Óleo de motor Toyota 5w30 original.

Amantes de carros Toyota no local Federação Russa muitos. Não é por acaso, porque a preocupação japonesa é uma das maiores montadoras do mundo. Todo mundo conhece a qualidade Toyota. Além disso, alguns modelos desta marca são montados na fábrica de Shushary, região de São Petersburgo. Essa solução torna os carros mais acessíveis aos russos, apesar do preço alto.

Naturalmente, a preocupação encomenda a produção de lubrificantes para seus carros com o nome de sua marca. Um exemplo disso é óleo de motor Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5. Uma joint venture, Exxon Mobil Yugen Kaisha Co., foi criada para produzir lubrificantes usados ​​em motores de automóveis japoneses. A divisão de engenharia da Toyota está realizando trabalhos de formulação da formulação com mais testes abrangentes em conjunto com especialistas da Exxon Mobil.

Descriptografia de API, ILSAC

As principais características, segundo a norma do Petroleum Institute (EUA) – API – são definidas como SN. O que isso significa? A organização existe há quase 100 anos. Foi formado para resolver questões semelhantes relacionadas à indústria de petróleo e gás. Acontece que o instituto criou um classificador de propriedades de desempenho dos óleos de motor, que hoje é utilizado em todo o mundo.

O nível SN foi adotado em 1º de outubro de 2010. Ou seja, estende-se a veículos, lançado depois de 2010. O óleo de motor que corresponde a esta categoria deve conter pouco fósforo, por ser mais ecológico. Isso permitirá o uso de lubrificantes em conjunto com os mais recentes sistemas de neutralização que limpam os gases de escape de impurezas nocivas. Os lubrificantes desta categoria economizam energia.

A categoria SN é totalmente compatível com as anteriores - SM, SL e assim por diante. Somente os lubrificantes desta categoria apresentam maior estabilidade termo-oxidativa e melhor controle de depósitos e borras.

O padrão conjunto ILSAC americano-asiático destina-se a motores fabricados nessas regiões. A categoria GF-5 também é a última aceita. Para a maioria das características que uma substância motora deve ter, GF 5 coincide completamente com a categoria SN da norma API. No entanto, composições de óleo com viscosidade de alta temperatura de 40 e superior (50, 60) não se enquadram no nível 5 de GF. Além disso, o GF deste nível exige que os óleos cumpram não só a classe SN, mas também a Resource Conserving, ou seja, devem ser energeticamente eficientes.

A ILSAC também possui requisitos adicionais para produtos da categoria GF-5 - os óleos de motor devem:

• economize combustível durante todo o intervalo de operação;
• proteger os sistemas de controle de emissões;
• controlar os processos oxidativos no interior do motor, além de prevenir a formação de depósitos, escórias e lamas.

Informações básicas sobre petróleo

A composição base do Toyota 5W30 é produzida a partir do petróleo pelo método de hidrocraqueamento catalítico profundo. Ou seja, este lubrificante para motor pertence ao grupo 3, de acordo com a classificação internacional geralmente aceita. Assim, os japoneses não indicam se é sintético ou semissintético. Em geral, fazem a coisa certa, porque o óleo base é um óleo mineral profundamente refinado. Acontece que a SAE, sob pressão de um dos maiores fabricantes, decidiu considerar o óleo de motor do Grupo 3 como sintético. É por isso que os europeus percebem as coisas dessa forma.

Há alguma verdade aqui, porque os verdadeiros sintéticos não têm nada melhores características, exceto por uma coisa muito importante - estabilidade termo-oxidativa. Com o hidrocraqueamento esse indicador é pior, então esse tipo de óleo de motor terá que ser trocado com mais frequência. Mas também custa muito menos que os sintéticos reais. Esta composição de óleo é produzida apenas para motores a gasolina, mas os motoristas também recebem lubrificante Toyota para motores a diesel.

Toyota 5W 30 API SN, ILSAC GF-5 é produzido no Japão e no continente europeu. Os japoneses oferecem aos clientes embalagens de lata, que são muito caras e difíceis de falsificar, então você não precisa se preocupar com a qualidade do produto japonês. O mesmo não se pode dizer dos produtos europeus, produzidos em simples latas de plástico. As falsificações são bastante prováveis ​​aqui. O lubrificante de motor Toyota tem as seguintes características positivas:

O óleo de motor Toyota 5W-30 possui um pacote de aditivos projetado apenas para motores produzidos para Toyota e Lexus. Portanto, seu uso em unidades de potência de outros fabricantes é indesejável, pois pode causar problemas técnicos.

O óleo do motor Toyota 5W30 SN deve ser trocado para motores multiválvulas de aspiração natural a cada 10 mil quilômetros. Para motores turboalimentados, o intervalo é reduzido pela metade, ou seja, a troca é a cada 5 mil.

Composição do pacote de aditivos e propriedades básicas

A viscosidade sintética ou semissintética 5W30 para motores Toyota, segundo API, possui categoria SN. Os produtos foram cuidadosamente analisados ​​em condições de laboratório e também testados para determinar se as características de temperatura-viscosidade correspondem às declaradas. Com base nos resultados obtidos, faremos uma análise completa da composição e determinaremos suas principais características.

A viscosidade cinemática que um lubrificante de motor possui a uma temperatura de 40°C é de 62,86 mm 2 /s, mas não é padronizada. O mesmo indicador a uma temperatura de 100°C é de 10,59 mm 2 /s, o que é bastante típico de um produto japonês e se enquadra na norma, que fica entre os valores de 9,3 e 12,5 mm 2 /s. O índice de viscosidade é 159 - não pode ser considerado muito bom, mas também não é considerado pequeno. Indicador típico para hidrocraqueamento.

O número alcalino é de 8,53 mg KOH por 1 g - um valor baixo, típico dos óleos asiáticos projetados para combustível de alta qualidade. Para as condições russas, o valor é pequeno, por isso é aconselhável trocar o óleo fluido com mais frequência, após 7 a 8 mil quilômetros. Neste ponto, o suprimento de neutralização do ambiente ácido dentro do motor estará esgotado. O índice de acidez também é baixo - 1,53 mg KOH por 1 g, há uma boa margem de crescimento durante a operação.

O nível de cinzas sulfatadas é muito bom - 0,97%, apenas ligeiramente superior aos óleos Mid SAPS. O ponto de fluidez é de -40°C, há uma margem para o lubrificante ser bom na partida do motor em climas frios de -30°C. À mesma temperatura, -30°C, a viscosidade dinâmica medida fornece informação de que a composição do óleo é bastante líquida. O indicador é 5.772 mPas e, de acordo com a norma, não deve ultrapassar 6.600.

A presença de molibdênio trinuclear orgânico MoDTC (44 unidades) indica que o fluido oleoso contém um aditivo como um modificador de fricção. O aditivo antidesgaste ZDDP (dialquil ditiofosfato de zinco) é o melhor do momento, é representado por alto teor de fósforo (907) e zinco (1028). Isso significa que o fluido lubrificante possui qualidades antidesgaste, antidesgaste, antioxidante e anticorrosão muito boas.

O nível de cálcio (2608) informa sobre a presença de aditivos detergentes neutralizantes. Mas praticamente não há boro e também há muito pouco magnésio. Isso significa que não há aditivos dispersantes ou eles estão em pequenas quantidades.

Do exposto, podemos concluir que o óleo Toyota 5w30 é um produto completamente normal. É óbvio que ele foi projetado para motores japoneses compactos com canais de óleo estreitos. Só precisa ser trocado com mais frequência por causa do nosso combustível.

Óleo original e falsificado

A popularidade dos carros Toyota e a demanda por consumíveis para eles levaram a inúmeras falsificações de óleo de motor Toyota, incluindo lubrificante com viscosidade 5W30. Isto tornou-se possível devido ao facto de os europeus o produzirem em latas de plástico. São as discrepâncias entre as embalagens originais e as falsificadas que permitem identificar uma falsificação.

Para evitar cair em golpistas, você deve seguir algumas regras simples.

1. Você nunca deve se sentir tentado por um produto muito barato, que supostamente é oferecido em promoção ou anunciado como liquidação. Este é o primeiro sinal de uma farsa. O lubrificante original não pode ser barato.
2. Você não deve comprar fluido lubrificante no mercado de vendedores desconhecidos. Há uma chance muito maior de obter uma falsificação em vez do original. É melhor comprar apenas em grandes lojas especializadas ou em revendedores oficiais. Assim, a probabilidade de obter uma falsificação é significativamente reduzida.
3. Ao comprar, você deve inspecionar o recipiente com muito cuidado. Via de regra, os produtos falsificados são claramente de pior qualidade, o que é perceptível a olho nu.

Esperamos que nosso conselho o ajude a evitar a compra de lubrificante de baixa qualidade que pode destruir um motor caro de uma só vez.

Como distinguir o óleo de motor Toyota 5W30 original de um falso é provavelmente a questão mais urgente, para a qual a resposta exata ainda não é conhecida. Isso não se deve ao fato de as pessoas não perceberem a diferença entre latas e potes, mas porque a história da produção desse óleo é tão complexa que até uma pessoa experiente ficará confusa ao mesmo tempo. A razão reside também no facto de os especialistas não fazerem as análises adequadas. E assim, vamos lidar com isso em ordem.

O óleo Toyota 5W30 original é engarrafado pelo fabricante apenas em latas vermelho-prateadas. O recheio é feito em incrementos de 4 litros e não são fornecidas coberturas de litro.

Este óleo é produzido no Japão, o fabricante deve estar nas latas - ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tóquio 108-80005, eles ainda não criaram outro. Latas aparência não diferiram, mas as marcações requerem atenção especial, pois:

Toyota 5W30 SL é um óleo totalmente sintético e Toyota 5W30 SM é hidrocraqueado.

Esses potes eram destinados aos “brancos” e eram fornecidos pela fábrica para todo o mundo, exceto para os países da CEI. Ao mesmo tempo, o óleo Toyota 5W30 foi produzido para o CIS em botijões de 5 litros, e também foram fornecidos recipientes para completar 1 litro. Este óleo foi engarrafado pela Finlândia e os produtos falsificados foram transportados por Türkiye. As latas eram vendidas na Europa e na CEI, as latas de metal raramente entravam neste mercado, que era óleo Toyota 5W30 100% original.

Depois de algum tempo, a situação mudou, os finlandeses pararam de derramar, e talvez até de adicionar aditivos ao óleo, e a Rosneft veio substituí-los. Não, não em território russo, mas em Itália. Surpreendentemente, mas é verdade, é aqui que o óleo Toyota 5W30 é engarrafado para países com combustível “sujo” (alto teor de enxofre). O pacote de aditivos é adicionado ao óleo antes do enchimento e, em seguida, os recipientes são enchidos e selados.

O atual óleo de motor Toyota 5W30 é engarrafado em latas de 4 litros e é denominado Toyota SN/CF 5W30 4L, Toyota SN/CF 5W30 4L (0888010705).

Características do óleo Toyota 5W30 SN/CF

Óleo universal economizador de energia para motores diesel leves e unidades de energia a gasolina (incluindo turbinas) correspondentes ao classificador CF. Indicado para uso em todas as estações. A base do óleo é o hidrocraqueamento. O teor de molibdênio nesses óleos é o mesmo do hidrocraqueamento Castrol. Que tipo de óleo é despejado nesses botijões é uma questão em aberto, muitos acreditam que é derramado de Mobile, alguns dizem que Castrol, na verdade, é tudo uma questão de aditivos, ou melhor, da quantidade que são adicionados.

A julgar pelo que diremos a seguir, claramente não há óleo japonês nos botijões, pois os japoneses adicionam todo o pacote de aditivos no local e, durante a síntese, as propriedades do óleo diferem inicialmente de todos os outros, como mostram os testes de Fabricantes de automóveis.

Para referência: A lata é a mesma vermelha prateada, de 4 litros cada, do Japão. A marcação deste óleo é a seguinte: Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5.

Os especialistas realizaram análises químicas que permitiram determinar o conteúdo dos elementos.

Os resultados da análise realizada em uma amostra de óleo fresco mostraram o seguinte:

• alto número alcalino - 8,5;
• viscosidade 10,5 a uma temperatura de 100 Celsius;
• o teor de cinzas 0,9 é baixo, um excelente indicador;
• a presença de molibdênio orgânico - atua como modificador de atrito e economiza combustível;
• ZDDP zinco e fósforo é um pacote contra desgaste de peças;
• cálcio 2600ppm é um pacote de neutralizadores e aditivos detergentes;
• uma pequena presença de silício, por que ficará claro mais tarde.

Observando as características do óleo de motor Toyota 5W30, podemos dizer que se trata de um óleo comum, bom em suas propriedades e com um pacote médio de aditivos, etc. Mas não se trata de aditivos, a tecnologia de fabricação desse óleo é mantida em sigilo pelos japoneses, mas é demonstrado que ele é despejado em motores cromados em vez de camisas.

Se você ler com atenção tudo o que o fabricante escreveu no verso, poderá ver as especificações técnicas deste óleo: a lata deve conter ILSAC, o que indica aditivos deslizantes que não são adicionados à embalagem, mas formados durante a produção do óleo. óleo. Uma luva de aço normal será afetada por este óleo? A julgar pelas avaliações dos consumidores, não. Até Priora voa e respira com facilidade. Vale a pena jogar dinheiro fora? É uma questão puramente individual.

Resumindo a primeira parte da pesquisa, podemos concluir que para não topar com um óleo de motor Toyota 5W30 falsificado, observe o código de barras e o fabricante. Os bancos são definitivamente o Japão, as latas de plástico são a Itália (Mada na UE-I ou Fabricado na UE: Itália). Talvez algum outro país engarrafe o Toyota 5W30, então depois de “Mada na UE” sua letra inicial terá que aparecer, mas por enquanto, apenas a Itália está fazendo isso.

Recursos externos do contêiner

Ao inspecionar visualmente os recipientes nos quais o óleo de motor é derramado, eles devem ter determinados parâmetros.

O original deve diferir da seguinte forma:

1. Tara. Os recipientes plásticos do óleo Toyota 5W30 original são feitos de material liso e homogêneo cinza, com costuras de alta qualidade sem dentes. Qualquer diferença da norma, rugosidade, transparência do canister, rugosidade ao toque indica uma falsificação. Preste atenção especial à linha de medição, pois geralmente nas falsificações ela é torta com números irregulares e mal estampados.
2. Rótulo. Não importa que tipo de óleo o fabricante despeje, na Europa eles não economizam na impressão. Portanto, o desenho no óleo Toyota 5W30 original é sempre claro, a fonte é média e legível, as cores são brilhantes e saturadas, os mínimos detalhes são visíveis. Uma falsificação sempre se distingue por cores mais opacas, algum borrão e negligência. As colunas de informações podem não corresponder. Existem erros de digitação no fabricante e nas especificações. Leia com atenção e evite comprar óleo de motor Toyota 5W30 falsificado.
3. Tampa. O óleo Toyota 5W30 original é sempre aparafusado em um bujão de marca com relevo e setas indicando o sentido de abertura da tampa. Não há reação. A falsificação é lacrada com tampas lisas, sem marcas, pode haver uma seta indicando movimento circular, ou pode estar totalmente ausente, pode haver uma leve folga entre o gargalo do botijão e a rolha.
4. Etiqueta traseira. Canto inferior direito - via de regra, no óleo Toyota 5W30 falso, é aqui que ocorrem erros de digitação e inconsistências. A fonte usada para imprimir as informações do produto está borrada e carece de nitidez e contraste. O óleo Toyota 5W30 original não apresenta tais falhas.

Para terminar, gostaria de dizer, prestem atenção ao preço, o petróleo muito barato deve ser uma preocupação, o mesquinho paga duas vezes. Estatísticas para ajudar os entusiastas de automóveis: latas de litro de óleo de motor sintético Toyota 5W30 praticamente não são falsificadas; provavelmente, não são econômicas.

Os produtos da empresa japonesa Toyota são constantemente certificados e testados regularmente em laboratório. Lubrificante sintético Toyota 5w30 classe alta, é bem conhecido dos proprietários de automóveis.

No Japão, a qualidade do óleo é verificada no sistema ILSAC e depois no API. Além disso, os óleos Toyota são testados quanto à conformidade com ACEA. As propriedades do lubrificante permitem a sua utilização em automóveis europeus.

Informação básica

O óleo Toyota 5W30 original é feito de petróleo usando tecnologia de hidrocraqueamento catalítico. Na classificação internacional, o líquido está no grupo 3. Em outras palavras, os japoneses não classificam o petróleo como um tipo específico. A SAE decidiu que este produto pode ser classificado como sintético.

No entanto, este produto sintético distingue-se pela sua estabilidade termo-oxidativa. O lubrificante obtido por hidrocraqueamento possui índice inferior, por isso requer trocas mais frequentes.

O fluido Toyota 5w30 é usado principalmente em motores a gasolina. A linha desses produtos também inclui óleo diesel Toyota 5w30.

Os produtos Toyota são fabricados em fábricas localizadas no próprio Japão, bem como em fábricas europeias.

O lubrificante fornecido em lata de ferro é um produto Toyota 5w30 sn/gf-5 e é produzido somente no Japão. Os europeus vendem este óleo em latas de plástico comuns rotuladas como Toyota 5w30.

A diferença é que o lubrificante do Japão corresponde à categoria SN e isso está indicado na lata. Deixe-me lembrá-lo de SN para carros a gasolina de 2011 e superiores. E o lubrificante da Europa corresponde à categoria SL - para motores a gasolina produzidos de 2001 a 2004.

Mas todos esses óleos são originais e destinados aos carros Toyota.

Para mais informações sobre as diferenças entre categorias de petróleo, assista a este vídeo

Parâmetros de qualidade

A linha de óleos originais Toyota 5w30 e Toyota 5w30 sn/gf-5 se distingue por vários indicadores importantes que determinam a confiabilidade do produto:

• viscosidade equilibrada;
• alta rotatividade;
• formação de uma película de óleo durável na superfície das peças;
• evita a corrosão;
• evita a formação de depósitos térmicos;
• limpa o motor.

Entre a grande variedade de óleos sintéticos, os lubrificantes 5W são considerados da mais alta qualidade. O original inclui um componente especial que veda as vedações. Óleos semelhantes de outros fabricantes não contêm o aditivo, o que leva ao envelhecimento prematuro das vedações.

Dado que este fluido lubrificante está adaptado ao combustível doméstico, todos os aditivos antipartículas e anticarbono desempenham perfeitamente as suas funções em qualquer automóvel. Os motoristas falam sobre a qualidade do petróleo japonês apenas com lado positivo. Não houve críticas negativas.

Características técnicas do Toyota SN 5w30 GF 5

Quando a temperatura atinge 40 graus, a viscosidade cinemática é de 62,86 mm2/s. No entanto, este valor é um valor de referência e não é padronizado.

Depois de aumentar a temperatura para 100 graus, a viscosidade cinemática cai para 10,59 mm2/s. O índice de viscosidade chega a 159 unidades. Claro que está longe do ideal, mas para um lubrificante obtido por hidrocraqueamento este indicador pode ser considerado muito bom.

Os óleos asiáticos são projetados para combustível de alta qualidade, por isso têm um número base baixo (8,53 mg KOH). Para condições domésticas este parâmetro é considerado baixo, portanto a troca de óleo deve ser realizada após 6 a 8 mil quilômetros. Durante este tempo, o volume do ambiente alcalino, neutralizando as formações nocivas, diminuirá.

O óleo contém 0,97% de cinzas sulfatadas. Isto é um pouco mais do que os lubrificantes classificados como Mid SAPS. O líquido começa a solidificar quando a temperatura cai abaixo de 40 graus negativos.

Em outras palavras, a uma temperatura de 30 graus negativos, o óleo manterá sua fluidez e o motor dará partida rapidamente. A vazão atinge 5772 mPas. Está em total conformidade com a norma, que não deve ultrapassar 6600 mPas.

Resultados do teste para óleo de motor Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5

Características técnicas do Toyota 5w-30

O lubrificante sintético 5W30 categoria SL foi submetido a rigorosos testes de laboratório. A composição foi analisada e as principais características determinadas.

Principais características técnicas:

• viscosidade cinemática - 49,77 unidades. a uma temperatura de 40 graus;
• após atingir 100 graus - 10,35 unidades;
• ponto de congelamento com perda total de fluidez: 39 graus negativos;
• índice de viscosidade - 170,2 unidades;
• quilometragem para motor a gasolina – 10.000 km;
• para diesel – 5.000 km.

Ao trocar o lubrificante, um novo filtro de óleo deve ser instalado.

Aditivos incluídos no fluido de óleo

Ao estudar a composição do lubrificante, foi descoberto o molibdênio trinuclear. É considerado um excelente modificador de atrito. Evita o aumento do desgaste das peças.

Além disso, o lubrificante contém um aditivo especial ZDDP. É considerado o melhor aditivo antidesgaste. Contém zinco e fósforo.

O aditivo confere ao lubrificante várias qualidades positivas:

• evita arranhões;
• não permite oxidação;
• protege as peças da corrosão.

Um alto nível de cálcio mantém a limpeza ideal do motor. Além disso, o boro está completamente ausente e uma quantidade mínima de magnésio está presente.

Como você pode identificar um óleo Toyota 5w30 falso?

Antes de comprar líquido em uma loja, você precisa verificar:

Qual é a diferença entre o óleo de concreto armado Toyota 5w-30 SN/GF-5 falso e o original - vídeo

Conclusão

Para se tornar proprietário do óleo original, é melhor entrar em contato com os representantes oficiais da empresa. Eles nomearão o artigo e apresentarão o certificado de qualidade. O óleo Toyota 5W30 não pode ser muito barato. Se lhe oferecerem um lubrificante barato, significa que está longe do original, é uma falsificação grosseira.

A famosa qualidade japonesa é uma característica atribuída a quase todos os produtos de alta tecnologia fabricados no País. Sol Nascente. A indústria automóvel é uma das áreas prioritárias para este país, sendo a marca Toyota uma das marcas de automóveis de passageiros mais conhecidas e populares.

A empresa automobilística não é menos famosa por seus óleos de motor, adaptados não apenas para carros de sua própria produção. O desenvolvimento desses produtos de alta qualidade é feito pela divisão de engenharia da Toyota, mas os lubrificantes são produzidos junto com os aditivos na fábrica de outro conhecido fabricante de motores - a Exxon.

No entanto, todos os produtos produzidos nas oficinas da empresa passam por um rigoroso e minucioso controle de qualidade. Só depois disso os óleos de motor entram na cadeia de varejo, o que garante suas maiores características de consumo e desempenho. Os proprietários de carros Toyota nunca trocarão seu óleo original por lubrificante de outros fabricantes, mas um número considerável de motoristas de outras marcas de carros também prefere abastecer o motor com óleo de motor 5w-30 da Toyota.

Âmbito de aplicação

Os óleos de motor Toyota da série 5w-30, graças a uma ampla gama de produtos, destinam-se ao uso em uma classe bastante ampla de veículos:

• em carros com motor movido a gasolina ou diesel;
• em automóveis de passageiros e caminhões pequenos;
• em carros equipados com motores convencionais atmosféricos ou turboalimentados;
• em carros operando em condições difíceis;
• em automóveis de passageiros equipados com catalisador ou filtro de partículas.

Os engenheiros da empresa usam ultimos desenvolvimentos no setor petroquímico para tornar seus produtos ainda mais versáteis e de alta qualidade.

Uma das características distintivas do óleo de motor Toyota 5w-30 é a forma de embalagem do produto: os japoneses embalam o lubrificante de motor em latas, cuja produção, embora aumente ligeiramente o custo do produto, torna a produção de produtos falsificados não lucrativa. Tal política interessante permite à empresa manter a mais alta qualidade dos seus óleos e, neste componente, os lubrificantes japoneses estão quase sempre um passo à frente dos seus concorrentes europeus.

Outra característica dos lubrificantes Toyota é a sua classificação em óleos do grupo III de acordo com os padrões aceitos. padrões internacionais, sem dar uma definição oficial a que tipo pertencem - lubrificantes sintéticos ou semissintéticos. Porém, de acordo com as especificações europeias, todos os lubrificantes do terceiro grupo são considerados sintéticos.

Especificações

As propriedades de alto consumo dos óleos japoneses são confirmadas por parâmetros de desempenho igualmente excelentes. Independentemente da composição do pacote de aditivos, a maioria das modificações visa economizar combustível. A quilometragem média dos carros equipados com motor turboalimentado com óleo Toyota 5w-30 é de 5 mil quilômetros, o mesmo número para motores a gasolina de aspiração natural é de 10 mil quilômetros.

Entre outras características do óleo de motor Toyota 5w-30, além da embalagem em lata de ferro, destacam-se:

• eles têm baixa viscosidade com suficiente geadas severas;
• garantir um arranque do motor sem problemas a temperaturas inferiores a -35º C;
• aumentar o recurso das unidades de energia através do uso de aditivos antioxidantes;
• atuar como um bom selante para motores desgastados;
• caracterizado pela limpeza de alta qualidade das peças do motor;
• adaptado para uso em;
• possuem parâmetros estáveis ​​​​durante todo o período regulatório de operação.

Características técnicas do óleo de motor sintético Toyota 5w-30:

• viscosidade cinemática (a temperatura de 40º C) – 62,85 mm 2 /s;
• viscosidade cinemática (a temperatura de 100º C) – 10,59 mm 2 /s;
• alcalinidade – 8,53 mg KOH/g;
• índice de viscosidade – 159;
• acidez – 1,53 mg KOH/g;
• teor percentual de cinza sulfatada – 0,97%;
• viscosidade dinâmica (CSS, determinada através de simulador de laminação a frio) à temperatura de -30 º C – 5772;
• ponto de fluidez – menos 40º C.

Fração de massa elementos químicos(mg/kg):

• molibdênio – 44;
• zinco – 1025;
• fósforo – 906;
• magnésio – 12;
• boro – 2;
• cálcio – 2607;
• alumínio – 1;
• silício – 10;
• sódio – 1.

Especificações e aprovações

Todos os produtos da série Toyota 5w-30 são considerados lubrificantes ultra-premium de alta qualidade, como evidenciado pela classificação GF 5 de acordo com a especificação ILSAC e uma classificação SN de acordo com a especificação API.

A classe ILSAC GF 5 é a classificação mais alta atribuída pelo Comitê Internacional para Certificação e Padronização de Óleos de Motor, indicando que os óleos desta série contêm uma fórmula avançada de aditivos que facilitam a partida fácil do motor e o funcionamento ideal em amplas faixas de temperatura.

A classe API SN é atribuída a produtos com características de desempenho aprimoradas que permitem o uso de óleo como selante (caracteriza proteção confiável de retentores e juntas).

Esse alto desempenho foi alcançado graças ao aprimoramento da tecnologia de hidrocraqueamento na produção do fluido base, que permite obter uma base com características estáveis ​​antes mesmo de adicionar um pacote de aditivos.

Portanto, o óleo Toyota 5w-30 possui aprovações SN/GF 5, que atendem aos mais rigorosos requisitos de todas as montadoras globais.

Na Europa, como na América do Norte, o óleo de motor Toyota 5w-30 obteve as mais altas classificações de especialistas na área de óleos de motor, tendo sido submetido a uma série de ensaios e testes bem-sucedidos.

Formulário de liberação

O 5w-30 original é produzido exclusivamente em latas de ferro nas cores vermelha e prata. O lubrificante é colocado em recipientes de 4 litros, não são fornecidos recipientes de um litro. Para esses óleos, o fabricante ExxonMobil Yugen Kaisha, Tóquio, número de artigo 108-80005 está indicado no rótulo. A Toyota produz dois tipos de óleos que são absolutamente idênticos na aparência, incluindo rótulos, com exceção das marcações. Em particular, o lubrificante 5w-30 com índice SL significa um produto totalmente sintético, 5w-30 SM é um óleo produzido com tecnologia de hidrocraqueamento. Esses botijões eram destinados à venda em todo o mundo, com exceção do Japão, porém, naquela época, não eram fornecidos aos países da CEI.

Para o território do primeiro União Soviética foi produzido óleo, que foi engarrafado na Finlândia em latas de 5 litros, embora também tenham sido fornecidas embalagens de litro. Ao mesmo tempo, produtos falsificados foram fornecidos pela Turquia (principalmente para países europeus e da CEI). O óleo original em recipientes de metal raramente entrava em nosso país, mas era 100% evidência de que não era falso.

Mais tarde, os finlandeses pararam de engarrafar petróleo japonês, mas surgiram recipientes da Rosneft, que, surpreendentemente, eram engarrafados na Itália. Este óleo foi especialmente destinado a países onde predominava o combustível “sujo”, caracterizado por um teor de enxofre aumentado em relação ao normal. Para os óleos Toyota não produzidos no Japão, o pacote de aditivos foi adicionado imediatamente antes de ser engarrafado, após o que o lubrificante nos recipientes foi selado.

Atualmente, o óleo Toyota 5w-30 (artigo 0888010705) é acondicionado em 4 recipientes, cujo rótulo indica o seu nome (SN/CF 5W30 4L ou SN/CF 5W30 4L indicando o número do artigo).

Vantagens e desvantagens

A mais alta qualidade dos óleos de motor Toyota deve-se a uma série de factores: os principais químicos-tecnólogos japoneses e europeus trabalham em conjunto no seu desenvolvimento, garantindo o mais rigoroso controlo de qualidade em todas as fases da cadeia tecnológica. Talvez seja por essa razão que os lubrificantes criados para nossa própria linha de automóveis de passageiros também sejam populares entre os proprietários de outras marcas. No próprio Japão, o Toyota 5w-30 é comprado por motoristas que dirigem carros Lexus, Nissan, Mazda, e a tendência está se espalhando.

Como no Japão o lubrificante é embalado apenas em recipientes de metal, isso torna a falsificação não lucrativa, e esta é uma das vantagens indiscutíveis deste produto. Ao comprar óleo em lata de ferro, o proprietário do carro tem plena certeza de que não encontrará uma falsificação de qualidade duvidosa.

Outros benefícios do lubrificante incluem o seguinte:

1. Toyota 5w-30 mantém a viscosidade normal com suficiente Baixas temperaturas. Mesmo nas geadas mais severas, o piloto está confiante de que seu “cavalo de ferro” não nos decepcionará e partirá na primeira tentativa.
2. O fluido contém aditivos com excelentes propriedades antioxidantes, graças aos quais a vida útil da unidade de potência aumenta significativamente.
3. A proporção relativa de componentes minerais neste lubrificante varia de 70 a 90%, o que é um indicador muito bom.
4. A alta estabilidade das características de desempenho ajuda a aumentar o intervalo entre as trocas de óleo.
5. O número base do Toyota 5w-30 é 5,9, o que o torna especialmente eficaz ao usar combustível de alta qualidade.
6. O lubrificante possui excelentes propriedades de limpeza, o que permite economizar significativamente dinheiro durante o procedimento de troca de óleo - não há necessidade de usar fluidos de limpeza especiais para limpar a unidade de potência de depósitos de carbono e outros depósitos de alta temperatura.
7. A uma temperatura congelante de -39º C, os motoristas notam que o motor dá partida bem mesmo em temperaturas mais extremas.
8. O óleo Toyota 5w-30 é neutro em relação aos retentores feitos de materiais poliméricos.
9. Este produto também se distingue pela sua compatibilidade com modernos catalisadores multicomponentes equipados com motores a gasolina de última geração.

Cuidado - falso

Tudo o que dissemos sobre a complexidade da produção se aplica apenas ao petróleo produzido no Japão - só que é embalado em recipientes de ferro.

Ao mesmo tempo, o lubrificante produzido (engarrafado) na Europa e na América do Norte pode ser fornecido em latas plásticas. Além disso, no Velho Mundo - em vasilhames com volume de 1 litro, no Novo Mundo - em latas com volume de 0,946 litros. Em outras palavras, atualmente, mesmo os especialistas nem sempre conseguem dizer onde e em que recipiente o óleo Toyota é oferecido.

No entanto, são conhecidos alguns sinais pelos quais você pode descobrir como distinguir o óleo Toyota 5w-30 original de um falso:

1. Os verdadeiros recipientes plásticos de óleo lubrificante de motor Toyota 5w-30 são feitos de material liso e sem defeitos, caracterizados por uma cor cinza de enchimento uniforme, sem manchas mais claras ou mais escuras. As costuras são perfeitamente uniformes, não há dentes. Se notar alguma diferença nos sinais listados (presença de rugosidade no recipiente, sua transparência, manchas, costuras irregulares) - isso indica que você está segurando uma falsificação nas mãos. Outro sinal de produtos falsificados é uma linha de medição curva, cujos números próximos também não são claros e apresentam bordas borradas e irregulares.
2. Você também pode identificar produtos falsificados olhando o rótulo. Ressalta-se que não importa onde o óleo original seja fabricado, eles não economizam no selo do fabricante. Por isso, no óleo real, o desenho do rótulo se distingue por linhas claras, a fonte é sempre legível, mesmo a uma distância relativamente grande, o esquema de cores é caracterizado pela saturação e brilho, o que permite destacar até os menores detalhes. Uma falsificação pode ter qualquer uma das características listadas. pior qualidade: as cores ficam mais opacas, as fontes ficam borradas. Muitas vezes o conteúdo informativo do rótulo não corresponde; pode haver erros de digitação no nome ou na descrição do fabricante características técnicas. Basta ler e estudar atentamente o rótulo para evitar a compra de lubrificante falsificado.
3. O óleo Toyota 5w-30 original, engarrafado em latas plásticas, é sempre lacrado com tampa em relevo proprietária, além de setas indicando a direção em que a tampa é desparafusada. Não há folga entre a tampa e o gargalo do recipiente. Uma tampa falsificada pode ser lisa, sem qualquer relevo; em vez de várias setas, pode haver uma longa; uma falsificação geralmente tem uma lacuna perceptível entre o gargalo e a tampa.
4. No contra-rótulo do canister original, no canto inferior direito, há informações sobre as características do óleo para idiomas diferentes. É aqui que você pode encontrar falsificações maior número inconsistências, erros e erros de digitação. Em geral, a fonte do contra-rótulo dos produtos falsificados é de baixa qualidade, borrada e sem bordas contrastantes.

Obviamente, para poder distinguir o original do falsificado pela aparência, você precisa estudar minuciosamente o produto original (é melhor ter esse recipiente com você). Mas também aqui as nuances são possíveis, porque os falsificadores não ficam parados, eliminando inconsistências, e os fabricantes de óleos originais fazem mudanças que complicam a produção de falsificações. Em outras palavras, essas informações rapidamente ficam desatualizadas e tornam-se irrelevantes.

Existe uma maneira alternativa de determinar a autenticidade do óleo Toyota 5w-30 - seu custo. Se for visivelmente inferior à média do mercado, isso deverá levantar suspeitas.

Aliás, latas plásticas de litro praticamente não são falsificadas - obviamente, a lucratividade dessa falsificação é muito baixa para compensar todos os riscos possíveis.

Os óleos automotivos Toyota 5W30 incluem uma linha de lubrificantes de motor que pertence ao segmento premium. Eles fornecem aos motores a máxima proteção, sendo constantemente testados e certificados para conformidade com todas as principais tolerâncias e classificações. Um facto interessante é que cada uma das marcas de óleos da série Toyota 5W30 é testada três vezes para obter os certificados adequados, o que nem mesmo os fabricantes europeus fazem.

Produção e características do óleo do motor

Qualquer um dos produtos deste fabricante, para entrar no mercado americano, é testado em uma das filiais do Petroleum Institute quanto à conformidade com o certificado ILSAC. Depois disso, ele é testado quanto à conformidade com os padrões API. E para evitar problemas de vendas nos mercados europeus, o óleo de motor Toyota 5W30 é certificado em conformidade com as normas ACEA.

Apesar de os óleos serem oferecidos sob a marca Toyota, eles são produzidos nas fábricas da ESSO, oficialmente registrada com o nome EXXON Co. Esta maior corporação opera em muitos países e coopera não apenas com a Toyota. A preocupação produz lubrificantes para diversas empresas, cujos óleos são apresentados no mercado com marcas próprias. A ESSO coopera com a Toyota e outras marcas em condições especiais refletidas em contratos específicos.

A base dos óleos de motor Toyota 5W30 é feita de petróleo usando tecnologia de hidrocraqueamento catalítico profundo. Segundo classificadores internacionais, os japoneses classificaram o 5W30 como óleos de motor do grupo 3, portanto a embalagem não indica diretamente que tipo de produto se trata. Segundo especialistas, isso está correto, já que o óleo base possui alto grau de pureza do óleo mineral.

Ao mesmo tempo, a SAE, para escapar da pressão dos grandes fabricantes de combustíveis e lubrificantes, decidiu que todos os óleos de motor fabricados com tecnologias que os classificam no terceiro grupo são sintéticos. Isto é levado em consideração especificamente no mercado europeu, que é um dos maiores consumidores de óleos de motor.

Portanto, de acordo com os padrões europeus O óleo de motor Toyota 5W30 é um óleo de motor sintético.

Classificação e aprovações

Um dos óleos automotivos mais populares usados ​​​​em motores de vários designs - Toyota 5W30 APISN, ILSAC GF-5.

A marcação é decifrada da seguinte forma: no ILSAC é GF-5, e de acordo com a classificação API é SN. Eles demonstram ao consumidor que este lubrificante pertence à classe premium.

Tais propriedades são alcançadas através do uso de moderna tecnologia de hidrocraqueamento para produzir o óleo base. Graças a isso, ele apresenta desempenho consistentemente alto, mesmo antes da adição de aditivos ao lubrificante base. Depois de adicionar estes componentes ao óleo de motor Toyota 5W30, oferece benefícios adicionais. Um dos componentes quando o motor está funcionando veda suas vedações e não as destrói, como alguns outros lubrificantes.

É dada especial atenção aos aditivos contra depósitos de carbono e fuligem nos elementos do motor. Isto é relevante para os proprietários de automóveis nacionais, uma vez que estes componentes do óleo reduzem Influência negativa combustível de baixa qualidade e funcionam perfeitamente em motores de todos os tipos.

O óleo de motor de hidrocraqueamento rotulado 5W30 SN da Toyota é excelente para motores de aspiração natural de todos os tipos com qualquer número de válvulas. Ele é substituído após 6 a 7 mil quilômetros, dependendo do estado do motor. Esse lubrificante também é indicado para motores turboalimentados, mas deve ser trocado após 5 mil km.

A marcação SN 5W30 para óleo foi adotada em 1º de outubro de 2010, portanto se aplica a automóveis e outros veículos produzidos após esta data. De acordo com os requisitos atualizados, os óleos de motor devem conter uma quantidade mínima de fósforo para atender aos requisitos ambientais. Além disso, novos aditivos incluídos nos lubrificantes neutralizam outras impurezas prejudiciais que surgem inevitavelmente durante a combustão do combustível. O atrito reduzido entre os elementos do motor e a operação estável em uma ampla faixa de temperatura permitem que esses óleos sejam classificados como formulações que economizam energia.

O óleo do motor marcado com SN pode ser combinado com outras séries SM e SL 5w30. Os óleos nestas categorias diferem apenas pelo facto de serem mais estáveis ​​a altas temperaturas e terem melhores propriedades de controlo de lamas e outros depósitos.

O padrão de qualidade ILSAC foi adotado na região econômica americano-asiática e destina-se a motores produzidos em fábricas nesses países. A marcação GF-5 é a última em vigor e indica a mais alta qualidade do produto.

Até 2004, o rótulo ILSAC era GF-4, e GF-5 difere do GF-4 nos seguintes aspectos:

• características melhoradas de economia de combustível;
• aumentando o período operacional do óleo ao longo da quilometragem;
• aumentando a estabilidade das propriedades do óleo durante a operação em uma ampla faixa de temperatura;
• aumentando o respeito ao meio ambiente, reduzindo a toxicidade do escapamento.

Uma característica importante dos óleos rotulados como ILSAC GF-5 é a maior proteção do sistema de pistão e dos compressores contra lama e depósitos de carbono formados durante.

Características das características técnicas do óleo Toyota 5W-30

O óleo de motor Toyota 5W-30 original é engarrafado em latas. Este lubrificante possui as seguintes características:

• baixa viscosidade mesmo em geadas severas após um longo período de inatividade do motor;
• normal de qualquer tipo em temperaturas ambientes até -35Cº;
• a presença de um aditivo antioxidante prolonga significativamente a vida útil e reduz o desgaste do motor;
• veda lacunas em motores desgastados, aumentando suas características de desempenho e atrasando o tempo de grandes reparos;
• lava e limpa completamente as peças móveis do motor de quaisquer depósitos;
• pode ser utilizado em unidades de potência equipadas com turbinas;
• Durante a operação, óleos deste tipo apresentam características estáveis ​​​​em termos de viscosidade e outros parâmetros.

As principais características dos óleos de motor Toyota 5W-30 incluem:

• indicador de viscosidade cinemática (40 Cº) – 62,85 mm²/s;
• indicador de viscosidade cinemática (100 Cº) – 10,59 mm²/s;
• composição alcalina – 8,53 mg KOH/g;
• índice de viscosidade – 159;
• inclusões ácidas – 1,53 mg KOH/g;
• cinza sulfatada – 0,97%;
• viscosidade de laminação a frio a temperatura de -30Cº (teste CSS em bancada especial para simulação de laminação a frio) – 5772;
• solidificação do óleo a uma temperatura de – (-40Cº).

Quando, como qualquer outro lubrificante de motor, é necessária a substituição do filtro de óleo.

Como distinguir uma farsa?

A popularidade dos óleos Toyota 5W-30, bem como dos carros desta marca, levou ao fato de que peças e consumíveis para eles, incluindo lubrificantes de motor, são frequentemente falsificados.

Uma das características do óleo de motor Toyota 5W30 original é que ele é embalado apenas em caixas de lata vermelho prateado. O fabricante utiliza lata de ferro com volume de 4 litros, não sendo fornecidas recargas com volume de 1 litro, como fazem alguns outros fabricantes. Os óleos marcados SL, SM e SN (sintéticos e hidrocraqueados) são acondicionados em latas idênticas, por isso preste atenção aos rótulos na hora de comprar.

A fabricante abriu a única exceção para os países da CEI, onde, para reduzir o custo do produto, os óleos Toyota 5W30 são oferecidos em latas plásticas de 5 litros. Além disso, o fabricante decidiu lançar recargas de um litro, já que na realidade nacional motores muito desgastados costumam operar em condições climáticas difíceis.

A fábrica de produção de petróleo destinada aos países da CEI estava localizada na Finlândia. Ao mesmo tempo, em lojas e mercados de automóveis você pode encontrar falsificações de baixa qualidade da Turquia. Essas vasilhas foram encontradas na CEI e em países europeus. Mesmo assim, os proprietários de automóveis preferiram procurar o óleo em lata, pois isso garantia que o óleo era original e, portanto, de alta qualidade.

Posteriormente, a fábrica finlandesa abandonou a produção do 5W30 da Toyota e a empresa nacional Rosneft assumiu, mas a fábrica de engarrafamento de lubrificantes para motores está localizada na Itália. Foi aqui que surgiu o melhor lugar para a criação de óleos de alta qualidade que pudessem proteger de forma confiável os motores que funcionam com combustível com alto teor de enxofre, como na Rússia. Um pacote de aditivos especialmente desenvolvido é adicionado à base imediatamente antes da embalagem.

Assim, ao adquirir o óleo Toyota 5W30, observe o código de barras e determine o país de origem. O produto, embalado em latas, é produzido no Japão, envasado em latas plásticas na Itália, o óleo da América do Norte é engarrafado em latas de 0,946 litros.

É interessante que os criminosos praticamente não falsificam latas de um litro, aparentemente simplesmente não é lucrativo. Tenha isso em mente ao comprar óleo Toyota 5W-30.

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