Fumaça preta saindo do escapamento. Por que sai fumaça preta do escapamento: causas e consequências

A operação de alta qualidade do motor, bem como o sistema de abastecimento de combustível, são aspectos importantes da operação a longo prazo veículo. Se a unidade de potência não funcionar corretamente, o consumo de combustível aumenta, a potência do motor diminui e outros aspectos desagradáveis se desenvolvem no funcionamento da parte técnica do carro. Portanto, é sempre necessário monitorar a qualidade de funcionamento de componentes importantes do carro, realizar manutenção oportuna e diagnosticar problemas nos estágios iniciais. Se sair fumaça preta do escapamento do seu carro, você precisa pensar nos fatores que podem causar tais problemas. Muitas vezes o problema pode ser resolvido sem intervenção profissional, mas às vezes será necessário um diagnóstico completo do motor.

A fumaça preta pode significar que a gasolina não está completamente queimada nas câmaras de combustão, e esse fator também pode indicar que elementos estranhos, além da gasolina pura e de alta qualidade, estão entrando no sistema de pistão do motor. Existem muitos problemas que podem causar tais manifestações. Hoje veremos as possibilidades mais comuns para o aparecimento de fumaça preta no escapamento e opções para resolver esse problema com as próprias mãos ou em um posto profissional Manutenção.

As principais causas da fumaça preta do escapamento

Digamos desde já que o principal motivo do aparecimento de fumaça preta no escapamento seja a combustão incompleta do combustível. Neste caso, as partículas de fuligem que estão carbonizadas mas não desistem da sua energia escapam pelo tubo de escape, poluem os gases de escape do veículo e interferem no funcionamento normal do veículo. Para alguns motores a diesel, a fumaça moderadamente preta é normal durante a operação a frio e ao dar partida na unidade. Muitas vezes, a fumaça preta pode ser facilmente identificada por partículas visíveis de fuligem, e a intensidade de sua emissão aumenta constantemente. As principais razões para este fenômeno são as seguintes:

o combustível pode ser de baixa qualidade, então a maior parte dele não queima, mas sai pelo escapamento;
há um problema no sistema de energia, o fornecimento de combustível não funciona bem, a gasolina flui incontrolavelmente;
os injetores estão danificados ou contaminados, o combustível não é fornecido na forma atomizada, mas em jato abundante;
o combustível contém aditivos e aditivos incompatíveis com o funcionamento do seu tipo de motor;
os sensores de injeção de combustível podem estar quebrados, a gasolina é constantemente fornecida de forma intensiva e em grandes quantidades;
Quase sempre em tais situações, o consumo de combustível aumenta significativamente e a toxicidade dos gases de escape aumenta;
o carro perde potência e a unidade de força começa a funcionar de forma intermitente e tem dificuldade para dar partida;
Uma das causas da fumaça preta também pode ser a despressurização do bloco de cilindros, o que exigirá grandes reparos.

Muito desgaste no grupo do pistão às vezes produz consequências como fumaça preta saindo do tubo de escapamento. Nesse caso, a intensidade da emissão de fumaça aumenta e a proporção de partículas pretas aumenta constantemente. Como resultado, isso faz com que o funcionamento do carro se torne impossível devido ao excesso de escapamento preto e ao odor desagradável dos produtos do motor. Se você encontrar tais problemas, deverá tomar medidas imediatas para resolvê-los, pois em breve será impossível usar o carro para o fim a que se destina.

Opções para resolver o problema da fumaça preta do escapamento

Resolver a situação do escapamento preto é bastante difícil quando se trata de mudanças de hardware no design do carro. Muitas vezes acontece que o proprietário do carro continua a operá-lo, sem prestar atenção a indicadores importantes de avaria. Neste caso, o problema pode piorar até que seja fisicamente impossível dar partida no motor normalmente. Se você encontrar um problema com fumaça preta e não conseguir continuar a operar sua máquina, há vários processos importantes a serem seguidos para entender a causa desse problema:

abasteça com combustível de alta qualidade e dirija vários quilômetros para avaliar a qualidade da fumaça do escapamento;
inspecione o filtro de combustível em busca de partículas pretas ou outras partículas;
troque o filtro de ar para evitar que vários contaminantes transportados pelo ar entrem no motor;
se você possui certos conhecimentos e qualificações, revise o funcionamento do injetor, verifique os bicos;
em um motor diesel, você pode limpar os injetores com segurança, isso eliminará todos os problemas em 90% dos casos;
você também pode medir a compressão nos cilindros para garantir o funcionamento de qualidade de cada parte do motor;
Ajustar as válvulas e ajustar a ignição (especialmente para carros com carburador mais antigos) pode ajudar no diagnóstico.

Existem dezenas de pequenos motivos que podem fazer com que muita fumaça preta saia do escapamento. Estamos falando de corrimento grave que está em constante crescimento. As etapas listadas acima são conjunto completo ferramentas para combater o problema de forma independente. Basta utilizar todos os métodos apresentados para entender qual unidade específica está incomodando e causando algum desconforto na operação da máquina. Mas nem sempre é possível identificar e corrigir o problema sozinho.

Recorremos a especialistas e reparamos problemas de motor

Quanto mais problemas com a unidade de potência houver em seu carro, menos prazer você terá ao dirigir o carro. Alto consumo de combustível, escapamento desagradável, toxicidade, bem como interferências terríveis devido ao funcionamento instável da unidade criam sensações desagradáveis e não permitem que a máquina seja utilizada na gama de casos exigida. Portanto, se você tiver esse problema, poderá entrar em contato com segurança com especialistas que realizarão as seguintes ações importantes:

Eles farão um diagnóstico completo do sistema de potência do carro, como principal culpado de tais problemas;
examine o motor em busca de danos e a necessidade de uma grande restauração;
eles verão a necessidade de fazer manutenção na máquina, substituir filtros e outros elementos de sua unidade;
Eles farão trabalhos preventivos para limpar o óleo velho da unidade, que pode queimar e produzir fumaça preta;
lave completamente o motor, coloque óleo novo para verificar várias opções ocorre um problema;
Eles realizarão testes repetidos e de longo prazo para garantir que o carro não repita o problema.

Basta entrar em contato com especialistas para obter os resultados necessários. Em particular, após algumas horas testando o carro em uma estação profissional, será descoberto o problema que causa a fumaça preta no escapamento. A decisão de contactar uma oficina normal é a opção mais correcta para eliminar quaisquer problemas graves. Principalmente quando se trata de uma unidade de potência, que deve ser protegida de diversas intervenções ineptas, bem como de operação prolongada em modos incorretos. Sugerimos que você dê uma olhada vídeo curto com opiniões de especialistas sobre a presença de diferentes escapamentos no carro:

Vamos resumir

O bom desempenho do carro só é garantido se você monitorar constantemente a qualidade de funcionamento de todas as unidades. A abundante fumaça preta do escapamento é uma das variantes de tais problemas que requerem intervenção qualificada e de alta qualidade. Se você mesmo pode limpar os injetores, verificar os filtros e trocar o óleo, faça-o, mas quase sempre é melhor e mais eficiente levar o carro a um conserto profissional para realizar todos os processos necessários.

No posto, eles vão testar seu carro, descobrir a principal causa do problema e apresentar sua visão de solução do problema. Em alguns casos será uma simples limpeza do injetor e em outros será a substituição do grupo de pistão do motor. Claro, de decisão tomada O custo dos reparos do carro também dependerá. No entanto, se um serviço lhe parecer muito caro ou não totalmente honesto, ninguém o impedirá de realizar diagnósticos em outra empresa de reparos. Você teve algum problema com a cor errada do escapamento do seu carro e como resolveu isso?

A cor e a intensidade do escapamento do motor para um entusiasta de automóveis experiente são como a temperatura corporal do paciente para um médico. Um olho experiente só precisa observar, ouvir e cheirar por alguns minutos e um diagnóstico pode ser feito. Na maioria dos casos, a cor normal do escapamento do silenciador não chama a atenção, e se de repente na estrada os carros que ultrapassam você buzinam e apontam para o silenciador, vale a pena parar e avaliar o problema.

Um carro com escapamento preto no silenciador não é, para dizer o mínimo, bem-vindo na estrada. É bom que você tenha paciência para ignorar os sinais dos motoristas, mas é improvável que consiga passar impunemente pela barra listrada.

As razões para o escape preto do silenciador são bem conhecidas, mas é melhor repetir:

o tanque de combustível é abastecido com combustível diluído pelo menos pela metade com óleo diesel ou gasolina pura;
o equipamento de combustível e o filtro de partículas diesel estão em fase de extinção;
a câmara primária ou o sistema XX carb transborda impiedosamente, o sistema de preparação da mistura ar-combustível não consegue estabilizar a composição de acordo com os parâmetros ideais.

Importante! A presença de escapamento preto de um motor diesel também pode significar que o motorista está queimando um filtro de partículas entupido no sistema de escapamento de uma forma pouco original, por exemplo, em vez de usar aditivos especiais de combustível, o motor é reconfigurado para funcionar em um mistura magra sob carga intensa.

Por que fuligem e escapamento preto aparecem no silenciador de um motor a gasolina?

Os parâmetros de combustão do combustível na câmara são projetados para uma composição química e física específica do combustível. Sabe-se que a gasolina boa qualidade consiste em mais de dez hidrocarbonetos diferentes, desde parafinas até compostos aromáticos e insaturados, com diferentes pesos moleculares, temperaturas e taxas de combustão.

Os componentes do combustível leve misturam-se bem e queimam rapidamente. Os mais pesados queimam mais lentamente e requerem uma temperatura de combustão muito elevada. No combustível de alta qualidade, a paridade é aproximadamente mantida - na produção de componentes leves, médios e pesados, é adicionada uma certa quantidade, com base nos principais padrões GOST para gasolina.

Na gasolina misturada caseira, preparada simplesmente juntando uma pequena quantidade de gasolina leve, éter metil-terciário-butílico e óleo combustível, existem apenas componentes muito leves e muito pesados. As médias intermediárias são sempre caras, então as pessoas economizam nelas, e são bastante raras em combustíveis preparados clandestinamente.

No carburador ou no trilho de combustível do injetor, graças a aditivos especiais, os componentes leves e pesados praticamente não se separam e entram na câmara de combustão em quantidades iguais.

Se o motor a gasolina não estiver suficientemente aquecido, acontece o seguinte:

componentes voláteis leves queimam de forma relativamente rápida e completa, mesmo “no frio”;
O calor da gasolina leve não é suficiente para a evaporação normal e combustão de componentes pesados; não existe gasolina média, o que significa que não há nada para apoiar a combustão. Toda a lama pesada de óleo combustível de querosene se desintegra parcialmente com a liberação de partículas de fuligem.
A decomposição final dos resíduos pesados ocorre no coletor e no escapamento com escapamento preto.

O funcionamento do motor, no qual o escapamento preto é visível pelo silenciador, é instável e com óbvias falhas de ignição em cilindros individuais.

Além do combustível de baixa qualidade, a causa do escapamento preto do silenciador pode ser sujeira e resinas, que criam tampões de resina e parafina em tubulações e injetores. Freqüentemente, eles obstruem o bico, impedindo-o de funcionar corretamente. Sobrepressão ou lava o bujão ou espreme uma grande quantidade de excesso de combustível na câmara de combustão, o que leva à exaustão preta do silenciador. A melhor maneira A eliminação do escapamento com resíduos de combustível preto consiste na substituição dos filtros de combustível e dos tubos de lavagem.

O escapamento preto é o resultado de equipamento de combustível mal regulado

Os motores diesel provaram ser mais suscetíveis à formação de fuligem. Processos aproximadamente semelhantes que produzem emissões e gases de escape de fuligem preta ocorrem no momento da pulverização do óleo diesel, seja com atraso ou com uma quantidade claramente excessiva de óleo diesel.

Conselho! Freqüentemente, os ajustes preventivos têm um certo efeito de reduzir o escapamento preto do silenciador, mas depois de algum tempo a nuvem negra reaparece na extremidade do silenciador. Nesse caso, os principais culpados pelo aparecimento de escapamentos com fuligem são as pontas e bicos dos injetores, cujo diâmetro é claramente aumentado devido à erosão por combustível com alto teor de abrasivos.

Freqüentemente, o efeito do escapamento preto de um silenciador de diesel pode aparecer por um curto período e desaparecer repentinamente. Neste caso, você deve verificar o funcionamento do sensor de oxigênio e do controlador da ECU.

Enriquecimento excessivo da mistura e exaustão preta

Trabalhar com uma mistura superenriquecida de ar e gasolina causa intenso superaquecimento do motor, o que por si só produz fumaça escura e azulada no silenciador. Em altas temperaturas, a viscosidade do óleo cai tanto que ele penetra facilmente na câmara de combustão e adiciona pequenas porções de óleo do motor ao excesso de combustível. É assim que um escapamento preto aparece no silenciador com um líquido preto pingando do corte.

Se o motor estiver tão desgastado que o lubrificante penetre facilmente nos anéis raspadores de óleo e nas vedações das válvulas, livrar-se do escapamento preto só será possível com uma grande revisão e substituição dos anéis e vedações.

Para a versão com carburador, o enriquecimento excessivo ocorre devido ao ajuste incorreto do sistema de marcha lenta.

Quando a rotação do motor aumenta, os canais de derivação do sistema de marcha lenta não desligam e continuam a inundar o coletor de admissão com excesso de gasolina. Você pode verificar sua suposição sobre as causas do escapamento preto instalando um carburador ajustado e funcionando no motor problemático. Na maioria dos casos, os proprietários de automóveis preferem não “tratar” a unidade doente, mas substituí-la por uma nova.

Por que a fumaça preta sai do escapamento e o líquido escorre e como evitar isso é mostrado no vídeo:

Em princípio, muitos proprietários de automóveis não prestam muita atenção à fumaça do escapamento se sua quantidade diminuir depois que o carro estiver totalmente aquecido e, durante a condução, a fumaça desaparecer completamente. No entanto, se o fumo não parar mesmo durante a condução, isso é um sinal claro avarias mais ou menos graves no motor do automóvel.

Esses problemas parecem tentar chamar a atenção do motorista, piorando na partida do motor e aparecendo na forma de fumaça de vários tons – branco, preto ou cinza-azulado. Você deve prestar muita atenção a esses sinais de alerta e identificar o problema antecipadamente, antes que reparos complexos e caros sejam necessários.

Sobre a natureza da fumaça do escapamento

A cor e a consistência da fumaça de um escapamento podem ser comparadas figurativamente ao frescor do hálito humano - um corpo saudável (tanto biológico quanto mecânico) exala vapores correspondentemente mais limpos do que um corpo doente. Em um carro em funcionamento, quando o combustível queima, compostos de água e dióxido de carbono- como no vapor respiratório pessoa saudável. Porém, deve-se levar em consideração que a combustão da gasolina não ocorre com oxigênio puro, mas com o auxílio do ar comum, composto em sua maioria por nitrogênio.

É por isso que óxidos de nitrogênio (NOx) nocivos se formam na fumaça dos escapamentos dos carros, o que afeta negativamente o estado da atmosfera e até leva à chamada chuva ácida. E o combustível oxida e não queima completamente, mesmo nas marcas de motores mais recentes, e por isso ocorrem emissões adicionais de compostos de carbono - CO e CH. Além de tudo isso, quando o óleo ou o líquido refrigerante entram na câmara de combustão, outros “coquetéis” químicos, não menos nocivos, aparecem e escapam para o ar.

É claro que o sistema de escapamento dos motores modernos é equipado, sempre que possível, com diversos neutralizadores e filtros. No entanto, isso não é suficiente - lembre-se das densas nuvens de poluição atmosférica nas fotografias maiores metrópoles. Além disso, qualquer sistema de filtro se desgasta com o tempo, aumentando assim a toxicidade da fumaça que sai do escapamento do veículo. Embora, como mencionado acima, a cor e a toxicidade da fumaça dependam não apenas da falha dos mecanismos de autorregulação, mas também de muitos outros problemas de funcionamento.

Na maioria das vezes, a fumaça mais ou menos espessa do escapamento sinaliza ao proprietário do carro sobre um mau funcionamento no fornecimento de combustível e nos sistemas de refrigeração do motor, bem como problemas no mecanismo de distribuição ou no grupo de pistão. Cada um desses casos tem suas próprias nuances: ou o combustível queima de forma incompleta ou o óleo, e às vezes o óleo, entra nos cilindros. Na verdade, é o excesso de combustível ou a presença de substâncias estranhas nos cilindros que conferem diferentes tonalidades aos gases de escape.

Em geral, a cor da fumaça do escapamento é quase a mesma - as diferenças estão apenas nas nuances, pois às vezes o mau funcionamento de um determinado sistema que causa a fumaça está diretamente relacionado ao mau funcionamento de outros sistemas que não conseguem “fazer-se conhecido” através da fumaça. Por exemplo, a seguinte situação não é incomum: o sistema de refrigeração não está funcionando bem, por isso. Devido ao superaquecimento, os anéis do pistão queimam, o que leva à entrada de óleo nos cilindros e, como resultado, à fumaça. Observe que o motivo inicial não está nos anéis do pistão, mas no sistema de refrigeração.

Por isso, ao começar a procurar o motivo que originou a fumaça no escapamento, deve-se ter muito cuidado - analisando e comparando todos os fatores disponíveis. Consideraremos agora as combinações mais comuns de tais fatores e possíveis tons de fumaça com mais detalhes.

Origem da fumaça branca

Muitas vezes, especialmente em climas frios, no modo você pode notar fumaça branca saindo do escapamento. O aparecimento de uma nuvem branca (que é essencialmente vapor em vez de fumaça) está frequentemente associado ao resfriamento completo do motor durante a noite. O vapor d'água é um satélite natural do processo de combustão. À medida que o sistema de exaustão esfria durante a noite, a água condensa e, à medida que o sistema começa a aquecer, a condensação da água diminui e o vapor quente torna-se visível no ar frio. Assim, a densidade da fumaça branca depende diretamente da temperatura ambiente: quanto mais frio está lá fora, mais visível se torna a nuvem branca. Além disso, o grau de saturação do vapor também está relacionado à umidade do ar – com o aumento da umidade, o vapor engrossa mais.

Qual indicador da “saúde” de um carro é a presença dessa fumaça no escapamento - boa ou ruim? Isso depende de vários pontos de consideração. Um escapamento com vapor de água suficiente indica operação eficiente do motor. Porém, no que diz respeito ao sistema de exaustão em si, a intensa formação de vapor branco não pode ser chamada de bom sinal o trabalho dela. Se esse vapor aparecer mesmo em clima quente, será necessário verificar se há entrada de líquido refrigerante nos cilindros. Neste caso, atenção especial deve ser dada à verificação do aperto da junta do cabeçote.

O refrigerante contém água - e ao entrar nos cilindros não tem tempo de evaporar durante o processo de combustão, o que leva à formação de fumaça-vapor branco. Aliás, às vezes pode adquirir uma tonalidade oleosa azulada - isso também depende da composição do refrigerante. Em geral, é fácil distinguir a fumaça do vapor: o vapor se dissipa quase imediatamente e, após a fumaça, uma leve névoa permanece no ar por algum tempo. Você também deve saber que a entrada de líquido nos cilindros leva à intensa contaminação das velas, o que faz com que elas faísquem e, como resultado, o cilindro não pode funcionar totalmente.

Além disso, a liberação intensa de fumaça branca do escapamento pode indicar que o motor não aqueceu anteriormente até a temperatura necessária - por exemplo, devido ao fato de o carro ter percorrido apenas curtas distâncias. Nesse caso, necessariamente permanece uma certa quantidade de água no silenciador e no escapamento, o que “não é bom”, pois pode levar à ocorrência de corrosão.

Fumaça azul (possivelmente com um tom azulado)

A seguir, em nossa classificação de fumaça, consideraremos a fumaça azul do escapamento. Na maioria dos casos, a aparência da fumaça cinza e azul do escapamento é de natureza “oleosa”. Normalmente, esta situação está associada à combustão de óleo nos cilindros - na maioria das vezes, trata-se de carros de marcas mais antigas, uma vez que seus motores já apresentam um nível de desgaste bastante elevado. As paredes do cilindro nesses motores tornam-se mais finas e, portanto, os anéis do pistão não são mais capazes de fornecer uma vedação adequada. Como resultado, o óleo é mal removido, seu consumo aumenta e a compressão diminui - é por isso que um carro “cansado” começa a soltar fumaça com escapamento cinza ou azul.

Em algumas situações, quando o desgaste do motor ainda não é crítico, os cilindros podem permanecer em boas condições, e a causa da fumaça azulada que sai do escapamento é apenas devido aos anéis coqueados. Principalmente com frequência, os anéis ficam coqueados e, conseqüentemente, perdem mobilidade quando o carro funciona com óleo por muito tempo (o mesmo se aplica ao óleo). De uma forma ou de outra, quando aparece uma fumaça azul-azulada, o proprietário do carro, quer queira quer não, deve pensar em reparos sérios com uma revisão completa do motor.

No entanto, também existem razões menos fatais - por exemplo, vedações da haste da válvula que vedam as hastes da válvula. Por serem feitos de borracha, também podem perder a elasticidade original com o tempo, o que leva ao vazamento de óleo. Nestes casos, o óleo entra no coletor de admissão pelas frestas e daí para a câmara de combustão, condição para o aparecimento do escapamento azul. É claro que, se o problema estiver nas tampas, consertar o problema custará muito menos ao proprietário do carro do que desmontar e manter completamente o motor.

Muitas vezes surge um problema quando o óleo é consumido devido ao funcionamento incorreto do sistema de ventilação, neste caso a ventilação do cárter do motor. Neste caso, o óleo entra no cárter devido ao fato de a pressão no cilindro aumentar tanto que a vedação do pistão não consegue mais lidar com os gases de escape gerados durante a combustão do combustível. É “graças” à combustão de gases indesejados que produz uma fumaça incomum no escapamento. O motor tenta bombear os gases por conta própria, enquanto se comunica com o sistema de admissão. Por causa disso, os gases queimam novamente e depois escapam pelo escapamento. O principal dano neste caso é causado pela “névoa” de óleo, que é puxada pelos gases para dentro do motor e interage com suas peças, o que leva ao aparecimento de fumaça azul-azulada no escapamento.

É o sistema de ventilação que está concebido para fazer face a estes processos indesejáveis: em bom estado, deve separar o óleo e regular o caudal (já que o motor funciona segundo o princípio de uma bomba e é capaz de criar um vácuo muito alto em o sistema de admissão). Portanto, se a ventilação estiver com defeito, o consumo de óleo aumenta proporcionalmente. Porém, se falamos do custo para eliminar este problema, então ele é bastante pequeno, principalmente se o proprietário entende claramente com o que está lidando e não se deixa enganar pelos funcionários do posto.

A fumaça preta é causada pelo combustível

Como sugere o título desta subseção, a fumaça preta do escapamento geralmente se deve a problemas de combustível. A cor preta do escapamento se deve à cor da fuligem, que se forma em decorrência, por exemplo, da combustão incompleta do combustível. A fuligem surge quando ocorre o processo de decomposição em elementos daquela parte do combustível para a qual não havia ar suficiente para a combustão completa.

Os carros modernos estão equipados com sistemas computacionais que controlam todos os processos que ocorrem durante o movimento, incluindo o processo de combustão do combustível. Sob essa “orientação sensível”, o risco de erro na formação de uma mistura combustível é significativamente reduzido - embora em geral isso se aplique apenas a motores a gasolina, enquanto um motor a diesel, mesmo o mais moderno, ainda fumegará ligeiramente.

Isso se deve ao fato de a composição da mistura ser diferente da gasolina - sua concentração, neste caso, é heterogênea e contém inclusões de alta densidade de combustível. Para uniformizá-lo, a indústria automobilística moderna utiliza mecanismos de aumento da pressão de injeção - porém, mesmo essa medida ainda não é capaz de erradicar completamente o problema e, portanto, a fumaça cor de fuligem do escapamento de um carro com motor diesel pode ser visto com muito mais frequência do que em carros a gasolina.

As marcas mais recentes utilizam filtros de partículas, o que até certo ponto resolve o problema (no entanto, estes filtros devem ser limpos periodicamente e, mais cedo ou mais tarde, substituídos por novos).

Além da combustão incompleta, outros fatores podem causar fumaça preta no escapamento - por exemplo, qualidade insuficiente da gasolina. Deve-se lembrar que o uso de gasolina de baixa qualidade pode levar a um processo de combustão muito rápido - essa combustão também é chamada de detonação. Outro fator que influencia a intensa formação de fuligem pode ser o mau funcionamento do notório sistema eletrônico que monitora a eficiência da combustão do combustível. Por exemplo, a falha de um sensor de oxigênio faz com que a unidade eletrônica não consiga monitorar a integridade da combustão - e então passa a funcionar de forma aleatória, sem manter um “diálogo” completo com o sensor de oxigênio.

Vídeo - fumaça branca (vapor) do motor

Vídeo - o aparecimento de fumaça azul saindo do escapamento

Vídeo - partida a frio do Nissan Skyline e o aparecimento de fumaça preta dele

Conclusão!

Assim, a fumaça do escapamento, independente da cor, não deve deixar o dono do carro indiferente - afinal, é assim que o carro sinaliza um problema. Desejamos a todos os nossos leitores carros saudáveis e viagens sem fumo!

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Como prometi no último artigo, analisarei todos os tipos de fumaça. Hoje é a vez da “fumaça preta”, que pode aparecer tanto nos motores diesel quanto nos motores diesel. Por que isso acontece e o que isso significa está detalhado neste artigo...

Você sabe, para grande alívio, isso não indica uma avaria grave do motor ou de seus sistemas auxiliares. Mas se esse problema não for eliminado a tempo, é possível levar o sistema de abastecimento, o sistema de ignição do combustível, bem como o próprio motor a um estado deplorável, pois são eles os causadores da fumaça preta do silenciador.

Parece: - na forma de um escapamento preto grosso do silenciador, ele sai especialmente forte quando você pressiona o pedal do acelerador. Além disso, o carro não funciona de forma estável, o motor muitas vezes “dá problemas” e dá partida mal pela manhã (especialmente no inverno). O consumo de combustível aumenta.

Motivos principais

A fumaça preta indica que a mistura ar-combustível é muito rica (muito rica). Muito combustível entra nos cilindros, que não tem tempo de queimar efetivamente, por isso o escapamento é repintado de preto. É muito mais tóxico e prejudicial que o escapamento normal, pois não pode nem contribuir para a combustão do excesso de combustível no escapamento.

A principal razão para isso é um mau funcionamento do sistema de abastecimento de combustível, que ocorre em todos os tipos de motores de combustão interna ().

A segunda razão pode ser um mau funcionamento no sistema de ignição: o combustível não é aceso na câmara e, portanto, a mistura bruta vai diretamente para o silenciador, e o motor irá.

Com ignição por carburador

Com o carburador tudo é bem simples - se o escapamento for pintado de cinza e preto, há instabilidade no funcionamento, antes de mais nada é preciso olhar. Muito provavelmente, há um transbordamento na câmara da bóia.

Isso acontece por dois motivos:

1) A “agulha” (válvula agulha) está com defeito, pode emperrar ou, ao contrário, vazar o excesso de combustível.

2) Os jatos estão entupidos e coqueados (do nosso combustível). Pequenos “bicos” com tamanho preciso.

É preciso desmontar o carburador e limpá-lo, se isso não ajudar é preciso comprar um kit de conserto e substituir a “agulha” e os jatos e ajustar corretamente o nível de gasolina na câmara.

Opção de injeção

Aqui tudo é um pouco mais complicado por um lado e mais simples por outro. O injetor não possui câmaras com flutuador de agulha, etc., é um sistema completamente diferente que fornece a mistura ar-combustível por meio de eletrônica. A injeção nos cilindros ocorre por meio de dispositivos especiais - “injetores”, daí o nome.

As principais causas do escapamento preto:

1) Muitas vezes a causa é o próprio injetor, ele simplesmente fica entupido e não consegue fornecer combustível normalmente. Há um acúmulo de pressão e depois uma injeção “forte”, muitas vezes com excesso. A operação do motor não será estável, ora em baixas velocidades, ora em altas - em palavras simples irá "flutuar". Nessa situação, é necessário limpar os injetores, existem muitas maneiras diferentes, desde a remoção do trilho de combustível, até meios especiais quais são adicionados à gasolina cabe a você decidir, mas depois de tal manipulação, muitas vezes você pode se livrar da fumaça preta do escapamento. O desempenho é restaurado. A limpeza deve ser feita pelo menos uma vez a cada 60 a 70.000 quilômetros.

2) Por ser automatizado, o sistema monitora diversos ciclos por meio de sensores. Portanto, se o sensor estiver com defeito, ele impedirá a partida do carro ou fornecerá muito combustível. Aqui é improvável que você consiga diagnosticar a avaria sozinho: você precisa ir a um posto de gasolina.

3) Bomba de combustível. Normalmente, os injetores o possuem no tanque, houve casos em que ele fornece aumento de pressão. O que também levou ao transbordamento nas câmaras de injeção. Novamente ele precisa ser substituído.

Motor a gasóleo

De forma alguma Motor a gasóleo Este é o recordista de escapamento preto. Acontece que ele tem um sistema de ignição de combustível um pouco diferente (por pressão), e funciona com diesel (diesel), e mesmo em condições normais produz um escapamento levemente azul-escuro. Lembre-se apenas de nossos caminhões KAMAZ. Porém, recentemente têm lutado contra esse escapamento, por ser muito tóxico e venenoso, contém muito chumbo. Portanto, agora quase todos os motores diesel estão equipados com “”, para satisfazer as normas EURO 5; limpa os gases de escape e evita a entrada de substâncias nocivas no ar.

Causas da fumaça preta:

1) Trata-se simplesmente de uma falha do filtro de partículas, basta substituí-lo. No entanto, a intensidade da fumaça não será tão alta.

2) A bomba está quebrada alta pressão. Há excesso excessivo. Só precisa ser mudado.

3) Ponto de ignição incorreto. Precisa ser ajustado.

O que essa fumaça do escapamento pode causar?

Se você não agir a tempo, poderá ter sérios problemas. Por exemplo, em carros com injeção de combustível, o catalisador morre rapidamente, mas substituí-lo é muito caro (muitos até simplesmente o removem).

Além disso, se houver um grande transbordamento através do “injetor”, isso quase pode levar a um problema, porque às vezes o combustível é fornecido na forma líquida e não na mistura de ar. Este é um colapso muito perigoso e complexo.

Em um motor diesel, devido a um grande volume de combustível, o bloco pode romper, pois a pressão ali é ainda maior que a dos motores a gasolina.

Como você pode ver, a fumaça preta em si não causa problemas de funcionamento complexos, mas se você não reagir a tempo, pode resultar em grandes problemas.

Durante o funcionamento do motor, a cor dos gases de escape pode ser diferente, sendo uma espécie de indicador do estado da sua unidade. Em motores corrigidos, a fumaça sai por um curto período de tempo na partida branco. Se o motor estiver com defeito ou em más condições, poderá produzir gases de escape brancos, pretos, azuis ou cinza.

Se houver fumaça branca, preta, azul ou azulada constante quando o motor estiver funcionando, este é um motivo para verificá-lo.

Vejamos por que a fumaça preta aparece ao ligar o motor, o que a fumaça azul indica e também por que a fumaça branca sai do motor.

O que diz o escapamento do carro?

O escapamento pode ser de cores diferentes, às vezes se você notar uma fumaça que não é típica do seu carro, você deve pensar bem e verificar o estado do motor.

O escapamento branco pode aparecer depois que o veículo estiver estacionado por um longo período. Isso se deve à condensação que se acumula no sistema de escapamento e começa a evaporar quando o motor dá partida. A temperatura do ar externo também afeta a formação de fumaça branca. Quanto mais frio, mais e por mais tempo a fumaça sai.

Portanto, em climas gelados, a fumaça pode sair constantemente. É pior se sair fumaça branca em climas quentes. Isso pode indicar que o fluido de trabalho do sistema de refrigeração entrou no cilindro.

Neste caso, é necessário desmontar o motor, retirar o cabeçote, trocar a junta do cabeçote, reparar fissuras, verificar o aperto do cabeçote e assim por diante.

Para verificar e confirmar se o líquido entrou nos cilindros, você precisa realizar uma série de ações:

Dê partida no motor, abra a tampa do tanque de expansão do sistema de refrigeração e verifique se há borbulhamento de fluido. Se houver bolhas, significa que gases estão entrando no sistema de refrigeração. Quando o motor é desligado, o nível do líquido refrigerante diminui, pois parte dele vai para os cilindros do motor.
Deve-se atentar para a cor e estado do líquido no sistema de refrigeração, cheiro de queimado, presença de manchas de gordura na superfície, alterações de cor, densidade, etc. Isso pode indicar microfissuras e defeitos no motor.
É necessário verificar o nível do óleo, pois muitas vezes há casos em que ele sobe pela entrada de líquido do sistema de refrigeração. Consequentemente, óleo de motor liquefaz e fica turvo, aparece uma emulsão nele.

É melhor não usar o motor até que o problema seja resolvido, para não agravar a situação. Na pior das hipóteses, como resultado de um grande acúmulo de fluido no espaço acima do pistão, pode ocorrer um choque hidráulico, que danificará a unidade de potência e levará a reparos caros.

Um motor a gasolina geralmente produz escapamento preto do silenciador durante a partida; isso ocorre devido a problemas no sistema de potência. Nesse caso, a mistura de trabalho de combustível e ar é bastante enriquecida e mais combustível entra na câmara de combustão do que o necessário. Os sinais desta situação são os seguintes:

Ligar o motor é difícil;
As velas de ignição estão abastecidas com combustível;
Ao iniciar, a unidade de potência apresenta mau funcionamento e não é estável;
Ruído alto no funcionamento do silenciador, estalos;
Alto consumo de combustível;
O motor não produz a potência anterior;
O computador de bordo apresenta um erro;
Cheiro de gasolina quando a unidade está funcionando

Quando o motor está funcionando, a cor pode variar do cinza ao preto azeviche. Isso se deve ao fato de que durante o processo de trabalho acumula um grande número de fuligem e com o tempo é liberada na atmosfera.

Existem muitos motivos que levam à falha no fornecimento de combustível. Você precisa começar a procurar problemas nos sistemas de abastecimento de combustível. Nos motores com carburador, é necessário verificar o medidor, os jatos de combustível e ar e a câmara da bóia.

É necessário verificar o sistema de ignição, acontece que quando algum elemento falha, como bobina de ignição, fios de alta tensão, velas, o motor como um todo falha.

É necessário verificar o estado do filtro de ar, se estiver sujo a mistura que entra no cilindro conterá muito combustível.

Em motores com injetor, o sistema eletrônico de gerenciamento do motor às vezes falha. Ao transmitir dados incorretos para a unidade de controle, o controlador aumenta o fornecimento de combustível. O que por sua vez leva a um excesso de mistura de combustível.

Além disso, os injetores do motor podem perder a estanqueidade e despejar combustível na câmara de combustão.

Encher as velas de ignição com combustível não causa apenas excesso de combustível, mas também muitos outros problemas. Por exemplo, removendo a película de óleo das paredes do cilindro, resultando em desgaste severo dos cilindros e do grupo de pistão. Além disso, uma grande quantidade de combustível entra no cárter do motor, o que leva à diluição do óleo.

Em qualquer caso, o motor precisa ser totalmente verificado, ajustado e solucionado, caso contrário as consequências serão muito caras.

A fumaça azul quando o motor está funcionando indica que o óleo do motor está entrando na câmara de combustão.

O aumento do consumo de óleo do motor indicará que o óleo entrou no cilindro. Razões para a penetração do óleo:

Desgaste severo das peças do grupo de pistão;
Danos ao mecanismo de distribuição de gás

Quando as peças se desgastam, os anéis do pistão falham e aparecem defeitos nas paredes do pistão e do cilindro.

Se o mecanismo de distribuição de gás quebrar, não há vedação na área da haste da válvula e na guia da válvula.

Para reparos será necessário substituir as vedações das válvulas. Meça a compressão no motor. Se a redução da compressão for insignificante, à medida que o trabalho avança, a fumaça azul desaparece, pois as folgas diminuem quando aquecido. Se as lacunas forem grandes e a fumaça não parar, será necessário fazer reparos.

Vamos resumir

Assim, para eliminar a fumaça preta, branca e azul, às vezes basta substituir o filtro e limpar os injetores. Já em casos mais graves é necessário reparar o motor e seus mecanismos.

É preciso lembrar que se o motor começar a soltar fumaça preta repentinamente, é necessário trocar o combustível, pois o combustível de baixa qualidade, com alto teor de aditivos e impurezas indesejáveis, leva à alteração da cor do escapamento e dificuldades de combustão da mistura.

Não se esqueça que a correia dentada deve ser instalada de acordo com as marcas, as válvulas e o sincronismo das válvulas devem estar claramente ajustados, a folga térmica das válvulas deve estar instalada corretamente. As velas de ignição, durante o diagnóstico, ajudarão a avaliar o estado do motor.

A estabilidade, confiabilidade e durabilidade da unidade de potência dependem diretamente de tudo e de muitos outros indicadores.