جنگنده نسل ششم جنگنده نسل ششم چه خواهد بود

نمونه اولیه هواپیمای جنگی روسیه از نسل ششم تا سال 2025 اولین پرواز را انجام خواهد داد. برنامه ریزی شده است که جنگنده با سرعت چند ماخ پرواز خواهد کرد و با موشک های هیبرالی دور برد مواجه خواهد شد. این هواپیما در دو نسخه تولید خواهد شد - بدون سرنشین و مجهز.

، - "سه سال بعد از سال 2020 امین هواپیما نسل ششم با تجربه اولین الگوی پرواز خود را قبل از 2025 ساخته شده آن را به هوا و نه بعد از دو افزایش می یابد، به عنوان ما برنامه ریزی،." - به نقل از TASS رئیس اداره برنامه های حمل و نقل هوایی شرکت هواپیمایی متحده یونایتد ولادیمیر میچیلوف.

فرمانده سابق نیروی هوایی روسیه همچنین گفت که نگاه یک هواپیمای آینده نگر در حال حاضر مشخص شده است.

"آن را در چند Makhov، تک، نامرئی به دشمن، فوق العاده با قابلیت مانور، چند منظوره، ساخته شده از مواد کامپوزیت یک مافوق صوت است. این هواپیما یک غرفه داشته باشد، اما او قادر خواهد بود به عنوان خلبان در آن پرواز، و بدون آن، است که، او متحد می شوند در خود و مجهز، و نسخه بدون سرنشین، "- گفت: نماینده UAC.

به یاد بیاورید که چند ماه پیش، فرمانده نیروهای هوا و فضا روسیه ویکتور بوندارف گفت که کار در جریان در هواپیما سرنشین و بدون سرنشین در نسل ششم از فدراسیون روسیه است. در همان زمان، دیمیتری روگوزین، معاون نخست وزیر روسیه، گفت که دفتر طراحی سوخوی اولین توسعه جنگنده ششم را ارائه کرده است.

بگذارید توجه کنیم که اکنون در روسیه آزمایشات پروازی یک جنگنده PAK FA نسل پنجم که بیشتر به عنوان T-50 شناخته می شود، که در سال 2010 در هوا پرواز کرد، وجود دارد. نه چندان دور در Komsomolsk-on-Amur، اولین پرواز از نمونه اولیه ششم PAK FA انجام گرفت که یک شاخص را دریافت کرد.

روسیه جنگنده چند نقش T-50 با تمام الزامات از جنگنده نسل پنجم: او رادار به دست آورد است، پرواز در سرعت مافوق صوت بدون استفاده از پس سوز، و به لطف موتور با کنترل بردار رانش است قدرت مانور فوق العاده. علاوه بر این، PAK FA با "پوست هوشمند" مجهز - توزیع بیش از سطح بدنه رادار آنتن به خلبان دید را در اطراف، و تجهیزات جنگ الکترونیک کمک می کند تا متوجه به طور کامل به جنگنده "خفا"، و پنهان از ابزار دفاع هوایی دشمن.

برای مبارزه با هوا، T-50 با یک توپ 30 میلیمتری ارتقا یافته دوخته شده است که بسته های مهمات شامل 100 پوسته است. اسلحه اصلی دو موشک ضد موشکی RVV-MD و هشت موشک X-31 متوسط است. آنها در دو بخش داخلی واقع شده اند. علاوه بر این، 14 موشک را می توان در نقاط تعلیق خارجی قرار داد.

پیشتر، ارتش ادعا کرد که آزمایشات دولت این هواپیما در سال 2016 تکمیل خواهد شد و در سال 2017، تحویل سریال T-50 به سربازان آغاز خواهد شد.

مشاور معاون اول دبیرخانه نانو فناوری رادیو الکترونیک (KRET) ولادیمیر میچایف در مصاحبه ای با TASS گفت که ایجاد یک جنگنده ششم نسل در حال نوسان است. و او حتی تاریخ تقریبی را داده است.

در UAC (United Aircraft Corporation) بر این باورند که نمونه اولیه یک جنگنده نسل 6 می تواند اولین پرواز خود را در 2025-2023 انجام دهد. و شما می توانید در مورد آمادگی کامل بعد از 2030 صحبت کنید. کار تحقیقاتی در این راستا در حال انجام است.

از یک طرف، صحبت در مورد جنگنده نسل 6، زمانی که جنگنده 5th هنوز به ذهن نرسیده است. از سوی دیگر، "در تابستان یک سورتمه تهیه کنید و یک سبد خرید در زمستان". و در اینجا یک منطق خاص وجود دارد.

برخی از جنبه های پروژه جالب هستند. جنگنده برای دو نفر طراحی شده است. اولین گزینه مجهز است، دوم - بدون سرنشین. و اولین اصلاحیه قادر به پرواز در حالت هواپیماهای بدون سرنشین خواهد بود. اما این دو هواپیما متفاوت خواهند بود.

نسخه بی نهایت توانایی های رزمی بیشتری نسبت به همتای مانده خود دارد. از آنجایی که بدن انسان همچنان دارای محدودیت های خاصی در بارهای فیزیکی است، جنگنده بدون سرنشین می تواند سرعت بالا را توسعه دهد، مانورهای پیچیده تر را از لحاظ اضافه بار و حتی به فضا پرتاب کند. ما در مورد سرعت Hypersonic صحبت می کنیم.

نسخه Pilote دارای چندین ویژگی دیگر خواهد بود. به طور کلی، موثر ترین هواپیما در گله عمل خواهد کرد. به این معنی، یک یا دو خلبان در اولین هواپیمای اصلاح شده به عنوان یک مرکز فرماندهی برای 2-4 جنگنده بدون سرنشین خدمت می کنند. تقریبا تا امروز می تواند برای ماشین های دیگر عمل کند.

هواپیمای بدون سرنشین با یک هوش مصنوعی خاص به منظور به آنها را قادر به به طور موثر در میان خود توزیع اهداف و هماهنگ کردن اقدامات خود به عنوان یک خودروی فرماندهی مجهز شود، و با یکدیگر در جنگ. این یا تقریبا چنین برنامه ای امروز در ICBM Liner استفاده می شود.

مشخص شد که هواپیما می تواند با همکاری نیروهای زمینی و کشتی های جنگی کار کند.

طراحان هنگام ایجاد یک مفهوم جدید، قصد دارند که به مقاومت هواپیماهای روسی پایبند باشند، یعنی مانور بالا. عملکرد با سرعت بالا در آستانه پایین HyperSound انتظار می رود، حداکثر سرعت برآورد حدود 5M است. یک کروز، بدون پس از سوختن کمتر از 2 متری نیست.

و در اینجا شما می توانید از آن مشکلات که طراحان شوروی و آمریکایی در قرن گذشته با آن روبرو بودند برخورد شود. لازم به یاد آوری است که آمریکایی XV-70 "Valkyrie" با سرعت حدود 2.5-3M تا 3000 درجه پرواز کرد. در همان زمان، آن را به طور کامل ساخته شده از تیتانیوم و فولاد ضد زنگ و وزن حدود 230 تن بود. هواپیما های هیومسون داخلی T-4 و M-50 نیز به آسانی تفاوت نداشتند. وزن برخاست از M-50 ساخت و ساز از فولاد و تیتانیوم استفاده شد تحتانی "Valkirii" T-4 سبک تر (حدود 150 تن) بود، و همچنین.

بدیهی است، ساخت یک جنگنده که وظایف آن تا حدودی متفاوت از هواپیمای داده شده است، باید بسیار ساده تر باشد. در نتیجه، ما در مورد توسعه مواد جدید صحبت می کنیم که می تواند مقاومت و مقاومت به درجه حرارت بالا را فراهم کند. پس از همه، لازم است حفاظت نه تنها از هواپیما از گرما زمانی که مالش در برابر هوا، بلکه موتور از هوای بیش از حد هوا از ورودی هوا است.

و برای ایمنی مناسب خلبانان، عایق حرارتی، احتمالا نباید بدتر از شاتل فضایی استفاده مجدد باشد.

تکنولوژی های مخفی نیز توجه ویژه ای خواهند شد. هواپیما باید نه تنها سیستم های دفاع هوایی موجود، بلکه رادار های هواپیمائی، از جمله نسل پنجم نیز مقاومت کند. بدین معنا که مواد با بسیاری از نیازها مطابقت دارند - مقاومت در برابر حرارت، مقاومت مکانیکی، جذب تابش توسط رادارهای دشمن، مقادیر کم تابش حرارتی. هنوز معلوم نیست که آیا این مواد در اصل داریم یا خیر، اما اگر توسعه یک نسل جدید از هواپیما در حال انجام است، مسئله مواد برای ساخت آنها همچنان باقی نمی ماند.

ارتش در اینجا شما می توانید Mikheyev نقل قول: " این موشک های فوق العاده طولانی می تواند موشک های هوا، زمین و دریا را به کار گیرند. بدون شک، آنها را از اصل "شکار آزاد و مسئولیت جمعی" استفاده کنید - هنگامی که یک گروه از موشک ها، رسیدن به نیروهای دشمن از راه دور که نیاز به قرار دادن می شود، را انتخاب اهداف عمده و جزئی، و آنها را توزیع به یکدیگر«.

همچنین، میچای ها انواع بسیار سلاح های عجیب و غریب را در مورد اسلحه های الکترومغناطیسی در محدوده مایکروویو ذکر کردند. به گفته طراحان، این اسلحه قادر خواهد بود سیستم های الکترونیکی هواپیماهای دشمن را به طور کامل غیرفعال کند. اما این در حال حاضر موضوع آینده بسیار دور است، حداقل تا زمانی که سوال منبع انرژی برای این تفنگ حل شود. تا به امروز، یک جنگنده سریع و مانور پذیر و یک سیستم مشابه با ضعف ترکیب شده است.

البته، که به طور خاص بر جنگنده نسل 6 کار می کند، البته به دلایل مختلف افشا نشده است. ما می توانیم فرض کنیم که این دفتر طراحی Sukhoi است. USC گفت که طراحان هواپیمای روسی به مقابله با تم جدید بلافاصله پس از جنگنده نسل پنجم T-50 تقریبا انجام شد و طراحان (که شده است، سوخو دفتر طراحی) زمان را برای پیشرفتهای جدید داشته است.

در ایالات متحده، بوئینگ جنگنده ششم است. پروژه او F / A-XX نامیده می شود. فرض بر این است که این نوآوری در دهه 1930 جایگزین مبارزان عرشه F / A-18E / F «سوپر هورنت» خواهد شد.

برای اولین بار طرح نمونه اولیه برای بررسی در سال 2009 ارائه شد. پس از آن به طور قابل ملاحظه ای طراحی شده و در سال 2013 نشان داده شده است.

منظره یاب یک "بال پرواز" بدون دم عمودی است. این گزینه بر پایه اینکه کیسه مقاومت بیشتری در برابر آیرودینامیکی ایجاد می کند، اتخاذ شد. این چرخش به دلیل چرخ های کوچک واقع شده روی بال انجام می شود. ظاهرا، در طول پرواز مستقیم، استوانه ها حذف می شوند و تنها زمانی که مانور می دهند آزاد می شود.

در مورد نوع موتور گزارش نشده است. به احتمال زیاد، توربوجت. او، و همچنین در جنگنده های نسل پنجم، می تواند پرواز کروز فوق العاده ای را در یک حالت غیر سریع ارائه دهد. حداکثر سرعت مشخص نشده است اما احتمالا او هیپنوتیزم نخواهد شد.

جنگنده دوگانه است و دو موتور دارد. نسخه وسیله نقلیه بدون سرنشین نیز در حال توسعه است. حداکثر وزن بارگیری در سطح 45 تن اعلام می شود، دامنه 3000 کیلومتر است.

به عنوان اطلاعات شروع به وارد سال گذشته در مورد آنها چگونه ماشین .. دیدن رئیس ارتش آمریکا عملیات نیروی دریایی جاناتان Grinet گفت که سرعت و هواپیمای رادار گریز هستند در اولویت قرار ندارد. تمرکز بر طیف وسیعی از تشخیص هدف و جلب توجه از فاصله های طولانی است. شاید جنگنده با سلاح های لیزر یا الکترومغناطیسی مجهز شود. اما در اینجا مشکل مشابه با توسعه دهندگان روسیه است: نیروگاه.

به طور کلی، آخرین تحولات آمریکایی ها (و) کاملا سازنده است. به این ترتیب، آمریکایی ها پس از از دست دادن مانور فوق العاده و سرعت به نفع خفا، از بهترین هواپیما دور شدند. اما گران است و در حال حاضر حتی دید کم، قربانی خواهد شد. شاید فقط مانور و سرعت به جلو برود.

باید اذعان کرد که هیچ کس معیارهای مشخصی از متعلق به نسل ششم را مشخص نکرده و آن را اعلام نکرده است. اما در حال حاضر امروز، با در نظر گرفتن این خرده اطلاعاتی که از طراحان و مشتریان می آید، می توان نتیجه گرفت که هواپیماهای ما و آمریکایی نسل جدید بسیار متفاوت خواهند بود.

تا کنون، جنگجویان نسل پنجم عجیبتر از واقعیت نیروهای هوایی جهان هستند. در عین حال، هیچ چیز مانع از بحث در مورد نسل بعدی - ششم از عموم مردم نزدیک به هوانوردی نمی شود. همانطور که در مورد تمام نسل های گذشته، "فانتزی" های مختلف فنی، از جمله حدس و گمان و یا فوق العاده، در مرحله آغاز کار برای تعریف ظاهر ظاهر می شود. همانطور که قبلا، نقاشی های نسل ششم توسط یک نویسنده خاص نشان داده شده است.

جنگنده آینده نسل 6 ایالات متحده

این تابستان، یکی از این نقاشیها حتی در سالن EAA AirVenture در Oshkosh نشان داده شد. و او به عنوان "F-X" امضا شد. طبق شایعات، این دستگاه توسط بوئینگ توسعه یافته است و باید در سال 2030 به سری برود. حداقل، در این زمان، پنتاگون قصد دارد تا جنگنده F-22 را خاموش کند. از چهره مشخص شده است که هواپیمای آینده نگر با توجه به طرح "بال پرواز" ساخته شده است که، با توجه به آخرین روند در صنعت هواپیماهای آمریکایی، بیشتر یا کمتر روشن است. اما همان تصویر حمله اهداف زمین و هوا را با کمک یک سلاح اشعه، به احتمال زیاد یک لیزر نشان می دهد. این جسور، بسیار شجاع است. اما آیا این امکان وجود دارد؟

ما باید بپذیریم که، دیر یا زود، این سیستم ها ظاهر خواهد شد، اما بعید است آنها را بر روی هواپیمای تولید شده در 20-25 آینده نصب شده است، و سال و حتی بیشتر است. بنابراین بعید است که خط در مورد لیزر در اسناد و مدارک در ظاهر نسل ششم جنگنده ظاهر خواهد شد. اما در طول چند سال آینده، مستندات خود را باید توسط کمیسیون پنتاگون ارائه شود. به یاد بیاورید، در این زمستان، ایالات متحده اعلام کرد آغاز کار برای تعیین ظاهر یک جنگنده آینده نگر است. همچنین، زمان بندی برنامه ریزی شده در مورد خدمات - 2025-30 سال - نیز افشا شد. شاید، آن به رسمیت شناخته شده است که نسل ششم از کار خواهد با همان سرعت و "ماجراجویی"، به عنوان در مورد F-22 "رپتور" از FX اتخاذ مجبور به تحمل، و آن را خوب است اگر انتقال تنها یک یا دو بار نیاز .

کشورهای دیگر بر نسل ششم نگران نیستند. البته، آنها هنوز هم مبارزان خود را آزمایش می کنند. لازم به ذکر است که آمریکایی F-35 هنوز وارد سری نشده است. اما F-22 در حال حاضر تقریبا از تولید، هر چند نگرش خود را به نسل 5 از جنجال، که، با این حال، جلوگیری نمی کند آمریکایی ها طبقه بندی "رپتور" که راه.

ظهور نسل ششم آمریكایی ها هنوز به دست نیامده است و زمانی كه آماده می شود، ما باید برای مدتی تنها با اطلاعات كوچكی روبرو شویم. با این حال، نسل ششم یک چیز جدی است و هیچکس فورا کارت را افشا نخواهد کرد.

در این میان، بهترین ذهن نیروی هوایی ایالات متحده، USN و USMC فکر می کنم که باید یک هواپیمای جدید، اجازه دهید سعی کنید به جمع آوری انواع از نظرات در مورد این موضوع و ایجاد تصویر خود را از جنگنده نسل ششم.
اگر آمریکایی ها توسعه یک هواپیمای جدید را انجام دهند، باید انتظار داشته باشید که تلاش های بیشتری برای کاهش دید رادار افزایش یابد. در هر صورت، نسل پنجم ایالات متحده این کار را انجام می دهد. همانطور که قبلا ذکر شد، در شکل F-X به صورت یک بال پرواز بدون دم عمودی توصیف می شود. بدنه بدنه، به نوبه خود، تقریبا مجبور به ایستادگی کردن در برابر "پس زمینه" بال نیست. بطوری که به ترتیب باید به تعلیق داخلی منتقل شود. البته، راه اندازی موشک از gruzootseke درونی است برخی از ویژگی های، اما ایالات متحده در حال حاضر تجربه در ساخت منجنیق های ویژه ای برای موشک های پرتاب شونده اولیه خارج از هواپیما داشته باشد. در عین حال، بر خلاف F-22 یا F-35 F-X بعید است گره هایی برای تعلیق سلاح های خارجی وجود داشته باشد. حداقل باید موشک هایی با نسبت مناسب ابعاد و ویژگی های رزمی برای این منظور ایجاد شود.
رزمی جنگنده نسل 6 بعید است که لیزر را در ترکیب خود داشته باشد. اگرچه مجموعه یال-1 با موفقیت به اهداف برسد، کاهش ابعاد سلاح های لیزری به موارد قابل قبول برای یک جنگنده نیاز به مدت زمان زیادی دارد. علاوه بر این، انبارها هنوز به اندازه کافی سلاح های متعارف هستند که باید از جایی دور شوند. اما احتمال دارد هیچ نسلی در نسل ششم آمریکا وجود نداشته باشد. رد آن در 60 سالگی زودرس بود، اما دیدگاه های مدرن در مورد نبرد هوایی فقط برای موشک ها امکان پذیر است. حداقل، اعتقاد بر این است که هواپیماهای نسل پنجم و ششم از در فواصل متوسط و طولانی مبارزه خواهد کرد - به همگرا در کوچک آنها را تنها در موارد بسیار نادر است.
اگر در نشانه های نسل پنجم جنگنده ها یک پرواز غیرفعال از طریق هواپیما وجود داشته باشد، پس باید ششم نیز باید بیشتر باشد. از این رو، می توان نتیجه گیری در مورد نسبت بالا نسبت به وزن، تا 1.4-1.5. برای این کار سازندگان موتور باید سخت کار کنند. شاید حتی لازم است موتور رونده Pratt & Whitney J58-P4 را با ترکیبی از سیستم توربوسی به یاد بیاوریم. اگر شما "آناتومی" از موتور از '60S به تکنولوژی قرن بیست و یکم حرکت می کند، ما می توانیم کشش بسیار، بسیار قابل توجهی به عنوان یک نتیجه، نسبت رانش به وزن و سرعت دریافت کنید. آخرین پارامتر، طبق گفته بسیاری از کارشناسان، نسل ششم باید قبلا "مانع" هیپرسیونیزه شود. چنین سرعت هایی در حین پرواز به هواپیماهای دشمن مفید خواهد بود که در نظر سنجی باید با سرعت مناسب پرواز کند و زمانی که بلوک های مبارزه ای از موشک های بالستیک نابود شوند. به نوبه خود، ویژگی های ارتفاع بالا جنگنده، باید آن را به حداقل برساند تا ارتفاع 30-35 کیلومتر صعود کند. اما استفاده عملی از چنین ارتفاع بالا تنها در صورتی خواهد بود که بمب افکن ها مانند پروژه Silbervogel آلمان ظاهر شوند و یا تصمیم گرفته شود که طیف وسیعی از تجهیزات دفاع موشکی را گسترش دهد.
در عین حال، موتورهای جنگنده نسل ششم باید نسبتا کم مصرف سوخت داشته باشند، به طوری که هواپیما می تواند دامنه مناسب را داشته باشد. محدوده مورد نظر باید در منطقه از 2500-3000 کیلومتر باشد: در سرعت های مافوق صوت، آن اجازه خواهد داد که جنگنده به انجام پوشش یا حمله به دشمن اهداف خود و یا کمی بهتر از هواپیماهای مدرن، و حتی بهتر و سریعتر. برای این همه، با توجه به آخرین روند، طراحان نیاز به اضافه کردن یک بردار کنترل شده از رانندگی دارند. مطمئنا انتظار می رود رزمی نزدیک به مانور با تعداد زیادی، اما این سیستم می تواند برای بهبود ویژگی های برداشت جنگنده استفاده شود.
ما نمی توانیم تصدیق کنیم که بخش اصلی جنگجویان نسل چهارم و پنجم، تجهیزات جانبی است. در نسل ششم، ما باید انتظار داشته باشیم که نه تنها صفحه نمایش های ال سی دی چند منظوره LCD یا سیستم های هدفمند کلاه ایمنی، بلکه جایگزین های کامل ILS واقع در شیشه کلاه ایمنی باشد. در هر صورت، کار بر روی چنین سیستم هایی برای چندین سال ادامه دارد، به عنوان مثال، HMD آمریکا برای F-35. در اینجا شما می توانید یک "کابین شفاف" اضافه کنید و نه تنها. یک مجموعه دیداری و ناوبری جنگنده نسل 6 حتی می تواند برخی از عناصر هوش مصنوعی داشته باشد. حداقل، او باید بین اهداف را تشخیص دهد، اولویت خود را تعیین کند و تنها مهمترین اطلاعات را به خلبان بدهد، به این ترتیب که انرژی خود را در مورد اینکه چه اتوماتیک می تواند انجام دهد، هدر ندهد. در حالت ایده آل، PNA باید پارامترهای اصلی هدف را نمایش دهد: فاصله آن، ارتفاع، نوع و غیره، و همچنین ابزار توصیه شده برای شکست آن. یعنی خلبان تنها باید پیشنهاد یک کامپیوتر بر روی صفحه را تأیید کند و یک موشک را پرتاب کند یا بمب را جدا کند. یا تأیید را تایید نمیکنید و ابزار حمله را به خودتان انتخاب کنید، اگرچه PNA به او کمک خواهد کرد. به احتمال زیاد، به رغم توسعه الکترونیک، آخرین کلمه در ششم و حتی نسل هفتم، آخرین کلمه برای مرد خواهد بود.
اغلب افکار عمومی بیان می شود که یک جنگنده نسل ششم باید عملا بدون سرنشین باشد. با این حال، وضعیت فعلی در کار بر روی هوش مصنوعی هنوز اجازه ما را به اعتماد به کامپیوتر برای انجام مأموریت های جنگی. البته می توانید هواپیما را کنترل کنید و از راه دور کنترل کنید، اما حتی یک سیگنال بسیار رمزنگاری نیز می تواند دشمن را به راحتی مخفی کند. بنابراین خیلی زود است که یک خلبان زنده در کابین خلبان حاضر شود.
با این وجود، الکترونیک باید در همه چیز به او کمک کند: برای این کار، هواپیما باید مجموعه ای کامل از سنسورهای "وضعیت خارجی"، از رادار و OLS را به ایستگاه های هشدار تابش و آشکارسازهای موشک داشته باشد. و همه این سیستم ها باید از پیشرفته تر باشند. و برای بهبود دید کم، مطلوب است که آویونیک می تواند نه تنها در حالت "عادی"، بلکه در حداقل حالت تابش یا بدون آن، کار کند. آمریکایی ها در حال حاضر سعی کرده اند چیزی شبیه به F-22 و F-35، اما هیچ جزئیات در مورد موضوع هنوز.
یکی دیگر از اجزای مهم الكترونيك هواپيماي آينده، ادغام با سيستم هاي مختلف كنترلي و تعيين هدف است. جنگنده در جستجوی هدف و حمله باید با سایر هواپیماها و سیستم های زمین ارتباط برقرار کند. یعنی اگر، برای مثال، یکی از جنگنده های لینک یا یک رادار زمینی یک هدف را تشخیص دهد، هر کس باید فورا در مورد آن در زمین و در هوا بداند. سیستم های مشابه حتی در حال حاضر وجود دارد، اما در آینده آنها باید به طور کامل خودکار، تا نقطه ای که خلبان جنگنده به طور همزمان دریافت اطلاعات در مورد هدف و روش بهینه حمله، اگر هواپیما خود را راحت تر از دیگران برای رسیدن به هدف است.
برای اطمینان از اینکه جنگنده نسل ششم تحت حمله قرار نگرفت، او، همانطور که قبلا ذکر شد، باید در رادیو و در محدوده IR غلبه کند. تحولات در این مناطق مدتهاست که ادامه دارد و تنها برای بهبود آنها باقی مانده است. به همین ترتیب، وضعیت با ابزار جنگ الکترونیک هم مشابه خواهد بود.
به طور کلی، ظاهر نسل هشتم جنگنده را می توان به شرح زیر توصیف کرد: از نظر خارج، به نظر می رسد فقط کمی آینده نگر است، چرا که علاوه بر قوانین آیرودینامیک و آرزوهای هنرمندان، محدودیت های تکنولوژی های موجود وجود دارد. در عین حال، مهمترین چیز برای هواپیمای جدید در داخل خواهد بود: BREO بر پایه عنصر جدید با ویژگی های بهتر از سیستم های مدرن ابعاد کوچکتری دارد: فضای بیشتری برای سوخت و بار مصرف وجود دارد. نسل ششم همچنان خواهان مشارکت شخصی یک شخص خواهیم بود، اگرچه کار او بسیار آسان خواهد شد.
اما سیستم هایی که "از علم تخیلی" آمد - یک کنترل کامل کامپیوتر مستقل، سلاح های لیزر یا الکترومغناطیسی و یا توانایی عمل هر دو در جو و فراتر از آن، باید منتظر بمانند. حداقل تا نسل هفتم. و تا 2050 هیچ مشکلی نخواهند داشت. لازم به ذکر است، این پیش بینی نسبتا خوش بینانه است: حتی اکنون آمریکایی ها مجبورند اعتراف کنند که اصطلاح واقعی برای نسل ششم برای ورود به سیستم 2035-2040 است. در کشورهای دیگر، از جمله روسیه، این احتمالا پیش از این اتفاق نخواهد افتاد. علاوه بر ایالات متحده، هیچ کس هنوز تحقیقات خود را در مورد نسل ششم اعلام نکرده است.

جنگنده F-X نسل ششم

تا کنون، جنگنده های نسل پنجم عجیب تر از واقعیت نیروی هوایی جهان هستند. در عین حال، هیچ چیز مانع از بحث در مورد نسل بعدی - ششم از عموم مردم نزدیک به هوانوردی نمی شود. همانطور که در مورد تمام نسل های گذشته، "فانتزی" های مختلف فنی، از جمله حدس و گمان و یا فوق العاده، در مرحله آغاز کار برای تعریف ظاهر ظاهر می شود. همانطور که قبلا، نقاشی های نسل ششم توسط یک نویسنده خاص نشان داده شده است.

این تابستان، یکی از این نقاشیها حتی در سالن EAA AirVenture در Oshkosh نشان داده شد. و او به عنوان "F-X" امضا شد. طبق شایعات، این دستگاه توسط بوئینگ توسعه یافته است و باید در سال 2030 به سری برود. حداقل، در این زمان است که پنتاگون قصد دارد تا جنگنده را از کار انداخت F-22 . از این رقم مشخص است که هواپیمای احتمالی با توجه به طرح "بالهای پرواز" ساخته شده است که بیشتر درمورد آخرین روند صنایع هواپیمائی آمریکایی روشن است. اما همان تصویر حمله اهداف زمین و هوا را با کمک یک سلاح اشعه، به احتمال زیاد یک لیزر نشان می دهد. این جسور، بسیار شجاع است. اما آیا این امکان وجود دارد؟

اگر آمریکایی ها توسعه یک هواپیمای جدید را انجام دهند، باید انتظار داشته باشید که تلاش های بیشتری برای کاهش دید رادار افزایش یابد. در هر صورت، نسل پنجم ایالات متحده این کار را انجام می دهد. همانطور که قبلا ذکر شد، در شکل F-X به صورت یک بال پرواز بدون دم عمودی به تصویر کشیده شده است. بدنه بدنه، به نوبه خود، تقریبا مجبور به ایستادگی کردن در برابر "پس زمینه" بال نیست. بطوری که به ترتیب باید به تعلیق داخلی منتقل شود. البته، راه اندازی موشک از gruzootseke درونی است برخی از ویژگی های، اما ایالات متحده در حال حاضر تجربه در ساخت منجنیق های ویژه ای برای موشک های پرتاب شونده اولیه خارج از هواپیما داشته باشد. در همان زمان، بر خلاف F-22 یا F-35 بعید است که F-X گره برای تعلیق سلاح خارجی داشته باشد. حداقل باید موشک هایی با نسبت مناسب ابعاد و ویژگی های رزمی برای این منظور ایجاد شود.

رزمی جنگنده نسل 6 بعید است که لیزر را در ترکیب خود داشته باشد. اگرچه مجموعه یال-1 با موفقیت به اهداف برسد، کاهش ابعاد سلاح های لیزری به موارد قابل قبول برای یک جنگنده نیاز به مدت زمان زیادی دارد. علاوه بر این، انبارها هنوز به اندازه کافی سلاح های متعارف هستند که باید از جایی دور شوند. اما احتمال دارد هیچ نسلی در نسل ششم آمریکا وجود نداشته باشد. رد آن در 60 سالگی زودرس بود، اما دیدگاه های مدرن در مورد نبرد هوایی فقط برای موشک ها امکان پذیر است. حداقل، اعتقاد بر این است که هواپیماهای نسل پنجم و ششم از در فواصل متوسط و طولانی مبارزه خواهد کرد - به همگرا در کوچک آنها را تنها در موارد بسیار نادر است.

اگر در نشانه های نسل پنجم جنگنده ها یک پرواز غیرفعال از طریق هواپیما وجود داشته باشد، پس باید ششم نیز باید بیشتر باشد. از این رو، می توان نتیجه گیری در مورد نسبت بالا نسبت به وزن، تا 1.4-1.5. برای این کار سازندگان موتور باید سخت کار کنند. شاید حتی لازم است موتور رونده Pratt & Whitney J58-P4 را با ترکیبی از سیستم توربوسی به یاد بیاوریم. اگر شما "آناتومی" از موتور از '60S به تکنولوژی قرن بیست و یکم حرکت می کند، ما می توانیم کشش بسیار، بسیار قابل توجهی به عنوان یک نتیجه، نسبت رانش به وزن و سرعت دریافت کنید. آخرین پارامتر، طبق گفته بسیاری از کارشناسان، نسل ششم باید قبلا "مانع" هیپرسیونیزه شود. چنین سرعت هایی در حین پرواز به هواپیماهای دشمن مفید خواهد بود که در نظر سنجی باید با سرعت مناسب پرواز کند و زمانی که بلوک های مبارزه ای از موشک های بالستیک نابود شوند. به نوبه خود، ویژگی های ارتفاع بالا جنگنده، باید آن را به حداقل برساند تا ارتفاع 30-35 کیلومتر صعود کند. اما استفاده عملی از چنین ارتفاع بالا تنها در صورتی خواهد بود که بمب افکن ها مانند پروژه Silbervogel آلمان ظاهر شوند و یا تصمیم گرفته شود که طیف وسیعی از تجهیزات دفاع موشکی را گسترش دهد.

در عین حال، موتورهای جنگنده نسل ششم باید نسبتا کم مصرف سوخت داشته باشند، به طوری که هواپیما می تواند دامنه مناسب را داشته باشد. محدوده مورد نظر باید در منطقه از 2500-3000 کیلومتر باشد: در سرعت های مافوق صوت، آن اجازه خواهد داد که جنگنده به انجام پوشش یا حمله به دشمن اهداف خود و یا کمی بهتر از هواپیماهای مدرن، و حتی بهتر و سریعتر. برای این همه، با توجه به آخرین روند، طراحان نیاز به اضافه کردن یک بردار کنترل شده از رانندگی دارند. مطمئنا انتظار می رود رزمی نزدیک به مانور با تعداد زیادی، اما این سیستم می تواند برای بهبود ویژگی های برداشت جنگنده استفاده شود.

ما نمی توانیم تصدیق کنیم که بخش اصلی جنگجویان نسل چهارم و پنجم، تجهیزات جانبی است. در نسل ششم، ما باید انتظار داشته باشیم که نه تنها صفحه نمایش های ال سی دی چند منظوره LCD یا سیستم های هدفمند کلاه ایمنی، بلکه جایگزین های کامل ILS واقع در شیشه کلاه ایمنی باشد. در هر صورت، کار بر روی چنین سیستم هایی برای چندین سال ادامه دارد، به عنوان مثال، HMD آمریکا برای F-35. در اینجا شما می توانید یک "کابین شفاف" اضافه کنید و نه تنها. یک مجموعه دیداری و ناوبری جنگنده نسل 6 حتی می تواند برخی از عناصر هوش مصنوعی داشته باشد. حداقل، او باید بین اهداف را تشخیص دهد، اولویت خود را تعیین کند و تنها مهمترین اطلاعات را به خلبان بدهد، به این ترتیب که انرژی خود را در مورد اینکه چه اتوماتیک می تواند انجام دهد، هدر ندهد. در حالت ایده آل، PNA باید پارامترهای اصلی هدف را نمایش دهد: فاصله آن، ارتفاع، نوع و غیره، و همچنین ابزار توصیه شده برای شکست آن. یعنی خلبان تنها باید پیشنهاد یک کامپیوتر بر روی صفحه را تأیید کند و یک موشک را پرتاب کند یا بمب را جدا کند. یا تأیید را تایید نمیکنید و ابزار حمله را به خودتان انتخاب کنید، اگرچه PNA به او کمک خواهد کرد. به احتمال زیاد، به رغم توسعه الکترونیک، آخرین کلمه در ششم و حتی نسل هفتم، آخرین کلمه برای مرد خواهد بود.

اغلب افکار عمومی بیان می شود که یک جنگنده نسل ششم باید عملا بدون سرنشین باشد. با این حال، وضعیت فعلی در کار بر روی هوش مصنوعی هنوز اجازه ما را به اعتماد به کامپیوتر برای انجام مأموریت های جنگی. البته می توانید هواپیما را کنترل کنید و از راه دور کنترل کنید، اما حتی یک سیگنال بسیار رمزنگاری نیز می تواند دشمن را به راحتی مخفی کند. بنابراین خیلی زود است که یک خلبان زنده در کابین خلبان حاضر شود.

با این وجود، الکترونیک باید در همه چیز به او کمک کند: برای این کار، هواپیما باید مجموعه ای کامل از سنسورهای "وضعیت خارجی"، از رادار و OLS را به ایستگاه های هشدار تابش و آشکارسازهای موشک داشته باشد. و همه این سیستم ها باید از پیشرفته تر باشند. و برای بهبود دید کم، مطلوب است که آویونیک می تواند نه تنها در حالت "عادی"، بلکه در حداقل حالت تابش یا بدون آن، کار کند. آمریکایی ها در حال حاضر سعی کرده اند چیزی شبیه به F-22 و F-35، اما هیچ جزئیات در مورد موضوع هنوز.

یکی دیگر از اجزای مهم الكترونيك هواپيماي آينده، ادغام با سيستم هاي مختلف كنترلي و تعيين هدف است. جنگنده در جستجوی هدف و حمله باید با سایر هواپیماها و سیستم های زمین ارتباط برقرار کند. یعنی اگر، برای مثال، یکی از جنگنده های لینک یا یک رادار زمینی یک هدف را تشخیص دهد، هر کس باید فورا در مورد آن در زمین و در هوا بداند. سیستم های مشابه حتی در حال حاضر وجود دارد، اما در آینده آنها باید به طور کامل خودکار، تا نقطه ای که خلبان جنگنده به طور همزمان دریافت اطلاعات در مورد هدف و روش بهینه حمله، اگر هواپیما خود را راحت تر از دیگران برای رسیدن به هدف است.

برای جنگنده نسل 6 بود مورد حمله قرار نیست، او، همانگونه که قبلا ذکر شده است، به محجوب و رادیو و در محدوده مادون قرمز. تحولات در این مناطق مدتهاست که ادامه دارد و تنها برای بهبود آنها باقی مانده است. به همین ترتیب، وضعیت با ابزار جنگ الکترونیک هم مشابه خواهد بود.
به طور کلی، ظاهر نسل هشتم جنگنده را می توان به شرح زیر توصیف کرد: از نظر خارج، به نظر می رسد فقط کمی آینده نگر است، چرا که علاوه بر قوانین آیرودینامیک و آرزوهای هنرمندان، محدودیت های تکنولوژی های موجود وجود دارد. در عین حال، مهمترین چیز برای هواپیمای جدید در داخل خواهد بود: BREO بر پایه عنصر جدید با ویژگی های بهتر از سیستم های مدرن ابعاد کوچکتری دارد: فضای بیشتری برای سوخت و بار مصرف وجود دارد. نسل ششم همچنان خواهان مشارکت شخصی یک شخص خواهیم بود، اگرچه کار او بسیار آسان خواهد شد.

اما سیستم، "آمد" از داستان های علمی تخیلی - کنترل از کامپیوتر به طور کامل مستقل، لیزر و یا سلاح الکترومغناطیسی یا توانایی به کار هر دو جو و فراتر از آن، باید صبر کنید. حداقل تا نسل هفتم. و تا 2050 هیچ مشکلی نخواهند داشت. و باید توجه داشت، کاملا خوش بینانه: حتی در حال حاضر آمریکایی ها مجبور به رسمیت شناختن که ورود مدت واقعی به سیستم نسل ششم - 2035-2040 سال است. در کشورهای دیگر، از جمله روسیه، این احتمالا پیش از این اتفاق نخواهد افتاد. علاوه بر ایالات متحده، هیچ کس هنوز تحقیقات خود را در مورد نسل ششم اعلام نکرده است.

جنگنده نسل ششم در روسیه با توجه به وحشی شوروی ایجاد خواهد شد.

در گذشته از این انجمن هفته "نوآوری باز،" رئیس بنیاد توسعه آینده نگر آندری Grigoriev اشاره کرد که پروژه های فعلی در زمینه موتور و مواد است که می تواند تبدیل به یک سنگ پله برای ایجاد جنگنده نسل ششم در نظر گرفته. با توجه به این که حتی نوع جنگنده های نسل پنجم در جهان را می توان بر روی انگشت شمارش کرد، که تنها یکی از آنها به تصویب رسیده است، این بیانیه به نوعی شگفت آور است. نظرات کارشناسان بین کسانی تقسیم شدند - کسی معتقد است که همه زمینه آینده پژوهی، که مطمئن که چنین تحولاتی آماده بودند حتی به 1990s، اما مانع از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی است. جنگنده نسل ششم چگونه خواهد بود؟

ایجاد هواپیما نسل پنجم در روسیه در سال 2002 آغاز شد، اگرچه ایده هایی از چنین وسایل نقلیه هنوز در دوران اتحاد جماهیر شوروی بود. در حال حاضر یک گروه از پنج مبارزان انجام چرخه آزمون، که نتایج آن، ظاهرا، هواپیما PAK FA (یا T-50) را در یک سری راه اندازی شد، به طوری دوباره هوا، نیروی. در مقابل این پس زمینه، بحث در مورد طراحی مکانیزم برای هواپیما نسل ششم صدا بسیار خوش بینانه است.

"وظیفه ما این است تا زمینه را برای ایجاد جنگنده نسل ششم. چنین پروژه هایی نیز در نظر گرفته. آنها در درجه اول با مواد و با موتورهای مرتبط می باشد یک پروژه جالب با دفتر طراحی یاکولف وجود دارد. سبد ساخت موتورهای با ویژگی های منحصر به فرد، او هنوز در حال بررسی است، "آندره Grigoriev گفت.

علاوه بر این، رئیس FPI گفت که "کار مربوطه بر روی مواد، ما نیز، و شاید در آینده ای نزدیک، این پروژه را انتخاب کنید. در وهله اول، آن است که بسیار از مواد کامپوزیت، به عنوان روش های کنترل از وضعیت خود."

این صندوق با حمایت مستقیم از معاون نخست وزیر برای "صنعت دفاعی" دیمیتری راگوزین در درجه اول در زمینه دفاع ایجاد شد، به عنوان یک آنالوگ از DARPA ایالات متحده، برای توسعه فن آوری های جدید،. پس از مدتی، رگوزین می گوید که او امیدوار بود که بیشتر تحقیقات هرگز به روزنامه نگاران شناخته نشود، اما کار قطعی در سراسر جلوی صنایع دفاعی را اعلام کرد. با این وجود، چنین پروژه های جاه طلبی جامعه متخصص را به شدت تحریک می کند. با این حال، به گفته تحلیلگران نظامی، از شناخت گریگورفف از یک احساس حساس نیست.

"صحبت کردن در مورد ایجاد نسل ششم از هواپیما معنی ندارد، چرا که نیروی هوایی حتی در تدوین و فرموله الزامات است. این اظهارات باید تفسیر شود به این معنی است که رفتن مطالعه در عمومی ترین شکل ظاهر، چالش ها و فرصت چنین یک ماشین. امروز روسیه، اول از همه، در حال اجرای جنگنده پروژه پنجم نسل - آن را یکی از بزرگترین و جهانی ترین چالش های پیش روی ارتش آزادیبخش است در حال حاضر آماده مدل پرواز پنج، آنها آزمایشات لازم انجام، انتظار می رود که در جایی در دسته اولیه در چند سال از خط. وسایل نقلیه ای خواهد شد به عملیات خلبان جنگی نیروی هوایی تحویل داده بعد از این شروع عرضه در مقیاس کامل از این مبارزان را برای نیروی هوایی روسیه برای 30 بعدی، شاید 40 سال است که T-50 را به اساس تاثیر داخلی ناوگان نیروی هوایی تشکیل می دهند، "- .. او اظهار کارشناس نظامی، سردبیر مجله دفاع ملی ایگور کورتچنکو.

جنگنده روسی نسل 5 در پلت فرم T-50

به نظر وی، تجهیز دوباره نیروی هوایی روسیه به هواپیمای پنجم نسلی، یک وظیفه استراتژیک است که باید در این زمینه برای دهه های آینده با دولت مواجه شود.

"روسیه امروز است در مراحل اولیه توسعه جنگنده نسل پنجم، مهم است که توسعه شروع در این سری، به را به کالا، نوع سریال، و اجرا به نیروهای - کار برای آینده حداقل 30 سال موتور مرحله دوم برای آینده حمل و نقل هوایی ساخته شده است. پیچیده هواپیماهای تاکتیکی T-50 - این وظیفه №1 از نقطه نظر عملی، منابع، مالی، اراده سیاسی دولت باید در اجرای این پروژه T-50 تمرکز، به عنوان یکی از اولویت های اصلی برنامه دولت از servation "، - گفت Korochenko.

در واقع، امروز تنها سه ایالت قادر به ایجاد جنگنده های نسل پنجم هستند - علاوه بر ایالات متحده و روسیه این چین است. اما اگر چین اخیرا یک نمونه اولیه ارائه شده است، و روسیه را کامل آزمایش، F-22 مدت طولانی است که در حال حاضر توسط در اطراف وحشی رانده می شود، اتو کردن سوریه و عراق قلمرو بمباران به بهانه مبارزه با تروریسم به نام "دولت اسلامی" به تصویب رسید . خانواده نسل پنجم جنگنده های F-35 همچنین توسعه می یابد. در چین، با توجه به داده ها، که در مطبوعات بین المللی، آماده چهار نمونه "چنگدو J-20"، که اولین پرواز خود را در سال 2011 صورت گرفت منتشر شد، در حال حاضر هواپیماهای در مرحله تست است. همچنین در مورد شروع تحولات در این زمینه در ژاپن، کره جنوبی و حتی ترکیه گزارش شده است، اما تا کنون این پروژه ها حتی اولین نسخه را نیز به دست نیاورده اند.

"همانطور که برای به اصطلاح جنگنده نسل ششم، این است که درک فرم که در آن این دستگاه است، چیزی است که قابلیت های آن، چه مشکلاتی به آن را حل کند، امکان پذیر خواهد تنها پس از نیروی هوایی روسیه است، ستاد کل نیروهای مسلح در تدوین و فرموله مورد نیاز تاکتیکی و فنی. در غیر این صورت، narazrabatyvat می تواند هر چیزی، اما اگر آن را با نیروهای نظامی ادعا نیست، آن است به طور کلی در خواهد تقاضا هیچ مجموعه ای از الزامات است که مشخص نسل ششم، در طبیعت وجود ندارد، و نه ما و نه در خارج از کشور این همه - .. بیش از ابتکار عمل از dhody به اطمینان حاصل شود که در عمومی ترین راه برای درک آنچه از آن خواهد شد، "- گفت: کارشناس، توصیف توسعه FPI:" آینده پژوهی علمی "، که، با این حال،" نیز مورد نیاز است ".

این کار واقعا لازم است، چرا که اگر شما در مورد نسل بعدی از فن آوری های فکر نمی کنم، هر چند تا پایان چالش های موجود قابل درک نیست، وجود خواهد داشت رگرسیون فن آوری مطمئن معاون رئیس جمهور آکادمی مشكلات ژئوپلیتیك، سرهنگ دوم ولادیمیر Anokhin.

"چه در حال صحبت کردن در مورد موتورهای برای هواپیما نسل ششم - که خوب اگر بر روی نسل چهارم نوسازی آویزان و به طور مداوم در مورد آنچه که ما در سطح نسل پنجم هستند صحبت - آن شده اند که رگرسیون در فکر علمی و تولید اگر بوده است. ما می گذاری امروز نسل ششم، من فکر می کنم این یک روند مثبت است، و این کار باید با احترام زیادی بدون فکر در مورد چشم انداز درمان اگر ما تنها "را به ذهن"، ما را به سرعت از دست دادن، "- گفت: Anokhin.

در همان زمان، او گفت که کار بر روی ایجاد این هواپیما نسل ششم در کشورهای پیشرو در جهان نگهداری، با این حال، دستیابی به موفقیت، با وجود هزینه های مالی عظیم، آنها رسیدن به همان نمی تواند باشد.

"تحولات در همه جا انجام شده است، به ویژه در ایالات متحده با این حال، زمانی که یک زباله بزرگ از پول، نتایج باید بیشتر از ما - مغز فاقد بسیاری الکترونیک است، اما مغز به اندازه کافی نیست بسیاری از مردم از این توسعه فکر می کنم در ایالات متحده هستند .. اما ما، خواهیم گفت و یا بگو، ما در یک سوراخ سوراخ سوراخ سوراخ بینی "، - متخصص توضیح می دهد.

در همین حال، "نرخ از دست داده،" ما هنوز هم با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی - تکنولوژی کلید اصلی برای مبارزان پیشرفته مورد مطالعه قرار گرفتند و می تواند 30 سال پیش معرفی شده است.

"زمینه را برای این در سال 1970 گذاشته شد یک قطعنامه کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد شوروی و منظور از وزیر دفاع تسلیح مجدد نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی، از جمله نیروی هوایی پس از آن یک جهش بزرگ در زمینه توسعه پیشرفته ساخته شده بود - .. ساخت و ساز موتور، ساخت هواپیما، ابزار دقیق الکترونیکی و غیره این یک پیشرفت قدرتمند بود، آن را در اوج توسعه Buran بود، که همچنین بیشترین ارتباط مستقیم با این فن آوری بود، "- گفت: قهرمان روسیه، خلبان آزمایشی افتخار، یکی از آزمایشکنندگان "بورن" ماژومد تولوبه.

او اشاره کرد که توسعه شاتل فضایی سرنشین دار، آنالوگ از "شاتل فضایی" آمریکا، کار تعداد زیادی از مردم و کسب و کار - حدود 1.6 میلیون نفر از 900 شرکت در سراسر اتحاد جماهیر شوروی.

کشتی عریض شوروی سیستم فضایی حمل و نقل باران Buran، 1988

"فن آوری های توسعه یافته اند و کامل، انتظار برای ساعت بهتر است، و اولین آیتم با تامین مالی نرمال متاسفانه همراه بود، همه چیز سقوط در 90s، جز عناصر اصلی باقی می ماند - پایه شوروی باقی ماند در حال حاضر بازگشت سرمایه به شدت افزایش بودجه برای نظامی و صنعتی است. پیچیده و ظهور فن آوری های جدید در زمینه مهندسی دقیق، مکانیک، اویونیک، ابزار - در دسترس می شود، و اجرای - یک موضوع از زمان "، - می گوید Tolboev.

با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، یک تراژدی واقعی رخ داد: تعداد زیادی دانشمند شوروی به خارج از کشور رفتند و از دانش خود برای توسعه قدرت نظامی استفاده کردند. اگر اتحاد جماهیر شوروی پتانسیل علمی خود را از دست ندهد، می توانست پیش از رقبای اصلی خود رفته باشد. در حال حاضر سهم شیر از این پتانسیل گم شده است.

"برای مثال، توسعه هواپیماهای بدون سرنشین اسرائیل - مورد دانشمندان روسی - شوروی ما در حال کار بر روی - هر نقطه در جهان هیچ هواپیماهای بدون سرنشین وجود دارد، اما ما ما یک پهپاد سه کلاس - .. نور، متوسط و کلاس سنگین سنگین - این چیزی است که هم اکنون به نام نسل ششم پهپاد کلاس سنگین - .. ماشین آلات با اندازه هواپیما، تنها بر روی خلبان اتوماتیک ما را صرف کار در LII گروموف، ی Su-27 - هواپیما به طور کامل با عملیات اکروباتی با هواپیما یا هواپیمای بدون موتور، ماموریت های مبارزه با مطابقت بدون خلبان در هیئت مدیره خلبان با نشستن به عنوان یک اپراتور. - به نظر می رسد، ارزیابی و و به این ترتیب، ما و آمریکایی ها آماده هستند که نسل ششم را در دهه آینده راه اندازی کنند. "

در عین حال، در مبارزین نسل ششم شرط بندی نکنید، زیرا اشاعه جنگجویان نیروی هوایی نسل پنجم را نادیده می گیرد، نه ارزش آن.

"ما می توانیم نسل هر یک از دیگر چاپ نمی - امور مالی تحمل نیست اصلی - نیروی نسل پنجم تقریبا کامل نوسازی هواپیما و در همان زمان - به همچنان به توسعه، به منظور بهبود هواپیما نسل ششم،" - بر متخصص.

در ماه جولای امسال رئیس اداره برنامه های حمل و نقل نظامی UAC ولادیمیر Mikhailov به خبرنگاران گفت که در 12 سال آماده برای اولین نمونه جنگنده نسل ششم خواهد بود. در همان زمان، او اشاره کرد که آمریکایی ها، که در خدمت در حال حاضر جنگنده نسل پنجم F-22، که می گیرد در نظامی اجرا سوریه آغاز خواهد شد به تجهیز نیروهای خود هواپیماهای جنگنده نسل بعدی تا زمانی که 2030s. ما مصاحبه کارشناسان معتقدند که برای این مدت در واقع اولین نمونه را، اما لازم است برای جلوگیری از که در این مثال به پایان بود، که است که به وضوح در نظر داشت ورود خود را در سری و معرفی نیروی هوایی.

"این رقم واقع بینانه است، می توان آن را حتی بیش از 10 سال است. این همه در بودجه و تمرکز بستگی دارد. اگر شما را به کار تا قبل از پایان انجام دهید. نه مثل" سوپرجت "، که در سال 2004 وعده داده شده بود، و در حال حاضر در سال 2014 ام. MC- 21 قول می دهم به افزایش در سال 2018 افزایش - افزایش، پس چه او فقط در سال 2025 ممکن است آن را به نظر می رسد نه تنها ایجاد، اما در مورد قرار دادن آن به بهره برداری امروز، پوتین می گوید - .. من نسل ششم کار، ما برای سال انجام خواهد داد اما یک کپی واحد خواهد بود، تحت نام "محصول" - "محصول 100"، "محصول 114"، و غیره عبور می کند. این یک تجربه است مصادیق به عنوان مثال، مگس "ها Berkut" (SU-47، تنها جنگنده در جهان با بال رو به جلو فرا گرفت، چهار نمونه ساخته شده - حدود Interpolit.ru) - اما این نمونه اولیه، "- بر Tolboev.

پروژه روسیه جنگنده دوربرد Su-47 "Berkut"

اعتقاد بر این است که جنگنده نسل ششم قطعا باید بدون سرنشین باشد. این بدان معنی است "جشن پیشرفت"، اما در مورد یک جنگ جدی با استفاده، از جمله سلاح های هسته ای، ارتش، مسلح تنها یک هواپیمای بدون سرنشین، غیر مسلح در برابر هواپیما "پیش از طوفان نوح" و تکنولوژی خواهد بود.

"ما نیاز به از دو چیز اول شروع - .. همزیستی مسالمت آمیز در این مورد، ما راه را برای اتوماسیون اداری، کامپیوتر، فن آوری، و غیره، اما اگر خدای ناکرده، یک جنگ هسته ای را آغاز خواهد کرد، هیچ سیستم کامپیوتری کار نخواهد کرد، نه . تلفن یا تلویزیون پیچیده تر مکانیسم و الکترونیک در هیئت مدیره، بیشتر این هواپیما به عناصر، که از یک انفجار هسته ای ساطع است - از یونوسفر به زمین بنابراین، ما باید برای رفتن به دستگاه های مکانیکی، از خلبان اتوماتیک برای خلبانان، خلبانان، و آماده شدن خلبان لازم حداقل ساله "، - Magomed Tolboyev توضیح می دهد.

و با مشکل خلبانانی که فاقد شرایط لازم هستند، جهان در حال حاضر بسیار نزدیک است.

"با این عمل جهان در حال حاضر مواجه است که خلبان به طور فزاینده ای تبدیل شدن به یک اپراتور که در هوا تا هواپیما، من در خلبان اتوماتیک تبدیل و مگس بنابراین قبل از فرود - فقط قبل از فرود خاموش، اگر چه در حال حاضر حتی به طور خودکار قرار می رود به تخریب پرسنل پرواز، به خصوص خلبانان - درباره این در حال حاضر گفت: همه از اروپا و امریکا من - حرفه ای که در تمام پرواز در روسیه وجود دارد، در غرب و در امریکا از "بوئینگ 747" را به "میگ 21"، و در حال حاضر من می توانم در هر هواپیما نشسته، و در کابین، بدن من بلافاصله بر روی این هواپیما بازسازی خواهد شد، بنابراین یک حافظه عضلانی وجود دارد، اما این به همه داده نمی شود و متخصصان کمتر و کمتر هستند.