دریای خزر دود می کند. "دریاسالار Kuznetsov": آخرین اخبار، که در آن او در حال حاضر، سلاح، چرا دود
کاپیتان آدمیرال کوزنتسف توضیح داد که چرا کشتی او بسیار دود است :
این نشانه ای از هیچ گونه سوء عملکرد نیست در حقیقت، کشتی های کشورهای عضو ناتو نیز مجاز به سیگار کشیدن هستند. شاید دود آنها به بهشت برسد نه به اندازه ما. اما پس از آن دریاسال کوزنسوف بلندترین لوله در کل ناوگان ما است!
هنگامی که جنگ جهانی اول و دنیای وبلاگ نویسی روسیه در حال بررسی پاس ناوگان، به رهبری ناو هواپیمابر "آدمیرال کوزنتسوف" در سراسر کانال انگلیسی، بحث داغ ترین در شبکه باعث دود متراکم - رنگ هر دو تیره و روشن، که ساطع یک ناو هواپیمابر.
مطبوعات روسیه بلافاصله واکنش نشان دادند و این عکس را که به وبلاگ ها و معماها (NTV) افتاد: 
آزادی ایالات متحده آمریکا (LCS-1)
همچنین Mistrals سیگار کشیدن و برخی از هواپیماهای هواپیمایی اسپانیا از زمان جهان دوم وجود داشت :)
اما همانطور که در رسانه های تبلیغاتی قرار می گیرد، مردم فکر نمی کنند که بعدا چه اتفاقی خواهد افتاد، پاسخ اصلی برای یک چشم بر هم زدن.
بله، اغلب دود از لوله سقوط می کند زمانی که موتور یا دیگ شروع می شود: در آن لحظه نیروگاه کشتی معمولا "سرد" و در آن بسیاری از گذرگاه وجود دارد. گاهی اوقات ممکن است تنها آزادی لحظه ای از مخلوط سوخت و یا میعانات از لوله اگزوز، اما گاهی اوقات ممکن است و "افزایش به شکوه"، مانند آمریکایی یواساس آزادی (LCS-1)، و یا میسترال مصر.
به طور كامل، به طور كامل، به طور كلي، دودينگ - به طور كلي همان كشتي است كه در اتر NTV پنهان بخار (عکس بالا) ناميده شد:
دود سیاه در آغاز موتورهای دیزلی یا توربین اغلب به عنوان علت بوتورث و مطبوعات غربی عمل می کند. "این است که ما پرچم ستاره دار (یا برخی دیگر) را برای سوئدی ها نشان خواهیم داد". به چه قیمتی اعمال می شود: "آرام باشید، به همه جفت ها بدون دود به استکهلم بروید". اما، همانطور که می گویند، همه چیز اتفاق می افتد.
اما در هنگام رانندگی در دریاهای آزاد و در سرعت کامل - دود آن است، متاسفانه، نشانه آن است که سیستم نیروی محرکه کشتی از برخی از این زخم سیاه و سفید (sizy، سفید) رنج می برد: می خورد و ضربان پایین روغن تبخیر آب به طور کامل نامناسب یا او "نوشیدنی" سوخت اضافی، به نظر می رسد در خود، پرتاب دوده به آسمان.
اما این هرگز نبوده است :) 
در اواسط ماه اکتبر سال 2016 شبکه یکی از تصاویر از سازمان ملی هوانوردی و فضا (ناسا)، ساخته شده از ماهواره، که از فضا دنباله دود سمت چپ قابل مشاهده توسط ناو هواپیمابر "آدمیرال کوزنتسوف" بود، راه رفتن در امتداد ساحل اقیانوس اطلس [جعلی خنده دار ]
کشتی دریایی کوزنتسف Cruiser از حمل هواپیمای سنگین ادامه می دهد، که، به عنوان بخشی از یک گروه از شش کشتی روسی، وارد دریای مدیترانه و نزدیک ساحل سوریه شد.
کادرفنی ناو هواپیمابر کوزنتسف کجاست؟
دریانورد کوزنتسف، کشتی گیر هواپیمای سنگین در روز 15 اکتبر از پایگاه نیروی دریایی سوئومورسک اعلام کرد. به گزارش سرویس مطبوعات ناوگان شمالی روسیه روز جمعه 4 نوامبر، دریانورد دریایی کوزنتسف، به عنوان بخشی از یک گروه از شش کشتی، به دریای مدیترانه شرقی رسید.
با توجه به وبلاگ نویس Colonelcassad، در زمان حال (یا چند روز پیش) گروه کشتی که در آن ساختار "دریاسالار کوزنتسوف" است، آن است که در جایی در شرق - جنوب شرقی قبرس. در حال حاضر دریاسالار Grigorovich ناوگان ناوگان دریایی سیاه و حامل که او را همراهی می کند آماده است تا به این گروه بپیوندد.
چه کسی در گروه "دریاسالار Kuznetsov"
علاوه بر ناو هواپیمابر "آدمیرال کوزنتسوف" ناو هواپیمابر در گروه نیروی دریایی روسیه شامل سنگین رزمناو موشک هسته ای "پتر کبیر"، کشتی ضد زیردریایی "سورومورسک" و "معاون دریاسالار کولاکوف،" و همچنین اسکورت نظامی. به گفته رسانه های غربی، این یک تله نجات "نیکولای چیکر" و یک تانکر "سرگئی اوسیفوف" است. اطلاعات مربوط به کشتیهای اسکورت توسط سرویس MarineTraffic تایید شده است که حرکت تمامی کشتی ها در اقیانوس ها را دنبال می کند.
بریتیش تایمز گزارش می دهد که گروه نیروی دریایی همچنین ممکن است شامل سه زیردریایی مجهز به موشک کروز باشد. و یک - "نوعی ماهی پهن بزرگ" پروژه (با توجه به طبقه بندی ناتو - کیلو کلاس) - این دو زیردریایی از "پایک-B" (آکولا کلاس طبقه بندی ناتو) می باشد. همه این زیردریایی ها می توانند آخرین موشک های کروز از نوع کالیبرا را در کشتی حمل کنند.
"دریاسالار Kuznetsov": مشخصات فنی و تسلیحات
"دریاسالار کوزنتسوف" است، که بخشی از ناوگان شمالی، متعلق به یک کلاس از ناوهای هواپیمابر سنگین - پروژه 1143.5 هواپیما سنگین. حامل هواپیما تنها کشتی این کلاس در نیروی دریایی روسیه است. در یک هواپیمای حامل هواپیما بر اساس نام Su-25UTG و Su-33 از 279 جنگنده نیروی دریایی هنگ هوا را از فرودگاه "سورومورسک-3" و Ka-27 و Ka-29 هنگ هلیکوپتر 830 ام جداگانه نیروی دریایی ضد زیردریایی از فرودگاه "سورومورسک-1 است." علاوه بر گروه حمل و نقل هوایی، کشتی دارای یک موشک است. این ضد کشتی موشک های کروز P-700 "گرانیت" (با توجه به طبقه بندی ناتو - یک کشتی شکسته، "کشتی شکسته") ". قاتل ناوهای هواپیمابر"، که در ناوگان ما است که به نام
دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی نیکولای کوزنتسف
1939-1947 و دوم 1951-1955 - - توسط نیروی دریایی شوروی منجر شد روسیه دریاسالار ناو هواپیمابر از افتخار ناوگان به نام اتحاد جماهیر شوروی نیکلای Gerasimovitch کوزنتسوا، که دو بار است. این کوزنتسوف از حامیان سازگار ساخت و ساز در ناوهای هواپیمابر از این کلاس برای ناوگان شوروی بوده است، هر چند در ابتدا دکترین نظامی ما از ساخت و ساز خود را ارائه نکرده بود.
چرا "دریاسالار Kuznetsov" سیگار می کشد
در شبکه، به ویژه در غرب، برای مدت طولانی با هر دو در امتداد کانال انگلیسی از لوله "دریاسالار کوزنتسوف" دود سیاه و سفید مسخره است. "مانند یک لکوموتیو بخار می کند"، "مثل یک سماور" سیگار می کشد، جوک های مرموز.
برخی از کارشناسان نظامی، از جمله بسیار محترم، حتی پیشنهاد کردند که کشتی با شاسی چیزی اشتباه است.
با این حال، دود از لوله "دریاسالار Kuznetsov"، توضیح کاملا متفاوت است.
"دود سیاه و سفید (" کلاه ") که از دودکش از یک کشتی جنگی، یک توضیح ساده، که نشانی از هیچ ربطی به با شرایط فنی ضعیف نیروگاه، وجود دارد - این وبلاگ نویس با نام مستعار نیروی دریایی تیر اندازی می نویسد. - رزمناو که در آن من خدمت کرده بودم، تنها "کلاه" را به او دادم. به طور دقیق تر، زمانی که ظهور "کلاه ها" بر روی کشتی توسط یک سنت نظامی ناوگان نا مشخص و یا برخی از مورد خاص مورد نیاز بود. "مهره" دود سیاه از دودکش از یک کشتی جنگی، به عنوان اگر گفت به همه: "من دارم میام"
شاید "دریاسالار کوزنتسوف"، عبور از کانال انگلیسی، یک سیگنال بدون ابهام با استفاده از دود "کلاه" فرستاده است، و این سیگنال توسط "شرکای" ما در ناتو قرار گرفته است. و کدام یک، آنها باید خودشان را حدس بزنند.
لحظه پرتاب نیروگاه اصلی. دود سیاه - باقی مانده سوخت ناپایدار.
خوب، در حال حاضر - توضیح کوتاه من.
"دریاسالار میخائیل کوزنسف" - یک کشتی با سرنوشت ناراضی از همان ابتدا. می توان گفت که "Kuzyu" با اوکراین مستقل به طور معجزه آسایی در تلاش در آخرین لحظه از علاقه مندان در واقع کشتی ناتمام از کشتی سازی دیوار بندر در Nikolaev در پایگاه خانه فعلی خود را نزدیک به Murmansk پیشی گیرد و ذخیره شده است.
متاسفانه، ناوگان شمالی همواره ناوگان فعال در سخت ترین شرایط بوده است - پایگاه ساحلی آن آب و هوای عینی بسیار شدیدتر پایه کشتی خانه از دریای سیاه، دریای بالتیک و ناوگان اقیانوس آرام بود.
که به موجب آن، و در مورمانسک اتمام، تعمیرات جاری و برنامه ریزی شده، "میخائیل کوزنتسوف" است که اغلب در حجم کافی و کیفیت نامناسب انجام شده است.
وضعیت اصلی نیروگاه "کوزی" از سال 1999 می تواند برای اینجا بخواند این لینک ، که شامل بسیاری از دیگر جزئیات ناخوشایند در مورد نگهداری و شرایط این، بدون اغراق، کشتی منحصر به فرد:
"و به جای قلب - یک موتور آتشین"
در مورد BCH-5، به عنوان یک قاعده، آنها GEM را معنی می کنند. درباره آن صحبت کنید
در مرحله اول، یکی از هشت دیگ بخار و یک GTZA به طور موقت کار نمی کند - به دلیل انفجار دودکش به علت خطا در عملیات (قبل از احتراق دیگ بخار، دودکش فراموش شده بود به خروج). بنابراین، به لحاظ نظری، قدرت نیروگاه به 75 درصد کاهش یافت. اما این تئوری و در عمل حتی کمتر است.
هر چهار خداوند جریان دارند، بنابراین یاتاقانهای خط شفت به صورت دوره ای نفوذ می کنند که محدودیت حداکثر تعداد انقلاب ها را محدود می کند. برای مدت طولانی، اتوماسیون نیروگاه منابع خود را توسعه داده است، از این "Kuznetsov" سیگاری مانند یک کشتی جنگی از یک عکس از آغاز قرن. علاوه بر این، خط لوله در حال حاضر "به سختی تنفس"، و ملوانان خدمت GEM با مهارت و دانش حرفه ای نمی درخشد. در نتیجه، به جای تقریبا 29 گره که کوزنسف برای آزمایش گذاشت، یا حداقل 24، در سه ماشین، او به سختی 16-18 سال داشت و معمولا نه بیشتر از 10-12 گره.
"خوب" ماده با بخشی الکتریکی است. سپس توربو ژنراتور "نشستن" خواهد کرد و دیزل ژنراتور پشتیبان قادر نخواهد بود شروع کند، چیز دیگری اتفاق خواهد افتاد. و کل کشتی به تاریکی فرو رفته است. به خصوص پیکان آن به نظر می رسد بر روی پرواز: locators نمی تابش، اتصال وجود ندارد، دیگهای بخار می آیند - نه یک ناو هواپیمابر، اما یک "هلندی پرواز". در چنین شرایطی بود که در تابستان سال 1998 میلادی، "بیخوابی" و حتی قبل از آن - "کیف"، تقریبا درگذشت. در هر دو مورد، کشتی ها در ساحل در ساحل حمل می شدند و تنها با معجزه توانستند GEM را به بهره برداری برسانند. در "کیف" آن را در 3-4 کابل از سنگ رخ داده است.
بنابراین، به طور کلی، برای من وضعیت با تنها حامل هواپیمای روسی و دنباله حباب حماسی خود را در طول گذر La Manche و Pas de Calais روشن است: "پیرمرد" خواسته بود به بازی کامل - "پدربزرگ" سعی کرد. خوب، چطور بود با دود و سوزاندن در اتمسفر مقدار زیادی سوخت اضافی. اما - حرکت درست صادر شد و برای "پیتر بزرگ" اداره شد. البته، اخبار مثبت است.
از سوی دیگر - گزینه های دیگر برای سرنوشت "کوجی" می تواند خیلی بدتر از وضعیت فعلی او باشد. من می توانم در نزدیکی دیوار دره در Mykolayiv مانند یک موشک کروزر اوکراین، اما همچنین می تواند تبدیل به اولین (یا دوم) حامل چینی چینی، مانند Varyag-Liaoning. با این حال، "ورایگان" همیشه چنین سرنوشتی دارند، واقعا می خواهم گریه کنم.
اما اگر از من بپرسید چی کار کنم ... اولا، مغز را به کل تیم مکانیک تجاوز می کنم، به طوری که به هر نحوی که GEM را تنظیم می کنند - اگر واقعا در هیئت مدیره انجام شود. ثانیا، توسط حقیقت و کلاهبرداران، اما GTZA را در تعمیرات برنامه ریزی شده تعمیر می کند - آنها حداقل 25 سال گذشته کوزی را داشتند.
اما من دریادار ناوگان شمالی نیستم و نه وزیر دفاع روسیه. بنابراین - از آنها بپرسید چرا غرور نیروی دریایی روسیه همچنان دود را از لوله وارد می کند و یک محفظه آتش اضطراری در عرشه وجود دارد:
در نهایت، آنها مسئول افتخار پرچم و ایمنی کشتی می باشند.
