Model nowego rosyjskiego lotniskowca / Foto: tvzvezda.ru

Projekt potencjalnego lotniskowca "Storm" przewiduje obecność dwóch skoczni i katapulty do rozproszenia samolotu, poinformował Interfax. Statek otrzyma także windy typu pionowego i huśtawkowego, co znacznie zaoszczędzi miejsce. W ten sposób twórcy wykorzystają najlepsze projekty szkół krajowych i zachodnich do tworzenia statków tego typu w lotniskowcu.

   „Multi-purpose ciężki samolot projekt przewoźnik 23000E” Burza „można uzyskać w połączeniu elektrowni i dwóch” wyspach „kontroli” - powiedział przedstawiciel agencja Kryłowa State Research Center, zaangażowany w rozwój statku. Według wstępnych danych długość "burzy" wyniesie 330 metrów, szerokość - 40, zanurzenie - 11, prędkość - do 30 węzłów.

Przewiduje się, że lotniskowiec zostanie zbudowany w Siewierodwińsku w 2025 roku, ponieważ Sevmash jest jedyną firmą w Rosji, która ma doświadczenie w tworzeniu statków tej klasy. W jego stoczniach krążownik ciężkiego samolotu Admirał Gorszkow został całkowicie przebudowany na dostawy do Indii. reaktor jądrowy „Burza” sprawdzić potencjalnego typu niszczyciel „lider”, aw Żukowski doświadczył masowej sterownika do rozproszenia samolotu.

   „Głównym wymogiem Dowództwa Marynarki projektantów i programistów do” Burza „: statek powinien mieć szerokie możliwości zarówno pod względem wykorzystania lotniskowiec oparte, a pod względem skuteczności bojowej operacji w ramach różnorodnych sił” - powiedział rosyjski Navy dowódca admirał Wiktor Czirkow.

Wymiary rosyjskiego okrętu odpowiadają amerykańskim lotniskowcom, takim jak Nimitz, największy statek na świecie w tej chwili. To prawda, że ​​eksperci przewidują śmierć amerykańskich lotniskowców z rakiet dalekiego zasięgu opracowywanych w Rosji - mogą atakować zlecenia oparte na przewoźnikach z wielu stron jednocześnie.

Teraz tylko rosyjski lotniskowiec jest lotniskowiec „Admirał Kuzniecow” - w 2016 roku otrzymał pułk myśliwców MiG-29K. Oprócz grupy powietrznej, krążownik jest uzbrojony w rakiety cruise "Granite" i kilka rodzajów pocisków i kompleksy armat obrony powietrznej. O tym w specjalnym projekcie "RG" "Rosyjska broń" pisze Anton Valagin.

Dokumentacja techniczna

Atomowy niewidzialny potwór: jaki będzie nowy rosyjski lotniskowiec

Pomimo faktu, że program broni do 2020 roku nie przewiduje środków na budowę lotniskowców w Rosji jest w pełnym rozkwicie prospektywnym badaniu z lotniskowców projekt. Jego prototyp został zaprezentowany kanałowi telewizyjnemu ZVEZDA w Państwowym Centrum Naukowym Kryłowa w St. Petersburgu, organizacji bez konkluzji naukowej, że żaden projekt w rosyjskim przemyśle okrętowym nigdy nie będzie wcielony w metal.

Perspektywa Rosyjski lotniskowiec nadal istnieje tylko w formie modeli. Niektóre z nich przechodzą cyklu „morskich” prób w licznych basenach centrum Krylovskogo symulowanie „pływające” przyszłości statku w różnych strefach klimatycznych, warunków pogodowych, morzach i oceanach naszej planety. Inny model daje wizualne wyobrażenie o tym, czym naprawdę będzie statek przyszłości.

Z wizją na przyszłość

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy jest "nagi" pokład przyszłego lotniskowca w porównaniu z wcześniejszymi projektami krążowników przewożących samoloty. Zamiast masywnego nazywa się go także nadbudową wyspową, - wieżą kontrolną. Pozwala to nie tylko zaoszczędzić miejsce na pokładzie, ale również dzięki logice zmniejsza widoczność radaru na morzu. Sam pokład również ma swoje różnice: ma dwa trampoliny - duży i mniejszy oraz odpowiednio - dwa kierunki startu. A także - samoloty i śmigłowce przymocowane na rufie i nosie lotniskowca - co najmniej pięć różnych typów. Są one wyraźnie więcej niż widać na pokład tylko stojący na ramionach naszego lotniskowiec marynarki „Admirał Kuzniecow”, lub zamienione na Indian Navy lotniskowca „Vikramaditya”.

Nawet pobieżne spojrzenie na model samolotu daje wyobrażenie o tym, jakie maszyny planuje się umieścić na lotniskowcu. To są bojownicy pokładu T-50, Mig-29K / KUB, samolotów wykrywających dalekie odległości radary, prawdopodobnie Yak-44E i śmigłowców przeciwpodwodnych Ka-32. Koncepcja nowego wielofunkcyjnego lotniskowca opracowanego przez Centrum Naukowe Kryłowa, według szefa grupy autorów Valentina Belonenki, przewiduje umieszczenie na pokładzie nawet 100 samolotów. A kadłub statku został zoptymalizowany w taki sposób, że opór wody zmniejszył się o 20%. Już samo to oznacza znaczne oszczędności energii, możliwość zwiększenia prędkości i autonomii.

Na takim lotniskowcu, jak powiedział Valentin Belonenko, nawet w czasie sztormu można zdjąć najnowszą generację samolotów i śmigłowców. Do samolotu dostarczane są nie tylko trampolina, ale także katapulta. I pod pokładem startowym oraz w zoptymalizowanych nadbudówkach - najnowszych połączonych elektrowniach, skutecznej broni rakietowej i radioelektronicznej.

Krążownik lub lotnisko

Ostatnia fraza specjalisty o tym, że statek będzie gościł "pocisk i broń elektroniczną" - jeden z najciekawszych w określaniu kształtu przyszłego statku. Faktem jest, że w radzieckim, a teraz rosyjskim przemyśle stoczniowym, jak dotąd nie ustalono, która klasa klasyfikuje rosyjskie lotniskowce. Tak więc jedyne pozostały w Rosji krążownik ciężkiego samolotu "Admirał Kuzniecow"  już z jedną nazwą mówi, że nie jest lotniskowcem, ale przede wszystkim "ciężkim lotniskowcem". To znaczy, krążownik z dodatkową bronią lotniczą. Który jest dla niego pomocniczym, a nie głównym uzbrojeniem.

Zdjęcie: IA "BRONIA ROSJI", Aleksiej Chinajew

I to pomimo faktu, że uzbrojenie statku to 48 myśliwców Su-27K (Su-33) i szturmowców Su-25K,  12 śmigłowców Ka-27. Pod pokładem startowym krążownika jest to zasadnicza różnica w porównaniu z podobnymi zachodnimi statkami. Umieszczono 12 wyrzutni granitowych naddźwiękowych rakiet dalekiego zasięgu, zdolnych do przenoszenia głowic nuklearnych. Również na krążownika ma cztery kompleks obrony powietrznej bliskiej strefy „Dagger” - łącznie 192 pocisków, 8 jednostek pocisk artyleryjskie złożonej obrony „Dagger” i szybki-6 (do 1000 obrotów na minutę) przez sześć lufie artyleryjski AK-630. Nie ma takiego zestawu broni na żadnym statku na świecie.

Właśnie ze względu na wszechstronność uzbrojenia Kuzniecow nie jest uważany za "rasowego" lotniskowca w tym sensie, że widzi się go w USA. Niemniej jednak, według ekspertów wojskowych, jest to układ broni, która sprawia, że ​​admirał Kuzniecow jest najbardziej wszechstronną bronią morską. W przeciwieństwie do, na przykład, okrętów podwodnych z pociskami dalekiego zasięgu, taki krążownik jest odpowiedni zarówno do udziału w ogólnej wojnie nuklearnej, jak i niejądrowej, a także w konfliktach lokalnych. W tym drugim przypadku najskuteczniejsze jest korzystanie z takich statków. Wykazano to wyraźnie w Stanach Zjednoczonych w czasie operacji i wybrzeży Zatoki Jugosławii, gdzie główne siły uderzeniowe NATO Sił Powietrznych były prezentowane do jednostek powietrznych statku, praktycznie niewrażliwy na działanie sił lądowych wroga. Jednak, jak zauważają eksperci, różnorodność broni nie jest tak ważna jak wąska specjalizacja statków.

"Lotniskowiec nigdy nie będzie sam na morzu", powiedział Igor Kasatonov, były wicedyrektor marynarki wojennej, powiedział kanałowi telewizji ZVE, że zawsze będzie strzeżony przez eskorty. Że zadanie spadnie na nich w celu odparcia ataku lotniczego lub licznik wrogich okrętów podwodnych, tak, że przewoźnik powinien być tylko lotnisko, zamiast krążownika ".

Krawędź łamigłówki i

Doradca do centrum Dyrektor Generalny Krylovskogo doktora nauk technicznych Valery Polovinkin uważa, że ​​projekt koncepcyjny statków - nie tylko sposób, aby uniknąć niepotrzebnych wydatków z powodu niewłaściwego doboru błędów organizacyjnych i technicznych w tworzeniu drogich systemów. Jest to najbardziej niezawodny sposób na wybrany cel i gwarancja, że ​​w pewnym momencie deweloperzy nie znajdą się w ślepym zaułku lub na uboczu. Testowanie statku przyszłości, nawet w układ sprawia, że ​​możliwe bez znacznych inwestycji w projekcie uważnie śledzić światowe trendy w tworzeniu podobnych statków na świecie. Operacyjnie, aby wprowadzić do projektu życzenia wojska.

Na przykład teraz przyszły lotniskowiec rozpatrywany jest w dwóch wersjach: z elektrownią atomową i nieatomową. Jeśli ma elektrownię atomową, to przemieszczenie statku wyniesie 80-85 tysięcy ton. Jeśli nie jest atomowa, to 55-65 tysięcy ton. Współczynnik ten określa liczbę statków powietrznych, które można umieścić na statku.

Zgodnie ze standardami projektowymi jeden samolot może zostać przystosowany do tysiąca ton przemieszczenia. Postępując w ten sposób, jeśli przemieszczenie wynosi 65 tysięcy ton, wówczas 50-55 samolotów może opierać się na statku, jeżeli 85 tysięcy - około 70 różnych samolotów. Na tej podstawie można wyciągnąć inny wniosek: w nieatomowej realizacji statek najprawdopodobniej będzie przeznaczony na eksport. W jądrowej - dla floty rosyjskiej.

Można to ocenić na podstawie programu odnowy Marynarki Wojennej, który jest realizowany w ramach państwowego programu uzbrojenia. Na przykład podjęto decyzję o naprawie i modernizacji ciężkich krążowników atomowych Projektu 1144, typu Orlan. Istnieją cztery takie statki: Admirał Nachimow, Admirał Łazariew Admirał Uszakow i "Piotr Wielki". Kiedyś te statki zostały specjalnie stworzone w celu ochrony i eskortowania krążowników powietrznych. Zestaw broni umożliwia im przeprowadzenie operacji bojowych zarówno przeciw celom naziemnym, podwodnym, jak i powietrznym. A elektrownia jądrowa znacznie rozszerza możliwości krążowników do prowadzenia autonomicznych kampanii.

Dla tych statków specjalnie zbudowanych w ZSRR lotniskowca jądrowy „Uljanowsk”, niestety, aby zakończyć jego budowę przed upadkiem państwa nie mają czasu, a gigant został wycięty z „igły” bezpośrednio do stoczni w Nikolaev Ukrainie. Jednak decyzja o potrzebie naprawy i modernizacji Orlana wskazuje, że idea atomowej floty przewoźników w Rosji nie została zapomniana.

Główny krążownik 1144 projektu "Admirał Nakhimov" / Zdjęcie: Serwis prasowy Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej

Główny krążownik 1144 projektu "Admirał Nachimow" jest już w stoczni w Siewierodwińsku, czekając na rozpoczęcie pracy. Zgodnie z planami, w 2018 r. Będzie również obecny najmłodszy z Orlanów - krążownik Piotr Wielki. Możliwe, że do tego czasu zostanie podjęta decyzja o rozpoczęciu budowy nowego lotniskowca. W Severodvinsk wzniesiony pływający dok zdolne do dostarczania budowę statków o wyporności ponad 100 tysięcy ton: cysterny, suche masowców i właściwe. Dok planuje wydać około 500 milionów dolarów z funduszy budżetowych.

Deck fighter Su-33 / Foto: Serwis prasowy Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej

„W tym roku zostanie zmodernizowana marynarki samolotów MiG-29K - mówi szef Navy Naval Aviation Bohatera Rosji generała-majora Igor Kozhin. - W rezultacie otrzymamy ponad 20 samolotów MiG-29K, które stworzą podstawę do utworzenia nowego lotnictwa wojskowego w Flocie Północnej. Miejsce treningowe "NITKA" w Yeysk zacznie działać w pełni. " Wszystko to mówi, że flota jest gotowa na przybycie nowych lotniskowców.

MOSKWA, BRONI ROSJI, Stanisław Zakaryan
   www.site
12

1 czerwca następna rocznica jego powstania została oznaczona przez Flotę Północną - obecnie United Strategic Command, która ma status międzygatunkowego ugrupowania. Statki floty regularnie demonstrują swoją obecność na Oceanie Światowym. W ramach SF istnieje jedyny pełnowartościowy lotniskowiec w rosyjskiej marynarce wojennej dzisiaj, ciężki krążownik przewożący samoloty z Projektu 1143.5 Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow.

20 pięter nad poziomem morza

Na rozległych obszarach tego statku łatwo się zgubić. Łączna długość korytarzy wynosi tu około dwóch tuzinów kilometrów, a liczba pokoi sięga 3,5 tys. Mówi się, że członkowie załogi statku (łącznie 1960 osób) nigdy się nie zobaczą podczas służby. Więc co się dzieje, gdy dwóch marynarzy, którzy służyli na „Kuzniecowa” w tym samym czasie, na posiedzeniu uznała, że ​​nigdy nie widział jeden drugiego - jest całkiem normalne.

Statek robi wrażenie nawet na zewnątrz. Nad wodą wznosi się aż do 64 metrów: to przez minutę wysokość 20-piętrowego budynku. Poruszanie się pomiędzy przedziałami załogi pozwala na windę - sześć pięter wyżej i ten sam numer w dół. Długość „Kuzniecowa” w górę - Flight - pokład więcej niż trzysta metrów, a szerokość - 70. Przy okazji, na lądowisku często ustawionych meczów piłki nożnej: powiedzieć, że piłka nigdy nie poleciał za burtę ...

TAKR "Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow" to wyjątkowy pancernik, który nie ma analogii światowych. I nie chodzi tylko o oryginalny wygląd. Statek niesie tylko imponującą grupę powietrzną (do 26 samolotów i 24 śmigłowców), ale sam ma potężny arsenał pocisków, artylerii i broni przeciwlotniczej. Składa się z 12 pocisków przeciwpancernych kompleksu granitowego Granit, czterech wyrzutni sześciocylindrowych systemu pocisków Dag Kinzhal (192 pociski). Znajduje się tu również sześć automatów sześciennych AK-630, dwóch kompleksów anty-torpedowych bomb bojowych ze stałym wystrzałem w dwóch płaszczyznach wyrzutni RBU "Udav".

Część sprzętu elektronicznego tego potwora pochodzi ani więcej, ani mniej - 58 elementy różnych systemów, które pozwalają lotniskowiec nie tylko zapewnić jej pozycjonowania, ale także „oblicz” Target, nakładających na nich broń skutecznie środki przeciw-elektroniczne wroga, zapewniając pełną funkcjonalność w oparciu o grupowanie lotnictwa na pokładzie.

Flashmob w hangarze pod pokładem

"Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow" w swoim schemacie i dziś pozostaje postępowym statkiem w swojej klasie. Połączenie startu trampoliny i lądowania w samolocie umożliwia mu wzięcie samolotu bojowego z głównych klas. Starty i lądowania można wykonywać zarówno w dzień, jak iw nocy. Su-27, MiG-29, Su-25 i Su-33 siedzieli na pokładzie statku. : jako element wyposażenia tych samolotów w wersji statku, są wyposażone w ulepszoną ochronę przeciwkorozyjną płatowca. Ma to na celu zapewnienie eksploatacji samolotów w klimacie morskim. Składane skrzydła i obecność haka (haka do lądowania) to kolejne standardowe "opcje" do modyfikacji lotniskowców.

W tym samym czasie, w pozycji marszu, samoloty za pomocą potężnych dźwigów są wciągane do hangaru, który znajduje się pod pokładem lotniczym. O wielkości tego pokoju mówi ten fakt: tutaj można bezpiecznie zbudować cały personel krążownika, a to, jak pamiętamy, blisko dwa tysiące osób. W hangarze znajdują się również wozy strażackie i inny sprzęt niezbędny do obsługi pływającego lotniska.

Statek został wystrzelony w grudniu 1985 roku, czyli w tym roku będzie obchodził swoje 30 urodziny. Ale do dziś wiele innowacji stosowanych w tym czasie jest godnych podziwu. Dlaczego tylko gaz podnoszenia zaskakujące panele zainstalowane na pokładzie lotu do ochrony statku powietrznego na wykonawczej na początku i pracowników na stanowiska techniczne dysz wylotowych startu maszyny. To nie tylko blachy, ale cała konstrukcja wyposażona w wewnętrzny system chłodzenia z wodą morską. Lub płyty ognioodporne, które wyłożone pokład lotu: oni nie boją się odrzutowych samolotów odrzutowych z dopalacza pionowego startu i lądowania, co setki stopni, mające bezpośrednio na pasie startowym.

Rozważa się progresywność i schemat ochrony sprawy. W niektórych częściach statku nie ma nawet potrójnej potęgi, wytrzymuje zniszczenie ładunku trotylowego o imponującej masie. Wyposażenie pancerne zapewnia także zbiorniki paliwa i amunicja, a okap przeciwpożarowy można podzielić na cztery przedziały przez ognioodporne składane zasłony w celu zapewnienia bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Otwarcie bramy hangaru jest całkowicie hermetyczne.

Detektyw marynarki wojennej

Historia wejścia Kuzniecowa do rosyjskiej floty przypomina bardziej kryminał. Statek na początku lat 1990, faktycznie uruchomić z Morza Czarnego (lotniskowiec pierwotnie była częścią Floty Czarnomorskiej), aby uniknąć stania się ofiarą trudnych czasach, które ogarnęły w tym czasie, gdy potężny ZSRR armii i marynarki. To zerwała ogromny kraj, byłych republik radzieckich gorączkowo współdzielonych sprzętu wojskowego, ogłosił swoją własną armię powietrza, baz morskich, składowisk, wspólna samolotów, rakiet, statków ...

Pewnego dnia krążownik otrzymał telegram od prezydenta Ukrainy Krawczuka, w którym ogłoszono, że statek stał się własnością tego kraju. To takie proste - bez negocjacji, bez porozumienia. W tej części oficerów i chorążych z krążownika w tym czasie miał już odmówił służyć pod ukraińskiego trizubtsem: powtarzające wzywa do przejścia na „ukraińskiej marynarki wojennej” zaczął natomiast pierwszym zadaniem nowych władz i ich emisariuszy. Ponadto wielu członków załogi krążownika pochodziło z Floty Północnej: lotniskowiec był pierwotnie przeznaczony dla Floty Północnej, a na południu tylko testy w locie, do których oddelegowano marynarzy. Na Morzu Czarnym, z jego wymiarami, w zasadzie nie było gdzie oprzeć statku: żaden port nie mógł go właściwie przyjąć i obsługiwać.

Operacja "Przeniesienie" została następnie przeprowadzona przez pierwszego zastępcę dowódcy Floty Północnej, wiceadmirała Jurija Ustimenkę. W nocy, nie dając żadnych sygnałów, lotniskowiec opuścił redy Sewastopol i skierował się w stronę Bosforu. Światła nawigacyjne włączone tylko wtedy, gdy brzeg był daleko za rufą ...

Przewoźnik lotniczy tureckiej strefy przebicia przeszedł bez obowiązkowego w tym przypadku wniosku do władz lokalnych. Pomimo braku powiadomienia, Turcy nie odważyli się powstrzymać przejścia tej masy ... Statek i Morze Śródziemne poślizgnęły się na jednym oddechu. Nawiasem mówiąc, lotniskowiec był ograniczoną załogą: wyruszyli w pośpiechu. Pozostali żeglarze, którzy nie chcieli służyć Ukrainie, udali się później do Widyjewo. Na Gibraltarze okręt spotkał amerykańskiego lotniskowca, George'a Washingtona, z Norfolku, w trybie pilnym, i towarzyszył, w przeciwieństwie do naszego pojedynczego krążownika, tuzinowi eskortujących statków. Później statkowi towarzyszyła angielska fregata i norweski stróż.

Całe przejście z niegościnnego wybrzeża Ukrainy do Arktyki trwało 27 dni. W Widyjewo statek powitał orkiestra dęta. Stoczniowcom Severodvinsk udało się stworzyć pływające miejsce do cumowania: stał się domem dla samolotów przewożących krążownik, dopóki nie ustawiono wysokiej jakości stacjonarnego pomostu.

Lotniskowiec jutra

Podczas swojej służby statek wykonał dziesiątki kampanii, służb wojskowych. Setki marynarskich pilotów udoskonaliło swoje umiejętności lotnicze na pokładzie. Nie tak dawno temu, krążownik był na zaplanowanych naprawach: nawet taki gigant potrzebuje regularnej konserwacji ... Modernizacja statku zostanie przeprowadzona przez specjalistów z 82 stoczni w Roslyakovo.

Ale "Kuzniecow" nie pozostanie jedynym okrętem w swojej klasie w rosyjskiej marynarce wojennej. Jak donosiło przedtem dowódca naczelny rosyjskiego admirała Wiktora Chirkova, planowane jest już rozpoczęcie prac nad nowym lotniskowcem. Głównym wymogiem dla przyszłego statku jest szersze możliwości w zakresie wykorzystania lotnictwa, a także pod względem skuteczności bojowej działań w składzie odmiennych sił. „Potrzebne jest rosyjski lotniskowiec marynarki, które będą miały właściwości użytkowe nie są dziś i jutro” - powiedział admirał Chirkov, dodając, że nowy przewoźnik mógł dostać elektrownię jądrową.

Fakt, że budowa statku powietrznego przewożącego krążownik został określony w programie stoczniowym rosyjskiej marynarki wojennej do 2050 r., Potwierdził również kapitan Vladimir Tryapichnikov, kierownik Wydziału Budowy Okrętów Floty. Według niektórych raportów, jako potencjalny lotniskowca o wyporności statku jest uważany za projekt 75-80 mln ton, zdolne do przenoszenia powietrza Grupa ponad 60 samolotów, w tym różnych typów samolotów oraz helikopterów i samolotów bezzałogowych.

Lotniskowiec jest klasą okrętów wojennych, których główną siłą uderzeniową jest lotnictwo pokładowe. Statki powietrzne mają kabinę nawigacyjną i inne środki zapewniające start, lądowanie i bazę samolotów i / lub śmigłowców (w szczególności hangary, techniczne środki obsługi i tankowania statków powietrznych),

kontrola i wsparcie lotu.

Czołowe grupy uderzeniowe oparte na przewoźnikach, lotniskowce są operacyjnie taktycznie wysoce mobilnymi jednostkami bojowymi, które pozwalają szybko skoncentrować znaczące siły w dowolnym obszarze Oceanu Światowego.

Rozwój nowych rodzajów broni morskiej stopniowo zmieniał poglądy na rolę wojskowych lotniskowców. Przez wiele lat był to priorytet: do 1960 r., Czyli przed pojawieniem się atomowych łodzi podwodnych z pociskami na pokładzie, żaden statek, inny niż lotniskowiec, nie mógł się pochwalić członkostwem w marynarce strategicznej. Z biegiem czasu, lotniskowcy zaczęli dzielić się na kilka głównych klas: ciężkie lotniskowce (o pojemności ponad 70 000 ton), lekkie lotniskowce (o pojemności 13 000 - 35 000 ton) i krążowniki lotniskowe.

Przewoźnicy szoków, najczęściej z instalacjami jądrowymi i ciężkimi samolotami szturmowymi na pokładzie, są w stanie rozwiązać najszerszy zakres zadań w celu zwalczania dużych grup wroga. Do oparcia samolotu potrzebna jest długa kabina (do 330 m), duży hangar na 90-100 samolotów, potężne katapulty i samoloty. W jego architektonicznym wyglądzie ciężki lotniskowiec to statek o gładkich pokładach z wysokimi bokami i małą "wyspową" nadbudówką w środku kadłuba, zwykle przesuniętą na prawą stronę. Górny pokład jest specjalnie poszerzony dzięki kątowej kabinie załogi. Długość pasa startowego sięga 90 m.

Na statkach tego typu zwykle znajdują się 2-4 katapulty, które pozwalają statkom powietrznym opuścić pokład statku w odstępie nie dłuższym niż 30 sekund. W skrócie o zasadzie katapulty parowej. Samolot jest przymocowany do haka haka wahadłowca, sztywno połączonego z tłokami dwóch cylindrów parowych, znajdujących się pod kabiną pilota. Przemieszczenie tłoków cylindrów i przyspieszenie promu z samolotem do wymaganej prędkości 250 km / h są wytwarzane przez ciśnienie pary. Po przetaktowaniu samolot automatycznie odłącza się od haka wahadłowca i startuje.

Lądowanie samolotu na pokładzie byłoby niemożliwe bez klimatyzatorów, barier awaryjnych, wskaźników lądowania i innych systemów specjalnych. Aerofinesher, skracający długość przejazdu statku powietrznego podczas lądowania, to system kabli leżący na pokładzie lądowania połączony z mechanizmami hamowania znajdującymi się pod nim. Samolot, który zamierza wylądować, wytwarza specjalny hak ogonowy, a przylgnął do nich z kablami, łagodnie zwalnia. W przypadku, gdy samolot nie może zwolnić haka, zapewniona jest bariera awaryjna w postaci nylonowej siatki rozciągniętej między dwoma stojakami.

Lekkie lotniskowce  - tak zwane „statki morskie kontroli” - nie tak wszechstronny, jak ciężkie i, co do zasady, są wykorzystywane do zwalczania okrętów podwodnych i obrony powietrznej sił morskich i konwojów. Opierają się na lekkich samolotach szturmowych, myśliwcach i śmigłowcach. Większość lekkich lotniskowców obsługujących samoloty z pionowym startem i lądowaniem nie potrzebuje katapult lub aerofinerów.

Helikoptery krążowniki  - najlepsze środki obrony przeciw podwodnej i wsparcia lądowania napadu. Takie statki nie mają ciągłej kabiny załogi. Część nosowa przypominają krążownik i tylko na rufie - lotniskowiec. Pierwszymi lotniskowcami uderzeniowymi powojennej konstrukcji były amerykańskie okręty typu Forrestal, uruchomione w latach 1954-1958. i zdolne do przenoszenia 90 ciężkich bombowców pokładowych o masie startowej do 35 ton.
Konstrukcja tej serii zawiera cztery statków „Forrestal”, „Saratoga”, „Ranger” i „niezależność”, którego pełne przemieszczenie się w ciągu 79 250-81 160 ton i o długości 318 m osiągnęła Twórcy tych statków „trawienie”. doświadczenie wojny, zwrócił szczególną uwagę na schemat rezerwacji, niezatapialność i ochronę statku przed podwodnymi wybuchami.
  Oprócz wyrzutni rakietowych dla lotniskowców zainstalowano uzbrojenie artyleryjskie składające się z czterech uniwersalnych dział artyleryjskich 127 mm. Lotniskowce były w stanie przyspieszyć do 34 węzłów. Załoga jednego statku liczyła 5500 osób, z czego 2480 było w locie i składzie technicznym.

"Forrestole" nie były długo w doskonałej izolacji - wkrótce mieli naśladowców. Były to, z jednej strony, pierwszy lotniskowiec o napędzie atomowym „Enterprise”, wybudowany w roku 1961, az drugiej - cztery okręty „Kitty Hawk” (1961/68 gg.) Z jednostkami kocioł-turbina.

Początkowo USA planowały stworzyć tylko 1 jądrowy lotniskowiec, ale ze względu na wysokie koszty zdecydowały się na budowę statków takich jak Kitty Hawk z konwencjonalną elektrownią. Jednak eksploatacja Enterprise przez wiele lat pokazała, że ​​wbrew oczekiwaniom współczesne lotniskowce z napędem jądrowym nie kosztują państwa dużo więcej niż konwencjonalne.

Od 1975 r. USA budują lotniskowce o napędzie jądrowym typu Nimitz. W tej serii, oprócz głównego statku, było jeszcze pięć lotniskowców: Eisenhower (1977), Vinson (1982), Roosevelt (1986), Lincoln (1990) i Washington "(1992). Są to największe szokowe lotniskowce, jakie kiedykolwiek zbudowano. Ich pełne przemieszczenie - nie mniejsza niż 91500 ton długości linii 317 m, szerokość obudowy 40,8 m, a wymiary pomostu 23T lotu rogu, 7 x 76,8 m maksymalna prędkość tych pojazdów osiągnie 36 jednostek i dla lotu. 800 000-1 000 000 mil.

W tym samym czasie lotniskowce są bardzo słabo uzbrojone: tylko trzy sprzężone wyrzutnie pocisków i cztery 20-milimetrowe pistolety maszynowe na każdym z nich. Z pewnością winni w US Navy przyjęto koncepcję, zgodnie z którą z przeciwlotniczej i antiship lotniskowca obrony powinny w pełni spełniać okręty eskorty. Ale może z łatwością pomieścić 90 samolotów.

W 1990 r., Po powrocie do ZSRR, uruchomiono ciężki krążownik lotniczy typu Ryga o całkowitej pojemności 70 500 ton, a tradycyjne katapulty na krążowniku zastąpiono samolotem. "Ryga" stała się pierwszym radzieckim statkiem, który zapewnia bazowanie samolotów odrzutowych z poziomym startem i lądowaniem. Ale statek-lotniskowiec "Uljanowsk" z pełną mocą nuklearną nigdy nie był przeznaczony do urodzenia. Ten wielki statek o wyporności 75.000 ton o szerokości kabinie 72 metrów została zbudowana przez trzy lata, po czym został nagle usunięty z listy floty i pokroić w metalu.

Niezwyciężeni giganci tacy jak "Nimitza" wydawali się mieć miejsce we wszystkich flotach wojskowych. Jednak większość krajów preferowała lekkie lotniskowce wielozadaniowe. Przykładem takich statków - statki typu Invincible (Anglia), lotniskowce "J. Garibaldi „(Włochy),” Priits Asturii „(Hiszpania), dwa francuskie okręty” Clemenceau „nowy lotniskowiec nuklearny” Richelieu «(również francuski), radzieckie (obecnie rosyjski) lotniskowce z» Kijów „i wielu przestarzałych argentyńskiego lotniskowca, Brazylia i Indie.

Wszystko to, na pierwszy rzut oka bardzo podobne jednostki pływające, można podzielić na dwie grupy: lekkie lotniskowce o pojemności 28 000-40 000 ton, które prowadzą 20-80 samolotów i śmigłowców o masie startowej 20 ton, oraz nowych lotniskowców - statki z kontroli przemieszczeń morza 13 000-20 000 ton, przewożących samoloty z pionowym startem i lądowaniem.

Lekki wielozadaniowy lotniskowiec "Invisible", który stał się częścią angielskiej floty w 1980 roku, oznaczał początek serii trzech statków. Pełne zbiorniki wypornościowe tego typu wynosi 19 500 m przy maksymalnej długości 209 m i szerokości 31,9 m ich prędkość maksymalna. - 28 węzłów, a zakres przelotową - 5000 mil. Statki powietrzne typu "Niewidzialne" odnoszą się do nowej generacji statków - przewoźników statków powietrznych z pionowym startem i lądowaniem, które nie wymagają dodatkowego wyposażenia. Opierają się na 8 samolotach i 12 śmigłowcach. Oprócz lotnictwa uzbrojenie tych okrętów obejmuje system rakiet przeciwlotniczych i dwie 20-milimetrowe instalacje artyleryjno-obronne.

Francuski nośniki światła „Clémenceau” i „Foch” mają całkowitej pojemności 32,780 ton, długość 215 m, a szerokość 31,7 m maksymalna prędkość 32 węzłów, a zakres przelotową. - 7500 mil. Na każdym lotniskowcu opiera się do 40 samolotów i śmigłowców. Richelieu, uruchomiony w 1996 r., Wkrótce będzie musiał zastąpić te statki. Ten statek ma klasyczną architekturę lotniskowca z małą nadbudową, mocno przesuniętą w nos.
Maksymalna długość statku wynosi 261,5 m, szerokość linii wodnej wynosi 31,8 m, a szerokość pokładu lotniczego 61 m; elektrownia jądrowa o pojemności 82 000 litrów. z. zapewnia pełną prędkość 28 węzłów. Uzbrojenie statku niż 40 samoloty i helikoptery są wyrzutnie przeciwlotniczych pocisków 5 i 20 mm działko automatyczne. "Richelieu" nie zapomniał wyposażyć się w sprzęt radioelektroniczny, system zagłuszania i stację hydroakustyczną umieszczoną w bulwiastej czaszy nosowej. Pomieszczenia mieszkalne są przeznaczone dla 1850 osób, w tym pilotów i spadochroniarzy.

Włochy nabyły także lekkiego lotniskowca. Stały się okrętem zbudowanym w 1985 r. "J. Garibaldi. " Jego wyporność wynosi 13 850 ton, najdłuższa to 180,2 m, szerokość kadłuba wynosi 23,4 m, a pokładu kabinowego 30,4 m.

Dwie potężne turbiny zapewniają statkowi prędkość 30 węzłów, a zapasy paliwa - zasięg 7000 mil. W przeciwieństwie do konwencjonalnego lotniskowca "J. Garibaldn "posiada potężną uniwersalną broń rakietową - cztery instalacje przeciw statkom i dwa systemy zenitowo-rakietowe. Uzbrojenie lotniskowca uzupełniają trzy sprzężone instalacje artylerii i dwie trzy-rurowe wyrzutnie torpedowe do walki z okrętami podwodnymi. Szesnaście śmigłowców przeciwpodwodnych typu S-Knight opiera się na statku, chociaż za najlepsze uznaje się możliwość umieszczenia sześciu śmigłowców i ośmiu samolotów. Szacuje się, że zapewni to, że przechwytywanie celów powietrznych w odległości 800 km, patrole powietrzne w strefie do 200 km i kierowania samolotu na dystansie 370 km.

Aby zastąpić przestarzałe lotniskowca „DEDALO” zbudowany w 1943 roku jest jeszcze w 1988 roku, Hiszpanie zlecili lekki wielozadaniowy lotniskowiec „Priits Asturias”, tę kontrolę statku na morze. Ten statek jest nawet bardziej niż "Iviosible" i "J. Garibaldi ", jest przystosowany do bazowania samolotu z pionowym startem i lądowaniem. Książę ma pojemność skokową 16 200 ton i długość 175 metrów i jest w stanie zabrać na pokład 20 samolotów i śmigłowców. Do ścisłej samoobrony zamontowane są cztery działa przeciwlotnicze 20 mm. Prędkość tego lotniskowca wynosi 26 węzłów.

W 1975 roku marynarka radziecka otrzymała pierwszy z trzech krążowników „Kijów” (273,1 m długości, wyporności 43,220 ton, załoga od 1300), na którym oparte anty eskadr helikopterów i VTOL. Żaden z tych okrętów nie przetrwał do dziś: w latach 1993-1994. wszystkie zostały rozwiązane, a następnie zdemontowane, zgodnie z wymogami następnego programu rozbrojenia.

Rozwój helikoptera i skuteczne stosowanie tych wozów bojowych na zwalczanie okrętów podwodnych doprowadziły do ​​powstania nowej klasy lotniskowców - krążowników helikoptera. W 1964 roku, niemal równocześnie wszedł do eksploatacji tylko trzy z tych statków: francuska „Joan of Arc” i dwa statki z „Aidrea Doria” we Włoszech.

Krążownik-śmigłowiec „Zhania Arc” jest typowym przedstawicielem swojej klasy statków o zaawansowanej konstrukcji nośnej i dość dużej powierzchni docelowej, która zajmuje około połowę długości statku. Krążownik składa się z ośmiu przeciwlotniczych śmigłowców Linke, wyrzutni pocisków przeciwlotniczych Exoset i czterech uniwersalnych uchwytów pistoletowych 100 mm.

okręty włoskie, „Andrea Doria” i „Caio Duilio” wyporność 6500 ton - zwykle gladkopalubiye cruiser z rozszerzonym rufie górnego pokładu, gdzie obszar lądowania. Tutaj, na górnym pokładzie, znajduje się klapa dla czterech śmigłowców. Uzbrojenie uzupełniają dwie trzy-rurowe wyrzutnie torped, sprzężona wyrzutnia pocisków i osiem artylerii 76 mm.

Krążownik przeciwpodwodny "Cayo Duilio" typ "Andrea Doria"

Energiczne Włosi nie poprzestał i uzupełniane ich przewoźnik oparte raczej vertoletonosny flota nowego statku: w 1969 roku oddano do użytku wielofunkcyjny śmigłowiec krążownik „Vittorio Veneto”. Stało się to dalszym rozwojem okrętów typu Andrea Doria, różniących się od nich silniejszą bronią przeciwpodwodną i znacznie większą liczbą śmigłowców. Na pokładzie jest ich dziewięć. Oprócz tych bliźniaczych krążownika uzbrojony w pociski przeciwlotnicze launcher „terier” kompleks rakietowy „ASW Asrok” osiem 76-mm wierzchowce uniwersalny pistolet i dwie rury torpedowe. Pojemność statku wynosi 8850 ton, turbina ma 73000 litrów. z. zapewnia prędkość pełnej podróży 32 węzłów i zasięg lotu 5000 mil. Załoga statku składa się z 550 osób.

Brytyjczycy zdecydowali się nie budować nowych lotniskowców, ale ponownie wyposażać ich w trzy krążowniki typu Tiger. Jednak modernizacja pierwszego statku została opóźniona do 1971 r., Ponadto koszty były bardzo wysokie, ale sens nie był wystarczający. W rezultacie, po przekształceniu dwóch statków, trzeci zdecydował się go nie przerobić. Nowi przewoźnicy śmigłowcowi służyli w angielskiej flocie do 1984 roku.

W 1967 roku marynarka radziecka otrzymała pierwszy z dwóch krążowników anty-podmorskich z „Moskwa” (długość 189,1 m, o wyporności 14.900 ton, maksymalna prędkość 30 węzłów, załoga 850 osób), który został oparty na szwadron 14 anty-podmorskich śmigłowców. Krążownik „Moskwa” i do dnia dzisiejszego jest częścią Floty Czarnomorskiej i jego koledzy „Leningrad” w 1991 roku, została rozwiązana, a następnie zdemontowane.

Krążowniki śmigłowców krążowników nie otrzymały dalszego rozwoju. W ciągu ostatnich 20 lat nie uruchomiono żadnego nowego statku tej klasy. Ponadto programy budowy statków nie przewidują ich stworzenia w nadchodzących latach. Statki te zostały ostatecznie zastąpione lekkimi, wielozadaniowymi lotniskowcami, najlepszymi przykładami koncepcji statku dla kontroli nad morzem.

Wojny zawsze były "lokomotywą postępu"! Zabawny paradoks - cały potencjał naukowy został wykorzystany do stworzenia sposobu samozniszczenia, który ostatecznie przyczynił się do gigantycznego kroku naprzód rozwoju człowieka.

Wprowadzenie

Czasami człowiek wymyślił inny rodzaj broni, który taktycznie i strategicznie mógłby być użyty dopiero po latach. Na przykład był to czołg, samolot, okręt podwodny i ... z lotniskowcem.

Ktoś wierzy, że "historia lotniskowców" rozpoczęła się legendarnym lotem Eugene Eli, kiedy wylądował na okręcie wojennym w Pensylwanii. I ktoś - od dnia, w którym ArkRoyal brał udział w operacji Dardanele. I chociaż na jego pokładzie były tylko wodnosamoloty, historycy uważają ten statek za pierwszego lotniskowca na świecie, który wziął udział w działaniach wojennych.

W każdym razie ludzkość otrzymała absolutnie nowy instrument wojskowy, którego musiała używać od dziesięcioleci.

Wycieczka do historii

Na samym początku jego pojawienia się lotniskowce nie były aktywnie wykorzystywane. W końcu potencjał bojowy samolotu jako głównego nośnika broni nie został jeszcze w pełni ujawniony. Wydaje się, że pierwsza wojna światowa została na zawsze pochowana przez wciąż kruche dziecko. I chociaż ta klasa okrętów rozwijała się między dwiema wojnami światowymi, żaden z państw nie myślał nawet o oddaniu dłoni do morza lotniskowcowi. Piłka była rządzona przez pancerniki i battlecruiserów. Posiadając potężną artylerię, której kalibru może przekroczyć 400 mm, były one najpotężniejszym środkiem zniszczenia.

Podczas II Wojny Światowej pojawili się tacy giganci jak Bismarck i Richelieu, Yamato i Iowa.

Pierwszymi alarmującymi dzwonami dla pancerników były listopad 1940 r. I grudzień 1941 r. W pierwszym przypadku atak brytyjskiego przewoźnika lotniczego na włoską flotę pozwolił Brytyjczykom przejąć inicjatywę na Morzu Śródziemnym. W drugim, niszczycielski nalot japońskiego lotnictwa na Pearl Harbor całkowicie zniszczył amerykańską flotę. Po bitwie o Midway w czerwcu 1942 r. Stało się jasne, że tylko przewoźnicy lotniczy mogą dominować na pełnym morzu.

Ostatecznie, gwóźdź w pokrywie pancerników został uderzony 7 kwietnia 1945 r., Kiedy amerykański lotniskowiec po prostu zrywał największe w historii pancernika Yamato. Dwieście samolotów w dwie godziny spowodowało śmiertelne rany "dumą japońskiej floty". Po otrzymaniu 10 torped i 13 bomb lotniczych, pancernik zabrał ponad 3 000 żeglarzy na sam dół.

Eugene Eli startuje z pokładu USS Pennsylvania 18 stycznia 1911 roku.

W II wojnie światowej przewoźnicy lotniczy rozwijają się szybko, wykonując najszerszy zakres zadań. Istniały osobne klasy lotniskowców: ciężkie, lekkie, towarzyskie, pomocnicze, szkoleniowe itp.

Ten eskortujący lotniskowiec był przeznaczony do obrony konwojów i zwiadów przed samolotami i przeciw okrętami podwodnymi. Miał przemieszczenia do 24 tysięcy ton i prędkość do 20 węzłów (37 km / h). Uzbrojenie: 25-30 samolotów, do 50 dział przeciwlotniczych. Załoga do 1000 osób. Większość eskortujących lotniskowców została ponownie wyposażona ze statków transportowych, które nie miały rezerwacji.

Lekki lotniskowiec był przeznaczony do obrony powietrznej formacji okrętów wojennych, konwojów, oddziałów amfibii, niszczenia statków (okrętów) nieprzyjaciela w morzu, wsparcia lotnictwa sił morskich. Miał przemieszczenia do 20 tysięcy ton i prędkość do 32 węzłów (59 km / h). Uzbrojenie: do 50 samolotów, około 70 dział przeciwlotniczych. Załoga do 1400 osób.

Ciężki lotniskowiec był przeznaczony do pokonania (zniszczenia) formacji okrętów wojennych, transportów i desantów wroga, zdobycia dominacji w powietrzu w obszarze operacji bojowych. Miał przemieszczenia do 55 tysięcy ton i prędkość do 33 węzłów (61 km / h). Uzbrojenie: do 100 samolotów, do 12 dział kalibru do 200 mm i do 120 dział przeciwlotniczych o małym kalibrze. Załoga do 4000 osób.

W czasie wojny zbudowano 194 lotniskowce, z których znaczna część została przekształcona z wcześniej położonych pancerników, krążowników i statków transportowych. Praktycznie co piąta osoba została zatopiona.

W okresie powojennym większość sił morskich zaczęła masowo odpisywać swoje okręty wojenne, pozbywając się pancerników, lotniskowców i krążowników. Wielka Brytania ostatecznie straciła status wielkiej morskiej potęgi, a Japonia nie mogła nawet marzyć o minionej świetności. Potężna flota przewoźników pozostała tylko z Amerykanami, nie spieszyli się, by ją zniszczyć. Ponadto stratedzy Pentagonu nadal aktywnie rozwijają tego typu statki.

Uruchomienie w 1961 r. Przewoźnika Enterprise z elektrownią jądrową otworzyło nową erę w rozwoju lotniskowców. W tamtym czasie był największym okrętem powierzchniowym w historii floty o niemal nieograniczonej autonomii żeglugi. W tym roku można bezpiecznie uznać rocznicę urodzin amerykańskiej floty napędzanej energią jądrową.

Lotniskowiec Przedsiębiorstwo z elektrownią jądrową

W ciągu ostatnich siedemdziesięciu lat lotniskowcy aktywnie uczestniczyli w wielu lokalnych wojnach. Są to wojny w Korei i Wietnamie, kryzys w Falklandzie, operacja Pustynna Burza, bombardowanie Belgradu i inne.

Lotniskowiec ewoluował i stał się uniwersalną platformą bojową, śmiertelnie niebezpieczną dla potencjalnego wroga. Obecność różnych typów samolotów na pokładzie pozwala lotniskowemu wykonać wiele misji bojowych. Jest to poszukiwanie i niszczenie lotnictwa, okrętów podwodnych i okrętów wroga, lądowanie wojsk na wybrzeżu i bombardowanie strajków na docelowych lądach i dogłębnie. Przed nadejściem strategicznych atomowych okrętów podwodnych na lotniskowcach stacjonowały nawet bombowce z bronią jądrową. Przewoźnicy lotniczy byli integralnym narzędziem w amerykańskiej strategii niszczenia ZSRR.

Struktura statku

Nowoczesny lotniskowiec jest, moim zdaniem, najbardziej wyrafinowanym typem broni dzisiaj.

Lotniskowcy są największymi na świecie i technicznie bardzo wyrafinowanymi okrętami wojennymi w historii ludzkości. Aby sobie wyobrazić wielkość i wyjątkowość takiego "technicznego potwora", podamy kilka liczb (jako przykład wzięto pod uwagę lotniskowiec "Nimitz"):

- budowa lotniskowca zabiera 60 000 ton stali i 1360 ton materiałów wypełniających;
  na statku ponad 4000 pomieszczeń do różnych celów;
- Elektrownia jądrowa składająca się z dwóch chłodzonych wodą reaktorów typu A4W / A1G napędza cztery turbiny parowe o łącznej mocy 280 000 KM;
  - Masa śmigła (jest ich cztery na statku) to prawie 3 tony, a każda z dwóch kotew ma 30 ton;
  - Powierzchnia pokładu nawigacyjnego wynosi 18 200 m2. m;
  - Statek ma cztery katapulty parowe o wadze 180 ton, pozwalające na zapewnienie niezakłóconego startu samolotu bojowego, którego waga sięga 40-43 ton, z prędkością przyspieszenia do 300 km / h;
  - całkowita masa amunicji wynosi 2000 ton;
  - załoga składająca się z 6000 osób (w tym personelu, obsługi skrzydła lotniczego i personelu marszowego).
  Stworzenie takiego statku wymaga ogromnych nakładów finansowych i kosztów pracy.

Koszt amerykańskiego lotniskowca George Bush (ostatni w klasie Nimitza) szacowany jest na 6,5 ​​miliarda dolarów (według cen z 2009 roku), a francuski Charles de Gaulle wynosi 3,3 miliarda dolarów (po cenach z 2001 roku rok). Nowy lotniskowiec Gerald Ford będzie kosztował amerykańskich podatników 14 miliardów dolarów, a "Queen Elizabeth" w języku angielskim - 6,5 miliarda funtów. I to bez kosztu skrzydła lotniczego.

Główny lotniskowiec z reguły budowany jest przez 6-7 lat. Jest to optymalny czas, pod warunkiem, że budowniczy statku otrzyma ostateczną zatwierdzoną dokumentację projektową i ma duże doświadczenie w budowie takich statków.

Ostatni warunek jest bardzo ważny. Na przykład Northrop Grumman, założony w 1886 roku, jest jedną z największych firm stoczniowych w Stanach Zjednoczonych i jedną z dwóch ("General Dynamics") firm produkujących statki z elektrownią atomową. Pierwszy lotniskowiec CV-4 "Ranger" został zbudowany w tej stoczni w 1934 roku. Łącznie stocznia zbudowała 30 lotniskowców, w tym wszystkie 11 lotniskowców zasilanych energią jądrową w USA, począwszy od CVN-65 Enterprise w 1961 roku.

Zalety i wady

Główne oczywiste zalety lotniskowców: wysoki potencjał bojowy, wszechstronność i duża mobilność.

Wysoki potencjał bojowy  wyraża się dużą i zróżnicowaną ilością broni. AAG są w stanie dostarczyć dogłębnie uderzenia: przez cele morskie - do 1000 km, wzdłuż linii brzegowych do 1600 km.

Uniwersalność statku to zdolność lotniskowca do wykonywania szerokiego zakresu zadań. Wyliczmy główne: niszczenie okrętowych grup wroga w teatrach morskich operacji wojskowych; uderzanie w cele znajdujące się na wybrzeżu morskim i w głębi terytorium wroga; ochrona lotnictwa i wsparcie dla sił lądowania i sił lądowych działających w strefie przybrzeżnej; podbój i utrzymanie wyższości w powietrzu w obszarze działania; lotnicza obrona statków, lądowanie wojsk, duże konwoje na przejściu morskim, blokada wybrzeża nieprzyjaciela; przeprowadzanie antenowego rozpoznania taktycznego; lądowanie wojsk na wybrzeżu.

Mobilność lotniskowców  to możliwość wdrożenia w jak najkrótszym czasie dużej grupy lotniczej. Zdolność wykonywania codziennych ujęć na 1000 km robi wrażenie.

Oczywistą wadą lotniskowca jest niski stopień ukrycia. Wyłączność tego statku to nie tylko jego błogosławieństwo, ale także przekleństwo. Po uderzeniu pocisków rakietowych, lotniskowiec zawsze będzie priorytetowym celem dla wroga. Czasy, w których lotniskowiec na zawsze odbył jedną podróż, muszą być zawsze strzeżone przez statki eskortowe.

Wadą jest wszechstronność lotniskowca. Na jego pokładzie są tysiące ton paliwa i amunicji. W rzeczywistości jest to beczka prochu o prędkości 30 węzłów. I choć eksperci twierdzą, że na nowoczesnych lotniskowcach system walki o przetrwanie jest bardzo niezawodny, będzie można to zweryfikować tylko w przypadku prawdziwych operacji bojowych.

Lotnictwo lotniskowców

Wypadek na lotniskowcu szturmowym Forrestal USS Forrestal (CV-59), który miał miejsce w Zatoce Tonkińskiej w 1967 roku, jest największym wypadkiem w marynarce wojennej USA w ciągu ostatnich 50 lat. Zgodnie z oficjalnym wnioskiem, pożar rozpoczął się po spontanicznym wystrzeleniu rakiety niekierowanej pod wpływem przypadkowego napięcia w łańcuchach jednego z samolotów stojących na pokładzie. Rezultat: 17-ty ogień, który przetoczył sześć pokładów statku, detonacja dziewięciu bomb lotniczych na pokładzie lotniczym, zabił 134 osoby (161 rannych). Statek i jego samolot całkowicie straciły zdolność bojową, 21 wyrzuconych samolotów wyrzucono za burtę (nie licząc samolotów uszkodzonych przez pożar).

Około 70 mil od Honolulu, podczas przygotowywania jednego z myśliwców-bombowców, jednostka bojowa niekierowanego pocisku zawieszonego pod jego skrzydłem eksplodowała do swojej misji bojowej. Wybuch nastąpił w wyniku przegrzania głowicy pocisku, spowodowanego długotrwałym uderzeniem odrzutowca innego samolotu na pokładzie lotniczym lotniskowca, a także przygotowania do startu.

W ciągu zaledwie 20 minut, 18 potężnych eksplozji miało miejsce na pokładzie samolotu napędzanego energią jądrową, w tym zdetonowanych osiem bomb o pojemności 500 funtów (227 kg). Później nastąpiła seria eksplozji. W sumie 28 osób zostało zabitych, a 343 osoby odniosły obrażenia od załogi Enterprise, a lotnicze skrzydło Enterprise i niszczyciele Benjamin Stoddert i Rogers, w wyniku wypadku, 15 samolotów bojowych zostały całkowicie zniszczone. O różnych urządzeniach, które zostały zniszczone i nie warto o nich mówić. Służba bojowa lotniskowca w regionie Wietnamu musiała zostać odroczona.

Powyżej są symboliczne wypadki. Zdarzyło się ponad sto więcej. Na przykład na lotniskowcu "Nimitz":

- 1981 rok. Samolot lądujący uderzył w bezskutecznie zaparkowany helikopter na pokładzie lotniskowca. Ogień. Eksplozje. Rezultat: zniszczono 18 jednostek powietrznych, 14 zabitych i 39 rannych.

- 1988 rok. W szturmowcu nastąpiło zablokowane uruchomienie elektryczne szybkobieżnego działa artyleryjskiego. Tankowiec był w ogniu. Straty: 8 jednostek samolotu.

- 1991 rok. Awaria samolotu podczas lądowania. Płonący samochód, opuszczony przez załogę, chwycił samolot i zamarł na środku pokładu. Ale jego silniki ryknęły w trybie dopalacza. Gdyby nie działania dzielnego technika (który wyłączył silniki), sytuacja wymknie się spod kontroli.

W Marynarce Wojennej i ZSRR zdarzały się wypadki ...

Krążownik przeciwpodwodny "Moskwa" to statek powietrzny przewożący statek, a dokładniej - helikopter. W wyniku zwarcia wybuchł pożar na rozdzielnicy generatora diesla, który zgasł przez 6 godzin. Zabił trzech i rannych 26 osób.

Urodził się także lotniskowiec Admirał Kuzniecow. Jednym z przykładów jest 6 stycznia 2009 r., Kiedy to lotniskowiec przewodził grupie statków Floty Północnej w południowo-wschodniej części Morza Śródziemnego. W maszynowni zapłonął ogień. Ogień zgasił na dwie godziny. Jeden marynarz zmarł.

Podsumowując, chcę zwrócić państwa uwagę na to, że są to tylko kilka przykładów wypadków, które miały miejsce w czasie pokoju. W warunkach operacji wojskowych wskaźnik wypadków wzrasta wielokrotnie.

Obrona AOG

Do chwili obecnej najskuteczniejszym środkiem niszczenia lotniskowców są: pocisk przeciwpoślizgowy i torpedowy. A głównymi nośnikami tych środków zniszczenia są statki, okręty podwodne i samoloty.

W celu skutecznej obrony lotniskowca tworzy się grupę statków. Ta grupa, łącznie z lotniskowcem, nazywa się grupą uderzeniową (AOG). Struktura AUG, z reguły, obejmuje krążowniki, niszczyciele, fregaty, wielozadaniowe okręty podwodne i statki zaopatrzeniowe. Ich liczba zależy od liczby lotniskowców grupy i wymagań dotyczących mobilności grupy. Niewątpliwie to bardzo rozprasza zasoby, ale grupa statków, złożona w jedną pięść, ma bardzo duży potencjał bojowy.

Statki AUG tworzą linie obronne, które zapewniają obronę przeciwrakietową, przeciwlotniczą i przeciw podwodną. W ten sposób powstaje wielopoziomowy system obronny, który jest trudny do przezwyciężenia. Nie zapominaj, że skrzydło samolotu lotniskowca jest główną siłą uderzeniową AUG, a także zapewnia wszelkiego rodzaju jego (grupową) obronę!

W przypadku pocisków samosterujących, które uwolnią pojazdy atakujące powietrze, okręty podwodne i nawodne okręty wroga, siły obronne grupy okrętów stworzą głęboko podbitą obronę o głębokości do 700 km. Aby w pełni wykorzystać możliwości bojowe środków obrony powietrznej, przewiduje się ich wielopoziomową budowę według stref - tworzą trzy strefy obrony powietrznej:

- daleko  (DRLO) dalekiego zasięgu, radarowe statki nadzorujące (RLD), bojowe patroli powietrzne, średnie pociski przeciwlotnicze (systemy SAM);

- medium  (statki i śmigłowce w pobliżu RLD, elektroniczne samoloty bojowe (EW), okręty obrony powietrznej wykorzystujące systemy SAM, zasoby EW głównych sił i statki obrony powietrznej);

- blisko  (SAM, artyleria i EW wszystkich statków).

Ochrona anty-podwodna jest zorganizowana w celu poszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych. Głębokość takiej obrony wynosi dziś 600 km. W tym przypadku grupa statków ma najszerszy zakres możliwości wyszukiwania i niszczenia wrogich okrętów podwodnych. Ochrona przed okrętami podwodnymi AOG jest wykonywana przez samoloty przeciwpodwodne przez patrolowanie, wykonując loty wahadłowe z centrum AOG iz powrotem w kierunku prawdopodobnego pojawienia się wroga.

Oprócz statków powietrznych, okręty podwodne, które są częścią AUG i wyposażone w stacje hydroakustyczne (ASG), zapewniają ochronę przed podwodną. Siły bliskiego zasięgu AOG obejmują śmigłowce i okręty nawodne. Ich głównym zadaniem jest zapobieganie atakom torpedowym wrogich okrętów podwodnych. GAZ statków nawodnych jest wykorzystywany w trybie aktywnym. Statki powierzchniowe są rozmieszczone w taki sposób, aby utworzyć ciągły pierścień obserwacji hydroakustycznej. Używane są również śmigłowce, które do wykrywania wrogich okrętów podwodnych używają obniżonego SAS, wykrywacza magnetycznego i boi radiowo-akustycznej.

W 1983 roku na oceanie pojawił się nowy okręt wojenny. Na rufie wielki sztandar powiewał na wietrze: "Stań, admirale Gorszkow:" Egida "na morzu! (Uwaga, admirale Gorszow!" Aegi "w morzu!). Tak więc rozpoczął swoją służbę krążownik rakietowy USS Ticonderoga (CG-47). Tak zaczęła się służba bojowa wszechstronnego systemu bojowego Aegis do zarządzania informacjami walki. Jest to zintegrowana sieć medialnych statków, które oświetlają środowisko, broń niszczącą i kontrolujące. System pozwala odbierać i przetwarzać informacje z czujników innych statków i samolotów połączenia i emitować oznaczenia celów do swoich wyrzutni. Mówiąc prosto, jest to elektroniczny think tank.

W ten sposób AOG ma system, który zapewnia zbiorową obronę statków, umożliwiając przechwycenie niemal wszystkich nowoczesnych środków ataku powietrznego, w tym rakiet balistycznych. System "Aegis" wykrywa i towarzyszy jednocześnie do 300 celów i indukuje do 18 SAM-ów dla najbardziej niebezpiecznych z nich. W odbiciu uderzenia można również użyć myśliwców pokładowych i samolotów. Decyzja o pokonaniu celów może zostać podjęta automatycznie.

Walka z AAG

Amerykańscy admirałowie uważają komunikację opartą na przewoźnikach za niewrażliwy. Po części mają rację. Mając tak wielopłaszczyznową i uniwersalną obronę, możesz naprawdę czuć się całkowicie bezpiecznie. Zniszczenie AOG jest możliwe tylko dzięki potężnej rakietowej salwie. Pewnego razu w ZSRR dokonano obliczeń, że w jednym uderzeniu należy użyć 70-100 pocisków przeciw okrętowych, aby zapewnić zniszczenie AOG. Pocisk rejsowy powinien mieć część bojową 500 kg i prędkość lotu, która przekracza prędkość dźwięku o 2,5 razy. Obecnie takie pociski to P-700 (Granit) i P-1000 (Vulcan) / P-500 (bazalt).

Aby zastosować takie uderzenie, należy zbliżyć się do AOG w zakresie wystrzeliwania pocisków. I tutaj zaczynają się problemy. Zasoby rozpoznawcze AUG umożliwiają wykrycie wroga na kilkaset kilometrów do momentu uderzenia pociskiem. Pozwolę sobie przypomnieć, że głównym czynnikiem, który wpłynął na zwycięstwo Amerykanów w atolu Bitwa o Midway było to, że wyprzedzili wroga podczas rozmieszczania.

Przeciwnik AUG nie ma już nic do roboty, ale przed walką przebił się do punktu startowego. Konieczne jest również nadanie okrętu celom oznaczenia celów, w celu zsynchronizowania wystrzeliwania pocisków samosterujących z innymi pojazdami. Ogólnie AUC znajduje się w znanej zwycięskiej sytuacji. Przełomowi w obronie AUG towarzyszyć będą duże straty. Jest inny sposób: atakowanie AAG pociskami samosterującymi (torpedami) specjalną głowicą (SBV). Ale stanie się tak tylko w najbardziej ekstremalnym przypadku.

A co z nami?

W Związku Radzieckim statki powietrzne zaczęły być budowane dopiero w latach 60. XX wieku. Ten krążownik przeciwpodwodny pr. 1123, tj. pełnoprawni przewoźnicy helikopterów. Zbudowano dwa budynki: "Moskwa" i "Leningrad". W latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku rozpoczęto budowę krążowników samo- lotów 1143. "Kijów", "Mińsk", "Noworosyjsk" i "Baku" weszły do ​​budowy. W 1991 roku dołączył do systemu (projekt 1143,5). Główną różnicą między naszymi statkami powietrznymi przewożącymi krążowniki av. 1143 z lotniskowców konstrukcji zachodniej jest dostępność pocisków samosterujących "Bazalt" i "Granit" na pokładzie.

Trudno powiedzieć, na właściwej ścieżce, którą poszli nasi projektanci lub na ślepym zaułku. Wtedy (jak teraz) nasz przemysł stoczniowy nie mógł zbudować takich gigantów jak Enterprise. W Mykolayiv była tylko jedna roślina, w związku z czym nie była ona zbyt duża (w stosunku do amerykańskich lotniskowców). I dlaczego potrzebowaliśmy takich gigantów? Admirał ZSRR nie planował walki z USA na morzu. Następnie przeprowadzono politykę odstraszania. Główne zadania przydzielone naszym lotniskowcom miały charakter obronny. Nasze lotniskowce wynurzyły się z Morza Czarnego jako "krążowniki przeciw podwodnym" (co częściowo było prawdą).

Czy nasze lotniskowce są znacznie gorsze od amerykańskich lotniskowców? W latach 70. zdecydowanie nie. Statki te miały wiele zaawansowanych technologii. Ściśle mówiąc, we wszystkim podążaliśmy własną drogą. Pocisk cruise P-500 o zasięgu 550 km był wtedy bardzo groźną bronią. A lotnictwo amerykańskie nie było tak zaawansowane technicznie, że gwarantowało zniszczenie naszych krążowników przed zbliżaniem się do punktu startu pocisków samosterujących.

Czy to był ślepy zaułek rozwoju? Tak myślę. Statek jest najbardziej złożonym mechanizmem walki. A próby stworzenia "czegoś uniwersalnego" mogą prowadzić do "potwornej hybrydy". Uderzającym przykładem jest dzisiaj ciężki krążownik lotniczy Admirał Kuzniecow. Przy całkowitej pojemności 65 000 ton, aby lotnictwo pokładowe nie przekraczało 30 samolotów, jest to oczywisty ślepy zaułek. A kiedy ten ostatni krążownik został ostrzelany? Bardzo długi czas. Ponieważ nie wykonuje już zdjęć. Nie można technicznie. Zniszczona część materialna.

Czy to zbudujemy, czy nie?

Aby spróbować zrozumieć, zajmę neutralną pozycję między przeciwnikami i sojusznikami budowy lotniskowców.

Czy planujemy kontrolować największe szlaki handlowe? Nie, nie jest.

Czy planujemy wprowadzić blokadę państwa nadbrzeżnego? Nie, nie jest.

A może musimy wykorzystać archipelag X? Nie, nie jest. Ale to jest "nie" dzisiaj. I kto wie, co stanie się jutro?

Przewoźnicy to bardzo kosztowna zabawka. Budowanie i utrzymywanie ich jest bardzo kosztowne.  Absolutnie nic do protestu. Ale sama flota jest "bardzo droga". I nie trzeba budować potworów takich jak Gerald Ford, którego codzienna konserwacja kosztuje 7 milionów dolarów. W Związku Radzieckim było to zrozumiane.

Lotniskowcy, podobnie jak cała marynarka wojenna, są dodatkowym kosztownym artykułem i dziurą w budżecie!  Jak obliczyć dywidendy? W Norwegii w późnych latach trzydziestych również tak sądzili. Powiedzieli, że przestrzegają polityki neutralności. Ich budżet wojskowy był niemal zerowy niż Hitler i wykorzystał go w 1940 roku.

Lotniskowcami są statki tekturowe. Są bardzo łatwe w szlifowaniu.  Być może, ale kto to przetestował? Tylko prawdziwa walka pokazuje skuteczność broni. Druga wojna światowa wykazała dość wysoką przeżywalność lotniskowców.

Lotniskowce to statki wybuchowe. Wypadki na nich zdarzają się często.  Zgadza się. Ale wszystkie statki płoną i eksplodują. Jak pokazuje praktyka, większość wypadków zdarza się z powodu elementarnej niechlujności personelu. Problem nie leży w "gruczole", ale w ludziach.

Zmiażdżymy wszystkich wrogich lotniskowców pociskami samosterującymi. Mamy złożony "Bastion"!  Kompleks Bastion to przybrzeżny system rakietowy. Jest przeznaczony do ochrony wybrzeża. Zasięg pocisków samosterujących na obszarze 300 km. Lotniskowiec nigdy nie odważy się podejść tak blisko brzegu. Ogólnie rzecz biorąc, im dalej AOG od brzegu, tym bezpieczniejszy będzie lotniskowiec. Obecnie nie mamy pocisków samosterujących zdolnych do niszczenia lotniskowca z dużej odległości.

Wygląda na to, że ten spór będzie trwał wiecznie. Po przeciwnych stronach barykad są przeciwnicy i zwolennicy lotniskowców. Niektórzy twierdzą, że lotniskowce są kosztowną i przestarzałą bronią. Inni twierdzą, że jest to najpotężniejsze narzędzie wojny na morzu.

Lotniskowiec "Wicekról" z indyjskiej marynarki wojennej budowany jest od 2006 roku.

Moja subiektywna opinia jest taka:

Nie trzeba się spieszyć z budową nowego lotniskowca. Aby przeprowadzić prace projektowe? Tak. Pilnie zastawiony? Nie, nie jest. Marynarka ma duże problemy ze statkami z 2., 3. i 4. szeregu. Konieczna jest aktualizacja straży przybrzeżnej. Obecnie archiwum dla nas jest zamykanie naszych wewnętrznych mórz dla "wroga". I tak, krok po kroku, wychodź do mórz i oceanów. Powtarzam, krok po kroku.

Jaki jest cel nadwyrężania zdolności stoczniowych "budowy stulecia", kiedy teraz czekają na nas statki i łodzie do naprawy i modernizacji? Konieczne jest wyprodukowanie (i jest już w toku) odnowienia zdolności produkcyjnych i zwiększenia liczby kadr roboczych (i to jest dziś największy problem). Nie możesz dzisiaj zbudować. Ale to nie znaczy, że nie musisz budować "jutro". W tym celu niezwykle ważne jest dla nas, aby nie utracić ostatniego na wpół martwego lotniskowca w celu utrzymania personelu latającego i doświadczenia w eksploatacji tego skomplikowanego sprzętu. Konieczne jest maksymalne przedłużenie życia TAKR Admirała Kuzniecow po przeprowadzeniu jego głębokiej modernizacji.

Nikt tak bardzo nie zainwestował w pojawienie się lotniskowców w naszej flocie, jak admirał Gorszkow. Ale jest opinia, że ​​pod koniec swojej działalności doszedł do wniosku, że lotniskowcy są beznadziejni ze względu na ich wielką wrażliwość. Zaproponował wykorzystanie "platform lotniskowych na morzu" na podstawie statków o małym obszarze linii wodnej, zaproponowanych w odpowiednim czasie przez wynalazcę z Kanady, Frederick Creed.

Bardzo logiczne. Tanie i praktyczne. Chińczycy zdali sobie również sprawę z częściowego zastąpienia lotniskowców i zaczęli budować "niezatapialnych lotniskowców". Pojawienie się sztucznych wysp na Morzu Południowochińskim jest dziś bardzo irytujące dla Japonii i Stanów Zjednoczonych.

W obronie lotniskowców chcę przytoczyć jeden bezdyskusyjny fakt. Do tej pory 12 krajów posiadało w swojej flocie lotniskowce. Wielu z nich nie tylko nie opuszcza tych statków, ale nadal je buduje. A jeśli do tej liczby krajów dodać i właścicieli uniwersalnych statków amfibii (i to jest to samo, w pewnym stopniu statków powietrznych), to pojawia się pytanie ... Czy warto grzebać lotniskowce?

Na koniec chcę powiedzieć, że flota powinna być zrównoważona. Dlatego przewoźnicy lotniczy zawsze znajdą w nim miejsce. Idealną opcją dla nas będzie statek o pojemności do 50000 ton z elektrownią jądrową. Ale, jak to mówią, wszystko ma swój czas.

Osobiście, naprawdę chcę, aby ci przystojni mężczyźni zadowalali nas mocą tylko podczas parady i nigdy nie walczyli ze sobą.

Literatura:
  - Shunkov V.N. Lotniskowce i lotnictwo morskie. - г.Минск, Wydawca: «Попурри», 2003 г.
  - Belavin N.I. Statki powietrzne przewożące statki. - Moskwa, Wydawnictwo: Patriot, 1990.
  - Katorin Yu, lotniskowce. - g. Moskva, Wydawca: Galeya Print, 2010