Os melhores porta-aviões. Rússia, EUA, China. Comparando porta-aviões
Os porta-aviões são legitimamente considerados o orgulho da frota americana. Esta é a coisa americana, a vaca sagrada deles. Apesar dos custos significativos de manutenção e dos incríveis custos de construção, os Estados Unidos continuam a construir navios desta classe. É verdade que a construção do porta-aviões de nova geração Gerald R. Ford está em andamento há sete anos, mas para navios desta classe isso não demora muito.
Este navio aumentará a força da frota, especialmente à medida que aumentam as tensões no Mar da China Meridional. Equipado com luzes de freio e catapultas, possui 3 defletores de jato permitindo a colocação de 3 aeronaves em posição de decolagem e 10 zonas de pouso para helicópteros. Seu hangar tem 153 m de comprimento, 26 m de largura e 8 m de altura, acomodando de 30 a 50 aeronaves.
O navio atingiu a velocidade de 32 nós, o tempo de viagem foi de 45 dias. Equipado com 3 sistemas de artilharia antiaérea, 3 sistemas de mísseis antiaéreos e 2 rampas verticais para mísseis anti-submarinos. Pequim lançou na quarta-feira seu segundo porta-aviões, o primeiro construído em estaleiros chineses. Mas a China continua muito atrás dos Estados Unidos, diz o investigador Sebastian Colin.
Enquanto o navio líder da série Gerald R. Ford está sendo concluído no estaleiro Newport News, na Virgínia, o Nimitz continua sendo o principal tipo de porta-aviões em serviço nos EUA. Foram construídos um total de dez desses navios, o último dos quais, George Bush, entrou na frota em 2009. Assim, se compararmos os porta-aviões das principais potências navais, então estes navios representarão o lado dos EUA.
Pequim lançou nesta quarta-feira (26 de abril) seu segundo porta-aviões, o primeiro construído por estaleiros chineses. Mas em termos de tecnologia ou poder, isto é uma progressão e não um grande ponto de viragem. A diferença com os Estados Unidos ainda é muito importante. Uma melhoria tecnológica em relação a Liaoning é que o novo porta-aviões transporta mísseis de curto alcance. Mas ele fica Motor a gasóleo, e a pista é curta.
Ainda não estamos na presença de um porta-aviões muito avançado, como estão os americanos. Estará de frente para ele o terceiro porta-aviões chinês em construção, que deverá ser a partir de um sistema de catapulta. Mas a China ainda levará várias décadas para atingir o nível porta-aviões modernos EUA.
Na verdade, uma comparação semelhante foi feita pelo popular analista militar e político, Doutor em Ciências Militares, capitão de primeira patente Konstantin Sivkov.
Konstantin Valentinovich calculou e comparou o indicador comparativo integral da eficácia do pesado russo cruzador de transporte de aeronaves"Almirante da Frota União Soviética Kuznetsov", porta-aviões americanos da classe Nimitz e o cruzador chinês Liaoning.
Este é o segundo porta-aviões chinês no Mar da China Meridional? À beira-mar estamos na presença de um porta-aviões, que, tal como Liaoning, se chama dentro da primeira cadeia de ilhas. Quanto aos seus vizinhos Sudeste da Ásia, a China destaca o seu progresso. Mas comparada com a força americana, a incidência é limitada. Os americanos dizem que a China pode transportar quantos porta-aviões quiser. Eles acreditam que têm uma vantagem distinta com a sua rede de bases militares e alianças de segurança.
A China está a enfatizar a sua liderança contra os seus vizinhos no Sudeste Asiático. Vemos também que as bases já não são um tabu para a China, algumas autoridades chinesas estão a lutar. No projecto Novas Rotas da Seda, as estreitas relações da China com os observadores acreditam que a China poderá estabelecer-se, especialmente em Gwadar, reavivando assim a ideia do famoso “colar de pérolas” das bases chinesas no Oceano Índico.
Em relação às guerras locais, este valor para os Estados Unidos é de 0,35; para a Rússia - 0,3; para a China - 0,27. E se estamos falando de uma guerra em grande escala, então os indicadores serão de 0,28; 0,25 e 0,21 para os EUA, Rússia e China, respectivamente.
Estes números mostram a adequação do desempenho do navio ao fim a que se destina. Assim, a diferença entre o porta-aviões russo e os seus homólogos americanos não é tão grande. Além disso, e vale a pena prestar especial atenção, o atraso nos conflitos locais é de cerca de 14%, e nos globais - cerca de 10%. Considerando que a Rússia nunca procurou resolver conflitos locais com a ajuda de porta-aviões, o menor atraso nos conflitos globais fala a favor do almirante Kuznetsov.
A China também tem uma diplomacia naval muito ativa. É do seu interesse desenvolver o diálogo e o intercâmbio com mais países. O processo de modernização da China não depende apenas de armas, mas, por um lado, de intercâmbios e exercícios militares conjuntos. Outro ponto importanteé o quanto a desaceleração económica da China poderá prejudicar o crescimento da China modernização militar Por isso.
Pequim tem a obsessão de proteger o Mar da China Meridional contra a influência militar dos EUA na região. O seu lançamento foi saudado com a execução do hino nacional na presença do General Fan Changlong, vice-presidente da Comissão Militar Central. A China poderia até construir quatro ao mesmo tempo, se quisesse, disse Ni Lexiong, especialista em assuntos marítimos em Xangai. Os Estados Unidos possuem dez porta-aviões, todos em movimento. Cada um também possui uma sala de cirurgia.
Não importa quão ofensivo possa ser para os chauvinistas, a diferença no desempenho comparativo dos porta-aviões russos e americanos é objectiva. Os americanos já utilizam porta-aviões há muito tempo e acumularam considerável experiência em sua operação. Assim, navios do tipo Nimitz foram construídos para tarefas mais específicas.
Sem a relativa falta de experiência dos chineses na condução de grupos de porta-aviões, os americanos têm uma vantagem distinta na região com a sua rede de bases militares e alianças de segurança. Geralmente, eles podem construir quantos porta-aviões quiserem, diz Sebastien Colin, pesquisador do think tank francês sobre a China moderna e especialista chinês em navegação.
A China está a construir a sua primeira base militar e sussurra que está a planear outra em Gwadar. A portadora é um atributo de poder. Isso coloca a China à frente de outros países da região e irá ajudá-la com a sua presença no Mar da China Meridional e no Sudeste Asiático, disse Jean-Pierre Cabestan, da Universidade Baptista de Hong Kong.
O Nimitz é um porta-aviões mais versátil. Uma poderosa catapulta a vapor permite que aeronaves mais pesadas decolem do convés, e isso expande as capacidades das frotas de ataque e auxiliares. As aeronaves de combate são capazes de transportar uma carga maior de bombas, o que significa que têm mais capacidade para destruir alvos terrestres. Ao mesmo tempo, a ala aérea Nimitz possui aeronaves AWACS, representadas por quatro aeronaves Grumman E-2 Hawkeye e quatro aeronaves Grumman EA-6 Prowler, projetadas para guerra eletrônica.
A "Primeira Cadeia de Ilhas", que vai do arquipélago japonês a Bornéu, passando por Okinawa e pelo Oceano Pacífico, impede o acesso da marinha chinesa oceano Pacífico devido à presença de bases americanas, alianças com Washington. E a “segunda cadeia” formada Ilhas Marianas, está sob controle americano.
O edifício militar está agora na Austrália, a cerca de 1.600 quilômetros de seu alvo declarado. Porque esta foto lança dúvidas sobre o arquivo norte-coreano. O seu anúncio de envio de uma armada parece ser “notícias falsas”, a especialidade de Trump desde a sua chegada à Casa Branca.
O "Almirante Kuznetsov" está equipado com um trampolim simples em vez de uma catapulta. Por um lado, isto não permite a colocação de aeronaves auxiliares a bordo tamanho maior. Portanto, as funções de detecção e orientação por radar de longo alcance recaíram sobre os helicópteros Ka-31, que, apesar de todas as suas vantagens, têm alcance limitado.
O almirante citou a mudança de programa e indicou que a missão do porta-aviões seria prorrogada por 30 dias para “fornecer presença a partir da Península Coreana” e permanecer “a peça central de uma dissuasão marítima visível”. O meio é uma ferramenta de projeção de poder e soberania por excelência. Atualmente, 12 países possuem um ou mais porta-aviões ou porta-aviões de capacidade variada, e existem muitos projetos de construção, por exemplo, na China e na Rússia. E no panorama europeu, a França continua a ser, de longe, o único proprietário da transportadora, com os nossos outros parceiros a operar apenas transportadoras com capacidades muito mais limitadas.
Por outro lado, a ausência de catapulta conduziu à diminuição do peso da embarcação, ao aumento do volume interno, à redução dos custos energéticos e ao aumento da fiabilidade estrutural. Ao contrário de uma catapulta, o trampolim não quebra. E dada a área de operação do nosso porta-aviões, não há dúvida de que a catapulta irá quebrar com frequência.
É curioso que os indicadores chineses estejam atrás dos russos. Se a diferença entre os nossos navios e os americanos se deve a um design fundamentalmente diferente, então o Almirante Kuznetsov e o Liaoning são quase idênticos. Aparentemente, o Shenyang-15 é visivelmente inferior em suas qualidades de combate ao Su-33 russo.
Além disso, o custo de construção rondará os 466 milhões de euros por ano. Durante os seus 15 anos de serviço, Charles de Gaulle visitou o equivalente a 23 rondas de paz e participou em muitas missões de combate importantes. Condições de serviço impressionantes que deverão continuar a crescer à medida que os porta-aviões planeiam permanecer em serviço, pelo menos por enquanto.
Qual é a necessidade estratégica?
Contudo, a posse exclusiva de um porta-aviões nuclear não nos deve enganar quanto à sustentabilidade das nossas capacidades de concepção. Único navio do género na Europa, o compromisso do Charles de Gaulle garante-nos uma posição dominante nas coligações, dando-nos o controlo de aeronaves, o controlo do tráfego aéreo e capacidades de inteligência que de outra forma seriam difíceis de substituir. Apesar das suas próprias capacidades de design, Charles de Gaulle tem apenas 60% de disponibilidade - cerca de 200 dias de mar por ano - principalmente devido à intensa Manutenção exigido pelos motores nucleares e, mais amplamente, o nível tecnológico de tal edifício.
Mesmo que a comparação entre porta-aviões não seja favorável à Rússia, é preciso entender que esses são os brinquedos preferidos dos almirantes americanos. Navios projetados para resolver problemas específicos de Marinha Americana. Seria estranho ver outros indicadores de desempenho. No entanto, temos de compreender que, conhecendo o amor dos americanos pelos aeródromos flutuantes, não só os nossos, mas também os militares chineses adquiriram sistemas de armas especiais concebidos especificamente para combater os porta-aviões.
A muito longo prazo, será necessário fornecer um terceiro porta-aviões para atingir estes objectivos. A questão de um segundo porta-aviões também se tornou uma questão importante em muitas áreas de tomada de decisão francesa durante muitos anos. Em todas as eleições presidenciais a questão voltou ao gosto dos candidatos antes de estes serem sempre rotulados por razões orçamentais, mesmo que todos reconhecessem a óbvia utilidade de um segundo porta-aviões.
Uma quantia que poderia cobrir, pelo menos em parte, a investigação nacional destinada à criação de um segundo porta-aviões. Desde então, o programa estagnou, principalmente por razões financeiras. Mesmo que a imobilização a longo prazo do futuro Charles de Gaulle actualize esta questão, nenhuma decisão oficial foi tomada sobre este assunto.
A Rússia está supostamente planejando construir “o maior porta-aviões do mundo” para fortalecer sua defesa e competir com os Estados Unidos nesta área.
O porta-aviões Storm será capaz de transportar 90 aviões de combate a bordo e custará cerca de 17,5 mil milhões de dólares, observa a publicação britânica, citando a mídia russa.
Este navio, agora conhecido como Projeto 23000, poderá estar pronto em 2030. No entanto, ele realmente se tornará o mais grande porta-aviões no mundo, como afirma Moscou, esta é uma questão controversa.
Em média, a frota envia constantemente cinco mil marinheiros ao mar anualmente. No entanto, fornecer um pacote mais amplo para a construção de um segundo porta-aviões é legítimo e justificado devido à experiência de muitos grandes programas de armas franceses ou europeus, que muitas vezes excedem os custos das estimativas iniciais na prática. Contudo, o facto é que o investimento será repartido por quase 15 anos, ou cerca de 260 milhões de euros por ano. O segundo porta-aviões inclui a encomenda de novos equipamentos para equipá-lo.
Dele especificações, observa o artigo, são semelhantes às características dos porta-aviões americanos da classe Nimitz. E um dos especialistas ainda disse à mídia que o projeto do navio será tomado como base Porta-aviões americano USS Gerald R. Ford, afirma a publicação.
Pelo projeto, o convés do novo porta-aviões terá o tamanho de três campos de futebol e a tripulação chegará a 4 mil pessoas. O navio será tão grande que terá seu próprio código postal, informa o The Independent.
No estado atual dos equipamentos disponíveis, é impossível deixar de pedir nada e “despir Pierre para vestir Paul”. É imperativo reconsiderar o formato da frota da Força Aérea. Ao controlar um segundo porta-aviões, este formato não será mais adaptado - já superaquece regularmente. Armar um segundo porta-aviões pode exigir a construção de pelo menos duas frotas adicionais. Com um preço unitário de cerca de 200 milhões de euros, estes três novos dispositivos representam, por si só, um investimento de cerca de 600 milhões de euros.
Atualmente, a Rússia conta apenas com o porta-aviões Admiral Kuznetsov, lançado em 1985. Em termos de capacidades, é seriamente inferior ao navio Storm.
Porta-aviões russo do futuro. Projeto Tempestade 23000
Um promissor porta-aviões pesado multifuncional do futuro - Storm (projeto 23000), está sendo desenvolvido no Centro de Pesquisa do Estado Russo que leva seu nome. Krylova (São Petersburgo) em colaboração com o Nevsky Design Bureau.
Três novos helicópteros deste tipo custariam cerca de 105 milhões de euros. São necessários um total de 6 a 8 mil milhões de euros para construir e armar o segundo porta-aviões. Isto equivale, portanto, a cerca de 466 milhões de euros por ano. Assim, a consolidação da despesa pública para criar manobras de defesa e segurança deveria ser uma das prioridades da próxima maioria. Só a este preço a França poderá investir no projecto como núcleo e estruturante das nossas forças como segundo porta-aviões.
A primeira potência mundial escolheu decisivamente a variante porta-aviões como um dos eixos centrais da sua defesa desde a Segunda Guerra Mundial, acreditando, depois de Pearl Harbor e da Guerra do Pacífico, que o domínio do espaço marítimo significava que o porta-aviões era obviamente uma ferramenta importante de este dispositivo, pois fornece projeção de potência e força de longo prazo para longa duração e profundidade.
O navio tem como objetivo realizar diversas tarefas em zonas oceânicas e marítimas distantes. Será capaz de atingir alvos terrestres e marítimos inimigos com armas próprias e aeronaves do grupo de aviação, além de fornecer defesa aérea.
As principais exigências apresentadas pelo Alto Comando da Marinha para o novo Porta-aviões russo– isto é autonomia e mobilidade. O navio deve transferir todos equipamento necessário e equipamentos para o lugar certo e em pouco tempo. E o grupo aéreo deve patrulhar e aumentar rapidamente sua presença em determinada região.
Hoje, as forças militares americanas estão concebidas para enfrentar dois conflitos regionais simultâneos. Os Estados Unidos possuem três porta-aviões convencionais, como o Kennedy e o Kitty Hawk. Sua vida útil é de 50 anos e o núcleo de duas caldeiras nucleares pode durar até 20 anos.
As tabelas abaixo mostram as características dos edifícios atualmente em uso ou planejados. Os Estados Unidos estão envolvidos no processo contínuo de construção de um porta-aviões. Na construção quase sempre existe um e outro por design. O resultado são economias de escala significativas devido aos efeitos de lote e aos efeitos de aprendizagem subsequentes, e cada novo modeloé ligeiramente diferente do anterior e beneficia das lições aprendidas com modelos anteriores. na verdade, não existe ou existe muito raramente uma lacuna tecnológica entre as duas operadoras.
Ao mesmo tempo, o Storm deverá ter amplas capacidades tanto em termos de utilização de aeronaves baseadas em porta-aviões como em termos de eficácia de combate das operações como parte de forças heterogéneas. Sobre mais novo porta-aviões será atribuída a tarefa de detectar e destruir recursos subaquáticos e de superfície inimigos, atacar instalações de infraestrutura inimigas em terra e proteger a própria frota.
Conceito de um novo porta-aviões multifuncional
O conceito de um novo porta-aviões multifuncional prevê a colocação a bordo de até 100 aeronave. Cinco tipos diferentes de aviões e helicópteros serão colocados e fixados na popa e na proa do porta-aviões.
O porta-aviões terá um convés quase vazio. Em vez de uma torre enorme, existem duas “ilhas” de controle (duas superestruturas insulares). Isto economizará espaço no convés e reduzirá a assinatura de rádio do navio no mar.
O porta-aviões será equipado com uma usina RITM-200 de dois reatores com capacidade de 175 MW.
O Storm terá um sistema híbrido de lançamento de aeronaves - duas catapultas eletromagnéticas (EMALS) para aceleração de aeronaves e dois trampolins (para um total de 4 posições de lançamento na cabine de comando). O comprimento da pista de um dos saltos de esqui será superior a 250 metros. A aterrissagem das aeronaves será assegurada por um dispositivo de travamento (dispositivo baseado em cabo que amortece a velocidade de pouso). Para economizar espaço, os elevadores das aeronaves serão do tipo vertical e giratório.
O Storm será equipado com um sistema integrado de controle de combate. O conjunto eletrônico do porta-aviões incluirá sensores integrados, incluindo radares ativos em fase (AFAR).
O porta-aviões proporcionará decolagem e pouso de aeronaves e helicópteros de última geração mesmo em tempestades. Sob o convés de decolagem e em superestruturas de controle otimizadas, os mais recentes usina elétrica, mísseis eficazes e armas eletrônicas. O uso de armas de mísseis é um dos momentos mais interessantes na determinação da aparência do futuro navio.
Quatro módulos S-500 Prometheus serão responsáveis pela defesa aérea do navio. Com esse quarteto, a defesa aérea do porta-aviões será capaz de detectar, disparar e atingir simultaneamente até 10 alvos aéreos aerodinâmicos ou balísticos supersônicos de uma só vez, a um alcance de 800 quilômetros. Os alvos de defesa aérea podem ser aviões, helicópteros, UAVs, mísseis de médio alcance, mísseis de cruzeiro supersônicos e ogivas de mísseis balísticos intercontinentais, bem como objetos voando a velocidades de até 7.000 metros por segundo. Além disso, o porta-aviões será equipado com dois sistemas de proteção antitorpedo.
O MiG-29K monoposto e o MiG-29KUB biposto (caças da geração 4++) resolverão o problema de defesa aérea e de obtenção de superioridade aérea, atingindo alvos com armas guiadas de alta precisão a qualquer hora do dia e em qualquer clima.
Não há planos para implantar mísseis antinavio em um navio (em base permanente). Mas isso não proíbe de forma alguma a colocação em um porta-aviões (de acordo com a boa tradição) de 4 a 8 contêineres removíveis de 20 pés com sistema de mísseis Club-K, ou míssil anti-navio hipersônico Zircon. Colocar 8 contêineres com Club-K a bordo do porta-aviões significa que ele está armado com 32 mísseis de cruzeiro de ataque de alta precisão. Containerized Club-K - garantirá a destruição de alvos superficiais e terrestres. O complexo é uma modificação do conhecido sistema de mísseis Caliber. Escondidos dentro dos contêineres do complexo estão lançadores com mísseis 3M-14, Kh-35 ou 3M-54, capazes de atingir alvos terrestres e de grande superfície a longo alcance. Por exemplo, o míssil 3M-54 é capaz de destruir até mesmo um porta-aviões, e o alcance de voo do lançador de mísseis 3M14 com ogivas nucleares/ogivas de combustível é de 2.650 e 1.600 km, respectivamente.
A tarefa de coletar informações sobre o inimigo e monitorar o espaço aéreo, terrestre e de superfície, bem como orientar aeronaves até os alvos detectados, será assegurada por um ponto de controle de radar e um ponto de patrulha e orientação de radar baseado na aeronave Yak-44E. Helicópteros Ka-32/Ka-27 armados com torpedos, cargas de profundidade, mísseis e minas combaterão os submarinos.
O casco do navio será otimizado para que a resistência à água seja reduzida em 20-30%. Este último proporcionará poupanças de energia significativas e a oportunidade de aumentar a velocidade e autonomia do navio. Observe que o movimento de uma embarcação com resistência 30% menor que a de um contorno de casco tradicional significa que com a potência convencional será possível ter uma autonomia de cruzeiro 30% maior e o consumo de combustível será reduzido na mesma proporção.
Como podemos ver, o Storm utilizará os melhores desenvolvimentos das escolas nacionais e ocidentais para a criação de navios desta classe. O projeto dá grande ênfase às capacidades de fornecimento de aeronáutica para aeronaves baseadas em porta-aviões. Por exemplo, de acordo com o projeto, a largura máxima cabine de comando excederá 80 metros, a composição de dois andares foi adotada na Grã-Bretanha. Ao mesmo tempo, está planejado criar uma cabine de comando suave.
Como inovação, podemos destacar o design aprimorado do casco do porta-aviões, que pode reduzir significativamente a resistência à água e aumentar o seu nível de eficiência e navegabilidade.
O poder militar do navio é significativamente aumentado pela colocação e uso de uma aeronave de detecção e orientação por radar de longo alcance (AWACS).
De forma geral, pode-se notar que o Storm se tornará um porta-aviões multifuncional que servirá como aeroporto marítimo. Durante a era soviética, as aeronaves baseadas em porta-aviões realizavam missões anti-submarinas, de defesa e de defesa aérea, e o porta-aviões foi posicionado como um cruzador militar projetado para ataques navais de longo alcance.
Características de desempenho do porta-aviões Storm:
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