Mówił także o tym, jak rosyjskie wojsko oddało bojowe zatrudnienie lotnictwu pokładowemu u wybrzeży Syrii. Według Artamonova, podczas wykonywania zadań na Morzu Śródziemnym, możliwa obecność niektórych systemów obrony powietrznej wśród bojowników
Global Look Press

Podczas podróży do Syrii iz powrotem ciężarówek rosyjskich lotniskowiec  "Admirałowi Kuzniecowowi" towarzyszyło 50-60 okrętów z krajów NATO, powiedział w wywiadzie dla gazety dowódca pierwszego rangi kapitana krążownika Siergiej Artamonov "Argumenty i fakty".

"Zagraniczne floty oczywiście nas zainteresowały. Przez całą podróż odnotowywaliśmy obecność 50-60 statków państw NATO obok siebie w pewnych miejscach (np. Z Morza Norweskiego do wschodniej części Morze Śródziemne) naszej grupie towarzyszyło w tym samym czasie 10-11 z nich "- powiedział kapitan.

Według niego taka uwaga była jednocześnie zagadkowa i prowokująca do dumy. "Tak więc, oni odczuwają naszą siłę, liczą się z naszą flotą marynarki i flagą Świętego Andrzeja!" Artamonov podkreślił.

Opowiedział również, w jaki sposób wojsko Federacji Rosyjskiej otrzymało bojowe użytkowanie pokładowego lotnictwa u wybrzeży Syrii. Według Artamonova, podczas przeprowadzania misji na Morzu Śródziemnym, wzięto pod uwagę możliwą obecność niektórych systemów obrony powietrznej wśród bojowników.

"Uzasadnienie jakiegokolwiek, nawet minimalnego, zagrożenia jest uzasadnione, dlatego oczywiście trzeba było użyć samolotów i śmigłowców, aby wykluczyć możliwość ich zniszczenia z ziemi" - powiedział w wywiadzie kapitan. Dodał, że rosyjscy piloci próbowali uderzyć bez wchodzenia w strefę klęski ewentualnej obrony powietrznej bojowników.

O czarnym dymie z najwyższych w tubach marynarki wojennej

Ponadto Artamonov skomentował reakcja burzowa  zagraniczne media na dymie "Admirał Kuzniecow". W szczególności napisała to brytyjska gazeta The Telegraph rosyjski krążownik  śmiał się w sieciach społecznościowych ze względu na charakterystyczny dla pancernika pióropusz czarnego dymu z początku XX wieku towarzyszący lotniskowemu. Eksperci, z którymi rozmawiała publikacja, wyjaśniali to przez przedpotopowy charakter grupy napędowej statku. Według innej wersji, wyrażonej przez gazetę The Times, pojawienie się czarnego dymu z fajki rosyjskiego krążownika było związane z niską jakością oleju silnikowego.

Jednak Artamonov zapewnił, że dym z rury krążownika - "to nie jest oznaką jakichkolwiek usterek". Według niego, statki z krajów NATO również zaczynają palić, ale być może nie wznoszą się tak wysoko na niebie, jak rosyjski statek, który ma "najwyższą rurę" w rosyjskiej flocie. Artamonov oskarżył również dziennikarzy o wykorzystanie starych zdjęć krążownika wydanych na świeżo.

"Admirał Kuzniecow" - jedyny rosyjski lotniskowiec. Jego kampania w Syrii zaczął  15 października 2016 r. W skład grupy bojowej nośną, który uczestniczył w rosyjskiej operacji wojskowej obejmowało również krążownik „Piotr Wielki”, niszczyciel „Alexander Shabalin” zbiornikowiec „Lena”, statek zaopatrzeniowy „Siergiej Osipov” i holownik „Nikolay Chiker”.

W NATO marsz rosyjskich okrętów uznano za nieprzyjazny gest. W drodze do Syrii grupie statków Federacji Rosyjskiej towarzyszyły statki kilku krajów sojuszu. Tak więc na wybrzeżu Norwegia rosyjskie statki  w towarzystwie norweskiego statku straży przybrzeżnej i fregaty "Fritjof Nansen".

6 stycznia 2017 r. Szef Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych FR Walery Gierasimow ogłosił  , że Rosja przystępuje do redukcji swojego ugrupowania w Syrii zgodnie z decyzją rosyjskiego prezydenta Władimira Putina. Pierwsza strefa konfliktu opuściła okręty grupy lotniskowców Floty Północnej. W dniu 8 lutego grupa uderzeniowa statku powróciła do głównej bazy Floty Północnej, Severomorsk.

Według RBC, syryjska kampania "Admirała Kuznetsova" kosztowała budżet Rosji ponad 7,5 miliarda rubli  . Koszt całkowity jeden rok rosyjskiej kampanii wojskowej  w Syrii, publikacja szacowana na 58 miliardów rubli. Porównywalne kwoty zadzwonił i zachodnich ekspertów.

Biografia całego oficera kapitana 1. stopnia Siergieja Artamonova związana jest z krążownikiem ciężkiego samolotu admirała Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow. Absolwent wydziału rakietowego i artylerii Wyższej Szkoły Morskiej w Kaliningradzie w 1992 r. Przybył jako porucznik do służby w Flocie Północnej.

"Dla mnie ten statek jest jak pierwsza miłość, najbardziej żywe i mocne uczucie: tam przeważa moje życie", wyznaje kapitan 1. stopnia Siergiej Artamonov.
Jak teraz wspomina z uśmiechem, wybór zawodu odbył się na poziomie podświadomości. Siergiej dorastał w Kaliningradzie w zwykłej rodzinie pracującej. Wśród krewnych nie było wojskowych, zwłaszcza marynarzy.
"Usługa dyktuje napięty rytm życia, ale kilka lat temu cudem udało mi się dotrzeć do wieczora spotkania absolwentów, który był także naszym pierwszym nauczycielem" - mówi Sergey Grigoryevich. "Czy możesz sobie wyobrazić, co nas zaskoczyło, gdy okazało się, że nie tylko pamięta nas z imienia, ale także nie zapomniała naszych dziecięcych marzeń". Okazuje się, że napisałem w szkole podstawowej w mojej kompozycji, że chcę być wojskiem i podbić morza. Ale myślałem, że wybrałem wyższą szkołę marynarki w Kaliningradzie, jak większość naszej klasy, tylko na progu ukończenia studiów.
W szkole morskiej Siergiej uczył się z przyjemnością, dyscyplina wojskowa była łatwa. Nauczyłem się pewnie tej wiedzy, chociaż nigdy nie byłem doskonałym uczniem. Ale będąc pierwszym na morzu treningiem na szkolnym statku "Smolny", na zawsze zakochał się w ogromie elementu wodnego i długich podróżach.
W 1992 roku absolwent KVMMU został przydzielony do dowódcy admirała Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow na stanowisko dowódcy baterii artylerii przeciwlotniczej. Na krążowniku konsekwentnie przeszedł kilka stanowisk dowodzenia, stając się asystentem dowódcy statku dla dowództwa bojowego. W 2005 roku wstąpił do Akademii Marynarki Wojennej im. N.G. Kuznetsova, a po zdobyciu wiedzy akademickiej, dwa lata później wrócił do Floty Północnej.

Na statku musisz się zakochać, poczuć jego charakter, przywiązać się do duszy, a wtedy obsługa pójdzie dobrze

Rok służby jako zastępca szefa sztabu skrzyżowania okrętów rakietowych, aw 2008 roku zostaje powołany do macierzystego krążownika przez Staropom. A w sierpniu 2011 r. - dowódca okrętu, pod dowództwem prawie dwóch tysięcy żołnierzy.
Czy trudno zarządzać tak dużą załogą? Jak mówią, jeśli nauczysz się zarządzać trzech podwładnych, będzie w stanie poradzić sobie z dużą liczbą nich - Siergiej G. uśmiecha się i zaraz dodaje: - Mamy w pełni obsadzone wszystkie dowódców, szefów jednostek usługowych, asystentów i zastępców. Ważne jest, aby każdy z nich na swoim miejscu. Z punktu widzenia dowódcy uważam, że jest on równie odpowiedzialny za zarządzanie zarówno małymi, jak i wspaniały statek. Wszyscy jesteśmy uczestnikami nawigacji i nawigacji, w rzeczywistości rozwiązujemy te same zadania.
Siergiej Artamonov przyznaje to wspaniały statek  o wiele trudniej jest zachować wszystko pod kontrolą. Tutaj konieczne jest zorganizowanie procesu obsługi, tak aby każdy niezależnie wykonał swoją pracę. A dowódca, jego zdaniem, powinien śledzić zmiany, sprawdzać postępy prac naprawczych, z czasem zidentyfikować nieudane sytuacje i podjąć niezbędne kroki.
Ciekawy fakt: prawie wszyscy dowódcy jednostek bojowych i szefów służb przybyli do Kuznetsova jako porucznicy i utworzyli tu zawodowców. Niezawodny pomocnik dowódcy - pierwszy oficer kapitan 2 rangi Igor Nikitin, zastępcą dowódcy do pracy z kapitanem personel 2 rangi dowódca Aleksiej Domrachev CU-5 kapitana 2. Rank Michaiła Sukharev - również służyć na lotniskowcu od początku biografii oficerskiej.
"Musimy zakochać się w statku, poczuć jego charakter, przywiązać się do duszy, a wtedy obsługa pójdzie dobrze", wyjaśnia dowódca. - A jeśli to się nie stanie, marynarz zobaczy tylko trudy służby i nie pozostanie tu długo.
Pod dowództwem Sergei Artamonov krążownik wykonał dwa długie wędrówki w rejonie Morza Śródziemnego (2011-2012 i 2013-2014), w sumie siedem zarzutów TAVKR i wszystkich - W ważnych obszarach oceanów. Odległa kampania lat 2013-2014 była najtrudniejsza i najdłuższa w historii statku. Następnie z pokładu samolotu przewożącego krążownik przez pięć miesięcy żeglugi piloci skrzydła Floty Północnej wykonali ponad 350 lotów na otwartym morzu z całkowitą ekspozycją na powietrze około 300 godzin.
TAVKR "Admirał floty Związku Radzieckiego Kuzniecow" jest słusznie brany pod uwagę wyjątkowy statek, który nie ma sobie równych w rosyjskiej flocie. Karnet na pobór tego krążownika jest uważany za wielki sukces, ponieważ młodzi ludzie mają możliwość, aby uzyskać duże doświadczenie w rozwoju zawodu wojskowego oraz umiejętność budowania relacji w dużym zespole.
"W ciągu ostatniego roku jakościowy komponent personelu znacznie się zmienił: stopniowo przechodzimy do załogi z pracownikami kontraktowymi" - podkreślił Sergei Grigoriewicz. - Wybór jest ścisły: od liczby żołnierzy na pobór, oferujemy tylko najlepsze do zawarcia umowy. Jako dowódca zawsze zwracam uwagę marynarzom, że statek jest naszym domem i powinno być tak, że wszyscy byliby dumni ze służby w Kuzniecow, każdy chorował na dobre imię. To satysfakcjonujące, że załoga jest tego świadoma i stara się załatwić statek naprawdę jako swój własny dom.
Charakterystyczną cechą Kuznetsova dawno temu stała się bliska przyjaźń z lotem i personelem technicznym lotnictwa. Żeglarze i lotnicy pomagają sobie nawzajem w morzu iw bazie w przygotowaniu do marszu.
W tym roku TAVKR ma realizować zadania kampanii długodystansowej, której przygotowania są już w toku. Przed nami plan i punkty kontrolne na morzu, opracowanie nowych taktycznych metod korzystania z lotnictwa, testowanie samolotów i śmigłowców, które będą oparte na krążowniku. W roku obchodów 25-lecia statku dowódca jest przekonany o swojej załodze i pomyślnym rozwiązaniu wszystkich powierzonych zadań.

Dowódca statku powietrznego ciężkiego krążownika przenoszącego „Admirał Kuzniecow” Siergiej Artamonov w wywiadzie wyjaśnia dlaczego statek pali więcej okrętów NATO, dlaczego grupa rosyjski towarzyszył całej eskadry i co leży brytyjskie gazety.

Ciężki krążownik lotniczy Admirał Kuzniecow ponownie znalazł się w centrum uwagi całego świata po udanej wyprawie na wybrzeże Syrii. Statek wyszedł w październiku, a już w listopadzie - po raz pierwszy w historii rosyjskiej floty  - zastosowanie lotnictwa pokładowego w misji bojowej, uderzenie w grupy terrorystyczne w Syrii. Kampania trwała nieco mniej niż pięć miesięcy.

Sergey Grigorievich Artamonov.  Urodził się w 1970 roku w mieście Kaliningrad. Po ukończeniu w 1992 roku, pocisk artyleryjski i Wydział kaliningradzkim Wyższej Szkoły Morskiej, on konsekwentnie przekazywane krążownika wszystkie stanowiska dowodzenia od dowódcy baterii rakiet obrony powietrznej dla dowódcy statku. W 2007 roku ukończył Akademię Marynarki Wojennej im. N.G. Kuzniecow. W sierpniu 2011 roku został mianowany dowódcą krążownika ciężkiego statku powietrznego Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow.

Za sukces w usłudze nagrodzonej Medalem Uszakowa i medalami Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.

Siergiej Osipow, "AiF": Siergiej Grigoriewicz, jakie było przejście do wybrzeży Syrii iz powrotem?

Sergey Artamonov:Przejście na wschodnią część Morza Śródziemnego dla naszego statku nie jest nowym zjawiskiem. Kampania została wcześniej zaplanowana, dobrze przygotowana i kompleksowo przygotowana. Uwzględniono oczywiście warunki hydrometeorologiczne. Nie było problemów z burzami. Statki i statki wchodzące do grupy statków powietrznych przewożących statki mają wystarczającą zdolność żeglugową do wykonywania zadań w trudniejszych warunkach.

Oczywiście obce floty zainteresowały się nami. Przez całą podróż odnotowaliśmy obecność 50-60 okrętów państw NATO. W niektórych miejscach (na przykład od Morza Norweskiego po wschodni region Morza Śródziemnego) naszej grupie towarzyszyło jednocześnie 10-11 z nich. Z jednej strony ta uwaga była nieco zagadkowa. Z drugiej - to zainspirowało pewną dumę: oznacza, że ​​czują naszą siłę, są uważani za flagę naszej marynarki i Andreevsky'ego! I to było, co czuć: okręt flagowy Północnej Floty, ciężki krążownik lotniczy (TAVKR) Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow, nuklearny rakietowy krążownik  "Piotr Wielki", 2 duże statki przeciwpodwodne, 4 statki zaopatrzeniowe, 2 ratowników ...

Przez całą podróż odnotowaliśmy obecność 50-60 okrętów państw NATO.

- Oprócz siły grupy statków, zachodni życzliwi zauważyli, że "Admirał Kuzniecow" pali świetnie.

To nie świadczy o żadnych błędach. W rzeczywistości statki państw NATO mogą palić. Może ich dym trafia do nieba nie tak wysoko jak nasz. Ale wtedy admirał Kuzniecow ma najwyższą fajkę w całej naszej flocie! Tylko nie dajcie dymu tylko statkom z elektrownią atomową, do której nie należy ciężki krążownik lotniczy Admirał Kuzniecow.

Wzrost zainteresowania zagranicznych mediów dymem "Admirała Kuzniecowa" jest słabo wyjaśniony. Lepiej będzie śledzić świeżość ich wiadomości! Na przykład wczoraj Internet znów wyglądał. Fakt, że brytyjskie gazety zostały wydane na ostatnie fotografie "Admirała Kuzniecowa" sfilmowano w latach 1995-1996.Widać to nawet w kolorze kadłuba, nadbudów i pokładu statku. Teraz kolor jest inny. Albo weź ciągnik, który spisaliśmy 10 lat temu ... Na swoich zdjęciach czyści pokład. Na krążowniku od dawna zajmuje się bardziej nowoczesną technologią.

Tylko nie dajcie dymu tylko statkom z elektrownią atomową, do której nie należy ciężki krążownik lotniczy Admirał Kuzniecow.

Pracuj na brzegu

"Rosyjskie samoloty przewożące statek pod twoim dowództwem brały udział po raz pierwszy w prawdziwych operacjach bojowych." Twoje nazwisko będzie zawarte w podręcznikach. Przynajmniej w podręcznikach dla szkół morskich. Jesteś dumny?

O moim imieniu ... Nie przeszkadza mi to. Dla mnie ważniejsze jest to, że w marszu wszyscy wykonywali swoje zadania z godnością: od marynarza do oficera. Ale fakt, że przyszłe pokolenia marynarzy morskich będą badać wykorzystanie bojowe pokładowego lotnictwa i udział w operacjach bojowych naszych statków, z okrętami różnych klas, jest naprawdę ważny!

- Czy trudno było użyć tego samego "zgłoszenia bojowego" z syryjskiego wybrzeża?

Było to trudniejsze na etapie przygotowań, podczas szkolenia pilotów do strajków na cele przybrzeżne. Jest jednak niezmienna zasada: "Ciężko jest uczyć - łatwo jest walczyć". Ogromną rolę w przygotowaniu do akcji w prawdziwej sytuacji bojowej odegrały ćwiczenia o różnej skali i nagłe testy gotowości bojowej, w której brała udział Flota Północna.

I na miejscu ... Podczas wykonywania zadań na Morzu Śródziemnym wzięliśmy pod uwagę możliwą obecność pewnych systemów obrony powietrznej dla bojowników. Uzasadnione jest rozważenie jakiegokolwiek, nawet minimalnego zagrożenia. Dlatego też, oczywiście, samolot i helikoptery musiały być używane tak, aby nie mogły zostać zniszczone z ziemi. W miarę możliwości nasi piloci próbowali uderzyć bez wchodzenia w strefę klęski ewentualnej obrony powietrznej terrorystów. Jest to logiczne i określone przez taką koncepcję, jak umiejętność lotu. Zostało to zademonstrowane podczas uderzenia w cele terrorystów.

W sumie samolot z "Admirała Kuzniecow" wykonał 420 lotów, z których 117 - w nocy. Ponadto ukończono ponad 700 misji, aby zapewnić działania bojowe. Co to znaczy: myśliwiec pokładowy startuje lub siada, helikopter ratunkowy wisi w powietrzu. I nie dlatego, że nie jesteśmy pewni naszej techniki. Tak powinno być! Jesteśmy na morzu, a on ma swoje własne prawa.

Jeśli helikoptery transportowe dostarczają ładunki lub ludzi gdzieś - od jednego statku do drugiego, od admirała Kuzniecow do brzegu iz powrotem - zawsze towarzyszy im podpora helikoptera. W sumie na tym admirale Kuzniecow znajdowało się ponad tuzin śmigłowców wszystkich typów. Umożliwiło to kompleksowe i kompletne wykonanie wszystkich zadań.

"Po co zabierać marynarzy z jednego statku na drugi?"

Na przykład ze względów medycznych. Ktoś zachorował, operacja musiała zostać wykonana, a najlepszym szpitalem w całej grupie był admirał Kuzniecow. Lub, powiedzmy, aby poprawić morale. Ten czynnik na morzu ma zawsze wielkie znaczenie.

Niech nie będzie takiego regularnego stanowiska na pokładzie statku powietrznego, ale ksiądz Sergiusz, ksiądz Rosyjskiego Kościoła Prawosławnego, wyszedł razem z nami. Aby pracować z trzodą, wykorzystał każdą okazję, aby polecieć śmigłowcem z boku krążownika na jakikolwiek inny statek. Poszłam na te pytania. Jedność zbiorowej, duchowej jedności, historycznych rosyjskich wartości i morskich tradycji jest ważna w morzu.

- Co odróżnia usługę na pokładzie statku powietrznego przewożącego krążownik od obsługi na innych okrętach nawodnych?

Jeśli spojrzeć na praktyczną stronę pytania, to dla żeglarza różnica jest prawdopodobnie minimalna. Jest to pod względem obowiązków funkcjonalnych. Ale nie zapominajcie o ważnym szczególe: ci, którzy służą na "Admirale Kuzniecow" są szczególnie dumni. W końcu jest to usługa na największym okręt wojenny, na statku flagowym. Ta okoliczność zwiększa odpowiedzialność każdego członka załogi krążownika. Nawiasem mówiąc, w tej kampanii załoga Kuznetsova po raz pierwszy była w pełni obsadzona żołnierzami kontraktowymi. Dla nawigatorów i jednostki sterującej nawigatora krążownika różnica jest również minimalna. Pomimo wielkości i przemieszczenia "Admirał Kuzniecow" wyróżnia się doskonałą zwrotnością. Równie dobrze czuje się na otwartym morzu, w cieśninach, w zatokach, w manewrach na redzie. Przypominam jednak, że główną bronią lotniskowca jest jego grupa lotnicza. To różni się od statków innych klas. Ta cecha - połączenie i współistnienie komponentu morskiego i lotniczego na jednym statku - musi być wzięta pod uwagę.

Służba oficera krążownika różni się nieco od służby na innych okrętach nawodnych. Jest to liczba załogi, stanowisk bojowych, pokładów, innych przestrzeni statków. Oficerowie "Admirała Kuzniecowa" powinni doskonale znać strukturę takiego ogromnego statku. I oni wiedzą. Morze zawsze sprawdza. I tym razem test był najbardziej rygorystyczny. Oparli się na tym z honorem.

- Po powrocie do Severomorsk załoga, zgodnie z tradycją Floty Północnej, otrzymała przyjemność: smażone prosięta. A ty, niż poznałeś w domu?

Nie mogłem odwiedzać domów w domu, więc wciąż nie mogę się doczekać ... Wiele obowiązków i obowiązków. To jest cumowanie statku i przejście od codziennej rutyny morskiej do trybu parkowania w bazie. Dowódca każdego statku zawsze wraca do domu ...

Dowódca krążownika powietrznego Admirał Kuzniecow Siergiej Artamonov podczas uroczystego spotkania w Severomorsk

Rejs krążownika ciężkiego statku powietrznego Admirała Kuzniecow do wybrzeży Syrii wywołał duże zainteresowanie ze strony marynarki wojennej państw NATO. W okresie przejściowym grupa przewożąca rosyjskie samoloty została eskortowana do 60 okrętów sojuszu, powiedział dowódca admirała Kuzniecow, Siergiej Artamonov. To jest zgłaszane "RIA Novosti".

Maksymalnie sześćdziesiąt okrętów państw NATO towarzyszy ciężkim samolotów transportujących krążownika rosyjskiej marynarki wojennej, „Admirał Kuzniecow” podczas naczynia transfer do wybrzeży Syrii i odwrotnie, w zależności od dowódcy krążownika kapitana pierwszej rangi Sergei Artamonov.

"Zagraniczne floty oczywiście nas zainteresowały, podczas całej kampanii odnotowaliśmy obecność 50-60 statków państw NATO obok nas", powiedział Artamonov gazecie "Argumenty i Fakty".

Zdaniem kapitana, w pewnych miejscach (np. Z Morza Norweskiego na wschodni region Morza Śródziemnego) rosyjskiej grupie okrętów towarzyszyło jednocześnie 10-11 okrętów NATO.

Taka uwaga była jednocześnie zagadkowa i prowokująca do dumy, zauważył Artamonov.

"Tak więc, oni odczuwają naszą siłę, liczą się z naszą flotą marynarki i flagą Świętego Andrzeja!" Powiedział kapitan.

Wcześniej rosyjski lotniskowiec wrócił ze służby bojowej w ramach grupy okrętów Floty Północnej i stanął w zatoce Kola na redzie Severomorsk. Na beczce nalotu stał ciężki krążownik rakietowy Peter the Great. Skrzydło „Admirał Kuzniecow” przybył na lotnisko w oparciu 03 lutego - Su-33 i MiG-29K, Ka-52, Ka-29 i KA-27 Severomorsk przyleciał z pokładu lotniskowca.

Analityk wojskowy Wiktor Baranets w radiu Sputnik, komentując zainteresowanie flot zagranicznych "Admirałem Kuzniecowem", zauważył, że dla nich taka eskorta była poważną pracą wojskową.

„On był ważny, aby zobaczyć, że rosyjski krążownik reprezentuje, jak szybko jest to, co on manewruje jak zdjąć z jego samolot musiał spisać śruby paszport, bo to jest bardzo ważne dla okrętów podwodnych. W celu upewnienia się, że „Admirał Kuzniecow” odszedł od morza Śródziemnego, nie jest konieczne, aby ścigać się wzdłuż i wszerz krążownika to zrobić, nie ma dużo miejsca oznacza to, że muszą być na nas, aby zobaczyć i być widzianym Po konserwacji „Admirał Kuzniecow” -... nie jest to zaledwie, ale bardzo poważna praca wojskowa Śledzą sygnały płynące z Kuźnicowa, śledzą kolejność kursu i manewru itd. "Zauważył obserwator wojskowy.

Dowódca odkrył sekret dymu na lotniskowcu "Kuzniecow"

Dowódca krążownika Siergiej Artamonov powiedział, że dym na pokładzie lotniskowca nie oznacza żadnych problemów na pokładzie. Według kapitana pierwszej rangi dym nie jest podawany tylko przez statki z elektrownią atomową.

Zainteresowanie rosyjski lotniskowiec  wyrósł podczas kampanii przeciwko syryjskim wybrzeżom. Następnie zachodnie media opublikowały zdjęcia "Admirała Kuźniecowa", za którym rozciągała się ogromna kolumna czarnego dymu. Jednak Artamonov nie rozumie tak zwiększonego zainteresowania krążownikiem.

"W rzeczywistości statki państw NATO mogą palić. Może ich dym trafia do nieba nie tak wysoko jak nasz. Ale to dla admirała Kuzniecowa i najwyższa rura w całej naszej flocie! "- zauważył dowódca w wywiadzie dla gazety "Argumenty i fakty".

Były dowódca Floty Północnej, admirał Wiaczesław Popow, wyjaśnił również przyczynę pojawienia się czarnego dymu. Jego zdaniem, chmura pojawia się, ponieważ krążownik pracuje na oleju opałowym.