Amerykański myśliwiec 6. generacji. Dlaczego Rosja opóźnia wypuszczenie myśliwca piątej generacji. I czy w ogóle potrzebujemy PAK FA?
Myśliwiec szóstej generacji w Rosji zostanie stworzony według standardów radzieckich.
W tym tygodniu na otwartym forum innowacji szef Fundacji obiecujący rozwój Andriej Grigoriew zauważył, że obecnie rozważane są projekty z zakresu silników i materiałów, które mogłyby stać się podstawą do stworzenia myśliwców szóstej generacji. Biorąc pod uwagę, że na palcach jednej ręki można policzyć nawet typy myśliwców piątej generacji na świecie, z których tylko jeden został przyjęty do służby, stwierdzenie to jest nieco zaskakujące. Tymczasem opinie ekspertów są podzielone – niektórzy uważają, że to wszystko pochodzi z dziedziny futurologii, inni są pewni, że takie zmiany były gotowe już w latach 90. XX wieku, ale upadek ZSRR uniemożliwił to. Jaki będzie myśliwiec szóstej generacji?
Odpowiedź: Jeśli dostarczymy te samoloty do Chin, możemy się tylko cieszyć. Jednak kupując myśliwiec, kupują także technologię. Nie dyskutuj o kierunku, w którym powinni pójść – po prostu idź. 
Oprócz rozpoznawania twarzy użytkownik może skorzystać także ze skanera linii papilarnych lub innych urządzeń podłączonych do konta. Obecnie w użyciu jest ponad 500 milionów komputerów, których okres użytkowania wynosi co najmniej 5 lat. Dzwonienie zajmuje dużo czasu, a bateria nie wytrzymuje, więc użytkownicy nie mogą cieszyć się wszystkimi nowymi, dostępnymi obecnie funkcjami.
Tworzenie samolotów piątej generacji w Rosji rozpoczęło się w 2002 roku, chociaż pomysły na takie samoloty sięgają czasów późnego Związku Radzieckiego. Teraz grupa pięciu myśliwców przeprowadza serię testów, na podstawie których prawdopodobnie samolot PAK FA (lub T-50) zostanie wprowadzony do produkcji, rozpoczynając tym samym ponowne wyposażenie Sił Powietrznych. Na tym tle mówienie o projektowaniu mechanizmów do samolotów szóstej generacji brzmi niezwykle optymistycznie.
Poniżej numery szóstej generacji. Jednak pomimo swojego ogromnego arsenału zaawansowanych technologii, Pentagon już myśli o samolotach wojskowych szóstej generacji, które powinny. Będą to samoloty bardzo różniące się od obecnych, z nowymi konfiguracjami skrzydeł i systemami uzbrojenia, które nawet nie istnieją.
Dlatego zamiast rakiet czy bomb w nowym amerykańskim myśliwcu mógłby zastosować rewolucyjny system: działa laserowe. Cechę tę można wykorzystać zarówno do zestrzelenia wrogich samolotów, jak i przeprowadzenia precyzyjnych ataków nawet na jedną osobę. Artystyczna koncepcja polowania szóstej generacji autorstwa Northropa Grummana.
"Naszym zadaniem jest stworzenie podstaw pod myśliwiec szóstej generacji. Takie projekty również są obecnie rozważane. Dotyczą one przede wszystkim materiałów i silników. Jest ciekawy projekt z Biurem Projektowym Lyulka mający na celu stworzyć silniki o unikalnej charakterystyce, jest to nadal rozważane” – powiedział Andrey Grigoriev.
Wymagania stawiane nowym samolotom w dalszym ciągu wymagają prędkości naddźwiękowych, silników o niskim zużyciu paliwa i dużej zwrotności. W planach jest także opracowanie nowego myśliwca morskiego szóstej generacji. Producenci, którzy zgłosili swoje projekty, wciąż czekają na zatwierdzenie przez Pentagon, który nie wybrał jeszcze najbardziej odpowiedniej propozycji odnowienia swojego arsenału myśliwców w przyszłości.
Oznacza to, że Chiny są nie tylko drugim krajem na świecie, który opracował co najmniej dwa typy myśliwców 5. generacji, ale jednocześnie prowadzą aktywne projekty badawcze nad myśliwcami 6. generacji. 
Chińscy eksperci lotnictwa sugerują, że ma on cechy chińskiego myśliwca 6. generacji: zdolność do ukrywania się jest znacznie wyższa niż w przypadku myśliwców piątej generacji w pełnym zakresie lotu, od prędkości poddźwiękowych, naddźwiękowych po lot hipersoniczny, wyposażony w zintegrowaną i bardzo czułą awionikę i czujniki w widmie elektromagnetycznym, może latać zarówno załogowo, jak i bezzałogowo, przenosząc Różne rodzaje broń o ukierunkowanej energii, taka jak broń elektromagnetyczna i broń laserowa.
Ponadto szef FPI wyjaśnił, że "rozważamy również odpowiednie prace nad materiałami i być może w najbliższej przyszłości wybierzemy projekt. Przede wszystkim dotyczy to nie tyle materiałów kompozytowych, ale metod monitorowania ich stan.”
Fundusz ten powstał przy bezpośrednim wsparciu wicepremiera ds. obrony Dmitrija Rogozina, jako odpowiednik amerykańskiej DARPA, na rzecz rozwoju najnowsze technologie przede wszystkim w sektorze obronnym. Po pewnym czasie Rogozin wyraził nadzieję, że większość badań nigdy nie zostanie ujawniona dziennikarzom, zapowiedział jednak obiecujące prace na całym froncie przemysłu obronnego. Niemniej jednak tak ambitne projekty poważnie podekscytowały społeczność ekspertów. Jednak zdaniem analityków wojskowych nie ma sensu robić sensacji z wyznań Grigoriewa.
A chiński myśliwiec 6. generacji to nie tylko myśliwiec, ale platforma informacyjna lub węzeł sieciowy na polu bitwy. Ponadto myśliwce 6. generacji mogą przeprowadzać konwencjonalne ataki powietrzne i naziemne w atmosferę, a w przyszłości wykorzystywać precyzyjne ataki precyzyjne na wybrane odległe cele.
Tak naprawdę szósta generacja chińskich myśliwców to ogromna rodzina: potężny myśliwiec, myśliwiec średniej wielkości i wiele bezzałogowych myśliwców typu stealth, takich jak Dark Sword. 
Chiny powinny pozyskiwać zaawansowane technologicznie samoloty za pośrednictwem własnego sektora badawczo-rozwojowego. W ostatnie lata Chiny zapewniły pełne wsparcie w zaawansowanych technologicznie dziedzinach obronności, takich jak nowe materiały, mikroelektronika i układ napędowy. Coraz więcej młodych ludzi dołącza do zespołów badawczo-rozwojowych chińskiego przemysłu lotniczego.
"Nie ma sensu mówić o stworzeniu samolotu szóstej generacji, bo Siły Powietrzne nawet nie sformułowały wymagań. Stwierdzenia te należy interpretować w ten sposób, że prace trwają w samym ogólna perspektywa wygląd, zadania i możliwości takiej maszyny. Dziś Rosja przede wszystkim realizuje projekt myśliwca piątej generacji – to jedno z najbardziej ambitnych i globalnych zadań stojących przed ZAK. Obecnie gotowych jest pięć prototypów lotu, przeprowadzane są niezbędne testy i oczekuje się, że gdzieś za kilka lat partia pilotażowa pierwszych pojazdów zostanie przekazana Siłom Powietrznym do eksperymentalnych działań bojowych. Następnie rozpoczną się seryjne dostawy tych myśliwców na pełną skalę dla rosyjskich sił powietrznych. Przez następne 30, a może 40 lat to właśnie T-50 będzie podstawą floty uderzeniowej krajowych sił powietrznych” – skomentował sytuację ekspert wojskowy, Redaktor naczelny magazyn „Obrona Narodowa” Igor Korotczenko.
Dlatego Chiny mają możliwość i pewność ustanowienia nowego rekordu świata w zakresie polowań szóstego pokolenia. Źródło: chińska obrona Aby przekazać darowiznę, skorzystaj z poniższych metod płatności online lub przycisków znajdujących się na pasku bocznym.
Niektórzy rywale Lockheeda wpadli w tę retoryczną pułapkę i próbowali twierdzić, że „czwarte pokolenie” było na tyle zdolne – niezależnie od tego, czy to prawda, czy nie – że skomplikowało sprawę. Jeśli jednak „piąta generacja” oznacza coś więcej niż „najdoskonalszy silnik pilotujący”, pojawi się szósta generacja. Ale to może być przyszłość walki powietrznej. Koncepcja „piątej generacji” myśliwców ma prawie 30 lat. Wraca do końca zimna wojna, kiedy administracja Reagana przyspieszyła wyścig zbrojeń, wierząc, że radziecka machina gospodarcza pierwsza rzuci ręcznik.
Rosyjski wojownik Piąta generacja na platformie T-50
Jego zdaniem doposażenie Sił Powietrznych Rosji w samoloty piątej generacji to strategiczne zadanie, które powinno stanąć przed państwem w tym obszarze na najbliższe dziesięciolecia.
„Rosja jest dzisiaj o godz etap początkowy opracowania myśliwca piątej generacji, ważne jest dla nas, aby wprowadzić to opracowanie do produkcji seryjnej, doprowadzić do postaci komercyjnej, seryjnej i wprowadzić do wojska – to zadanie na najbliższe co najmniej 30 lat. Wykonanie silnika drugiego stopnia dla obiecującego frontowego kompleksu lotniczego T-50 to zadanie nr 1. Z praktycznego punktu widzenia zasoby, finanse i wola polityczna państwa powinny być skupione na realizacji projektu T-50, jako jeden z głównych priorytetów w program państwowy broni” – jest pewien Korotczenko.
W tamtych czasach wyposażenie wojskowe dowodził przemysłem lotniczym, co doprowadziło do powstania wielu innych technologii. Dzisiejsze gry, symulacje i filmy są potomkami symulacji wojskowych. Nie mamy pewności co do natury przyszłych konfliktów, z wyjątkiem tego, że będą one zarządzane i będą dotyczyć wywiadu, obserwacji i rozpoznania. Dla pilota, marynarza czy żołnierza oznacza to posiadanie lepsze zrozumienie strefa konfliktu jest krytyczna.
Demografia i ekonomia zmniejszają liczebność armii – niewiele jest krajów na świecie posiadających więcej niż 100 bojowników, a liczba ta się kurczy. Nie ma zbędnych kontroli pod kątem dodatkowych kosztów. Cykle rozwoju i wdrażania tej technologii mierzone są w miesiącach.
Tak naprawdę dzisiaj tylko trzy państwa są w stanie stworzyć i przyjąć myśliwce piątej generacji – oprócz USA i Rosji są to Chiny. Ale jeśli Chiny niedawno zaprezentowały prototyp, a Rosja kończy testy, to w Stanach Zjednoczonych F-22 już dawno został wprowadzony na uzbrojenie i obecnie jest testowany w rzeczywistych warunkach, bombardując terytorium Syrii i Iraku pod pretekstem walki terroryzm w obliczu „ Państwo Islamskie„Rozwijana jest także rodzina myśliwców piątej generacji F-35. W Chinach, według danych publikowanych w prasie międzynarodowej, gotowe są już cztery modele Chengdu J-20, których pierwszy lot odbył się w 2011 roku; samolot jest obecnie w fazie testów.Poinformowano również, że prace w tym kierunku rozpoczęły się w Japonii, Korei Południowej, a nawet Turcji, ale jak dotąd projekty te nie zaowocowały nawet pierwszym egzemplarzem.
W przemyśle lotniczym wiodąca pozycja w produkcji materiałów przeniosła się na stronę komercyjną. Dylemat przedstawiony planistom bojowym polega na tym, że umiejętności te, choć równie inteligentne jak ich technologia, są kosztowne w projektowaniu i budowie oraz stanowią produkt, którego żywotność od poczęcia do śmierci znacznie przekracza jakikolwiek rozwój polityczny lub technologiczny.
Długowieczność wymaga zdolności adaptacyjnych, zarówno poprzez misje, jak i przez życie. Zdolność Szwecji do tworzenia własnych, nowoczesnych filmów akcji od dawna budzi kontrowersje ze względu na wykorzystywanie przez Szwecję technologii wyprodukowanej w kraju przy użyciu technologii importowanej. Wykorzystywanie istniejących technologii zamiast ich wymyślania staje się coraz ważniejsze, w miarę jak technologie komercyjne przejmują wiodącą rolę i stają się bardziej globalne. Większość Projekt samolotu mógłby zostać zbudowany w Brazylii.
„Jeśli chodzi o tak zwany myśliwiec szóstej generacji, zrozumienie, w jakiej formie będzie ta maszyna, jaka będzie jej funkcjonalność, jakie zadania rozwiąże, będzie możliwe dopiero po sformułowaniu przez Siły Powietrzne Rosji i Sztab Generalny Sił Zbrojnych wymagania taktyczno-techniczne. W przeciwnym razie można opracować wszystko, ale jeśli wojsko nie będzie na to popytu, w ogóle nie będzie popytu. Żadne zestawy wymagań charakteryzujących szóstą generację nie istnieją w przyrodzie ani u nas, ani za granicą. Są to To wszystko nic innego jak proaktywne podejście do tego, aby w najbardziej ogólny sposób zrozumieć, co to będzie” – podkreślił ekspert, nazywając rozwój Funduszu „futurologią naukową”, która jednak „również jest potrzebna”.
Taka praca jest naprawdę potrzebna, bo jeśli nie pomyśli się o kolejnej generacji technologii, nawet jeśli nie do końca zrozumie się aktualne zadania, to na pewno nastąpi regres technologiczny, jestem tego pewien Wiceprezydent Akademii Problemów Geopolitycznych, pułkownik Sił Powietrznych Władimir Anokhin.
Nie jest najszybszy, najbardziej zwinny ani ekscytująca gra na świecie. To nie jest błąd, to funkcja. Jak powiedział jeden z inżynierów: „Królewskie Szwedzkie Siły Powietrzne nie mogły sobie pozwolić na zrobienie tego w tradycyjny sposób”, ale innych nie było. Jest to ambitny cel i po raz pierwszy Szwecja realizuje taki projekt w centrum uwagi międzynarodowej. Jeśli jednak odniesie sukces, udzieli lekcji, których nikt inny nie będzie w stanie nauczyć.
Generał Alexis Grunkiewicz unikał w nim słowa „polowanie”, ale stwierdził, że prowadzone są badania nad nadchodzącym samolotem, więc unikał języka. 
Grinkevich jest niezwykle pewny, że dzisiejsza bitwa opiera się na tym, ile samolotów myśliwskich może „tylko” połączyć się za pomocą radaru, przy użyciu własnego sprzętu, a myślistwo musi łączyć się z powietrznymi samolotami rozpoznania, które są wyposażone w potężne radary zdolne wykryć ukryte samoloty w dowolnym miejscu. kierunku i w odległości kilkuset kilometrów.
"To, że zaczęto mówić o silnikach do samolotów szóstej generacji, jest już dobre. Gdybyśmy byli skupieni na modernizacji czwartej generacji i ciągle mówili o tym, że jesteśmy na poziomie piątej generacji, to byłoby już regres w myśli i produkcji naukowej. Jeśli zaczynamy teraz szóstą generację, to myślę, że jest to pozytywna tendencja i należy to traktować z dużym szacunkiem. Jeśli tylko „przypomnimy sobie to” bez myślenia o perspektywach, to stracą dynamikę” – zauważył Anokhin.
To naprawdę wojna wewnętrzna, w której broń przestaje być karabinem maszynowym, a staje się precyzyjnie kierowanymi rakietami i osiągalnymi celami. Należy już sobie wyobrazić, że następna generacja będzie miała niezwykłą broń, w istocie nawet nasz zespół ma nadzieję, że te ataki laserami Pil-Pil spalą wrogów jedynie ciepłem fotonów, ale rozwój tych technologii jest skomplikowany.
Chociaż Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych są ze 100% pewne, że stworzą system laserowy do celów obronnych, eksperci wskazują na problemy z wytwarzaniem i magazynowaniem energii. Główny problem polega na tym, że część utraconej energii zamienia się w ciepło, które należy odprowadzić z samolotu, jednocześnie umożliwiając widoczność polowania dla czujników podczerwieni, powszechnie stosowanych w sprzęcie rakietowym. Przedstawione rozwiązania obejmują rozpraszanie przez ciecze, a nawet konwersję ciepła na energię w przypadku baterii lub układu kondensatorów.
Jednocześnie wyjaśnił, że w wiodących krajach świata prowadzone są prace nad stworzeniem samolotu szóstej generacji, jednak one również pomimo ogromnych kosztów finansowych nie są w stanie osiągnąć przełomu.
"Wszędzie prowadzone są prace rozwojowe, przede wszystkim w USA. To prawda, że przy ogromnych wydatkach pieniędzy ich wyniki nie są lepsze od naszych - nie mają wystarczającej liczby mózgów. Jest dużo elektroniki, ale za mało mózgów. Wielu ludzie o tym myślą, w USA mają miejsce zmiany, ale my, powiedzmy, idziemy łeb w łeb” – wyjaśnia ekspert.
Nawet ewolucja Grunkiewicza zapowiada jeszcze potężniejsze rakiety, które zostaną również ulepszone, aby mogły manewrować w dowolnym kierunku i zawsze trafiać w cel. Coglitor zauważył jednak, że nie ma oficjalnych wymagań dotyczących stosowania laserów. Na poziomie bojowym interesujące byłoby posiadanie laserów i walki częstotliwościowej zdolnych do unicestwienia ataków wroga i zdolności obronnych. Ten drugi pomysł prawdopodobnie zostałby wdrożony, ale nie w myśliwcach, dużych samolotach czy bombowcach.
Rozwój samolotu będzie obejmował technologie opracowywane w tajemnicy przez rząd amerykański przez wiele lat, m.in nowy system awionika, czujniki, silniki, zaawansowana komunikacja szyfrowana, która jest w stanie pokonać nawet silne zakłócenia elektromagnetyczne, takie jak eksplozja bomba atomowa.
Tymczasem „straciliśmy tempo” wraz z upadkiem Związku Radzieckiego – główne kluczowe technologie dla obiecujących myśliwców były w fazie opracowywania i mogły zostać wprowadzone 30 lat temu.
„Podstawy do tego położono już w latach 70. XX w. Była specjalna uchwała Komitetu Centralnego KPZR i rozkaz Ministra Obrony w sprawie przezbrajania sił zbrojnych ZSRR, w tym Sił Powietrznych. Potem nastąpił gigantyczny skok dokonano w dziedzinie zaawansowanych rozwiązań – budowy silników, produkcji samolotów, wytwarzania przyrządów elektronicznych itp. To był potężny przełom. Nastąpił w szczytowym momencie rozwoju Burana, co również miało bardzo bezpośredni związek z tymi technologiami” – powiedział Bohater Rosji, Czczony Pilot Testowy, jeden z pilotów testowych Burana Magomed Tolboev.
Według Andrieja Grigoriewa dyrektor generalny Advanced Research Foundation rosyjscy inżynierowie rozpoczęli już prace nad myśliwcem bombowym szóstej generacji. Naszym celem jest położenie podwalin pod rozwój myśliwców szóstej generacji. Projekty w tym zakresie są badane. Po pierwsze, dotyczy to nowych materiałów i silników.
Jest to kluczowy problem w przypadku materiałów kompozytowych. Ugryzienie ogona oznacza, że radar jest zainstalowany. Kilku analityków branżowych stwierdziło, że główne europejskie „potęgi lotnicze”, w przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych, Rosji i Chin, nie opracują myśliwca piątej generacji, ale skupią się na opracowywaniu myśliwców szóstej generacji, które prawdopodobnie będą bezzałogowe. 1.
Zauważył, że w celu opracowania załogowego wielokrotnego użytku statek kosmiczny, odpowiednik amerykańskiego wahadłowca, pracowała ogromna liczba osób i przedsiębiorstw - około 1,6 miliona osób z 900 przedsiębiorstw w całym ZSRR.
Radziecki statek orbitalny kosmicznego systemu transportowego wielokrotnego użytku „Buran”, 1988 r
"Technologie zostały opracowane i przetestowane, czekały na lepszą godzinę, a pierwszy punkt dotyczył normalnego finansowania. Niestety w latach 90. wszystko się zawaliło, ale podstawowy element pozostał - pozostała baza radziecka. Teraz finansowanie wróciło, finansowanie sektora wojskowo-przemysłowego gwałtownie wzrosło, a pojawienie się nowych technologii w dziedzinie inżynierii precyzyjnej, mechaniki, awioniki, budowy przyrządów stało się dostępne, a wdrożenie jest kwestią czasu” – zauważa Tolboev.
Wraz z upadkiem Związku Radzieckiego wydarzyła się kolejna prawdziwa tragedia - duża liczba radzieckich naukowców wyjechała za granicę i wykorzystała swoją wiedzę do rozwoju zachodniej potęgi militarnej. Jeśli związek Radziecki nie tracąc swojego potencjału naukowego, mógłby znacznie wyprzedzić swoich głównych konkurentów. Teraz lwia część tego potencjału została utracona.
„Powiedzmy, że rozwój izraelskich dronów jest dziełem rosyjskich naukowców – sowieckich. Pracowaliśmy nad tym – poza nami nie było nigdzie na świecie dronów. Opracowaliśmy UAV trzech klas – lekkiej, średniej i ciężkiej. Klasa ciężka to tak nazywa się obecnie szósta generacja. Ciężka klasa dronów - samolot wielkości samolotu, tylko na autopilocie. Prace w Instytucie Badań nad Lotami Gromova wykonywaliśmy na samolocie Su-27 - samolot w całości wykonuje akrobacje, misje bojowe, bez mieć na pokładzie pilota. Pilot pełni funkcję operatora – patrzy, ocenia, testuje. I tak zarówno my, jak i Amerykanie, jesteśmy gotowi na wypuszczenie w ciągu najbliższej dekady szóstej generacji” – mówi pilot testowy.
Jednocześnie nie warto polegać na myśliwcach szóstej generacji, ignorując nasycenie Sił Powietrznych myśliwcami piątej generacji.
"Nie możemy drukować pokoleń jedna po drugiej - finanse tego nie wytrzymają. Najważniejsze jest prawie całkowite ponowne wyposażenie Sił Powietrznych w samoloty piątej generacji, a jednocześnie dalszy rozwój i udoskonalanie samolotów szóstej generacji " – podkreśla ekspert.
W lipcu tego roku Szef Dyrekcji Programu Lotnictwa Wojskowego ZAK Władimir Michajłow powiedział reporterom, że za 12 lat będzie gotowy pierwszy prototyp myśliwca szóstej generacji. Jednocześnie zauważył, że Amerykanie, którzy mają już w swoim arsenale myśliwiec F-22 piątej generacji, który przechodzi testy bojowe w Syrii, zaczną wyposażać swoje wojska w myśliwce nowej generacji nie wcześniej niż w latach 30. XX wieku. Eksperci, z którymi rozmawialiśmy, są zgodni, że wykonanie pierwszego egzemplarza w tak krótkim czasie jest realistyczne, należy jednak uważać, aby na tym egzemplarzu wszystko się nie skończyło, czyli mieć jasno na uwadze jego wprowadzenie do serii i wprowadzenie do Siły Powietrzne.
"Ta liczba jest realna, można to zrobić nawet w 10 lat. Wszystko zależy od środków finansowych i skupienia. Jeśli się zabierzesz do pracy, rób to do końca. Nie tak jak Superjet, który obiecano w 2004 r., ale już w 2014 r.". MS - Obiecują podnieść 21 w 2018. Podnieść - podniosą, ale co dalej? Może pojawić się dopiero w 2025 r. Nie chodzi tylko o to, żeby to stworzyć, ale o uruchomienie. Dziś Putin powie - zmuś mnie szósta generacja, zrobimy to za rok, ale będzie to pojedynczy egzemplarz, występuje pod nazwą „produkt” - „produkt 100”, „produkt 114” itp. To jest prototyp. Na przykład samoloty Berkut (Su-47, jedyny myśliwiec na świecie ze skrzydłem odwróconym do tyłu, wyprodukowano cztery próbki – przyp. Interpolit.ru) – ale to prototyp” – podkreśla Tolboev.
Projekt rosyjskiego zaawansowanego myśliwca pokładowego Su-47 „Berkut”
Uważa się, że myśliwiec szóstej generacji z pewnością musi być bezzałogowy. Oznacza to „triumf postępu”, ale w przypadku poważnej wojny z użyciem, w tym broni atomowej, armia uzbrojona jedynie w bezzałogowe statki powietrzne okaże się bezbronna w obliczu „przedpotopowych” samolotów i sprzętu.
„Musimy wyjść od dwóch rzeczy. Pierwsza to pokojowe współistnienie. W tym przypadku ustępujemy automatyzacji, komputerom, technologii itp., Ale jeśli, nie daj Boże, wybuchnie wojna nuklearna, żaden system komputerowy nie będzie działał, ani telefonów, ani telewizorów. Im bardziej skomplikowane mechanizmy i elektronika na pokładzie, tym bardziej samolot jest narażony na działanie pierwiastków emitowanych podczas wybuchu nuklearnego - z jonosfery na Ziemię. Dlatego będziemy musieli wrócić do urządzeń mechanicznych od autopilotów po pilotów, piloci, a pilot musi być szkolony przez co najmniej osiem lat” – wyjaśnia Magomed Tolboev.
A świat już uporał się z problemem pilotów pozbawionych niezbędnych kwalifikacji.
"Światowa praktyka już się z tym spotkała: pilot coraz częściej staje się operatorem, który wznosi samolot w powietrze, włącza autopilota i leci tak do lądowania - wyłącza go tylko przed lądowaniem, chociaż teraz nawet lądują automatycznie. Jest degradacja personelu pokładowego, szczególnie pilotów - o tym już mówi cała Europa i Ameryka.Jestem profesjonalistą, który latał wszystkim, co jest w Rosji, na Zachodzie i w Ameryce, od Boeinga-747 do MiG-21, a teraz ja wsiąść do dowolnego samolotu, zajrzę do kokpitu, moje ciało od razu się do tego samolotu przystosuje, bo jest pamięć mięśniowa. Ale nie każdemu to jest dane i takich specjalistów jest coraz mniej” – stwierdza pilot testowy.
Obecnie wiodące kraje świata aktywnie angażują się w tworzenie myśliwców należących do tzw. piąta generacja. Stany Zjednoczone aktywnie eksploatują samoloty F-22 i przygotowują się do pełnego wykorzystania nowego F-35. Rosja kontynuuje testy prototypów myśliwca T-50. Chiny realizują jednocześnie dwa nowe projekty myśliwców. Kilka innych krajów, w tym Indie, Japonia itp., wyraziło zamiar przyłączenia się do „klubu” właścicieli myśliwców piątej generacji.
Pod względem liczebnym w armii myśliwce piątej generacji w dalszym ciągu nie mogą konkurować z wyposażeniem stosunkowo starszych modeli. Niemniej jednak prace nad stworzeniem i konstrukcją nowego sprzętu trwają i prowadzą do pewnych rezultatów. Co więcej, projektanci samolotów w kilku krajach już zaczynają myśleć o opracowaniu myśliwców kolejnej, szóstej generacji. W ostatnich dniach pojawiło się wiele doniesień na temat obiecujących projektów i planów na przyszłość. Już teraz podejmowane są próby przybliżenia wyglądu myśliwców szóstej generacji.
Pod koniec stycznia poznano niektóre szczegóły planów Pentagonu dotyczących rozwoju taktycznego lotnictwa bojowego. Wojsko amerykańskie pracuje obecnie nad projektem budżetu na kolejny rok budżetowy, który planuje uwzględnić szereg interesujących pozycji. Tym samym w roku budżetowym 2016 przewidywane jest rozpoczęcie finansowania programu stworzenia myśliwca szóstej generacji. Od przyszłego roku departament wojskowy USA zacznie opłacać pierwsze prace badawczo-rozwojowe nad nowym tematem.
Konkretne kwoty finansowania nie zostały jeszcze ogłoszone. Koszt pierwszych etapów programu zostanie ustalony w późniejszym terminie. Ponadto w najbliższej przyszłości powinien zostać zatwierdzony przez Kongres. Jednocześnie ogłoszono pewne cechy projektu dotyczące podejścia do jego rozwoju i innych kwestii organizacyjnych. Główny cel Nowy projekt będzie miał zapewnić przewagę Sił Powietrznych USA w obliczu pojawienia się i powszechnego rozprzestrzeniania zagranicznych myśliwców piątej generacji. Podobnie jak w przypadku projektu F-35, prace będą prowadzone przy udziale finansowym i innym obce kraje, którzy w przyszłości będą mogli zakupić nowe samoloty.
Wymagania stawiane obiecującemu amerykańskiemu myśliwcowi szóstej generacji pozostają nieznane. Wśród specjalistów i entuzjastów technologii lotniczych istnieją pewne rozważania dotyczące wyglądu takiego sprzętu, jednak Pentagon nie zatwierdził jeszcze wymagań, zgodnie z którymi będzie opracowywany nowy projekt. Zakres obowiązków nowego projektu zostanie opracowany na wczesnych etapach projektu, który rozpocznie się dopiero w roku budżetowym 2016. Tym samym do pewnego czasu znany będzie jedynie sam fakt istnienia programu i jego ogólne cele. Więcej szczegółów powinno zostać opublikowanych w ciągu najbliższych kilku lat.
Na początku lutego okazało się, że Rosja również ma plany stworzenia myśliwca szóstej generacji. Co więcej, pewne prace w tym kierunku już trwają. Z oczywistych względów nowe samoloty pojawią się dopiero w odległej przyszłości, ale pierwsze kroki podejmowane są już teraz. Obecnie Specjaliści rosyjscy zajmują się zaawansowanym sprzętem elektronicznym dla przyszłych samolotów.
Zastępca dyrektora generalnego Koncernu Technologii Radioelektronicznych (KRET) Władimir Micheev powiedział kilka dni temu, że organizacja pracuje obecnie nad wyposażeniem pokładowym samolotu T-50, a także opracowuje systemy dla obiecującego myśliwca szóstej generacji.
Krajowi eksperci rozważają dwie opcje dla obiecującego wojownika. Jeden z nich powinien być wyposażony w kabinę pilota, a drugi proponuje się być bezzałogowy. Mikheev zauważył, że nie ma jeszcze planów porzucenia ludzkiego pilota obecnego w kokpicie. Jednak ostateczne specyfikacje techniczne, zgodnie z którymi zostanie opracowany pełnoprawny projekt, muszą zostać opracowane przez Ministerstwo Obrony.
Obecnie znane są jedynie dwa hipotetyczne projekty myśliwców szóstej generacji, które w przyszłości będą opracowywane przez Stany Zjednoczone i Rosję. Inne kraje są na razie zainteresowane jedynie myśliwcami piątej generacji, dlatego nie zamierzają się w to angażować dalszy rozwój technologia lotnicza. Warto zauważyć, że światowi liderzy branży wciąż snują dopiero plany dotyczące myśliwców odległej przyszłości.
NA ten moment tylko jeden myśliwiec, oficjalnie zaklasyfikowany do piątej generacji, osiągnął pełne wykorzystanie operacyjne wśród żołnierzy. W latach 2001-2011 samolot Lockheed Martin F-22 Raptor, będący obecnie na wyposażeniu Sił Powietrznych USA, był produkowany masowo w Stanach Zjednoczonych. Inne projekty w Stanach Zjednoczonych czy innych krajach są wciąż na różnych etapach. Tym samym testowany jest rosyjski samolot T-50, a amerykański Lockheed Martin F-35 Lightning II jest produkowany masowo i w najbliższych latach powinien osiągnąć wstępną gotowość operacyjną. Pomimo takiego stanu rozwoju piątej generacji, rozważana jest już możliwość stworzenia szóstej.
Specyficzną cechą myśliwców szóstej generacji jest obecnie brak ogólnie przyjętej listy wymagań dla takiego sprzętu. Przykładowo wymagania dla piątej generacji obejmują nowoczesny sprzęt elektroniczny, w tym radar z aktywnym układem fazowanym, wysokie parametry lotu, takie jak zdolność do przelotu z prędkościami naddźwiękowymi bez użycia dopalacza i super zwrotność, a także rozmieszczenie broni w wewnętrznych przedziałów płatowca.
Nie ma jeszcze ogólnie przyjętych wymagań dla myśliwca szóstej generacji. W licznych dyskusjach pojawiają się różne propozycje, jednak ze względu na brak realnych projektów wszystkie pozostają na poziomie rozmów. Jest prawdopodobne, że myśliwce szóstej generacji będą potrzebne w celu dalszego ograniczenia widoczności dla wroga, zwiększenia wydajności lotu itp. Często wspomina się o możliwości tworzenia zarówno sprzętu załogowego, jak i bezzałogowego.
Niektóre organizacje, jak np. Boeing, już próbują opracować myśliwiec szóstej generacji, ale takie projekty nadal są realizowane z inicjatywy. Jeśli chodzi o obiecujący amerykański projekt, który będzie rozwijany na zamówienie Pentagonu, pierwsze prace nad nim zaplanowano na przyszły rok budżetowy. W Rosji obecnie opracowywane są pewne kwestie związane z awioniką, ale termin rozpoczęcia pełnoprawnego projektu pozostaje nieznany.
Według szeregu szacunków, pierwsze myśliwce szóstej generacji stworzone przez wiodące kraje świata po raz pierwszy wzbiją się w powietrze w drugiej połowie przyszłej dekady. Zatem wejdą do służby nie wcześniej niż w latach trzydziestych. Eksploatacja takiego sprzętu będzie trwała co najmniej do połowy stulecia. Oznacza to, że już teraz projektanci samolotów i wojsko muszą sporządzać długoterminowe prognozy rozwoju armii i zmian w metodach prowadzenia działań wojennych, na podstawie których możliwe będzie opracowanie wymagań dla obiecującej technologii.
