام آزمایش در دریاچه Keuka ( رایانه نیویورک)، بمب گچ سرب را بر روی یک قایق چوبی ریختند، که به اندازه و شکل کشتی جنگی داده می شد.

در تاریخ 14 نوامبر 1910، خلبان آمریکایی، نخستین فرود هواپیما از عرشه کشتی را به دنیا آورد. یوجین الی با هواپیما "کرتیس" مجهز به شناور های چوبی از تخته های چوبی اندازه گیری 25 × 7 متر در تعظیم از رزمناو "بیرمنگام" گرفته شده و پایین بر روی آب نشسته با خیال راحت، پرواز حدود 4.5 کیلومتر. برگزار کننده این پرواز معاون وزیر نیروی دریایی برای تامین مواد Irving Chambers بود. 18 ژانویه 1911 الی اولین فرود جهان را در رزمناو زرهی پنسیلوانیا ساخت. پس از این آزمایشات، علاقه به هواپیمایی دریایی به میزان قابل توجهی افزایش یافت و ناوگان شروع به تخصیص بودجه برای خرید هواپیما و آموزش خلبانان کرد. تا سال 1914 نیروهای مسلح نیروی دریایی ایالات متحده شامل 12 هیدرولیک بودند. در همان سال، خلبانان نیروی دریایی ایالات متحده اولین تجربه جنگ خود را دریافت کردند. در آوریل 1914، در طول حادثه در وراکروز  کشتی جنگی می سی سی پی و رزمناو بیرمنگام به سواحل مکزیک رسیدند و دارای پنج فروند هواپیما بودند که پرواز های شناسایی را در سرتاسر دشمن انجام دادند.

هواپیما از آن زمان، با داشتن سرعت پایین پرواز، تجهیزات ویژه ای برای راه اندازی نداشت. فرود معمولا بر روی آب انجام شد، که ماشینها با شناورهای ویژه مجهز بودند. در حین فرود آمدن در عرشه، ترمز توسط یک آونفینیور اولیه از طناب های کابل کشیده شده در امتداد عرشه، همراه با کیسه های شن و ماسه ای به آنها متصل شد.

1914-1918. جنگ جهانی اول

شرکت ایالات متحده در جنگ جهانی اول محدود شد، بنابراین حمل و نقل دریایی آمریكا این تجربیات را در مورد مبارزه با استخدام هواپیمایی كه با ملوانان انگلیسی بود، دریافت نكرد. در طول جنگ در بریتانیا، اولین هیدروکربنها ظاهر شد، از بخار مسافرین تبدیل شد. هواپیما از هواپیمایی دریایی پرواز های شناسایی، بمب گذاری آشیانه های Zeppelins آلمان، شرکت در عملیات ضد شورش دریایی. ترکیبی از نیروهای دریایی نیروی دریایی انگلیس در دریای مدیترانه علیه ناوگان و نیروهای دریایی ترکیه عمل کرد. در اینجا، اولین حملات حملات هوایی علیه کشتی های سطح انجام شد. در پایان جنگ، بسیاری از خلبانان و جنگی ها با سیستم های برافراشته مجهز شدند. این به طور گسترده ای در حال نصب سیستم عامل ها در برج توپخانه جنگی بود که اجازه می داد تا هواپیما را در برابر باد قرار دهد بدون تغییر مسیر کشتی. در سال 1917، نخستین هواپیمای واقعی هواپیمای بدون سرنشین در انگلیس به نمایش گذاشته شد - خط دریایی "Furyes"، دوباره مجهز به بالادست و پایه هواپیما بود. هواپیمایی دریایی نیز به شدت در فرانسه و ژاپن در حال توسعه است.

1918-1939. سالهای میان جنگ

تجربه استفاده جنگی از هواپیمایی دریایی توسط ارتش آمریکا به طور کامل مورد مطالعه قرار گرفت. ناوگان هواپیمائی ناوگان آمریكا به سرعت در حال افزایش بود. از آوریل سال 1917، هنگامی که ایالات متحده از جنگ، در نوامبر 1918 وارد تعدادی از هواپیماهای نیروی دریایی ایالات متحده از 54 به 2107. این هواپیما افزایش یافته است در فرودگاه زمینی و و می تواند از سیستم عامل های موبایل و ناوهای مجهز را خاموش کنند. تا سال 1919 در مورد ساخت نخستین حامل های هواپیمای آمریکایی مطرح شد.

CV-1 Langley

در تابستان سال 1919، کنگره ایالات متحده "قانون تصویب نیروی دریایی" را تصویب کرد، که در آن بودجه برای تبدیل به یک ناو هواپیمابر یکی از آبراهه های نیروی دریایی ایالات متحده اختصاص یافت. اولین هواپیمای آمریکایی هواپیمای CV-1 "لانگلی" بود که از کربوهیدرات "مشتری" تبدیل شد. در سال 1920، در نیروگاه دریایی در نورفولک  عرشه پرواز اندازه گیری 163 × 20 متر، آسانسور و پل جرثقیل برای بلند کردن هواپیما بر روی کشتی ساخته شده است. نگهداری وسیع برای حمل زغال سنگ به یک آشیانه تبدیل شد.

آزمایشات در مورد استفاده از مبارزه

در سال 1920، ایالات متحده بحث و گفتگو در اثر استفاده از هواپیما در عملیات نظامی در دریا، که بین پیروان حمل و نقل هوایی نیروی دریایی و طرفداران سنتی "linkornogo" ناوگان مبارزه آغاز شد. در نتیجه، یک سری از آزمایشات بر تاثیر بمب ها در کشتی های جنگی کلاس های مختلف انجام شد.

در نوامبر سال 1920، با تضعیف چند بمب 270 کیلوگرمی در مناطق حیاتی گذاشته، غرق شد کشتی جنگی "ایندیانا" با یک جابه جایی از 10300 تن است. در همان سال در کالج نیروی دریایی، زیر جهت دریادار ویلیام سیمز یک سری از بازی جنگ برگزار شد ، که نشان دهنده برتري ناوگان مجهز به هواپيما بود، در مقابل ناوگان متعارف. 21 ژوئن 1921 3 قایق های پرواز یک زیردریایی U-117 را گرفتند و مجموع 9 بمب 82 کیلوگرمی را از بین بردند. در همان روز، هواپیماهای ارتش با استفاده از بمب های ساختگی بر روی کشتی جنگی مانور "آیوا" ساخته شدند. 13 ژوئیه 1921، هواپیماهای ارتشی یک ناوشکن آلمانی ضبط شده G 102 را تخریب کرد و 44 بمب با وزن 136 کیلوگرم را پرداخت. ژوئیه 18 هواپیما ارتش و نیروی دریایی موفقیت رزمناو سبک "فرانکفورت" با یک جابه جایی از 5100 تن بمب وزن 113، 136، 236 و 272 کیلوگرم حمله کردند. این رزمناو به علت تخریب بخش زیر آب پس از انفجار بمب 271 کیلوگرم در زیر آب در نزدیکی غرق شد.

تست تعیین کننده در 20 تا 21 ژوئیه 1921 برگزار شد. شده بمباران جنگی آلمان "Ostfrislyand" جابجایی 22800 تن می باشد. این بمب به وزن 272 و 454 کیلوگرم تقریبا هیچ تاثیر در کشتی بود. سپس بمب های با وزن 907 کیلوگرم، مخصوصا برای آزمایش، ساخته شدند. خلبانان یک ضربه مستقیم به دست آوردند و دو بمب دیگر در نزدیکی منفجر شدند. بعد از مدتی کشتی جنگی غرق شد.

آزمایشات 1921-1920، با وجود موفقیت آنها، برخی از شک و تردید در مورد اثربخشی حمل و نقل هوایی علیه کشتی ها بود. بسیاری عقیده داشتند که جنگی، مانور آزادانه در دریا، با یک تیم از خوبی آموزش دیده و مسلح به اسلحه ضد هوایی، قادر به موفقیت مقاومت در برابر حملات از هوا. در سال 1922-1924، آزمایش های جدید انجام شد که این سوال را روشن نکرد.

کنفرانس واشنگتن

انگیزه قوی برای توسعه ناوگان حامل توسط کنفرانس بر روی نیروهای دریایی، که در واشنگتن در سال 1922 برگزار شد، داده شد. با تصمیم کنفرانس، تونل ناوگان خط محدود بود و برخی از کشتی های خط که در خط بودند در حال دور زدن بودند. با این حال، این توافق به کشورهای مشارکت اجازه داد تا دو جنگنده ناتمام را به حاملان هواپیما تبدیل کنند. ایالات متحده، انگلیس، ژاپن و فرانسه از این فرصت استفاده کردند. در نتیجه، هفت ناوگان هوایی جدید در نیروی دریایی قدرت های پیشرو ظاهر شد، از جمله Lexington و Saratoga آمریکایی، که از کروزرهای مشابه خطوط ساخته شده است. علاوه بر دو کروزر آمریکایی، 2 انگلیسی، 2 ژاپنی و یک کشتی فرانسوی به حاملان هواپیما تبدیل شدند.

هواپیما از نوع لکسینگتون

پیش از اینکه ایالات متحده به جنگ جهانی اول پیوست، کنگره یک برنامه کشتی سازی گسترده را که شامل 6 خط خیزران خطی با جابه جایی 43،500 تن بود، تایید کرد. با توجه به تصمیمات رزم ناو جنگی کنفرانس واشنگتن "لکسینگتون" و "ساراتوگا" ناوهای هواپیمابر به اتمام رسید، در حالی که باقی مانده 4 مشابه کشتی برچیده در slipway. در طی سازماندهی مجدد، برنامه های هواپیمایی هواپیمایی مورد استفاده قرار گرفت، که برای اولین بار در سال های پس از جنگ برای ساخت و ساز طراحی شد. . ناوهای هواپیمابر جدید با یک جابه جایی از 33000 تن فولاد بزرگترین کشتی های نیروی دریایی آمریکا و تنها رزمناو نبرد بریتانیا در جهان "هود" با یک جابه جایی از 42100 تن هر کشتی حمل تا 72 هواپیما را به همراه داشت (در آزمایش - 200)، با هشت اسلحه 203 میلیمتری و مجهز شد سرعت بیش از 33 گره را توسعه داد. هر دو حامل هواپیما در سال 1927 راه اندازی شد.

عملیات شامل حمل و نقل هوایی

پس از ظهور در نیروی دریایی ایالات متحده از اولین حامل های هواپیما شروع شد به طور فعال تاکتیک های استفاده از آنها در شرایط جنگی. اعلام نتایج حاصل از ورزش "چالش هشتم از ناوگان" در سال 1928، زمانی که ناو هواپیمابر 'لانگلی، ضربه به فرودگاه آموزش پرل هاربر، در نتیجه پیش بینی اقدامات اتصالات ناو هواپیمابر ژاپنی در سال 1941. در تمرینات بزرگ در سال 1929، "وظایف ناوگان IX" شامل هر دو ناو هواپیمای جدید Lexington و Saratoga بود. در طول تمرینات، یک گروه حامل هواپیما به رهبری حامل Saratoga حملات گسترده ای را در منطقه کانال پاناما با استفاده همزمان از بیش از 80 هواپیما انجام داد. در نتیجه هواپیما و دریچه هوا "تخریب شد"، اما هر دو هواپیمای هواپیما توسط کشتی های دشمن غرق شد.

این تعالیم به عنوان عضو دائم مانورهای دریایی یک پاسخ بزرگ در ارتش داشته اند، و در نتیجه ناوهای هواپیمابر در 1930s شد و در نیروی دریایی ایالات متحده به عنوان یک نیروی جدی بحث شده است.

اولین هواپیمای بدون سرنشین از ساخت و ساز ویژه

در سال 1927، شورای عمومی نیروی دریایی یک برنامه 5 ساله برای ساخت پنج ناو هواپیمابر با یک جابه جایی از 13800 تن، که همراه با "لکسینگتون" و "ساراتوگا" در 33،000 تن در هر به یک سهمیه 135 000 تن، توافقنامه مجاز ایالات متحده آمریکا واشنگتن مقدار توسعه یافته است. پس از تاخیر مربوط به تصویب پروژه و مسائل مربوط به تامین مالی، در تاریخ 26 سپتامبر سال 1931، هواپیمای هواپیمایی CV-4 رنجر گذاشته شد. کشتی با جابه جایی 14،500 تن تا 75 فروند هواپیما، با هشت تفنگ 127 میلیمتری مسلح و دارای سرعت 29 گره بود.

طرح تمام شده یک شکست در نظر گرفته شد چرا که حداقل جابجایی موثر از حامل به 20 000 تی در نظر گرفته شد. بنابراین، دو حامل متوالی (CV-5 "یورک تاون" و CV-6 "شرکت") برای تغییر جابجایی طراحی ج 20 100 متر و حداکثر ساخته شد سرعت 34 گره. این کشتی ها پیش و پس از ظهور و معماری همه حمل کننده های هواپیمایی ایالات متحده پیشی گرفته است. آنها پیوسته روبنا عرشه پرواز با یک لوله کوچک سه پایه دکل در سمت راست کشتی منجنیق سه آسانسور از عرشه پرواز و آشیانه داشتند. گروه هواپیما شامل 80 هواپیما بود.

پس از نشانه "پروژه"، ایالات متحده ظرفیت محدودی از 14،500 تن را تحت محدودیت های واشنگتن داشت. در نتیجه، ناو هواپیمابر با یک جابه جایی از 12700 تن گذاشته شد CV-7 "زنبور". پروژه کشتی ترکیبی از تمام ناوهای هواپیمابر قبلا ساخته شده است. این سبک از رنجر سبک تر بود، اما طولی بیش از 9 متر، دارای دو آسانسور و یک آسانسور راه دور بود، سرعت تا 30 گره توسعه داده و تا 84 هواپیما حمل می شد.

در سال 1938، در آستانه جنگ جهانی دوم، کنگره ایالات متحده تصمیم گرفت تا با تصویب ساختن هواپیماهای اضافی هواپیمای بدون سرنشین موافقتنامه واشنگتن را لغو کند. در سپتامبر 1938، ناو هواپیما CV-8 Hornet برای یک پروژه کمی اصلاح شده یورکتونا گذاشته شد. این عملیات یک ماه قبل از حمله ژاپن به پرل هاربر آغاز شد و آخرین هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی قبل از جنگ بود.

1939-1945. جنگ جهانی دوم

فاز فعال جنگ در جنگ جهانی دوم برای ایالات متحده آغاز شد 1941 دسامبر 7 اتصالات ژاپنی ناو هواپیمابر حمله به پایگاه ناوگان اقیانوس آرام آمریکا در پرل هاربر. با این حال، حتی قبل از این که، به احتمال زیاد با توجه به جنگ با ژاپن، ایالات متحده شروع به آماده سازی برای توسعه احتمالی رویدادها کرد. در آوریل 1940، ناوگان اقیانوس آرام به پرل هاربر منتقل شد تا پیشرفت ژاپن را به هند شرقی متوقف کند. در ژوئن 1940، کنگره با تصویب لایحه "11 درصد افزایش ناوگان،" که بر طبق آن، در میان کشتی های دیگر با ساخت سه ناو هواپیمابر با یک جابه جایی از 27100 تن مجاز شد.

حمل کننده هواپیما از نوع Essex

کشتی اصلی سری، CV-9 "Essex" در تاریخ 28 آوریل 1941، دو کشتی دیگر - در تاریخ 1 دسامبر تاسیس شد.

حامل های هواپیما Escort از نوع "Long Island"

در اوایل دهه 1940 متوسط ​​زمان ساخت هواپیمای هوایی در ایالات متحده 3 سال بود. به منظور سرعت بخشیدن به افزایش حمل و نقل دریایی، تصمیم گرفت که چندین کشتی حمل و نقل C-3 را که توسط کارخانه های آمریکایی تولید می شد را به حاملان هواپیماهای سبک تبدیل کند. در تاریخ 6 مارس 1941، دولت برای این منظور از کشتی های حمل و نقل مورمکمیل و مورمکلند به دست آورد. تجهیزات بازسازی اولین بار کمتر از 3 ماه طول کشید و در 2 ژوئن این ناو هواپیما به عنوان یک ناو هواپیمابر کمکی AVG-1 "Long Island" وارد شد. با توجه به جابه جایی کوچک (حدود 8000 تن) و سرعت 16.5 گره، کشتی نمی تواند به عنوان یک هواپیمای بدون سرنشین کامل کار کند و برای اسکورت کامیون های حمل و نقل استفاده می شود. بعدها، این کلاس کشتی ها حمل کننده هواپیماهای اسکورت نامیده شد و لانگ آیلند ابتدا به هواپیمای کمکی کمکی AVC-1 و سپس به حامل اسکورت CVE-1 تبدیل شد. کار بر روی تبدیل کشتی دوم به پایان رسید در تاریخ 8 نوامبر 1941. این به نیروی دریایی سلطنتی منتقل شد و تحت نام BAVG-1 "آرچر" وارد شد.

حامل های هواپیما Escort از نوع "Evander"

در نیمه دوم سال 1941 تصمیم گرفت چهار وسیله حمل و نقل C-3 را به حاملان هواپیما اسکورت تبدیل کند. حاملان هواپیما در بهار و تابستان 1942 خدمت می کردند. با توجه به ویژگی های آنها، این کشتی ها اساسا توسط اولین حامل هواپیمای اسکورت لانگ آیلند تکرار شد.

در آستانه حمله به پرل هاربر

در آن زمان جنگ در اقیانوس آرام آغاز شد، ناوگان آمریکایی 7 اسکادران و 1 اسکورت هواپیما را داشت، که سه نفر در اقیانوس آرام بودند. "ساراتوگا" در San Diego تعمیر شد، و "Lexington" و "Enterprise" بر اساس Pearl Harbor بود.

حمل و نقل هوایی نیروی دریایی ایالات متحده، دسامبر 1941

اتاق	حامل هواپیما	مبارزان	بمب افکن های شیرجه	بمب افکن های تروریستی
CV-2	لکسینگتون	18 F2A بوفالو	36 SBD ضعیف	18 TBD "Divastator"
CV-3	ساراتوگا	18 F4F «Wildcat »	36 SBD ضعیف	18 TBD "Divastator"
CV-4	رنجر	18 F4F Wildcat	38 SB2U "Vinidikator"	-
CV-5	Yorktown	18 F4F Wildcat	36 SBD ضعیف	18 TBD "Divastator"
CV-6	سازمانی	18 F4F Wildcat	36 SBD ضعیف	18 TBD "Divastator"
CV-7	گشنیز	18 F4F Wildcat	38 SB2U "Vinidikator"	-
CV-8	هورنت	18 F4F Wildcat	36 SBC	8 TBD "Divastator"، 7 SBN
CVE-1	لانگ آیلند	7 F2A بوفالو	36 SOC دریای گال	-

پرل هاربر

در 7 دسامبر 1941، 350 هواپیما از 6 حامل هواپیمای ژاپنی به پایگاه دریایی پرل هاربر حمله کردند. اوهو از مجمع الجزایر هاوایی. در نتیجه حمله، نیروهای خطی ناوگان اقیانوس آرام ایالات متحده و بیشتر هواپیماها بر اساس فرودگاه های این جزیره کاملا تخریب شدند. حامل سازنده و لکسینگتون هیچ تلفاتی نداشت، زیرا آنها در زمان حمله به خارج از پایگاه بودند، حمل هواپیما به جزیره ویک و میدوی. حمله ناوگان ژاپنی به پرل هاربر یکی از موفق ترین و برنامه ریزی شده نیروی دریایی بود و یکی از نقاط عطفی در تاریخ ناوگان در نظر گرفته شده است. یک تظاهرات واضح از قدرت بالقوه حاملان هواپیما و مرگ کشتی جنگی به این واقعیت منجر شده است که حاملان هواپیما به عنوان مهمترین نیروی ناوگان ناوگان آمریکایی تبدیل شده و تا امروز نیز باقی مانده است.

ماه اول جنگ

هدف اصلی از حمله ژاپنی شرق و هند، غنی از نفت و سایر منابع طبیعی بود. در اواخر ماه مه 1942، ژاپن توانست کنترل خود را بر آسیای جنوب شرقی و اقیانوسیه شمال غربی و بهای خسارات ناچیز ایجاد کند. نیروهای آمریکایی، انگلیسی، هلندی و استرالیا با شکست دادن تمام نیروهای اصلی خود در این منطقه شکست خوردند.

پیشروی سریع ژاپن ناوگان آمریکایی را به سردرگمی رهنمون شد. در اولین ماههای جنگ، او از جنگ های قاطع اجتناب کرد و عملیاتی انجام داد که برای اخلاقیات بیشتر از موفقیت نظامی طراحی شده بود. در فوریه 1942، هواپیماهای آمریکایی بمب گذاری نیروهای ژاپنی در جزایر مارشال، بندر ربعول در مجمع بیسمارک و جزیره ویک را بمباران کردند. هواپیمای آمریکایی در سواحل شمالی گینه نو، در ماه مارس، بیش از عبور از کوه اورجینال اوون استنلی را غرق کرد. در ماه آوریل افسانه ای حمله Doolittle که طی آن بمب گذاران ارتش B-25، که از حامل هواپیما Hornet، در فاصله 650 مایلی از ساحل ژاپن فرود آمدند، توکیو را بمباران کردند. حمله، که فقط به طرف ژاپن آسیب وارد می کرد، رزونانس گسترده ای از مردم و سیاسی داشت.

حامل های هواپیما Escort از نوع Baugh

پس از حمله پرل هاربر، تصمیم به خرید 24 جسد حمل کننده C-3 برای بازپخش شدن به اسکورت هواپیماهای حامل شد. به زودی معلوم شد که تنها 21 سپاه بلافاصله برای تبدیل مناسب است. در مقایسه با ناوگان هواپیمائی جزایر لانگ آیلند و آرچر، موتورهای دیزل به عنوان نیروگاه اصلی توسط توربین جایگزین شدند، که باعث افزایش سرعت ناو هواپیمابر از 17 تا 19 گره شد. ابعاد عرشه پرواز 135 × 25 متر بود. این کشتی ها دارای 2 آسانسور، 1 هلیله و قادر به حمل 30 هواپیما بودند. 10 حمل کننده هواپیما به انگلیس منتقل شدند. راه اندازی کشتی های تبدیل شده در دوره از ژوئن 1942 به ژوئیه 1943 می رسد.

حامل های هواپیما Escort از نوع Sangamon

از آنجا که حمل و نقل نوع بدن C-3 در مقدار ناکافی برای حمل ساخت و ساز 24 اسکورت شد، تصمیم گرفته شد برای خرید یک تبدیل مشابه از تانکر 4 ناوشکن "Sengamon"، "سنت"، "قوی" و "Shenango". این تانکرها دارای جابجایی حدود 7200 تن، طول 169 متر و سرعت 19 گره بود. پس از تبدیل، آنها را 2 و 1 آسانسور منجنیق (در نوسازی در اواخر سال 1944 گودا دوم اضافه شد) و با همان تعداد از ناوهای هواپیمابر aviagroup "Baugh" نوع (30 هواپیما) می تواند هواپیما های بزرگتر سنگین تر ادامه می دهند. در ماه آگوست-سپتامبر سال 1942، چهار ناو هواپیمابر پس از بازسازی تجهیزات وارد سرویس شدند.

حامل های هواپیما سبک از نوع "استقلال"

در اواخر سال 1941، پنج ناوگان هوایی جدید Essex در حال ساخت کشتی های آمریکایی بودند و 8 نفر دیگر سفارش داده شدند. دوره ساخت هواپیمایی هواپیما حدود سه سال بود. از آنجا که در آستانه جنگ های دریایی مهم ناوگان نیاز به یک فوریت دوباره، در ژانویه 1942 تصمیم به تبدیل به حامل هواپیما مسافران سبک از نوع کلیولند  . سفارشات برای سازماندهی مجدد 9 کروزر در ژانویه و ژوئیه 1942 قرار گرفت. اولین فروند هواپیمای جنگنده CVL-22 "استقلال" (قبلا CL-59 "Amsterdam") در ژانویه سال 1943 راه اندازی شد. این ناو هواپیمابر 11،000 تن جابجایی داشت، با دو آسانسور و یک هلیکوپتر مجهز بود و حدود 30 هواپیما را حمل می کرد. دفاع ضد هوایی توسط چندین اسلحه اسلحه 20 و 40 میلیمتری اسلحه فراهم شده است. کشتی دارای سرعت بیش از 31 گره بود که این امر به عنوان بخشی از اتصالات مبتنی بر حامل های سریع سرعت عمل می کرد.

نبرد دریای مرجانی

در ماه مه 1942، فرمان ژاپنی تلاش کرد تا جزایر سلیمان و بخش جنوبی گینه نو را دستگیر کند. در مرحله اول این عملیات، ضبط بندر مورسبی برنامه ریزی شد. نقش اصلی در عملیات به تهاجم متشکل از 11 حمل و نقل نظامی و بسیاری از کشتی های کمکی سپرده شد. پوشش هوایی توسط دو حامل سنگین "Shokaku" و "Dzuikaku" و یک ناو هواپیمابر "Shoho" ارائه شد. این هواپیمای حامل دریاسالار فلچر، که دارای هواپیماهای بدون سرنشین Lexington و Yorktown بود، مخالفت کرد. نبرد در 3 مه با شروع فرود ژاپن در Tulagi و بمباران واکنش آمریكا آغاز شد. در 5 ماه مه، ناوگان هواپیمایی ژاپن وارد دریای مرجانی شد. برای حدود دو روز، شناسایی هوا از هر دو طرف سعی داشت کشتی های دشمن را پیدا کند. در 7 مه هواپیمای ناو هواپیمایی لکسینگتون و یورکوتون توسط ناو هواپیمابر نور Seho که بخشی از گروه پشتیبانی بود غرق شدند. صبح روز بعد، در جریان تبادل حملات هوایی، ناو هواپیمایی لکسینگتون کشته شد و حامل هواپیما "شاکوکو" توسط عرشه آسیب دیده بود و هواپیما را غیرقابل حمل و فرود می کرد. پس از از دست دادن نیمی از حمایت هوایی، فرمان ژاپن تصمیم به لغو عملیات دوزیستان.

با وجود تلفات قابل ملاحظه ای در کشتی ها، آمریکایی ها یک پیروزی استراتژیک به دست آوردند و مانع فرود ژاپن ها در بندر مورسبی شدند. این اولین شکست ناوگان ژاپنی از دسامبر 1941 بود.

نبرد برای میدوی

پس از ناکامی در دریای مرجانی، ناوگان ژاپن ساخته شده تلاش برای گرفتن مهم استراتژیک میدوی، در معرض خطر ثابت از پایگاه نیروی دریایی آمریکا در پرل هاربر را نگه می دارد. از طرف ژاپنی در جنگ uchastovat 4 ناو هواپیمابر اسکادران ( "آکاگی"، "KAGA"، "Hiryu" و "Soryu") که در برابر حامل آمریکایی "شرکت"، "هورنت" و "یورک تاون". این درگیری در روز 3 ژوئن با حملۀ ناموفق حملات هوایی ایالات متحده در ارتباط با حمله و یک حمله هوایی ژاپنی در میدوی در روز 4 ژوئن آغاز شد. همان صبح، آمریکایی ها، با کشف نیروهای اصلی دشمن، تعدادی از حملات ناموفق انجام دادند. نبرد با برتری قاطع ژاپنی "صفر" جنگنده گرفت، بمب افکن که 5 آمریکایی کشته ekskadrily اجازه نمی دهد هر هواپیما را از طریق شکستن به پایان است. نقش مهلک در این نبرد در این پرونده مورد توجه قرار گرفت. 50 بمب گذار در حال غرق شدن در آمریکا در زمانی که پوشش جنگنده در ارتفاع کم بود، به حمله به ترکیب ژاپنی انجامید، که منعکس کننده حمله بمب افکن ها بود. در نتیجه سه ناوگان هوایی ژاپن به طور جدی مجروح شدند. هواپیماهای قصاص »Hiryu" به طور جدی آسیب دیده ناو هواپیمابر "یورک تاون"، با این حال، پس از بسیاری از مبارزان از دست داده، ژاپنی قادر به مقاومت در برابر حملات به دنبال آمریکایی بود. تمامی چهار ناو هواپیمابر ژاپنی در 24 ساعت آینده غرق شدند. "Yorktown" به شدت آسیب دیده، هر فرصتی برای فرار داشت، اما در شب 5 ژوئن، توسط یک زیردریایی ژاپنی مورد آزار و اذیت قرار گرفت و در روز 7 ژوئن غرق شد.

نبرد میدوی در نقطه عطفی در جنگ در اقیانوس آرام بود. پس از تحمل تلفات سنگین در کشتی ها و از دست دادن بسیاری از خلبانان با تجربه، ژاپنی تا پایان جنگ می تواند از قدرت دریایی خود را بازیابی کنید، و ابتکار عمل در جنگ به سمت آمریکا نقل مکان کرد.

حامل هواپیما از نوع Midway

با توجه به تجربه جنگ در دریای مرجانی و در Midway Atoll، ایالات متحده برنامه کشتی سازی خود را گسترش داد. در اوت 1942، سفارشات برای ساخت و ساز 9 ناوهای هواپیمابر اضافی از "اسکس"، و همچنین به عنوان کشتی سرب از یک سری جدید از ناوهای هواپیمابر CVB-41 "میدوی" قرار داده شد. با یک جابه جایی از 45000 تن، او به عنوان یک "ناو هواپیمابر بزرگ» (CVB) طبقه بندی شد و برای تبدیل شدن به بزرگترین شناور تا به حال در کشتی سازی ایالات متحده ساخته شده است. ناو هواپیمابر دارای 3 آسانسور، 2 هلی کوپتر و 137 هواپیما. سرعت آن 33 گره بود. به عنوان ابزار دفاع هوایی، 18 اسلحه با 127 میلیمتر، اسلحه ضد گلوله 84 تا 40 میلیمتر و 82 تا 20 میلیمتر نصب شد.

حامل هواپیمای اسکورت از نوع پرنس ویلیام

در تابستان سال 1942، او یک دسته بزرگ از حمل و نقل هوایی اسکورت جدید را سفارش داد. 24 نفر از آنها دارای سری C-3 با واحد های توربین بودند. این مجموعه پس از اولین کشتی CVE-31، "پرنس ویلیام" نامگذاری شد، اما متفاوت از نوع ناوهای هواپیمابر "Baugh" ناچیز بود، به طوری که حامل معمولا به یک نوع ارتباط است. کشتی ها در آوریل 1943 - فوریه 1944 تکمیل شد و به طور کامل به انگلستان منتقل شدند.

حامل های هواپیمای اسکورت از نوع "کازابلانکا"

در سال 1942، شرکت گیبس و ککس، به شیوه ای پر مشغله، یک پروژه حامل هواپیمایی اسکورت طراحی کرد که برای تولید انبوه طراحی شده بود. هنری کایزر، صنعتگر علاقه مند به پروژه فرانکلین روزولت بود. حامل های هواپیما دارای جابه جایی 6780 تن، طول 150 متر و سرعت 18 گره بود. اولین کشتی این مجموعه در نوامبر 1942 ساخته شد. در طول سال از 8 ژوئیه 1943 تا 8 ژوئیه سال 1944، ناوگان 50 فروند هواپیمای مورد استفاده قرار گرفت. کشتی ها دارای 1 قطعه قطعه، 2 آسانسور و حدود 30 هواپیما (و یا 90 انهدام هواپیماها به عنوان حمل و نقل هوایی).

نبرد جزایر شرقی سلیمان

سومین برخورد ناوگان حمل و نقل ایالات متحده و ژاپن در 23 اوت سال 1942 در شرق جزیره گوادالکانال رخ داد. دو هفته پیش، در 6 اوت، یک فرود آمریكایی 19،000 تفنگدار دریایی در این جزیره با پشتیبانی از حمل و نقل هوایی هواپیمایی Enterprise، Saratoga و Wasp كه 600 سرباز از نیروگاه های ژاپنی پرواز می كرد، فرود آمد. فرماندهی ژاپنی تلاش کرد تا در شب، کنترل پناهگاه را بر روی این جزیره باز پس بگیرد و تجهیزات و واحدهای ارتش را در آنجا حمل کند. تلاش قاطع در 23 اوت انجام شد. حامل های "Shokaku"، "Dzujkaku" و هواپیمای سبک هواپیمای "Ryudjo" قرار بود ژاپنی ها را با برتری در هوا ارائه کنند. ژاپن پس از آنکه وسایل نقلیه نظامی ژاپن توسط کشف هوایی کشف شد، رئیجو را توسعه دادند که به عنوان یک طعمه برای حمل و نقل هوایی آمریکا استفاده می شد. هواپیماهای آمریکایی حمله کردند و رئیجو را از هم پاشیدند، هواپیماهای ژاپنی به شدت Enterprise را آسیب دیدند، که با این وجود توانایی جنگی خود را از دست داد. حامل های هواپیما "Shokaku"، "Dzuikaku" باقی مانده اند unscathed، اما در جنگ با هواپیما آمریکایی بخش قابل توجهی از هواپیما را از دست داد. پس از آنکه هواپیمای آمریکایی موفق به فروختن حمل و نقل ارتش با نیروی فرودی 9،300 تن و ناوشکن اسکورت شد، فرماندهی ژاپن تصمیم گرفت که این فرود را متوقف کند.

مرگ حامل هواپیمای "Wasp"

پس از نبرد جزایر سلیمان شرقی، زیردریایی های ژاپن چندین عملیات موفقیت آمیز علیه هواپیماهای آمریکایی انجام دادند. در 31 آگوست سال 1942، قایق I-26 ساراتوگ را مجبور کرد که به نصب موتور بپردازد. تعمیر کشتی 3 ماه طول کشید. در 6 سپتامبر، قایق I-11 یک حمله ناموفق به هورنت انجام داد. این اژدر با یک بمب عمیق از یک هواپیمای آمریکایی کشته شد. در 15 سپتامبر، قایق I-15 6 نیروی هوایی در "Wosp" تولید کرد که 3 مورد آن هدف بود. حامل هواپیما آتش سوزی را آغاز کرد که منجر به انفجار بخار بنزین شد و عصر حامل هواپیمای غرق شد. پس از آن، تنها نبرد هواپیمای آمریکایی در اقیانوس آرام، هورنت بود.

نبرد جزایر سانتا کروز

چهارمین جنگ ناوهای هواپیما در 25 اکتبر سال 1942 رخ داد که ژاپنی ها تلاش دیگری برای انفجار هندرسون در جزیره گوادالکانال، فرودگاه هوانوردی سپاه پاسداران دریایی آمریکا انجام دادند. پشتیبانی هوایی توسط 200 هواپیما از دو ناو هواپیمابر "Shokaku" و "Dzuikaku"، ناو هواپیمابر "Dzunyo" و هواپیمای سبک "Dzuicho" ارائه شد. ناوگان آمریكا تنها توسط هورنت با آنها مخالف است، كه اخیرا از تعمیر فرودگاه و بنزین مستقر از فرودگاه هوایی هندرسون خارج شده است. در نتیجه مبادله ضربات، حامل های هواپیمایی ژاپنی "Shokaku" و "Dzuikho" غیر فعال شدند و Hornet که به نوبه خود از دست داده بود به شدت آسیب دیده بود. مدت کوتاهی پس از آن، سازنده آسیب دیده بود، اما توانایی کارکرد هواپیما را از دست نداد. پس از آن، هر دو هواپیمای آمریکایی شروع به ترک منطقه جنگ کردند. هواپیماهای ژاپنی قادر بودند حامل های هواپیما خروجی را پیدا کنند و در "هورنت" ضربه زدند، پس کشتی محکوم به وسیله اسکورت نابود شد.

سازمانی که تنها نبرد هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی در اقیانوس آرام باقی مانده بود، در جنگ بعدی پیروز شد. نتیجه نبرد برای گوادالکانال در روز 14 نوامبر حل شد، زمانی که هواپیمای آمریکایی بیشترین کشتی های حمل و نقل را با نیروهای تهاجم ژاپنی فروخت. در اوایل فوریه، نیروهای ژاپنی از این جزیره تخلیه شدند.

این تهاجم در تابستان 1943

تا تابستان 1943، تقریبا برابری نیروهای حامل در اقیانوس آرام به طور کلی به نفع ایالات متحده تغییر کرد. در سیستم شروع به وارد شدن به یک سری بزرگ از حامل های هواپیما، که در آغاز جنگ و در آخرین سال های پیش از جنگ گذاشته شد. در اواسط ماه ژوئن سال 1943 در سیستم گنجانده 4 ناو هواپیمابر از "اسکس» (CV-9 "اسکس»، CV-10 "یورک تاون»، CV-16 "لکسینگتون»، CV-17 "بانکر هیل") و 5 ناوهای هواپیمابر نور استقلال (CVL-22 استقلال، CVL-23 پرینستون، CVL-24 Bello Wood، CVL-25 Kaupens، CVL-26 Monterey). از جمله "Saratogu" و "Enterprise"، ناوگان آمریکایی در اقیانوس آرام 6 اسکادران، 5 نور و بسیاری از حمل و نقل هوایی اسکورت بود. همزمان با حمل و نقل هوایی جدید، یک جنگنده عرشه جدید F6F Hellcat  اولین هواپیمای آمریکایی است که در همه جهات فوق العاده است ژاپنی "صفر".

حامل های هواپیما جدید در تاریخ 1 سپتامبر 1943 وارد شدند، زمانی که اسکس، یورکتونا و استقلال به جزیره ژاپن مارکوس حمله کردند. سپتامبر 18-19، "لکسینگتون"، "پرینستون" و "بلو وود" در جزایر تاراوا و مینک رخ داد. در 6 اکتبر، تمام شش هواپیمای بدون سرنشین حمله کردند. وایک

نبرد برای تاراوا

در اواسط سال 1943 تصمیم گرفت تا چندین جزیره از جزایر گیلبرت و مارشال را به دست آورد تا پایگاه هایی برای به دست آوردن نفوذ هوا در قسمت مرکزی اقیانوس آرام به دست آید. در اکتبر و نوامبر، هواپیمای عرشه به اهداف ژاپن در منطقه منجر شد و در 20 نوامبر، نیروهای آمریکایی در جزایر تارا و مینک فرود آمدند. نبرد برای تروا یکی از جنگ های خونین در تاریخ عملیات دوزیسته بود، اما مقاومت ژاپنی ها در هوا ضعیف بود. جدیترین ناوگان ناوگان آمریكا، مرگ حامل اسكورت خلیج لیسكم بود كه توسط قایق ژاپنی I-175 مورد حملات قرار گرفته بود.

نبرد دریای فیلیپین

نبرد دریای فیلیپین در 19 ژوئن 1944 بزرگترین جنگ هوایی ناسا بود. این شامل 24 حامل هواپیما از هر دو طرف، بدون شمارش اسکورت و بیش از 1200 هواپیما بود.

در اوایل سال 1944 وضعیت استراتژیک در اقیانوس آرام به نفع ایالات متحده بود. آمریکایی ها Eniwetok، Maizuru، Kwajalein را دستگیر کردند و به طور منظم حملات هواپیماهای Truk و Palau را مورد حمله قرار دادند و شکاف در محیط دفاعی ژاپن را شکست دادند. فرماندهی ژاپن تصمیم گرفت با کمک ناوگان آمریکایی در ناحیه جزایر ماریانا به زودی ناوگان آمریکایی در این منطقه به جنگ با ناوگان آمریکایی بپردازد. ناوگان ژاپنی شامل سه بخش از حامل های هواپیما بود. اولین شامل جدیدترین ناو هواپیمابر Tycho، و همچنین حامل های اسکادران Shokaku و Dzuikaku؛ دومین - حامل های هواپیما متوسط ​​"Hiyo" و "Zuno" و نور "Ryuho"؛ سومین هواپیمای سبک هواپیمای "Chitose"، "Chiyoda" و "Dzujo" بود. حامل های هواپیما بیش از 440 هواپیما را حمل کردند، اما خلبانان آنها تقریبا هیچ تجربه جنگی نداشتند.

6 ژوئن سال 1944، آمریکایی ها به جزایر ماریانا حمله کردند و سربازان را به دست آوردند تا پایگاه های کلیدی را در جزایر سایپان، گوام و تینیانا بگیرند. 15 آمریکا ناو هواپیمابر نیروی 58 ( "Enetrprayz" "ساراتوگا" نوع 6 "اسکس" و 7 از "استقلال") فرود از هوا حمایت و در آمادگی ثابت در صورت ظهور کشتی های ژاپنی هستند. یکی دیگر از 11 انبار هواپیما اسکورت پشتیبانی هوایی از فرود و کشتی های عرضه را انجام داد.

در 15 ژوئن، ناوگان ژاپنی وارد دریای فیلیپین شد و هواپیماهای شناسایی را در جستجوی یک دشمن برد، و تنها در روز 18 ژوئن هواپیماهای آمریکایی را کشف کرد. 19 ژوئن، هواپیمای ژاپنی به پرواز در آمد، اما فایده ای نداشت، زیرا هواپیماها توسط جنگجویان آمریکایی منهدم شده بودند و یا توسط ترکیب پیشرفته جنگی ها منحرف شدند. ژاپن 275 هواپیمای را از 440 از دست داد، آمریکایی ها 23 اتومبیل را از دست دادند. در همان روز، زیردریایی آمریکایی "Albacore" با یک تیرانداز هواپیما تیرپودا Tycho، و قایق "Kavella" با سه نوع اژدر، حمل و نقل هوایی "Shokaku" را تحریم کرد. در "Shokaku" آتش سوزی افتاد، و پس از چند ساعت او به پایین رفت. آسیب به "تایو" ناچیز بود، اما به دلیل خطا تیم اورژانس، انفجار بخار خراب شده وجود داشت و حامل هواپیمای غرق شد.

در حالی که که هیچ بیش از 100 هواپیما بود، آنها در نظر گرفته شده به آمریکایی ها یک نبرد سرنوشت در ژاپن. با این حال، سه ساعت قبل از غروب آفتاب ناوگان ژاپن توسط هواپیمای جاسوسی امریکا تشخیص داده شد. بلافاصله بیش از 200 هواپیما از ناوگان هواپیما آمریکایی کشته شدند. در یک نبرد ناو هواپیمابر کوتاه "HIO"، غرق شد بزرگترین ناوهای هواپیمابر باقی مانده شناور "Zuikaku" به شدت آسیب دیده بود و در آستانه مرگ بود. حامل های هواپیما باقی مانده اند آسیب های جزئی. در عرشه کشتی های جنگنده ژاپنی باقی مانده، تنها 34 هواپیما وجود داشت. در راه برگشت در حدود 100 هواپیما ایالات متحده مجبور به بر روی آب به دلیل کمبود سوخت نشسته، و آن را غیر ممکن است برای پیدا کردن در تاریکی، ناوهای هواپیمابر را دارد، اما بسیاری از خلبانان نجات داده شدند

همان شب، ناوگان ژاپنی دستور داد که بروند. تلاش آمریكایی ها برای سازماندهی تعقیب بیهوده پایان یافت.

ضبط سایپن

در حالی که در غرب سایپن بزرگترین نبرد در تاریخ ناوگان ناوهای هواپیمابر بود، سپاه تفنگداران دریایی آمریکا در جزیره سایپان پاک از پادگان ژاپنی فرود آمد. پشتیبانی دریایی با هوا 7 حامل اسکورت، از جمله "netom خلیج"، "خلیج مانیل"، "Fenshuy خلیج"، "کالینین خلیج" انجام شد. در شب 17 ژوئن، بمب گذاران ژاپنی به کشتی های آمریکایی حمله کردند. "فنگ شویی خلیج" یک بمب 250 پوندی در آسانسور عقب را دریافت کرده و مجبور به بازگشت به اینیوتاک برای تعمیرات. حلق آویز گلدان پر شده با مخلوطی از بنزین و ناپالم - در اواخر ماه ژوئیه، نیروی هوایی ایالات متحده برای اولین بار "بمب آتش زا" اعمال می شود. 10 آگوست سایپن به طور کامل از ژاپنی ها پاک شد.

از دست دادن سایپن یک ضربه روانی قوی برای ژاپن تبدیل شد، به عنوان جزیره بخشی از قلمرو پیش از جنگ ژاپن بود.

پایان کمپین ماریان

1944 ژوئیه 21، تفنگداران دریایی ایالات متحده در مورد فرود آمد. گوام، واقع در 100 مایلی جنوب. سایپن پشتیبانی هوایی 5 حامل اسکورت "مرجان C"، "Corregidor"، "Shenango"، "سنت" و "قو" انجام شد.

ژوئیه 24 با حمایت از حامل اسکورت "فنگ شویی خلیج"، "کالینین خلیج"، "Gambhir خلیج"، "Kitka خلیج"، "میدوی"، "Nehenta خلیج" و "سفید دشت" آغاز شده از فرود بر روی. تینیان، از فرمانده جدا شده سایپن باریک 3 کیلومتره تنگه.

به طور همزمان عمل گروه 58.3 ( "شرکت"، "لکسینگتون"، "پرینستون" و "سان جاسینتو") تحت فرمان Mitchera زده Yapu و Ulithi، گروه های عملیاتی 58.2 ( "بانکر هیل"، "زنبور"، "کابوت" و " مونتری ") و 58.4 (" Cowpens "،" اسکس "و" لانگلی ") حمله پالائو، نیروی کار 58.1 کلارک دریادار (" باتان "،" بلو وود "،" هورنت "،" یورک تاون ") با حمله به جزایر اوگاساوارا، و آتشفشان، و پس از آن جزیره Hahadzima، chichijima، ایوو جیما.

1 اوت، آن را با پادگان تینین ژاپنی نابود شد، و 10 اوت - گرفتار در. گوام این کمپین ماریان را به پایان رساند. طی دو ماه، 15-سرعت و 12 اسکورت حمل 5 ناوگان آمریکا 1223 هواپیماهای ژاپنی نابود و کشتی با یک جابه جایی در مجموع حدود 110000 تن غرق شد، 358 هواپیما از دست داد. ناوگان ناوگان ژاپنی عملا از بین رفت.

1945-1950. اولین سالهای پس از جنگ

نتایج جنگ

تجربه مبارزه با جنگ جهانی دوم نشان داد که نیروی قابل توجه اصلی از دریا تبدیل شده است ناو هواپیمابر. جنگی یک ابزار کمکی برای پشتیبانی از ترکیبات حامل مبتنی بر باقی مانده است. ایالات متحده آمریکا، ساخته شده است در طول سال از بزرگترین ناوگان حامل جنگ، تبدیل شده است اولین قدرت دریایی در جهان است.

تجربه جنگ نیز نشان داده است که هواپیمای حامل مبتنی بر، داشتن یک خلبان ماهر تر و تحرک و تحرک بیشتر، همیشه به قابلیت مبارزه با هواپیماهای اولیه برتر. حتی ناوهای هواپیمابر بریتانیا با تعداد نسبتا کمی از هواپیما با مصونیت از مجازات مجازی در دریای مدیترانه قرار دارد، در یک منطقه از پایه حمل و نقل هوایی در ایتالیا و آلمان. از 25 حمل که در جنگ جهانی دوم کشته شدند، تنها یک با هواپیما پایه غرق شده بود.

با این وجود، در طول جنگ سرد، هواپیماهای بدون سرنشین یک رقیب جدی داشتند - سلاح های هسته ای و موشک. در زمان موشک های هسته ای، موشک های هواپیمائی مجبور بودند ثابت کنند که ضروری بودن آنها ضروری است.

سازماندهی مجدد نیروهای ایالات متحده پس از جنگ

بعد از جنگ، ناوگان آمریكا به میزان قابل توجهی كاهش یافت. از میان 1500 کشتی جنگی تمام کلاس ها، تنها 1970 نفر باقی مانده در سال 1947 باقی ماندند. از 99 ناوگان هواپیمائی که در اواسط سال 1945 در ناوگان بودند، در پایان سال 1947 به 20 ایستاده بودند.

حامل های هواپیما نیروی دریایی ایالات متحده توسط نوع

نوع هواپيما	تعداد (1945)	در پست بعد   راک (1945)	تعداد (1947)	یادداشت ها
شوک
حامل هواپیما از نوع Midway		3	3
حمل کننده هواپیما از نوع Essex	17	7	8
هواپیما از نوع Yorktown است	1			CV-6 Enterprise
گیرنده هواپیما نوع رنجر	1			CV-4 رنجر
هواپیما از نوع لکسینگتون	1			CV-3 Saratoga
نور
هواپیما از نوع استقلال است	8
نوع حامل "سایپان"		2	2
اسکورت
حامل های هواپیمای اسکورت نوع "Commensment Bay"	10	9	7
حامل های هواپیمای اسکورت از نوع "کازابلانکا"	45
حامل های هواپیما Escort از نوع Sangamon	4
حامل های هواپیما Escort از نوع "Evander"	1			CVE-30 "شارژر"
(گروه اول)	9
حامل های هواپیما Escort از نوع Baugh  (گروه دوم)	1			CVE-31 پرنس ویلیام
حامل های هواپیما اسکورت از نوع لانگ آیلند	1			CVE-1 "لانگ آیلند"
کل	99	21	20

در اوت 1945، ساخت دو هواپیمای بدون سرنشین از نوع Essex (CV-35 Reprisal و CV-46 Iwo Jima) و 16 هواپیمای بدون سرنشین اسکورت غیرقانونی لغو شد. حامل های هواپیما منسوخ "ساراتوگا" و "استقلال" به عنوان اهداف مورد استفاده قرار گرفتند آزمایش اتمی سلاح هستهای در بیکینی اتل  . هواپیمای ناتمام CV-35 "Reprisal" به عنوان هدف در سال 1948 در هنگام آزمایش اژدر ها و معادن در خلیج چیسپیک غرق شد. CV-46 ناتمام "آیوجیما" و "رنجر" منسوخ شده و 10 ناو هواپیمابر اسکورت از نوع "کازابلانکا" برای فلز برچیده شدند. حامل های هواپیمای اسکورت "Attou"، "Chardzher"، "Long Island" و "Sengamon" به کشتی های تجاری بازسازی شدند.

از کشتی های باقی مانده، 16 شوک، 7 نور و 59 ناو هواپیمابر اسکورت به مقصد انتقال یافتند ناوگان رزرو  و کنسرو شده. در اواخر سال 1947، نیروی دریایی ایالات متحده 20 فروند هواپیما داشت. هیچ کدام از آنها در جنگ شرکت نکردند، بیشتر آنها در دوران پس از جنگ به پایان رسید.

ناوگان هوایی نیروی دریایی ایالات متحده در پایان سال 1947

حامل های هواپیما   از نوع "Midway"	حامل های هواپیما   نوع "Essex"	حامل های هواپیما   نوع "سایپان"	حامل هواپیما اسکورت   مانند "Commensment Bay"
CVB-41 Midway	CV-21 بوکسور	CVL-48 Saipan	CVE-112 "Siboney"
CVB-42 «F. دیروز روزولت »	CV-32 "Leite"	CVL-49 "رایت"	CVE-114 Rendova
CVB-43 "دریای مرجانی"	CV-33 Kirsarge		CVE-115 Beiroco
	CV-36 "انترتام"		CVE-116 Badung Straight
	CV-37 پرینستون		CVE-118 سیسیلی
	CV-40 Tarawa		CVE-120 Mindoro
	CV-45 "Valley Forge"		CVE-122 پالائو
	CV-47 دریای فیلیپین

در اولین سالهای پس از جنگ، توزیع مجدد منطقه ای نیروهای نیروی دریایی ایالات متحده صورت گرفت. از آنجایی که تهدید کمونیستی در اروپا به عنوان مهم ترین خطر در نظر گرفته شد، بیشتر ناوگان هواپیما، از جمله هر سه نوع Midway بزرگ، در آتلانتیک و دریای مدیترانه بودند. اولین ناو هواپیمابر آمریکایی که در دوره پس از جنگ به دریای مدیترانه پیش رفت، CV-42 "فرانکلین روزولت"  (8 اوت - 4 اکتبر 1946). بعدها، حضور آمریکا در دریای مدیترانه رشد کرد و در 1 ژوئن سال 1950 سازماندهی شد ششمین ناوگان عملیاتی  که شامل تمام نیروهای دریایی ایالات متحده در دریای مدیترانه بود.

وضعیت جدی نیز در قسمت غربی اقیانوس آرام توسعه یافت. کمونیست ها در چین و کره پیروز شدند و ایالات متحده را مجبور کردند نیروهای نظامی خود را از این کشورها خارج کنند. حضور نظامی ایالات متحده در این مناطق توسط نیروهای دریایی، که در اوت 1949 در پاراگراف سازماندهی شد، ارائه شد هفتمین ناوگان عملیاتی.

هواپیما جدید

در اواخر دهه 1940، گروه های هواپیمائی از هواپیماهای آمریکایی شروع به دریافت هواپیماهای جت کردند. اولین هواپیمای جت هواپیما بود FH-1 فانتوم  ، F6U-1 "دزدان دریایی" و FJ-1 "خشم". در اواخر دهه ی اخير، F2H Banshee  و F9F "پانچ".

ادامه توسعه و پیستون هواپیما. در سال 1945، گروه هوا شروع به دریافت AD-1 "Skyraider" کرد که در اواخر دهه 1960 در نیروی دریایی ایالات متحده خدمت میکرد و در جنگهای کره و ویتنام شرکت داشت. در سال 1950، اولین ضد انفجاری انتحاری در جهان اولین گاردین وارد شد.

در اواخر دهه 1940، نیروی دریایی ایالات متحده تلاش کرد تا انحصار نیروی هوایی برای استفاده از سلاح های هسته ای را از بین ببرد. ایجاد شده و در سال 1949 وارد جنگ افزار بمب افکن ویژه AJ-1 "Savage" شد که توانست بمب اتمی 5 تن را در فاصله 1000 مایل حمل کند. بمب هسته ای همچنین می تواند بمب افکن پایه P2V "نپتون" را حمل کند که از طریق هواپیمای بدون سرنشین با کمک شتاب دهنده های سوختگیری JATO خاتمه یافت.

یک رویداد قابل توجه در اواخر دهه 1940، ظهور اولین هلیکوپتر در گروه هوا بود. در آوریل 1945 اولین هلی کوپتر ضد شورش HOS-1C با سونار غوطه ور مورد آزمایش قرار گرفت. در دسامبر 1947، اولین اسکادران هلیکوپتر سپاه دریایی برای فرود گذاشته شد. اسکادران شامل هلیکوپترهای HRP-1 و HRP-2 و سپس HO3S-1 بود. در بهار سال 1948، نخستین هلیکوپتر اسکادران به طور کلی با هلیکوپتر HO3S-1 و HLT-2 بر روی هواپیمای اسکورت هواپیمای Beiroko ایجاد شد. بعدا، اسکادران 2 هلیکوپتر HO3S-1 شروع به حمله به هواپیماهای حمل کننده کردند. وظایف اصلی آنها نجات خلبانان هواپیمای سقوط کرد و حمل و نقل بود.

هواپیمایی CVA-58 ایالات متحده آمریکا

با ظهور هواپیماهای سبک جت و بمب افکن های هسته ای حمل و نقل، اکثر حمل و نقل هوایی ایالات متحده، به جز سه نوع Midway بزرگ، به کشتی های محدود جنگ تبدیل شد. قدرت حوادث، قدرت عرشه و ارتفاع انوار ها برای اطمینان از بلند کردن، فرود و نگهداری هواپیماهای جدید بسیار کوچک بود. در این راستا، فرماندهی ناوگان دولت دولت ترومن را متقاعد ساخت تا با ساختن یک ناوبر فوق سبک دریایی با جابه جایی 65 هزار تن ادامه دهد. ناو هواپیمابر CVA-58 ایالات متحده آمریکا.

در حین ساخت یک ناو هواپیمابر، مبارزه بین نیروی دریایی و نیروی هوایی آغاز شد. دومی معتقد بود که هواپیمای جدید هواپیما، که قرار بود با هواپیما با سلاح های هسته ای تجهیز شود، قابلیت های هوانوردی استراتژیک را تکرار می کرد. هزینه حمل و نقل هواپیما 189 میلیون دلار بود، اگرچه نیروی هوایی ادعا کرد که هزینه های واقعی به 500 میلیون دلار افزایش می یابد. نیروی هوایی به عنوان جایگزین ارزان تر پیشنهاد خرید بمب افکن های سنگین B-36 را داد.

در نتیجه، ساخت هواپیمای ایرباس دو بار تایید شد و دو بار لغو شد. در 23 آوریل 1949، ساختن ناو هواپیمابر توسط تصمیم وزیر دفاع جانسون در نهایت لغو شد.

1950-1953. جنگ در کره

ژوئن 1950 در واکنش به حمله به کره شمالی در جنوب شبه جزیره هری ترومن دستور داد تا به رژیم کره جنوبی کمک کند. علاوه بر این، ناوگان هفتم برای جلوگیری از هر گونه تلاش نیروهای چینی برای حمله به تایوان  . نیروی دریایی ایالات متحده برای این کار آمادگی نداشت. در نتیجه، پس از کاهش نظامی، آن کمی و کیفی تضعیف شد.

تنها ناوگان هواپیمایی آمریکایی که در این منطقه بود، Forge Forge، بخشی از ناوگان 7 بود. گروه هوایی خود را از 2 اسکادران جنگنده های جت F9F-2B «پلنگ شامل" (30 هواپیما)، 2 اسکادران جنگنده پیستون F4U-4B «Corsaire" (28 هواپیما)، 1 اسکادران هواپیما حمله AD-4 "Skayreyder" (14 فروند) و 14 هواپیما لنزهای استفاده های ویژه - مبارزان شب fotorazvedchik، هواپیما AEW، هواپیما جنگ الکترونیک ضد هوایی (3 F4U-5N، 2 F4U-5P، 2 AD-3N، 3 AD-4Q، 1 AD-3Q، 3 AD-5W). علاوه بر این، در ناحیه نبرد، هواپیمای ناوگان انگلیسی "Trayemph" بود.

در صورت عدم وجود نزدیکی به شبه جزیره کره، زمینی آمریکا فرودگاه برتری وظیفه هوایی و بمباران کره شمالی اشیاء به طور کامل در هواپیما عرشه گذاشته شد.

جنگ ویتنام

وضعیت کنونی

همچنین نگاه کنید

یادداشت ها

ادبیات

• پلارم N. حامل های هواپیما  / ترجمه از انگلیسی A.G. بیماران  . - M .: AST، 2001. - T. 1. - 698 p. - (کتابخانه تاریخی نظامی). - ISBN 5-17-010481-2..

• پلارم N. حامل های هواپیما  / ترجمه از انگلیسی A.G. بیماران  . - م.: AST، 2001. - T. 2. - 574 p. - (کتابخانه تاریخی نظامی). - ISBN 5-17-010943-1..

حامل شوک
لنگلی
نوع "Lexington"
رنجر
نوع Yorktown
گشنیز
"Essex" را تایپ کنید
تایپ "میدوی"
نوع "ایالات متحده"
فورستال را تایپ کنید
نوع کیتی هاوک
سازمانی
نوع "Nimitz"

چهار ناو هواپیمابر، از پایین به بالا: اسپانیایی "پرنسیپ د آستوریاس"، یک آمریکایی آبی خاکی "زنبور" آمریکایی "فورستال" و بریتانیا ناو هواپیمابر نور "شکست ناپذیر"، نشان می دهد که اندازه های مقایسه ای از ناوهای هواپیمابر از قرن XX است.

خلبان هواپیمای سنگین "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی Kuznetsov".

کلاس جنگ افزارها، مهمترین نیروی قابل توجه آن، عرشه عرشه است.

حمل و از عرشه پرواز و وسایل دیگر باید اطمینان حاصل شود برخاست و فرود از هواپیما و شدس، امکانات فنی و سوختگیری هواپیما، مدیریت پرواز و امکانات.

گروه های اعتصاب گروهی حامل، حاملان هواپیما هستند که دارای واحدهای جنگی بسیار مجهز هستند و به شما این امکان را می دهد تا سریعا نیروهای قابل توجهی را در هر نقطه از اقیانوس های جهان تمرکز کنید.

تاریخچه

اولین حامل های هواپیما

اولین کشتی های حمل و نقل هوایی در حقیقت می تواند حامل های هوایی 19 و اواخر قرن بیست و یکم باشد. با توجه به قابلیت های محدود هوائوس، آنها به طور عمده برای اهداف شناسایی استفاده می شود. بعدها، بسیاری از هوا شناسی هایی که در ابتدای قرن بیستم ساخته شده بودند، برای حمل جبهه ها تبدیل شدند.

توسعه حمل و نقل هوایی در اوایل قرن بیستم، سازمان های دریایی کشورهای مختلف را مجبور به توجه به امکان استفاده از هواپیما در جنگ های دریایی نمود. در ابتدا، هواپیما در نظر گرفته شد، اما به زودی پتانسیل هواپیماهای بمب افکن و هواپیما روشن شد.

ویژگی های مشترک از مفهوم ناوهای هواپیمابر در گزارش از ایالات متحده در فرانسه وابسته نیروی دریایی در سال 1908 ارائه شده است .. دقیق مفهوم بیشتر ناو هواپیمابر در کتاب کلمنت آدر «L'حمل و نقل هوایی نظامی»، در سال 1909 منتشر شده توضیح داده شد.

اولین برخاست از عرشه ساخته شده 1910 نوامبر 14 یوجین آمریکا B. الی در هیئت مدیره رزمناو سبک "بیرمنگام"). این به لطف پلتفرم بالگرد نصب شده روی تعظیم کشتی امکان پذیر شد. دو ماه بعد، در تاریخ 18 ژانویه 1911، او در کشتی کروزر زرهی پنسیلوانیا فرود آمد. به ویژه برای این منظور، یک عرشه کشیدن چوبی نصب شده بود، که از آن پس خلبان بعد از فرود موفق، دوباره فرود آمد.

اولین حامل هواپیمای واقعی، هواپیمای بریتانیایی HMS Ark Royal بود، که در سال 1915 به تصویب رسید. این کشتی در جنگ جهانی اول شرکت کرد و بمباران موقعیت های ترکیه انجام داد.

یک پروژه بسیار عجیب و غریب انگلیس HMS Furious بود؟ بزرگ رزمناو سبک، پروژه تا به حال با دو 457 میلی متر تفنگ برجک مجهز شده است، با این حال، هنوز هم در سهام برج مقابل "Fyuriesa» حذف شد و به جای آن نصب شده بود عرشه پرواز. ترکیبی نتیجه ناموفق بود، به عنوان عرشه پرواز با وجود آن که برای برخاست کافی بود، با این حال، آن را برای فرود موفقیت آمیز از هواپیما روی یک ناو هواپیمابر خیلی کوچک بود. بنابراین، کشتی دوباره احاطه شده و مجهز به یک عرشه اضافی 100 متر "فرود"، واقع در پشت سرپوشیده. پس از آن، مشخص شد که فرود از هواپیما در یک ناو هواپیمابر در حال حرکت است در حال حاضر جلوگیری از ... گردابه هوا از خانه عرشه و دودکش. و از آنجایی که در ساخت و ساز از بریتانیا HMS آرگوس، بازسازی از کشتی مسافربری ایتالیایی کونته روسو، به طور کلی رد هر گونه افزودنی تجهیز عرشه تخت بزرگ آن، اساسا حل مشکل فرود هواپیما بر روی یک ناو هواپیما. با این حال، عملیات شناسایی کرده است نیاز به حداقل برخی از روبنا تحمل به عنوان پل فرماندهی و پست مشاهده و از ارتباطات است. از آنجا که، پس از جنگ، در ساخت و ساز از ناوهای هواپیمابر HMS عقاب و HMS هرمس، آن را برای ایجاد در سمت راست کشتی از جزیره افزودنی نوع خاصی تصمیم گرفته شد. با این حال، با توجه به شک و تردید از دریایی در HMS یک بار بازسازی خشمگین نمی شود، از بین بردن همه افزودنیها به نصب "جزیره". و تنها پس از 15 سال، جزیره در HMS Furious هنوز نصب شده است. این USS Langley، Hosi ژاپنی و تعدادی از حاملان هواپیما اسکورت نیز این ساختار فوق را نداشتند.

یک نوع خاص از ناوهای هواپیمابر پایه هواپیمای دریایی شناور بود، aviamatki طبقه بندی به عنوان یک ناوگان مختلف aviatendery یا gidroavianostsy. این نوع از کشتی می تواند ارائه در حال حرکت و هواپیمای دریایی مصرف کردن، اما زمین های خود را فراهم نمی کند، و در نتیجه این هواپیما در آب فرود آمد و پس از آن روی رگ جرثقیل صعود کرد.

ناو هواپیمابر برای اولین بار در نیروی دریایی امپراتوری روسیه ظاهر شد 1904 نوامبر 19، آن تبدیل شد به بالون "روسیه"، خریداری شده با کمک های مالی از تعداد Stroganov در آلمان است. "روس" 8 بالن و 1 بالن کروی را در اختیار داشت. بالون حامل "روسیه" و در روسیه و ژاپن جنگ را ندارد، و مدت کوتاهی پس از شکست در تسوشیما، و او فروخته شد "را به عنوان غیر ضروری است." چند سال بعد، در سال 1909، کاپیتان بدنه مهندسان L. Matsievich کشتی، در سنت پترزبورگ با یک گزارش در مورد نیاز به حمل هواپیما، و پس از آن ساخته شده شش ماه بعد یک پروژه برای ساخت یک ناو هواپیمابر برای 25 هواپیما، با انجام آزمایش های اولیه بر روی یکی از ناوشکن ارائه شده است. در بهار سال 1910 سرهنگ K. Konkotkinym، در یک طرح بسیار ارزان تر برای تغییر کشتی قدیمی "دریاسالار ها Lazarev" در ناو هواپیمابر از عرشه پرواز و آشیانه ارائه شده بود،. حتی اگر هر دو پروژه را رد نمی شد، پروژه Matsievich به آرشیو پس از مرگ او در حادثه سقوط هواپیما در پاییز سال 1910. پروژه Konokotkina به دریافت مجوز اولیه فرستاده شد، پس از انتقال به آمور ناوگان بسته شد، با عبارت: "این یک موضوع از تولید متوقف شده است." با این حال، با وقوع نیروی دریایی جنگ جهانی دوم یک بار دیگر از ناوهای هواپیمابر یادآوری، اما به عنوان ساخت و ساز ناوهای هواپیمابر واقعی آن را خیلی دیر شده بود، تصمیم به تبدیل کشتی ملکه الکساندرا، امپراتور الکساندر من، امپراتور نیکلاس من، رومانی gidroavianostsy، و همچنین به عنوان مکمل ساخته شده بود آبروریزر Almaz hydplane. "الکساندرا" به زودی و تغییر نام "عقاب" و "امپراتور الکساندر من» و «امپراتور نیکلاس من» تغییر نام شده به "جمهوری خواه" و "هوانورد" پس از انقلاب فوریه. تمام این هیدروکربوری ها توانستند نقش فعال در جنگ را بازی کنند.

حامل های هواپیما در دوره بین جنگ های جهانی

Silhouettes از حامل اصلی هواپیما در سال 1936.

در طول جنگ جهانی اول، و برای چند سال پس از اتمام آن در ناوهای هواپیمابر کشتی های جنگی مختلف، از جمله رزم ناو جنگی HMS شجاع، گلوریوس، HMS خشمگین و جنگی "Almirante در کوکران" در جنگی نیروی دریایی سلطنتی "Béarn را" در نیروی دریایی فرانسه بازسازی شدند ، نبرد ناو "لکسینگتون" و "ساراتوگا" در نبرد رزمناو نیروی دریایی ایالات متحده "آکاگی" و جنگی "KAGA" در ژاپن است. یکی از علل ناهنجاریهای چنین جنگی به ناوهای هواپیمابر، معاهده واشنگتن بود، برای محدود کردن شدت به عنوان نبرد TTX، و تعداد آنها، به طوری که هیچ انتخاب دیگری نداشتند اما به هر تغییر "فوق العاده" ناو هواپیمابر ناو جنگی و یا آن را برای قراضه است. جالب، آمریکایی ها و ژاپنی در بازسازی هواپیما سنگین کشتی حامل سعی سلاح های سنگین در هیئت مدیره در تنظیم و بلند آوازه شو آن است. بنابراین، برای مثال، حامل سنگین آمریکایی "Legsington" انجام هشت 203mm قطعه، و ژاپنی "آکاگی" شش 203mm پوسته، کالیبر رزمناو سنگین مربوطه.

در سال های بین دو جنگ جهانی همچنین به ساخت ناوهای هواپیمابر بر اساس زیردریایی ها، و همچنین بر اساس کشتیهای هوایی و بمب افکن های استراتژیک اقدام شده است.

همانطور که برای اتحاد جماهیر شوروی، در طول جنگ داخلی آن قلابی ناو هواپیمابر "کمون" مورد استفاده قرار گرفت بارج که چندین هواپیمای دریایی سقوط است.

حامل های جنگ جهانی دوم

در آغاز جنگ جهانی دوم، کشورهای زیر دارای ناوهای هوایی بودند:

• بریتانیا:
  • در صفوف: "آرگوس"، "Koreydzhes" "افتخارات"، "Fyuries"، "عقاب"، "هرمس"، "کشتی سلطنتی"
  • در لغزش: شش، مانند "خشمگین".
• فرانسه:
  • در صفوف: "Bearn"
• ایاالت متحده:
  • در صفوف: حمل و نقل هوایی، "لانگلی"، "لکسینگتون"، "ساراتوگا"، "زنبور"، "سازمانی"، "یورک تاون"، "هورنت"، "رنجر"
• ژاپن:
  • در صفوف: "آکاگی"، "KAGA"، "Soryu"، "Zuikaku"، "Hiryu"، "Shokaku".

آلمان ساخته شد ناو هواپیمابر "گراف زپلین"، اما هرگز در مبارزه با او تعامل و هواپیما عرشه و جو در زمان برای آن ساخته نشده است. ایتالیا در ناوگان هیچ حامل هواپیما نداشت و در طول جنگ، ساخت یک پروژه واحد را کامل نکرد.

همانطور که برای اتحاد جماهیر شوروی، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بود یک ناو هواپیمابر تنها بر اساس کشتی نیست، اما پنج هوایی پروژه "لینک" وجود دارد؟ اختصاص داده شده به نیروی دریایی و نیروی هوایی را نداشته باشند، و نشان دهنده یک TB-3 بمب افکن سنگین، به جای حمل بمب های 16 جنگنده. همه پنج ناو هواپیمابر مجبور به شرکت در جنگ از سال 1941، اما با توجه به برتری مسراشمیت-16 در نبردهای هوایی، استفاده از ناوهای هواپیمابر پایان سال است به هیچ. با این وجود، در اوایل پیروزی و موفقیت از ناوهای هواپیمابر در جنگ اوت در سال 1941، به درخواست برای ساخت و ساز از ناوهای هواپیمابر جدید با الهام از دریاسالار کوزنتسوف. در آینده، تا پایان جنگ در اتحاد جماهیر شوروی، نه یک دریا یا یک حامل هوایی ساخته شد.

علاوه بر حمل و سطح در این proyavilya درست ژاپن، که تا به حال سه نوع هواپیما حامل زیردریایی، که بزرگترین آنها یک نوع از I-400 بلبرینگ سه هواپیمای دریایی آیچی M6A1 Seiran بود ساخته در زیر آب، فعال ترین. ژاپنی ناوهای هواپیمابر زیردریایی حال یک در تاریخ حمل و نقل هوایی بمباران خاک ایالات متحده، چند بمب آتش زا به امید باعث آتش سوزی جنگل ها در سواحل اقیانوس آرام کاهش یافته است.

دوره اولیه جنگ جهانی دوم نقطه عطف مهمی در کاربرد عملی حمل و نقل هوایی بود. در حال حاضر در 17 سپتامبر 1939، زیردریایی "کرهجز" بریتانیا را به سمت پایین فرستاد. درگذشت زیر همان نوع از "افتخارات"، همراه با دو ناوشکن ضرب گلوله کشته شد اسکورت ناوهای آلمانی "شارنهورست" و "Gneisenau". این حوادث به وضوح نشان داد که حامل هواپیما بدون اسکورت نظامی کافی آسیب پذیر است.

در آغاز جنگ جهانی دوم، با توجه به عدم حامل کامل هواپیما، نیروی دریایی سلطنتی و نیروی دریایی سلطنتی هلند شروع به استفاده از کشتی های تجاری عادی، تبدیل به حمل و نقل تجاری و ناوهای هواپیمابر تخلیه حمل و نقل. با این حال، پس از ورود به جنگ آمریکا در کارخانه کشتی سازی آمریکا برای نیازهای خود و برای نیازهای ناوگان متحد تعداد زیادی از حامل اسکورت ساخته شد. ژاپن نیز باعث شده است که تغییرات، مانند کشتی جنگی "Shinano را"، از همان نوع با "یاماتو" و "موساشی،" هنوز هم در سهام تبدیل به یک "هواپیمای جستن حامل" بود عرشه lotnuyu دریافت کرد، اما بدون داشتن یک سوله به اندازه کافی بزرگ و سایر سیستم های لازم برای پشتیبانی قابل مقایسه با دیگر هواپیماهای حامل گروه هواپیما. جنگی قدیمی "عیسی" و "Hiuga" کردم به جای آن در 22 هواپیمای دریایی، که باید از منجنیق راه اندازی شده است تغذیه برج توپخانه شدس. این کشتی ها نیز که قرار بود برای دفاع هوایی، که در سقف آشیانه نصب شده است موشک های ضد هواپیما پرتاب کنترل شود استفاده می شود.

در جنگ جهانی دوم، حمل و نقل هوایی ژاپن و آمریکا در حال حاضر نقش اصلی در جنگ های اقیانوس آرام داشت. به عنوان مثال، حمله معروف به پرل هاربر با کمک از بمب افکن های شیرجه مستقر در شش ناو هواپیمابر ژاپنی انجام شد. با چنین استفاده قابل توجه از ناوهای هواپیمابر، که شش ماه بعد در مرجان دریایی ناو هواپیمابر برای اولین بار دوئل در زمان، آن گذشت تقریبا خسته شده اید.

حامل های هواپیما مدرن

سفارش مسابقه چهار حامل هواپیما مدرن؟ USS جان C. Stennis، چارلز دگل، HMS اقیانوس و USS جان. اف. کندی همراه با کشتی های اسکورت، 2002. کشتی ها خیلی بیشتر به یکدیگر متصل می شوند تا در عملیات جنگی باشند.

پس از جنگ جهانی دوم تا به امروز، ناوهای هواپیمابر به طور فعال توسط نیروی دریایی ایالات متحده در درگیری شدت و نیروی دریایی سلطنتی مختلف استفاده می شود.

اولین هواپیمای بدون سرنشین با سیستم نیروی هسته ای در سال 1961 به بهره برداری رسید. آنها Enterprise، که بزرگترین طول بین کشتی های جنگی جهان است، تبدیل شدند.

در اتحاد جماهیر شوروی، اولین پروژه های حمل و نقل هوایی predeskiznye در سال 1943 انجام شد. با این حال، پس از اخراج از دریاسالار NG کوزنتسوف موقعیت Glavkomanduyuschego نیروی دریایی در سال 1955، تمام پروژه ساخت و ساز به حامل های جدید glavkomanduyuschim بسته شد SG Gorshkov. حامل های هواپیما به وسیله تبلیغات شوروی به عنوان یک ابزار تجاوز شناخته شد. توانایی های جنگی و قابلیت بقا آنها کم رنگ شده بود و نقش و توانایی های موشک های شوروی برآورد شد. گورسکوف بعد از اینکه برژنف به قدرت رسید و به عنوان وزیر دفاع AA Grechko در سال 1967 منصوب شد، تغییر کرد. این با اقامت برای خود یاک 38 عمودی برخاست و فرود هواپیما منجر به ساخت ناو هواپیمابر "مینسک"، "کیف"، "نووروسیسک".

با در نظر گرفتن تغییر ارزش پول از قابلیت های مبارزه با ساخت یک ناو هواپیمابر VTOL قادر به حمل هواپیما از نوع سنتی به تعویق افتاد. به این دلیل، اولین و تنها ناو هواپیمابر از این نوع، پروژه 1143.5، این هواپیما حامل سنگین رزمناو "دریاسالار ناوگان شوروی کوزنتسوف" تنها در سال 1985 راه اندازی شد و در سال 1995 به تصویب رسید.

همه ناوهای هواپیمابر شوروی و روسیه به عنوان "ناو هواپیمابر" به منظور قادر به عبور از تنگه داردانل تنگه، عبور که از طریق آن حامل بر اساس کنوانسیون رژیم تنگه از 1936 مجاز نیست اشاره شده است. Dardanelles دریای سیاه را از طریق تنگه بسفر با دریای مدیترانه و از این رو اقیانوس اطلس. این رابطه به نیروی دریایی شوروی حیاتی به عنوان slipway تنها نسبتا بزرگ واقع در دریای سیاه در Odessa) بود. با توجه به وضعیت سیاسی فعلی، ساخت هواپیماهای هوایی احتمالا به پایگاه دیگری منتقل خواهد شد. علاوه بر صرفا اصطلاحات تفاوت TAVKR "دریاسالار کوزنتسوف" ناو هواپیمابر متفاوت از دیگر کشورها در حضور موشک های ضد کشتی، که از لحاظ نظری او این فرصت را برای مبارزه با بدون مشارکت هواپیما حامل مبتنی بر دهد، در حالی که به طور سنتی خود موشک ناو هواپیمابر مدرن با محدود ضد هوا.

در ناوگان ایالات متحده و انگلستان در علاوه بر این به حامل معمولی حامل هلیکوپتر به طور گسترده ای استفاده می کند که به عنوان هنر و صنعت فرود خدمت می کنند. حامل هلیکوپتر نیروی دریایی شوروی انجام توابع ضد زیردریایی، مانند کشتی هنوز هم در چند کشور بودند، اما به عنوان یک بیان از کلاس است که ساخته شده است. همه کم و بیش مدرن بزرگ ضد زیردریایی کشتی سطح انجام توابع حمل یک یا چند هلیکوپتر، نه ده ها تن، به عنوان حامل هلیکوپتر تخصصی است.

حامل های هواپیما طراحی شده

قدرت پیشرو در طراحی سازندگان هواپیماهای ایالات متحده آمریکا است. در حال حاضر، در نظر دارد سه حامل هواپیما از پروژه جرالد فورد ساخته شود. بریتانیا قصد دارد تا دو ناوگان هوایی جدید را بسازد؛ کشتی اصلی سری HMS Queen Elizabeth در سال 2014 وارد سرویس می شود. در روسیه نیز برنامه هایی برای ساخت هواپیماهای بدون سرنشین هسته ای با جابجایی حدود 50،000 تن وجود دارد.

ناو هواپیمابر نوشته شده است

شرکت هواپیمایی "Midway"، بزرگترین موزه اختصاصی هواپیماهای هوایی و هواپیمایی دریایی است

حامل های هواپیما که زندگی خود را به پایان رسانده اند، گاهی اوقات سایر موارد استفاده می کنند. به عنوان مثال، حامل هواپیمای ایالات متحده هورنت به موزه در شهر آلامیدا تبدیل شد. در سال 2004، ناو هواپیمابر ایالات متحده Midway، آخرین عملیات که طوفان صحرا بود، به موزه در شهر سن دیگو تبدیل شد.

ناو هواپیمابر "مینسک" در سال 1995 فروخته شد و به یک پارک تفریحی "جهانی از مینسک" در شهرستان شنزن، چین تبدیل شده است. ناو هواپیمابر "کیف" در سال 1996 فروخته شد و نیز به یک پارک تفریحی در شهرستان تیانجین، چین تبدیل شده است.

موزه های حامل هواپیما

حامل های هواپیمایی منسوخ، اما نه خسته، به سایر کشورها انتقال یا فروش می شوند. بنابراین، روسیه "دریاسالار Gorshkov" را به هند تحویل داده شد، فرانسوی "فوش" به برزیل فروخته شد و در خدمت تحت نام "سائوپائولو" است.

هواپیمای مسافربری

گروه حملات حامل >>>