یک هواپیمای بدون سرنشین آمریکایی. نیروی دریایی: "طوفان" تهدید می کند تا تریلیون ها را بشوید

پایان جنگ جهانی دوم نیروهای مسلح ایالات متحده را در برابر مشکل کاهش نیروی کار و تجهیزات و نیاز به اتخاذ یک استراتژی نظامی جدید بر اساس شرایط صلح، قرار داد.

به عنوان بخشی از ناوگان آمریكا، تا پایان سال 1945، دو ناو هواپیمابر، Saratoga و Enterprise، 19 نوع هواپیمای اس اسكس، 9 نوع استقلال و 49 ناو هواپیمای سبک وجود داشت. 36 کشتی هواپیمارباکار کلاس های مختلف در کشتی های مختلف در درجه های مختلف آمادگی قرار گرفتند. از این تعداد، 12 تکمیل نشده و سه کشتی نوع Midway، پنج نوع اسوکس، دو رینا سایپان و 16 ناوگان هواپیمای کاروانی در سال 1947 به نیروی دریایی پیوستند.

در اواخر دهه 1940 نیروی دریایی نیروی دریایی خود را توسعه داد. برنامه ریزی برای ساخت چهار نوع جدید به طور عمده جدید "نیروی دریایی ایالات متحده"، هواپیماهای بدون سرنشین با سلاح های هسته ای و حفظ نقش اصلی ناوگان در نیروهای مسلح ایالات متحده بود.

با این حال، این برنامه ها قرار نیست به حقیقت پی ببرند. بهترین وسیله حمل بمب اتمی در آن زمان، بمب افکن های سنگین نیروی هوایی بود. پول برای ساخت هواپیماهای "ایالات متحده" از ناوگان به دست آورد و به نیروی هوایی تحویل داده شد. این تصمیم به طور رسمی در آوریل 1949 اعلام شد و فرماندهی ناوگان را به حالت شوک رها کرد. وزیر دریایی استعفا داد، و کارکنان شروع به راه رفتن شایعات بی اساس در مورد انتقال نیروی دریایی نیروی هوایی حمل و نقل هوایی و لغو سپاه تفنگداران دریایی. نمی دانیم که پایان جنگ بین دو نوع نیروهای مسلح چه خواهد بود، به کارل وینسون، و سپس رئیس کمیته خدمات مسلح ایالات متحده، به رئیس جمهور و کنگره نمی روند. کمیسیون کنگره ظرف دو هفته این وضعیت را مورد بررسی قرار داد. پس از آن تصمیم قطعی نگرفت، اما حمل و نقل دریایی همچنان تحت حاکمیت ناوگان قرار داشت.

یک سال بعد، جنگ در کره رخ داد که از طرفداران کاهش افراطی ناوگان بود. در مجموع، 12 ناو هواپیمابر در جنگ ها شرکت کردند، عمدتا نوع درام های Essex. ناوگان حمل و نقل هوایی 275،912 فرونده را فروخت، 163،026 تن بمب را از بین برد و 77/804 فروند هواپیما را از اسلحه های هواپیما اخراج کرد. براساس اطلاعات ایالات متحده، از تاریخ 27 ژوئن 1953، 564 هواپیما از بین رفته و تنها پنج نفر از آنها در جنگ هوایی به قتل رسیده اند. اثربخشی استفاده از هواپیمای عرشه عرشه، زمانی که آنها هوا پشتیبانی را انجام داد، نیروی هوایی را مجبور کرد تا تاکتیک های هواپیما خود را تغییر دهد و دستورات هوایی تاکتیکی را در ترکیب خود بازگرداند.

در حال حاضر در پایان جنگ کره ای، ناوگان دریافت تخصیص به مدت طولانی برای توسعه نیروهای حامل. آنها به پروژه های سخت گیرانه بازگشته و یک برنامه مدرنیزه بزرگ برای کشتی هایی مانند Midway و Essex را راه اندازی کردند. در همان زمان، یک فروند هواپیمای حمل و نقل هوایی Forrestal گذاشته شد. تا سال 1959 چهار حامل هواپیما از این نوع وارد خدمات شدند. در سال 1961، آنها توسط بزرگترین کشتی جنگی آن زمان پیوستند - شرکت Entwrprays، هواپیمای اتمی. اعتقاد بر این بود که از این نقطه خواهد شد تنها ناو هواپیمابر هسته ای، اما به دلیل هزینه های بالای خود را دوباره به پروژه "فورستال" مقدار از آن بهبود یافته و راه اندازی یک سری از "کیتی هاوک" ناو هواپیمابر از سه نوع بازگشت ساخته شده است. آنها تا پایان سال 1966 به ناوگان پیوستند.

آخرین ناوگان هواپیمای آمریکایی با نیروگاه بویلر توربو "جان اف کندی" در سال 1967 تاسیس شد. در حال حاضر تنها حامل های هواپیمای اتمی از نوع Chester U.Nimitz ساخته شده است، اولین کشتی از این سری در تاریخ 13 ژوئن 1972 راه اندازی شد.

پس از جنگ، ناوهای هواپیمابر مرسوم به پنج زیر گروه تقسیم: حامل شوک (CVA)، طبل اتمی (CVAN)، ASW (CVS)، حامل نور (CVL)، فرود هلیکوپتر (LPH) حمل و نقل هوایی کمکی (AVT) - کشتی uchvbnyv در زمان صلح در زمان

در دهه 1970، ناوگان هواپیماهای ضد زیردریایی به تدریج از ناوگان عقب نشینی کردند. وظایف آنها به ضربات لعنتی اختصاص داده شد و پس از آن آنها به چند منظوره (CV) و چند منظوره اتمی (CVN) طبقه بندی شدند.

نوع پرواز هواپیما "ESSEKS"

پروژه 27. از سال 1941 آنها 24 واحد ساخته شده است - نوع متعدد حامل درام کشتی از "اسکس" عبارتند از: 17 - در طول جنگ، و هفت - در دوره پس از جنگ (جدول 1) ..

انبار ناو هواپیمابر 80-100 هواپیما داشت. به صورت سازماني آنها به گروه هوايي متشکل از چهار اسکادران کاهش يافتند: دو جنگنده جت، يک هواپيماي حمله و يک جنگنده پيستون. تمام وسایل نقلیه حمل و نقل هوایی تجهیزات فنی به جز منجنیق برای وزن برخاست هواپیما محاسبه تا 14 تن می باشد. Samolvty پس از طول برخاست رایگان از عرشه 39 و عرض 270.8 متر پرواز کرد. برخاست می تواند مورد استفاده DBB منجنیق آب نصب شده در دماغه کشتی. دو دقیقه طول می کشد تا آبشار را پر کنید و هواپیما بعدی را شروع کنید. تعداد زیادی از حوادث در حین فرود هواپیما، طراحان را مجبور کردند دائما تعدادی از موانع اضطراری و کابل های اضطراری را افزایش دهند. در Essex، تعداد کابل ها به 12 و موانع - پنج رسید. با وجود این، حوادث هنوز مکرر بودند. چهارم ژوئیه 1950، چهار اسکادران حمله "Skydraider" آسیب دیده از مأموریت بازگشت. یکی از آنها توسط توپچی ها آتش کره ای آسیب دیده بود، به سرعت در طول فرود را کاهش نمی دهد، تضعیف تمام 12 کابل، پنج موانع اضطراری و سقوط به بهره برداری پیش از روبرو هواپیما. در نتیجه، 9 خودرو آسیب دیدگی های مختلفی را متحمل شدند و سه تن آنها کاملا تخریب شدند. با توجه به دستورالعمل، فرود با موتور خارج شد. اگر قلاب بر روی کابل های پایان نیافتد، این هواپیما نمی تواند پرواز کند و به دور دوم برود. به همین دلیل، در سنت عرشه عرشه، فرود با فانوس باز از کابین وارد شد، و سپس خدمه تا به حال حداقل برخی از شانس برای زنده ماندن.

این کشتی مجهز به سه هواپیما است - یک طرف و دو عرشه. انبار نوع باز در زیر عرشه بود. انبار باز به خوبی تهویه شد و روشن شد، اما در عین حال با تعدادی کشتی عبور نیز قابل مشاهده بود. ضعیف ترین قسمت هواپیمای بدون سرنشین در معنای سازنده، کمان با یک عرشه سرنشین "پروازی" محسوب می شود. در آب و هوای طوفانی، "محافظ" اغلب شکست خورده است، کشتی را غیرفعال می کند.

حامل تسلیحات شامل 12 تفنگ کالیبر 127 میلی متر و تعداد زیادی از کالیبر کوچک (20 میلی متر و 40 میلی متر) از اسلحه ضد هوایی اتوماتیک.

حداکثر سرعت حامل های هواپیمائی این نوع 30 گره است، جابجایی کامل به 33000 تن رسیده است. محدوده ناوبری با سرعت 15 گره 12000 مایل است.

به منظور بهبود قابلیت اطمینان شوک و بر اساس هواپیما خود را سنگین حمله حامل "وحشی" هواپیما "Oriskany" اتمام کار بر روی پیش نویس تجدید نظر - 27A، با یک طبقه تقویت شده است. کشتیهای Hancock و Bon Homme Richard نیز ارتقا یافتند، بنابراین اغلب آنها به عنوان یک نوع جداگانه شناسایی می شوند - Oriskani.

حوادث ناگوار و دریانوردی ضعیف، و همچنین اختراع انگلیس از عرشه زاویه ای و کاتاپول بخار، هواپیماهای هواپیمایی پروژه 27 را مدرن ساخت. زاویه بخش عرشه مستطیل شکل در زاویه 10،5 ° به محور طولی از مسکن (استاندارد آمریکایی برای تمام حامل) دفع برای فرود است. حتی اگر هواپیما فرود بر روی کابل های پایان نیافتد، دیگر هیچ خطری برای هواپیمای پیشین وجود نداشت و می توانست به دور دوم برود. روش فرود در عرشه نیز تغییر کرد: موتور دیگر خاموش نشد، اما سعی کرد آن سرعت هواپیما را حفظ کند، که به خوبی به استوانه گوش می داد. چنین فرودی "سرعت بالا" نامیده شد. عرض عرشه تا 52 متر است. تعداد کابل ها برای یک هواپیما تا چهار برابر و موانع اورژانسی به یک کاهش یافته است. علاوه بر این، پروژه جدید برای بازسازی چنگال کشتی، به اصطلاح "طوفان بینی" ارائه شده است. در حال حاضر بخش کمان عرشه به طور کامل ثابت شده است و بخش جلو آجری به طور کامل از نفوذ آب بسته است. آنها از حامل عرشه پشتی که از نظر بالقوه خطرناک بود، خلاص شدند، زیرا از بین بردن آن هواپیما از فرصت برخوردار بود تا به عرشه برسد. ظرفیت حمل از خود letopodemnikov تنظیم برای 36.5 تن می باشد. بخار منجنیق مجاز به استفاده از جت های سنگین تری را برای منجنیق نصب منعکس جت. در دهه 1950، بیشتر ناوگان هواپیما تحت مدرن سازی دیگری قرار گرفتند و به جنگ ضد زیردریایی تبدیل شدند. پس از 20 سال، تقریبا همه آنها یک تکه، فقط پنج کشتی از این نوع دارند، چهار ناو هواپیمابر "اسکس" شماره نوع در ذخیره و یک - "لکسینگتون" - به عنوان یک مدرسه ناوگان استفاده شد. از سال 1991، تنها ناوگان هواپیمایی لکسینگتون در ناوگان وجود داشت. دو ناو هواپیمابر دیگر: بون هوم ریچارد و اوریسکانی، باقی ماندند. در حال حاضر، تمام ناوهای هوایی این نوع از ناوگان خارج می شوند.

یک شبانه روزی			ESSEX		جدول 1
عنوان	شماره هیئت مدیره	معرفی ناوگان	ترجمه شده		از ناوگان حذف شد
				در CVS
اسکس
Yorktown
بی رحم
هورنت
فرانکلین
Ticonderoga
رندولف
لکسینگتون
بونکر هیل، ل
هانکاک
بنینگتون
بوکسر
"بون هوم
کیرسارژ
Oriskani
"Entietem"
پرینستون
شانفی-لا
Chapplain »
تاراوا
"فیلیپین

نوع AVIANOSTERS SHOCK "MIDUYE"

کشتی های Midway تینا بزرگترین ناوهای هواپیمائی هستند که در طول جنگ جهانی دوم ساخته شده اند. شش کشتی برنامه ریزی شده بود. پس از پایان aoyna، سفارش به سه کاهش یافت (جدول 2 را ببینید).

حامل های هواپیما برای احداث 100-137 هواپیما با وزن بالادست تا 25 تن محاسبه شدند. این هواپیما در یک انبار باز بود. به طور سازماني آنها به شش اسكادران كاهش يافتند: دو جنگنده (سبک و سنگين) و چهار حمله هوايي (يك - سنگين). انبار توسط چهار پارتیشن مقاوم در برابر آتش تقسیم شده است. روش اصلی رایگان از جهش اجرا در امتداد طول عرشه 285 و عرض 40 متر است. زره پوش عرشه دستگیری دنده مجهز به ده کابل، چهار مانع اضطراری و دو منجنیق آب. سه بالابر هواپیما با توجه به طرح اولیه حمل و نقل هوایی Essex قرار گرفت. تسلیحات دفاعی شامل 18 اسلحه با کالیبر 127 میلیمتر و چندین اسلحه ضد هوایی 40 میلیمتری بود. نرخ واحد سکته مغزی 33، جابجایی تعداد 55 OOO تن، خدمه 2،600 نفر "میدوی" شروع به ارتقاء در همان زمان با "اسکس"، پروژه کد مشروط دریافت کرده است - 110 بیش از اندازه اولیه از کشتی های مجاز به ایجاد عرض زاویه ای بیشتر از عرشه، آن را حداکثر عرض تا 64 متر بود . مخازن مجهز و تجهیزات حمل و نقل هوایی tehnicheskm جدید طراحی شده برای هواپیماهای با وزن تا 35 تن از تغییرات ساخته شده بودند، و جنگ افزار توپ :. ده 127 میلی متر اسلحه، و به جای 40 میلی متر مجموعه ای اتوماتیک 76 میلی متر به صورت خودکار اسلحه ضد هوایی است. ابعاد افزایش یافته هواپیمای جت را مجبور کرد تعداد آنها را به 80 واحد کاهش دهد. اما نیروی قابل توجهی از ناوهای هوایی در همان زمان افزایش یافت

این کشتی آخرین سری "میدوی" - یک ناو هواپیمابر "مرجان دریایی" 110A پروژه - تفاوت معنی داری داشتند: آن را تنها پردازنده SA-moletopodemniki و سه منجنیق بخار (دو باقی مانده)، یکی از آنها ایستاده بود - عرشه گوشه.

در دهه 1970، هواپیماهای بدون سرنشین تحت مدرن سازی دیگری قرار گرفتند تا طول عمر آن تا 40 سال افزایش یابد. اسلحه های ضد هوایی توسط دو پرتابگر سیستم دفاع هوایی دریای اسپارو جایگزین شدند. برای مقابله با اهداف پرواز کم و موشک های ضد کشتی، سه سیستم 20 میلیمتر Vulcan Falancs نصب شد. از سال 1975 کشتی ها تبدیل به زیر مجموعه ای از اهداف چند منظوره شده اند. بال ترکیب تغییر، بر اساس یک ناو هواپیمابر، یک هواپیما حمله اسکادران (A-6)، سه اسکادران هواپیما حمله جنگنده (F-18)، چهار AEW (AEW)، چهار تانکر SC-6، چهار هواپیمای EW EA-6 و هلیکوپتر شش "دریای کینگ".

نوع هواپیما "MIDUYE"				جدول 2
عنوان	هیئت مدیره
میدوی
"پدر دیروز روزولت »
"دریای مرجانی"

نوع پرواز هوافضا "FORRESTOL"

پروژه 80 - Forrestal اولین بار متوجه پروژه هواپیمای جنگنده پس از جنگ در ایالات متحده شد. اینها بزرگترین گیرنده های هواپیما در جهان با یک نیروگاه متعارف هستند. سری کشتی گلویان در ژوئیه 1952، سه ساله ساخته شد و در 1 اکتبر 1955 به اجرا گذاشته شد (جدول 3 را ببینید).

شاید جالب ترین صفحه در تاریخ عرشه عرشه مربوط به کشتی Forrestal باشد. در اکتبر سال 1963، پانصد مایل از بوستون در هیئت مدیره تبدیل پرواز هواپیمای آزمایشی تانکر GV-1 (تعیین KC-130F «هرکول" به سال 1962 در نیروی دریایی). اول، این هواپیما با تعداد دم 798، تقریبا بدون تغییر به ساختار، 29 شبیه سازی فرود در عرشه نوع "لمس - سریع خاموش" را انجام داد. وقتی خلبانان "هرکول" به اندازه کافی آموزش دادند، مرحله اصلی آزمایش آغاز شد. هدف آنها این است که بررسی امکان استفاده از تانکرهای سنگین در حمل و نقل هوایی هواپیما را بررسی کنیم. در مجموع، "هرکول" 21 بار فرود آورد و 21 بار از عرشه خارج شد، که در آن نه قلاب ترمز یا شتاب دهنده های اولیه استفاده می شد. وزن پرواز هواپیما به 5430 کیلوگرم رسیده است (ما به یاد می آوریم وزن حداکثر وزن C-130 به 70،400 کیلوگرم می رسد). با این حال، پرواز منظم از این نوع وسیله نقلیه ناشی از ناحیه عرشه کوچک و نیروی باد ناپایدار غیرممکن بود. با وجود این، "هرکول" در تاریخ به عنوان بزرگترین و سنگین ترین هواپیما شناخته شد.

با توجه به طرح اصلی، چهار کشتی ساخته شد: Forrestal، Saratoga، Ranger و استقلال. آخرین ناو هواپیمابر در سال 1958 راه اندازی شد.

برای اولین بار یک آشیانه برای 80-100 هواپیمای جت در هر طرف بسته شد، به جز پنجره "سر". راه اصلی برداشتن این است که منجنیق است. عرشه زره پوش، ضخامت 45 میلیمتر و طول 331 متر، دارای یک سطح فرود زاویه ای با عرض کل 76.8 مگابایت است. ناو هواپیمابر دارای چهار تانک بخار از قدرت افزایش یافته است، دو نفر - در کمان و - دو در عرشه زاویه ای. تعویض ملاقه 25 تا 30 ثانیه طول می کشد. چهار دستگاه آسانسور و هواپیما پردازنده با پلت فرم ابعاد 20x16 متر (رقم دوم 3 متر طولانی تر از "میدوی") می تواند هواپیما عرشه وزن 50 تن افزایش دهد. شش کابل برقگیر و مانع اضطراری برای متوقف کردن نشستن بر روی عرشه این هواپیما وجود دارد. توجه زیادی به طراحی از روبنا پرداخت شد کاهش اندازه و محل از دودکش، در تلاش برای سیگار عرشه عقب پوشانده شده است.

در کشتی بر اساس: یک اسکادران از هواپیماهای حمله سنگین، چهار اسکادران - نور، دو - مبارزان، یک - scouts و یک - هواپیما DRLO. پس از خروج از ناوگان حمل و نقل هوایی ضد زیردریایی به "forrestoles" به جای دو اسکادران حمله نور، دو هواپیما ضد زیردریایی کاشته شد. در حال حاضر، هواپیمای بدون سرنشین در ناوگان هوایی وجود ندارد. و محل آنها توسط هواپیمای EW اشغال شد

تسلیحات دفاعی شامل هشت تفنگ ضد هوایی 127 میلیمتری است.

نیروگاه توربین با ظرفیت 280 هزار اسب بخار. چهار پروانه با قطر 6.7 متر فعال می شود که یک کشتی را با جابه جایی 76000 تن به سرعت 33 گره پراکنده می کند. حامل هواپیما توسط سه چرخ است.

دو کشتی بعدی "Kitty Hawk" و "Constellation" بر روی پروژه پیشرفته 127A ساخته شدند. تفاوت اصلی در محل ساختار مدرنیستی و در قرار دادن آسانسورهای هواپیما بر روی عرشه است. یکی از آسانسورها از انتهای باند به سمت چپ (پارک) قسمت عرشه منتقل شد و ایمنی پروازهای را افزایش داد. تعداد کانکتورهای هواپیمابر به چهار (تعداد استاندارد برای تمام کشتی های مدرن) کاهش یافته است.

توسعه بیشتر سری Forrestal کشتی آمریکایی و جان اف کندی است. هر دو برای پروژه های مختلف (127B و 127C) ساخته شده اند، با پیشرفت هایی که در هواپیمای هسته ای «En-terpraise» و همان تجهیزات هواپیما استفاده می شود. "جان اف کندی" - آخرین هواپیمای آمریکایی با نیروی متداول (SU). پس از آن، کشتی ها تنها با SS SS های ساخته شد. در حال حاضر، تمام هواپیماهای جنگنده نوع Forrestal همچنان در حال کار هستند و به تدریج مدرنیزه می شوند. Forrestal خود به یک کلاس از کشتی های آموزشی منتقل شد و خلبانان هواپیمایی عرشه در آنجا آموزش دیده بودند. خدمه کشتی Forrestal شامل 4200 نفر است.

نوع هواپیما "FORRESTOL" جدول 3
عنوان	هیئت مدیره
فورستال
ساراتوگا
رنجر
استقلال
کیتی هاوک
"صورت فلکی"
سازمانی
"امریکا"
JF کندی

AVIANOSETS SHOCK AVOMATIC "ENTERPRISE"

اولین هواپیمای بدون سرنشین هسته ای در جهان، کشتی سازمانی با تعداد هوابرد 65 بود. در تاریخ 24 سپتامبر سال 1960، او تمام آخرین دستاورد های علمی آن زمان را ترسیم کرد. SS SS، شامل هشت رآکتور هسته ای وستینگهاوس و 32 تولید کننده بخار با ظرفیت 300 هزار اسب بخار، منجر به حرکت آن می شود. گیربکس، چرخ دنده و غیره از زیردریایی های هسته ای گرفته شده است. بدون سوخت گیری، سازنده موتور 4،300،000 مایل دریایی با سرعت ثابت 20 گره در حال حرکت است. کشتی هسته ای نیازی به حمل مقدار زیادی از سوخت های نفتی نداشته و جایگاه آن توسط سوخت هواپیما، که مجموع سهام آن 15000 تن است، گرفته شده است. این به اندازه کافی برای اطمینان از دو خروج جنگی روزانه تمام هواپیماهای کشتی در هفته است. طول عرشه 336 متر، عرض 76 متر است.

Hangar "Enterprise" برای 100 هواپیما طراحی شده است. آنها توسط چهار بالابر هواپیما با ابعاد 26x16 متری بر روی عرشه خدمت می شوند. از بین رفتن 4 تانک بخار ارائه می شود. Aerofinisher Che-tyrehtrosovy، اورژانس توقف هواپیما انجام یک مانع از نوار نایلون. ترکیب بال هواپیما مشابه هواپیمای جنگنده نوع Forrestal است.

هیچ دودکش بر روی کشتی وجود ندارد و ساختار فوقانی آن، ابعاد کوچک دارد. این در قالب یک مکعب اجرا می شود. بر روی چهره آن ها رادار رادیویی نصب شده است. جالب توجه است، یک کپی از این فوقانی (با همان آنتن) در رزمناو موشک لانگ بیچ بود. او و کشتی گیر هسته ای Bainbridge، همراه با شرکت سازنده، اولین سازنده ی هسته ای آمریکایی هستند که در اوایل سال 1963 تشکیل شده اند. وظیفه اصلی کروزرها ارائه هواپیمای ضد هوایی و ضد زیردریایی دفاع هوایی بود.

تسلیحات دفاع شخصی این هواپیما شامل تریر بود. در حال حاضر پس از بازسازی کشتی در دهه 1980، تریر حذف شد و جایگزین آن با یک سیستم SAM کوتاه مدت به نام SiSparrow شد. ساختار مجتمع بازسازی شده است، در حال حاضر یک ظاهر کاملا متفاوت دارد و آنتن های خاص خود را از دست می دهد. در حال حاضر، سازمانی در ترکیب جنگی ناوگان است.

نوع AVIANOSTERS SHOCK ATOMIC "NESTER U.NIMITS"

اولین کشتی این مجموعه در سال 1968 و در ماه مه 1972 به اجرا گذاشته شد. در فرم نبرد، هشت کشتی از این نوع وجود دارد. در ساخت و ساز یکی دیگر از کشتی وجود دارد (نگاه کنید به جدول 4).

حامل های نوع Chester U.Nimitz بزرگترین کشتی های جنگی در جهان هستند. نیروگاه هسته ای این نوع کامل تر از "پروژه" است. این شامل تنها دو راکتور است که هر 13 سال یک بار سوخت هسته ای را پر می کند. راکتورها در محفظه ها قرار دارند، تقریبا در وسط بدن در دو بخش مستقل مهر و موم شده است. عرشه پرواز طول 332.9 متر و عرض حداکثر 76.8 متر با مواد لاستیکی پوشیده شده است. منطقه فرود زاویه ای، که در آن چهار کابل کابلی و یک مانع اضطراری نصب شده است، با دو سیلندر بخار مجهز شده است. در محوطه عرشه عمودی نصب می شود، در طول پرواز آنتن های رادیویی ساکت می شود.

در سمت راست، یک ساختار نیمه هفت طبقه با آنتن سیستم های مهندسی رادیو در عرشه وجود دارد. این یک ایستگاه کنترل پرواز، یک چرخ دستی، یک کابین کاپیتان و یک فرمانده هواپیما است.

قبل از شروع پرواز، هواپیما با چهار هواپیما در عرشه خدمت می کند. دو نفر از آنها در مقابل ساختمان فوقانی قرار دارند، که به تپه های کوه نزدیکتر است. بین catapults یک پست کنترل است که شما می توانید سرعت را که به سرعت هواپیما پرتاب می شود تنظیم کنید. قبل از دستگاه محدود کردن خروج وزن، ثابت بر روی شاتل منجنیق، منجنیق وزن وارد شده در واحد کنترل و هواپیما طول می کشد خاموش پس از هشدار. در مورد استفاده از تمام چهار حوادث، گروهی از 20 هواپیما را می توان در عرض 5-6 دقیقه به هوا منتقل کرد.

هواپیما بر روی عرشه مجهز شده است، به همین منظور سه آسانسور از سیستم خودکار ارسال مهمات، پست های سوخت گیری و اتصالات برق برای آن فراهم شده است.

تحت عرشه پرواز عرشه گالری است. این یک عبور از طریق تمام طول کشتی را فراهم می کند، زیرا در طول پرواز، خروج به "بالا" به اکثریت اعضای خدمه ممنوع است. در عرشه عرشه پست های کنترل catapults، finisher، کابین ها و پست کنترل جنگی قرار می گیرند. در زیر گالری 10 عرشه بیشتر برای اهداف مختلف وجود دارد. یکی از مهمترین آنها آشیانه است. ارتفاع آجر حدود هشت متر است، ظرفیت 90-100 هواپیما، در صورت آتش سوزی، به طور خودکار به سه بخش مهر و موم شده تقسیم می شود

جابجایی کامل ناو هواپیمابر 91 500 تن است، حداکثر سرعت 30 گره است. کشتی می تواند عملیات جنگی را از پایگاه های بدون عرضه به مدت 16 روز انجام دهد. بال هواپیما (96 هواپیما)، واقع در ناو هواپیمایی، شامل نه اسکادران: دو نوع جنگنده، سه حمله (حمله جنگنده)، یک EW، یک DRLO و دو هواپیمای ضد زیردریایی (هواپیما، هلیکوپتر). تسلیحات دفاعی - سه سیستم دفاع هوایی SAM Sparrow و سه تاسیسات آتشفشان فالانک. قدرت خدمه مجموع 3300 نفر است. تنها نگهداری از تجهیزات انفجاری، بالابرها و تهیه هواپیما توسط 850 نفر انجام می شود و 300-400 نفر در تعمیر هواپیما و تجهیزات مشغول به کار هستند. واحد ویژه آموزش و تعلیق سلاح و غیره را فراهم می کند. هر کسی که در پرواز پرواز می کند و در عرشه است، پوشیدنی ها و هدفون های محافظتی. تنظیم کننده ها نشان دادن جهت هواپیما، قرار دادن در ژاکت زرد یا تی شرت (در تابستان). حداقل قابل توجه هستند تکنسین های هواپیما (در لباس قهوه ای) و aoditors ماشین های عرشه (سبز). مأموران خدمه ی منجنیق و لباس پوشیدن لباس های آبی پوشان را پوشانده اند. برای حمل و نقل هواپیما در عرشه تراکتور های زرد مخصوص وجود دارد. در حین پرواز در عرشه در نزدیکی نوار فرود یک تراکتور و یک کامیون آتش نشانی وجود دارد.

نوع هواپیما "CHESTER U.NIMITS" جدول 4
عنوان	هیئت مدیره
«چستر W.Nimitz»
دوایت آیزنهاور
کارل وینسون
تئودور روزولت
ابراهیم لینکلن
"جورج واشنگتن"
جان استنيس
هری ترومن
رونالد ریگان

حتی در زمان صلح و بدون در نظر گرفتن وضعیت تاکتیکی، حاملان هواپیما در آمادگی مبارزه با دائمی قرار دارند. در طول سفر در هوا، یک هواپیمای ضد زیردریایی و یک هواپیمای DRLO وجود دارد. همانطور که در "زمین" فرودگاه ها، دو زن مبارزه در وظیفه در ناو هواپیمابر همیشه در طول زمان، اغلب آنها در منطقه فوقانی است.

A. چچین، شهر خارکف

"مدل سازنده" № 9 "99

پروژه جدید 22220 در کارخانه بالتیک در سنت پترزبورگ، که یکی از قدرتمند ترین سازنده یونان شناخته شده ی هسته ای در قطب شمال است، به شدت الهام بخش کشتی سازان روسی بوده است. یکی از خبرنگاران بی اطلاع به خبرگزاری ها در همان روز به خبرگزاری ها گفت که، در میان دیگر موارد، "قطب شمال" یک سایت آزمایشی برای راکتورهای هسته ای RITM-200 برای دسترسی عملیاتی خواهد بود. در صورت موفقیت، پس از آن برای هواپیمای بدون سرنشین هواپیمای بدون سرنشین احتمالی Storm، پروژه 23000، قرارداد ساخت که بخش نظامی، با توجه به معاون وزیر دفاع یوری بوریسوفتا پایان سال 2025.

برای شروع، توجه داشته باشیم که تاریخ کوتاه «قطب شمال» واقعا مطمئن است. او نشان داد که ساخت کشتی های داخلی به تدریج به بحران بلندمدت برسد. و ما هم اکنون قادر به ساخت کشتی های مدرن و کشتی های مدرن هستیم. پس از همه، این کاملا یک کشتی یخ شکن و نه بزرگ (با یک جابه جایی از 33500 تن و نیم برابر بیشتر از، برای مثال، رزمناو سنگین موشک های هسته ای پروژه 1144 "پتر کبیر") نسبتا به تازگی تاسیس شد، در نوامبر سال 2013 است. این یعنی کمتر از سه سال پیش. و پس از یک و نیم سال، اگر همه چیز با توجه به برنامه ریزی شود، در وظایف مستقیم خود مشغول به کار خواهد شد - یخ خارج از قطب شمال قطب را شکست.

راه اندازی یک پروژه یخ زدایی هسته ی دو راکتور "Arctic" 22220 در کارخانه ی بالتیک در سنت پترزبورگ (عکس: روسلان شاموکوف / TASS)

این واژه ها را با حداقل کسانی که برای ایجاد، می گویند، ذکر شده "پیتر بزرگ" (12 سال) را مقایسه کنید. یا با تاریخ ایجاد ناو هواپیما چند منظوره منطقه دور دریای پروژه 22350. دریاسالار گورسکوف در سال 2006 تأسیس شد. و تا کنون نیروی دریایی را به ساختار رزمی نگرفتند.

واضح است که کشتی های جنگی در مورد پیچیدگی طرح ها حتی در مقایسه با یخ سازان هسته ای هیچ مقایسه ای ندارند. اشباع کروزرهای مدرن، ناوشکن ها و ناوها با انواع مختلف سلاح، الکترونیک، سازه ها و مکانیسم های مختلف بسیار بالاتر است. و ساخت آنها بسیار سخت تر است.

خوب، بنابراین ما هنوز هم به تازگی سازنده یخ سازان مانند اهرام مصر را ساخته ایم. فاتح قبلی عرض قطبی، به نام "50 سال پیروزی"، به بهره برداری رسید و زمانی که آن را در سالگرد 60 از شکوه 1945 به مدت طولانی گذشت. پس از تخمگذاری در سال 1993، چهارده سال پیش از راه اندازی، گذشت.

فقط پیام های محرمانه ای از کارخانه بالتیک به این معنی است که ما حق داریم به طور جدی در مورد حمل و نقل هوایی جدید روسی فکر می کنیم که جابجایی تا 100 هزار تن از نیروگاه هسته ای است؟ پس از همه، این پروژه بسیار بزرگ و جاه طلبانه است که بسیاری از متخصصان شک و تردید توانایی کشور را برای کشف آن حتی در میان مدت دارند. و آنها، به نظر من، بسیار منطقی هستند. بگذارید حداقل برخی از استدلالهای شکاکان را فهرست کنیم.

اولین و شاید مهمترین قیمت است. طبق داده های منتشر شده، آن را حداقل 15-20 میلیارد دلار (در حدود یک تریلیون روبل در نرخ فعلی) بیرون می آید. تنها این است که بعید است که حتی چنین مجموع سیکلوپایی در جاده ها از سهام فرو بریزد. پس از همه، ما قصد داریم یک آنالوگ از گران قیمت ترین "اسباب بازی" نیروی دریایی ایالات متحده را بسازیم - هواپیما CVN 78 "Gerald R. Ford". و پنتاگون 42 میلیارد دلار هزینه می کند.

افزون بر این، یک تریلیون روبل که در حال حاضر جالب است، همچنان هزینه موقت خود کشتی روسی است. هزینه های برنامه ریزی شده برای هواپیما "طوفان" حدود 90 هواپیما و هلیکوپتر - یک مورد هزینه های جداگانه.

در همین حال، این هواپیما وعده داده شده است، به علاوه چیزهای دیگر، جنگجویان چند نسل نسل پنجم T-50، که هنوز برای نیروهای مسلح ما به تصویب نرسیده اند، که در آینده به نسخه عرشه تبدیل شده اند. هر کدام از مجتمع های هوانوردی آینده مجازی هواپیمایی عرشه (PAK PA) چقدر خواهد بود؟ از آنجا که چنین جنگنده هنوز در طبیعت نیست، هیچ پاسخ دقیقی وجود ندارد. اما ایده های خاصی را می توان از این استفاده کرد: در زمان مناسب، هند موافقت کرد که هر "ساده"، نه یک T-50 را برای 100 میلیون دلار خریداری کند. در "طوفان" PAK PA، به یاد می آورم، باید بر اساس ده ها نفر باشد. در غیر این صورت، هیچ چیز به حصار در اطراف وجود دارد. و اگر چنین باشد، نتیجه ترسناکی از جدول ضرب است.

فقط این همه نیست یک هواپیمای بدون سرنشین کامل می تواند بدون هواپیما عرشه تشخیص و کنترل رادار دور برد (DRLOiU)، که اجازه می دهد تا شرایط هوا و سطح را در رویکردهای دور به کشتی کنترل کند. در هواپیمایی روسیه، هیچ چیز مانند این تا به حال اتفاق افتاده است. ما سعی کردیم یکی برای حمل و نقل هوایی اتمی "اولیانوفسک"، ساخته شده در سال های گذشته شوروی در Mykolayiv، که در آن زمان به طور موقت در کشتی کارخانه با آن کشور در "autogenous" خود اوکراین کشته شدند.

این یک افتخار است، نخستین هواپیمای عرشه عرشه DRLOiU به معنای واقعی کلمه در خروج بود، آنها قبلا یک مدل بزرگ را ساختند. فرض بر این بود که این ماشین با یک خدمه شش و وزن بالاتری از چهل تن می تواند در هوا تا شش ساعت در سرعت 700 کیلومتر در ساعت گشت زنی کند. در همان زمان، او تا به حال به هدف قرار بود تا 40 جت جنگنده. این سیگنال Yak-44 نامیده شد. اما این پروژه، همراه با "اولیانفسک" در سال 1992 افتتاح شد.

واضح است که نقشه ی آن ماشین را از قفسه گرد و غبار در "یكلوفسکی KB" نمی توان گرفت و دوباره آن را ساخت. در طول سه ماهه ی یک قرن، یوک 44 به لحاظ تکنولوژیکی ناامید کننده است، هرگز متولد نشده است. از این رو، هواپیما DRLOiU برای "طوفان" باید دوباره ساخته شود. چقدر پول لازم است؟

اگر حداقل در بالا ذکر شده را برای به دست آوردن نفس خود خلاصه کنید، این کار وجود خواهد داشت: کارشناسان معتقد به این باورند که کل هزینه بالگرد هوا برای "طوفان" به ناچار بیش از هزینه خود کشتی خواهد بود. این یک تریلیون روبل است. در چه حد بیش از - زمان خواهد گفت.

اما رودخانه طوفانی بودجه های احتمالی بودجه ما را بیشتر می کند. شناخته شده نیست که چگونه تغییر شکل Yak-44 در "طوفان" اتفاق می افتد. با این حال، بدون شک، او نیز بسیار سنگین خواهد شد، چرا که چنین وظیفه مدت زیادی طول می کشد تا صدها مایل از حامل هواپیما در هوا پرتاب شود. این نیاز به مقدار زیادی مصرف سوخت دارد.

به یک کلام، حتی اگر وزن بالابر نا معلوم باشد که تا چه اندازه هواپیمای DRLOiU بار دیگر حداقل 40 تن خواهد بود، این بسیار بیشتر از سنگین ترین جنگنده است. از یک هواپیمای بدون سرنشین، همانطور که در "دریاسالار Kuznetsov"، چنین هواپیما افزایش نمی یابد. ما نیاز به یک آبشار داریم بخار و ترجیحا الکترومغناطیسی. هیچکس و هیچکس در روسیه هم چنین کاری نکرد. اما، معلوم می شود، ما باید آن را انجام دهیم. و همچنین برای catapults نیز بجنگید

و بنابراین - هر کجا که پرتاب کنید حامل هواپیما با جابجایی 100 هزار تن هیچ جایی برای ساختن ندارد. حوض خشک مناسب اندازه مورد نیاز است. آنها می گویند که آنها در Severodvinsk ساختند. علاوه بر این، هنوز یک راه حل وجود دارد یوزف استالین  پایه ای برای راه اندازی کشتی های سنگین و جنگی ها تهیه کرد. اما این پایگاه هنوز هم برای یک هواپیمای بدون سرنشین هسته ای تنگ است.

ادامه مطلب آیا حوض خشکی باز است؟ یعنی سال ها برای جمع آوری بدنه کشتی در هوای تازه؟ این تردید است از آنجا که در سواحل دریای سفید برای بیشتر سال، هوا بسیار تازه تر از، به عنوان مثال، دریای سیاه است.

با این حال، بگذارید بگوییم ما این را تمام کردیم، پول صرف شد - همانطور که برای بازی های المپیک زمستانی در سوچی. و آماده برای نبرد "طوفان" در حال حاضر ساقه موج را کاهش می دهد. کجاست؟ به این معنا که جایی که پایه باشد

ترک بمب های مارش در سرتاسر Severomorsk غیر ممکن است. هر ماه دوازدهم، شهر شناور نیاز به کشتی، برق، آب شیرین دارد. اگر او شروع به تولید همه این به وسیله وسیله خود - او به سرعت خود را میبلور. همانطور که در همان جاده با پیشینیان هواپیمای هواپیمای بدون سرنشین اتحاد جماهیر شوروی اتفاق افتاده است - هواپیمای سنگین کشتی کروزر پروژه 1143 "کیف" و "باکو". و در شرق دور - با همان "مینسک" و "Novorossiysk".

هیچکس حتی فکر ساختن اسکله ها را برای آنها نداشت. بطری های بتنی متصل به خلبان رزمناو به طور مداوم دیگهای بخار و دیزل ژنراتور خود را پرتاب کردند. که به طور متناوب "نفس" تعمیرات به طور مداوم ادامه داشت. تا آن زمان، و هیچ چیز برای تعمیر وجود دارد.

سرنوشت غم انگیز آنها هنگامی که دریاسالار Kuznetsov در ناوگان شمالی به کار گرفته شد، تلاش کرد تا در نظر گرفته شود. برای او، یک صد مایل از مومارنس یک اسکله ویژه در تپه های متروکه در نزدیکی Vidyaevo روستا ساخته شده است. با دیگ بخار و پست الکتریکی. فقط دوباره هیچ چیز رخ نداد. دلایل زیادی وجود دارد، اما من در مورد خودم یکی از آنها را شنیدم که در سال 1995 من کوزی را به عنوان عضو کمیسیون وزارت دفاع روسیه سپردم.

ناو هواپیمابر کوزنتسف (عکس: لو فدوزایف / TASS)

همانطور که معلوم شد، هیچ کس فکر نمی کند که چگونه دفاع هوایی از آن نقطه ارائه خواهد شد. ناو هواپیمابر، خیلی دور از مأموریت اسکادران در Severomorsk، در ساحل دیگر خلیج کولا نیز قادر به دفاع از خودش نبود. تپه های اطراف بالاتر از آنتن های آن بود. به همین دلیل خدمه کشتی قادر به شناسایی اهداف هوا توسط رادارهای خود نبود.

فرمانده کشتی به طور غیرقانونی به کمیسیون گزارش داد که در صورت تهدید نظامی به تپه ها، او می خواهد محاسبات سیستم های موشک ضد موشکی Strela را بر روی آن قرار دهد. این خنده دار نبود. و "دریاسالار کوزنسف" به زودی باید به روستای Rosta در حومه Murmansk منتقل شود. تا به امروز، قدرت را به دست آورده است.

چه چیزی در این معنا "طوفان" در انتظار است؟ کجا در شبه جزیره کولا این کشتی را قرار داده است؟ در روزت، که تا زمان ظهور احتمالی یک ناو هواپیمابر جدید، تا سال 2030، "دریای کوزنتسف" وجود نخواهد داشت؟ اما امیدوار کننده "طوفان" دو برابر عظیم است. و این یک واقعیت نیست که او به اندازه کافی برای جلو حرکت می کند، که هنوز توسط یک Kuzey قابل توجهی اشغال شده است.

برای ساخت یک پایگاه جدید؟ کجا؟ و این هزینه چقدر خواهد بود؟ بیش از چهار سال است که چینی ها، مأموریت ها و دیگر امکانات ساحلی را برای تنها هواپیمای خود Liaoning، Varyag شوروی سابق ساخته اند. من اعتقاد دارم که حتی اصطلاح ساختاری تب، برخی از ایده های مقیاس مالی را می دهد.

اما، در ابتدا، چینی ها "لیائونینگ" را در چینگدائو قرار دادند. و این یک منطقه قطبی نیست. و دوم، و این کشتی، مانند "دریاسالار Kuznetsov"، نصف اندازه "طوفان" است. بنابراین ما خیلی سخت تر خواهیم بود.

پس چرا ما قصد داریم همه چیز را بالا ببریم؟ چرا روسیه نیاز به یک ناو هواپیمابر دارد که نه تنها وزارت دفاع را برهنه می کند؟ من سرنخ در کلمات را متهم می کنم معاون نخست وزیر دیمیتری روگوزین، چند سال پیش گفت: "ساخت این کشتی ها یک مسئله نظامی-فنی نیست، مسئله ژئوپلیتیکی است." من به شدت متاسفم که در این مورد ژئوپولیتیک به معنای استقرار استراتژیک نیست، بلکه اعتبار دولتی اشتباه است.

شاید شما اشتباه می کنید، دیمیتری اولگویچ؟ شاید آنها بخوانند: حتی در ایالات متحده، هرچه بیشتر قاطعانه صدایی است که حاملان هواپیما در روز گذشته هستند. از اوایل سال 2016، در خارج از کشور، حداقل دو گزارش تحلیلی جدی در مورد این موضوع منتشر شده است.

اولین مورد - در واشنگتن پست تحت عنوان "مزیت ایالات متحده در هزینه حمل و نقل هوایی به پایان می رسد." این مقاله در مرکز امنیتی جدید آمریکایی نوشته شده است کارمند پنتاگون میشل فلورنوی، و نیز کورت کمپبل، کارمند اطلاعاتی نیروی دریایی آمریکا و کارمند وزارت امور خارجه آمریکا. طبق گفته های این افراد، دوران استفاده موثر از حامل های هواپیما در جنگ های مدرن به سرعت در حال پایان است. دشمنان احتمالی - روسیه و چین - با سیستم های موشکی ساحلی بلند مدت خود قادر به از بین بردن این کشتی های بزرگ هستند تا هواپیماهای قطار را به اعتصاب بیاندازند.

البته، کارشناسان نظامی ایالات متحده، که برای حاملان هواپیما غمگین بودند، به طور ناگهانی تبدیل به "کبوترهای جهان" نشدند. نه، آنها خواستار آزاد شدن پول در صورت رها کردن برنامه ساخت کشتی های موجود، سرمایه گذاری در سلاح های جدید مدرن برای جنگ در دریا هستند. به عنوان مثال، در بهبود اسلحه الکترومغناطیسی. یا در ساخت چند منظوره زیردریایی های هسته ای با موشک های کروز بر روی هیئت مدیره، قادر به بی نظمی نزدیک شدن به ساحل غریبه به فاصله از غرفه.

در گزارش دیگری تقریبا مشابه است بن هو ون بنگ، تحلیلگر ارشد، دانشکده مطالعات بین المللی از سنگاپور. اعتقاد بر این است که دیدگاه های او توسط موسسه نیروی دریایی ایالات متحده به اشتراک گذاشته شده است، که این نشریه را آماده می کند.

بنابراین شاید ما باید در مورد چگونگی صرف تریلیون بیشتر موثر فکر کنیم. به خصوص کسانی که کشور ندارد؟

ناو هواپیمابر دوایت آیزنهاور، سمت چپ: از طریق اسکله، جان سی. استنیس (یواساس جان سی. استنیس (CVN-74)) برگ نورفولک، ویرجینیا در اولین اعزام خود، فوریه 26، 1998. عکس نیروی دریایی ایالات متحده توسط عکاس سوم کلاس لیا کاناکسکیایا

یکی از پروژه های اصلی اولیه CVX، حامل هواپیمای نامرئی است. به طور ناگهانی، کاملا متفاوت از تمام کشتی های قبلی این کلاس است. بینی جابجایی طراحی شده است تا دیداری رادار را کاهش دهد. ساختار فوقانی - "جزیره" - همچنین با عناصر فن آوری "stealth" ساخته شده است. قسمت بالایی قسمت بزرگ پرواز است. هواپیما همچنین قادر خواهد بود تا از دو عرشه بالادستی دیگر که در امتداد دو طرف تقریبا در تمام طول بدنه قرار دارد را بگیرند. اولین هواپیمای جنگنده کلاس جدید در حال حاضر راه اندازی شده است.

در نوامبر سال 1961 اولین ناوگان با نیروگاه هسته ای، CVAN-65 Enterprise، به ناوگان آمریکایی معرفی شد. این به طور کامل فاقد توپخانه و تسلیحات موشکی بود - دفاع آن به هواپیما اختصاص داده شد. در آن زمان نجوم، مبلغ 450 میلیون دلار صرف ساخت آن، او را تنها در سری خود ترک کرد. اولین کشتی از یک سری جدید از هواپیماهای بدون سرنشین هواپیمای سبک Nimitz در سال 1968 ساخته شد. برادرانش، و تا امروز، همچنان بزرگترین کشتی های جنگی در جهان هستند.

یک کشتی از سری Nimitz سزاوار توجه خاص است، یعنی: "جورج بوش پدر" CVN-77  . اگرچه این کشتی است ظاهرا 10 در این سری در نظر گرفته، در طراحی آن، آن را به یک موقعیت انتقالی بین "نیمیتز" و وعده ناوهای هواپیمابر CVX اشغال می کنند، و پایه و اساس ایالات متحده آمریکا نیروی دریایی در قرن بیست و یکم را تشکیل دادند.

"جورج بوش پدر" به طور کامل تجهیزات الکترونیک رادیویی و مبارزه با سیستم مدیریت اطلاعات را پر کرده است. به جای معمول "جزیره" در کشتی CVX سری انتظار می رود برای نصب یک یا دو شکل افزودنی های خانگی درخشان، طراحی سطح مقطع راداری آن (ESR) برای به حداقل رساندن - به منظور کاهش دید رادار، و آنتن خواهد شد آرایه فازی واقع در دیواره های جانبی روبنای جایگزین شده است. برای همین هدف، هواپیما به احتمال زیاد تبدیل خواهد شد decked، نه در کشتی، مانند تمام کشتی های پس از جنگ.

چنین حامل های امیدوارکننده هواپیما از قرن بیست و یکم، به عنوان CVN-78 و CVN-79، باید کشتی های کاملا جدیدی تبدیل شوند. ممکن است که به جای سوخت هسته ای، انتقال به توربین ها انجام شود. نوآوری باید ظاهر شود و کاشت منجنیق الکترومغناطیسی و دستگاه های الکترومغناطیسی، که منجنیق معمولی و aerofinishers جایگزین خواهد شد. به طور موازی، توسعه هواپیماهای احتمالی برای تسلیحات این کشتی ها نیز در حال انجام است. CVN-78 در سال 2009 در سال 2013 راه اندازی شد. CVN-79 به ترتیب - در سال های 2011 و 2018. طول عمر این حامل های هواپیما 50 سال است. در حال حاضر، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده معتقد است که ناوگان باید حداقل 10 حمل کننده هواپیما را داشته باشد. اولین ناو هواپیمابر هسته ای، نیروی دریایی آمریکا، "سازمانی" CVN-65 از نیروی دریایی در سال 2012 راه اندازی شد، و پس از آن به مدت 3 سال به به بهره برداری CVN-78، شناخته شده به عنوان "جرالد آر فورد" (ENG. USS جرالد آر قرار فورد)

پارک هواپیما ایالات متحده

1 شرکت هواپیمایی پروژه ("شرکت") جابه جایی کامل 89،100 تن؛ طول 342.4 متر؛ هواپیما 80؛ سرعت 32 گره. نوشته شده در تاریخ 1 دسامبر 2012

9 ناوهای هواپیمابر نیمیتز از ( "هری ترومن"، "جان Stennis"، "جورج واشنگتن"، "آبراهام لینکلن"، "تئودور روزولت"، "کارل وینسون"، " دوایت دی آیزنهاور  "،" جورج بوش پدر "،" رونالد ریگان "). جابه جایی کامل 91 440 تن؛ طول 331.7 متر؛ هواپیما 80؛ سرعت 31 گره.

3 حامل نوع کیتی هاوک ( «صورت فلکی"، "کیتی هاوک"، "جان اف کندی") جابه مجموع 80950 تن. طول 319.3 متر؛ هواپیما 95؛ سرعت 33.6 گره.

10 کشتی سراسری دوزیستان دریایی  (1 - نوع "تاراوا" است که منسوخ؛ 8 - نوع مدرن "زنبور"؛ 1 - جدیدترین "امریکا" جابجایی: .. 40 تن، طول 250 متر.

آنها قادر به حمل و پیاده، و حمایت از اقدامات از گردان اعزامی تفنگداران دریایی (2000 شخصی سازی.) با تمام لوازم. اتاق docking در استرن در خدمت به سرویس (برجس) آبی خاکی فرود (نوع LCAC) در یک تشکچه، و همچنین نوع سنتی LCU-1610، که تحویل داده برای تقویت تجهیزات سنگین. آشیانه تحت عرشه پرواز تا 40 واحد تکنیک های پرواز که با 8/10 صندلی در عرشه پرواز عمل واقع شده است.

   نیروی کار پنجاه (CTF-51) یک کشتی فرود جهانی با هم در یک بی سابقه ای قبل از تشکیل در طول عملیات در خلیج فارسی آمده است. این نخستین بار بود که شش کشتی فرود جهانی که از سواحل شرقی و غربی در یک منطقه عملیاتی مستقر شده بودند، فرود آمدند. رهبری گل سرسبد تاراوا (LHA 1)، وسایل نقلیه دیگر (چپ به راست): Bonhomme ریچارد (LHD 6) Kirserdzh (LHD 3) باتان (LHD 5)، یو اس اس سایپن (LHA 2) و باکسر (LHD 4) . CTF-51 منجر به فرود نیروها در منطقه خلیج فارس در طول عملیات برای آزاد سازی عراق شد. سر و کشتی و اول از طرف چپ از نوع Tarawa هستند، بقیه از نوع "Wasp" هستند. تاریخ 20 آوریل 2003
   بزرگترین گروه از 32 کشتی کلاس های مختلف برای حمله به دریا، در جنگ Incheon فرود آمد.

فدراسیون روسیه

1 کشتی مهم هواپیمای دریایی دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی Kuznetsov. جابه جایی کامل 70 500 تن؛ طول 304.5 متر؛ هواپیما 24، هلیکوپتر 42؛ سرعت 32 گره.

ظاهر شدن در نیروی دریایی ایالات متحده از زیردریایی های هسته ای مسلح شده با موشک هایی مانند "پولاریس 1"، به نیروی دریایی شوروی سؤال سازمان دفاع از ضد کشتی در منطقه دور داده شد. برای انجام این کار، ما یک کشتی با یک هلی کوپتر ضد زیردریایی مبتنی بر گروه داشتیم. طراحی فنی او در ژانویه سال 1962 تأیید شد. برای تشخیص طولانی مدت زیردریایی، یک ایستگاه هیدروکوزیستی قدرتمند برای اولین بار در نمایشگاه تلسکوپی غواصی نصب شد. در آشیانه کشتی 1 لیتر هلیکوپتر ضد زیردریایی Ka-25 وجود دارد. کشتی اصلی این سری به نام "مسکو"، دوم - "لنینگراد". در ابتدای آزمایشات آزمایشگاهی، 19 نمونه جدید از تجهیزات اساسی و فنی که هنوز تصویب نشده بودند، در مسکو نصب شده بود، و در سال 1972 کشتی نخستین هواپیمای فرود و فرود عمودی (VTOL) را در عرشه خود برد. اما از آنجایی که کشتی تنها با هلیکوپتر مسلح بود، نمی توانست سلطه اقیانوس را ادعا کند، نتیجه یک پروژه هواپیمای سنگین کشتی کروزر بود. این نه تنها با هواپیما، بلکه با موشک های اعتصابی مجهز بود. فقط 3 از کشتی ساخته شد (پیش نویس 1143) - "کیف"، "مینسک" و "نووروسیسک" در نظر گرفته شده برای مبتنی بر گروه هواپیما VTOL 16 یاک 38 و ضد 18 هلیکوپتر. در نوع TAKR "ریگا" (پروژه 1143.5) برای اولین بار در ناوگان داخلی برای پایه هواپیماهای جت بالادستی و فرود افقی ارائه شد. در ابتدا نصب و راه اندازی گدازه ها برنامه ریزی شده بود، اما بعدها آنها توسط یک فنر جایگزین شدند. در حال حاضر این کشتی تنها ناو هواپیمابر فعال از ناوگان روسیه است، و خرس به نام "اتحاد جماهیر شوروی ناوگان دریاسالار کوزنتسوف"، آن را در بهترین جنگنده حامل مبتنی بر جهان فروند Su-33 است.

آخرین دستاورد ساخت کشتی روسی، آغاز ساخت هواپیماهای هسته ای تحت پروژه 1143.7 بود. در کشتی، با یک جابه جایی در حدود 75000 تن برنامه ریزی شده بود به جای تا 70 هواپیما، دو منجنیق، وسایل بازی و aerofinishers و موشک سازهای کوبه ای، متشکل از 16 پرتاب عمودی. نیروگاه هسته ای می تواند کشتی را با سرعت حدود 30 گره ارائه دهد. اما پس از پایان کامل از بودجه تا پایان سال 1991، کشتی تقریبا یک سوم آماده بود، به طور مستقیم بر روی لغزش قطع شد. حامل های هواپیما داخلی هیچوقت حامل های هواپیمایی کلاسیک نیستند؛ چرا که مهمترین آنها سلاح های موشکی موشک هستند، نه هواپیماها و هلیکوپترها.

چين

1 هواپیما " لیائونینگ  »جابجایی 59،500 تن؛ طول 304.5 متر است عرض 38 متر (75 متر - عرشه پرواز). گروه هواپیمایی تا 30 جنگنده عرشه Shenyang J-15، تا 24 هلیکوپتر Changhe Z-8. سرعت 29 گره (54 کیلومتر در ساعت)

لیائونینگ (تا ژوئن 19، 1990 - "ریگا"، 25 سپتامبر، 2012 - "Varyag"، همچنین به عنوان شماره بدنه 16، و قبل از آن شناخته شده است - تحت نام غیر رسمی "شیعه لنگ") - اولین و تنها ناو هواپیمابر، ارتش آزادیبخش خلق. این در سال 1985 در کشتی سازی در نیکولایف برای نیروی دریایی شوروی به عنوان دومین ناو هواپیمابر پروژه 1143.6 ساخته شد. پس از فروپاشی شوروی در سال 1992، کشتی به اوکراین رفت و ساخت و ساز در سال 1998 متوقف شد. چین به طور رسمی برای خرید 25 میلیون دلار برای مرکز تفریحی شناور خریداری کرده است. این کشتی به چین سفر می شود و به عنوان یک ناو هواپیمابر تکمیل می شود. سپتامبر 25، 2012 به نیروی دریایی PLA پیوست.

در سال 1993، تحت قرارداد بین اوکراین و روسیه، ورایگ به اوکراین رفت. در سال 1992، هنگامی که 67 درصد از آمادگی فنی از ساخت و ساز، به حالت تعلیق درآمد و کشتی تا در آوریل سال 1998 گذاشته برای 25 میلیون $ به شرکت چینی چونگ لوط سفر آژانس با مسئولیت محدود به فروش می رسد، آن را به سازماندهی یک مرکز سرگرمی های شناور با یک کازینو اعلام شد. بکسل کشتی به طول انجامید 627 روز، ترکیه تحت فشار از سوی ایالات متحده 16 ماه حاضر به آن تصویب از طریق تنگه بسفر و پاس korbley بدون یک موتور است که از طریق کانال سوئز ممنوع است.

حامل بریتانیا

3 هواپیمای سبک هواپیمای سبک ILLASTRIES (Invincible، Illastries، Ark Royal) دارای جابجایی 19،500 تن بودند؛ طول 207.0 متر؛ هواپیما 14؛ سرعت 28 گره

در ژوئیه سال 1973، نخستین ناوگان هواپیمایی بریتانیا در ساخت و ساز نابود شد. این کشتی به بهره برداری در سال 1980 سال وارد شده، سلاح هواپیما منحصر به فرد متشکل از هواپیما برخاست عمودی / فرود (VTOL) "هریر" و کاملا غیر معمول برای نوع حامل های کلاسیک بود. عرشه پرواز خود را در نزدیکی تعظیم زاویه نصب و راه اندازی سکوی پرشی بزرگ 70 محاسبه کرد که هواپیمای VTOL می تواند نه تنها به صورت عمودی را خاموش، بلکه با یک جهش کوتاه به پایان رسید. این باعث شد که وزن سلاحهایی که هواپیما می تواند به هوا برسد، قابل توجهی افزایش می دهد. در کل، سه ناو هواپیمابر این نوع ساخته شد: Invincible، Illastries، و Ark Royal. این کشتی ها اجداد یک نوع کاملا جدید از حامل های هواپیما - حامل VTOLs، یا هواپیماهای حامل برای هواپیما با فرود / فرود عمودی / کوتاه بود. تا همین اواخر، آنها پایه و اساس قدرت نیروی دریایی بریتانیا بودند، اگر چه آنها نمی تواند با نیروی دریایی ایالات متحده حمله هواپیمای حامل مقایسه شود - جابجایی پنج بار کوچکتر و در مجموع از 14 تا 16 VTOL 80-90 در برابر هواپیماهای "عادی". در ناوگان ناوگان ناوگان بریتانیا تا سال 2005، همیشه دو فروند کشتی داشتند، اما سومین بار برای تعمیر و یا نوسازی روزمره در اختیار داشت.

در سال 2005، Invincible خاتمه یافت. "Ark Royal" در تاریخ 11 مارس 2011 نوشته شده است. در سال 2011، آنها برای دفن فرستاده شدند.

	"شکست ناپذیر" به طور رسمی پس از جنگ فالکلند در سال 1982 باز می گردد. اندود شده تا بر روی عرشه هلیکوپتر دریای پادشاه از 820 نیروی دریایی نیروی هوایی اسکادران هواپیما و دریای هریر FRS1 از 800 نیروی دریایی نیروی هوایی اسکادران.

در حال حاضر، یک پروژه برای حاملان هواپیما طراحی شده است، که برای جایگزینی حامل های هواپیما از نوع "Illastries" طراحی شده است. نام نوع جدیدی از حاملان کلاس ملکه الیزابت است. در حامل های هواپیمائی از این نوع، نیروگاه های هسته ای استفاده نمی شود. در عرشه دو سرپناه وجود خواهد داشت. موتور اصلی یک سیستم موتور دیزلی-توربین با موتور دیزلی است. عرشه حمل کننده هواپیما از نوع "ملکه الیزابت" هواپیما را بطور همزمان و فرود می کند. در قسمت جلوي عرشه، يک تپه با زاويه ارتفاع 13 درجه وجود دارد. جابجایی کامل 70،600 تن؛ طول 284 متر؛ گروه هواپیمایی از 40 هواپیما و هلیکوپتر.

فرانسه

1 حامل شارل دوگل ( «CDG") جابه مجموع 42550 تن، طول 261.5 متر به 40 سرعت هواپیما از 27 گره.

اولین هواپیمای جنگنده پس از جنگنده ساخت فرانسه "Clemenceau" در نوامبر 1961 و همان نوع "Foch" در ژوئیه 1963 به بهره برداری رسید. هر دو آنها برای بکارگیری هواپیمای جدید ارتقا یافتند. در سال 1980 تصمیم گرفت تا دو کشتی هسته ای را بسازد و تنها "شارل دوگل" ساخته شد که تنها ناو هواپیمابر فرانسوی است. این یک منظره اصلی دارد - "جزیره" آن، با عناصر فن آوری "خفا" ایجاد شده است، به شدت به بینی تبدیل شده است. ساخت این کشتی با توجه به منابع مختلف، هزینه آن از 3.2 تا 10 میلیارد دلار است که در واقع منجر به رها کردن طرح های ساخت کشتی بعدی شد.

هندوستان

2 ناو هواپیمابر: Viraat (Viraat) جابه جایی کامل 28 700 تن؛ طول 198 متر؛ هواپیما 21؛ سرعت 28 گره "Vikramaditya" جابجایی 45 500 تن؛ طول کلی 274 متر؛ عرض کل 53،2 متر؛ حداکثر سرعت سفر 32 گره گروه هواپیمائی 14-16 میگ -29K، 2 هواپیما MiG-29KUB، تا 10 هلیکوپتر Ka-28، هلی کوپترهای Ka-31.

هند پیگیری سیاست منسجم برای توسعه ناوگان حامل خود را دنبال می کند. ناو هواپیمابر "هرمس"، که بخشی از نیروی دریایی هند تحت نام "Viraat" و هنوز هم در صفوف بودن شد - در سال 1986، به توافق با انگلستان به خرید کهنه فالکلند جنگ رسیده بود.

ناو هواپیمابر Vikramaditya بر اساس کشتی دریایی سنگین کشتی دریاسالار Gorshkov، از طریق مدرن سازی عمیق ساخته شده است. پس از بازسازی کامل، کشتی هدف خود را تغییر داد: به جای یک هواپیمای بدون سرنشین ضد کشتی، کشتی تبدیل به یک ناو هواپیمابر تمام عیار شد. در روند بازسازی بدنه کشتی بر روی آن توسط بسیاری از عناصر بالاتر از خط آب جایگزین شد، جایگزین نصب و راه اندازی دیگهای بخار قدرت، حذف تمام سلاح ها و ایجاد یک جدید، به طور انحصاری اوج.

برزیل

1 هواپیمای بدون سرنشین Sao Paulo (سائو پائولو) جابه جایی کامل 32،700 تن؛ طول کل 265 متر است هواپیما 12-14؛ هلیکوپتر 9-11؛ سرعت 32 گره.

ناوگان فرانسه در پاییز سال 2000، ناو هواپیمابر "Foch" توسط برزیل خریداری شد و نام "سائو پائولو" را دریافت کرد.

ایتالیا

1 هواپیمای Giuseppe Garibaldi (Giuseppe Garibaldi) جابه جایی کامل 13 850 تن: طول 180.2 متر: هواپیما 12؛ سرعت 29.5 گره.

اسپانیا

1 پرنده هواپیمای Principe De Asturias (Principe de Asturias) جابه جایی کامل 16،700 تن؛ طول 195.7 متر؛ هواپیما 17؛ سرعت 26 گره.

تایلند

1 ناو هواپیمابر Chakri Nareubet (Chakri Narebet) جابجایی کامل 11 486 تن؛ طول 167 متر؛ هواپیما 10؛ سرعت 26.2 گره.

"چاکری Nareubet" توسط اسپانیایی ها راه اندازی شده توسط نیروی دریایی تایلند بر اساس از "پرنسیپ د آستوریاس" اگر چه پایین تر از او در اندازه ساخته شد. به همین دلیل است که قرارداد با آلمان به زودی برای ساخت یک هواپیمای سبک دیگر برای تایلند به پایان خواهد رسید.

6*

شرکت هواپیمایی "Midway"

ناو هواپیمابر کارل وینسون

CVN-70 "کارل وینسون"

ناو هواپیمابر کارل وینسون

حامل هواپیما Forrestal

یادداشت ها

ایرلاین های آمریکایی

در طول جنگ جهانی دوم، تمایل به رشد اندازه حامل های هواپیما به وضوح نشان داد. پس از لغو محدودیت های پیمان واشنگتن در ایالات متحده شروع به طراحی کشتی های "اسکس" جابجایی استاندارد 27100 تن می باشد. حامل سر در 1942 راه اندازی شد و به بهره برداری در سال 1943. رفت، و در سال 1945 در قدرت مبارزه با نیروی دریایی شد "میدوی . "یک جابجایی استاندارد 45 000 تی همان چیزی که در ژاپن اتفاق افتاده است: در سال 1942 راه اندازی ناو هواپیمابر" زیاداست کاکو "جابجایی 25675 تن و در سال 1944 - تبدیل از یک نوع کشتی جنگی" یاماتو "،" Shinano را " جابه جایی 68 059 تن. در کشتی شروع به ساخت هواپیماهای سنگین تر، با داشتن شعاع بیشتر از عمل است سیاسی و بار مبارزه با بیشتر است که در کم تحت تاثیر افزایش در اندازه کشتی حامل است. یک هواپیمای سنگین نیاز به یک عرشه بلند برای فرود و فرود دارد. با این حال، هیچ تغییر عمده ای در ساخت و ساز از ناوهای هواپیمابر در طول جنگ اتفاق نمی افتد: تشدید رزرو و توپخانه ضد هوایی، به عنوان غیر ضروری argilleriyskie krupnot کالیبر تفنگ حذف شده است، اما معماری - از طریق عرشه به یکی از بورگ nadstroykoy- جزیره منتقل شده - بدون تغییر باقی مانده است. پس از 1945، ایالات متحده و بریتانیا همچنان به تکمیل کشتی های پروژه های "نظامی" ادامه دادند.

در 1950-1950 gg. آمریکایی هفت گذاشته در طول ناوهای هواپیمابر جنگ "اسکس" سه نوع از "میدوی" و دو هنر و صنعت نور مانند "سایپن" راه اندازی کرده اند. بریتانیا در 1945-1948. چهار کشتی از نوع "Colossus" را به اتمام رساند و پنج کشتی ناتمام این نوع فروخته یا به دیگر کشورها تحویل داده شد.

به نظر می رسد که "اعلیحضرت حامل هواپیما" به طور قاطع موضع رهبری در کشورهای مسلح ایالات متحده و بریتانیا را گرفت، اما این مورد نبود. سلاح اصلی حاکم جدید دریایی هواپیما است. این هواپیما نیز رقبای اصلی آن شد. 1947 سپتامبر 18، پرزیدنت ترومن "قانون امنیت ملی"، که در آن برای اولین بار نیروی هوایی نوع سوم نیروهای آمریکایی همراه با یک ارتش و نیروی دریایی به رسمیت شناخته شده را امضا کردند. از این لحظه تا امروز، رقابت شدید بین نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی دریایی در مبارزه برای "محل زیر خورشید" ادامه دارد. استراتژیست ها معتقد بودند که درگیری نظامی آینده با استفاده از سلاح های هسته ای جهانی می شود و موثرترین وسایل تحویل در آن زمان بمب افکن های سنگین بود. نیروی هوایی از تخصیص بودجه برای ساخت بمب های استراتژیک B-36 حمایت کرد. دریاسالارها نمیخواستند طرح هایی برای ساختن هواپیماهای بدون سرنشین را رها کنند.

CVA 58 (حامل کشتی حمله - - ناو هواپیما) "متحده استیس"، که قرار است مجهز به بمب افکن عرشه وزن برخاست 45 تن، قادر به حمل بمب هسته ای در ماه آوریل سال 1949 اولین پروژه پس از جنگ ناو هواپیمابر تاسیس شد. طراحی کشتی انقلابی بود - یک پنجم شکل دو عقب عرشه زاویه، دو منجنیق برای هواپیماهای برخاست بینی، هیچ جزیره روبنا. از کشتی جدید، هواپیما می تواند به طور همزمان خاموش و فرود کند. عرشه گوشه ای، بهبودی رادیکال در طراحی هواپیمای هواپیما را نشان داد. حضور حتی یک عرشه چنین می توانید تعدادی از هواپیما در عرشه پرواز تا 40٪ افزایش می دهد، افزایش ایمنی پرواز: وقتی که خلبان کابل حد خارج aerobatsplanes می تواند در اطراف بدون ترس از توفنده به ایستاده در عرشه تعظیم از هواپیما است. در آینده، عرشه زاویه ای تبدیل شده است یک ویژگی ضروری یک "بزرگ" ناو هواپیمابر، و اختلاف در مورد کسی که چنین قطعه ای موفق اختراع، تا کنون انجام داده است. آمریکایی ها معتقدند که از اولین پیش نویس یک هواپیمای بدون سرنشین با یک عرشه زاویه ای (که قبلا با دو!) ایالات متحده و سپس اولویت آنها هستند. بریتانیا همچنین با اختراع گوشه ای از عرشه keptenu کمپبل، نماینده از نیروی دریایی در بریتانیا وزارت کشتی سازی آقای Boddington سلطنتی حمل و نقل هوایی وزارت، که آثار در ایالات متحده در سال 1946، جایی که آنها در زمان استفاده شد اعتبار شده است.

ناو هواپیمابر "استقلال" (CVA-62)

در کل، برنامه ریزی برای ساخت چهار کشتی از نوع ایالات متحده بود. با این حال، ثروتمندترین در جهان از قدرت نمی توان به طور همزمان ساخت یک ناوگان از بمب افکن های استراتژیک و ناوهای هواپیمابر وسایل نقلیه بمب افکن ناوگان با استفاده از سلاح هسته ای است. خلبانان جنگ با ملوانان برای اعتبارات مالی حتی قبل از تخمگذار از کشتی شروع: لایحه ارائه برای توسعه هواپیماهای استراتژیک به جای ساخت و ساز از ناوهای هواپیمابر به طور خاص، و توسعه نیروی دریایی به طور کلی، در سال 1948. مدت کوتاهی پس از به اشتراک ناو هواپیمابر پنتاگون همه کار بر روی ساخت و ساز و آن را متوقف کرده است معرفی شد اختصاص داده شده به آن وجوه به نفع B-36 برنامه ای است که باعث معروف تخصیص "دریاسالاران شورش."

تحت فشار ملوانان، مسئله توسعه بیشتر نیروهای مسلح آمریکا به کنگره منتقل شد. در جلسات قضایی نیروی هوایی، پیروزی قانع کننده ای به دست آوردند. از سال 1950، ساخت نیروی هوایی تبدیل به جایگاه اصلی در برنامه های وزارت دفاع ایالات متحده شده است. حامیان جنگ هوایی به معنای واقعی کلمه در پیروزی او اوقات فراغت: به این واقعیت است که نیروی دریایی اعلام کرد مشاهده منسوخ نیروهای مسلح، قادر به حل یک مشکل جزئی آمد. روشن است که در این وضعیت مذاکراتی در مورد ساخت هواپیماهای هوایی برای پروژه های جدید وجود ندارد.

با این حال، دریاسالار قصد تسلیم ندارد؛ "شورش" ادامه یافت. بدون انکار اولویت بمب افکن های استراتژیک، در اصل، آنها استدلال می کردند که هواپیماهای بر اساس ناوهای هواپیمابر، قادر به حل مشکلات مشابه (حملات در خاک اتحاد جماهیر شوروی را با بمب هسته ای) با بهره وری کمتر و صرفه جویی بیشتر در رسانه ها. این بود ادعاهای مطرح شده در 1950 از عرشه ناو هواپیمابر "دریای مرجانی" برای اولین بار در تاریخ این هواپیما نیست را با یک بمب هسته ای صورت گرفت. از آن شده است در اصل اثبات شده امکان ایجاد "هوا-دریا-ترکیبی" - سنگین ناو هواپیمابر شوک - یک هواپیمای حامل سلاح های هسته ای.

استدلال دیگری که به نفع توسعه حمل و نقل هوایی و نیروهای دریایی بود به طور کلی تجربه جنگی بود که در جنگ کره به دست آمد. کشتی های با هواپیما در هیئت مدیره اجازه حمل و نقل سریع توسط گروه های هوایی بزرگ. گروه بندی هواپیما بر اساس فرودگاه ها نشان می دهد که مانور کمتر و آسیب پذیر تر است.

بسیاری از منتقدان از حامل اعتقاد نداشت در امکان بنا کردن آنها را در هواپیما، به برخاستن و فرود پیستون سرعت بزرگ مقایسه کرده بود. در طول جنگ کره در ناو هواپیمابر آمریکا جت های جنگنده بر اساس F9F «پلنگ": نظر خود را رد کرده است تجربه نظامی.

حامل های هواپیما "دریای فیلیپین" و "Forge دره" در جنگ شرکت داشتند. آن را از ناو هواپیمابر "دره فورج" 1950 ژوئیه 3، اولین جت جنگنده مبارزه با پرواز، "پلنگ" درامز عرشه هواپیما "Skayreyder" همراه بود با هجوم به پایتخت فرودگاه نظامی کره شمالی و کمونیست ها. حمل و نقل کیپ Esperence و خلیج Sitko به عنوان حمل و نقل هوایی استفاده می شود؛ آنها از ایالات متحده به ژاپن "صابر" منتقل کردند. "صابر" تنها جنگنده غربی قادر به مبارزه با در شرایط مساوی با جنگنده های MiG-15، تحویل خیلی سریع این نوع هواپیما در کره بیش از مرتبط بود، به خصوص از آنجایی که دستگاه وارد بر روی ناوهای هواپیمابر انجام مونتاژ و هواپیما از فراز منطقهای نیاز ندارد.

دولت ایالات متحده تصمیم گرفت که ساخت و ساز از ناوهای هواپیمابر در سال 1952. حامل تاثیر (آن به مدت طولانی به نام "superavianostsem") "فورستال" در تاریخ 14 ژوئیه سال 1952 در یک کارخانه کشتی سازی در Nyyurt اخبار گذاشته شد. این کشتی در اصل به عنوان یک ناو هواپیمابر سنگین چند منظوره در نظر گرفته شد - CVB 59 (بزرگ هواپیما حامل)، اما 1952 اکتبر 1 آن را به عنوان یک ناو هواپیمابر اعتصاب طبقهبندی شد - CVA.

"Forrestal" نمونه اولیه تمام حملات هواپیماهای جنگنده آمریکایی بود. اولین کشتی این کلاس بود که در اصل برای جت های جت طراحی شده بود. معماری آن است که در تمام ویژگی های عمده از هیئت مدیره و razvitsh حامل منعکس شده است: گوشه عرشه پرواز، منجنیق بخار، اتوماتیک، بسته هواپیما راه به طرف آسانسور ساخت هواپیما منتقل شده است. جالب است توجه داشته باشید که پروژه اصلی به تجهیز "فورستال" عرشه دو گوشه در فرم از حروف «V» انگلیسی بر روی ناو هواپیمابر به عنوان "ایالات متحده نیوجرسی" قرار بود.

6*   اطلاعات بیشتر در مورد برنامه B-36 در مجله Aircraft and Astronautics No 3 / 97g یافت می شود.

شرکت هواپیمایی "Midway"

ناو هواپیمابر کارل وینسون

منجنیق برای راه اندازی هواپیما از کشتی یک مدت زمان طولانی مورد استفاده قرار گرفت، اولین راه اندازی هواپیمای دریایی با کشتی های بزرگ مانند ناوهای جنگی و رزم، اما از اواسط دوم منجنیق جنگ جهانی در تعظیم از عرشه مخصوص ماشینها ممنوع پرواز از ناوهای هواپیمابر نصب شده است. شتاب شروع هیدرولیک هیدرولیک پیشنهادی به اندازه کافی برای بالا بردن یک بمب افکن سنگین "اتمی" نبود. در دوران سلطنت کرده موتور های هواپیما پیستون، نیاز فوری به منجنیق نگرفت، چرا که موتور احتراق داخلی به سرعت قدرت به دست آورد، و این هواپیما زمان برای جمع آوری سرعت برخاست لازم بود قبل از عرشه به پایان رسید (ما باید به یاد داشته باشید به سرعت این هواپیما به سرعت رفتن در برابر باد کشتی اضافه شده که همچنین فاصله پرواز را کاهش داد).

هواپیمای جت خیلی بدتر از پیستون بود، آنها مجبور شدند از حامل هواپیما خارج شوند. حل این مشکل باعث افت سرعت بخار شد. اولین دستگاه های جدید توسط "دریانوردان روشنگر" تسلط یافتند. یک ناو هواپیما بخار در سال 1951 مجهز به یک ناو هواپیمابر انگلیسی Pegasus بود. در طول سال، 126 خلبانان ساخته شده بیش از یک هزار یو پی اس با استفاده از یک دستگاه جدید، و در نتیجه به یک شروع در منجنیق بخار زندگی است.

در سال 1952 "Pegasus" از اقیانوس اطلس عبور کرد، و در حال حاضر خلبانان آمریکایی شروع به کار کردن از روش اخراج از کشتی انگلیسی. ماه دشوار در دریاهای آزاد و در آب های پایگاه دریایی نورفولک منجنیق ناو هواپیمابر 140 بار اخراج به هوا از خلبانان آمریکایی در کابین جنگنده های انگلیسی. سوارکاری نیز توسط متخصصان کشتی سازی در فیلادلفیا مورد مطالعه قرار گرفت. آمریکایی ها تصمیم گرفت به سفارش یک منجنیق این نوع در انگلستان، چرا که آنها به حال به اجرا ماشین آلات عرشه سنگین تر (فشار بخار در سیلندر "پگاسوس" به منجنیق بود که کافی نیست)، اما برای توسعه ساختار آن بر اساس از انگلیسی است. اولین ناو هواپیمابر آمریکایی با یک ناو هواپیمابر منجنیق بخار شد "هنکاک" نوع "اسکس"، به پایان رسید در سال 1954، نوسازی از کارخانه این شرکت در Bremerton. واحدهای اصلی اسلحه در اسکاتلند ساخته شده است.

CVN-70 "کارل وینسون"

ناو هواپیمابر کارل وینسون

بر روی "فورستال" از آغاز ارائه شده برای نصب و راه اندازی منجنیق بخار، دو نیز در اسکاتلند ساخته شد، و دو - در ایالات متحده است. یکی دیگر از نوآوری مهم، سیستم فرود اتوماتیک توسط بل بود. قبلا، هواپیما نشسته بودند، همانطور که می گفت، با چشم، تحت کنترل کلامی بر روی رادیو مدیر پرواز؛ با افزایش سرعت فرود، روش قبلی خطرناک بود. سیستم فرود جدید شامل یک زیرسیستم نوری پروژکتور رنگ های مختلف برای کنترل بصری از صحت روش و رادیو زیر سیستم که انتقال دستورات کنترل به طور مستقیم به خلبان اتوماتیک هواپیما، آن را آسان تر به خلبان حفظ سر خوردن فرود و سرعت.

وظیفه اصلی "superavianostsu" شناسایی حمله هستهای به قلمرو ساحلی از اتحاد جماهیر شوروی و شرق اروپا. این وظیفه بر روی بمب افکن های عرشه Douglas A3D "Skyworriere" انجام شد. به هر حال، به عنوان یک بمب افکن گزینه عرشه حمل بمب های هسته ای در نظر گرفته Velient انگلیسی هواپیما ویکرز "وزن برخاست از بیش از 70 تن می باشد.

با توجه به برنامه های فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده، ده سال پس از سال 1952، یک ناو هواپیما نوع Forrestal به طور سالیانه ساخته می شود. "رنجر" و در سال 1955 - - دوباره در نیویورک "استقلال".، که طرح تا زمانی که سال 1958. در سال 1953 "هکتار Sarato-" تاسیس شد در سال 1954 در نیوپورت نیوز در نیویورک انجام شد ترکیب نیروی دریایی ایالات متحده، "فورستال" آمد در اکتبر 1، 1955، "ساراتوگا" - آوریل 14، 1956، "رنجر" - 1957 اوت 10 و "استقلال" - 1959 ژانویه 10

به موازات ساختن "Forrestal" در طراحی کشتی های بهبود یافته کار می کرد. حامل پدر و مادر "کیتی هاوک" در نیویورک در دسامبر 1956 خارجی "کیتی هاوک" متفاوت از "فورستال" است اندازه کاهش می یابد "جزیره" واقع در نزدیکی استرن، شکل و دادن آسانسور هواپیما (آسانسور هواپیما "کیتی هاوک" می تواند تاسیس شد بالابرها با وزن بالغ تا 45 تن) و جرثقیل بخار جدید C-13 (به جای C-11). قدرت واحد قدرت "کیتی هاوک" به 280 اسب بخار LLC افزایش یافته است. در برابر 260،000 اسب بخار برای حمل و نقل هوایی نوع Forrestal، که اجازه می دهد حداکثر سرعت از 33 تا 35 گره را افزایش دهد. در دو کشتی اول از سری و "دریای اسپارو" - - یکی دیگر از ویژگی های بهبود یافته "فورستال" جنگ افزار دفاعی متشکل از دو موشک ضد هوایی، "تریر" تبدیل شد در گذشته؛ سلاح توپخانه به طور کامل رد شد. "کیتی هاوک" در آوریل 1961 تأسیس شد.

هواپیمای بدون سرنشین چند منظوره CV-61 Ranger

هواپیمای بدون سرنشین "Chester U. Nimitz"

سه ماه پس از نزول "کیتی هاوک" در slipway آزاد در ماه سپتامبر سال 1957، کشتی دوم از این نوع گذاشته شد - "صورت فلکی"، او به بهره برداری در اکتبر سال 1961 در یک کارخانه کشتی سازی در Nport اخبار در ژانویه 1961 گذاشته شد سه قرار داده شد ناو هواپیمابر - "امریکا". کشتی چهارم از این نوع - "جان اف کندی" در نیوپورت در ماه اکتبر سال 1964 تاسیس شده، به بهره برداری در سال 1968 قرار داده شد، او آخرین به ناو هواپیمابر آمریکا به نیروگاه بخار ساخته شده است.

هفت تن از "اسکس" و سه تن از "میدوی" - همراه با ساخت کشتی از پروژه های جدید نوسازی عروق موجود بود. در حال حاضر در دوره حامل تکمیل "Oriskany" (مانند "اسکس") تغییرات قابل توجهی بود، اما آنها به اندازه کافی نیست، و در حامل اواخر 50-می نماید دوباره تصویب نوسازی. این عرشه پرواز گوشه ( "Oriskany" اولین ناو هواپیمابر جهان با عرشه پرواز گوشه) ساخته شده از فولاد قوی تر، دو بخار منجنیق در تعظیم، جدید خود moletopodemniki تاسیس و به اندازه "جزیره" کاهش می یابد. حجم سوخت هواپیمایی دریافتی نیز افزایش یافت و تجهیزات رادیویی تقریبا به طور کامل جایگزین شد. نوسازی را فعال کرده ناو هواپیمابر "Oriskany" به در هیئت مدیره تا 50-70 هواپیما، از جمله جت های با وزن برخاست تا 25 تن در زمان پس از آن مانند ارتقاء گذشته است و کشتی های باقی مانده از "اسکس": "لکسینگتون"، "بن مردانه ریچارد "،" Hancock "،" Shangri-La "و" Intergid ".

در سال های 1955-60. نوسازی (در 1953-1956.) به تصویب رسید "فرانکلین روزولت" "میدوی" (1958- 1960) "دریای مرجانی" (1956-1960). آنها همچنین عرشه زاویه دار نصب شده بودند، بخار منجنیق سه دستگاه آسانسور هواپیما و تجهیزات رادیویی که اجازه به در هیئت مدیره وزن برخاست هواپیما جت از 35 تن در 1966- 1970. ناو هواپیمابر "میدوی" دوباره مدرنیزه شد: ظرفیت آسانسور هواپیما به 45 تن افزایش یافته است، منجنیق C-11 جایگزین با قوی تر S-13، aerofinishers و رادار جدید، سیستم اطلاعات تاکتیکی NTDS سال سیستم ناوبری اینرسیایی نصب شده است.

به عنوان یک نتیجه از پیشرفت، حامل هواپیما "میدوی" در قابلیت های رزمی خود را به کشتی های Forrestal نزدیک شد. تصمیم گرفته شد برای ارتقاء و دو نفر دیگر "میدوی"، اما به دلیل این واقعیت است که هزینه ارتقا 2.5 برابر بیشتر از برنامه ریزی شده بود و آن را به طول انجامید 4.5 سال، خودمان را محدود به تعمیرات اساسی ناو هواپیمابر در سال 1969، "فرانکلین روزولت" .

حامل هواپیما اتمی سازمانی

حامل هواپیما اتمی سازمانی

تمام حامل از "اسکس" (به جز برای "لکسینگتون"، که به مدت طولانی است به عنوان یک مطالعه استفاده می شود) نیروی دریایی در سال 1971 -1976 سال از خدمت خارج شدند.

در ایالات متحده، ارائه برای نوسازی انواع ناو هواپیمابر "فورستال" و "کیتی هاوک" به منظور افزایش اثر بخش آنها و گسترش عمر 10-15 سال - در سال 1979، برنامه (برنامه خدمات حامل گسترش خدمات برنامه حامل زندگی فرمت) SLEP به تصویب رسید ، از 30 تا 40-45 سال. به دست آوردن وسایل نقلیه سلاح های دفاعی با نصب بر روی هر یک از حامل سه SAM "دریای اسپارو" و سه سیستم های توپخانه ضد هوایی "ولکان سرباز پیاده" ارائه شده است. Catapults C-11 توسط C-13 جایگزین شدند؛ موضوع را به رادار جایگزینی علاوه بر نصب سیستم های مبارزه با این اطلاعات، تشخیص و شناسایی اهداف زیر آب، تجهیزات تعمیر و نگهداری F-14 و F / A-18 جنگنده. مدرن سازی یک کشتی به مدت 28 ماه داده شد، اما در واقع کار برای مدت طولانی انجام شد.

(- در اکتبر 1980، پایان - آغاز کار فوریه 1983) برای اولین بار در نوسازی از ناو هواپیمابر "ساراتوگا" قرار داده شد، به دنبال آن "فورستال" - از ژانویه 1983 تا مه 1985، "استقلال" از آوریل نوسازی برگزار شد 1985 تا آگوست سال 1987، "کیتی هاوک" - از جولای 1987 تا نوامبر 1989، "صورت فلکی" - از اکتبر 1989 تا فوریه 1992، "امریکا است." - از آوریل سال 1994 تا اوت 1996 و "جان اف کندی" - از ژوئیه 1996 تا نوامبر سال 1998. به روز رسانی برنامه ریزی شده از ناو هواپیمایی "رنجر" لغو شد.

پس از تکمیل در سال های اول پس از جنگ دو نور و هفت اسکورت هواپیماهای حامل، قدرت خود را در نیروی دریایی به ترتیب به 10 و 80 واحد به ارمغان آورد. نوسازی این کشتی ها بسیار منطقی نیست، زیرا هیچ پیشرفتی نمی تواند بر اساس آنها از هواپیماهای جت بزرگ استفاده کند. عذاب آنها در هلیکوپتر نیروی دریایی ایالات متحده توسعه یافته - در ماه ژوئن سال 1953، 30 فروند کشتی در حمل هلیکوپتر ASW (CVHE) طبقهبندی شده است، اما در پایان از 50S آنها را از کارکنان نیروی دریایی گرفته شد.

در اواسط دهه 1950 امید زیادی به قدرت هسته ای وارد شد. در ایالات متحده، به طور جدی امکان ساخت کشتی های بزرگ (از cruiser و بیشتر) تنها با نیروگاه های هسته ای در نظر گرفته شده است. البته، در طول زمان، شادی و سرخوشی، نه فقط به دلیل هزینه های بالای راکتور کشتی، اما نیروگاه های هسته ای هنوز هم "حل و فصل کردن" در زیردریایی و ناوهای هواپیمابر.

حامل هواپیما Forrestal

تصمیم به ساخت ناو هواپیمابر هسته ای به جای زبانه کشتی از "فورستال" بعدی در اوت 1957 شروع توسعه پروژه ناو هواپیمابر هسته ای اشاره دارد به 1950 به تصویب رسید، اما در سال 1953 کار به حالت تعلیق درآمد و نیم سال، از تلاش طراحی اولیه (و پول همچنین برای ایجاد یک راکتور برای یک زیردریایی هدف قرار گرفت.

این کشتی، به نام "شرکت" 1958 فوریه 25 در یک کارخانه کشتی سازی در نیوپورت نیوز، Nyuport- تاسیس شد و وارد خدمت 1961 نوامبر 25 ساخت یک ناو هواپیمابر "فورستال" پایه و اساس این پروژه بود. ظاهر سازمانی به دليل شکل مشخصی از برج "جزیره"، به شدت از سایر حامل های هوايی متفاوت است. این شرکت دومین کشتی بزرگ جهان با یک نیروگاه اتمی بود (اولین کشتی کروز موشک لانگ بیچ بود). در حامل هواپیما، هشت راکتور A2W نصب شد که یک نوع از راکتور S2W بود. برای نخستین زیردریایی هسته ای "Nautilus" توسعه یافته است. استفاده از نیروگاه هسته ای این امکان را برای افزایش نزدیک به گریس بار (5900-15 000 متر) در مقایسه با وسایل نقلیه مانند "فورستال" سوخت هواپیما ذخیره.

در کشتی، موشک های S-13 بخار، برای مدت طولانی قدرتمند ترین در جهان است.

هزینه یک ناو هواپیمابر اتمی بسیار زیاد بود. به نحوی آن را کاهش دهید، نجات دهید. برای کشتی دفاع از خود از پروژه هوایی دشمن شامل نصب SAM "تریر"، با این حال، به بهره برداری بدون موشک وارد شده، صرفه جویی در فضا برای سیستم های موشکی. موشک Mk.25 Sparro دریایی تنها در سال 1967 نصب شد.

پس از معرفی هواپیمای بدون سرنشین هواپیمای بدون سرنشین، امکان ایجاد یک اعتصاب در نیروی دریایی ایالات متحده وجود داشت که فقط شامل کشتی هایی با نیروگاه اتمی بود. واضح است که اولین ناو هواپیمابر گروه حمله هسته ای متشکل از ناو هواپیمابر "سازمانی" رزمناو موشک هسته ای "لانگ بیچ" و ناوچه اتمی "بریج" نشان داده شده در دور کمپین جهانی "مدار دریا" افزایش قدرت دریا. کشتی ها پایگاه اصلی دریایی جبل الطارق را در 31 مه 1964 و بعد از 65 روز در بندر آمریکایی نورفولک سوار کردند. بدون سوخت گیری، 30565 مایل با سرعت متوسط ​​22 گره گذشت.

در دهه های 50 و 60، هواپیماهای آمریکایی به شش دسته تقسیم شدند:

CVA (حمل حامل حامل) - حامل هواپیما شوک

CVS (carrier vessel antiSubmarin) - ناو هواپیمابر ضد کشتی

CVT (Vessel Training Training) - آموزش هواپیمای حامل

AKV (Aiircraft Transport) - حمل و نقل هوایی

AVT (حمل ونقل کمکی) - حمل و نقل هوایی کمکی LPH (فرود کشتی فرود) - حامل هلیکوپتر.

حامل اصلی درام، چالش هواپیما خود را حمله به سلاح های هسته ای و متعارف در پایگاه های دریایی و دیگر امکانات استراتژیک حریف احتمالی ساحلی بود. حامل های هواپیما شوک مانند Midway و تمام کشتی های ساخت و ساز پس از جنگ. در حالت آماده باش آماده به حال بارگذاری بلافاصله به طور معمول مانور پنج ناو هواپیمابر، دو در دریای مدیترانه، و سه - در غرب اقیانوس آرام، در حالی که بقیه در بنادر خانه انتقال از گشت زنی در مناطق پایه و تماس بودند و پرچم آمریکا نشان داد در "داغ" امتیاز. برای هشدار دائم پنج کشتی اعتصاب، لازم بود تا پانزده حامل هواپیما شوک داشته باشد.

در سال 1970، کلاس شد هاند: هواپیما های هسته ای حامل "سازمانی"، چهار کشتی از "فورستال"، چهار - از "کیتی هاوک"، سه - مانند "میدوی" و سه - از "اسکس" / "هنکاک."

به عنوان جنگ ضد زیردریایی، هواپیماهای سبک هواپیمای سبک در جنگ جهانی دوم ساخته شدند. در اوایل دهه 60-IES از آنها را به عنوان کشتی "بی باک" طبقه بندی شدند، "شانگری لا"، "هورنت"، "بنینگتون" و "لکسینگتون" نوع "اسکس" / "هنکاک." در حالی که همه از این کشتی ها برای "هورنت" و "بنینگتون" پیشرفت های شده اند شده است به طور کامل اجرا نشده است، بنابراین، برای مثال، آنها نصب نشده منجنیق بخار مدرن شدند. در سال 1969، لکسینگتون به یک کلاس از حمل و نقل هوایی منتقل شد.

حمل و نقل هوایی هواپیماهای سبک منسوخ به عنوان حمل و نقل هوایی استفاده می شود. اساسا این کشتی های نوعی از "Commensal Bay"، "کازابلانکا" و "Caird" بودند. در طول زمان، به یک کلاس هلیکوپتر حامل هواپیما فرود، یکی از اولین نمایندگان که "ایوو جیما" کشتی نوع بودند تکامل یافته است.

به نظر می رسید که با تصمیم به ساخت ناو هواپیمابر هسته ای دریاسالار نهایت موفق به کسب ژنرال نیروی هوایی است، اما آن tut- بود: تب "Enterirayza" در بی بی سی به عنوان یک کهنه قرمز به یک گاو نر عمل کرده است. هر "Forrestal" حدود 250 میلیون دلار صرف کرد و شرکت هزینه 445 میلیون دلار را پرداخت. با این پول، چند صد بمب افکن استراتژیک ساخته می شود! خلبانان موفق به متقاعد کردن دولت به تخصیص تخصیص برای ساخت و ساز از نوع دیگری از ناو هواپیمابر "فورستال" در ساخت و ساز برنامه ریزی شده از کشتی دوم از "شرکت" گنجانیده نمیشوند (همه برنامه ریزی شده برای ساخت شش ناو هواپیمابر از این نوع در سیستم تنها یک وارد). نقش مشخصی نیز با تغییر قدرت در تپه کاپیتول برگزار شد. رئيس جمهور کندی "اتخاذ کرده است" دولت از استراتژی "پاسخ انعطاف پذیر"، اعتراف امکان انجام جنگ محدود ایالات متحده، و ناوهای هواپیمابر در یک درگیری نظامی محدود غالب اند، در حالی که در تضاد ویولن در سطح جهان برای اولین بار به بازی زیردریایی های هسته ای مجهز به موشک های بالستیک "پولاریس". از هم اکنون به رقیب طولانی مدت، "اعلیحضرت" - بمب افکن استراتژیک - موشک در زیر آب های هسته ای - یکی دیگر از اضافه شده است. ناو هواپیمابر نه به عنوان یک سیستم استراتژیک بلکه به عنوان یک سیستم سلاح تاکتیکی دیده شد.

نقش عظیمی از حاملان هواپیما در انجام یک جنگ محدود توسط وقایع در هندوچین نشان داده شد. حامل های هواپیما شلیک ناوگان 7 در اوایل سال 1964، به مدت طولانی قبل از ورود نیروهای زمینی به کشور، به ساحل ویتنام فرستاده شدند. هواپیمای عرشه به شناسایی و پیشگیری از کمک به نیروهای دولت ویتنام جنوبی کمک کرد. در اوت سال 1964، "حادثه تونکین" وجود داشت، و پس از آن ایالات متحده به طور مستقیم به جنگ ویتنام صعود کرد.

اولین هدف حمله به قلمرو هواپیماهای جنگنده هواپیما DRV "Constellation" و "Ticonderoga" است. در ویتنام جنوبی، آن را برای استقرار یک گروه بزرگی از نیروی هوایی برنامه ریزی شده بود، اما تعدادی از فرودگاه است که می تواند هواپیماهای جت را، به اندازه کافی برای ساخت و ساز جدید و نوسازی موجود، زمان مورد نیاز بود. راه خروج در تقویت اعتصاب مبتنی بر حامل در ساحل ویتنام یافت شد. تا فوریه سال 1965، چهار حامل هواپیما شوک وجود داشت.

- در گلو و خلیج تونکین "ایستگاه دیکسی" - عرض جغرافیایی بندر ویتنام جنوبی Nyatrang "قرارگاه یانکی": مبارزه با مانور حامل درام در دو موقعیت رخ داده است. کشتی ها در فاصله 150-200 مایل از ساحل مانور دادند و بلافاصله قبل از اینکه هواپیما برداشته شود، آنها به خط ساحلی 40 تا 120 مایل نزدیک شدند. در طول تمام دوره های خصمانه، موقعیت ایستگاه یانکی تقریبا به طور مداوم توسط 3-4 ناو هواپیمابر، که هواپیما به اهداف علیه قلمرو DRV حمله کرد، اشغال شد.

در سال 1972، هواپیماهای مبتنی بر کشتی در محاصره بنادر و ساحل DRV شرکت کردند (حدود 11000 معادن).

برای "ایستگاه دیکسی" عمل یک گروه نبرد ناو هواپیمابر از ماه مه سال 1965 به 1966 در t است. E. تا زمانی که قلمرو ویتنام جنوبی شده است که کاملا یک گروه بزرگی از هواپیماهای تاکتیکی نیروی هوایی ایجاد شده است.

در طول جنگ در ویتنام، همه حاملان هواپیمای شوک ایالات متحده از سواحل این کشور بازدید کردند. 95٪ از تمام خدمه پرواز هواپیمای عرشه درگیر در خصومت بودند. مبارزه با کار بسیار سخت بود: بسته به آب و هوا حمل و نقل هوایی متعهد 2000-8000 پرواز یک ماه، به طور متوسط ​​با حمله یک خلبان 20 ساعت تلفات نیز قابل توجه بود :. هر ماه حامل 10-15 هواپیما از دست داد. معمولا حمل کننده هواپیما حمله به منطقه گشت زنی به مدت سه ماه - دوره تخمینی از استقلال کشتی بود. با این حال، واژه اغلب گشت افزایش یافته بود: به عنوان مثال، یک ناو هواپیمابر "دریای مرجانی" در سال 1965 در موقعیت "قرارگاه یانکی" 8 ماه، "میدوی" بود - 6.5 ماه می باشد. ویتنامی شمالی به حمل کنندگان هواپیماها حمله نکرد، اما شدت عملیات جنگی و خستگی خدمه اغلب منجر به حوادث و فجایعی در طرف کشتی های آمریکایی شد.

فاجعه معروف ترین یک آتش سوزی در حامل هواپیما "فورستال" در سال 1967. در صبح روز 29 جولای، به طور تصادفی کار یک دستگاه ایمنی از یک موتور موشک 127 میلیمتری NAR معلق زیر بال "شبح". این موشک به مخزن سوخت داخلی هواپیمای A-4 Skyhawk حمله کرد و منفجر شد. سوخت سوزی در عرشه پرواز گسترش یافته است؛ هواپیما ایستادن در کنار یکدیگر، برای کشیدن رزمی آماده شد، پس از آن آنها شروع به انفجار مهمات کردند. مبارزه با آتش 13 ساعت طول کشید و کار بازسازی برای هشت ماه انجام شد. در اثر آتش سوزی و انفجارها 134 نفر کشته و 62 تن زخمی شدند. 29 فروند و 42 فروند هواپیمای جت را به شدت آسیب دید. این مهمترین آسیب ناشی از ناو هواپیمابر پس از جنگ جهانی دوم بود. در مجموع، طی جنگ ویتنام در ناحیه جنگی، 20 آتش سوزی بزرگ و متوسط ​​وجود داشت که در آنها بیش از 60 هواپیما سوخته شدند. چند صد نفر فوت کرده و یا سوختگی شدید و مونوکسید کربن را دریافت کردند.

در ژانویه سال 1969، هنگامی که این کشتی در جزایر هاوایی بود، یک آتش سوزی بزرگ در حامل اتمی "پروژه" رخ داد. دلیل، همانطور که در مورد "فورستال"، به عنوان پشت سر هم خود به خود راکت 127 میلیمتری به حالت تعلیق در زیر بال "شبح" خدمت کرده است، پس از آن ایستاده نه هواپیماهای بعدی 300-400 کیلوگرم بمب را منفجر کردند. 28 نفر فوت کردند، 15 فروند هواپیمای بدون سرنشین و 32 نفر به طور جدی آسیب دیده بودند. تعمیر سه ماهه ادامه داشت اما با وجود خسارات شدید، هواپیمای بدون سرنشین چند ساعت پس از فاجعه فرود آمد.

شرکت هواپیمایی "Midway". تصویر در تاریخ 13 دسامبر 1979 از IL-38 گرفته شد. خلبان Major Guschin، ناوشکن است کاپیتان Lukashov

هواپیمای چند منظوره "استقلال". دریای یونانی، اکتبر 1977

جنگنده F-14 Tomkat هواپیمای "America" ​​را از لنزهای هواپیمای شوروی فروخته است

ناو هواپیمابر "Saratoga" (نوع "Forrestal")

هواپیمای جنگنده CV-67 "John F. Kennedy"

ویتنام مجبور شد منتقدان فرودگاه های شناور را حفظ کند. تجربه مبارزه نشان داده است که. کشتی های مشابه در جنگ های داخلی ضروری هستند. نگهداری از "Pax American" بدون آنها غیر ممکن است. در اواسط شانزده سالگی، عبارت "دیپلماسی حامل" به طور گسترده ای گسترش یافت ...

تصمیم به ساخت سری جدیدی از ناوهای هواپیما در سال 1968 ساخته شد. تمام کشتی ها دارای نیروگاه اتمی بودند و در کشتی سازی در نیوپورت نیوز ساخته می شدند. کشتی سرب "چستر نیمیتز" در سال 1968 تاسیس شد، و به بهره برداری مه سال 1975 وارد با یک جابه جایی کل 91 تن OOO، آن را بزرگترین کشتی جنگی در جهان بود. از آنجا که Nimitz، تمام ناوگان هواپیمای آمریکایی تنها در Newport News Shipbilding و رانندگی دره ساخته شده است. برای کشتی های جدید به خصوص راکتورهای هسته ای با قدرت بالا (A4W) طراحی شده است. در این پروژه، تنها دو راکتور به جای هشت شرکت در پروژه نصب شد. این تأخیر در ایجاد راکتور است که منجر به تعلیق دو ساله کار بر روی دو ناو هواپیمابر نایمیتز و دوایت دی. آیزنهاور می شود. "نیمیتز" در ماه مه سال 1975 وارد خدمات کشتی پیوست 6 ناوگان، در منطقه به طور بالقوه داغ احتمالی جنگ جهانی سوم عمل - مدیترانه.

در دریای مدیترانه دائمی هواپیمای "امریکا" بود، که گروه هوائی آن مدرن ترین در ناوگان ایالات متحده در آن دوره بود. در کشتی، بر اساس جدید ترین مبارزان F-14، آواکس هواپیمای E-2C و جنگ الکترونیک EA-6B، برای پیگیری زیردریایی شوروی در "امریکا" شد 10 هواپیما S-3A و هشت هلیکوپتر وجود دارد SH-3.

گروه هوا کشتی بود هواپیما عرشه به خوبی متعادل می توانید تقریبا هر مشکل را حل کند، از جستجو و تخریب زیردریایی به عکس-شناسایی و استفاده از حملات هسته ای تاکتیکی در خاک دشمن. نیروهای دریایی می خواستند گروه هوایی این ترکیب را بر پایه Nimitsa بنا کنند. برای خدمات در هیئت مدیره الکترونیک دلهره آور در زمان F-14 و S-3A آن نیاز به تجهیزات خاص، و ارتش خواستار آن شدند که نمایندگان کشتی سازی در نیوپورت نیوز به ایجاد تجهیزات امنیتی و تعمیر بر روی "نیمیتز" قبل از آن به بهره برداری می آید. کشتی سازان همچنین سعی کردند تا کشتی را به دریای اقیانوس برسانند و از امضای قرارداد برای نصب چنین تجهیزاتی امتناع ورزیدند. در نتیجه، هواپیماهای ضد زیردریایی مدرن و رهگیرها می توانند بر اساس Nimits نباشند. جنگنده های "Nimitz" در اولین کمپین خود تنها توسط "فانتوم" و هواپیمای ضد زیردریایی توسط هلیکوپتر SH-3 معرفی شدند. بعدا، البته تجهیزات لازم نصب شد و Tomokety و Vikings ها بر اساس کشتی هسته ای نصب می شد. این واقعیت به سادگی نشان می دهد که تسلیم اجسام با نواقص نه تنها به ارقام «سوسیالیسم توسعه یافته» ذاتی است.

یک سری کشتی از نوع Nimitz بزرگترین در دوره پس از جنگ شد. حامل های این نوع ساخته شده اند و اکنون. پس از "Nimitz" در اکتبر 1977، "دوایت دی آیزنهاور" شروع به کار کرد، و در سال 1982 - "کار". وینسون، 1986 Theodore Roovelt، 1989 آبراهام لینکلن، جورج واشنگتن، 1991، جان S.Stennis 1995: ساخت دو بیشتر حامل های هواپیما هری S. Truman و رونالد ریگان. وارد شدن به آنها؛ سیستم در سال 1998 و در سال 2000 برنامه ریزی شده است. کشتی های تازه ساخته شده جایگزین هواپیماهای بدون سرنشین از نوع Essex and Midway را در قالب جنگی جای داده اند.

ساختن یک سری از حمل کننده های هواپیمائی مانند "Nimitz" همواره به علت هزینه های هنگفتشان در معرض آتش سوزی بوده است. در 70 اهداف تلاش برای ایجاد یک جابه جایی کوچکتر از ناوهای هواپیمابر، اقتباس برای VTOL خانه معتقد بودند که راه اندازی این ناوهای هواپیمابر نور را به تعداد مورد نیاز از ناوهای هواپیمابر زیادی کاهش می دهد، و در نتیجه، قادر به صرفه جویی در بودجه قابل توجه است. از سال 1970 تا سال 1974، طراحی SCS (کشتی دریایی) در حال انجام بود. در نظر گرفته شده برای هدف قرار دادن بالگرد جدید CBBP XVF-12A و هلیکوپتر ضد زیردریایی. در سال 1975، برنامه توسعه SCS خاتمه یافت و در عوض، طراحی یک هواپیمای بدون سرنشین هواپیمای بدون سرنشین (CVV) بزرگتر (Vessel Vertical) انجام شد.

در 1972- 1974 برای آزمایش مفهوم SCS / CVV در حامل هلیکوپتر فرودی گوام، اسکادران VTOL دریایی AV-8A مستقر شد. تست موفقیت آمیز بود. به طور متناقض، اما این واقعیت در نهایت موفقیت این آزمون ها منجر به رها کردن مفهوم SCS / CVV شد. چرا کشتی های جدید را در صورتی که پلت فرم برای پایه VTOL در حال حاضر در دسترس است، بسازید؟ در حال حاضر، راه اندازی هواپیماهای فرود و فرود عمودی در حامل های هلی کوپتر حمله آمفی تپانی آمریکایی طبیعی است. در مجموع هفت نوع کشتی های SCS / CVV توسعه یافتند. بر اساس یکی از آنها، کشتی حمل هواپیما شاهزاده آستوریاس در اسپانیا طراحی و ساخته شد.

بزرگترین منازعه در سه ماهه آخر قرن بیستم که در آن شرکت هواپیماهای آمریکایی شرکت داشت، عملیات نیروهای چند ملیتی علیه عراق در سالهای 1990-1991 بود. خلیج فارس ده سال پیش از باران بوی باران شد. در سال 1979، شاه محمدرضا پهلوی، یک متحد قابل اعتماد از ایالات متحده، در ایران سقوط کرد. قدرت توسط اسلامگرایان مورد ضرب و شتم قرار گرفت، که عمو سام را به طور متقابل متضرر می کرد. بله، حتی در پوشش زد و خورد در ایران، عراق تصمیم به گرفتن یک قطعه زمین غنی از نفت را از همسایه خود را آغاز کرد طولانی جنگ ایران و عراق، که منافع کشورهای که از لحاظ جغرافیایی از راه دور از منطقه متاثر می شود. در نیمه اول 1980، آمریکایی ها چهار حامل هواپیما را به خلیج فارس فرستادند، در حالی که این تنها نشانۀ پرچم و حفاظت از حمل و نقل بود.

ده سال بعد، صدام حسین دوباره جنگ را شروع کرد، این بار قربانی وی کویت است، وفادار به امریکا. عراق تصمیم گرفت تا درس بخواند. به طور خاص، یک ماشین نظامی عظیم توسط سازمان ملل متحد مونتاژ شده است، به ویژه ایالات متحده تمرکز گروه حملات حمل و نقل هوایی (AOG)، بزرگترین از زمان جنگ ویتنام است. در خلیج فارس بخش اصلی AUG توسط هواپیماهای چند منظوره CV-41 Midway، CV-61 Ranger و CVN-71 تئودور روزولت اداره می شد. انبارهای هواپیما CV-67 "John F. Kennedy"، CV-60 "Saratoga" و CV-66 "America" ​​در قسمت شمالی دریای سرخ مانور داد. هواپیمای عرشه درگیر درگیری ها، از اولین حملۀ هوایی عظیم آغاز شد. در شب 1 ژانویه، 7، 1991، سه گروه هواپیما (15 تا 22 هواپیما در هر یک از) از ناوگان هواپیما Midway و Ranger بزرگ شدند. مبارزه با استقرار ناتمام گروه های حامل آغاز شد: "Theodore Roosevelt" تنها در 20 ژانویه در خلیج فارس از دریای سرخ وارد شد. در انتقال، او سرعت متوسط ​​32 گره را حفظ کرد. نه هر کشتی قادر به نشان دادن یک نتیجه مشابه است! هواپیماهای عرشه درگیر حملات علیه نیروهای زمینی عراق، حمایت مستقیم از سپاه دریایی، شناسایی دفاع هوایی برای ارتباطات دریایی بودند. جنگنده های F-14 در حملات بمب افکن های B-52 شرکت کردند. معنی عراق VOP و در نبردهای هوایی به ضرب گلوله کشته شد (پنتاگون رسمی) هواپیما هفت طبقه، چهار A-6، F 14 یک، دو F / A-18 (و یکی F-18 است به دلیل یک حادثه از دست داده).

در سال 1975، ایالات متحده یک بار دیگر طبقه بندی حمل و نقل هوایی را اصلاح کرد و تنها سه طبقه را ترک کرد:

CV - حمل و نقل هوایی چند منظوره با نیروگاه بخار

شرکت هواپیمایی چند منظوره با نیروگاه هسته ای CVN (هسته کشتی حمل کننده)

حمل و نقل هوایی هواپیمایی آموزش CVT در سال 1998، 12 ناوگان هوایی ایالات متحده بخشی از نیروی دریایی ایالات متحده بودند:

CV-62 "استقلال" CV-63 "کیتی هاوک" CV-64 "صورت فلکی» CVN-65 "شرکت» CV 66 "امریکا" CV-67 "جان اف کندی"

CVN-68 "چستر نیمیتز" SVN-69 "دوایت آیزنهاور" CVN-70، "کارل وینسون" CVN-71 "تئودور روزولت" CVN-72 "آبراهام لینکلن" CVN-73 "جورج Vashinіton" CVN 74 "جان S. Stennis ". ناو هواپیمابر "جان اف کندی" به عنوان یک چند منظوره ذکر شده، اما به طور عمده برای آموزش و پرورش و آموزش خلبانان هواپیما حامل مبتنی بر استفاده می شود، به جای عرصه کهنه با VT-16 "لکسینگتون". آخرین کشتی "Forrestal" نوع "استقلال" در سال 1998 از نیروی دریایی خارج می شود.

دهمین و آخرین کشتی "Chester U. Nimitz" در سال 2002 برنامه ریزی شده است. باید در سال 2008 به بهره برداری برسد. کشتی به هیچ وجه نامگذاری نشده است و در مدارک پنتاگون، کد ید CVN-77 را گذراند. اگر چه این نظر گرفته می شود یک ناو هواپیمابر و دهم در این سری، آن را به یک موقعیت میانی بین کشتی های "چستر نیمیتز" و وعده ناوهای هواپیمابر CVX، که اساس قدرت ایالات متحده نیروی دریایی در قرن بیست و یکم را تشکیل خواهند داد را اشغال کند. در کشتی CVN-77 به طور کامل بر روی تجهیزات الکترونیکی به روز رسانی خواهد شد. تجهیزات جدید اجازه می دهد تا یک سیستم مدیریت مبارزه با اطلاعات جنگی، ردیابی، شناسایی و سیستم ارتباطی ایجاد نماید که قادر خواهد بود اطلاعات را در زمان واقعی بین کشتی های مبارزه با آینده از کلاس های مختلف مبادله کند. به جای آن از جنگل EN ایالت تنسی، که بر روی حامل جزیره روبنا بزرگ در CVN-77 به احتمال زیاد به تنظیم شود یک یا دو منسجم چند منظوره آنتن آرایه فازی. همچنین ساختار فوق العاده خود را با استفاده گسترده از ساختارهای مواد کامپوزیتی دوباره طراحی می کند که امضای کشتی رادار را کاهش می دهد.

تمایل به تجهیز ناو هواپیمابر نبرد "سپر" سیستم اطلاعات در اواسط دهه 70 ساخته شده بود، اما متوجه شدم رویای دریاسالاران آمریکا، ظاهرا، تنها در قرن بیست و یکم. ناو هواپیمابر برای اولین بار با "سپر" سیستم CVN 77. شاید پس از ورود به عملیات CVN-77 هواپیمای حامل از نوع "نیمیتز" به نوبه خود تصویب در نوسازی از استاندارد از کشتی دهم از این نوع.

بودجه برای تحقیق و توسعه کار را برای ناوهای هواپیمابر آینده نگر CVX-78 در سال 1996. شروع حامل به نیروگاه است که ترکیبی از توربین های انرژی و گاز هسته ای، بهبود یافته است در همان زمان می کند امکان یک چشم پوشی کامل از راکتورهای هسته ای رد نمی کند. به اتهام عدم استفاده از انرژی هسته ای در کشتی با ملاحظات صرفه جویی های مالی متصل، از نیروگاه هسته ای "را مصرف" 15-20٪ stomos- حامل پنج هواپیما و 5/10 درصد از هزینه چرخه عمر. بخار منجنیق بر روی الکترومغناطیسی جایگزین شود، اما اعتقاد بر این است که چشم انداز از منجنیق بسیار دشوار خواهد بود برای آشتی با موجود و حتی با هواپیما حامل مبتنی بر پیشرفته. دنده ی الکترومغناطیسی می تواند جایگزین هواپیما های سنتی هواپیما شود. ریسک بالایی از سیستم های جدید فرود و فرود با مزایای فنی آنها (شتاب مثبت بیشتر در هنگام فرود و منفی کمتر در هنگام فرود) جبران می شود. علاوه بر این، جایگزینی مخزن بخار اجازه خواهد داد که اتاق های دیگ را کنار بگذارند، اما در صورت تصمیم به ساختن یک هواپیمای بدون سرنشین، مهم است.

ظهور چشم انداز هواپیمای نهایی CVX CV

در سال 1997، اولین نسخه چهار نسخه اولیه هواپیمای هواپیمایی CVX منتشر شد. اولین - پیشرفته "نیمیتز"، دوم - یک ناو هواپیمابر کاملا جدید با یک نیروگاه هسته ای با عناصر تکنولوژی metnosti کوچک za-، سوم - حامل جابجایی متوسط ​​با نیروگاه معمولی و ناوهای هواپیمابر با یک جابه جایی کوچک معمولی (را می توان در هیئت مدیره تا 60 هواپیما بر اساس) نیروگاه، طراحی شده برای پایگاه 40 هواپیما.

غیر معمول ترین گزینه دوم است. ظاهر کشتی کاملا متفاوت از هواپیمای معمولی هواپیما است. بینی به شکل فلش به سمت جلو به کاهش شدت امضا در محدوده رادیویی اجازه می دهد. برای کاهش دید، فقدان کامل آنتن ها و مستسات های سنتی نیز کار می کند. یک جزیره کوچکی مانند سرزمین اصلی در سورتمه کشتی قرار دارد. بیشتر قسمت ها توسط یک عرشه صاف بلند پرواز می شود که برای هر دو پرواز و فرود هواپیما استفاده می شود. تعداد کل هواپیما و هلیکوپتر بر اساس حامل هواپیما حدود 80 ماشین است. علاوه بر طبقه بالا، این هواپیما هنوز هم با دو عرشه sponsons دفع کمکی به عنوان در دو طرف و در کل طول از حامل شروع حدود در نصف ارتفاع از حق ادعای مالکیت در مورد زمینهای خالصه. ابعاد کشتی CVX کوچکتر از ابعاد کشتی نوعی Nimitz خواهد بود. انتظار می رود که تب حامل 78 CVX- در سال 2006 اتفاق می افتد، و آن را به به بهره برداری زودتر از 2013 برنامه ریزی شده است می آیند و ساخت یک ناو هواپیمابر دوم پروژه چشم انداز CVX- 79، که قرار است به وضع در سال 2011، ورود خود را به سرویس در برنامه ریزی 2018

در حال حاضر، فرماندهی نیروی دریایی معتقد است که ایالات متحده نیاز به حفظ 10 حامل هواپیما را در صفوف دارد و دارای یک ذخیره یا استفاده برای اهداف آموزشی است. در همان زمان، درک از نیاز به 15 ناو هواپیمابر به طور همزمان پوشش سه ناحیه کلیدی جهان وجود دارد: دریای مدیترانه / شرق میانه، خلیج فارس فارسی / اقیانوس هند و اقیانوس آرام غربی. با این وجود، برنامه ساخت هواپیماهای بدون سرنشین بر اساس فرمول زیر است: 10 کشتی چند منظوره به همراه یک آموزش. هر هواپیمای جدید هواپیمای جدیدی را که در خدمت است جایگزین خواهد کرد. اول از همه، کشتیهای نوع Midway باید جایگزین شوند. آخرین و دهم، ناو هواپیمابر نوع "Nimitz" باید در سال 2008 یا "صورت فلکی" یا "Kitty Hawk" (بسته به شرایط فنی این کشتی ها) جایگزین شود. اولین هواپیمای شرکت هواپیمایی هسته ای در سال 2013 قرار است CVX-78 جایگزین شود.

در مورد تصمیم به ساخت CVX به عنوان کشتی اتمی، ایالات متحده ممکن است با ورود یک ناو هواپیمابر در بنادر کشورهای غیر هسته ای مشکل داشته باشد. به طور سنتی، یکی از ناو هواپیمابر آمریکا (مدت زمان طولانی آن را "میدوی" بود) در بندر ژاپنی Iokosuka بر اساس، و به ترک این پایگاه دریایی پیشرفته مهم یانکی ها رفتن نیست. ژاپن از ورود به آبهای سرزمینی خود از کشتی ها و کشتی با نیروگاه های هسته ای اجازه نمی دهد (مثلا منع، تعدادی از کشورهای دیگر وجود دارد)، که بدان معنی است که ایالات متحده باید حداقل یک هواپیما کشتی حامل با یک نیروگاه بخار. به عنوان یک گزینه پشتیبان، در صورت انتقال کل ناوگان حمل و نقل هوایی به سوخت هسته ای، امکان استفاده از یک یا دو کشتی مانند در پرل هاربر در نظر گرفته می شود.

مدل هواپیمای جدید روسیه / عکس: tvzvezda.ru

اینترفاکس گزارش داد که پروژه ناو هواپیمابر هواپیمایی "طوفان" برای حضور دو پرش و یک انفجار برای انهدام این هواپیما فراهم می کند. این کشتی همچنین دارای بالابرهای هر دو نوع عمودی و نوسان است که به طور قابل ملاحظهای صرفهجویی میکند. بنابراین، سازندگان از بهترین طرح مدارس داخلی و غربی برای ایجاد کشتی های این نوع در حامل هواپیما استفاده خواهند کرد."چند منظوره هواپیمای سنگین پروژه حامل 23000E" طوفان جزایر "کنترل" "می تواند یک نیروگاه ترکیب شده و دو دریافت"، - گفت: نماینده آژانس از مرکز تحقیقات دولت کریلوف، درگیر در توسعه از کشتی. بر اساس داده های اولیه، طول طوفان 330 متر، عرض 40، پیش نویس 11، سرعت - تا 30 گره. یک ناو هواپیمابر در سال 2025 در Severodvinsk ساخته خواهد شد، زیرا سمثه تنها شرکت در روسیه است که دارای تجربه در ساخت کشتی های این کلاس است. در کشتی های خود، کشتی دریایی سنگین کشتی دریایی Gorshkov به طور کامل برای تحویل به هند بازسازی شد. راکتور هسته ای "طوفان" در ناوشکن آینده نگر از "رهبر" را بررسی کنید، و در ژوکوفسکی راننده توده را تجربه کرده است برای متفرق کردن هواپیما.

"نیاز اصلی فرماندهی نیروی دریایی به طراحان و توسعه دهندگان به" طوفان ": کشتی باید فرصت کافی هم از نظر استفاده از هواپیمای حامل مبتنی بر، و از نظر اثربخشی مبارزه از عملیات به عنوان بخشی از نیروهای متنوع داشته باشد،" - گفت: فرمانده نیروی دریایی روسیه دریاسالار ویکتور Chirkov. ابعاد کشتی روسی به هواپیماهای آمریکایی مانند Nimitz، بزرگترین کشتی در جهان، مربوط می شود. درست است كه كارشناسان حملات هوايي آمريكا را از موشكهاي دوربردي كه در روسيه توسعه يافته اند، پيش بيني مي كنند. آنها مي توانند از چندين طرف در يك زمان حمله كنند. در حال حاضر تنها هواپیمای روسی روسیه هواپیمای مسافربری دریایی کوزنتسف است - در سال 2016 او یک هنگ از جنگنده های MiG-29K دریافت خواهد کرد. علاوه بر گروه هوايی، رزمناو با موشک های کروز "گرانیت" و چندین نوع از مجموعه های موشک و کمربندی دفاع هوایی مسلح است. درباره این در یک پروژه خاص "RG" "سلاح های روسی" آنتون والاگین می نویسد.

مرجع فنی

هیولای نامرئی اتمی: ناو هواپیمابر جدید روسی خواهد بود

علیرغم این واقعیت است که در برنامه ی جنگ افزار تا سال 2020 بودجه برای ساخت هواپیماهای بدون سرنشین وجود ندارد، در روسیه پیش نویس یک هواپیمای بدون سرنشین حمل و نقل کشتی در حال چرخش است. یک سازمان بدون نظر علمی است که هر پروژه در صنعت کشتی سازی روسیه هرگز در فلز اجرا خواهد شد - نمونه اولیه خود را توسط ستاره تلویزیون در مرکز تحقیقات دولت کریلوف در سن پترزبورگ ارائه شد.

ناو هواپیمابر روسیه هنوز هم در قالب مدل وجود دارد. برخی از آنها از طریق یک چرخه از "دریا" آزمایشات رفتن در استخر متعدد مرکز Krylovskogo شبیه سازی "شناور" از آینده از کشتی در آب و هوای مختلف، آب و هوا، دریاها و اقیانوس ها از این سیاره است. یکی دیگر از مدل ها، ایده ای بصری از آنچه که در آینده کشتی می شود، می دهد.

با چشم انداز آیندهاولین چیزی که چشم شما را جذب می کند، عرشه "برهنه" هواپیمای هواپیمای آینده در مقایسه با پروژه های قبلی هواپیماهای مسافربری است. به جای عظیم، آن نیز به عنوان یک سرپوشیده جزیره نامیده می شود، برج کنترل. این نه تنها موجب صرفه جویی در فضای در عرشه می شود، بلکه منطق نیز باید دیداری رادار را در دریا کاهش دهد. عرشه خود نیز دارای تفاوت است: دارای دو طرمبلنس - بزرگ و کوچکتر و به ترتیب دو جهت برداشتن است. و همچنین - هواپیما و هلی کوپتر ثابت در ستون و در بینی یک ناو هواپیمابر - حداقل پنج نوع مختلف. آنها به وضوح بیش از می تواند بر روی عرشه تنها ایستاده در آغوش نیروی دریایی ناو هواپیمابر ما "دریاسالار کوزنتسوف" دیده می شود، و یا تبدیل برای نیروی دریایی هند ناو هواپیمابر "Vikramaditya".

حتی نگاهی دقیق به مدل هواپیما، ایده ای را درباره نوع ماشین هایی که قرار است در یک ناو هواپیمابر قرار بگیرند، ارائه می دهد. این ها مبارزان عرشه هستند تی 50, Mig-29K / KUB، هواپیما از رادارهای دوربرد، احتمالا یوک-44E و هلی کوپترهای ضد زیردریایی Ka-32. طراحی شده در مرکز تحقیقات Krylovskaya از مفهوم یک حامل جدید هواپیما چند منظوره، با توجه به سر از آن گروه والنتینا Belonenko فراهم می کند محل اقامت در هیئت مدیره تا 100 هواپیما. و بدنه کشتی به گونه ای تنظیم شد که مقاومت آب به میزان 20 درصد کاهش یافت. در حال حاضر این تنها صرفه جویی قابل توجه انرژی، امکان افزایش سرعت و استقلال است.

والنتین بلوننکو گفت: در چنین حامل هوایی، ممکن است که آخرین نسل هواپیما و هلیکوپترها را حتی در یک طوفان بگشاییم. برای این هواپیما نه تنها تارپولین، بلکه یک قطب نما ارائه می شود. و در زیر عرشه کشویی و در ساختارهای بهینه سازی شده - جدیدترین نیروگاه های ترکیبی، موشک موثر و سلاح های الکترونیکی رادیویی.

کروزر یا فرودگاه

آخرین حرف متخصص در مورد این که کشتی کشتی "سلاح های موشک و الکترونیکی" را میزبانی خواهد کرد - یکی از جالب ترین در تعیین شکل کشتی آینده است. واقعیت این است که در اتحاد جماهیر شوروی و در حال حاضر ساخت کشتی روسی، تا به امروز تصمیم گرفته نشده است که طبقه بندی واحدهای هواپیمایی روسیه چیست. بنابراین، تنها باقی مانده در روسیه مهمترین هواپیمای مسافربری "دریاسال کوزنسف"  در حال حاضر با یک نام می گوید که او یک حامل هواپیما نیست، بلکه عمدتا یک "حامل سنگین هواپیما" است. به عبارت دیگر، یک رزمناو با سلاح های اضافی هواپیما. کدام یک برای کمکی است، نه اصلی ترین وظیفه.

عکس: الکسین چاینایف، آژانس "ارتش روسیه"

و این به رغم این واقعیت است که جنگ افزار کشتی 48 جنگنده است Su-27K (Su-33) و stormtroopers سو 25K  12 هلی کوپتر Ka-27. تحت عرشه پرواز رزمناو، تفاوت اصلی از کشتی مشابه غربی است که در خدمت 12 لانچر ضربه مافوق بالدار موشک های دور برد "گرانیت"، قادر به حمل کلاهک هسته ای است. همچنین در رزمناو دارای چهار پیچیده دفاع هوایی در نزدیکی منطقه "خنجر" - در مجموع از 192 موشک، 8 واحد دفاع موشکی و توپخانه پیچیده "خنجر" و سریع 6 (تا 1000 دور در دقیقه) شش خمرهای توپخانه AK-630. هیچ نوع سلاح در هر کشتی در جهان وجود ندارد.

این به خاطر این است که بسیاری از طرفه در آغوش "کوزنتسوف" در نظر گرفته نشده "خالص" به این معنا که ناو هواپیمابر، به عنوان در ایالات متحده دیده می شود. با این وجود، به گفته کارشناسان نظامی، این طرح از سلاح های کروز است که باعث می شود دریاسال کوزنسف سلاح های دریایی همه جانبه را در اختیار داشته باشد. در مقابل، به عنوان مثال، زیردریایی با موشک های کروز دوربرد، یک رزمناو به همان اندازه مناسب را به شرکت در هر دو جنگ هسته ای است یا یک هر درگیری های محلی عاری از سلاح هستهای، و همچنین. در آخرین موارد، استفاده از این کشتی ها بیشتر موثر است. این امر به وضوح در ایالات متحده در طول عملیات خلیج فارس و سواحل یوگسلاوی، که در آن نیروی اعتصاب اصلی نیروی هوایی ناتو به واحدهای هوا کشتی ارائه شد، عملا به نیروهای زمینی دشمن را رویین تن نشان داده شد. با این حال، به گفته کارشناسان، تنوع سلاح ها در حال حاضر به اندازه تخصص باریک کشتی نیست.

"ناو هواپیمابر هرگز به تنهایی در دریا باشند، - ستاره کانال تلویزیون zamglavkoma سابق نیروی دریایی ایگور Kasatonov، آن را همیشه اسکورت نگهبان. برای آنها این کار باید یک حمله هوایی و یا مقابله با زیردریایی های دشمن را به عهده بگیرد، به طوری که هواپیمای هواپیما باید یک فرودگاه باشد، نه کشتی گیر. "

لبه پازلو

مشاور مدیر کل Krylovskogo مرکز دکتر علوم فنی والری Polovinkin معتقد است که طراحی مفهومی از کشتی - نه فقط یک راه برای جلوگیری از هزینه های غیر ضروری به دلیل انتخاب نادرست از خطاهای سازمانی و فنی در ایجاد سیستم های گران قیمت. این روش قابل اطمینان ترین راه برای هدف انتخاب شده است و تضمین می کند که در برخی مواقع توسعه دهندگان در مرز و یا در حاشیه قرار نگرفته اند. توسعه کشتی آینده، حتی در طرح، بدون سرمایه گذاری قابل توجهی در این پروژه امکان می دهد تا از روند جهانی ایجاد کشتی های مشابه در جهان پیروی کند. عملیاتی برای پیشبرد خواست نیروهای نظامی.

به عنوان مثال، در حال حاضر یک ناو هواپیمابر آینده نگر در دو نسخه در نظر گرفته شده است: با نیروگاه اتمی و یک غیر هسته ای. اگر او یک نیروگاه اتمی داشته باشد، سپس جابجایی کشتی 80-85 هزار تن خواهد بود. اگر غیر اتمی باشد، سپس 55-65 هزار تن است. این عامل میزان تعداد هواپیما را که می تواند روی کشتی قرار گیرد، تعیین می کند.

با توجه به استانداردهای طراحی، یک هواپیما را می توان برای یک هزار تن جابه جایی جای داد. از این رو، اگر جابه جایی 65 هزار تن باشد، 50-55 هواپیما می تواند بر اساس کشتی باشد، اگر 85 هزار هواپیمای مختلف باشد. از این می تواند نتیجه دیگری بگیرد: در اعدام غیر اتمی، کشتی احتمالا برای صادرات در نظر گرفته می شود. در هسته - برای ناوگان روسیه.

این را می توان بر اساس برنامه تجدید نیروی دریایی، که به عنوان بخشی از برنامه ی تسلیحات دولتی اجرا می شود، مورد قضاوت قرار گیرد. به عنوان مثال، تصمیم گرفت تعمیرات و ارتقاء موتورهای سنگین هسته ای پروژه 1144، نوع اورلان باشد. چهار کشتی وجود دارد: دریاسالار ناخیموف، دریاسالار لازارف، دریاسالار Ushakov و "پیتر بزرگ". در یک زمان، این کشتی ها به ویژه برای حفاظت و حمایت از هواپیماهای حمل cruisers ایجاد شد. مجموعه ای از سلاح ها بر روی آنها اجازه می دهد آنها را به انجام عملیات جنگی هر دو در برابر سطح، زیر آب و اهداف هوا. و نیروگاه هسته ای به طور قابل ملاحظه ای توانایی های کروزرها را برای انجام کمپین های مستقل گسترش می دهد.

برای این کشتی ها به ویژه در اتحاد جماهیر شوروی ناو هواپیمابر هسته ای "اولیانوفسک" ساخته شده است، متاسفانه، به پایان برساند ساخت و ساز خود را قبل از سقوط دولت وقت ندارد، و غول پیکر به "سوزن" به کشتی سازی در Nikolaev اوکراین قطع شد به طور مستقیم. با این حال، تصمیم در مورد نیاز به تعمیر و نوسازی اورلان نشان می دهد که ایده ناوگان حامل اتمی در روسیه فراموش نشده است.

دریای اصلی 1144 پروژه "دریاسالار ناخیموف" / عکس: سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع فدراسیون روسیه

سرنشین 1144 پروژه "دریاسالار ناخیموف" در حال حاضر در کارخانه کشتیرانی در Severodvinsk در انتظار شروع کار است. بر طبق برنامه، در سال 2018، جوانتر از اورلان - کشتی پیتر بزرگ نیز خواهد بود. ممکن است که در این زمان تصمیم گیری در مورد آغاز ساخت یک ناو هواپیمابر جدید انجام شود. در Severodvinsk، یک اسکله شناور ساخته شده است، قادر به ساخت کشتی های با جابجایی بیش از 100 هزار تن: تانکر، کشتی های خشک باربری و خود حمل هواپیما. اسکله قصد دارد 500 میلیون دلار در بودجه بودجه صرف کند.

جنگنده انفجار سو-33 / عکس: سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع فدراسیون روسیه

"در این سال خواهد شد مجهز هواپیما نیروی دریایی جنگنده های MiG-29K، - می گوید رئیس نیروی دریایی نیروی دریایی حمل و نقل هوایی قهرمان روسیه سرلشکر ایگور کوژین. - در نتیجه، ما بیش از 20 هواپیما MiG-29K دریافت می کنیم که پایه ای برای تشکیل یک واحد نظامی جدید در ناوگان شمالی خواهد بود. زمین تمرین "NITKA" در Yeysk شروع به کار خواهد کرد. " همه اینها می گوید که ناوگان آماده ورود به هواپیماهای جدید هواپیما است.