مدل هواپیمای جدید روسیه / عکس: tvzvezda.ru

، گفت: "اینترفاکس" این پروژه یک حامل امیدوار "توفان" فراهم می کند دو صبرنجبوردس و منجنیق برای متفرق کردن هواپیما. این کشتی همچنین دارای بالابرهای هر دو نوع عمودی و نوسان است که به طور قابل ملاحظهای صرفهجویی میکند. بنابراین، سازندگان ناو هواپیمابر در بهترین توسعه مدارس داخلی و غربی از ایجاد این نوع از کشتی های اعمال خواهد شد.

   "چند منظوره هواپیمای سنگین پروژه حامل 23000E" طوفان جزایر "کنترل" "می تواند یک نیروگاه ترکیب شده و دو دریافت"، - گفت: نماینده آژانس از مرکز تحقیقات دولت کریلوف، درگیر در توسعه از کشتی. بر اساس داده های اولیه، طول طوفان 330 متر، عرض 40، پیش نویس 11، سرعت - تا 30 گره.

تنها شرکت در روسیه، که دارای تجربه در ایجاد این کلاس کشتی - تب حامل در سال 2025 در Severodvinsk از "Sevmash" برنامه ریزی شده. در کارخانه کشتی سازی خود را به طور کامل این هواپیما حامل سنگین رزمناو "دریاسالار Gorshkov" برای تحویل به هند بازسازی شده است. راکتور هسته ای "طوفان" در نوع ناوشکن آینده نگر "رهبر" را بررسی کنید، و در ژوکوفسکی راننده توده را تجربه کرده است برای متفرق کردن هواپیما.

   "نیاز اصلی فرماندهی نیروی دریایی به طراحان و توسعه دهندگان به" طوفان ": کشتی باید فرصت کافی هم از نظر استفاده از هواپیمای حامل مبتنی بر، و از نظر اثربخشی مبارزه از عملیات به عنوان بخشی از نیروهای متنوع داشته باشد،" - گفت: فرمانده نیروی دریایی روسیه دریاسالار ویکتور Chirkov.

ابعاد کشتی روسی به هواپیماهای آمریکایی مانند Nimitz، بزرگترین کشتی در جهان، مربوط می شود. با این حال، کارشناسان پیش بینی از مرگ حامل ایالات متحده از در حال ظهور در موشک های دور برد روسیه - آنها می توانند حمله سفارشات ناو هواپیمابر گله از چند جهت در یک بار.

در حال حاضر تنها هواپیمای روسی روسیه هواپیمای مسافربری دریایی کوزنتسف است - در سال 2016 او یک هنگ از جنگنده های MiG-29K دریافت خواهد کرد. علاوه بر گروه هوا، موشک های کروز کروز مسلح "گرانیت" و انواع مختلفی از سیستم های تفنگ موشکی و پدافند هوایی. درباره این در یک پروژه خاص "RG" "سلاح های روسی" آنتون والاگین می نویسد.

مرجع فنی

هیولای نامرئی اتمی: ناو هواپیمابر جدید روسی خواهد بود

علیرغم این واقعیت است که در برنامه ی جنگ افزار تا سال 2020 بودجه برای ساخت هواپیماهای بدون سرنشین وجود ندارد، در روسیه پیش نویس یک هواپیمای بدون سرنشین حمل و نقل کشتی در حال چرخش است. یک سازمان بدون نظر علمی است که هر پروژه در صنعت کشتی سازی روسیه هرگز در فلز اجرا خواهد شد - نمونه اولیه خود را توسط ستاره تلویزیون در مرکز تحقیقات دولت کریلوف در سن پترزبورگ ارائه شد.

ناو هواپیمابر روسیه هنوز هم در قالب مدل وجود دارد. برخی از آنها از طریق یک چرخه از "دریا" آزمایشات رفتن در استخر متعدد مرکز Krylovskogo شبیه سازی "شناور" از آینده از کشتی در آب و هوای مختلف، آب و هوا، دریاها و اقیانوس ها از این سیاره است. یکی دیگر از مدل ها، ایده ای بصری از آنچه که در آینده کشتی می شود، می دهد.

با چشم انداز آینده

اولین چیزی که چشم شما را جذب می کند، عرشه "برهنه" هواپیمای هواپیمای آینده در مقایسه با پروژه های قبلی هواپیماهای مسافربری است. به جای عظیم، آن نیز به عنوان یک سرپوشیده جزیره نامیده می شود، - برج کنترل. این امر نه تنها موجب صرفه جویی در فضا بر روی عرشه، اما منطق باید به کشتی radiozametnost در دریا پایین تر است. عرشه خود نیز دارای تفاوت است: دارای دو طرمبلنس - بزرگ و کوچکتر و به ترتیب دو جهت برداشتن است. و همچنین - هواپیما و هلی کوپتر ثابت در ستون و در بینی یک ناو هواپیمابر - حداقل پنج نوع مختلف. آنها به وضوح بیش از می تواند بر روی عرشه تنها ایستاده در آغوش نیروی دریایی ناو هواپیمابر ما "دریاسالار کوزنتسوف" دیده می شود، و یا تبدیل برای نیروی دریایی هند ناو هواپیمابر "Vikramaditya".

حتی نگاهی دقیق به مدل هواپیما، ایده ای را درباره نوع ماشین هایی که قرار است در یک ناو هواپیمابر قرار بگیرند، ارائه می دهد. این ها مبارزان عرشه هستند تی 50, Mig-29K / KUB، هواپیما از رادارهای دوربرد، احتمالا یوک-44E و هلی کوپترهای ضد زیردریایی Ka-32. طراحی شده در مرکز تحقیقات Krylovskaya از مفهوم یک حامل جدید هواپیما چند منظوره، با توجه به سر از آن گروه والنتینا Belonenko فراهم می کند محل اقامت در هیئت مدیره تا 100 هواپیما. و بدنه کشتی به گونه ای تنظیم شد که مقاومت آب به میزان 20 درصد کاهش یافت. در حال حاضر این تنها صرفه جویی قابل توجه انرژی، امکان افزایش سرعت و استقلال است.

والنتین بلوننکو گفت: در چنین حامل هوایی، ممکن است که آخرین نسل هواپیما و هلیکوپترها را حتی در یک طوفان بگشاییم. برای این هواپیما نه تنها تارپولین، بلکه یک قطب نما ارائه می شود. و در زیر عرشه کشویی و در ساختارهای بهینه سازی شده - جدیدترین نیروگاه های ترکیبی، موشک موثر و سلاح های الکترونیکی رادیویی.

کروزر یا فرودگاه

در تعیین شکل آینده کشتی یکی از جالب ترین - عبارت آخرین متخصص خواهد شد که در کشتی "موشک و سلاح های رادیو های" قرار داده شده است. واقعیت این است که در اتحاد جماهیر شوروی و در حال حاضر ساخت کشتی روسی، تا به امروز تصمیم گرفته نشده است که طبقه بندی واحدهای هواپیمایی روسیه چیست. بنابراین، تنها باقی مانده در روسیه مهمترین هواپیمای مسافربری "دریاسال کوزنسف"   در حال حاضر با یک نام می گوید که او یک حامل هواپیما نیست، بلکه عمدتا یک "حامل سنگین هواپیما" است. به عبارت دیگر، یک رزمناو با سلاح های اضافی هواپیما. کدام یک برای کمکی است، نه اصلی ترین وظیفه.

عکس: الکسین چاینایف، "جنگ افزار روسیه"

و این به رغم این واقعیت است که جنگ افزار کشتی 48 جنگنده است Su-27K (Su-33) و stormtroopers سو 25K   12 هلی کوپتر Ka-27. تحت عرشه پرواز رزمناو، تفاوت اصلی از کشتی مشابه غربی است که در خدمت 12 لانچر ضربه مافوق بالدار موشک های دور برد "گرانیت"، قادر به حمل کلاهک هسته ای است. همچنین در رزمناو دارای چهار پیچیده دفاع هوایی در نزدیکی منطقه "خنجر" - در مجموع از 192 موشک، 8 واحد دفاع موشکی و توپخانه پیچیده "خنجر" و سریع 6 (تا 1000 دور در دقیقه) شش خمرهای توپخانه AK-630. هیچ نوع سلاح در هر کشتی در جهان وجود ندارد.

این به خاطر این تنوع در جنگ افزار است که کوزنسف به عنوان یک حامل هواپیمای "خالص" محسوب نمی شود به این معنی که در ایالات متحده دیده می شود. با این حال، به گفته کارشناسان نظامی، که این باعث می شود آرایش کروز سلاح "دریاسالار کوزنتسوف" پرکاربردترین اسلحه توسط دریا. در مقابل، به عنوان مثال، زیردریایی با موشک های کروز دوربرد، یک رزمناو به همان اندازه مناسب را به شرکت در هر دو جنگ هسته ای است یا یک هر درگیری های محلی عاری از سلاح هستهای، و همچنین. در آخرین موارد، استفاده از این کشتی ها بیشتر موثر است. این امر به وضوح در ایالات متحده در طول عملیات خلیج فارس و سواحل یوگسلاوی، که در آن نیروی اعتصاب اصلی نیروی هوایی ناتو به واحدهای هوا کشتی ارائه شد، عملا به نیروهای زمینی دشمن را رویین تن نشان داده شد. با این حال، به گفته کارشناسان، تنوع سلاح ها در حال حاضر به اندازه تخصص باریک کشتی نیست.

ایگور کاستانوفوف، معاون سابق نیروی دریایی، به کانال تلویزیونی ZVE گفت: "حامل هواپیما تنها در دریا نخواهد بود. او همیشه از کشتی های اسکورت محافظت خواهد کرد. برای آنها این کار باید یک حمله هوایی و یا مقابله با زیردریایی های دشمن را به عهده بگیرد، به طوری که هواپیمای هواپیما باید یک فرودگاه باشد، نه کشتی گیر. "

لبه پازل و

مشاور مدیر کل Krylovskogo مرکز دکتر علوم فنی والری Polovinkin معتقد است که طراحی مفهومی از کشتی - نه فقط یک راه برای جلوگیری از هزینه های غیر ضروری به دلیل انتخاب نادرست از خطاهای سازمانی و فنی در ایجاد سیستم های گران قیمت. این روش قابل اطمینان ترین راه برای هدف انتخاب شده است و تضمین می کند که در برخی مواقع توسعه دهندگان در مرز و یا در حاشیه قرار نگرفته اند. توسعه کشتی آینده، حتی در طرح، بدون سرمایه گذاری قابل توجهی در این پروژه امکان می دهد تا از روند جهانی ایجاد کشتی های مشابه در جهان پیروی کند. عملیاتی برای پیشبرد خواست نیروهای نظامی.

به عنوان مثال، در حال حاضر یک ناو هواپیمابر آینده نگر در دو نسخه در نظر گرفته شده است: با نیروگاه اتمی و یک غیر اتمی. اگر او یک نیروگاه اتمی داشته باشد، سپس جابجایی کشتی 80-85 هزار تن خواهد بود. اگر غیر اتمی باشد، سپس 55-65 هزار تن است. این عامل میزان تعداد هواپیما را که می تواند روی کشتی قرار گیرد، تعیین می کند.

با توجه به استانداردهای طراحی، یک هواپیما را می توان برای یک هزار تن جابه جایی جای داد. از این رو، اگر جابه جایی 65 هزار تن باشد، 50-55 هواپیما می تواند بر اساس کشتی باشد، اگر 85 هزار هواپیمای مختلف باشد. از این می تواند نتیجه دیگری بگیرد: در اعدام غیر اتمی، کشتی احتمالا برای صادرات در نظر گرفته می شود. در هسته - برای ناوگان روسیه.

این را می توان بر اساس برنامه تجدید نیروی دریایی، که به عنوان بخشی از برنامه ی تسلیحات دولتی اجرا می شود، مورد قضاوت قرار گیرد. به عنوان مثال، تصمیم گرفت تعمیرات و ارتقاء موتورهای سنگین هسته ای پروژه 1144، نوع اورلان باشد. چهار کشتی وجود دارد: دریاسالار ناخیموف، دریاسالار لازارف، دریاسالار Ushakov و "پیتر بزرگ". در یک زمان، این کشتی ها به ویژه برای محافظت و نگهداری هواپیماهای مسافربری ساخته شده بودند. مجموعه ای از سلاح ها بر روی آنها اجازه می دهد آنها را به انجام عملیات جنگی هر دو در برابر سطح، زیر آب و اهداف هوا. و نیروگاه هسته ای به طور قابل ملاحظه ای توانایی های کروزرها را برای انجام کمپین های مستقل گسترش می دهد.

برای این کشتی ها به ویژه در اتحاد جماهیر شوروی ناو هواپیمابر هسته ای "اولیانوفسک" ساخته شده است، متاسفانه، به پایان برساند ساخت و ساز خود را قبل از سقوط دولت وقت ندارد، و غول پیکر به "سوزن" به کشتی سازی در Nikolaev اوکراین قطع شد به طور مستقیم. با این حال، تصمیم در مورد نیاز به نوسازی و نوسازی از "عقاب" می گوید که ایده از ناوگان هواپیمای حامل هسته ای در روسیه است فراموش شده است.

دریای اصلی 1144 پروژه "دریاسالار ناخیموف" / عکس: سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع فدراسیون روسیه

سر 1144 رزمناو "دریاسالار Nakhimov" پروژه در حال حاضر در کارخانه کشتی سازی در Severodvinsk در پیش بینی از شروع کار. بر طبق برنامه، در سال 2018، جوانتر از اورلان - کشتی پیتر بزرگ نیز خواهد بود. ممکن است که در این زمان تصمیم گیری در مورد آغاز ساخت یک ناو هواپیمابر جدید انجام شود. در Severodvinsk بنا اسکله شناور قادر به فراهم ساخت کشتی با یک جابه جایی بیش از 100 هزار تن: تانکر، حمل فله خشک و مناسب. اسکله قصد دارد 500 میلیون دلار در بودجه بودجه صرف کند.

جنگنده انفجار سو-33 / عکس: سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع فدراسیون روسیه

"در این سال خواهد شد مجهز هواپیما نیروی دریایی جنگنده های MiG-29K، - می گوید رئیس نیروی دریایی نیروی دریایی حمل و نقل هوایی قهرمان روسیه سرلشکر ایگور کوژین. - به عنوان یک نتیجه، ما بیش از 20 فروند MiG-29K، تبدیل خواهد شد پایه و اساس شکل گیری یک واحد هوانوردی نظامی جدید در ناوگان شمالی. زمین تمرین "NITKA" در Yeysk شروع به کار خواهد کرد. " همه اینها می گوید که ناوگان آماده ورود به هواپیماهای جدید هواپیما است.

مسکو، جنگ افزارهای روسیه، استانیسلاو زاکاریان
   www.site
12

در حال حاضر فرماندهی استراتژیک مشترک است که وضعیت گروه های گونه - 1 ژوئن سالگرد از ایجاد آن، شمالی ناوگان گفت. کشتی های ناوگان به طور مرتب حضور خود را در اقیانوس جهانی نشان می دهند. به عنوان بخشی از SF، تنها تا کنون در نیروی دریایی روسیه ناو هواپیمابر کامل وجود دارد - سنگین هواپیما حمل رزمناو پروژه 1143.5 "اتحاد جماهیر شوروی ناوگان دریاسالار کوزنتسوف".

20 طبقه بالای سطح دریا

در فواصل این کشتی آسان است که از دست رفته. طول کل راهروها در حدود دو ده کیلومتر است و تعداد اتاق ها به 3.5 هزار نفر می رسد! گفته می شود که اعضای خدمه کشتی (در مجموع 1960 نفرشان) هرگز نمی توانند در خدمت یکدیگر یکدیگر را ببینند. بنابراین چه اتفاقی می افتد زمانی که دو ملوان که در "کوزنتسوف" خدمت کرده است در همان زمان، در جلسه به رسمیت شناخته شده است که او هرگز ندیده بود یک دیگر - کاملا طبیعی است.

کشتی حتی از خارج نیز چشمگیر است. بالاتر از آب آن را تا 64 متر افزایش می یابد: در آن است، برای یک لحظه، ارتفاع ساختمان 20 طبقه. حرکت بین محوطه خدمه اجازه می دهد تا آسانسور - شش طبقه و همان تعداد پایین. طول "کوزنتسوف" در بالا - پرواز - عرشه بیش از سه صد متر، و عرض - 70. به هر حال، در سکوی فرود هلیکوپتر مسابقات فوتبال اغلب مرتب: بگویید که توپ هرگز به دریا پرواز کرد ...

ناو هواپیمابر "آدمیرال از اتحاد جماهیر شوروی ناوگان کوزنتسوف" یک کشتی جنگی منحصر به فرد است که هیچ آنالوگ در جهان است. و این فقط در مورد طراحی اصلی آن نیست. این کشتی است که نه تنها خرس تعداد قابل توجه از گروه هوا (تا 26 هواپیما و 24 هلیکوپتر)، اما او تا به زرادخانه قدرتمند از موشک، توپخانه و ضد هوایی سلاح. آن را از 12 موشک ضد کشتی پیچیده موشک "گرانیت" شامل، چهار شش بشکه پرتاب SAM "خنجر" (192 موشک). ملات واکنش با ثابت مطرح در دو هواپیما پرتاب RBU "مار بوا" - نیز شش شش خمرهای تفنگ دریایی خودکار مانت AK-630 دو مجموعه از حفاظت ضد اژدر هستند، وجود دارد.

بخشی از تجهیزات الکترونیکی از این هیولا می آید نه بیشتر و نه کمتر - 58 مورد از سیستم های مختلف اجازه می دهد که هواپیمای حامل نه تنها موقعیت خود اطمینان حاصل شود، بلکه "محاسبه" هدف، اعمال را بر روی آنها یک سلاح را به طور موثر به معنای ضد الکترونیکی دشمن، ارائه قابلیت های کامل بر اساس هیئت مدیره هواپیما هیئت مدیره

Flashmob در انبار زیر عرشه

"دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی Kuznetsov" در طرح خود و امروز باقی مانده کشتی پیشرفته در کلاس خود است. ترکیبی از شروع یک پرنده و یک فرود هواپیما به او اجازه می دهد تا جنگنده های جنگی کلاس های اصلی را ببرد. شروع و فرود می تواند هر دو در طول روز و در شب انجام شود. Su-27، و MiG-29، و Su-25 و سو-33 در عرشه کشتی نشسته اند. : به عنوان یک عنصر از تجهیزات این هواپیماها در نسخه کشتی، آنها با حفاظت از ضد خوردگی بهبود یافته از هواپیما مجهز شده است. این کار برای اطمینان از عملکرد هواپیما در آب و هوایی دریایی صورت می گیرد. بالهای تاشو و حضور قلاب (قلاب فرود) یکی دیگر از گزینه های استاندارد برای اصلاح ناو هواپیماست.

در عین حال، در موقعیت راهپیمایی، هواپیما با کمک آسانسورهای قدرتمند به عقب، که در زیر عرشه پرواز است، عقب نشینی می شود. درباره اندازه این اتاق می گوید این واقعیت: در اینجا شما می توانید با خیال راحت تمام پرسنل خلبان را ساخت، و این، ما به یاد می آوریم، نزدیک به دو هزار نفر. انوار نیز کامیون های آتش نشانی و سایر تجهیزات لازم برای تعمیر و نگهداری میدان هوایی شناور را در اختیار عموم قرار می دهد.

این کشتی در دسامبر 1985 راه اندازی شد، یعنی امسال او 30 سالگرد تولد خود را جشن می گیرد. اما حتی امروزه بسیاری از نوآوری هایی که در آن زمان اعمال می شود قابل تحسین است. فقط سپرهای انفجاری گاز بلندپرواز در عرشه پرواز، برای حفاظت از هواپیما در پرتاب اجرایی و پرسنل در موقعیت های فنی از جت های اگزوز ماشین های پرتاب، تنها هستند. این فقط یک ورق فلزی نیست، بلکه یک ساختار کامل است، مجهز به یک سیستم خنک کننده داخلی با آب دریا. یا مقاوم در برابر آتش صفحات پوشیده عرشه پرواز: آنها می ترسند از جت پس سوز هواپیمای جت با برخاست و فرود عمودی، که بسیاری از صدها نفر از درجه، به طور مستقیم در باند نه هدف.

پیشرفت در نظر گرفته شده است و طرح حفاظت از پرونده. این در بعضی نقاط کشتی حتی دو برابر سه برابر نیست، مقاومت در برابر تخریب تریتیل توده قابل توجه است. حفاظت از زره پوش نیز برای مخازن سوخت و ذخیره سازی مهمات ارائه شده است و هود آتش را می توان به چهار بخش با پرده های تاشو ضد آتش برای اهداف ایمنی آتش تقسیم کرد. افتتاح دروازه آجری به طور کامل مخفیانه است.

کارآگاه دریایی

تاریخ ورود کوزنسفف به ناوگان روسی بیشتر شبیه یک داستان کارآگاه است. کشتی در اوایل 1990s، در واقع با دریای سیاه (ناو هواپیمابر در اصل بخشی از ناوگان دریای سیاه بود) اجرا کرده بود، برای جلوگیری از تبدیل شدن به یک قربانی بار مشکل که در آن زمان فرا گرفته، ارتش و نیروی دریایی شوروی سابق. کشور بزرگی فروپاشید، جمهوری های سابق اتحادیه های نظامی تجهیزات جنگی را تباه شد، ارتش هوایی خود، پایگاه های دریایی، محدوده ها، هواپیماهای تقسیم شده، سیستم های موشکی، کشتی ها را اعلام کردند ...

یک روز در کشتی گیر، تلگراف رئیس جمهور اوکراین Kravchuk آمد، که در آن اعلام شد که کشتی به اموال این کشور تبدیل شد. این بسیار آسان است - بدون مذاکره، بدون توافق. در این بخش از افسران و افسران حکم از رزمناو در زمان او در حال حاضر حاضر به تحت trizubtsem اوکراین خدمت: تماس های مکرر برای انتقال به "اوکراین نیروی دریایی" آغاز شد در حالی که اولین وظیفه مقامات جدید و فرستادگان خود را. علاوه بر این، بسیاری از خدمه رزمناو عضو از ناو هواپیمابر ناوگان شمالی در اصل برای SF نظر گرفته شده بود، و در جنوب آن است که تنها آزمایش پرواز، که ملوانان دوم شد به تصویب رسید. در دریای سیاه، با ابعاد آن، به طور عمده، هیچ جایی برای ساخت یک کشتی وجود نداشت: هیچ پورت نمی توانست به درستی آن را پذیرفته و سرویس دهد.

سپس عملیات "بازاریابی" توسط معاون اول فرمانده ناوگان شمالی، معاون دریای مدیترانه یوری اوستیمنکو برگزار شد. در شب، بدون ارائه هیچ سیگنال، ناو هواپیمابر سرانجام سواستوپول را ترک کرد و به سمت بوسپور رفت. چراغ های کنترل تنها زمانی روشن شد که ساحل پشت سر صندلی بود ...

هواپیمای بدون سرنشین منطقه ای ترکیه بدون این که در این مورد اجباری است، درخواست خود را به مقامات محلی منتقل کند. با وجود عدم اطلاع رسانی، مانع از عبور از توده های ترک جرات نکرد ... در همان نفس تضعیف کشتی و دریای مدیترانه. به هر حال، حامل هواپیما یک خدمه محدود بود: آنها عجله را ترک کردند. ملوانان باقیمانده از کسانی که مایل به خدمت به اوکراین نبودند، بعدها راه Vidyaevo را راه اندازی کردند. برای جبل الطارق، کشتی یک هواپیمای آمریکایی، جورج واشنگتن، که به منظور اورژانسی از ناحیه نورفولک خارج شده بود، ملاقات کرد و، بر خلاف رزمناو ما، دوازده کشتی اسکورت را همراهی کرد. بعدها کشتی با ناوگان انگلیسی و یک نگهبان نروژی همراه بود.

کل گذار از سواحل غیرمسلح اوکراین به قطب شمال 27 روز طول کشید. در Vidyaevo کشتی توسط یک گروه برنج خوش آمد می گوید. کشتی سازان Severodvinsk موفق به ایجاد یک اسکله شناور شدند: آن را به خانه برای هواپیمای کشتی کروزر تا زمانی که ثابت ثابت شد سکو تنظیم شد.

حامل هواپیما فردا

در طول خدمت خود، این کشتی ده ها تن از کمپین ها، خدمات مبارزه ای را ساخت. صدها نفر از خلبانان دریایی مهارت های هوایی خود را بر روی عرشه خود تکمیل کرده اند. نه چندان دور، کروزر در تعمیرات برنامه ریزی شده بود: حتی این غول به تعمیر و نگهداری منظم نیاز دارد ... ارتقاء کشتی توسط متخصصان کشتیرانی 82 در Roslyakovo انجام خواهد شد.

اما "Kuznetsov" طولانی نیست که تنها کشتی در کلاس خود در نیروی دریایی روسیه باقی بماند. همانطور که ویکتور چیرکوف، فرمانده ناوگان نیروی دریایی روسیه، خیلی زود گزارش داد، در حال حاضر برنامه ریزی برای شروع کار بر روی یک ناو هواپیمابر جدید است. نیاز اصلی برای کشتی آینده امکانات بالاتری از لحاظ استفاده از حمل و نقل هوایی و همچنین از نظر اثربخشی مبارزه با اقدامات در ترکیب نیروهای متفاوت است. نیروی دریایی روسیه نیاز به یک ناو هواپیمابر دارد که ویژگی های تاکتیکی و فنی ندارد نه امروز، بلکه فردا، افزود که این ناو هواپیمابر جدید می تواند یک نیروگاه هسته ای دریافت کند.

واقعیت این است که ساخت و ساز ناو هواپیمابر برنامه کشتی سازی نیروی دریایی روسیه تا سال 2050 ارائه شده، توسط رئیس کشتی سازی نیروی دریایی کاپیتان 1 رتبه ولادیمیر پوش چینان تایید شد. بر اساس برخی گزارش، به عنوان یک ناو هواپیمابر آینده نگر با یک جابه جایی از کشتی در نظر گرفته شده پروژه 75-80 میلیون تن، قادر به حمل گروه هوا بیش از 60 هواپیما، از جمله انواع مختلف هواپیما و همچنین هلی کوپتر و هواپیماهای بدون سرنشین.

ناو هواپیمابر یک کلاس جنگی است که نیروی اصلی آن حمل و نقل هوایی عرشه است. حمل و از عرشه پرواز و وسایل دیگر برای اطمینان از بلند شدن هواپیما، فرود، و مبتنی بر هواپیما و / یا هلیکوپتر (در سوله خاص، تعمیر و نگهداری تاسیسات و هواپیما سوخت گیری)

کنترل و پشتیبانی پرواز.

عنوان گروه ناو، ناوهای هواپیمابر بسیار همراه واحد مبارزه با تاکتیکی، اجازه می دهد کنسانتره سریع نیروی قابل توجهی در هر منطقه از اقیانوس های جهان است.

توسعه نوع جدیدی از سلاح های دریایی به تدریج دیدگاه ها در مورد نقش حاملان هواپیماهای نظامی را تغییر داد. برای سال های بسیاری از آن به یک اولویت بوده است: تا سال 1960، یعنی تا زمانی که زیردریایی های هسته ای با موشک در هیئت مدیره هر یک رگ، به جز یک ناو هواپیمابر، نمی تواند تعلق به هدف استراتژیک نیروی دریایی به رخ کشیدن. با گذشت زمان، ناوهای هواپیمابر شروع به تقسیم به چند دسته اصلی: درام سنگین ناو هواپیمابر (با یک جابه جایی بیش از 70 000 تن)، ناوهای هواپیمابر نور (با جابجایی 13 000-35 000 تن) و هلیکوپتر رزمناو.

حمل شوک، اغلب با نیروگاه های هسته ای و هواپیما حمله سنگین سرنشین، قادر به حل یک طیف گسترده ای از مشکلات برای مقابله با گروه های اصلی دشمن. برای عرشه پرواز هواپیما بر اساس نیاز طولانی (تا 330 متر)، یک آشیانه بزرگ 90-100 و samoletopodomniki منجنیق قدرتمند. ظاهر معماری از ناو هواپیمابر سنگین - خیط و پیت کردن کشتی با طرف بالا و یک "جزیره" روبنا کوچک در وسط بدنه، به عنوان یک قاعده، به سمت راست منتقل شده است. عرشه فوقانی مخصوصا به علت عرشه پرواز زاویه ای گسترش یافته است. طول باند به 90 متر می رسد.

در رگ های از این نوع به طور کلی مجموعه ای 2-4 منجنیق، که اجازه می دهد این هواپیما به ترک عرشه کشتی در فواصل بیش از 30 ثانیه صورت گرفت. در مورد اصل قایقرانی بخار. هواپیما متصل به gaku (قلاب) قلاب به شدت با دو پیستون سیلندر بخار تحت عرشه پرواز قرار داده شده متصل می شود. حرکت پیستون سیلندر و شتاب شاتل با هواپیما به سرعت مورد نظر 250 کیلومتر / ساعت می فشار بخار تولید شده است. پس از اورکلاک کردن، هواپیما به طور خودکار از قلاب شاتل خارج می شود و خاموش می شود.

فرود هواپیما در عرشه بدون هواپیما، موانع اضطراری، شاخص های فرود و سایر سیستم های خاص غیر ممکن خواهد بود. گیر که طول مسیر هواپیما در زمان فرود را کاهش می دهد، یک سیستم طناب عرضی به عرشه فرود مرتب و آن را با ترمز زندگی می کنند متصل است. هواپیما که در حال فرود است، یک قلاب مخصوص دم را تولید می کند و به راحتی به کابل ها می چسبانید. در صورتی که هواپیما نمیتواند قلاب را آزاد کند، یک مانع اضطراری در قالب یک نایلون بین دو قفسه وجود دارد.

حامل هواپیماهای سبک   - به اصطلاح "کشتی کنترل دریا" - به عنوان همه کاره نه به عنوان سنگین، و، به عنوان یک قاعده، برای ضد زیردریایی و دفاع هوایی نیروی دریایی و کاروان استفاده می شود. آنها بر اساس هواپیمای جنگی سبک، جنگنده های جنگی و هلیکوپتر ها هستند. اکثر هواپیماهای سبک هواپیمای بدون سرنشین با فرود و فرود عمودی نیازی به سرنشینان یا هواپیما ندارند.

هلی کوپتر کروزر   - بهترین ابزار برای دفاع از زیردریایی و حمایت از فرود حمله. چنین کشتی ها عرشه پرواز مستمر ندارند. قسمت بینی آنها شبیه یک cruiser و تنها در ستون - حامل هواپیما است. اولین هواپیماهای حمل کننده هواپیمای جنگنده بعد از جنگ، کشتی آمریکایی نوع Forrestal بود که در سال 1954-1958 راه اندازی شد. و قادر به حمل 90 بمب افکن سنگین وزن با وزن بالاتری تا 35 تن است.
ساختار این مجموعه شامل چهار کشتی، "فورستال"، "ساراتوگا"، "رنجر" و "استقلال"، یک جابجایی کامل از که در 79 250-81 160 تن و طول بود از 318 متر توسعه دهندگان از این کشتی ها رسیده، "هضم". تجربه جنگ، توجه ویژه به طرح رزرو، unsinkability و حفاظت از کشتی از انفجار زیر آب پرداخت.
  علاوه بر پرتاب راکت برای حامل های هواپیما، تسلیحات توپخانه شامل چهار توپ توپ 127 میلیمتری بود. حامل های هواپیما توانستند تا 34 گره شتاب کنند. خدمه یک کشتی 5500 نفر بود که 2480 آنها پرواز و ترکیب فنی داشتند.

"Forrestoles" در انزوا پر زرق و برق نبود - آنها به زودی پیروان داشتند. آنها از یک طرف بودند، ناو هواپیمابر هسته ای برای اولین بار "شرکت"، ساخته شده در سال 1961، و از سوی دیگر - چهار کشتی از "کیتی هاوک" (1961-1968 GG.) با گیاهان دیگ توربین.

آمریکا برای اولین بار برنامه ریزی برای ساخت تنها یک ناو هواپیمابر هسته ای، اما به دلیل هزینه های بالای خود هنوز تصمیم به ساخت کشتی از "کیتی هاوک" با یک نیروگاه معمولی است. اما عملیات طولانی مدت از "شرکت" نشان داد که، بر خلاف انتظار، در ناوهای هواپیمابر هسته ای مدرن با هزینه دولت است بسیار گران تر از معمول نیست.

از سال 1975، ایالات متحده هواپیماهای بدون سرنشین هسته ای نوع Nimitz را تولید می کند. در این مجموعه، به جز برای کشتی سرب، شامل پنج ناو هواپیمابر "آیزنهاور" (1977)، "وینسون" (1982)، "روزولت" (1986)، «لینکلن» (1990) و " واشنگتن "(1992). اینها بزرگترین هواپیماهای حامل هواپیمایی هستند که تاکنون ساخته شده اند. جابه جایی کامل آنها - کمتر از 91500 تن طول خط آب از 317 متر، عرض از مسکن 40.8 متر و ابعاد پرواز گوشه 23T عرشه، 7 × 76.8 متر حداکثر سرعت از این وسایل نقلیه 36 واحد و وسیعی کروز می رسد. 800،000-1،000،000 مایل.

در این مورد، حمل بسیار ضعیف مسلح: در مجموع از سه راکت انداز های دوقلو و چهار دستگاه 20 میلی متر در هر. قطعا مقصر در نیروی دریایی ایالات متحده به تصویب رسید مفهوم، که بر طبق آن از ضد هوایی و ضد کشتی ناو هواپیمابر دفاع باید به طور کامل از کشتی های اسکورت خود. اما به راحتی میتوان 90 هواپیما را جایگزین کرد.

در سال 1990، در حالی که هنوز در اتحاد جماهیر شوروی، به بهره برداری هواپیما حمل سنگین نوع رزمناو "ریگا" جابجایی کامل از 70500 تن قرار داده شد. رزمناو منجنیق سنتی جایگزین پرشی هواپیما. "ریگا" اولین کشتی شوروی شد و پایه و اساس هواپیمای جت را با فرود و فرود افقی فراهم کرد. اما هواپیمای خلبان هواپیمای جنگی "اولیانوفسک" با انرژی هسته ای تمام عیار، هرگز نباید متولد شود. این کشتی بزرگ با یک جابجایی 75000 تن با عرض عرشه پرواز از 72 متر به مدت سه سال، پس از آن او به طور ناگهانی از لیست از ناوگان خارج شده و برش را به فلز ساخته شده است.

غول های غرورآمیز مانند "Nimitza" به نظر می رسید مکان در تمام ناوگان نظامی داشته باشد. اما اکثر کشورها وسایل حمل و نقل هوایی چند منظوره نور را ترجیح دادند. نمونه ای از این کشتی ها - کشتی های نوع Invincible (انگلستان)، حامل های هواپیما "J. گاریبالدی "(ایتالیا)،" Priits آستوری "(اسپانیا)، دو کشتی فرانسوی" کلمانسو "، یک ناو هواپیمابر هسته ای جدید" ریشلیو "(همچنین فرانسه)، اتحاد جماهیر شوروی (در حال حاضر روسیه) ناوهای هواپیمابر از" کیف "و تعدادی از منسوخ ناو هواپیمابر آرژانتین، برزیل و هند.

کشتی با یک کنترل جابجایی از دریا - با یک جابه از 28 000-40 000 تن، که حمل 20-80 هواپیما و هلیکوپتر با وزن برخاست 20 تن، و ناو هواپیمابر برای ناوهای هواپیمابر نور: این همه، در نگاه اول عروق بسیار مشابه را می توان به دو گروه تقسیم 13 000-20 000 تن، حمل هواپیما با فرود و فرود عمودی.

هواپیمای سبک چند منظوره "Invisible"، که بخشی از ناوگان انگلیسی در سال 1980 تبدیل شد، آغاز یک سری از سه کشتی بود. . 28 گره، و طیف وسیعی کروز - - 5000 مایل عروق جابه جایی کامل از این نوع 19 500 متر در حداکثر طول 209 متر و عرض 31.9 متر حداکثر سرعت خود است. حمل و مانند "Inviisibl" اشاره به یک نسل جدیدی از کشتی - ناوهای هواپیمابر با برخاست و فرود عمودی، از تجهیزات مکمل و کمکی نیاز ندارد. آنها بر اساس 8 هواپیما و 12 هلیکوپتر هستند. علاوه بر حمل و نقل هوایی، تسلیحات این کشتی شامل یک سیستم موشک ضد هوایی و دو نیروگاه دفاعی 20 میلیمتری توپخانه است.

حامل نور فرانسوی "کلمانسو" و "فوش" یک جابجایی کل 32780 تن، طول 215 متر و عرض 31.7 متر حداکثر سرعت 32 گره است، و محدوده کروز - 7500 مایل است. در هر حامل هواپیما، تا 40 هواپیما و هلیکوپتر ها مستقر هستند. ریشلیو، که در سال 1996 راه اندازی شد، به زودی باید این کشتی ها را جایگزین کند. این کشتی دارای یک معماری حامل هواپیمای کلاسیک با یک ساختار کوچک کوچک است که به شدت به داخل بینی منتقل می شود.
حداکثر طول کشتی برابر با 261.5 متر، عرض خط ابعادی 31.8 متر و عرض عرشه پرواز 61 متر است. نیروگاه هسته ای با ظرفیت 82000 لیتر. با سرعت کامل 28 گره را فراهم می کند. جنگنده کشتی، به غیر از 40 هواپیما و هلیکوپتر، شامل 5 پرتابگر موشکهای ضد هوایی و توپهای اتوماتیک 20 میلیمتری است. "Richelieu" فراموش نکرد که تجهیز تجهیزات رادیو-الکترونیک، سیستم متراکم و ایستگاه هیدروکسیستمی که در نمایشگاه لامپ بینی قرار دارد، تجهیز شود. واحدهای زندگی برای 1850 نفر، از جمله خلبانان و چتربازان طراحی شده اند.

ایتالیا همچنین یک هواپیمای سبک را به دست آورد. آنها تبدیل به یک کشتی ساخته شده در سال 1985 "J. گاریبالدی. " جابه جایی آن 13 850 تن، طولانی ترین آن 180.2 متر، عرض بدنه 23.4 متر و عرشه پرواز 30.4 متر است.

دو توربین قدرتمند کشتی را با سرعت 30 گره ارائه می دهد و ذخایر سوخت - دامنه ای از 7000 مایل است. بر خلاف هواپیمای معمولی "J. Garibaldn "دارای یک موشک قدرتمند جهانی است - چهار انبار کشتی ضد کشتی و دو سیستم موشکی زنیتیو. تسلیحات هواپیمای بدون سرنشین توسط سه تیراژ توپخانه و دو لوله سه نفره برای مبارزه با زیردریا تکمیل شده است. شانزده هلی کوپتر ضد زیردریایی از نوع S-Knight بر اساس کشتی است، هرچند گزینه ای برای قرار دادن شش هلیکوپتر و هشت هواپیما بهترین است. تخمین زده می شود که این امر می تواند اهداف هوایی را در فاصله 800 کیلومتری، گشت هوایی در منطقه تا 200 کیلومتر و حمل و نقل هوایی در فاصله 370 کیلومتری را بگیرد.

به جای ناو هواپیمابر منسوخ "Dedalo" ساخته شده در سال 1943 است که هنوز هم در سال 1988، اسپانیایی ها چند منظوره هواپیمای حامل نور "Priits آستوریاس"، این کنترل کشتی از دریا راه اندازی کرده اند. این کشتی حتی بیشتر از "Iviosible" و "J. Garibaldi "برای پایه گذاری هواپیما با بالابردن و فرود عمودی اقتباس شده است. پرنس جابه جایی 16200 تن و طول 175 متر دارد. این توانایی 20 فروند هواپیما و هلیکوپتر را دارد. برای دفاع شخصی نزدیک، چهار اسلحه ضد هوایی 20 میلی متری بر روی آن نصب می شوند. سرعت این حامل هواپیما 26 گره است.

در سال 1975، نیروی دریایی شوروی اولین از سه رزمناو "کیف" (273.1 متر طول، جابجایی 43220 تن، خدمه 1300) دریافت که در آن هلیکوپتر اسکادران بر ضد و VTOL. هیچ کدام از این کشتی های جنگی تا این روز باقی نمانده است: در 1993-1994. همه آنها از بین رفته و سپس برچیده شدند، همانطور که در برنامه خلع سلاح آینده لازم است.

توسعه ساخت و ساز هلی کوپتر و استفاده موفقیت آمیز از این وسایل نقلیه برای مبارزه با زیردریایی منجر به ظهور یک کلاس جدید از کشتی های حمل هواپیما - حامل هلی کوپتر cruiser. در سال 1964، در همان زمان، سه کشتی از جمله بلافاصله راه اندازی شد: "جین دوک" فرانسه و دو کشتی "Aidrea Doria" در ایتالیا.

حامل هلیکوپتر رزمندگان "Jania d'Arc" یک نماینده معمولی از کلاس کشتی های خود را با یک ساختار فوق العاده طراحی شده است و یک فروند بالگرد نسبتا بزرگ است که حدود نصف طول کشتی را اشغال می کند. در رزمناو با مسلح هشت هلیکوپتر ضد زیردریایی لینکه "موشک های ضد کشتی پرتاب" اگزوست "و چهار 100 میلی متر تفنگ جهانی سوار.

کشتی ایتالیایی، "آندریا دوریا" و "کایو Duilio" جابجایی 6500 تن - رزمناو gladkopalubiye معمول با عقب توسعه یافته از طبقه بالا، که در آن منطقه فرود. در اینجا، در بالایی بالایی، برای چهار هلیکوپتر وجود دارد. این تسلیحات توسط دو لوله اژدها سه لوله ای، پرتاب موشک و هشت توپ 76 میلیمتری تکمیل شده است.

رزمی ضد زیر دریایی "Cayo Duilio" نوع "Andrea Doria"

ایتالیایی ها شدید متوقف نمی وجود دارد و دوباره پر خود مبتنی بر حامل، نه، vertoletonosny ناوگان کشتی های جدید: در سال 1969 به بهره برداری یک رزمناو هلیکوپتر چند منظوره "ویتوریو ونتو". این توسعه بیشتر کشتی های نوع آندریا دوریا شد، که از آنها با سلاح های ضد زیردریایی قوی تر و تعداد بسیار بالایی از هلیکوپتر ها متفاوت بود. نه آنها در هیئت مدیره وجود دارد. علاوه بر این رزمناو دوقلو مسلح به موشک های ضد هوایی پرتاب "تریر" پیچیده ASW موشکی "Asrok" هشت 76 میلی متر مانت تفنگ جهانی و دو مقر شلیک اژدر. جابجایی کشتی 8850 تن است، توربین 73000 لیتر است. با سرعت سفر کامل 32 گره را فراهم می کند و محدوده گردشگری 5000 مایل را فراهم می کند. خدمه کشتی شامل 550 نفر می باشد.

بریتانیا تصمیم گرفت که حامل های هلیکوپتر جدید نگذاشته باشد، اما آنها را با سه رقیب از نوع ببر دوباره تجهیز کرد. اما مدرن سازی اولین کشتی تا سال 1971 به تأخیر افتاد، علاوه بر این، هزینه ها بسیار زیاد بود، اما این حس کافی نبود. در نتیجه، با تبدیل دو کشتی، سوم تصمیم گرفت که آن را نفی نکنند. حامل های هلیکوپتر جدید تا سال 1984 در ناوگان انگلیسی خدمت می کردند.

در سال 1967، نیروی دریایی شوروی برای اولین بار از دو موبایل ضد زیردریایی از "مسکو" (طول 189.1 متر، جابجایی 14900 تن، حداکثر سرعت 30 گره، خدمه 850 نفر)، که در یک اسکادران از 14 هلیکوپتر ضد زیردریایی بود دریافت کرد. رزمناو "مسکو" هنوز بخشی از ناوگان دریای سیاه است و همکارش "لنینگراد" در سال 1991 از بین رفته و سپس تخریب شد.

حامل های هلی کوپتر خلبان پیشرفت بیشتری نداشتند. در طول 20 سال گذشته، کشتی جدیدی از این کلاس راه اندازی نشده است. علاوه بر این، برنامه های ساخت و ساز کشتی ها در سال های آینده برای ایجاد آنها فراهم نیست. این کشتی ها در نهایت توسط حامل های سبک چند منظوره جایگزین شده اند، بهترین تجسم از مفهوم کشتی برای کنترل دریا.

جنگ همیشه "لوکوموتیو پیشرفت" بوده است! پارادوکس خنده دار - تمام پتانسیل علمی برای ایجاد ابزار تخریب خود استفاده شد، که در نهایت به جهشی عظیم در جهت توسعه انسانی کمک کرد.

مقدمه

گاهی اوقات یک مرد نوع دیگری از سلاح اختراع کرد که از لحاظ تاکتیکی و استراتژیک تنها بعد از چند سال می توانست استفاده شود. به عنوان مثال، آن را با یک مخزن، یک هواپیما، یک زیردریایی و ... با یک حامل هواپیما بود.

کسی معتقد است که "تاریخ حمل و نقل هوایی" با پرواز افسانه ای از یوجین الی آغاز شد، زمانی که او در کشتی جنگی پنسیلوانیا فرود آمد. و کسی - از روزی که ArkRoyal در عملیات Dardanelles شرکت کرد. و اگر چه تنها در هیئت مدیره آن شناور بود، مورخان این کشتی را اولین کشتی گیر هواپیما در جهان می دانند تا در جنگ ها شرکت کنند.

در هر صورت، بشریت یک ابزار کاملا جدید نظامی دریافت کرده است، که باید در دههها استفاده شود.

سفر به تاریخ

در ابتدای ظهور خود، حاملان هواپیما فعال نبودند. پس از همه، پتانسیل جنگی این هواپیما به عنوان حامل اصلی اسلحه هنوز کاملا مشخص نشده است. به نظر می رسد جنگ جهانی اول به خاطر یک کودک هنوز شکننده به شدت به خاک سپرده شد. و هرچند این کلاس کشتی ها بین دو جنگ جهانی ادامه داشت، هیچ یک از ایالات ها حتی فکر نکردند که دست نخورده را به دریا در حامل هواپیما برسانند. توپ توسط جنگی و جنگنده های جنگی کنترل می شد. داشتن یک توپخانه قدرتمند، که کالیبر از آن می تواند بیش از 400 میلیمتر باشد، آنها قوی ترین وسیله تخریب بودند.

در طول جنگ جهانی دوم، غول هایی مانند بیسمارک و ریچلیو، یاماتو و آیووا راه اندازی شدند.

اولین زنگ هشدار دهنده برای جنگی نوامبر 1940 و دسامبر 1941 بود. در اولین مورد، حمله هواپیمایی حامل بریتانیا در ناوگان ایتالیایی به بریتانیا اجازه داد تا این ابتکار را در مدیترانه بگیرد. در مرحله دوم، حملات مخرب هواپیمایی ژاپن در پرل هاربر، ناوگان آمریكا را به طور کامل نابود كرد. پس از نبرد میدوی در ماه ژوئن سال 1942 مشخص شد که تنها حاملان هواپیما میتوانند در دریاهای آزاد غالب شوند.

در نهایت، ناخن در بالای هواپیماهای بدون سرنشین در تاریخ 7 آوریل 1945، هنگامی که عرشه عرشه ایالات متحده به سادگی از بین بردن بزرگترین در تاریخ جنگی Yamato، چکش شد. دوازده هواپیما در دو ساعت باعث «مرگ غمانگیز» ناوگان ژاپنی شد. پس از دریافت 10 اژدر و 13 بمب هوایی، کشتی جنگی به بیش از 3000 ملوان به پایین رسید.

یوجین الی از عرشه USS پنسیلوانیا در تاریخ 18 ژانویه 1911 خارج می شود.

در جنگ جهانی دوم، هواپیماهای بدون سرنشین به سرعت در حال انجام وظیفه وسیع تر شدند. کلاس های جداگانه ای از حامل های هواپیما وجود داشت: سنگین، سبک، اسکورت، کمکی، آموزش، و غیره

حامل هواپیما اسکورت برای دفاع ضد هوایی و ضد زیردریایی از کشتی ها و شناسایی در نظر گرفته شد. این جابجایی تا 24 هزار تن و سرعت تا 20 گره (37 کیلومتر / ساعت) داشت. ارتش: 25-30 هواپیما، حداکثر 50 اسلحه ضد هوایی. خدمه تا 1000 نفر. اکثر حمل کننده های هواپیمای اسکورت از کشتی های حمل و نقل که هیچ رزروی نداشتند دوباره مجهز شدند.

ناو هواپیمابر سبک برای دفاع هوایی از تشکیلات کشتی های جنگی، کشتی ها، انهدام دوزیستان، تخریب کشتی ها (کشتی ها) دشمن در دریا، حمایت هوایی از نیروهای حمله دریایی در نظر گرفته شد. این جابجایی تا 20 هزار تن و سرعت تا 32 گره (59 کیلومتر در ساعت) بود. ارتش: تا 50 هواپیما، حدود 70 اسلحه ضد هوایی. خدمه تا 1400 نفر.

این ناو هواپیماس سنگین به هدف نابود ساختن کشتی های جنگی، حمل و نقل و کشتیرانی دشمن، دست یافتن به سلطه در هوا در منطقه عملیات جنگی بود. این جابه جایی تا 55 هزار تن و سرعت 33 گره (61 کیلومتر در ساعت) داشت. ارتش: تا 100 هواپیما، حداکثر 12 اسلحه کالیبر تا 200 میلیمتر و 120 اسلحه ضد هواپیما کالیبر کوچک. خدمه تا 4000 نفر.

در طول جنگ، 194 هواپیمای بدون سرنشین ساخته شد که اکثر آنها از جنگی که قبلا گذاشته شده بود، کروزر و کشتی های حمل و نقل تبدیل شده بودند. تقریبا هر پنجم شخص غرق شد.

در دوره پس از جنگ، اکثر نیروهای دریایی کشتی های جنگی خود را به شدت نوشتند، جنگنده ها، هواپیماهای بدون سرنشین و کروزرها را از بین می بردند. بریتانیا در نهایت وضعیت خود را به عنوان یک قدرت بزرگ دریایی از دست داد و ژاپن نمیتوانست حتی رویای بزرگی گذشته باشد. ناوگان ناوگان قدرتمند تنها با آمریکایی ها باقی مانده بود، آنها عجله نکردند تا آن را نابود کنند. علاوه بر این، استراتژیست های پنتاگون همچنان به طور فعال این نوع کشتی ها را توسعه دادند.

راه اندازی در سال 1961 یک حامل سازمانی با یک نیروگاه هسته ای دوران جدیدی را در توسعه حمل و نقل هوایی به وجود آورد. در آن زمان این کشتی بزرگترین کشتی تاریخی در تاریخ ناوگان با استحکام بی حد و حصر ناوبری بود. امسال می توان سالگرد تولد ناوگان هسته ای آمریکا را در نظر گرفت.

شرکت هواپیمایی پروژه با یک نیروگاه هسته ای

طی هفتاد سال گذشته، حاملان هواپیما در بسیاری از جنگ های محلی فعال بوده اند. اینها جنگ در کره و ویتنام، بحران فالکلند، عملیات طوفان صحرا، بمب گذاری بلگراد و دیگران است.

ناو هواپیما تکامل یافته و تبدیل به یک پلت فرم مبارزه جهانی، مرگبار برای یک دشمن بالقوه است. حضور انواع مختلف هواپیما در هیئت مدیره اجازه می دهد تا حامل هواپیما برای اجرای بسیاری از مأموریت های رزمی. این جستجو و تخریب هواپیماها، زیردریایی ها و کشتی های دشمن، فرود سربازان در ساحل و بمباران حملات در اهداف ساحلی و عمیق است. قبل از ظهور زیردریایی های هسته ای استراتژیک در حامل های هواپیما، حتی بمب افکن هایی با سلاح های هسته ای مستقر شدند. حاملان هواپیما ابزار استراتژیک در استراتژی ایالات متحده برای نابودی اتحاد جماهیر شوروی بود.

ساختار کشتی

حامل هواپیمای مدرن امروز، به نظر من، نوعی پیچیده ترین نوع سلاح است.

حامل های هواپیما، کشتی های جنگی بزرگ و فنی بسیار پیچیده در تاریخ بشر هستند. به منظور تصور عظمت و منحصر به فرد این "هیولای فنی"، ما چند ارقام را ارائه می دهیم (ناو هواپیمایی "Nimitz" به عنوان مثال به عنوان مثال گرفته شد):

- ساخت و ساز از حامل هواپیما طول می کشد 60،000 تن فولاد و 1360 تن مواد پرکننده؛
  در کشتی بیش از 4،000 اتاق برای مقاصد مختلف؛
- نیروگاه هسته ای متشکل از دو راکتور آب سرد از نوع A4W / A1G دارای چهار توربین بخار با ظرفیت کل 280،000 اسب بخار است؛
  - جرم پروانه (چهار فروند آنها در کشتی وجود دارد) تقریبا 3 تن است و هر یک از دو پیچ 30 تن است؛
  - عرشه پرواز عرصه 18200 متر مربع است. متر؛
  - هواپیما دارای چهار منجنیق بخار وزن 180 تن، اجازه می دهد به ارائه یک مبارزه با وزن برخاست هواپیما های بدون درز رسد 40-43 متر، با یک نرخ شتاب به 300 کیلومتر / ساعت؛
  - مجموع جرم مهمات 2000 تن است؛
  - خدمه 6000 نفر (از جمله کارکنان، پرسنل هوایی و کارکنان راهپیمایی).
  ایجاد چنین کشتی نیاز به هزینه های هنگفت مالی و کارایی دارد.

هزینه نیروی دریایی ایالات متحده ناو هواپیمابر "جورج بوش" (آخرین در یک سری از کلاس "نیمیتز") است که در 6.5 میلیارد دلار (در سال 2009، قیمت) برآورد شده و فرانسوی "شارل دوگل" - .. 3.3 میلیارد (قیمت برای 2001 سال) جرالد فورد، ناو هواپیمابر جدید، مبلغ 14 میلیارد دلار مالیات دهندگان ایالات متحده و "ملکه الیزابت" را به زبان انگلیسی - 6.5 میلیارد پوند هزینه خواهد کرد. و این بدون هزینه یک بال هوا است.

حامل اصلی هواپیما، به عنوان یک قانون، 6-7 سال ساخته شده است. این زمان مطلوب است، به شرطی که کشتی سازان مستندات پروژه تأیید نهایی را دریافت و تجربه گسترده ای در ساخت چنین کشتی ها داشته باشند.

آخرین وضعیت بسیار مهم است. به عنوان مثال، نورث روپ گرومن، تاسیس در سال 1886 - یکی از بزرگترین شرکت های کشتی سازی در ایالات متحده و یکی از دو ( "جنرال دینامیکز") شرکت های تولید کشتی ها با نیروگاه هسته ای. اولین هواپیمای جنگنده CV-4 "رنجر" در سال 1934 در این کشتی کارخانه ساخته شد. در مجموع، کارخانه کشتی سازی 30 فروند هواپیمار را شامل 11 هواپیمای بدون سرنشین هسته ای در ایالات متحده، از سال 1961 با CVN-65 Enterprise آغاز کرد.

مزایا و معایب

مزایای اصلی آشکارسازهای هواپیماهای بدون سرنشین: پتانسیل بالایی برای مبارزه، قابلیت پذیری و تحرک بالا.

پتانسیل رزمی بالا   در مقادیر زیاد و متنوع سلاح بیان شده است. AAG قادر به ارائه اعتصاب در عمق: اهداف دریا - تا 1000 کیلومتر، در امتداد خط ساحلی تا 1600 کیلومتر.

جهانی بودن کشتی توانایی ناو هواپیمابر برای انجام طیف گسترده ای از وظایف است. بیایید کلیدی را ذکر کنیم: تخریب گروه های دشمن کشتی در تئاتر های دریایی عملیات نظامی؛ در اهداف واقع در ساحل دریا و در عمق قلمرو دشمن قرار دارد؛ پوشش هوایی و حمایت از فرود نیروها و نیروهای زمینی در منطقه ساحلی؛ فتح و حفظ برتري در هوا در منطقه عمل؛ دفاع هوایی کشتی ها، سرنشینان فرود، کشتی های بزرگ در حال عبور از دریا، محاصره ساحل دشمن؛ انجام شناسایی تاکتیکی هوایی؛ فرود سربازان در ساحل.

تحرک حمل و نقل هوایی   توانایی اعزام در کوتاه ترین زمان گروه بندی هوایی بزرگ است. توانایی گرفتن تصاویر روزانه در 1000 کیلومتر چشمگیر است.

کمبود آشکار ناو هواپيمايی، ميزان پايين آن است. انحصار این کشتی نه فقط برکت آن، بلکه لعنت است. هنگامی که اعتصابات موشک-اژدر رخ می دهد، حامل هواپیما همیشه هدف اولویت دشمن است. زمانیکه حامل هواپیمایی یک سفر واحد را برای همیشه از بین برد، باید همیشه توسط کشتی های اسکورت محافظت شود.

ناسازگاری این است که همه کاره بودن ناو هواپیمابر. هیئت مدیره آن هزاران تن سوخت و مهمات است. در حقیقت، این یک کیسه پودری است که با سرعت 30 گره می رود. و اگر چه کارشناسان می گویند که در حمل و نقل هوایی مدرن، سیستم مبارزه برای زنده ماندن بسیار قابل اعتماد است، تنها در مورد عملیات جنگی واقعی امکان پذیر است.

حمل و نقل هوایی حمل و نقل هوایی

حادثه در هواپیمای حامل شوک "فورستال» یواساس فورستال (CV-59)، که در خلیج تونکین در سال 1967 رخ داده است - تصادف مهم در نیروی دریایی آمریکا در طول 50 سال گذشته است. با توجه به نتیجه گیری رسمی، آتش پس از خود به خود پرتاب یک موشک غیر قابل کنترل تحت تاثیر یک افزایش تصادفی ولتاژ در زنجیره ای از یکی از هواپیما ایستاده در عرشه شروع شد. نتیجه: آتش 17th که شش عرشه کشتی را جاروب کرد، انفجار نه بمب هوا در عرشه پرواز، 134 نفر (161 زخمی) را کشت. کشتی و هواپیماهای آن به طور کامل توانایی های رزمی را از دست دادند، 21 هواپیما سوخته بیرون ریختند (بدون شمارش هواپیما آسیب دیده).

در حدود 70 مایل از هونولولو، در هنگام آماده سازی یکی از جنگنده های بمب افکن، یک واحد رزمی موشک غیرمسلح زیر بال خود منفجر شد. انفجار رخ داده است دلیل بیش از حد از یک موشک ایجاد می شود کاملا یک اثر ماندگار در موتور جت خود را از یکی دیگر از هواپیما بر روی عرشه پرواز یک ناو هواپیمابر و همچنین آماده برای رفتن.

ظرف مدت 20 دقیقه، 18 انفجار قدرتمند در انبار پرواز کشتی کشتی هسته ای شامل هشت بمب 500 پوند (227 کیلوگرم) منفجر شد. بعدها یک سری انفجارها وجود داشت. همه عنوان یک نتیجه از این حادثه کشته 28 نفر، 343 نفر از درجات مختلفی از شدت نگهداری کشتی ها و بال "سازمانی" و ناوشکن "بنیامین Stoddert" و "راجرز" زخمی طور کامل نابود شد 15 هواپیماهای نظامی. درباره تجهیزات مختلف که نابود شد و ارزش صحبت کردن در مورد آن نیست. سرویس جنگی ناو هواپیمابر در منطقه ویتنام باید به تعویق افتاد.

در بالا حوادث نمادین هستند. بیش از صد دیگر رخ داده است. برای مثال، در ناو هواپیمایی "Nimitz":

- 1981 سال هواپیما فرود بر روی عرشه هواپیمای بدون سرنشین هلیکوپتر بدون موفقیت قرار گرفت. آتش سوزی انفجارها نتیجه: 18 واحد هواپیما، 14 مرده و 39 زخمی نابود شدند.

- سال 1988 در طوفان هواپیما یک پرتاب الکتریکی از یک اسلحه توپخانه با سرعت بالا وجود داشت. هواپیمای تانکر در آتش سوخت. ضایعات: 8 واحد از هواپیما.

- 1991 سال فرود هواپیما هنگام فرود. ماشین سوخته که توسط خدمه رها شده بود، هواپیما را گرفت و در وسط عرشه مسدود شد. اما موتورهای آن در حالت پسزمینه رنج می برند. اگر این کار برای تکنسین شجاع (که موتورها را غیر فعال کرده بود) نبود، وضعیت از کنترل خارج می شد.

در نیروی دریایی و در اتحاد جماهیر شوروی حوادث ...

رزمناو ضد زیردریایی "مسکو" یک هواپیمای کشتی است، دقیقا، یک حامل هلیکوپتر. در نتیجه یک مدار کوتاه، آتش سوزی در سوپاپ ژنراتور دیزل ایجاد شد که به مدت 6 ساعت خاموش شد. سه نفر زخمی و 26 نفر زخمی شدند.

ناو هواپیمابر کوزنتسف نیز سوزانده بود. یک مثال این است که 6 ژانویه 2009، هنگامی که ناو هواپیمابر گروهی از کشتی های ناوگان شمالی را در جنوب شرقی مدیترانه رهبری کرد. در اتاق موتور آتش گرفت. آتش به مدت دو ساعت خاموش شد. یک ملوان جان سپرد

به طور خلاصه، من می خواهم توجه شما را به این واقعیت جلب کنم که این تنها چند نمونه از حوادثی است که در زمان صلح رخ داده است. در شرایط عملیات نظامی، میزان حادثه چندین بار افزایش می یابد.

دفاع از AOG

تا به امروز، موثرترین وسیله برای از بین بردن حامل های هواپیما عبارتند از: موشک ضد کشتی و اژدر. و حامل اصلی این ابزار تخریب کشتی، زیردریایی و هواپیما است.

برای دفاع موثر از یک ناو هواپیمابر، گروهی از کشتی ها ایجاد می شوند. این گروه، از جمله ناو هواپیمابر، یک گروه اعتصاب هوایی (AOG) نامیده می شود. ساختار AUG به عنوان یک قاعده شامل کروزرها، ناوشکن ها، ناوچه ها، زیردریایی های چند منظوره و کشتی های عرضه می شود. تعداد آنها بستگی به تعداد حمل کننده هواپیما گروه و الزامات تحرک گروه دارد. بدون شک این منابع به شدت منحرف می شوند، اما گروه کشتی، که به یک مشت مونتاژ شده است، دارای پتانسیل بسیار بالایی است.

کشتی های AUG خطوط دفاعی را ایجاد می کنند که دفاع ضد موشکی، ضد هوایی و ضد زیردریایی را فراهم می کنند. بنابراین، یک سیستم دفاع چندسطحی در حال ظهور است که برای غلبه بر آن دشوار است. فراموش نکنید که بال هواپیما ناو هواپیمابر اصلی نیروی اعتصاب AUG است و همچنین انواع دفاع (گروهی) را فراهم می کند!

در برابر موشک های کروز که وسایل نقلیه هوایی، زیردریایی و کشتی های سطح دشمن را آزاد می کنند، نیروهای دفاعی گروه کشتی یک دفاع عمیق را با عمق تا 700 کیلومتر ایجاد می کنند. برای استفاده کامل از توانایی های رزمی دفاع هوایی، ساخت و ساز چندسطحی آنها توسط مناطق طراحی شده است - سه منطقه دفاع هوایی را تشکیل می دهد:

- دور   (DRLO)، کشتی های نظارت رادار (RLD)، جنگنده های گشت زنی مبارزه با هوا، سیستم های موشکی ضد هوایی هواپیما متوسط ​​(سیستم های SAM)؛

- متوسط   (کشتی ها و هلیکوپتر های نزدیک RLD، هواپیماهای جنگی الکترونیکی (EW)، کشتی های دفاع هوایی با استفاده از سیستم های SAM، دارایی های EW نیروهای اصلی و کشتی های دفاع هوایی)؛

- در نزدیکی   (SAM، توپخانه و EW تمام کشتی ها).

دفاع زیردریایی برای جستجوی و تخریب زیردریایی سازماندهی شده است. عمق چنین دفاع امروز به 600 کیلومتر می رسد. گروه کشتی همچنین در این مورد دارای طیف گسترده ای از قابلیت ها برای جستجو و تخریب زیردریایی های دشمن است. حفاظت ضد کشتی از AOG توسط هواپیماهای ضد زیردریایی توسط گشت زنی انجام می شود و پرواز شاتل را از مرکز AOG انجام می دهد و در جهت احتمال ظهور دشمن قرار می گیرد.

علاوه بر هواپیما، زیردریایی هایی که بخشی از AUG و مجهز به ایستگاه هیدروکاستیک (ASG) هستند، حفاظت از زیردریایی را ارائه می دهند. نیروهای امنیتی نزدیک AOG شامل هلیکوپتر و کشتی های سطحی می شوند. وظیفه اصلی آنها جلوگیری از حمله به زیردریایی های دشمن است. GAS کشتی های سطح در حالت فعال استفاده می شود. کشتی های سطحی به گونه ای تنظیم شده اند که بتوانند یک حلقه پیوسته از مشاهدات هیدروکاستیک ایجاد کنند. هلیکوپترها نیز استفاده می شود که برای شناسایی زیردریایی های دشمن از SAS پایین، آشکارساز مغناطیسی و بوهای رادیو آکوستیک استفاده می کنند.

در سال 1983، یک کشتی جنگی جدید در اقیانوس ظاهر شد. عقبی تکان دادن در باد، یک بنر بزرگ: «حاضر بودن، دریاسالار Gorshkov :!" سپر "در دریا» (مراقب باشید، در Admiral Gorshkov "سپر" در دریا!). بدین ترتیب، رزمناو موشکی USS Ticonderoga (CG-47) خدمات خود را آغاز کرد. و به همین ترتیب خدمات مبارزه با سیستم چند منظوره مبارزه با اطلاعات جنگی کشتی Aegis مبارزه با سیستم شروع شد. این یک شبکه یکپارچه از رسانه های کشتی است که محیط زیست، سلاح های تخریب و کنترل را روشن می کند. این سیستم اجازه می دهد تا اطلاعات را از حسگرهای دیگر کشتی ها و هواپیما های ارتباطی دریافت و پردازش کند و تعیین کننده های هدف را به پرتابگرهای خود اعطا کنند. به عبارت ساده، این یک اتاق فکر الکترونیکی است.

بنابراین، AOG دارای یک سیستم است که دفاع جمعی از کشتی ها را فراهم می کند، اجازه می دهد تا تقریبا تمام وسایل مدرن حمله هوایی، از جمله موشک های بالستیک را به دست بیاورند. سیستم "Aegis" به طور همزمان تا 300 هدف را تشخیص و همراه می کند و باعث می شود تا حداکثر 18 SAM برای خطرناک ترین آنها باشد. در انعکاس ضربه نیز می توان از هواپیمای جنگنده عرشه استفاده کرد. تصمیم به شکستن اهداف می تواند به طور خودکار گرفته شود.

مبارزه با AAG

دریاسالارهای آمریکایی ارتباطات مبتنی بر حامل خود را به خطر انداخته اند. بخشی از آنها درست است. داشتن چنین دفاع چند سطحی و جهانی، شما واقعا می توانید به طور کامل احساس امنیت کنید. نابود کردن AOG تنها با یک سلول عظیم موشکی امکان پذیر است. در یک زمان در اتحاد جماهیر شوروی، محاسبه شد که 70-100 موشک ضد کشتی باید در یک اعتصاب برای اطمینان از تخریب AOG مورد استفاده قرار گیرد. یک موشک کروز باید دارای بخش رزمی 500 کیلوگرمی و سرعت پرواز باشد که 2.5 برابر آن از سرعت صدا است. امروزه این موشک ها P-700 (Granit) و P-1000 (Vulcan) / P-500 (بازالت) هستند.

برای اعمال چنین اعتصابی، لازم است که برای راه اندازی موشک های خود به AOG نزدیک شوید. و در اینجا مشکلات شروع می شوند. دارایی های شناسایی AUG امکان شناسایی دشمن را برای چند صد کیلومتر به نقطه اعمال یک اعتصاب موشک می دهد. اجازه بدهید به شما یادآوری کنم که عامل اصلی که پیروزی آمریکایی ها در نبرد نبرد میدوی را تحت تأثیر قرار داد، این بود که آنها دشمن را در استقرار نابود کردند.

حریف AUG چیزی برای انجام دادن ندارد، اما با مبارزه به نقطه راه اندازی می رسد. همچنین لازم است که هدف قرار دادن زیردریایی ها قرار گیرد تا هماهنگ سازی راه اندازی موشک های کروز با وسایل نقلیه دیگر. به طور کلی، AUC در وضعیت برنده شناخته شده است. دستیابی به موفقیت در دفاع از AUG با تلفات زیاد همراه خواهد بود. راه دیگری وجود دارد: حمله به AAG با موشک های کروز (اژدر) با یک کلاهک مخصوص (SBV). اما این تنها در موارد افراطی اتفاق می افتد.

و درباره ما چه؟

در اتحاد جماهیر شوروی، کشتی های حمل هواپیما تنها در دهه 1960 آغاز شد. این کروزر ضد زیر دریایی، شماره 1123، یعنی حامل هلی کوپتر تمام عیار. دو ساختمان ساخته شد: "مسکو" و "لنینگراد". در دهه 1970، ساخت هواپیماهای مسافربری 1143 آغاز شد. "کیف"، "مینسک"، "نووروسویک" و "باکو" وارد ساخت و ساز شدند. و در سال 1991 به سیستم پیوست (پیش نویس 1143.5). تفاوت عمده هواپیمای بدون سرنشین هواپیمای بدون سرنشین هواپیمای 1143 از ساخت هواپیمای غربی در دسترس بودن موشک های کریستال "بازالت" و "گرانیت" در هیئت مدیره است.

دشوار است بگوییم، در مسیر درست طراحان ما رفت و یا در شاخه مرده. سپس (در حال حاضر) صنعت کشتی سازی ما نمی توانست چنین غول هایی را به عنوان سازمانی بسازد. بنابراین، در Mykolayiv تنها یک گیاه وجود دارد، بنابراین، جابجایی بسیار زیاد (نسبت به حمل و نقل هوایی ایالات متحده). و چرا ما به چنین غول هایی نیاز داریم؟ دریاسالار اتحاد جماهیر شوروی قصد ندارد با ایالات متحده در دریا بجنگد. سپس سیاست بازدارندگی انجام شد. وظایف اصلی که به حاملان هواپیمای ما اختصاص داده شد دفاعی بود. ناوهای هواپیمای ما از دریای سیاه به عنوان "کروزرهای ضد زیردریایی" ظاهر شدند (که تا حدی درست بود).

آیا حامل های هواپیما ما بسیار پایین تر از حامل های هوایی ایالات متحده هستند؟ در دهه 1970 قطعا نه. این کشتی ها دارای تکنولوژی پیشرفته زیادی بودند. به طور جدی، ما راه خودمان را در همه جا گذراندیم. موشک کروز P-500 با برد 550 کیلومتر پس از آن یک سلاح بسیار بزرگی بود. و هواپیمای عرشه ایالات متحده از لحاظ فنی پیشرفتی نداشت تا اینکه قبل از نزدیک شدن به نقطه راه اندازی موشک های کروز، آن را از بین برد.

آیا این یک راه بی پایان برای توسعه بود؟ من فکر میکنم کشتی پیچیده ترین مکانیسم مبارزه است. و تلاش برای ایجاد "چیزی جهانی" می تواند منجر به "ترکیبی هیجان انگیز" شود. یک مثال قابل توجه امروز، دریاسالار کوزنسوف، هواپیمای مسافربری سنگین است. با جابجایی بالغ بر 65000 تن، هواپیما عرشه نه تنها بیش از 30 هواپیما است، بلکه یک مرده آشکار است. و هنگامی که این رزمناو آخرین موشک شلیک کرد؟ یک زمان بسیار طولانی از آنجا که او دیگر تیراندازی نمی کند. از لحاظ فنی نمی تواند بخش مواد خراب

آیا ما آن را ساختیم یا نه؟

برای سعی در فهمیدن، من موضع خنثی را بین مخالفان و متحدان ساخت هواپیماهای هواپیما خواهم گرفت.

آیا ما قصد داریم کنترل بزرگترین مسیرهای تجاری را کنترل کنیم؟ نه، نه.

آیا ما قصد داریم یک محاصره از یک کشور ساحلی را اجرا کنیم؟ نه، نه.

یا شاید ما بایستی مجمع الجزایر X را بگیریم؟ نه، نه. اما امروز امروز "نه" است. و چه کسی می داند چه اتفاقی خواهد افتاد فردا؟

حامل یک اسباب بازی گران قیمت است. ساخت و نگهداری آنها بسیار گران است   کاملا اعتراضی نداشت. اما ناوگان خود بسیار گران است. و لازم نیست که هیولاها مانند جرالد فورد، که هزینه نگهداری روزانه آن 7 میلیون دلار است، ساخته شود. در اتحاد جماهیر شوروی این موضوع درک شد.

حامل های هواپیما، مانند تمام نیروی دریایی، یک مقاله پر هزینه و یک سوراخ در بودجه هستند!   و چگونه سود سهام را محاسبه کنید؟ در نروژ در اواخر دهه 1930 نیز چنین فکر کردند. آنها گفتند که آنها به سیاست بیطرفی پیوستند. بودجه نظامی آنها تقریبا صفر بود از هیتلر و در سال 1940 استفاده کرد.

حامل های هواپیما کشتی های مقوا هستند. آنها بسیار تمیز هستند.   شاید، اما چه کسی آن را آزمایش کرد؟ تنها مبارزه واقعی نشان دهنده اثربخشی سلاح است. جنگ جهانی دوم بقایای هواپیماهای بدون سرنشین را بالا برد.

حامل های هواپیما کشتی های انفجاری هستند. تصادفات آنها اغلب اتفاق می افتد.   درست است اما تمام کشتی ها سوخته و منفجر می شوند. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب حوادث ناشی از ناپایداری اولیه کارکنان است. مشکل در "غده" نیست، بلکه در افراد است.

ما تمام حاملان هواپیمای دشمن را با موشک های کروز خرد خواهیم کرد. ما یک "باستی" پیچیده داریم!   سیستم Bastion یک سیستم موشک ساحلی است. این طراحی شده برای حفاظت از ساحل طراحی شده است. محدوده موشک های کروز در منطقه 300 کیلومتری. حامل هواپیما هرگز جرات نزدیک شدن به ساحل را ندارد. به طور کلی، AOG دورتر از ساحل، امن تر خواهد بود حامل هواپیما خواهد بود. ما در حال حاضر موشک های کروز نداریم که بتوانند یک حامل هواپیما را در یک محدوده طولانی تخریب کنند.

به نظر می رسد که این اختلاف برای همیشه ادامه خواهد یافت. در طرف مقابل مانع از مخالفان و طرفداران حاملان هواپیما هستند. برخی معتقدند که حمل کننده های هواپیما گران و سلاح های منسوخ هستند. دیگران این است که قوی ترین ابزار جنگ در دریا است.

ناو هواپیمابر "مجرم" نیروی دریایی هند از سال 2006 ساخته شده است.

نظر ذهنی من این است:

نیازی به عجله با ساخت یک ناو هواپیمابر جدید وجود ندارد. برای انجام کار طراحی؟ بله بلافاصله پیاده؟ نه، نه. نیروی دریایی دارای مشکلات بزرگ با کشتی های رتبه دوم، سوم و چهارم است. لازم است که گارد ساحلی را به روزرسانی کنید. اکنون ما بایگانی برای بستن دریاهای داخلی ما برای "دشمن" است. بنابراین، گام به گام، به دریاها و اقیانوس ها بروید. تکرار می کنم، گام به گام

در حال حاضر، در حال حاضر کشتی ها و قایق هایی را که برای تعمیرات و مدرنیزه شدن آماده می شوند، اهمیت دارد که ظرفیت های ساخت کشتی "ساخت قرن" را تحت تأثیر قرار می دهد. لازم است تولید (و در حال حاضر) تجدید ظرفیت های کشتی سازی و افزایش کادر کار (و امروز بزرگترین مشکل) است. شما امروز نمی توانید ساخت. اما این بدان معنا نیست که شما مجبور نیستید "فردا" بسازید. برای انجام این کار، ما برای نجات از آخرین نیمی از جنگنده هواپیما برای حفظ پرسنل پرواز و تجربه در بهره برداری از این تجهیزات پیچیده بسیار مهم است. لازم است تا حداکثر عمر TAKR دریاسال کوزنسوف را که مدرنیزه سازی عمیق آن را انجام داده است، گسترش دهیم.

هیچکس به اندازه دریاسالار گورسکوف در ظهور ناوگان ناوگان هواپیما بسیار سرمایه گذاری نکرده است. اما عقیده ای وجود دارد که تا پایان فعالیت او به این نتیجه رسید که حمل کننده های هواپیما به علت آسیب پذیری بزرگ خود ناامید می شوند. او پیشنهاد استفاده از "سیستم های فرودگاه دریایی" را بر اساس کشتی هایی با یک ناحیه کوچک از خط آبی پیشنهاد کرد، که در زمان مناسب توسط مخترع کانادا از Frederick Creed پیشنهاد شده است.

بسیار منطقی است ارزان و عملی چینی ها نیز متوجه شدند که جایگزینی جزئی برای حامل های هواپیما وجود دارد و شروع به ساخت "حامل های هواپیماهای بدون سرنشین" کرده است. ظاهر جزایر مصنوعی در دریای چین جنوبی امروز به ژاپن و ایالات متحده بسیار آزار دهنده است.

در دفاع از حاملان هواپیما، من می خواهم یک واقعیت غیر قابل انکار را ذکر کنم. تا به امروز، 12 کشور در ناوگان خود دارای ناوگان هوایی هستند. بسیاری از آنها نه تنها این کشتی ها را رها نمی کنند بلکه به ساخت آنها ادامه می دهند. و اگر به تعداد زیادی از کشورها برای اضافه کردن و صاحبان کشتی های دوزیستان جهانی (و این همان، تا حدی، کشتی های حمل و نقل هواپیما)، سپس سوال ایجاد می شود ... آیا ارزش حمل و نقل هواپیما را نقد کنید؟

در نهایت می خواهم بگویم که ناوگان باید متعادل باشد. بنابراین، حاملان هواپیما همیشه در آن مکان پیدا خواهند کرد. گزینه ایده آل برای ما خواهد بود یک کشتی با جابجایی تا 50،000 تن با نیروگاه هسته ای. اما، همانطور که می گویند، همه چیز زمان خود را دارد.

شخصا، من واقعا می خواهم این مردان خوش تیپ به ما فقط در پارادوکس قدرت را به ما بدهند و هرگز با یکدیگر مبارزه نکنند.

ادبیات:
  - Shunkov V.N. حمل و نقل هواپیما و حمل و نقل دریایی. - г.Минск، ناشر: «Попурри»، 2003 г.
  - Belavin N.I. هواپیما حمل کشتی. - مسکو، ناشر: پاتریوت، 1990.
  - Katorin Yu. حمل کننده هواپیما. - ژ. Moskva، ناشر: Galeya Print، 2010