Przeżyliśmy kolejną akcję policji drogowej „Uwaga – dzieci!”. Przed nami nieskończona ilość takich wydarzeń, tradycyjnie powtarzanych na początku i na końcu roku szkolnego. W tej chwili, oprócz innych czynności zapobiegawczych, kierowcy muszą włączyć światła mijania.

Wymóg ten jest konieczny i pożyteczny, a wszelkie wysiłki zmierzające do zmniejszenia liczby wypadków z udziałem dzieci, jak pokazują statystyki, przynoszą owoce. Na przykład w Mińsku w ciągu 7 miesięcy 2017 r. liczba takich wypadków spadła o 30,4% w porównaniu z rokiem ubiegłym (w 2017 r. – 16 wypadków, w 2016 r. – 23), liczba rannych dzieci zmniejszyła się o 27,3 % (16 dzieci). , w 2016 r. - 22), a zmarłych - o 100% (brak zgonów, w 2016 r. - 1 dziecko).

Jednym słowem dzieci żyją, relacje są znakomite, ale czy sytuacja ze światłami mijania jest tak jednoznaczna?

Zakłada się, że dwa razy w roku, średnio przez 10 dni, kierowca nie może zapomnieć o włączeniu reflektorów, w przeciwnym razie grzywna. Swoją drogą, ilu kierowców otrzyma taką karę, nigdzie nie jest zgłaszane.

Ale przemijanie działań nie pozwala na automatyzm włączenia świateł mijania, niektórzy po prostu zapominają o przekręceniu przełącznika. A inni słusznie się oburzają: owszem, podczas akcji muszą jeździć na światłach, ale kierowca nie ma obowiązku pilnowania czasu akcji.

Pójść dalej. Promocje się kończą, ale dzieci nadal chodzą do szkoły. A mało listopadowa mżawka, późne świt i wczesny zmierzch są korzystniejsze dla uczestników ruch drogowy niż wrześniowe słoneczne dni.

Kierowcy w tym przypadku powinni włączyć reflektory w warunkach niewystarczającej widoczności. Kto zapomniał - to 300 metrów. Przy tak niejasnym sformułowaniu jest miejsce na fantazję. Przecież 300 metrów „na oko” – mogą to być zupełnie różne odległości, a pojęcie widoczności jest dla każdego inne. Dlatego zwyczajowo patrzy się na ten wymóg przepisów ruchu drogowego przez rękawy, często w okresie jesienno-wiosennym, szczególnie ekonomiczni towarzysze uważają za bezpieczne i dopuszczalne nie włączanie reflektorów.

Poczuj różnicę? Ktoś „wpadł pod rękę” po południu 1 września, a ktoś „jeździ zgodnie z Regułami” w szary listopadowy świt. A nie wspomnieliśmy jeszcze o dowodach, że nawet w jasnym słońcu!

Cały ten stos problemów, wzajemnych roszczeń i niezadowolenia można łatwo rozwiązać jednym prostym działaniem: aby światło mijania stało się obowiązkowe przynajmniej na czas roku szkolnego. Pomysł wcale nie jest nowy, ma smutną historię. Zapamiętaliśmy wszystkie tajniki. Ponieważ głowa kraju wyraziła swoją osobistą krytyczną opinię na temat świateł mijania, policja drogowa zaczęła odsyłać wszystkich do ustawodawcy: mówią, że zawsze jesteśmy za tym, ale jesteśmy tylko wykonawcami.

Tu można by pluć w twarz biurokratycznemu systemowi i na nim polegać zdrowy rozsądek, odpowiedzialność i sumienność kierowców… Ale sondaże pokazują, że chęć bycia bardziej czujnym niż przewidziana w Regulaminie nie jest jeszcze w nas tkwi, a argumenty portfela są jeszcze bardziej ważkie.

Wyniki ankiety na temat „Czy włączasz światła mijania w ciągu dnia?” wykazali, że 29 i 25% kierowców robi to w przypadku słabej widoczności lub w przypadku specjalnych promocji. Tylko co piąty zawsze zapala światła mijania, kolejne 15% ma włączone automatycznie reflektory. 7% ankietowanych przyznało, że wynik zależy od tego, czy zapomnią przekręcić włącznik, a 4% na ogół jeździ bez światła do zmroku.

Warto zauważyć, że w ciągu ostatnich dwóch lat nastroje ludzi niewiele się zmieniły. Tylko jedna trzecia respondentów odpowiedziała wówczas na to pytanie jednoznaczne „tak”.

Cóż, nie ma mowy. Generalnie ludzie zawsze dzielili się na dwie grupy. Ci pierwsi wolą brać odpowiedzialność za swoje życie i życie bliskich i na długo przed przepisami ruchu drogowego samodzielnie doszli do wniosku, że dziecko i pasażerowie w aucie powinni być zapięci, że opony powinny być sezonowe, a reflektory powinny być włączone. A ci ostatni naiwnie przekazują swój los w niepowołane ręce. Tak, w tych bardzo skostniałych rękach państwowych, które nie mogą na czas edytować przepisów ruchu drogowego.

Rozdział 1

Postanowienia ogólne

2.78. elementy drogowe- jeden lub więcej jezdnie drogi, tramwaje, chodniki, ścieżki piesze i rowerowe(z wyjątkiem ścieżek rowerowych zlokalizowanych oddzielnie od drogi), lądowiska zlokalizowane na jezdni jezdni i przeznaczone do wsiadania (wysiadania) pasażerów na trasie pojazd, wyspy bezpieczeństwa, podkreślone strukturalnie lub poziomymi liniami oznakowania jezdni, strefy środkowe, pasy środkowe, pokłady i pobocza przejazdów kolejowych;

2.75. zaawansowana powłoka- nawierzchnia drogi z mieszanek asfaltobetonowych lub cementowo-betonowych, z tłucznia, żwiru, żużla lub inny minerał materiały poddane obróbce spoiwami organicznymi lub mineralnymi, a także od materiały na sztuki: kostka brukowa, kostka brukowa, klinkier, mozaika itp.;

droga utwardzona

Droga bez ulepszonej nawierzchni

2.50. korek - dowolny z pasów wzdłużnych jezdni drogi, nawet oznakowane poziomym oznakowaniem drogowym oraz o szerokości wystarczającej do ruchu pojazdów(z wyjątkiem jednotorowych) w jednym rzędzie;

2.57. strefa oddzielająca - element wyróżniony poziomymi oznaczeniami drogowymi droga, oddzielanie sąsiednich jezdni i nie są przeznaczone do poruszania się lub zatrzymywania pojazdów i pieszych poza specjalnie wyznaczonymi miejscami;

2.10. trawnik- kawałek ziemi porośnięty naturalną lub sztucznie stworzoną roślinnością, głównie trawą;

Bardzo łatwo jest zapamiętać, gdzie jest pas i gdzie jest strefa, za pomocą notatki: Nasza strefa jest bez trawnika, aleja to kosa!

2.72. chodnik- element drogi przylegający do jezdni lub oddzielony od niej trawnikiem, przeznaczony dla pieszych i rowerzystów zgodnie z te zasady;

2.17. ruch drogowy- ruch pieszych i (lub) pojazdów na drodze, w tym parkowanie i zatrzymywanie na drodze i pokrewne public relations;

2.65. techniczne środki zarządzania ruchem,- urządzenia, konstrukcje i obrazy używane na drogach regulować ruch, zapewniać jego bezpieczeństwo i zwiększać przepustowość drogi;

2.45. skrzyżowanie dróg - punkt skrzyżowania, skrzyżowania lub skrzyżowania dróg na tym samym poziomie. granica przecięcia zdefiniowane przez wyimaginowane linie łączące odpowiednio przeciwnie, początki krzywizny jezdni najdalej od środka skrzyżowania drogi. Nie są skrzyżowaniami skrzyżowania ze ścieżkami rowerowymi, pieszymi i konnymi;

2.11. główna droga- droga, wyznaczony znaki drogowe„Droga główna”, „Skrzyżowanie dróg drugorzędnych”, „Węzeł dróg drugorzędnych”, „Autostrada” lub „Droga samochodowa”, w odniesieniu do skrzyżowania(sąsiadująca), droga z nawierzchnią ulepszoną w stosunku do drogi bez takiej nawierzchni, droga ze żwirem w stosunku do nieutwardzonej, dowolna droga w stosunku do zjazdów z terenów przyległych lub osiedli mieszkaniowych. Obecność na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem odcinka z nawierzchnią (ulepszoną lub żwirową) nie zrównuje jej wartością z przecinaną;

2.79. wiadukt- Inżynieria konstrukcja do wznoszenia jednej drogi nad drugą w miejscu ich przecięcia, a także dla umieszczenie na określonej wysokości drogi, która nie ma podjazdów do innej drogi;

2.29. miejscowość- terytorium, do którego wejścia i wyjścia, z których oznaczone są znakami drogowymi „Początek osady” i „Koniec osady” lub znakami drogowymi „Początek granicy osady” i „Koniec granicy osady”;

2.32. widoczność na drodze- cel możliwość obserwacji sytuacji drogowej z miejsca kierowcy,;

2.7. widoczność na drodze - maksymalna odległość w kierunku jazdy, przy której z fotela kierowcy można rozpoznać elementy drogi i technicznych środków organizacji ruchu przed pojazdem oraz prawidłowej nawigacji podczas jazdy;

2.35. ograniczona widoczność drogi - widoczność drogi, ograniczonej parametrami geometrycznymi drogi, przydrożnych obiektów inżynierskich, nasadzeń i innych obiektów oraz pojazdów;

2.63. Pora nocna - Przedział czasowy, który się zaczyna po zachodzie słońca i kończy ze wschodem słońca;

Człowiek

2.77. użytkownik drogi - indywidualny, w drodze w (na) pojeździe lub poza nim, z wyjątkiem kontrolera oraz pracownik, który wykonuje we właściwym czasie w drodze naprawy i inne prace;

Odpowiednik kontrolera oficer Wojskowej Inspekcji Samochodowej Sił Zbrojnych Republiki Białoruś w mundurze (umundurowanie odblaskowe z elementami materiału odblaskowego, z tarczą z czerwonym sygnałem (reflektorem) i gwizdkiem) przy jednoczesnym zapewnieniu ruchu zorganizowanych kolumn transportowych które obejmują pojazdy należące do Ministerstwa Obrony, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Komitetu Bezpieczeństwa Państwowego, Państwowego Komitetu Granicznego, innych oddziałów i formacji wojskowych Republiki Białorusi;

2.8. kierowca- fizyczne osoba prowadząca pojazd, maszyna samobieżna, z wyjątkiem osoby uczącej się jazdy; pojazd silnikowy , maszyna samobieżna(zdanie praktycznego egzaminu kwalifikacyjnego na prawo do kierowania pojazdem o napędzie silnikowym) , maszyna samobieżna).

2.74. kontrola pojazdu- wpływ na stery pojazdu, co doprowadziło do zmiany jego pozycji w stosunku do oryginału;

2.44. pasażer - osoba fizyczna, która nie uczestniczy w prowadzeniu pojazdu i znajduje się w (w) pojeździe;, a także wsiadania (osadzania) w (na) pojeździe lub schodzenia (wysiadania) z pojazdu;

2.39. zorganizowana kolumna dla pieszych - grupa pieszych zgodnie z niniejszym Regulaminem, posiadanie lidera i poruszanie się po określonej trasie;

2.14. dzieci - nieletni użytkownicy dróg, którego wiek jest znany lub oczywisty dla innych użytkowników drogi na zewnętrznych znakach;

Pojazdy

2.69. pojazd- urządzenie, przeznaczone do ruchu drogowego oraz do przewozu pasażerów, ładunku lub wyposażenia na nim zainstalowanego;

Pojazdy
Mechaniczny								Niemechaniczne
Samochody			Motorowery	Motocykle	Trolejbusy	Tramwaje	Ciągniki kołowe	Rowery	Pojazdy konne	przyczepy
Samochody	Fracht	Autobusy

2.54. przyczepa - pojazd silnikowy;

2.26. - pojazd, napędzany silnikiem;

2.1. autobus - samochód z więcej niż dziewięcioma miejscami siedzącymi, w tym siedzeniem kierowcy;

2.25. pojazd trasa - pojazd silnikowy(autobus, trolejbus, tramwaj, inny pojazd poruszający się w regularnym ruchu regularnym, szybkim, w tym ekspresowym), poruszanie się po ustalonej trasie z wyznaczonymi miejscami postoju;

2.60. maszyna samobieżna - Gąsienica rolniczy, droga, budowa, inny samochód, który bez dodatkowych środków zapewniających bezpieczeństwo ruchu drogowego, zapewnianych przez organizację (zakład)-producenta, nieprzeznaczony do ruchu drogowego. W ruchu drogowym pojazdy samobieżne są traktowane na równi z pojazdami, a ich poruszanie się po drogach musi odbywać się zgodnie z wymaganiami niniejszych Przepisów dla pojazdów, chyba że niniejsze Przepisy stanowią inaczej dla pojazdów samobieżnych;

2.28. motocykl - dwukołowy pojazd silnikowy z przyczepą boczną lub bez, napędzany silnikiem o pojemności 50 cm3. centymetry lub więcej. Odpowiednik motocykli trzykołowe pojazdy silnikowe o masie własnej nieprzekraczającej 400 kilogramów, jak również pojazdy silnikowe wyposażony w silnik o pojemności roboczej do 50 metrów sześciennych. cm, o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej określonej na podstawie ich właściwości technicznych powyżej 50 km/h;

2.36. pojazd jednośladowy- pojazd na kołach ustawionych jeden po drugim na tej samej linii;

2.73. pojazd ciężki i (lub) wielkogabarytowy - pojazd, którego maksymalna masa i (lub) gabaryty przekraczają dopuszczalne parametry ustanowiony do poruszania się po drogach publicznych;

2.70. pojazd operacyjny- pojazd, posiadające specjalną kolorową kolorystykę graficzną i (lub) sygnalizację świetlną i dźwiękową;

Pojazdy operacyjne

2.40. zorganizowany konwój transportowy - pojazd lub konwój poruszanie się z włączonymi światłami mijania w towarzystwie pojazdu (pojazdów) w celach operacyjnych z dołączonymi sygnałami migającymi (beaconami) (dalej - beacony) w kolorach niebieskim lub niebiesko-czerwonym;

2.12. państwowy przegląd techniczny - zespół środków organizacyjnych i technicznych mających na celu uniemożliwienie udziału w ruchu drogowym pojazdów niespełniających wymagań międzynarodowe dokumenty prawne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów kołowych, elementów wyposażenia i części, które mogą być instalowane i (lub) używane w pojazdach kołowych, obowiązkowe w celu spełnienia wymagań technicznych aktów prawnych Republiki Białorusi w tym zakresie (dalej określane jako przepisy techniczne akty prawne);

2.64. technicznie dopuszczalna masa całkowita - maksymalna masa pojazdu, ustalona przez organizację (fabrykę)-producenta(z ładunkiem, kierowcą i pasażerami). Technicznie dopuszczalna masa całkowita zestawu drogowego jest sumą technicznie dopuszczalnych mas całkowitych pojazdu (ciągnika kołowego) i przyczepy;

Warunki jazdy i sytuacje drogowe

2.24. manewr (manewr) - rozpoczęcie ruchu, przebudowa pojazdu w ruchu z jednego pasa na drugi (zwana dalej przebudową), a także jego skręt w prawo lub w lewo, zawracanie, zjazd z jezdni, cofanie.

2.51. korzyść - prawo do pierwszeństwa przemieszczania się w zamierzonym kierunku w stosunku do innych użytkowników dróg;

2.76. ustępować (nie mieć przewagi)- wymóg, że nie wznawiaj ruchu, zmniejszaj prędkość ruchu do momentu zatrzymania pojazdu lub nie wykonuj żadnego manewru(z wyjątkiem wniosku o opuszczenie zajętego pasa, złożonego przez dyżurnego ruchu lub kierującego pojazdem eksploatacyjnym), jeśli może to zmusić innego użytkownika drogi do zmiany kierunku i/lub prędkości ruch;

2.41. zatrzymanie pojazdu do 5 minut, a także dłużej niż 5 minut, jeśli jest to konieczne do wsiadania (wysiadania) pasażerów lub załadunku (rozładunku) pojazdu;

2.61. parkowanie pojazdu- celowe zatrzymanie ruchu pojazdu dłużej niż 5 minut z przyczyn niezwiązanych z wsiadaniem (wysiadaniem) pasażerów lub załadunkiem (rozładunkiem) pojazdu;

Zaprzestanie ruchu
celowy		nieumyślny
Zatrzymaj się	Parking	Wymuszone zatrzymanie	związanych ze spełnieniem wymagań dyżurnego ruchu lub technicznych środków organizacji ruchu	związanych ze spełnieniem wymagań funkcjonariuszy, którzy mają prawo zatrzymać pojazd	związane ze spełnieniem warunku „Ustąpić miejsca”
≤5 minut, >5 minut na wejście (wyokrętowanie) lub załadunek (rozładunek)	>5 minut niezwiązane z wejściem na pokład (zejściem z pokładu) lub załadunkiem (rozładunkiem)	z powodu awarii technicznej lub zagrożenia stwarzanego przez uczestników ruchu, przewożony ładunek, stan kierowcy (pasażera), pojawienie się przeszkody w ruchu

2.4. bezpieczeństwo ruchu drogowego- stan ruchu, zapewnienie jak najmniejszego ryzyka do wypadków drogowych i drogowych;

2.37. zagrożenie drogowe - zmieniające się warunki ruch drogowy lub stan techniczny pojazdu, zagrażające bezpieczeństwu uczestników ruchu, zmuszające kierowcę do zwolnienia lub zatrzymania się;

2.40 1 . opuszczenie miejsca wypadku drogowego- działania uczestnika wypadku komunikacyjnego, mające na celu zatajenie faktu takiego zdarzenia lub okoliczności jego popełnienia, w wyniku czego pracownicy Państwowej Inspekcji Samochodowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych (zwanej dalej GAI) muszą zidentyfikować (przeszukać) tego uczestnika i (lub) wyszukać pojazd;

2.43. naoczny świadek wypadku drogowego- indywidualny, kto bezpośrednio obserwował wypadek drogowy, kto posiada odpowiednie informacje i może je udzielić;

GAI prowadzi koordynację ruchu w przypadkach nie przewidzianych niniejszym Regulaminem, a także przy wykorzystywaniu w celach eksperymentalnych technicznych środków organizacji ruchu, które nie są przewidziane w niniejszym Regulaminie i przepisach technicznych. Terminowa dostawa w przystępnych formach do wiadomości osób fizycznych i prawnych techniczne normatywne akty prawne, w zakresie ruchu drogowego i zapewnienia jego bezpieczeństwa przydzielony do organu republikańskiego, kontrolowane przez rząd do normalizacji, metrologii i certyfikacji.

Naruszenie niniejszego Regulaminu pociąga za sobą odpowiedzialność ustanowione aktami ustawodawczymi.

Program „Zasady drogi. Streszczenie elektroniczne. Ekspresowa metoda nauki „zawiera pełna wersja abstrakcyjny.

Wraz z nadejściem długo wyczekiwanych ciepłych dni i wakacji szkolnych dzieci będą miały dużo wolnego czasu, a trasa ich poruszania się ulicami naszego miasta, ze względu na brak zajęć, zmieni się diametralnie. Teraz częściej będą chodzić na spacery po parkach i innych miejscach rekreacji. Wielu używa roweru jako środka transportu prawie codziennie.

Tutaj przychodzi do rodziców ważny punkt związane z prawidłową „instrukcją” przestrzegania przez ich dzieci Regulaminu Drogowego. Niewątpliwie rodzice powinni zawsze o tym przypominać, ponieważ główny proces wychowywania dziecka odbywa się w rodzinie, chociaż w szkołach i przedszkolach stale to robią nauczyciele wraz z pracownikami Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego. Czas letni kojarzy się z wysokie ryzyko zagrożenie dla dzieci, ponieważ w wielu rodzinach są one pozostawione same w domu, podczas gdy ich rodzice są w pracy.

Przez 4 miesiące 2017 roku na terenie Mińska odnotowano spadek liczby wypadków drogowych z ofiarami o 28,7%. Urazy dzieci zostały również zmniejszone o 45,5% w porównaniu z tym samym okresem w 2016 roku.
Z udziałem zarejestrowanych dzieci poniżej 16 roku życia 6 wypadki drogowe; nie było incydentów, w których zginęły dzieci; Sześcioro dzieci doznało obrażeń ciała o różnym nasileniu, wszystkie 6 to piesi.

Przyczyną wypadku, co do zasady, jest nieprzestrzeganie przez kierowców zasad mijania przejść dla pieszych, a także przekraczania jezdni w nieokreślonym miejscu, nieoczekiwane zjazdy z powodu pojazdu lub innej przeszkody, zabawy na jezdni .

W celu zapobiegania wypadkom drogowym z udziałem dzieci z: 25 maja do 5 czerwca 2017 Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego w stolicy organizuje szereg wydarzeń w Mińsku "Uwaga - dzieci!", której głównym zadaniem jest zapobieganie wypadkom drogowym dzieci, wpajanie młodym uczestnikom ruchu drogowego umiejętności bezpiecznego zachowania na drogach, zwrócenie uwagi kierowców, rodziców i wychowawców na problem wypadków drogowych dzieci.

Szczególna uwaga zostanie zwrócona na zasady przewożenia dzieci z obowiązkowym użyciem urządzeń przytrzymujących dla dzieci. Ponadto Metropolitalny Państwowy Inspektorat Ruchu Drogowego przypomina, że ​​zgodnie z paragrafem 166,9 przepisów ruchu drogowego Republiki Białorusi, w okresie, gdy Ministerstwo Spraw Wewnętrznych republiki specjalne kompleksowe środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, kierowcy pojazdów muszą poruszać się w ciągu dnia z włączonymi światłami mijania lub światłami do jazdy dziennej.

Drodzy rodzice, kierowcy! Ściśle przestrzegaj zasad dotyczących przejść dla pieszych. Bądź przygotowany na nagłe pojawienie się dzieci na drogach, szczególnie w pobliżu placówek opieki nad dziećmi, szkół, kin, parków, przystanków autobusowych transport publiczny.

Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego w stolicy organizuje również szereg wydarzeń w Mińsku "Uwaga - dzieci!" Nie zapomnij włączyć reflektorów!

W związku z końcem roku szkolnego i początkiem wakacji policja drogowa zorganizuje specjalny zestaw imprez „Uwaga – dzieci!” od 25 maja do 5 czerwca. Głównym celem jest zapobieganie wypadkom z udziałem nieletnich.

W te dni kierowcy muszą koniecznie poruszać się z włączonymi reflektorami lub światłami do jazdy dziennej o każdej porze dnia (paragraf 166.9 SDA). Poinformowała o tym abw.by Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Nieprzestrzeganie tego wymogu podlega karze grzywny w wysokości do dwóch podstawowych jednostek (do 49 rubli, część 3 artykułu 18.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Białorusi.).

W tym roku profesjonalne wydarzenia rozpoczną się Zjednoczonym Dniem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, który odbędzie się 25 maja pod hasłem „Uczyńmy lato razem bezpiecznym!”.

Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego zaleca kierowcom zachowanie szczególnej ostrożności podczas jazdy w pobliżu placówek dla dzieci, przejeżdżania przez nieuregulowane przejścia dla pieszych, przystanki komunikacji miejskiej, a zwłaszcza na podwórkach.

Szczególna uwaga zostanie zwrócona na prowadzenie pracy profilaktycznej z rodzicami. Policjanci odwiedzą kolektywy pracy i zebrania rodziców, wyjaśnią dorosłym przyczyny i skutki wypadków drogowych z udziałem dzieci, przypomną o zasadach bezpiecznego przewozu nieletnich, odpowiedzialności za wykroczenia drogowe, a także o potrzebie osobistego przykładu prawidłowe i bezpieczne zachowanie na drodze.

Od początku tego roku na drogach kraju zginęło 6 dzieci, 125 nieletnich zostało rannych.

Analiza wypadkowości z lat ubiegłych pokazuje, że charakter rozkładu liczby dzieci poszkodowanych w wypadkach drogowych według sezonu ma wyraźny charakter sezonowy. Średnio 70% jest rannych na drogach w ciągu sześciu ciepłych miesięcy w roku, od maja do października, większość- latem, kiedy dzieci są pozostawione bez opieki nauczycieli i rodziców. W czerwcu - sierpniu 2017 r. w wypadkach drogowych zginęło 7 dzieci (w 2016 r. - 7, w 2014 r. - 11).

Największa liczba incydentów z udziałem dzieci w okres letni odbywa się od piątku do niedzieli. To właśnie w tych dniach konieczna jest ścisła kontrola wypoczynku dzieci i młodzieży, aby wykluczyć możliwość dostępu do kluczyków do samochodów i motocykli.

Tymczasem w Mińsku przedwczoraj doszło do zderzenia z dzieckiem. Jak informowaliśmy we wstępniaku Viber 8 029 689 88 93 czytelnik, „dziecko zostało pobite przed szkołą nr 51 na ulicy Drozdowicza 3. O 18.30 w szkole odbyły się spotkania rodziców dla trzecioklasistów, kilka minut po starcie jeden z uczniów 3 klasy został uderzony przez samochód ...

Student został zabrany przez oddział intensywnej terapii. Na miejscu pracowała policja drogowa i Komitet Śledczy. Podobno został poważnie ranny. Samego wypadku nie widziałem, bo byłem już w szkole, ale wygląda na to, że został potrącony przez samochód podczas zabawy z innymi dziećmi.

Kierowca zwrócił się do abw.by: „Mam nadzieję, że wcześniej podkreślisz znaczenie przygotowania dzieci do prawidłowego zachowania na drodze wakacje". Co robimy...

Doświadczeni kierowcy doskonale pamiętają, że kiedyś, zgodnie ze starymi zasadami, trzeba było włączać reflektory od jesieni do wiosny nawet w ciągu dnia. To prawda, że ​​​​po pewnym czasie ta zasada została anulowana. Dlaczego to zrobili? Czy to było dobre czy złe? Jak dołączone reflektory wpływają na bezpieczeństwo i czy innowacja powróci na Białoruś? „Komsomolskaja Prawda” przypomniała sobie, jak to było, poznała opinię ekspertów i przedstawicieli policji drogowej.

Zapalone reflektory w ciągu dnia trwały nieco ponad rok

Latem 2003 roku na Białorusi pojawiły się nowe przepisy ruchu drogowego, które nakazywały włączanie reflektorów od 1 listopada do 31 marca, niezależnie od pory dnia. Zorientowani na Europę – tam, jak mówią, jazda w ciągu dnia jest od dawna praktykowana i ma pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu. Policjanci drogowi podsumowali pierwsze wyniki innowacji na Białorusi 31 marca przyszłego roku, w dniu zakończenia sezonu zimowego. Wynik jest pozytywny. Tylko jedna zmiana przepisów ruchu drogowego, bez wydawania ani grosza z budżetu, pozwoliła zredukować liczbę wypadków z ofiarami popełnianymi w ciągu dnia o 4%. Liczba kolizji z pieszymi zmniejszyła się o 3%, o 7% - o liczbę zderzeń czołowych, o 10% - o liczbę kolizji na skrzyżowaniach. Najważniejsze osiągnięcie - liczba zgonów w ciągu dnia spadła o jedną czwartą!

Lato minęło, a policjanci znowu zaczęli przypominać kierowcom, że od 1 listopada trzeba jeździć ze światłami przez całą dobę. Ale 17 dni po rozpoczęciu „jasnego sezonu jesienno-wiosennego” Łukaszenka interweniował w sprawie:

W Państwowa Inspekcja Ruchu dziś zapalają przednie światła każdego samochodu i myślą, że jutro usuniemy kwestię bezpieczeństwa na drogach – powiedział wtedy prezydent, przemawiając do parlamentarzystów w Domu Rządu. - Idziesz i patrzysz: pali słońce, światło jest lepsze, niż możesz sobie wyobrazić, a samochód jedzie z włączonymi reflektorami. I dręczą obywateli, którzy dziś jeżdżą samochodami. Patrzysz, kogo posadzisz za samochodem, i dobrze wąchasz. A kto dał ci prawo do zmiany przepisów ruchu drogowego?

Rok później z białoruskich przepisów ruchu drogowego zniknęła zasada „od listopada do marca zawsze z reflektorami”.

OFICJALNIE

Teraz, zgodnie z białoruskimi przepisami ruchu drogowego, światła mijania trzeba włączać albo w nocy (zaczyna się o zachodzie, a kończy o wschodzie słońca), albo w warunkach niedostatecznej widoczności (mniej niż 300 metrów). Przednie światła przeciwmgielne również muszą być używane w nocy lub przy słabej widoczności - razem ze światłami mijania. W ciągu dnia motocykle i motorowery, a także zorganizowane kolumny transportowe, autobusy przewożące dzieci, ciężarówki z towarami niebezpiecznymi muszą jeździć na mijaniach. Zgodnie z artykułem 18.14.3, grzywnę w wysokości do 260 tysięcy rubli można otrzymać za ostrzeżenie za naruszenie korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych.

OPINIA GAI

Przed rozpoczęciem roku szkolnego białoruska policja drogowa ćwiczy akcję: od 27 sierpnia do 10 września kierowcom zaleca się włączanie świateł mijania. Według inspekcji pozwoli to uniknąć gwałtownego wzrostu liczby wypadków związanych z rozpoczęciem roku szkolnego. Dlaczego nie zalegalizować takiego przepisu?

Rzeczywiście, policja drogowa stolicy ma pozytywny stosunek do używania świateł mijania przez kierowców - powiedział Komsomolskiej Vadim Garkun, zastępca szefa departamentu Państwowej Inspekcji Ruchu w Głównej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Komitetu Wykonawczego Miasta Mińska. Prawda. - Podczas operacji policji drogowej typu „Uwaga, dzieci!” jazda ze światłami mijania jest obowiązkowa. Ponadto zalecamy jazdę na światłach mijania w okresie jesienno-zimowym, kiedy godziny dzienne ulegają skróceniu i pogorszeniu. pogoda. Jednak środki prawne dotyczące obowiązkowych świateł mijania należą do kompetencji ustawodawcy.

OPINIA EKSPERTA

Jurij Krasnow, wykładowca w ośrodku szkoleniowym Zakładu Oświatowego „Centrum Zaawansowanego Szkolenia Menedżerów i Specjalistów” Departamentu Bezpieczeństwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Republiki Białorusi:

Jazda samochodem na światłach mijania jest bezpieczniejsza nawet w ciągu dnia. Nic dziwnego, że zaleca się włączanie światła podczas nauki jazdy, dla początkujących, kiedy pochmurna pogoda lub deszcz. Światło mijania lepiej wskazuje pojazd i staje się lepiej widoczne nie tylko dla innych kierowców, ale także dla pieszych. W Europie, na poziomie legislacyjnym, producenci samochodów byli zobowiązani do produkcji samochodów ze stale palącymi się światłami do jazdy dziennej lub światłami mijania. Czyli plusów jazdy ze stałym światłem jest zdecydowanie więcej niż minusów w postaci przepalonych żarówek.

Kto jest przeciw?

Według sondaży portalu samochodowego około trzy czwarte kierowców opowiada się za stałym światłem. Ale są przeciwnicy tego pomysłu, którzy podają swoje argumenty:

Żarówki wypalają się częściej. Rzeczywiście, nawet czysto teoretycznie, żarówki, które są włączane i wyłączane, częściej służą mniej. Ale nikt nie przeprowadził dokładnych badań ani testów. Pamiętaj, jak długo pali się żarówka w twoim reflektorze samochodowym, wiedz, że kosztuje to tylko kilka dolarów i dowiedz się, o ile wzrosną koszty utrzymania samochodu.

Ze względu na większe obciążenie generatora wzrasta zużycie paliwa. W przeciwieństwie do żarówek wykonano pomiary paliwa. Szacuje się, że jazda z reflektorami zwiększa zużycie paliwa od 1 do 3%. Na przykład, jeśli w sezonie jesienno-wiosennym samochód przejedzie dziesięć tysięcy kilometrów, a jego zużycie wyniesie 9 litrów 92 benzyny, to oszczędności wyniosą 150 tysięcy rubli białoruskich. A jeśli przejedzie 20 tysięcy kilometrów, to 300 tysięcy rubli. Duże pieniądze czy nie - każdy sam decyduje. Ale ważne jest, aby pamiętać, że paliwo można zaoszczędzić na innych rzeczach. Na przykład zużycie wzrasta o 3% przy niewłaściwym ciśnieniu w kołach, o 10% - otwarte okna lub szyberdach (wł. wysokie prędkości), o 15% - zastosowanie klimatyzacji.

W większości samochodów jasność reflektorów nie jest regulowana, więc ich światło po prostu oślepia nadjeżdżających kierowców, zwłaszcza gdy samochód jedzie po wybojach. W rzeczywistości w nocy kierowcy z „krzywymi” reflektorami nadal będą oślepiać. A w ciągu dnia nadjeżdżające reflektory praktycznie nie przeszkadzają i nie ma znaczenia, czy są ustawione, czy nie.

JAK SIĘ SĄ?

Europa

Pomysł na używanie świateł mijania podczas jazdy w ciągu dnia ma już ponad czterdzieści lat. Pierwsze pozytywne doświadczenia w zakresie innowacji uzyskano w: Kraje skandynawskie, dla których częste mgły, deszcz, śnieg, duża liczba pochmurne dni w roku. Jednocześnie od 1964 r. przeprowadzono ponad 20 badań naukowych w Danii, Kanadzie, Norwegii, USA, Finlandii, Szwecji i wielu innych krajach. Wnioski - jazda z włączonymi światłami mijania w ciągu dnia zmniejsza ryzyko wypadku średnio o 13%. Jednocześnie zauważono, że warunkiem uzyskania takiego wskaźnika jest spełnienie wymogu co najmniej 85% kierowców. Obecnie w większości krajów UE jazda na światłach mijania jest obowiązkowa o każdej porze dnia i roku. Dlatego zapominalscy Białorusini, którzy przekroczyli granicę białorusko-polską lub białorusko-litewską, migocą nadjeżdżający kierowcy z reflektorami: mówią, nie zapomnij włączyć swojego! Mandat za jazdę bez świateł w dzień wynosi 100 zł (32 USD), wieczorem 200 (64 USD). Nawiasem mówiąc, nie można też przesadzić. Nasi fani jazdy ze światłami przeciwmgielnymi w każdą pogodę czekają na słynne pytanie polskiego policjanta „Czy jest mgła?” i ofertę zapłaty grzywny.

Ukraina

Ostatnie zmiany w ukraińskich przepisach ruchu drogowego weszły w życie 15 kwietnia br. Teraz, zgodnie z nowymi przepisami, używanie świateł do jazdy dziennej na zewnątrz rozliczenia w ciągu dnia w okresie jesienno-zimowym - od 1 października do 1 maja. W miastach ukraińskich zasady są takie same jak na Białorusi. Za wyłączone reflektory należna jest grzywna w wysokości 340 - 425 hrywien (41-52 USD). Jednak kierownictwo ukraińskiej policji drogowej poinformowało, że na początku zapominalscy kierowcy zostaną ostrzeżeni i będą prowadzić rozmowy wyjaśniające.

Rosja

Od końca 2010 roku w Rosji - podobnie jak w Europie. Reflektory muszą być włączone przez cały czas i wszędzie. Wcześniej trzeba było jeździć z reflektorami w dzień tylko poza miastem. Od 1 września maksymalna kara za naruszenie zasad korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych wzrosła pięciokrotnie i wyniosła 500 ruble rosyjskie (16$).