حامل هایی مانند جرالد فورد. جدیدترین ناو هواپیمابر "جرالد فورد": مشخصات و عکس. وحشتناک "فورد"

)
در 9 نوامبر، کشتی سازی نیوپورتس نیوز (نیوپورت نیوز، ویرجینیا) مراسم راه اندازی هواپیمای جدید آمریکایی جرالد رافورد (CVN-78) را برگزار خواهد کرد. ساخت کشتی پیشرو همان نوع در سال 2009 آغاز شد و به زودی وارد مرحله نهایی خواهد شد. معرفی ناو هواپیمابر به نیروی رزمی نیروی دریایی ایالات متحده برای سال 2016 برنامه ریزی شده است. در آینده، پنتاگون در حال ساخت دو کشتی دیگر از این نوع است.

یکی از جالب ترین ویژگی های این پروژه جدید، روشی برای تجهیز کشتی ها با تجهیزات مختلف است. بنابراین، از لحاظ اندازه و جابجایی، ناو هواپیمایی جرالد فورد بسیار متفاوت از پیشینهای نوع Nimitz نیست. کشتی با جابجایی کل حدود 100 هزار تن دارای طول بیش از 330 متر و حداکثر عرض 78 متر در امتداد عرشه پرواز است در عین حال تجهیزات داخلی، تجهیزات الکترونیکی رادیو، سلاح و غیره یک ناو هواپیمابر جدید میتواند یک گام بزرگ به جلو باشد. استدلال می شود که استفاده از تعدادی از سیستم های جدید به طور قابل توجهی خدمه کشتی را کاهش می دهد، اما در عین حال افزایش شدت جناح جنگی بال را حداقل 30 درصد افزایش می دهد. نتیجه این دومین افزایش بهره وری مبارزه کشتی خواهد بود.

عملکرد بالاتر از حامل هواپیما جدید در مقایسه با آنهایی که در حال حاضر در عملیات هستند، به دلیل استفاده از دو راکتور اتمی A1B، طراحی شده به طور خاص برای کشتی های هواپیما پروژه جدید است. در صورت لزوم، چنین نیروگاه توان تولید 25 درصد بیشتر از حداکثر توان راکتورهای حمل کننده هواپیما Nimitz را تولید می کند. در این مورد، پیچیدگی نگهداری راکتورها به نصف کاهش می یابد. نیروگاه با دو راکتور A1B اولین سیستم این نوع است که نیازی به بارگیری سوخت در طول سرویس ندارد. راکتورهای جدید به گونه ای طراحی شده اند که سوخت هسته ای برای تمام 50 سال کافی باشد که طی آن هواپیما در هواپیما خدمت خواهد کرد. این، در میان دیگر موارد، ایمنی عملیات کشتی را افزایش می دهد، زیرا تمام مواد رادیواکتیو از لحظات بارگیری تا تخلیه هواپیمای بدون سرنشین در حجم هوای محکم است.

استفاده از یک نیروگاه قدرتمند تر باعث شد تا جرالد فورد فورد، ناو هواپیمابر را با ملاقات الکترومغناطیسی EMAPS تجهیز کند. با کمک هواپیماهای جدید، یک ناو هواپیمابر قادر خواهد بود تا شدت نرمال پروازهای هوایی را در سطح 160 پرواز در روز به دست آورد. برای مقایسه، حمل و نقل هوایی مدرن مانند Nimitz می تواند تنها 120 پرواز در روز را فراهم کند. در صورت لزوم، یک ناو هواپیمابر امیدوار کننده می تواند شدت پرواز را تا 220 پرواز در روز افزایش دهد.

عنصر اصلی سیستم رادار الکترونیک رادیو جرالد فورد، سیستم رادار DRB خواهد بود. این شامل رادار رادیوی AN / SPY-3 Raytheon چند منظوره و رادار متعارف کنترل Lockheed Martin VSR می باشد. قرار بر این است که تجهیزات الکترونیکی مشابه در ناوشکن های جدید پروژه Zumwalt نصب شود. تصور می شود که رادار VSR برای نظارت بر وضعیت هوا و تعیین هدف هواپیما یا کشتی استفاده می شود. دومین ایستگاه راداری، AN / APY-3، نه تنها برای مشاهده یا ردیابی اهداف، بلکه همچنین برای کنترل نوع خاصی از سلاح ها است.

هنگام طراحی یک ناو هواپیمابر جدید، تجارب به دست آمده از عملیات قبلی، در نظر گرفته شد. در این راستا، طرح عرشه انبار تغییر کرده است. بنابراین، ناو هواپیمابر "جرالد رافورد فورد" دارای دو عرشه عرشه عرشه است. برای بلند کردن هواپیما در عرشه پرواز، کشتی به جای چهار فروند از بالابرهای هواپیما از نوع قبلی استفاده کرد.

براساس اطلاعات رسمی، حامل هواپیمای جدید قادر به حمل بیش از 75 نوع هواپیما از چندین نوع حمل و نقل و حمایت از آن خواهد بود. در ابتدا، مهمترین نیروی قابل توجه هواپیمای جرالد فورد، هواپیمای F / A-18E / F Super Hornet خواهد بود. با گذشت زمان، آنها پیوست و سپس با جدیدترین F-35C جایگزین شدند. ترکیب هواپیما های تشخیص رادار بلند پرواز، جنگ الکترونیک و همچنین هلیکوپتر ها برای مقاصد مختلف باقی خواهد ماند. علاوه بر این، برنامه ریزی شده است که وسایل نقلیه بدون سرنشین چندین نوع را در حامل هواپیمای جدید بگذاریم. در آینده دور، چنین تکنیکی می تواند هواپیماهای مجهز و هلیکوپتر را تحت فشار قرار دهد.

برای دفاع هوایی و دفاع موشکی کشتی، ناو هواپیمابر جرالد فورد مجهز به سیستم موشکی ضد هوایی RIM-116 RAM و RIM-162 ESSM خواهد بود. چنین اسلحه به کشتی اجازه می دهد که اهداف خطرناکی را در فاصله 50 کیلومتری از بین برد. علاوه بر این، برای محافظت در برابر تهدیدات در منطقه نزدیک، چندین سیستم توپخانه ضد هوایی در حامل هواپیما نصب خواهد شد.

در حال حاضر، تمام طرح های اولیه هواپیمای جدید را جمع آوری و به زودی مرحله نهایی ساخت و ساز و تجهیزات را آغاز خواهد کرد. پس از راه اندازی کشتی، که برای سال 2016 برنامه ریزی شده، 11 حامل هواپیما دوباره بخشی از نیروی دریایی ایالات متحده خواهند بود. در سال 2012، پس از انقراض حامل سازنده هواپیما (CVN-65)، تعداد کشتی های این کلاس به 10 کاهش یافت. در آینده، برنامه ریزی برای انتقال ساختار ناوگان ناو هواپیمابر به استفاده دائمی از 10 کشتی است.

در ماه سپتامبر، سرویس تحقیقاتی کنگره اطلاعات جدیدی را درباره بخش مالی ساخت و ساز هواپیماها منتشر کرد. با توجه به خدمات، ساخت جرالد فورد هزینه بودجه 12.8 میلیارد دلار (در قیمت های فعلی) است. در عین حال، تامین مالی ساخت و ساز به طور کامل در سال 2011 تکمیل شد و از آن زمان به بعد برای این کشتی اختصاص یافته است. برای جبران رشد هزینه های اجزای فردی و کار در سال های مالی 2014 و 2015، برنامه ریزی شده برای اختصاص 1.3 میلیارد اضافی است.

در آینده ای نزدیک، نیروی دریایی ایالات متحده دستور ساخت یک ناو هواپیمابر دوم از نوع جرالد فورد را که نام آن "جان اف کندی" است، قرار خواهد داد. دومین بار در سال 2008، دومین کشتی در لیست قرار دارد. در طول 2014-2018، انتظار می رود که در ساخت و ساز حدود 11.3 میلیارد دلار صرف شود، که 944 میلیون آن در سال اول ساخت و ساز اختصاص خواهد یافت. انتظار می رود در سال 2018، قراردادی به امضاء برسد که طبق آن صنعت کشتی سازی یک سوم ناو هواپیمابر مشابه همان نوع (اطلاعاتی در مورد نام خود - سازمانی) وجود خواهد داشت. هزینه این کشتی در سال مالی سال مالیای 2014، 13.9 میلیارد دلار تخمین زده می شود.

طرح های پنتاگون برای ده سال آینده شامل ساخت سه تن از ناوگان هوایی جدید می شود. عمر این کشتی ها 50 سال خواهد بود. چه پروژه هایی با کشتی سازی آمریکایی پس از سال 2023، زمانی که برنامه ریزی برای راه اندازی Enterprise را انجام می دهد، هنوز ناشناخته است. تا آن زمان، ممکن است یک پروژه موجود را به روز کنید یا کار جدیدی را آغاز کنید. به هر حال، طی 10-12 سال آینده، نیروهای دریایی ایالات متحده سه گیرنده جدید هواپیما دریافت خواهند کرد که به واسطه ویژگی های آنها برتر از کشتی هایی است که در حال حاضر استفاده می شود.

همانند هر پروژه گران قیمت و جاه طلبانه، ساخت هواپیماهای جدید هواپیما به شدت مورد انتقاد قرار گرفت. با توجه به کاهش اخیر بودجه نظامی، احداث چنین کشتی های گران قیمت حداقل مبهم است. به عنوان مثال، یک افسر بازنشسته نیروی دریایی ایالات متحده G. Hendricks، که مخالف سازنده حمل و نقل هوایی مدرن است، به طور مرتب استدلال زیر را در برابر جدیدترین کشتی ها ذکر می کند. آخرین ناوگان هواپیمائی از نوع Nimitz، حدود هفت میلیارد دلار خزانه داری را پرداخت می کند. سر "جرالد فورد" در پایان تقریبا دو برابر هزینه خواهد شد. در همان زمان، شدت پرواز معمولی که توسط کاتاپل الکترومغناطیسی فراهم می شود، فقط 160 فروند در روز و 120 در Nimitse است. به عبارت دیگر، حامل هواپیمای جدید دو برابر گرانتر است، اما افزایش کارایی مبارزه در تعداد گشت های ممکن، تنها 30٪ است. لازم به ذکر است که در حداکثر بار در سیستم های الکتریکی جرالد رافورد می تواند 220 فروند در روز را فراهم کند، اما حتی این امر نمی تواند دستیابی به افزایش نسبی در عملکرد مبارزه را به همراه داشته باشد.

نویسندگان پروژه ناوگان هوایی جدید به طور مرتب ذکر می کنند که بهره برداری از این کشتی ها کمتر از استفاده از موجودات هزینه خواهد کرد. با این وجود، پس انداز در عملیات بلافاصله قادر نخواهد بود بر بخش مالی پروژه تاثیر بگذارد. دلیل اصلی این هزینه دو برابر هزینه ساخت کشتی است. علاوه بر این، نباید فراموش کنیم که حاملان هواپیما به عنوان بخشی از گروه های اعتصاب حمل و نقل (AUG) کار می کنند که شامل کشتی های کلاس های دیگر نیز می شود. از آغاز سال 2013، عملیات یک AUG روزانه حدود 6.5 میلیون دلار بود. بنابراین صرفه جویی در بهره برداری از حمل و نقل هوایی ممکن است تأثیر قابل توجهی بر عملکرد مالی کلی ترکیبات مربوطه نیروی دریایی ایالات متحده نداشته باشد.

یکی دیگر از مشکلات مالی گروه هواپیمایی است. برای سال های اول، جنگنده های بمب افکن F / A-18E / F بر پایه هواپیمای اعتصابی هواپیماهای جدید هواپیما خواهد بود. در آینده، آنها با جدیدترین F-35C جایگزین خواهند شد. یکی از خصوصیات ناخوشایند هر دو نوع ترکیب گروه هوا، هزینه واقعی عملیات رزمی است. طبق گفته ی جان هاندرکس، کل دوره عمر هواپیمای F / A-18، شامل هزینه ساخت و آموزش خلبانان، هزینه اداره نظامی را حدود 120 میلیون دلار می پردازد. طی ده سال گذشته، هواپیمای عرشه نیروی دریایی ایالات متحده، درگیر درگیری های مختلف، از حدود 16 هزار بمب و موشک های مختلف استفاده کرده است. بنابراین، میانگین مقدار مهمات که توسط هر هواپیمای F / A-18 در ده سال استفاده شده است، 16 واحد می باشد. از هزینه چرخه عمر ماشین آلات به این معنی است که هر بار افتادن بمب یا پرتاب موشک هزینه مالیات دهندگان 7.5 میلیون دلار است. هزینه ساخت و ساز جدید ترین هواپیمای F-35C مبتنی بر حامل به طور قابل توجهی بالاتر از پارامترهای مشابه تکنولوژی مدرن خواهد بود. در این راستا، هزینه میانگین یک قطره بمب اتمی به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

بنابراین، ما می توانیم با اطمینان بگوییم که یکی از بلندپروازانه ترین پروژه های آمریکا در آخرین زمان نیز یکی از گران ترین خواهد بود. علاوه بر این، دلایل برای تردید وجود دارد که اقدامات اعمال شده با هدف صرفه جویی در هزینه تعدادی از سیستم های جدید و غیره، به طور کلی بر عملکرد اقتصادی کلی پروژه تاثیر می گذارد. با این وجود، ساخت هواپیماهای جدید هواپیما - حتی اگر آنها بیش از حد گران است - به نیروی دریایی ایالات متحده اجازه خواهد داد تا توانایی رزمی خود را افزایش دهد و توانایی انجام مأموریت های جنگی را در 50 سال آینده فراهم کند.

در مرکز کشتی سازی آمریکایی - شهر نیوپورت نیوز، ویرجینیا - نزدیک به پایان کار برای ایجاد اولین هواپیمای بدون سرنشین اتمی از نوع جدید "جرالد فورد" است. این نوع به عنوان یک نسخه بهبود یافته از نوع Nimitz نوع هواپیما ایجاد شده است. با اندازه های قابل مقایسه و تسلیحات هواپیما، با توجه به درجه بالایی از اتوماسیون، و به همین ترتیب، هزینه های عملیاتی پایین، مشخص است که یک خدمه کاهش یافته است. علاوه بر این، حامل های هواپیما جدید با معرفی تعدادی از فن آوری های جدید و راه حل های طراحی، به ویژه، عناصر خفا. کشتی سرب "جرالد رافورد فورد" در تاریخ 14 نوامبر 2009 قرار داده شد، راه اندازی آن برای سال 2015 برنامه ریزی شده است. عمر مفید برنامه ریزی شده 50 سال است.

هزینه ساخت سه حامل هواپیما از کلاس جدید (CVN 78 "Gerald R. Ford"، CVN-79 "John F. Kennedy"، CVN-80 "Enterprise") تقریبا 42 میلیارد دلار خواهد بود.

4 اکتبر 3 صنایع هانتینگتون اینگولز گزارش دادند که چهار پروانه برنزی 30 تنی در حوض خشکیپورت که در حال ساخت هواپیمای نیوپورتس نیویورپورت، جرالد رافورد (CVN-78) بود، تکمیل شد. هر پیچ دارای قطر 21 فوت است.

رولف بارچشی معاون برنامه CVN-78 گفت: "نصب پیچ ها، تکمیل یک کار نصب شفت متمرکز 10 ماهه است." "پیکربندی تیغه، وزن پیچ و تحمل بسیار کم نیاز به نصب دقیق دارد. من از طراحان و تکنسین ها برای انجام کاری شایسته قدردانی می کنم. "

ساختار اولیه سپاه جرالد فورد پس از سه سال کار در مونتاژ، ماه مه در دسترس بودن 100٪ قرار دارد. کار بر روی کشتی همچنان ادامه دارد نصب سیستم های خط لوله و برق، بخش های مسکونی.

حامل هایی مانند "جرالد فورد" (متولد جرالد فورد کلاس) - مجموعه ای از چند منظوره حمل و نقل هوایی هسته ای ایالات متحده است. آنها یک نسخه بهبود یافته از نوع هواپیماهای هواپیمای Nimitz را نشان می دهند. ساخت و ساز در سال 2009 آغاز شد.

کشتی سرب، جرالد رافورد فورد، در 14 نوامبر 2009 بسته شد. راه اندازی مجدد در سال 2016 برنامه ریزی شده است. ساخت حداقل دو کشتی دیگر از این نوع برنامه ریزی شده است.

PROJECT

حامل های مانند "جرالد رافورد فورد" تحت برنامه جایگزینی حامل های هواپیما "Enterprise" و "Nimitz" ایجاد می شود. بودجه برای این برنامه در سال 2001 آغاز شد. پس از اتخاذ کشتی سرب، وسایل بعدی با فاصله 5 ساله به جای نهایی هواپیما های قدیمی که نزدیک به 50 سال عمر مفید محدود می شوند، به بهره برداری خواهند رسید. اگر برنامه توسعه یافته به طور کامل اجرا شود، تصویب آخرین (دهم) ناو هواپیمابر این سری در سال 2058 انتظار می رود.

با همان جابجایی (حدود 100000 تن) ناوهای هواپیمابر از نوع Nimitz، هواپیما از نوع جرالد فورد نوع خدمه کوچکتر از 500 نفر به علت درجه بالایی از اتوماسیون است، در حالی که گشت و گذار (160-220) در روز. منبع تغذیه کشتی 1.5 برابر بزرگتر خواهد بود. در سیستم های کشتی، یک سیستم کنترل وزن و پایداری معرفی شده است. ابزار بهبود تعامل با دیگر کشتی ها.

ویژگی های طراحی

طراحی بدنه شبیه نوع هواپیمای "Nimitz" است. روکش بیش از حد فشرده است، خارج از خط دو طرف گرفته شده و به ستون منتقل می شود. مشت بر روی ساختار فوقانی از مواد کامپوزیتی ساخته شده است. این شامل رادارهای ثابت با آرایه های آنتن فازی و یک سیستم اتوماتیک و فرود - JPALS می باشد. پارکینگ در عرشه گسترش یافته 18 پارکینگ برای سوخت گیری و مسلح کردن هواپیما مجهز است. به طور قابل توجهی طرح داخلی کشتی و پیکربندی عرشه پرواز تغییر کرده است. تعدادی از بخش ها از 3 تا 2 کاهش می یابد، تعدادی از هواپیماهای بدون سرنشین - از چهار تا سه. در کشتی، یک سیستم جدید ذخیره و عرضه مهمات و مواد مصرفی با ذخیره سازی دو طبقه استفاده شد. مهمات حامل هواپیما شامل موشک، عکس توپخانه، بمب، اژدر و اتهام عمق است. ارتش از زرادخانه به نقاط اصلی پردازش و مونتاژ تحت عرشه پرواز افزایش می یابد، از جایی که آنها به آسانسور با سرعت بالا خدمت می کنند. حمل کننده هواپیما می تواند تا 90 هواپیما و هلیکوپتر برای اهداف مختلف حمل کند: هواپیمای ناسازگار نسل پنجم F-35، F / A-18E / F هواپیمای جنگنده سوپر هورنت، هواپیماهای جنگنده Edlanst Hokai DRLO و اقدامات ضد انفجاری بوئینگ EA 18G "Growler"، چند منظوره هلیکوپتر MH-60R / S، و همچنین وسایل نقلیه بدون سرنشین. یک نوآوری تکنولوژیکی جالب، الکترومغناطیسی جدید الکترومغناطیسی (EMALS) General Atomix بر اساس موتورهای الکتریکی خطی بود که جایگزین کاتاپلت بخار C-13 بود. تپه های الکترومغناطیسی کنترل قابل ملاحظه ای از روند پرتاب هواپیما، بارگیری های پایین تر هواپیما و خلبانان را فراهم می کنند و حالت های راه اندازی ویژه برای وسایل نقلیه بدون سرنشین دارند.

New General Atomix aerofiners توربوالکتریک با کابل های مصنوعی تنش موتورهای الکتریکی را تنظیم می کند که باعث می شود که چرخش نرمتر و عدم بارهای شدید بر روی قلاب ترمز و بدنه هواپیما ایجاد شود. پایه تجهیزات الکترونیکی هواپیما تبدیل به یک سیستم رادیویی دوباندی (DBR) شده است که شامل یک رادار چند کاره AN / SPY-3 باند X و یک رادار S-band، رادار V5R AN / SPY-1 می باشد. بررسی و هدف گیری برای سیستم های رادار و سلاح دیگر. AN / SPY-3 بررسی و ردیابی اهداف، کنترل موشک و روشنایی هدف را در قسمت نهایی مسیر راکتی فراهم می کند.

پیش بینی ها

2014 اوت 22 هواپیمای دوم نوع هواپیمای "جرالد رافورد فورد" که نام "جان اف کندی" را دریافت کرد، قرار داده شد. در ایجاد آن نشان می دهد که 9.2 میلیارد دلار صرف شود، که 944 میلیون آن در سال اول ساخت و ساز اختصاص داده شده است. در سال 2018، برنامه ریزی برای ساخت یک سوم ناو هواپیمابر این نوع، Enterprise آغاز می شود. طی 10 سال آینده، نیروی دریایی ایالات متحده سه گیرنده جدید هواپیما دریافت خواهد کرد که به واسطه ویژگی های آنها برتر از کشتی هایی است که در حال استفاده هستند. عمر این کشتی ها 50 سال خواهد بود.

مشخصات فنی و عملیات AERONETR "GERALD R. FORD"

جابجایی، t:
  کل: 100،000
  ابعاد، متر:
  طول (حداکثر): 337
  عرض (حداکثر): 78
  پیش نویس: 12
  GEM: 2 الی 1 راکتور هسته ای، 4 ГТЗА، 4 پیچ
  سرعت، گره ها: 30
  ارتش: ADMS 2X RIM -116 RAM، 2 x RIM-162 ESSM؛ 2 x "Falanx" CIWS (تفنگ اتوماتیک شش هسته ای)، 4 میلی متر مسلسل 12.7 میلی متری
  گروه حمل و نقل: بیش از 75 هواپیما و هلیکوپتر
  خدمه، مردم: خدمه 2500-2700 نفر، تقریبا. 2480 نفر از گروه هوا و تقریبا. 70 کارمند