Крейсер профинтерн википедия. Морские сражения. Черное и Азовское моря

ТТД:
Водоизмещение: 7999 т.
Размеры: длина - 158,4 м, ширина - 15,4 м, осадка - 5,7 м.
Скорость хода максимальная: 29 узлов.
Дальность плавания: 1200 миль при 14 узлах.
Силовая установка: 46 300 л.с.
Бронирование: борт - 76 мм, рубка - 76/50 мм, палуба 25 мм.
Вооружение: 15x1 130-мм (9 палубных, 6 казематных), 3x2 100-мм орудий, 10х1 37-мм зенитных орудий, 7х12,7-мм пулеметов; 2x3 533-мм торпедных аппарата, 2 бомбомета, 30 глубинных бомб, 100 якорных мин.
Экипаж: 852 чел.

В то же время, как эвакуация Красной Армии, немецкие солдаты достигли английского кладбища Крымской войны, завоевавшего после интенсивных боев между надгробиями и памятниками, захватившими 875 советских солдат ценой 821 собственных потерь между 161 мертвым и 660 раненые. Одновременно войска 1-го дивизиона румынской горы захватили город Ново-Шули, заняли устройство Инкермана и закрыли побережье залива Серверная, что сузило осаду тысяч советских защитников чуть больше, чем треугольник между горами Сапун и мысом Херсонезе.

Лишь немногие россияне сопротивлялись этому в духе смелости, они приступили к самоубийственному обвинению, в результате которого немцы убили 500 человек, прежде чем были убиты. Он также выдержал 35-ю Прибрежную батарею, которая произвела несколько выстрелов, прежде чем артиллеристы выпустили свои 305-миллиметровые пушки или бронепоезд «Железняков», который исчерпал свои боеприпасы, пока они не сдались в Корабельной тоннеле. Так было в полдень того дня, отряд немцев под контролем полковника Эрнса Майзеля поднял флаг Третьего Рейха на руинах Музея Панорама, а контингент румынцев под контроль генерала Георге Манолиу поднял флаг Румынии на памятнике Нахимова.

История корабля:
11 ноября 1913 года в Ревеле был заложен новый крейсер "Светлана". Спущен на воду 8 ноября 1915 года. Но начавшаяся первая мировая война нарушила ход строительства корабля, достроить его до окончания боевых действий так и не удалось.

Из-за угрозы захвата Ревеля (Таллинна) германской армией "Светлану" пришлось в конце 1917 года отбуксировать в Петроград, где планировалось ввести его в строй в 1919 году. Однако все более ухудшающееся экономическое положение и развал промышленности сделали эти планы неосуществимыми.

С этим последним актом и после почти десяти месяцев непрерывной борьбы крымская кампания закончилась. После Севастопольской битвы потери в людях были огромны с обеих сторон. Красная Армия пострадала 1000 человек из 1000 убитых и 1000 заключенных. Напротив, в Оси было 554 жертвы, из которых было 100 немцев и 454 румын.

До этого времени человеческие жертвы и материальные потери были огромны для Советского Союза; в то время как для Германии его завоевание означало задержку почти на год в отношении первоначальных прогнозов «Операции Барбаросса», чтобы вторгнуться на Кавказ, что впоследствии будет иметь негативные последствия для развития будущих кампаний.

После окончания гражданской войны, когда встал вопрос о возрождении военно-морского флота, определилась и судьба недостроенного корабля. По наброскам морской программы, для ввода в строй этого корабля требовалось несколько месяцев, но это в случае благоприятных условий, связанных с успехами по восстановлению судостроительных и смежных с ними предприятий.

Советский Союз понес потери среди погибших, раненых и заключенных; в дополнение к военно-морским потерям 49 затонувших кораблей. Ось пострадала около 1000 человек среди немцев, 000 румын и 1 итальянец. Крым стал «авианосцем» для оси, так как летом Территориальная Германия аннексировала большую часть полуострова; в то время как Румыния захватила определенные районы и некоторые военные базы. Кроме того, Асекия Тартара, населенная мусульманами тюркского происхождения, получила широкую автономию под названием Татарское государство и с предвидениями для получения полной независимости.

В ноябре 1924 года “Светлану” перевели к стенке Балтийского завода. 5 февраля 1925 года приказом по Морским силам РККА крейсеру было дано новое название “Профинтерн”. Корабль достраивался по первоначальному проекту с частичной модернизацией.

Устаревшие 63-мм пушки заменили девятью 75-мм зенитными орудиями с большим углом возвышения и увеличили боезапас к ним. На юте установили три 3-трубных поворотных 450-мм торпедных аппарата. Крейсеру был придан гидросамолет-разведчик. Для его размещения между 2-й и 3-й трубами оборудовали специальную площадку. Для подъема самолета и спуска его на воду установили кран-балку. В результате водоизмещение корабля немного увеличилось. Но, несмотря на это, на испытаниях крейсер развил скорость свыше 29 узлов.

Так было в Крыму закрыта глава, которая длилась столетия крови и огня на протяжении всей истории. Производство информационных агентств является конструктивным за последние десять часов. В Крыму, Россия, Россия. Крымский, и отправить армию на полуостров.

Прозападные и просоветские правительства Украины в последние десять лет также борются с Черноморским полуостровом, который сейчас находится в центре внимания. Оранжевая революция к власти, переданная президентом Виктором Юсиенко после войны России и Грузии с участием Черноморского флота России, отказалась подписывать продление оккупации Севастопольского флота через год.

1 июля 1928 года “Профинтерн” был зачислен в состав Морских сил Балтийского моря и поднял военно-морской флаг. Начались напряженные учебные будни. В те годы корабли Балтфлота “открывали сезон” плавания в мае. В одиночку и в составе отрядов они ходили по Финскому заливу, выполняя различные эволюции, артиллерийские и торпедные стрельбы, отражая “атаки” подводных лодок и т.п. Учеба заканчивалась общефлотскими осенними маневрами. С декабря по апрель лед сковывал “Маркизову лужу”. Корабли зимовали в кронштадтских гаванях или у причалов ленинградских заводов.

Севастополь, где они могут вместить даже самые большие военные корабли, является ключевым для России в Черноморском доминировании. Расширение баз в Новороссийске, которому Путин поручил прозападный Ющенко, идет полным ходом, но может ли новая база полностью заменить Севастополь, русские закончились.

Украина зависит от него на всю жизнь, и он должен сэкономить до 40 миллиардов долларов. Конфликт демонстрантов перед зданием парламента Крыма. Тем не менее, теперь мне нужно поговорить о гарнитуре Януковича, и Россия очень рассердилась. Президент Путин, который еще не изучал события в Украине, заказал в центре проверку боевых возможностей Западного и Центрального военного округа. Кавказе и эшелонному пути «Доха-Эра» удалось сбежать.

В 1929 году, чтобы продлить период обучения и дать экипажам хорошую морскую практику, было решено совершить длительное плавание в условиях зимних штормов. В поход шел Практический отряд МСБМ в составе линкора “Парижская коммуна” и крейсера “Профмнтерн”. Командиром отряда был назначен опытный моряк Л. М. Галлер. Крейсером командовал А. А. Кузнецов.

Министр обороны России Сергей Шиогу приходит к выводу, что «Прогресс» не имеет ничего общего с кризисом в Украине. Аналогичным образом, такие заказы неоднократно были заказаны Путиным в прошлом году. Тем не менее, 150 000 солдат, которые в настоящее время участвуют в боевых действиях, составляют всю российскую армию. Если бы Украина хотела принять аналогичные меры, ей пришлось бы поднять всю армию, включая ВВС и ВМС.

Стоит упомянуть, что российские войска находятся в чрезвычайной ситуации: в Центральном военном округе это элитная охрана. В западном военном округе, прилегающем к Украине, Польше, Кобальту и Финляндии, наземные, воздушные и воздушные силы находятся в режиме разговора. И подразделение караульного парашютиста с опытом из Грузии и Бытия.

Отряд должен был пройти от Кронштадта через Атлантический океан и Средиземное море до Неаполя и обратно. Заход планировался только в Неаполь, и кораблям предстояло несколько раз заправляться топливом с транспортов в море. Учитывая, что возвращение в Балтику может быть затруднено из-за ледовой обстановки, предусматривалась возможность возвращения отряда в Мурманск.

Российские подкрепления из Сои и из Москвы

Неудивительно, что в напряженной ситуации уже появились сообщения о жестких российских шлемах, которые были нанесены в Крым. Он также сказал, что ночью российские ВВС перебрались из Москвы в Крым возле Крымского полка, также обогащенного войной и войной в России на русском языке. Говоря о спекулятивных спекуляциях, читайте с дисплея мобильного телефона как «экстракт прямо из Крыма».

Но свисток - еще один источник. Кроме того, будет представлен текст о «преступлениях организованного еврейского правления в Украине» или «украинском правительстве еврейско-еврейской мафии». Можно судить, что источники информации израильтян будут отличаться от источников украинских кроликов, которые были похищены против евреев, но сообщения российских подразделений не подтверждены.

22 ноября корабли покинули Большой Кронштадтский рейд. Благополучно пройдя осеннюю Балтику, отряд поздно вечером 24 ноября стал на якорь в Нильской бухте. Приняв топливо с транспортов, через день продолжили поход. Большинство моряков впервые видели берега Лангеланда, Бельта, Каттегата. Прошли печально знаменитый Скаген и вышли в Северное море. Здесь начались первые неприятности. Механики не учли разности в солености воды Балтики и океана, и на кораблях вскипели котлы. Пришлось встать на якорь. Устранив неисправность, продолжили поход. Пройдя Английский канал, корабли 30 ноября у маяка Барфлер встретились с транспортами, ушедшими вперед. Океанская волна раскачивала корабли и транспорты, что значительно осложнило прием топлива. Чтобы не помять борта и не порвать шланги, корабли все время подрабатывали машинами. Несколько раз, когда ветер усиливался, погрузку прекращали. Двое суток длилась эта операция.

Не исключено, что Россия, вероятно, была бы плохим парнем, - что моряки Черного моря собираются эвакуировать членов российских солдат в так называемые крымские войска Крыма в случае эскалации напряженности. Они слушают скрытые сообщения о завершении знакомого списка членов семьи.

Командир Маунт Уитни, готовый эвакуировать американских спортсменов в случае террористических нападений, уже находится в Стамбуле, а ракетный фрегат Тейлор. Он держал винтовой болт судна на заводе в турецких банках. Они не могут отправить американские самолеты в Крым. После защиты черноморских государств, для которых условия лягушек действуют до наступления.

Измотанные экипажи ждали новые испытания. Бискайский залив встретил корабли жестоким штормом. Когда отряд шел против ветра, “Профинтерн”, имеющий высокий полубак, легко входил на волну. Но, к сожалению, генеральный курс вынуждал корабли идти лагом к волне. Крен крейсера достигал 34°. Не помогло и уменьшение хода. От ударов гигантских волн на “Профиитерне” разошлись клепаные швы корпуса. В котельные отделения стала поступать вода. Беда не приходит одна - вышел из строя водоотливный насос. Командир отряда вынужден был принять решение о заходе в ближайший порт.

В «холодной войне» Москва и Вашингтон обвинили в нарушении конвенции. Русские, например, обошли тот факт, что они даже не могут отправить самолёт через плоты, заявив, что у них есть крейсер самолета. Когда американцы отправили 8-дюймовый ракетный корабль Кузнецам, они протестовали. Турция, соблюдая конвенцию, возражала против Советского Союза, отказалась объяснить, что конвенция ограничивает пушки, а не ракетные пусковые установки.

У ВМС Украины не было бы шансов

Так что будет с Крымом - и может ли Россия и Украина бороться за это? Но двухмиллионный Крым - это не Южная Осетия, которую Россия недавно разорвала для Грузии. Крым в семь раз больше, в четыре раза плотнее, а у России нет доступа к земле. Однако после военного правления России Россия является главой ситуации. Его флотилия, московский ракетный крейсер, несет с собой пистолет с головкой пушки, которая достигает практически в любом месте Черного моря. Кроме того, Черноморский флот состоит из ракетной торпеды, одной подводной лодки и трех фрегатов, небольших судов, четырех корветов и шести ракет.

4 декабря, произведя салют наций, корабли вошли на внешний рейд Бреста. Экипаж крейсера своими силами начал ремонт. А шторм все усиливался. Даже на рейде ветер достигал 10 баллов. Стоя на двух якорях, “Профинтерн” непрерывно работал турбинами “малый вперед”. Через два дня ремонт закончили. Французские буксиры подвели к борту нефтеналивную баржу. Но полностью восполнить запас топлива не удалось - на волнении рвались шланги.

У украинского флота есть один, относительно слабо вооруженный фрегат, который в настоящее время служит в борьбе с пиратством в арсенале Адена. Устаревшая подводная лодка, четыре корвета и три ракеты. Для русских это не было бы соперником в течение длительного времени.

Что касается воздушных сил, то, по разным данным, ВВС Украины насчитывают около восьми десятков бойцов МиГ-29 и около десятка Су-27, но из них менее половины сражаются. Десятки украинских миграций в основном напрямую связаны с Крымом, есть также зенитные ракетные батареи С-300, но эти устройства не модернизируются, и их возможная деятельность является подозрительной.

Корабли опять вышли в Бискайский залив. Шторм достиг ураганной силы - ветер до 12 баллов, волны высотой 10 метров и длиной 100. Крен крейсера достигал 40°. Все шлюпки были разбиты. Когда под ударами волн на линкоре разрушилась носовая наделка, командир отряда решил вернуться в Брест.

10 декабря отряд вновь пришел на рейд Бреста. Линкор перешел на внутренний рейд для ремонта. Стоянка на якоре на открытом рейде дала лишь небольшой отдых измученным морякам. Дело в том, что местные власти не разрешили увольнение команд на берег. В город только с деловыми визитами могли съезжать командиры. Через две недели ремонт линкора был закончен и корабли готовы к походу, но из-за непрекращавшегося шторма выход отложили. Только 26 декабря отряд покинул Брест, теперь уже окончательно. Бискайский залив остался наконец за кормой; обогнув мыс Сан-Винсент, корабли взяли курс на Гибралтар.

В России имеется большая авиабаза в районе Крымска, воздушная весна в 370 км от Севастополя. По неофициальной информации, примерно четыре десятка солнечных рубашек находятся на следующем базовом военном контуре России, в России более десятка трюков как мужчин, так и других боевых самолетов.

Однако войны решаются на земле, и это зависит от того, сколько солдат Украина сможет провести в Крыму, на дорогах которых растут противотанковые батальоны и где единственная украинская сухопутная бригада не приходит. К северу от Крыма три украинские бригады - вооруженные, механизированные и дорогие. Россия имеет 13 000 солдат в Севастополе, это самая большая база за пределами территории России.

Встретив в море наступивший 1930 год, отряд 1 января пришел в бухту Кальярн на Сардинии. Здесь уже ждали транспорты с топливом и водой. 6 января было получено разрешение на заход в гавань города Кальяри и увольнение команд на берег. Впервые за полтора месяца моряки могли почувствовать под ногами твердую землю. На следующий день был организован футбольный матч команды города с командой “ Профинтерна”. 8 января корабли покинули гостеприимный Кальяри, а на следующий день пришли в Неаполь - конечную цель похода. Делегация моряков ездила в Сорренто, где в то время жил М. Горький, а 13 января писатель посетил корабли и выступал перед командой. Командование отряда понимало, что поврежденным кораблям с уставшими экипажами нелегко будет проделать обратный путь через штормовую Атлантику до Кольского полуострова. Галлер отправил в Москву телеграмму с просьбой разрешить идти в Черное море, где произвести основательный ремонт и весной вернуться в Кронштадт. Но ответа не было.

По данным российской газеты «Известия» летом этого года. Информация, предоставленная россиянами, была немедленно вызвана, потому что это был бы первый случай, когда такие крупные российские боевые корабли появятся на Балтике. Визит двух великих кораблей в Балтийское море вызвал большую обеспокоенность как для рационального, так и для плохо воображаемого из-за сильной вежливости поляков для всех, даже пропаганды, российских вооруженных сил.

Реальная опасность: российские реакторы на старых кораблях. Сам факт того, что российские атомные корабли попадут в Балтийское море, не будет новым. Однако на этот раз такое закрытое море, как Балтийское, затронет не только два больших, но и старых корабля. Всегда существует риск того, что двигатель или система рулевого управления будут терпеть неудачу, и произойдет столкновение или крушение моря.

В 10 часов 14 января корабли вышли из гавани Неаполя и взяли курс на Гибралтар, и в это время был получен долгожданный ответ из Москвы. “Добро” на заход в Севастополь было получено. Пройдены Средиземное и Эгейское моря, корабли вошли в Дарданеллы. Утром 17 января впереди по курсу показались минареты Константинополя. Экипажи кораблей застыли вдоль бортов. С берега их приветствуют жители турецкой столицы. В полдень отряд вышел в Черное море. Встреченные черноморскими эсминцами, “Парижская коммуна” и “Профинтерн” 18 января 1930 года вошли в Севастополь. Поход, показавший хорошую морскую выучку моряков молодого советского флота, завершился. За 57 суток корабли прошли 6269 миль.

Поэтому не может удивить требования норвежцев о том, что русские дают им точное расписание и маршрут российских кораблей, так как это позволит им обеспечить их движение и облегчить операции в чрезвычайных ситуациях. Особая помощь потребуется при пересечении узкого пролива Дании. В этом случае делу будет способствовать тот факт, что подводная лодка «Дмитрий Донский» должна вылететь на поверхность.

Поэтому будет легче контролировать, что не уменьшает опасность столкновения. Следует помнить, что оба крейсера не будут плавать в пустом арктическом море, а в районах с очень интенсивным морским движением. Поэтому необходимо будет защитить не только российские корабли, но и от неожиданных действий других судов, которые могут, например, попытаться приблизиться к такому необычному и необычному событию на Балтике. Столкновения с кораблем, оснащенными реакторами, а также со старыми системами безопасности, могут вызвать настоящую экологическую катастрофу.

Крейсер (как и линкор) решено было не возвращать на Балтику, а включить в состав Морских сил Черного моря. В 30-х годах “Профинтерн” прошел модернизацию, в ходе которой была усилена зенитная артиллерия. Вместо 75-мм пушек установили три спаренные 100-мм установки и шесть 45-мм пушек. Оба торпедных аппарата перенесли на шкафут.

21 августа 1941 года, приняв топливо и боезапас, "Красный Крым", в охранении эсминцев "Фрунзе" и "Дзержинский" направился к линии фронта в Одессу. 462 снаряда главного калибра было обрушено на противника. Там же, под Одессой, корабль принял участие в высадке первого на Черном море десанта. В ожесточенных боях за Севастополь "Красный Крым" в ноябре - декабре 1941 года провел 18 артиллерийских стрельб. Командование флота высоко оценило действия артиллеристов "Красного Крыма", многие из них были удостоены высоких государственных наград.

За годы войны крейсер "Красный Крым" под командованием капитана 1 ранга А.И.Зубкова выполнил 58 боевых заданий. Крейсер провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям немецких войск, уничтожив 4 батареи, 3 склада с боеприпасами и до полка пехоты, перевез более 20 тысяч человек личного состава, раненых и эвакуируемых граждан Севастополя, высадил на берег около 10 тысяч человек в составе десантов, отразил свыше двухсот атак самолетов. 18 июня 1942 года крейсер был удостоен гвардейского звания. При возвращении эскадры Черноморского флота в Севастополь в ноябре 1944 года "Красному Крыму” была оказана честь первым войти в главную базу флота.

В ноябре 1954 года корабль был переформирован в учебный крейсер, 7 мая 1957 года - в опытовое судно и переименован в "ОС-20", 18 марта 1958 года превращен в плавказарму "ПКЗ-144".

В июле 1959 года крейсер "Красный Крым" был исключен из списков судов Военно-Морского флота.

Должны были стать сильнейшими кораблями в своём классе. Однако в строй они вошли с пятнадцатилетним опозданием, уже в другом государстве и под новыми именами. Об одном из этих крейсеров, верно отслужившем родной стране почти три десятка лет, с честью прошедшем Великую Отечественную войну и заслужившем гвардейское звание, и пойдёт рассказ в этой статье.

«Светлана»: история создания

После поражения Российской империи в русско-японской войне состояние русского флота было плачевным – он лишился почти всех своих боевых кораблей основных классов. Из многочисленных крейсерских сил на Балтике и Тихом океане осталось всего девять боеспособных кораблей (ещё два крейсера имелось на Чёрном море). Новые военно-морские силы предстояло построить фактически с нуля, однако необходимая для этого судостроительная программа и чёткая концепция применения флота отсутствовали. Лишь в 1912 году Морскому министру удалось добиться ассигнования в размере 500 млн рублей, необходимых для постройки полноценного флота. Помимо прочих кораблей, программа предусматривала строительство четырёх лёгких крейсеров для Балтийского моря и двух – для Чёрного (позднее число лёгких крейсеров для Черноморского флота также довели до четырёх).

Основными задачами лёгкого крейсера являлись разведка, дозорная служба, поддержка своих миноносцев и уничтожение вражеских, минные постановки во вражеских водах. Лёгкие крейсера должны были нести защиту и вооружение, которые позволяли бы им вступать в бой с неприятельскими кораблями аналогичного класса. Первоначальное задание на проект лёгкого крейсера предусматривало вооружение из одного 203-мм орудия и четырёх-шести 120-мм орудий, установленных в башнях, однако со временем от такого состава вооружения отказались, предпочтя перейти на единый калибр. Отказались и от башенного расположения артиллерии из-за более низкой скорострельности таких установок по сравнению с казематными и палубными. После окончательного утверждения технических характеристик будущего крейсера в апреле 1912 года провели конкурс, на котором лучшим был признан проект Путиловского завода. В сентябре 1912 года на заседании Технического совета Главного управления кораблестроения было принято решение поручить Путиловскому и Ревельскому заводам разработать окончательный проект крейсера и представить его на утверждение Морскому министерству. Тактико-технические характеристики крейсера указаны в таблице, приведённой в конце статьи.

Основными отличительными особенностями новых крейсеров стали броневая защита корпуса, состоявшая из двух поясов (закрывавших большую часть надводного борта) максимальной толщиной в 75 мм, что обеспечивало защиту от орудий эсминцев и немецких крейсеров до их перевооружения на артиллерию калибра 150 мм. Пятнадцать новых 130-мм орудий Обуховского завода отличались высокой скорострельностью (до 15 выстрелов в минуту) и большой дальностью стрельбы. Каждое орудие имело свой индивидуальный защищённый бронёй подъёмник для снарядов, так что заявленная скорострельность вполне могла быть достижимой не только на бумаге. Свободная компоновка узлов и агрегатов, а также высокое водоизмещение обеспечивали кораблю отличную живучесть под артиллерийским огнём. Паротурбинная силовая установка позволяла развивать высокую скорость (до 30 узлов), большая часть паровых котлов имела нефтяное отопление, остальные – смешанное (угольно-нефтяное). В целом, для своего времени проект был весьма удачным, и если бы крейсер вступил в строй, как планировалось (в 1915–1916 годах), то стал бы одним из сильнейших в своём классе.

Два крейсера – «Светлана» (получившего имя в честь бронепалубного крейсера , героически погибшего в Цусимском сражении) и «Адмирал Грейг» – строились на Руссо-Балтийском заводе в Ревеле, ещё два – «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Бутаков» – на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге. Стоимость каждого крейсера без брони и вооружения составляла 8,3 млн рублей.

Внешний вид крейсера «Светлана»
Источник: navy.su

Крейсер «Светлана» (позднее по его имени была названа вся серия) был заложен на Ревельском заводе в ноябре 1913 года, а планировавшийся срок готовности был установлен на осень 1915 года. Увы, строительство самого завода ещё не было закончено, поэтому фактическая постройка началась лишь в апреле 1914 года. Паротурбинная установка крейсера создавалась при помощи германской фирмы «Вулкан». С началом войны сотрудничество с немцами прекратилось, что сказалось на сроках ввода крейсера в строй. К концу 1914 года готовность «Светланы» составляла 31,9%, остальных кораблей серии – в среднем, около 10%. 28 ноября 1915 года крейсер «Светлана» был спущен на воду, через год на него установили котлы и турбины. В конце 1916 года степень готовности «Светланы» составляла 81% по корпусу и 75% – по механизмам.

«Светлана» на достройке в Ревеле, февраль 1916 года. На переднем плане – корпус эсминца «Гавриил»

В конце 1916 года на «Светлану» прибыли командир и часть экипажа, началось освоение техники. Ввод в строй планировался на осень 1917 года, однако эти сроки оказались сорванными. Немецкое наступление на Ригу и Моонзундские острова создало угрозу захвата Ревеля. Чтобы избежать захвата недостроенных кораблей немцами, было решено перевести их в Петроград. К 13 ноября на «Светлану» и «Адмирала Грейга» погрузили изготовленные для них детали, а также наиболее ценное оборудование заводских цехов, после чего корабли отбуксировали на петроградский Адмиралтейский завод. К этому моменту готовность «Светланы» по корпусу составляла 85%. После Октябрьской революции работы по достройке крейсера какое-то время продолжались, но в марте 1918 года прекратились (к тому времени общая готовность корабля составляла 80%).

Достройка крейсера

Долгих семь лет крейсер простоял в бассейне Адмиралтейского завода. Наконец, в 1924 году были выделены средства на его достройку. Первоначально планировалось перевооружить корабль новыми орудиями калибра 180–203 мм, размещёнными в башнях, но достройка в таком виде потребовала бы серьёзного вмешательства в конструкцию уже полностью готового корпуса. Поэтому было принято решение достроить «Светлану» по первоначальному проекту, но заменить 63-мм зенитные пушки на 75-мм орудия системы Меллера, увеличив их число до девяти, а на верхней палубе установить три строенных 450-мм торпедных аппарата. Помимо этого, крейсер приспособили для приема двух гидросамолётов, взлетавших с воды. Для их подъёма на борт между второй и третьей дымовыми трубами были установлены две грузовые стрелы грузоподъёмностью по 1,5 т.

5 февраля 1925 года «Светлана» сменила имя на «Профинтерн». В октябре 1926 года крейсер перевели в Кронштадт для докования и осмотра подводной части. 26 апреля 1927 года начались приёмные испытания, на которых корабль развил скорость свыше 29 узлов. 1 июля 1928 года крейсер «Профинтерн» был зачислен в состав Морских сил Балтийского моря (МСБМ) и поднял военно-морской флаг.

«Профинтерн» вскоре после вступления в строй, 1929 год
Источник: kreiser.unoforum.pro

Походы, учения, модернизации

Уже в августе «Профинтерн» вместе с другими кораблями участвовал в походе в юго-западную часть Балтийского моря. Через год (в августе 1929 года) он отправился в свой первый заграничный поход, прибыв вместе с крейсером «Аврора» и эсминцами в немецкий порт Свинемюнде.

«Профинтерн» во время визита в Свинемюнде
Источник: tsushima.su

Чтобы продлить период практического плавания (в конце ноября Финский залив уже покрывался льдом), было решено отправить часть кораблей с Балтики в дальний заграничный поход до Неаполя без захода в другие иностранные порты. Для этого в ноябре 1929 года «Профинтерн» вместе с линкором «Парижская коммуна» вошёл в состав Практического отряда МСБМ, командиром которого был назначен Л. М. Галлер. Для сопровождения кораблей и заправки их топливом было выделено несколько транспортов.

Во время похода, начавшегося 22 ноября, моряки столкнулись с непредвиденными трудностями. После того как корабли вышли в Северное море, из-за ошибки механиков, не взявших в расчёт разницу в уровне солёности воды на Балтике и Северном море, на кораблях вскипели котлы. Возникли трудности и с бункеровкой в открытом море – из-за сильного ветра и волнения эта операция заняла двое суток. В Бискайском заливе корабли встретил сильный шторм. От ударов волн на «Профинтерне» разошлись швы корпуса, и в котельное отделение начала поступать вода. Поняв, что справиться с такими повреждениями самостоятельно не удастся, Л. М. Галлер принял решение зайти во французский порт Брест. 4 декабря советские корабли встали на внешнем рейде Бреста, где начали ремонт своими силами. Закончив ремонт, 7 декабря корабли снова вышли в море. Однако, не выдержав очередной схватки со стихией (ветер достигал 12 баллов, высота волн – 10 м), 10 декабря они вернулись в Брест. На этот раз ремонт потребовался линкору «Парижская коммуна» – на нём, не выдержав ударов волн, разрушилась носовая наделка. Ремонт занял две недели, однако из-за продолжавшегося шторма отряд вышел в море только 26 декабря, взяв курс на Гибралтар.

Попутная волна за кормой крейсера «Профинтерн», Бискайский залив
Источник: tsushima.su

Новый, 1930 год советские моряки встречали в городе Кальяри (остров Сардиния). 6 января было получено разрешение сойти на берег, и моряки впервые за полтора месяца почувствовали под ногами твёрдую землю. 8 января корабли прибыли в Неаполь – конечную цель похода. Однако у командования отрядом возникло опасение, что потрёпанные штормом корабли не выдержат ещё одного штормового испытания в Атлантике, и оно запросило разрешения перейти в Севастополь, чтобы там переждать зиму и отремонтироваться. Такое разрешение было получено, и 18 января корабли прибыли в Севастополь, пройдя за 57 суток 6269 миль. Позднее было решено не возвращать линкор и крейсер на Балтику, а включить их в состав морских сил Чёрного моря (МСЧМ). В марте 1930 года «Профинтерн» вместе с крейсерами «Червона Украина» и «Красный Кавказ» вошёл в состав дивизии крейсеров (с 1932 года – бригады) МСЧМ. Последующее десятилетие прошло для крейсера в плаваниях, учениях и освоении Черноморского театра действий.

«Профинтерн» в начале 30-х годов
Источник: kreiser.unoforum.pro

В 1935–1938 годах «Профинтерн» прошёл капитальный ремонт и модернизацию на Севморзаводе, во время которых его котлы были полностью переведены на нефтяное отопление, а угольные ямы ликвидированы. Устаревшие 75-мм орудия демонтировали, вместо них на крейсере установили три спаренные установки 100-мм зенитных орудий «Минизини» производства итальянской фирмы «ОТО». Одна установка стояла на полубаке (перед носовым 130-мм орудием), две – на юте, взамен снятых торпедных аппаратов. Кроме того, на крейсере были установлены шесть 45-мм пушек 21-К и семь 12,7-мм пулемётов ДК-32 (позднее заменены на ДШК). Торпедное вооружение перенесли в среднюю часть корабля, установив побортно два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата (при этом подводные траверзные аппараты демонтировали). Перед началом Великой Отечественной войны крейсер лишился возможности нести гидросамолёт – с него сняли авиационные краны. Следует отметить, что зенитное вооружение крейсера во время войны постоянно усиливалось – к 1944 году на нём стояли (помимо 100-мм и 45-мм зениток) десять 37-мм автоматов и два четырёхствольных крупнокалиберных пулемёта «Виккерс». Некоторое время (с зимы 1941 по 1942 год) крейсер нёс четыре 20-мм автомата «Эрликон».

В 1939 году «Профинтерн» получил новое имя – «Красный Крым» – и вошёл в состав бригады крейсеров Чёрного моря вместе с крейсерами «Червона Украина» и «Красный Кавказ».

«Красный Крым» в 1939 году
Источник: forums.airbase.ru

«Севастопольский экспресс»

22 июня 1941 года крейсер встретил в Севастополе, находясь на текущем ремонте, который закончился лишь в августе. 21 августа «Красный Крым» вместе с эсминцами «Фрунзе» и «Железняков» вышел из Севастополя и через сутки прибыл в Одессу – его задачей был обстрел вражеских позиций на берегу. 23 августа «Красный Крым» выпустил по целям 462 снаряда, после чего, приняв на борт работников Одесского филиала Госбанка и 60 мешков с деньгами, вернулся в Севастополь.

18–19 сентября «Красный Крым» участвовал в охранении транспортов с десантом, высаживавшимся у Григорьевки под Одессой. 21 сентября крейсер принял на борт свыше 1100 человек десанта, которые также были доставлены к Григорьевке. Высадка с борта «Красного Крыма» прошла 22 сентября, при этом орудия крейсера вели огонь по берегу. Высадив десант, «Красный Крым» вернулся в Новороссийск, откуда ушёл в Туапсе. 2 октября крейсер высадил в Феодосии десант – 263 бойца, 36 пулемётов и два 45-мм орудия.

28 октября бригада крейсеров была расформирована, и её корабли перешли в непосредственное подчинение командующего эскадрой ЧФ.

30 октября крейсер высадил очередной десант в Севастополе – 600 человек с оружием и боеприпасами. Высадив людей на подошедшие буксиры, «Красный Крым» остался в Севастополе для артиллерийской поддержки его гарнизона. 2 ноября крейсер атаковала тройка бомбардировщиков Ju-88 – бомбы в цель не попали, но осколками от близких разрывов на крейсере были ранены пять человек. 3 ноября крейсер покинул город вместе с другими кораблями Черноморского флота, эвакуировав 350 раненых, 100 гражданских лиц, документы штаба ЧФ, запасные торпеды, а также ценные оборудование и механизмы.

9 ноября «Красный Крым» вернулся в Севастополь, получив задачу разрушить дальнобойную батарею противника в районе Качи. 10 ноября по батарее был выпущен 81 снаряд. 11 ноября орудия крейсера обстреляли скопление немецкой пехоты. 12 ноября корабль пережил сильный налёт немецкой авиации, во время которого был потоплен крейсер «Червона Украина», повреждены эсминцы «Совершенный» и «Беспощадный» (из-за интенсивного зенитного огня немецкие самолёты не смогли точно сбросить бомбы на «Красный Крым»). 13 и 14 ноября налёты повторились, но никаких повреждений крейсер опять не получил.

«Красный Крым» в Севастополе. Слева виден дым от разорвавшихся авиабомб
Источник: tsushima.su

14 ноября, приняв на борт курсантов учебного отряда ЧФ, личный состав управления НК ВМФ, прокуратуры ЧФ, команды погранвойск, команды НКВД с прокуратурой и трибуналом Крыма, разведотдела ЧФ, а также семьи военнослужащих, «Красный Крым» вышел из Севастополя. 17 ноября он прибыл в Туапсе.

28 ноября крейсер высадил 1000 человек пополнения для гарнизона Севастополя. С 29 ноября по 3 декабря он участвовал в обстреле войск противника, а 5 декабря вышел из Севастополя с ранеными красноармейцами и эвакуируемыми гражданскими на борту.

10–14 декабря корабль участвовал в конвоировании транспортов с войсками из Новороссийска в Севастополь. 20 декабря, приняв на борт 1680 солдат, совместно с крейсером «Красный Кавказ», лидером «Харьков», эсминцами «Бодрый» и «Незаможник» он опять вышел в Севастополь. Высадив войска, крейсер в течение трёх дней обстреливал немецкие позиции, а 23 декабря прибыл в Туапсе.

Участие в Керченско-Феодосийской операции

В конце 1941 года советское командование решило высадить крупные десанты в Керчи и Феодосии с целью овладеть Керченским полуостровом, затем деблокировать осаждённый Севастополь и полностью очистить Крым от немцев. Участие в высадке десанта в Феодосии принял и «Красный Крым». Первоначально ему ставилась задача обстрелять город, засечь огневые точки немцев, после чего держать под обстрелом дорогу Керчь-Феодосия с целью не дать немцам перебросить подкрепления к Керчи.

26 декабря «Красный Крым» обстрелял Феодосию, но выявить вражеские батареи не смог. 27 декабря он вернулся в Новороссийск. На следующий день, приняв десант (2000 солдат и офицеров 9-го стрелкового корпуса), «Красный Крым» вышел в Феодосию. Прибыв к месту назначения 29 декабря, крейсер встал недалеко от берега и открыл огонь по немецким позициям в порту, в то время как катера и баркасы перевозили десант. Немецкие орудия и миномёты открыли ответный огонь, и свыше двух часов крейсер находился под обстрелом. За это время в корабль попали 8 снарядов и 3 мины – из состава экипажа и десанта было убито 18 и ранено 45 человек, вышли из строя три 130-мм орудия и 45-мм пушка. На крейсере несколько раз вспыхивал пожар, но пламени не давали распространиться грамотные действия аварийных партий. Ответным огнём крейсера было разбито две батареи и уничтожено несколько пулемётных гнёзд на берегу (артиллеристы «Красного Крыма» израсходовали 318 130-мм и 680 45-мм снарядов).

После высадки десанта крейсер снялся с якоря и начал отходить на юг, вглубь Феодосийского залива. В этот момент его атаковала немецкая авиация. Из-за умелого маневрирования и массированного зенитного огня прямых попаданий авиабомб удалось избежать, но близкими разрывами была нарушена герметичность корпуса. Вода начала поступать в кормовые балластные цистерны – впрочем, повреждения оказались неопасными. 30 декабря «Красный Крым» маневрировал в Феодосийском заливе, отражая атаки немецкой авиации. Всего в тот день на крейсер было совершено 15 авианалётов группами по 2–3 самолёта. Атаки отражались с применением всех возможных средств, в том числе и стрельбой шрапнельными снарядами из орудий главного калибра. Интенсивный зенитный огонь и активное маневрирование позволили избежать попаданий (лишь несколько бомб упали вблизи крейсера). 31 декабря «Красный Крым» вернулся в Туапсе.