Czarny dym z rury wydechowej. Dlaczego z rury wydechowej wydobywa się czarny dym: przyczyny i konsekwencje

Wysoka jakość pracy silnika, a także układu zasilania paliwem, to ważne aspekty długotrwałej eksploatacji pojazd. Jeśli jednostka napędowa nie działa prawidłowo, wzrasta zużycie paliwa, spada moc silnika i pojawiają się inne nieprzyjemne aspekty w działaniu części technicznej samochodu. Dlatego zawsze konieczne jest monitorowanie jakości działania ważnych podzespołów samochodu, zapewnienie terminowej konserwacji i diagnozowanie problemów na wczesnym etapie. Jeśli z rury wydechowej Twojego samochodu wydobywa się czarny dym, musisz pomyśleć o czynnikach, które mogą powodować takie problemy. Często problem można rozwiązać bez profesjonalnej interwencji, ale czasami wymagana będzie pełna diagnostyka silnika.

Czarny dym może oznaczać, że benzyna nie jest całkowicie wypalona w komorach spalania, a czynnik ten może również wskazywać, że do układu tłokowego silnika przedostają się ciała obce inne niż czysta i wysokiej jakości benzyna. Istnieje wiele problemów, które mogą powodować takie objawy. Dzisiaj przyjrzymy się najczęstszym możliwościom pojawienia się czarnego dymu z rury wydechowej i możliwościom rozwiązania tego problemu własnymi rękami lub na profesjonalnej stacji Konserwacja.

Główne przyczyny czarnego dymu z rury wydechowej

Powiedzmy od razu, że główną przyczyną pojawienia się czarnego dymu z rury wydechowej jest niepełne spalanie paliwa. W takim przypadku cząstki sadzy, które są zwęglone, ale nie oddają swojej energii, uciekają przez rurę wydechową, zanieczyszczają spaliny pojazdu i zakłócają normalną pracę pojazdu. W przypadku niektórych silników wysokoprężnych umiarkowane czarne dymienie jest zjawiskiem normalnym podczas pracy na zimno i podczas uruchamiania jednostki. Często czarny dym można łatwo rozpoznać po widocznych cząsteczkach sadzy, a intensywność jego emisji stale wzrasta. Główne przyczyny tego zjawiska są następujące:

paliwo może być niskiej jakości, wówczas jego główna część nie pali się, ale wychodzi przez rurę wydechową;
występuje problem w układzie zasilania, dopływ paliwa nie działa dobrze, benzyna płynie w sposób niekontrolowany;
wtryskiwacze są uszkodzone lub zanieczyszczone, paliwo dostarczane jest nie w postaci atomizacji, ale obfitym strumieniem;
paliwo zawiera dodatki i dodatki niezgodne z pracą Twojego typu silnika;
mogły się zepsuć czujniki wtrysku paliwa, benzyna jest stale dostarczana intensywnie i w dużych ilościach;
Prawie zawsze w takich sytuacjach znacznie wzrasta zużycie paliwa i wzrasta toksyczność spalin;
samochód traci moc, a jednostka napędowa zaczyna działać z przerwami i ma trudności z uruchomieniem;
Jedną z przyczyn czarnego dymu może być również rozszczelnienie bloku cylindrów, które będzie wymagało poważnych napraw.

Nadmierne zużycie grupy tłoków czasami powoduje takie konsekwencje, jak czarny dym z rury wydechowej. W tym przypadku wzrasta intensywność wydzielania się dymu, a udział czarnych cząstek stale rośnie. W rezultacie prowadzi to do tego, że eksploatacja samochodu staje się niemożliwa ze względu na zbyt dużą ilość czarnych spalin i nieprzyjemny zapach produktów silnikowych. Jeśli napotkasz takie problemy, będziesz musiał natychmiast podjąć działania, aby je rozwiązać, ponieważ wkrótce samochodu nie będzie można używać zgodnie z jego przeznaczeniem.

Opcje rozwiązania problemu czarnego dymu z rury wydechowej

Rozwiązanie sytuacji z czarnym wydechem jest dość trudne, jeśli mówimy o zmianach sprzętowych w konstrukcji samochodu. Często zdarza się, że właściciel samochodu nadal go eksploatuje, nie zwracając uwagi na ważne oznaki awarii. W takim przypadku problem może się pogorszyć, aż normalne uruchomienie silnika będzie fizycznie niemożliwe. Jeżeli napotkasz problem z czarnym dymem i nie będziesz mógł dalej korzystać z urządzenia, należy wykonać kilka ważnych procesów, aby zrozumieć przyczynę tego problemu:

zatankuj paliwo dobrej jakości i przejedź kilka kilometrów, aby ocenić jakość spalin;
sprawdź filtr paliwa pod kątem czarnych cząstek lub innych cząstek stałych;
wymienić filtr powietrza, aby zapobiec przedostawaniu się różnych zanieczyszczeń z powietrza do silnika;
jeśli masz określoną wiedzę i kwalifikacje, przejrzyj działanie wtryskiwacza, sprawdź dysze;
w silniku Diesla można bezpiecznie wyczyścić wtryskiwacze, co w 90% przypadków usunie wszystkie problemy;
można również zmierzyć kompresję w cylindrach, aby zapewnić jakość działania każdej części silnika;
Regulacja zaworów i ustawienie zapłonu (szczególnie w starszych samochodach z gaźnikiem) może pomóc w diagnozie.

Istnieje wiele drobnych przyczyn, które mogą powodować wydobywanie się dużej ilości czarnego dymu z rury wydechowej. Mówimy o poważnym wyładowaniu, które stale rośnie. Powyższe kroki to Pełen zestaw narzędzia do samodzielnego zwalczania problemu. Wystarczy skorzystać ze wszystkich przedstawionych metod, aby zrozumieć, która konkretna jednostka Ci przeszkadza i powoduje pewien dyskomfort w obsłudze maszyny. Jednak nie zawsze możliwe jest samodzielne zidentyfikowanie i naprawienie problemu.

Zwracamy się do specjalistów i naprawiamy problemy z silnikiem

Im więcej problemów z jednostką napędową w Twoim samochodzie, tym mniej przyjemności będziesz czerpał z obsługi samochodu. Wysokie zużycie paliwa, nieprzyjemny zapach spalin, toksyczność, a także straszne zakłócenia spowodowane niestabilną pracą urządzenia powodują nieprzyjemne odczucia i nie pozwalają na użytkowanie maszyny w wymaganym zakresie przypadków. Dlatego jeśli masz taki problem, możesz bezpiecznie skontaktować się ze specjalistami, którzy podejmą następujące ważne działania:

Przeprowadzą pełną diagnozę układu zasilania samochodu, jako głównego winowajcy takich problemów;
zbadać silnik pod kątem uszkodzeń i konieczności poważnej renowacji;
zobaczy potrzebę serwisu maszyny, wymiany filtrów i innych elementów Twojej jednostki;
Przeprowadzą prace zapobiegawcze w celu oczyszczenia jednostki napędowej ze starego oleju, który może się wypalić i wytwarzać czarny dym;
całkowicie przepłucz silnik, wlej nowy olej w celu sprawdzenia różne opcje pojawia się problem;
Przeprowadzą wielokrotne badania i badania długoterminowe, aby mieć pewność, że samochód nie powtórzy problemu.

Wystarczy skontaktować się ze specjalistami, aby uzyskać niezbędne wyniki. W szczególności po kilkugodzinnym badaniu auta na profesjonalnej stacji zostanie wykryty problem powodujący czarny dym z rury wydechowej. Decyzja o skontaktowaniu się ze zwykłym warsztatem jest najwłaściwszą opcją w celu wyeliminowania poważnych problemów. Zwłaszcza jeśli chodzi o jednostkę napędową, którą należy chronić przed różnymi nieudolnymi interwencjami, a także przed przedłużoną pracą w nieprawidłowych trybach. Sugerujemy zajrzeć krótki film z opiniami biegłych na temat obecności różnych układów wydechowych w samochodzie:

Podsumujmy to

Dobra wydajność samochodu jest gwarantowana tylko wtedy, gdy stale monitorujesz jakość funkcjonowania wszystkich jednostek. Obfity czarny dym z rury wydechowej jest jednym z wariantów takich problemów, które wymagają wysokiej jakości i wykwalifikowanej interwencji. Jeśli możesz wyczyścić wtryskiwacze, sprawdzić filtry i wymienić olej samodzielnie, zrób to, ale prawie zawsze lepiej i skuteczniej jest oddać samochód do profesjonalnej naprawy, aby dokończyć wszystkie niezbędne procesy.

Na stacji przetestują Twój samochód, znajdą główną przyczynę problemu i przedstawią swoją wizję rozwiązania problemu. W niektórych przypadkach będzie to proste czyszczenie wtryskiwacza, a w innych wymiana grupy tłoków silnika. Oczywiście, od podjęta decyzja Koszt naprawy samochodu będzie również zależał. Jeśli jednak jedna usługa wydaje Ci się zbyt droga lub nie do końca uczciwa, nikt nie stoi Ci na przeszkodzie, aby przeprowadzić diagnostykę w innej firmie naprawczej. Czy miałeś problem ze złym kolorem wydechu w swoim aucie i jak go rozwiązałeś?

Kolor i intensywność spalin silnika dla doświadczonego miłośnika motoryzacji jest jak temperatura ciała pacjenta dla lekarza. Doświadczone oko musi jedynie patrzeć, słuchać i wąchać przez kilka minut, a można postawić diagnozę. W większości przypadków normalny kolor wydechu z tłumika nie przyciąga uwagi, a jeśli nagle na drodze samochody wyprzedzające zatrąbią i wskazują na tłumik, warto zatrzymać się i ocenić problem.

Samochód z czarnym wydechem od tłumika jest delikatnie mówiąc nie mile widziany na drodze. Dobrze, jeśli masz cierpliwość do ignorowania sygnałów kierowców, ale jest mało prawdopodobne, że będziesz mógł bezkarnie przejechać obok pasiastego pręta.

Przyczyny czarnego wydechu z tłumika są dobrze znane, ale najlepiej powtórzyć:

zbiornik paliwa jest napełniony paliwem rozcieńczonym co najmniej w połowie olejem napędowym lub benzyną prostą;
urządzenia paliwowe i filtr cząstek stałych są na etapie umierania;
komora pierwotna lub układ paliwowy XX bezlitośnie się przelewa, układ przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej nie jest w stanie ustabilizować składu zgodnie z optymalnymi parametrami.

Ważny! Obecność czarnych spalin z silnika Diesla może również oznaczać, że kierowca w nieco nieoryginalny sposób wypala zatkany filtr cząstek stałych w układzie wydechowym, np. zamiast stosować specjalne dodatki do paliwa, silnik jest przekonfigurowany do pracy na uboga mieszanka pod dużym obciążeniem.

Dlaczego z tłumika silnika benzynowego wydobywa się sadza i czarne spaliny?

Parametry spalania paliwa w komorze dobierane są dla konkretnego składu chemiczno-fizycznego paliwa. Wiadomo, że benzyna dobra jakość składa się z kilkunastu różnych węglowodorów, od parafin po związki aromatyczne i nienasycone, o różnych masach cząsteczkowych, temperaturach i szybkościach spalania.

Lekkie składniki paliwa dobrze się mieszają i szybko spalają. Cięższe spalają się wolniej i wymagają bardzo wysokiej temperatury spalania. W paliwie wysokiej jakości parytet jest w przybliżeniu zachowany - przy produkcji lekkich, średnich i ciężkich komponentów dodaje się pewną ilość w oparciu o główne standardy GOST dla benzyny.

W domowej benzynie mieszanej, przygotowanej po prostu przez zmieszanie niewielkiej ilości benzyny lekkiej, eteru metylowo-tert-butylowego i oleju opałowego, znajdują się tylko składniki bardzo lekkie i bardzo ciężkie. Średnie pośrednie są zawsze drogie, więc ludzie na nich oszczędzają, a w przypadku potajemnie przygotowywanego paliwa są one dość rzadkie.

W gaźniku lub listwie wtryskowej, dzięki specjalnym dodatkom, lekkie i ciężkie składniki praktycznie nie oddzielają się i nie dostają się do komory spalania w równych ilościach.

Jeżeli silnik benzynowy nie jest wystarczająco rozgrzany, dzieje się co następuje:

lekkie lotne składniki spalają się stosunkowo szybko i całkowicie nawet „na zimno”;
Ciepło z benzyny lekkiej nie wystarcza do normalnego odparowania i spalenia ciężkich składników, nie ma benzyny średniej, czyli nie ma nic, co mogłoby podtrzymać spalanie. Cała zawiesina ciężkiego oleju opałowego nafty częściowo rozpada się wraz z uwolnieniem cząstek sadzy.
Ostateczny rozkład ciężkich pozostałości następuje w kolektorze i rurze wydechowej z czarnym wydechem.

Praca silnika, w którym z tłumika widać czarne spaliny, jest niestabilna i występują wyraźne wypadanie zapłonów w poszczególnych cylindrach.

Oprócz niskiej jakości paliwa przyczyną czarnych spalin z tłumika mogą być zanieczyszczenia i żywice, które tworzą korki żywiczne i parafinowe w rurociągach i wtryskiwaczach. Często zatykają dyszę, uniemożliwiając jej prawidłowe działanie. Nadciśnienie albo wypłukuje świecę, albo wciska do komory spalania ogromną ilość nadmiaru paliwa, co powoduje czarne spaliny z tłumika. Najlepszym sposobem Eliminacja spalin z pozostałościami czarnego paliwa polega na wymianie filtrów paliwa i przewodów płuczących.

Czarny wydech jest wynikiem nieprawidłowej regulacji wyposażenia paliwowego

Udowodniono, że silniki Diesla są bardziej podatne na tworzenie się sadzy. Mniej więcej podobne procesy powodujące emisję czarnej sadzy i spaliny zachodzą w momencie rozpylania oleju napędowego, albo z opóźnieniem, albo przy wyraźnie nadmiernej ilości oleju napędowego.

Rada! Często regulacje zapobiegawcze mają pewien wpływ na zmniejszenie czarnych spalin z tłumika, ale po pewnym czasie czarna chmura pojawia się ponownie na końcu tłumika. W tym przypadku głównymi winowajcami pojawienia się spalin z sadzą są końcówki i dysze wtryskiwaczy, których średnica wyraźnie zwiększa się w wyniku erozji przez paliwo o dużej zawartości ścierniwa.

Często efekt czarnych spalin z tłumika diesla może pojawić się na krótki czas i równie nagle zniknąć. W takim przypadku należy sprawdzić działanie sondy lambda i sterownika ECU.

Nadmierne wzbogacenie mieszanki i czarne spaliny

Praca na nadmiernie wzbogaconej mieszance powietrza i benzyny powoduje intensywne przegrzanie silnika, co samo w sobie powoduje powstawanie ciemnego i niebieskawego dymu z tłumika. W wysokich temperaturach lepkość oleju spada tak bardzo, że łatwo przenika do komory spalania i dodaje małymi porcjami oleju silnikowego do nadmiaru paliwa. Tak wygląda czarny wydech z tłumika, z którego nacięcia kapie czarny płyn.

Jeżeli silnik jest na tyle zużyty, że smar z łatwością przedostaje się przez pierścienie zgarniające olej i uszczelki na zaworach, pozbycie się czarnego wydechu jest możliwe jedynie po kapitalnym remoncie i wymianie pierścieni i uszczelek.

W wersji gaźnikowej nadmierne wzbogacenie następuje w wyniku nieprawidłowej regulacji układu prędkości biegu jałowego.

Gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta, kanały obejściowe układu jałowego nie wyłączają się i nadal zalewają kolektor dolotowy nadmiarem benzyny. Możesz sprawdzić swoje przypuszczenia na temat przyczyn czarnych spalin, instalując znany, działający i wyregulowany gaźnik w problematycznym silniku. W większości przypadków właściciele samochodów wolą nie „leczyć” chorej jednostki, ale wymienić ją na nową.

Dlaczego z rury wydechowej wydobywa się czarny dym i kapie ciecz oraz jak tego uniknąć, pokazano na filmie:

W zasadzie wielu właścicieli samochodów nie zwraca dużej uwagi na dym wydobywający się z rury wydechowej, jeśli po całkowitym nagrzaniu samochodu jego ilość zmniejsza się, a podczas jazdy dym znika całkowicie. Jeśli jednak palenie nie ustaje nawet podczas jazdy, tak jest wyraźny znak mniej lub bardziej poważne awarie silnika samochodu.

Problemy te zdają się przyciągnąć uwagę kierowcy, nasilając się po uruchomieniu silnika i objawiając się dymem o różnych odcieniach – białym, czarnym lub niebieskawo-szarym. Należy zwracać szczególną uwagę na te znaki ostrzegawcze i wcześnie zidentyfikować problem, zanim konieczna będzie skomplikowana i kosztowna naprawa.

O naturze dymu spalinowego

Barwę i konsystencję dymu wydobywającego się z rury wydechowej można w przenośni porównać do świeżości ludzkiego oddechu – zdrowy organizm (zarówno biologiczny, jak i mechaniczny) wydycha odpowiednio czystsze opary niż chory. W działającym samochodzie, podczas spalania paliwa, powstają związki wody i dwutlenek węgla- jak w oparach oddechowych zdrowa osoba. Należy jednak wziąć pod uwagę, że spalanie benzyny nie odbywa się za pomocą czystego tlenu, ale za pomocą zwykłego powietrza, składającego się głównie z azotu.

Dlatego w dymie z rur wydechowych samochodów powstają szkodliwe tlenki azotu (NOx), które negatywnie wpływają na stan atmosfery, a nawet prowadzą do tzw. kwaśnych deszczy. A paliwo utlenia się i nie spala całkowicie, nawet w silnikach najnowszych marek, przez co dochodzi do dodatkowej emisji związków węgla – CO i CH. Oprócz tego, gdy olej lub płyn chłodzący przedostanie się do komory spalania, pojawiają się i ulatniają do powietrza inne, nie mniej szkodliwe, chemiczne „koktajle”.

Oczywiście układ wydechowy nowoczesnych silników jest wyposażony, jeśli to możliwe, w różne neutralizatory i filtry. To jednak nie wystarczy – pamiętajcie gęste chmury smogu na zdjęciach największych metropolii. Ponadto wszelkie systemy filtrów z czasem ulegają zużyciu, zwiększając w ten sposób toksyczność dymu wydobywającego się z rury wydechowej pojazdu. Chociaż, jak wspomniano powyżej, kolor i toksyczność dymu zależą nie tylko od awarii mechanizmów samoregulacji, ale także od wielu innych usterek.

Najczęściej mniej lub bardziej gęsty dym z rury wydechowej sygnalizuje właścicielowi samochodu awarię układu zasilania paliwem i chłodzenia silnika, a także problemy z mechanizmem dystrybucji lub grupą tłoków. Każdy z tych przypadków ma swoje własne niuanse: albo paliwo spala się niecałkowicie, albo olej, a czasem olej, dostaje się do cylindrów. W rzeczywistości to nadmiar paliwa lub obecność obcych substancji w cylindrach nadaje spalinom różne odcienie.

Ogólnie rzecz biorąc, kolor dymu z rury wydechowej jest prawie taki sam - różnice dotyczą tylko niuansów, ponieważ czasami awaria konkretnego układu powodującego dym jest bezpośrednio związana z nieprawidłowym działaniem innych układów, które nie mogą „same sobie zrobić znane” przez dym. Na przykład nierzadka jest następująca sytuacja: układ chłodzenia nie działa dobrze i dlatego. W wyniku przegrzania pierścienie tłokowe spalają się, co prowadzi do przedostawania się oleju do cylindrów, a w rezultacie do dymu. Należy pamiętać, że początkowa przyczyna nie leży w pierścieniach tłokowych, ale w układzie chłodzenia.

Dlatego też rozpoczynając poszukiwania przyczyny dymu z rury wydechowej należy zachować szczególną ostrożność – analizując i porównując wszystkie dostępne czynniki. Rozważymy teraz bardziej szczegółowo najczęstsze kombinacje takich czynników i możliwych odcieni dymu.

Pochodzenie białego dymu

Często, zwłaszcza w chłodne dni, w trybie można zauważyć biały dym z rury wydechowej. Pojawienie się białej chmury (która jest raczej parą niż dymem) jest często związane z całkowitym ochłodzeniem silnika w ciągu nocy. Para wodna jest naturalnym satelitą procesu spalania. Gdy układ wydechowy ochładza się przez noc, woda się skrapla, a gdy układ zaczyna się nagrzewać, kondensacja wody maleje, a w zimnym powietrzu staje się widoczna ciepła para. Zatem gęstość białego dymu zależy bezpośrednio od temperatury środowisko: im zimniej jest na zewnątrz, tym bardziej widoczna staje się biała chmura. Ponadto stopień nasycenia parą wodną ma także związek z wilgotnością powietrza – wraz ze wzrostem wilgotności para gęstnieje bardziej.

Jakim wskaźnikiem „zdrowia” samochodu jest obecność takiego dymu z rury wydechowej - dobra czy zła? Zależy to od kilku punktów do rozważenia. Wydech z wystarczającą ilością pary wodnej wskazuje na wydajną pracę silnika. Jeśli chodzi jednak o sam układ wydechowy, nie można mówić o intensywnym tworzeniu się białych oparów dobry znak jej praca. Jeśli taka para pojawia się nawet przy ciepłej pogodzie, należy sprawdzić cylindry, czy nie dostaje się do nich płyn chłodzący. W takim przypadku należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie szczelności uszczelki głowicy.

Płyn chłodzący zawiera wodę - a gdy dostanie się do cylindrów, nie ma czasu na odparowanie podczas procesu spalania, co prowadzi do powstania białej pary dymnej. Nawiasem mówiąc, czasami może nabrać tłustego niebieskawego odcienia - zależy to również od składu płynu chłodzącego. Ogólnie rzecz biorąc, łatwo jest odróżnić dym od pary: para ulatnia się niemal natychmiast, a po dymie przez pewien czas w powietrzu utrzymuje się lekka mgła. Warto również wiedzieć, że przedostanie się płynu do cylindrów powoduje intensywne zanieczyszczenie świec zapłonowych, co powoduje ich iskrzenie, a w efekcie cylinder nie może w pełni pracować.

Również intensywne wydzielanie się białego dymu z rury wydechowej może świadczyć o tym, że silnik nie rozgrzał się wcześniej do wymaganej temperatury - na przykład z uwagi na to, że samochód przejeżdżał jedynie na krótkich dystansach. W takim przypadku pewna ilość wody koniecznie pozostaje w tłumiku i rurach wydechowych, co jest „niedobre”, ponieważ może prowadzić do wystąpienia korozji.

Niebieski dym (prawdopodobnie z niebieskawym odcieniem)

Następnie w naszej klasyfikacji dymów rozważymy niebieski dym z rury wydechowej. W większości przypadków pojawienie się szarego i niebieskiego dymu ze spalin ma charakter „olejowy”. Zazwyczaj taka sytuacja wiąże się ze spalaniem oleju w cylindrach - najczęściej dotyczy to samochodów starszych marek, gdyż ich silniki są już w dość wysokim stopniu zużycia. Ścianki cylindrów w takich silnikach stają się cieńsze, przez co pierścienie tłokowe nie są już w stanie zapewnić prawidłowego uszczelnienia. W rezultacie olej jest słabo usuwany, wzrasta jego zużycie, a kompresja maleje - dlatego „zmęczony” samochód zaczyna dymić szarymi lub niebieskimi spalinami.

W niektórych sytuacjach, gdy zużycie silnika nie jest jeszcze krytyczne, cylindry mogą pozostać w całkiem dobrym stanie, a przyczyną niebieskawego dymu wydobywającego się z rury wydechowej są wyłącznie zapieczone pierścienie. Szczególnie często pierścienie ulegają koksowaniu i w związku z tym tracą ruchliwość, gdy samochód przez długi czas pracuje na oleju (to samo dotyczy oleju). Tak czy inaczej, gdy pojawi się niebieskawo-niebieski dym, właściciel samochodu, chcąc nie chcąc, powinien pomyśleć o poważnych naprawach z całkowitym remontem silnika.

Istnieją jednak również mniej fatalne przyczyny - na przykład uszczelki trzonków zaworów, które uszczelniają trzonki zaworów. Ponieważ są wykonane z gumy, z czasem mogą utracić swoją pierwotną elastyczność, co prowadzi do wycieków oleju. W takich przypadkach olej dostaje się przez szczeliny do kolektora dolotowego, a stamtąd do komory spalania, co jest warunkiem pojawienia się niebieskich spalin. Oczywiście, jeśli problem dotyczy kołpaków, wówczas naprawienie problemu będzie kosztować właściciela samochodu znacznie mniej niż całkowity demontaż i konserwacja silnika.

Dość często problem pojawia się przy zużyciu oleju na skutek nieprawidłowej pracy układu wentylacji, w tym przypadku wentylacji skrzyni korbowej silnika. W tym przypadku olej dostaje się do skrzyni korbowej, ponieważ ciśnienie w cylindrze wzrasta tak bardzo, że uszczelka tłoka nie jest już w stanie poradzić sobie ze spalinami powstającymi podczas spalania paliwa. To właśnie „dzięki” spalaniu niepożądanych gazów z rury wydechowej powstaje nietypowy dym. Silnik próbuje samodzielnie wypompować gazy, komunikując się z układem dolotowym. Z tego powodu gazy ponownie się spalają, a następnie ulatniają rurą wydechową. Głównym uszkodzeniem w tym przypadku jest „mgła” olejowa, która jest wciągana przez gazy do silnika i wchodzi w interakcję z jego częściami, co prowadzi do pojawienia się niebieskawo-niebieskiego dymu z rury wydechowej.

To właśnie układ wentylacji ma za zadanie radzić sobie z tymi niepożądanymi procesami: w dobrym stanie musi oddzielać olej i regulować natężenie przepływu (silnik działa bowiem na zasadzie pompy i jest w stanie wytworzyć zbyt wysokie podciśnienie w układ dolotowy). Jeśli więc wentylacja jest wadliwa, zużycie oleju odpowiednio wzrasta. Jeśli jednak mówimy o koszcie wyeliminowania tego problemu, to jest on dość niewielki, zwłaszcza jeśli właściciel doskonale rozumie, z czym ma do czynienia i nie daje się oszukać pracownikom stacji.

Czarny dym jest spowodowany paliwem

Jak sugeruje tytuł tego podrozdziału, czarny dym z rury wydechowej jest najczęściej spowodowany problemami z paliwem. Czarny kolor spalin wynika z koloru sadzy, która powstaje na skutek np. niepełnego spalania paliwa. Sadza pojawia się, gdy następuje proces rozkładu na pierwiastki tej części paliwa, dla której nie było wystarczającej ilości powietrza do całkowitego spalenia.

Nowoczesne samochody wyposażone są w systemy komputerowe sterujące wszystkimi procesami zachodzącymi podczas ruchu, w tym procesem spalania paliwa. Pod takimi „wrażliwymi wskazówkami” ryzyko błędu w tworzeniu palnej mieszanki jest znacznie zmniejszone - chociaż w zasadzie dotyczy to tylko silników benzynowych, podczas gdy silnik wysokoprężny, nawet najnowocześniejszy, nadal będzie lekko dymił.

Wynika to z faktu, że skład mieszanki różni się od jej benzynowych odpowiedników - jej stężenie w tym przypadku jest niejednorodne i zawiera wtrącenia o dużej gęstości paliwa. Aby to ujednolicić, współczesny przemysł samochodowy wykorzystuje mechanizmy zwiększonego ciśnienia wtrysku - jednak nawet ten środek nie jest jeszcze w stanie całkowicie wyeliminować problemu, dlatego może pojawić się dym w kolorze sadzy z rury wydechowej samochodu z silnikiem Diesla spotykane znacznie częściej niż w samochodach benzynowych.

Najnowsze marki stosują filtry cząstek stałych, co w pewnym stopniu rozwiązuje problem (jednak filtry te trzeba okresowo czyścić i prędzej czy później wymieniać na nowe).

Oprócz niepełnego spalania inne czynniki mogą powodować czarny dym z rury wydechowej - na przykład niewystarczająca jakość benzyny. Należy pamiętać, że stosowanie benzyny niskiej jakości może prowadzić do zbyt szybkiego procesu spalania – takie spalanie nazywane jest także detonacją. Kolejnym czynnikiem wpływającym na intensywne powstawanie sadzy może być awaria cieszącego się złą sławą układu elektronicznego monitorującego efektywność spalania paliwa. Na przykład awaria czujnika tlenu powoduje, że jednostka elektroniczna nie jest w stanie monitorować kompletności spalania - i wtedy zaczyna działać losowo, nie utrzymując pełnego „dialogu” z czujnikiem tlenu.

Wideo - biały dym (para) silnika

Wideo - pojawienie się niebieskiego dymu z rury wydechowej

Wideo - zimny start Nissana Skyline i pojawienie się z niego czarnego dymu

Wniosek!

Zatem dym wydobywający się z rury wydechowej, niezależnie od jego koloru, nie powinien pozostawiać właściciela samochodu obojętnym – wszak w ten sposób samochód sygnalizuje problem. Wszystkim naszym czytelnikom życzymy zdrowych samochodów i podróży bez dymu!

Aktualności
Warsztat

Zakaz stosowania ręcznych radarów policji drogowej: w niektórych regionach został zniesiony

Przypomnijmy, że zakaz stosowania ręcznych radarów do rejestrowania wykroczeń drogowych (modele „Sokol-Visa”, „Berkut-Visa”, „Vizir”, „Vizir-2M”, „Binar” itp.) pojawił się po piśmie od szefa MSW Władimira Kołokolcewa o konieczności walki z korupcją w szeregach funkcjonariuszy policji drogowej. Zakaz wszedł w życie 10 lipca 2016 roku w wielu regionach kraju. Jednak w Tatarstanie inspektorzy policji drogowej...

Nowa Kia sedan będzie nazywać się Stinger

Pięć lat temu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie Kia zaprezentowała koncepcyjnego sedana Kia GT. To prawda, że sami Koreańczycy nazwali to czterodrzwiowym sportowym coupe i zasugerowali, że ten samochód może stać się tańszą alternatywą dla Mercedes-Benz CLS i Audi A7. A teraz, pięć lat później, samochód koncepcyjny Kia GT przekształcił się w Kia Stinger. Sądząc po zdjęciu...

W Helsinkach obowiązywać będzie zakaz korzystania z samochodów prywatnych

Aby tak ambitny plan urzeczywistnić, władze Helsinek zamierzają stworzyć najdogodniejszy system, w którym granice między osobistym a transport publiczny zostaną usunięte, raporty Autoblog. Jak powiedziała Sonja Heikkilä, specjalistka ds. transportu w Urzędzie Miasta Helsinek, istota nowej inicjatywy jest dość prosta: obywatele powinni mieć...

Bieg Magadan-Lizbona: ustanowiony rekord świata

Przemierzyli całą Eurazję od Magadanu do Lizbony w 6 dni, 9 godzin, 38 minut i 12 sekund. Ten bieg był zorganizowany nie tylko dla minut i sekund. Prowadził misję kulturalną, charytatywną, a nawet, można powiedzieć, naukową. W pierwszej kolejności na rzecz organizacji przekazywano 10 eurocentów z każdego przebytego kilometra...

Profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego będzie gwiazdą nowego kalendarza Pirelli

W kręceniu kultowego kalendarza wzięły udział gwiazdy Hollywood: Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright, a gościem specjalnym była profesor Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego Anastasia Ignatova, podaje Mashable. Zdjęcia do kalendarza odbywają się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Touquet. Jak...

Samobieżne taksówki przybędą do Singapuru

Podczas testów na drogi Singapuru wyjedzie sześć zmodyfikowanych Audi Q5 zdolnych do jazdy autonomicznej. Jak podaje Bloomberg, w zeszłym roku takie samochody podróżowały bez przeszkód z San Francisco do Nowego Jorku. W Singapurze drony będą poruszać się po trzech specjalnie przygotowanych trasach wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy wyniesie 6,4...

Kultowy SUV Toyoty odejdzie w zapomnienie

Całkowite zaprzestanie produkcji samochodu, który do tej pory był produkowany na rynki Australii i Bliskiego Wschodu, planowane jest na sierpień 2016 roku, podaje Motoring. Produkcyjna Toyota FJ Cruiser została po raz pierwszy pokazana w 2005 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Od początku sprzedaży do dziś samochód był wyposażony w czterolitrowy silnik benzynowy...

Liberalizacja obowiązkowych ubezpieczeń OC komunikacyjnych: decyzja przełożona

Jak wyjaśnił wiceprezes banku centralnego Władimir Czistyukhin, nie można podążać w tym kierunku, ponieważ najpierw należy rozwiązać inne ważne problemy branży ubezpieczeniowej, podaje TASS. Przypomnijmy krótko: prace nad „mapą drogową” liberalizacji stawek MTPL rozpoczęły się w listopadzie 2015 roku. Zakładano, że pierwszym krokiem na tej drodze powinno być...

Zdjęcie dnia: gigantyczna kaczka kontra kierowcy

Drogę dla zmotoryzowanych na jednej z lokalnych autostrad zablokowała... ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia kaczki natychmiast stały się popularne w sieciach społecznościowych, gdzie znalazły wielu fanów. Według „Daily Mail” gigantyczna gumowa kaczka należała do lokalnego dealera samochodowego. Najwyraźniej na drogę została zdmuchnięta dmuchana figurka...

Film dnia: samochód elektryczny osiąga 100 km/h w 1,5 sekundy

Samochód elektryczny o nazwie Grimsel był w stanie przyspieszyć od zera do 100 km/h w 1,513 sekundy. Osiągnięcie zostało odnotowane na pasie startowym bazy lotniczej w Dübendorf. Samochód Grimsel to samochód eksperymentalny opracowany przez studentów z ETH Zurich i Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Lucernie. Samochód został stworzony, aby wziąć udział...

Tak jak obiecałem w ostatnim artykule, przeanalizuję wszystkie rodzaje dymu. Dziś kolej na „czarny dym”, który może pojawić się zarówno w silnikach Diesla, jak i Diesla. Dlaczego tak się dzieje i co to oznacza, szczegółowo opisano w tym artykule...

Wiesz, z wielką ulgą, nie oznacza to poważnej awarii silnika ani jego układów pomocniczych. Ale jeśli ten problem nie zostanie wyeliminowany na czas, możliwe jest doprowadzenie układu zasilania, układu zapłonu paliwa, a także samego silnika do opłakanego stanu, ponieważ są one przyczyną czarnego dymu z tłumika.

Pojawia się: - w postaci grubego czarnego wydechu z tłumika, szczególnie mocno wydobywa się po naciśnięciu pedału gazu. Poza tym auto nie pracuje stabilnie, silnik często „kłopotuje” i rano słabo odpala (szczególnie zimą). Zwiększa się zużycie paliwa.

Główne powody

Czarny dym oznacza, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt bogata (nadmiernie bogata). Do cylindrów dostaje się dużo paliwa, które nie ma czasu na efektywne spalenie, dlatego wydech zostaje przemalowany na czarno. Jest znacznie bardziej toksyczny i szkodliwy niż zwykłe spaliny, ponieważ nie może nawet przyczynić się do spalenia nadmiaru paliwa w spalinach.

Główną tego przyczyną jest awaria układu zasilania paliwem, która występuje we wszystkich typach silników spalinowych ().

Drugą przyczyną może być awaria układu zapłonowego, paliwo nie zapala się w komorze i dlatego surowa mieszanka trafia bezpośrednio do tłumika, a silnik tak.

Z zapłonem gaźnikowym

W przypadku gaźnika wszystko jest dość proste - jeśli wydech jest pomalowany na szaro i czarno, oznacza to niestabilność działania, przede wszystkim trzeba spojrzeć. Najprawdopodobniej występuje przelew w komorze pływakowej.

Dzieje się tak z dwóch powodów:

1) „Igła” (zawór iglicowy) jest uszkodzona, może się zakleszczyć lub wręcz przeciwnie, wyciekać nadmiar paliwa.

2) Dysze są zatkane i zakoksowane (naszym paliwem). Małe „dysze” o precyzyjnym rozmiarze.

Trzeba rozebrać gaźnik i go wyczyścić, a jeśli to nie pomoże to trzeba kupić zestaw naprawczy i wymienić „iglicę” i dysze oraz prawidłowo ustawić poziom benzyny w komorze.

Opcja wtrysku

Tutaj wszystko jest z jednej strony nieco bardziej skomplikowane, a z drugiej prostsze. Wtryskiwacz nie ma komór z pływakiem iglicowym itp., to zupełnie inny układ dostarczający mieszankę paliwowo-powietrzną za pomocą elektroniki. Wtrysk do cylindrów odbywa się za pomocą specjalnych urządzeń - „wtryskiwaczy”, stąd nazwa.

Główne przyczyny czarnych spalin:

1) Często przyczyną jest sam wtryskiwacz, po prostu się zatyka i nie może normalnie dostarczać paliwa. Następuje kumulacja ciśnienia, a następnie „silny” zastrzyk, często z nadmiarem. Praca silnika nie będzie stabilna, potem niskie obroty, potem wysokie - w prostych słowach będzie „pływać”. W takiej sytuacji trzeba wyczyścić wtryskiwacze, jest wiele sposobów począwszy od wyjęcia listwy paliwowej, aż po specjalne środki które dodaje się do benzyny zależy od Ciebie, ale po takiej manipulacji często możesz pozbyć się czarnego dymu z rury wydechowej. Wydajność została przywrócona. Czyszczenie należy przeprowadzać przynajmniej raz na 60 – 70 000 kilometrów.

2) Ponieważ system jest zautomatyzowany, monitoruje różne cykle za pomocą czujników. Jeśli więc czujnik jest uszkodzony, albo w ogóle uniemożliwi uruchomienie samochodu, albo dostarczy za dużo paliwa. Tutaj raczej nie będziesz w stanie samodzielnie zdiagnozować awarii, musisz udać się do stacji serwisowej.

3) Pompa paliwa. Zazwyczaj wtryskiwacze mają go w zbiorniku, zdarzały się przypadki gdy dostarczał zwiększone ciśnienie. Co również doprowadziło do przepełnienia komór wtryskowych. Znów trzeba go wymienić.

Silnik wysokoprężny

W ogóle silnik wysokoprężny To rekordzista w kategorii czarnych wydechów. Rzecz w tym, że ma nieco inny układ zapłonu paliwa (od ciśnieniowego), a jeździ na oleju napędowym (diesel) i nawet w normalnych warunkach produkuje lekko czarniawo-niebieski wydech. Pamiętajcie tylko o naszych ciężarówkach KAMAZ. Jednak ostatnio zaczęto walczyć z takimi spalinami, gdyż są one bardzo toksyczne i trujące, zawierają dużo ołowiu. Dlatego obecnie prawie wszystkie silniki Diesla są wyposażone w „”, spełniające normy EURO 5, które oczyszczają spaliny i zapobiegają przedostawaniu się szkodliwych substancji do powietrza.

Przyczyny czarnego dymu:

1) Jest to po prostu awaria filtra cząstek stałych, należy go po prostu wymienić. Intensywność dymu nie będzie jednak tak duża.

2) Pompa jest uszkodzona wysokie ciśnienie. Występuje nadmierne przepełnienie. To po prostu trzeba zmienić.

3) Nieprawidłowy czas zapłonu. Należy dostosować.

Co może powodować taki dym z rury wydechowej?

Jeśli nie podejmiesz działań na czas, możesz napotkać poważne problemy. Na przykład w samochodach z wtryskiem paliwa katalizator szybko umiera, ale jego wymiana jest bardzo kosztowna (wielu nawet go po prostu usuwa).

Ponadto, jeśli przez „wtryskiwacz” nastąpi duży przelew, może to prawie doprowadzić do problemu, ponieważ czasami paliwo dostarczane jest w postaci płynnej, a nie w mieszance powietrznej. To bardzo niebezpieczna i złożona awaria.

W silniku Diesla z dużej ilości paliwa blok może pęknąć, ponieważ ciśnienie jest tam jeszcze większe niż w silnikach benzynowych.

Jak widać, czarny dym sam w sobie nie powoduje skomplikowanych awarii, ale jeśli nie zareagujesz na niego w porę, może to skutkować dużymi problemami.

Podczas pracy silnika kolor spalin może się różnić, jest to swego rodzaju wskaźnik stanu urządzenia. W silnikach skorygowanych podczas uruchamiania przez krótki czas pojawia się dym biały. Jeśli silnik jest uszkodzony lub w złym stanie, może wytwarzać białe, czarne, niebieskie lub szare spaliny.

Jeśli podczas pracy silnika występuje ciągły biały, czarny, niebieski lub niebieskawy dym, jest to powód, aby to sprawdzić.

Przyjrzyjmy się, dlaczego podczas uruchamiania silnika pojawia się czarny dym, o czym świadczy dym niebieski, a także dlaczego z silnika wydobywa się biały dym.

Co mówi wydech samochodowy?

Wydech może mieć różne kolory, czasem jeśli zauważysz dym nietypowy dla Twojego samochodu warto się nad tym zastanowić i sprawdzić stan jednostki napędowej.

Biały dym może pojawić się po dłuższym postoju pojazdu. Dzieje się tak na skutek kondensacji, która gromadzi się w układzie wydechowym i zaczyna odparowywać po uruchomieniu silnika. Temperatura powietrza zewnętrznego ma również wpływ na powstawanie białego dymu. Im zimniej, tym więcej i dłużej wydobywa się dym.

Dlatego przy mroźnej pogodzie dym może stale wydobywać się. Gorzej, jeśli przy ciepłej pogodzie wydobywa się biały dym. Może to wskazywać, że płyn roboczy z układu chłodzenia dostał się do cylindra.

W takim przypadku należy zdemontować silnik, zdjąć głowicę cylindrów, wymienić uszczelkę głowicy cylindrów, naprawić pęknięcia, sprawdzić szczelność głowicy i tym podobne.

Aby sprawdzić i potwierdzić, że ciecz dostała się do cylindrów, należy wykonać szereg czynności:

Uruchom silnik, otwórz korek zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia i sprawdź, czy nie puszczają pęcherzyków płynu. Jeśli występują pęcherzyki, oznacza to, że gazy przedostają się do układu chłodzenia. Po wyłączeniu silnika poziom płynu chłodzącego spada, ponieważ jego część trafia do cylindrów silnika.
Należy zwrócić uwagę na kolor i stan płynu w układzie chłodzenia, zapach spalenizny, obecność tłustych plam na powierzchni, zmiany koloru, gęstości itp. Może to wskazywać na mikropęknięcia i wady silnika.
Konieczne jest sprawdzenie poziomu oleju, często zdarza się, że podnosi się on w wyniku przedostania się do niego cieczy z układu chłodzenia. W konsekwencji, olej silnikowy upłynnia się i mętnieje, pojawia się w nim emulsja.

Lepiej nie używać silnika, dopóki problem nie zostanie rozwiązany, aby nie pogorszyć sytuacji. W najgorszym przypadku, w wyniku dużego nagromadzenia się płynu w przestrzeni nad tłokiem, może nastąpić wstrząs hydrauliczny, który uszkodzi jednostkę napędową i doprowadzi do kosztownych napraw.

Silnik benzynowy zwykle podczas uruchamiania wytwarza czarne spaliny z tłumika; dzieje się tak z powodu problemów w układzie zasilania. W tym przypadku robocza mieszanka paliwa i powietrza jest znacznie wzbogacona, a do komory spalania dostaje się więcej paliwa niż to konieczne. Oznaki tej sytuacji są następujące:

Uruchomienie silnika jest trudne;
Świece zapłonowe są napełnione paliwem;
Podczas uruchamiania jednostka napędowa działa nieprawidłowo i nie jest stabilna;
Głośny dźwięk pracy tłumika, trzaskanie;
Wysokie zużycie paliwa;
Silnik nie wytwarza swojej dawnej mocy;
Komputer pokładowy wyświetla błąd;
Zapach benzyny podczas pracy urządzenia

Gdy silnik pracuje, kolor może zmieniać się od szarego do kruczoczarnego. Wynika to z faktu, że podczas procesu pracy gromadzi się duża liczba sadza, która z biegiem czasu jest uwalniana do atmosfery.

Przyczyn awarii zasilania paliwem jest wiele. Trzeba zacząć szukać problemów z układami zasilania paliwem. W silnikach gaźnikowych należy sprawdzić urządzenie dozujące, dysze paliwa i powietrza oraz komorę pływakową.

Należy sprawdzić układ zapłonowy, zdarza się, że gdy zawiedzie jakiś element, np. cewka zapłonowa, przewody wysokiego napięcia, świece zapłonowe, to zawiedzie cały silnik.

Konieczne jest sprawdzenie stanu filtra powietrza, jeśli jest brudny, mieszanka wchodząca do cylindra będzie zawierać dużo paliwa.

W silnikach z wtryskiwaczem czasami zawodzi elektroniczny system zarządzania silnikiem. Przesyłając nieprawidłowe dane do centrali sterującej, sterownik zwiększa dopływ paliwa. Co z kolei prowadzi do nadmiaru mieszanki paliwowej.

Również wtryskiwacze w silniku mogą stracić szczelność i wlać paliwo do komory spalania.

Zalanie świec zapłonowych paliwem powoduje nie tylko nadmiar paliwa, ale także wiele innych problemów. Na przykład zmywanie filmu olejowego ze ścianek cylindrów, co powoduje poważne zużycie cylindrów i grupy tłoków. Ponadto duża ilość paliwa dostaje się do skrzyni korbowej silnika, co prowadzi do rozcieńczenia oleju.

W każdym razie silnik należy dokładnie sprawdzić, dostroić i rozwiązać problemy, w przeciwnym razie konsekwencje będą bardzo kosztowne.

Niebieski dym podczas pracy silnika oznacza, że olej silnikowy przedostaje się do komory spalania.

Zwiększone zużycie oleju silnikowego będzie oznaczać, że olej dostał się do cylindra. Przyczyny penetracji oleju:

Poważne zużycie części grupy tłoków;
Uszkodzenie mechanizmu dystrybucji gazu

Kiedy części się zużywają, pierścienie tłokowe ulegają uszkodzeniu, a na ściankach tłoka i cylindra pojawiają się defekty.

W przypadku awarii mechanizmu dystrybucji gazu, w obszarze trzpienia zaworu i prowadnicy zaworu nie ma uszczelki.

W przypadku napraw konieczna będzie wymiana uszczelek zaworów. Zmierz kompresję w silniku. Jeśli zmniejszenie kompresji jest nieznaczne, w miarę postępu pracy niebieski dym znika, ponieważ szczeliny zmniejszają się po rozgrzaniu. Jeśli szczeliny są duże, a dym nie ustaje, należy dokonać naprawy.

Podsumujmy to

Aby więc wyeliminować czarny, biały i niebieski dym, czasami wystarczy wymienić filtr i wyczyścić wtryskiwacze. Natomiast w poważniejszych przypadkach konieczna jest naprawa silnika i jego mechanizmów.

Należy pamiętać, że jeśli silnik nagle zacznie dymić na czarno, należy wymienić paliwo, ponieważ paliwo niskiej jakości, z dużą zawartością dodatków i niepożądanych zanieczyszczeń, prowadzi do zmiany koloru spalin i trudności w spalaniu mieszaniny.

Nie zapominaj, że pasek rozrządu musi być zamontowany zgodnie ze znakami, zawory i rozrząd muszą być wyraźnie wyregulowane, luz termiczny zaworów musi być prawidłowo zainstalowany. Świece zapłonowe podczas diagnostyki pomogą ocenić stan silnika.

Stabilność, niezawodność i trwałość jednostki napędowej zależy bezpośrednio od wszystkiego i wielu innych wskaźników.