Que tipo de óleo colocar no motor de um carro. Que tipo de óleo devo colocar em um motor antigo com alta quilometragem? Como escolher a melhor marca de óleo para motores a gasolina e diesel

Quais motores a AvtoVAZ instala no Priora?

VAZ-21114 (1,6 litros, 8 células, 81 cv.)
VAZ-21116 (1,6 litros, 8 células, 90 cv.)
VAZ-21126 (1,6l., 16kl., 98 cv.)
VAZ-21127 (1,6 litros, 16 células, 106 cv.)
VAZ-21128 (1,8 litros, 16 células, 120 cv)

Quando trocar o óleo do motor Priora? De acordo com a recomendação da AvtoVAZ, a primeira troca de óleo em um motor novo ou revisado deve ser feita após 2.500 - 3.000 km. quilometragem Além disso, o óleo do motor deve ser trocado uma vez por ano ou a cada 15.000 km. quilometragem

Quanto óleo tem um motor Priora? Ao trocar o óleo, recomenda-se encher 3,2–3,4 litros pelo gargalo. óleo novo. Após vários minutos de funcionamento do motor, verifique o nível do óleo e, se necessário, adicione-o de forma que a marca da vareta fique entre os níveis “MIN” e “MAX”.

Que tipo de óleo devo colocar no Priora? Recomendamos que siga as recomendações do fabricante: o sistema de lubrificação do motor deve ser abastecido com óleo para motores a gasolina que corresponda ao grupo SJ ou SL de acordo com a classificação API (B5/DZ de acordo com a classificação AAI ou AZ/VZ de acordo com a classificação API). classificação ACEA). Selecione a viscosidade do óleo de acordo com SAE de acordo com as condições climáticas.

Tabela nº 1:

Tabela nº 2:

Que tipo de óleo vem da fábrica no Priora? Lukoil, semi-sintético.

Sobre o consumo de óleo no motor Priora. O consumo de uma certa quantidade de óleo do motor (até 1 litro por 1000 km) durante o funcionamento normal do motor é normal. A quantidade de consumo depende da viscosidade do óleo, da qualidade do óleo e das condições de operação do veículo. Por exemplo, ao dirigir altas velocidades e a aceleração frequente consome mais óleo. Também vale a pena considerar que um motor novo consome mais óleo, pois seus pistões, anéis de pistão e paredes do cilindro ainda não foram retificados.

Como comprar óleo de motor original de alta qualidade? Ao escolher o óleo de motor, você deve entender que existe uma grande porcentagem de falsificações no mercado. Para comprar óleo de motor original e de alta qualidade, é recomendável entrar em contato com lojas confiáveis, confiar em avaliações ou solicitar óleo de motor online diretamente do fabricante. Qual você acha que é o melhor óleo para Priora?

IMPORTANTE! A pesquisa é sobre óleo de motor: VAZ-21114 (1,6l, 8cl., 81 cv), VAZ-21116 (1,6l, 8cl., 90 cv), VAZ-21126 (1,6l., 16kl., 98 cv), VAZ-21127 (1,6 litros, 16 litros, 106 cv) e VAZ-21128 (1,8 litros, 16 litros, 120 litros).

O óleo de motor sempre foi de grande importância para um carro. Afinal, é esse líquido que garante a formação de uma fina película oleosa nas paredes do cilindro, o que ajuda a reduzir o nível de atrito do pistão durante o funcionamento do motor.

Escolher esta substância não é uma tarefa fácil. A enorme variedade de modelos e fabricantes às vezes pode confundir até mesmo um proprietário de carro experiente. E hoje vamos descobrir qual óleo é melhor - “sintético” ou “semi-sintético”.

Características dos "sintéticos"

O que é essa substância? O óleo sintético é um líquido de origem artificial obtido a partir do gás natural ou após processamento profundo do petróleo. Esta substância praticamente não altera suas características mesmo durante o funcionamento prolongado do motor de combustão interna. Hoje, os “sintéticos” são um dos tipos de óleos mais avançados, caracterizados por uma fórmula molecular melhorada e invulnerabilidade aos efeitos das reações de oxidação.

O que chama a atenção é que este produto possui inicialmente o conjunto necessário de aditivos que aumentam a taxa de compressão nos cilindros. Isso promove uma combustão mais completa do combustível e também aumenta significativamente a potência do carro.

A viscosidade dos “sintéticos” merece especial atenção, nomeadamente a propriedade do óleo de não alterar a sua densidade a diferentes temperaturas. Ligar um carro é muito mais fácil do que com água mineral ou semissintética.

Mas para além de todas estas vantagens, este óleo tem as suas desvantagens, nomeadamente, o seu preço inflacionado. Por isso, é aconselhável usar “sintéticos” apenas em carros importados. Preenchê-lo em carros domésticos Zhiguli é um prazer muito caro.

Características dos "semissintéticos"

Este óleo é uma espécie de mistura de “água mineral” (mais sobre isso mais tarde) com “sintéticos”. No entanto, ainda não existem requisitos quanto à percentagem destes líquidos. Portanto, cada fabricante possui sua própria proporção desses dois tipos de óleos. Dependendo da empresa e do país de origem, o “semissintético” contém cerca de 50-60% de óleo mineral e cerca de 40-50% de óleo sintético. Devido à alta concentração de água mineral, utilize este líquido quando geadas severas Não recomendado. Este óleo tende a engrossar em temperaturas abaixo de 10 graus Celsius negativos. Além disso, os “semissintéticos” contêm menos aditivos e podem ser suscetíveis à oxidação.

Questão de preço

Mas por que este líquido é tão popular quanto o óleo “sintético”? O preço é o principal fator pelo qual a maioria dos proprietários de carros nacionais escolhe os “semissintéticos”. Por assim dizer, barato e alegre.

Afinal, o custo de um litro de “sintéticos” é de cerca de 300-400 rublos. Considerando que a cada 5 a 10 mil quilômetros é necessário trocar esse fluido em um volume de 3 a 5 litros, então para um carro econômico isso será uma grande despesa. O óleo semissintético, cujo preço é 2 vezes menor, é mais lucrativo de usar. Pode ser comprado a um preço de 150 a 200 rublos por litro. A diferença, como dizem, é óbvia.

"Mineralca"

Este tipo de óleo é um produto produzido pela destilação direta do óleo. Sua principal vantagem é o preço, pois a água mineral é pelo menos 50% mais barata que a água semissintética. Eles contêm vários aditivos que protegem as peças do motor contra o desgaste e limpam-nas de depósitos prejudiciais (embora, é claro, não sejam tão eficazes quanto o óleo de motor “sintético”). Porém, sob condições de cargas aumentadas, esses aditivos se desgastam com o tempo, encurtando a vida útil do óleo mineral.

Em termos de características, a “água mineral” é significativamente inferior aos seus análogos. Isso se aplica à vida útil, ao consumo e à qualidade da limpeza de sujeira no interior do motor.

Qual óleo é melhor - “sintético” ou “semi-sintético”? Sobre as diferenças

A diferença entre eles está na composição molecular. Em termos de composição, o óleo Shell (“sintético”), porém, assim como Lukoil, Motul e muitos outros, possui características de desempenho mais sofisticadas. Graças à sua fórmula molecular especial, caracteriza-se pela estabilidade térmica e química. O risco de superaquecimento do motor é reduzido a zero. Ao mesmo tempo, o óleo de motor “sintético” é caracterizado por alta fluidez e sua viscosidade permanece inalterada mesmo nas temperaturas mais baixas e mais altas. Isto significa que o carro pode funcionar de forma estável mesmo sob cargas pesadas. A propósito, o recurso desse líquido é alguns milhares de quilômetros maior que o de seus análogos.

O óleo de motor semissintético também possui características próprias. Sim, em comparação com a água mineral tem maior estabilidade, mas ainda assim esses indicadores estão longe dos parâmetros do seu análogo sintético. Mas é exatamente isso que os motoristas recomendam colocar em carros com quilometragem inferior a 10-20 mil quilômetros. Claro, o motor também funciona com “sintético”, mas tem uma alta pegada de carbono e tende a lavar toda a sujeira e depósitos do motor de combustão interna (bem, que tipo de depósitos pode haver em um carro novo?) . Devido a essas propriedades, recomenda-se variar os óleos dependendo da quilometragem do carro.

É possível misturar?

Muitas vezes surgem disputas entre os motoristas sobre se é possível misturar diferentes tipos de óleos. Em geral, qualquer mistura de “sintéticos” e “semissintéticos” pode danificar significativamente o motor. O fato é que ambos os tipos de óleos possuem diferentes concentrações de aditivos, portanto, o resultado de sua ação em conjunto é muito difícil de prever. Portanto, você deve recorrer a tal procedimento tão raramente quanto possível, e é melhor abster-se totalmente de tais experimentos.

Se decidir misturar dois tipos de óleos, não se esqueça da regra principal - esses líquidos devem ser produzidos na mesma fábrica, ou seja, ter a mesma marca do fabricante. Mas ainda é melhor jogar pelo seguro e levar no porta-malas um litro extra do produto que foi colocado no motor do seu carro. Os motores dos automóveis, principalmente os usados e os domésticos, tendem a “comer” óleo, por isso os motoristas precisam abastecê-lo de vez em quando. Mas o motor de combustão interna não gosta de experimentos: se as moléculas forem selecionadas incorretamente, as substâncias podem reagir e então definitivamente não haverá operação estável do motor.

Por que nos concentramos no mesmo fabricante e não na viscosidade? É muito simples: diferentes empresas produzem óleos de motor utilizando tecnologias completamente diferentes e, consequentemente, as suas fórmulas podem diferir ligeiramente umas das outras. Isto também deve ser levado em consideração ao mudar de um tipo de fluido para outro (por exemplo, de “sintético” para “semissintético”). É impossível drenar todo o óleo das paredes do cilindro - de qualquer forma, 5 a 10 por cento do seu conteúdo permanecerá nas paredes. Portanto, misturar os dois tipos de líquidos é inevitável. Por isso, os especialistas recomendam não alterar o fabricante junto com o tipo de óleo abastecido. Por exemplo, se você usou anteriormente óleo Lukoil (“sintético”), seria mais aconselhável comprar “água mineral” ou “semi-sintético” da mesma marca. Isso evitará o desgaste prematuro do motor e preservará a durabilidade de todas as peças do virabrequim.

Como você pode mudar facilmente para outro fabricante?

Se você pensa que está condenado a comprar óleo de apenas um fabricante durante todos os anos de operação do carro, não é assim. Em qualquer caso e a qualquer momento, você pode abastecer líquido de outra empresa. Mas antes disso é necessário realizar a chamada descarga do motor. Este serviço é prestado em qualquer posto de abastecimento da cidade. Embora você possa fazer isso sozinho. Existem “líquidos de cinco minutos” especiais para esse fim. Eles lavam completamente o interior do motor e, depois de apenas alguns minutos, óleo novo pode ser derramado nele.

Mas lavar também tem os seus equívocos. Por exemplo, alguns proprietários de automóveis acreditam que tais operações podem ser realizadas como medida preventiva (“por precaução”). Isso não é inteiramente correto. Abaixo observamos os fatores sob os quais a descarga pode ser usada.

Resultados

Então, qual óleo é melhor - “sintético” ou “semi-sintético”? A resposta, como você pode ver, é ambígua. A escolha correta depende da idade e do país de origem do carro. Por exemplo, é melhor colocar “sintético” em carros importados e alterná-lo com “água mineral”.

Se você comprou um veículo completamente novo, não importa se é um carro estrangeiro ou um VAZ nacional. Definitivamente, “semissintéticos” deveriam ser derramados aqui. Após o líquido atingir sua vida útil (cerca de 10 mil quilômetros), adquirimos óleo sintético.

Se você possui um veículo usado de origem nacional, nada melhor do que “semissintético” e “água mineral”. Por que é que? Sim, porque os “sintéticos” têm maior fluidez. E como sabemos, a maioria dos carros russos (especialmente os GAZelles) muitas vezes tendem a “consumir” petróleo. Portanto, devido à sua menor viscosidade, o “semissintético” será a melhor opção.

Classificação do óleo do motor

Hoje existe uma ideia clara das empresas que produzem óleos para o mercado mundial. Todos os anos, os portais automotivos compilam uma classificação de óleos de motor e das empresas fabricantes mais populares. Entre eles é necessário observar o seguinte:

"Castrol".
"Móvel".
"Lukoil".
"Hado."
"Concha."
"Motul".

Todas essas empresas têm uma reputação e experiência muito boa na produção de óleos automotivos. Ao escolher o produto certo, você deve ficar atento a essas empresas. A propósito, não apenas o nome do fabricante desempenha um papel importante na compra. Às vezes há falsificações, então antes de ir à loja é preciso lembrar algumas regras. Falaremos sobre eles na próxima seção.

A importância de fazer a escolha certa

Infelizmente, em Mercado russo Os óleos automotivos podem ser encontrados em muitos produtos de baixa qualidade.

Muitas vezes tem um custo baixo. Mas, como dizem, nem tudo que reluz é ouro. É impossível garantir o funcionamento de alta qualidade do motor de um carro, mesmo que seja uma substância original e cara (por exemplo, óleo sintético Lukoil). Para que realmente proteja o motor do atrito, você precisa escolher o correto.

Então, como escolher o produto certo? Em primeiro lugar, é necessário estar atento às recomendações do fabricante da máquina. Eles podem ser encontrados no manual de instruções. Porém, a seleção do óleo para um carro também pode ser feita pela Internet. Agora existem muitos sites (na maioria das vezes lojas online) que permitem selecionar um produto com a viscosidade e o volume desejados. Para isso, basta indicar o modelo, marca, tipo e ano de fabricação do veículo. A seleção do óleo para um carro pela Internet é um procedimento totalmente gratuito.

Quilometragem do veículo

Você também precisa prestar atenção à quilometragem do motor. Depende muito desse fator. Se a quilometragem do seu carro for superior a 100 mil quilômetros, você deve dar preferência às opções semissintéticas. São mais suaves com as cavidades internas do motor. Qual óleo (“semissintético”) é melhor escolher? A julgar pelos comentários, o Motul 4100 Turbolight seria uma opção adequada. Custa cerca de 1.100 rublos por uma garrafa de 4 litros.

Local de compra de mercadorias

Bem, e, claro, o local de compra. É melhor comprar óleo em lojas confiáveis. Eles fornecem incondicionalmente todos os documentos e certificados de qualidade para qualquer lote de mercadorias. É aconselhável que a transação seja confirmada por cheque. Mas isso é opcional.

Se você duvida da integridade do vendedor ou da qualidade dos próprios óleos, é melhor procurar o produto em outro lugar. Isso salvará o motor do seu amigo de ferro.

Conclusão

Então, descobrimos qual óleo é melhor - “sintético” ou “semi-sintético”. Como você pode ver, não há muita diferença entre eles. E para fazer a escolha certa, você só precisa saber a quilometragem do seu carro e que tipo de óleo ele utilizou anteriormente.

Muitas vezes, os motoristas não conseguem decidir qual óleo é melhor para colocar no motor. Hoje a escolha é mais que variada, mas vale começar pelo tipo de produto. Existem óleos minerais, sintéticos e semissintéticos.

Muitos dirão que é uma questão de gosto, e qualquer lubrificante serve, a única diferença é que o sintético dura mais que o mineral, mas ainda tem características próprias. Abaixo está um guia para escolher o óleo.

Para saber exatamente qual óleo é melhor colocar no motor, a primeira coisa a considerar são as recomendações do fabricante do carro. Quem melhor do que os engenheiros da marca do seu carro para saber qual lubrificante garantirá uma longa vida útil do carro?
Além das recomendações gerais, o fabricante costuma deixar comentários sobre os lubrificantes de inverno e verão. Porém, nem sempre o fabricante indica uma marca específica, muitas vezes deixando seus desejos no nível de viscosidade do lubrificante. Assim, cabe ao entusiasta do automóvel decidir se escolhe um produto sintético ou mineral.
O que você deve prestar atenção ao decidir que tipo de óleo colocar no motor é o desgaste do seu carro e, consequentemente, do motor. Como exemplo, podemos considerar o caso em que produtos de óleo mineral foram utilizados durante muito tempo. Como resultado, formaram-se fissuras nas vedações de borracha, que são gradualmente preenchidas com depósitos de lubrificante. Ao mudar o óleo para sintético, essas fissuras serão lavadas, o que levará à necessária substituição dos retentores e retentores.

Naturalmente, isso sugere que o óleo mineral é mais adequado para carros mais antigos, o que ajudará a evitar reparos prematuros em seu carro. Mas aqui deve ser lembrado que esse lubrificante terá que ser trocado com mais frequência.
Se o seu carro for novo e de alta velocidade, então melhor escolha se tornará um produto sintético.

Escolhendo um lubrificante diesel

Agora vamos falar sobre que tipo de óleo colocar em um motor diesel.

A maioria dos motoristas, neste caso, prefere semissintéticos. Em sua essência, esse lubrificante é um produto de óleo mineral que foi submetido a tratamento químico. A principal vantagem desse produto é o baixo custo em relação aos sintéticos, além do aumento da vida útil, ao contrário dos produtos minerais.
Para um motor diesel, os conselhos do fabricante desempenham um papel importante, assim como o desgaste do motor e os modos de operação.
Outro detalhe interessante é o facto de as condições e estradas em que os nossos automóveis circulam serem há muito reconhecidas como difíceis, pelo que mudar o lubrificante duas vezes mais frequentemente do que o exigido pelos regulamentos não irá definitivamente piorar as coisas.
Para os proprietários de motores diesel turboalimentados, além do tipo de óleo colocar no motor, também é importante o papel da frequência de troca do lubrificante, que costuma ser ainda menor.

Descubra também onde e sobre.

Em qualquer caso, é necessário trocar os lubrificantes pelo menos com a frequência exigida pelo fabricante. Não se esqueça da qualidade do lubrificante.

Classificação de lubrificantes

Depois de determinar qual óleo é melhor abastecer, bem como considerar os tipos de óleos, é hora de passar à sua classificação.

Classificação SAE (viscosidade) - este padrão é internacional e foi desenvolvido para determinar o nível de viscosidade de um líquido. Muito provavelmente, a recomendação do fabricante estará nesta classificação.
Com base na viscosidade, os lubrificantes são divididos em:

verão;
inverno;
toda a temporada.

Os tipos de óleos de inverno costumam ser marcados com W na embalagem e com um determinado índice numérico. Por exemplo, damos modelos com a designação 10W, 15W, 25W. Ao mesmo tempo, o índice numérico mostra para quais temperaturas negativas foi projetado.

Existe uma regra para determinar quais temperaturas um produto pode suportar. Sua essência reside no fato de que 35 deve ser subtraído do número antes de W, obtendo-se um valor negativo, que será a temperatura mínima deste modelo de lubrificantes. Por exemplo, 10w significa que pode ser usado em temperaturas de até -20 graus. Porém, nem tudo é tão simples e esta fórmula só funciona para óleos minerais.

Os óleos para todas as estações são rotulados usando não apenas parâmetros de inverno, mas também de verão, e têm a seguinte aparência: SAE 10W-40. O número “40” nesta marcação é emprestado de variedades de óleos de motor de verão. Simplificando, este índice numérico foi projetado para ajudar a decidir qual óleo é melhor para colocar no motor no verão.

Escolhendo as melhores marcas

Agora vamos passar para conselhos práticos e uma pequena análise do mercado hoje. Por conveniência, descreveremos as vantagens e desvantagens dos óleos recomendados para cada estação.

Qual óleo é melhor para colocar no motor durante o inverno? Estes são Shell Helix Ultra Synthetic 5W-40 ou Motul 8100 X-clean 5W40, bem como Bardahl Xtec 5W30 C3. Eles diferem entre si no preço e ligeiramente na qualidade. Por que insignificante? O fato é que desses três, a Shell é a mais barata. É inferior ao Motul e ao Bardahl, mas também é capaz de proteger o motor do desgaste. O principal é trocar esse lubrificante na hora certa, aí vai dar tudo certo.

A primeira opção custa cerca de 2 mil rublos, a segunda - 4.000 e a terceira - 3.300 rublos. Os preços podem mudar, já que as condições econômicas do país não são das melhores, você entende.

Vantagens das marcas listadas:

até cinco vezes mais eficaz quando comparado com um produto mineral;
promove começo fácil carro no frio;
economiza combustível;
Esta marca é utilizada por montadoras famosas como a Ferrari.

A desvantagem é o alto custo.

Escolhemos um lubrificante para o verão - LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40. As vantagens são:

proteção contra desgaste do motor;
excelente desempenho em uma ampla faixa de temperaturas;
custo aceitável.

A desvantagem é que não pode ser misturado com produtos de outras marcas.

Qual marca de óleo é melhor para abastecer fora da temporada - Mobil 1 5W-50. Entre as vantagens destacamos:

resistência ao gelo;
alta qualidade;
versatilidade;
Adequado para motores diesel turboalimentados.

A desvantagem é o alto custo.

Com que frequência deve ser substituído?

Agora é a hora de saber em que quilometragem é necessário trocar o óleo do motor. Primeiro, vamos decidir que tipo de lubrificante escolhemos para nós. Afinal, para cada tipo a vida útil é diferente.

Comecemos pelo lubrificante mineral: é substituído com mais frequência, pois é à base de derivados de petróleo que não podem ser “limpos”. O período de substituição recomendado pelo fabricante é uma vez a cada 8 a 10 mil milhas. Recomendo trocar a cada 5 mil
O lubrificante semissintético possui, como já mencionado, tratamento químico, que aumenta sua vida útil para 10 a 15 mil quilômetros. Se você costuma atrasar de 10 a 15.000 km. quilometragem, o desgaste do motor aumenta. É melhor depois de 5.000, a zona vermelha é 7.000.
Naturalmente, o recordista de durabilidade é o óleo sintético, que não pode ser trocado por 20 mil quilômetros - como garantem muitos fabricantes. É mais caro que os apresentados acima, porém também recomendo trocá-lo a cada 5-7000 km. A zona vermelha é 10.000.

Observe que os dados são fornecidos para motores a gasolina. Para os motores diesel a situação será um pouco diferente. Em média, ele terá que ser trocado duas vezes mais e, mesmo quando for sintético, a troca ocorrerá após apenas 10 mil quilômetros. Isto se deve à estrutura diferente dessas unidades.

Agora não será supérfluo saber qual é o volume de óleo do motor. Aqui tudo também é diferente, e você terá que dividir os motores por tamanho.

Para um carro de passageiros fabricado na Rússia, o volume de lubrificante será de 1,8 a 2,4 litros. No entanto, há uma exceção em todos os lugares, e deve-se entender que quanto maior o volume da unidade de potência, mais lubrificante será necessário.
Para automóveis de passageiros estrangeiros com motores de 1,8 a 2,4 litros, serão necessários pouco mais de quatro litros de lubrificante. Além disso, o que é conveniente é que você não precisa comprar um botijão de 5 litros, pois não conseguirá drenar 100% do óleo usado, então 4 litros geralmente são suficientes. Além disso, não se esqueça que ao trocar o óleo será necessário trocar o filtro de óleo.
Se falarmos mais a sério sobre carros, podemos citar como exemplo o Niva, onde o volume já chega a 3,75 litros. Um Gazelle ou Volga pode conter até 6 litros de lubrificante.

Causas do desgaste de produtos petrolíferos

Para cada carro é muito importante qual é o consumo de óleo do motor. Assim, para um motor novo, sem sinais evidentes de desgaste, considera-se normal consumir cerca de 100 gramas de óleo por 1000 quilómetros devido a cargas, condução agressiva ou outras circunstâncias. No entanto, esse número pode ser maior para um carro com alta quilometragem. Concluindo, vejamos o que pode afetar a taxa de desgaste dos derivados de petróleo no motor.

Filtro de óleo. Esta é uma espécie de primeira linha de defesa do sistema de lubrificação superior, que retém os sólidos e evita que entrem novamente no sistema. Se o filtro Qualidade ruim, o derivado de petróleo pode perder suas propriedades muito mais rapidamente, o que aumentará o desgaste do motor. Portanto, vale a pena estabelecer como regra comprar para bom óleo bom filtro.
Ventilação forçada do cárter. Serve para remover o excesso de gases e umidade do sistema.
Condições severas de operação do veículo.

Como cada um tem sua própria ideia de modos de operação “pesados”, vamos esclarecer esta questão. Esses incluem:

viagens em distâncias curtas, inferiores a 4 quilômetros;
viajar até 10 quilômetros a uma temperatura ambiente de cerca de zero graus;
longas viagens para altas velocidades, especialmente em climas quentes;
tempo de inatividade do motor em marcha lenta ou em baixas velocidades (ou seja, engarrafamentos);
rebocando outros Veículo, bem como condução frequente com carga;
dirigir em áreas empoeiradas.

O óleo do motor é o consumível mais comum que precisa ser trocado sistematicamente ao longo de toda a vida útil do veículo.

À medida que o motor de combustão interna funciona, o fluido lubrificante perde suas características originais de viscosidade, o que leva à diminuição da eficiência de lubrificação das peças metálicas e à formação de depósitos espessos nos canais do motor.

Operar um carro com óleo velho pode causar danos ao motor. Portanto, é melhor trocar o óleo do motor do Hyundai Creta levando em consideração as exigências do fabricante.

Em que importante tem a qualidade de um material consumível, que deve corresponder à classificação recomendada.

Escolhendo o óleo ideal para motores de combustão interna

O óleo de fábrica do Hyundai Creta precisa ser trocado após 10-15 mil quilômetros. Conseqüentemente, muitos proprietários de automóveis não têm ideia de como escolher a melhor opção para uma substituição padrão.

Afinal, alguns produtos que vêm de fábrica com um carro novo não estão disponíveis no mercado nacional. Porém, devido à universalidade da certificação, os óleos podem ser selecionados de acordo com.

Neste caso, você pode atender aos requisitos do fabricante e manter a facilidade de manutenção do seu próprio carro. Qualquer óleo é classificado de acordo com vários parâmetros:

Características de viscosidade (0W40, onde o primeiro número é o parâmetro de resistência ao gelo, e o segundo é a viscosidade na temperatura de operação do motor de combustão interna);
Classificação (SAE, ACEA, API - determina o tipo de óleo);
Aditivos de terceiros, aditivos (S, SL - indicados pelas letras correspondentes);
Tipo (sintético, mineral, semissintético).

A seleção do óleo é realizada não apenas de acordo especificações técnicas, mas também de acordo com o fabricante.

Como trocar você mesmo o óleo do Creta?

Antes de trocar o fluido, é importante saber que tipo de óleo colocar e se familiarizar com o intervalo de manutenção dos crossovers Creta.

Segundo a fábrica, o óleo precisa ser trocado a cada 15 mil km. Neste caso, a substituição é realizada uma vez por ano ou de acordo com a quilometragem, o que ocorrer primeiro.

O procedimento em si é muito simples e realizado com um número mínimo de ferramentas. Uma vala de inspeção ou elevador pode ser necessária para que o evento seja bem-sucedido.

Realizando uma substituição DIY:

Levantar o carro em elevador ou instalá-lo em viaduto.
Desmontagem da proteção de fábrica do motor de combustão interna.
Desparafusando o bujão de drenagem.
Remova o filtro.
Instale o elemento filtrante original.
Aperte o plugue.
Encha com óleo novo.

O procedimento de lavagem é simples: é necessário preencher a descarga e ligar o motor de combustão interna. Após alguns minutos, deixe o motor esfriar e deixe o agente de limpeza restante escorrer para a bandeja.

Posteriormente, a lavagem do filtro é removida e óleo novo é adicionado. Vale ressaltar que todos os procedimentos são realizados de 10 a 20 minutos após o desligamento do motor de combustão interna.

Que tipo de óleo devo colocar na transmissão automática Creta?

Ao contrário do óleo do motor, o óleo da transmissão automática possui características menos viscosas, o que permite que o fluido seja bombeado com eficiência. , como qualquer outra unidade, requer maior atenção à manutenção básica.

Uma troca de óleo deve ser feita a cada 90.000 quilômetros. O fabricante do modelo Creta recomenda a utilização de fluidos das seguintes características e fabricantes: Hyundai ATF classificação SP-IV e Michang ATF SP-IV.

Estes óleos são certificados e mais adequados para o novo Crossover.

Classificação das opções mais ideais

O mercado interno está repleto de diversos tipos de óleos que estão em diferentes categorias de preços. Para facilitar sua escolha, existe uma lista especial onde todos os produtos são classificados por classificação.

Com base na tabela, um entusiasta de automóveis pode comprar óleo de alta qualidade com uma perda de tempo relativamente mínima na seleção.

Dexos2 específico da Motul.
Borda Castrol.
MÓVEL 1 ESP.
LIQUI MOLY Special Tec.
SHELL Hélice.

Os óleos listados são certificados e testados por renomados laboratórios automotivos. Essas marcas são utilizadas de maneira ideal para motores de combustão interna Creta básicos, que têm um volume de 1,6 a 2,0 litros.

A alta qualidade ajuda a preservar a vida útil do motor e aumentar a eficiência operacional do equipamento.

Esta pergunta é feita, talvez, por todos os proprietários de automóveis no mundo. Na verdade, este problema pode ser resolvido de forma simples: basta abrir o manual de operação do carro.

Porém, a literatura especializada nem sempre contém a resposta à pergunta: qual óleo é melhor para colocar no motor.

A maioria das montadoras produz motores que podem utilizar qualquer tipo de óleo para operação normal - sintético, mineral ou semissintético.

Sintético, semissintético ou mineral?

Você pode determinar qual óleo de motor colocar no motor calculando os custos que serão incorridos para sua substituição periódica.

Qualquer lubrificante, mesmo o melhor, é avaliado de acordo com dois critérios principais:

Custos para o usuário final;
Características operacionais.

Dependendo do método e da tecnologia de produção do óleo de motor, suas características de desempenho também mudam. Vale ressaltar que a tecnologia de produção dos tipos sintético e mineral é praticamente a mesma.

A base de qualquer óleo é um componente básico que é misturado com certos aditivos que conferem ao produto acabado certas características de desempenho:

antioxidante;
anti-corrosão;
anti desgaste;
detergentes e outros.

Para diminuir o ponto de fluidez do óleo mineral, durante o processo de produção é utilizado um número limitado de aditivos depressores, cuja utilização permite a obtenção de um produto mineral motorizado de classe 10W- e inferior.

Tais aditivos permitem manter os parâmetros padrão deste indicador para óleos minerais entre 10W-30, 15W-40 e 10W-40. A utilização de aditivos sintéticos na base permite obter lubrificantes com viscosidade de 0W-, 5W-, graças aos quais é possível ligar o motor a baixas temperaturas e proporciona lubrificação imediata desde os primeiros momentos de funcionamento.

No entanto, a vantagem mais importante de uma base sintética em comparação com uma base mineral é a sua elevada estabilidade termo-oxidativa. Simplificando, enquanto o motor está funcionando, os sintéticos deterioram-se significativamente menos do que o seu equivalente mineral.

Porém, no caso do tipo mineral, esse problema é resolvido com a adição de alguns aditivos antioxidantes. Mas há uma desvantagem: a adição de tais aditivos aumenta drasticamente a quantidade de depósitos de fuligem e verniz que se depositam nas peças e componentes do motor durante a operação. O uso prolongado de tal produto pode levar à substituição dos anéis do pistão.

Qual óleo de motor é melhor para usar no inverno?

Baixas temperaturas do ar em inverno anos tornam muito mais difícil ligar o motor de um carro. Para simplificar o processo de partida e salvar as células nervosas do motorista, você precisa saber que óleo colocar no motor no inverno.

Ao escolher qual óleo colocar no motor no inverno, você deve primeiro consultar a documentação técnica do carro.

Via de regra, esses papéis indicam qual fluido do motor (marca, características) deve ser despejado no carro no inverno.

Se for impossível obter informações dessa documentação, um bom fluido lubrificante é selecionado de acordo com certas tolerâncias e parâmetros. Caso isso não seja possível (as características especificadas estão desatualizadas), você terá que contar apenas com o mercado químico automotivo e com o conhecimento do motorista.

Que tipo de óleo colocar no motor é uma decisão puramente pessoal de cada proprietário de carro, e os elogios dos amigos e as palavras dos vendedores não ajudam neste assunto: aquele material fabuloso que combina com outro carro pode acabar sendo um veneno para seu.

Vale a pena determinar qual óleo de motor foi previamente abastecido no motor. A qualidade de um lubrificante é determinada pelas suas características e efeito no motor.

Se o carro foi comprado de segunda mão, o proprietário anterior descobrirá tudo informação necessária. Na falta de informações, será necessário dar descarga no motor - procedimento caro, mas que garante aumento da vida útil do carro.

Seleção de óleo de motor por índice de viscosidade

Ao escolher qual óleo colocar no motor, deve-se atentar para a viscosidade dos lubrificantes, que é um dos principais indicadores desses líquidos.

Enquanto o motor está funcionando, seus componentes e conjuntos esfregam uns contra os outros em alta velocidade. Deve haver uma película de óleo entre os elementos de contato: reduz o atrito, o aquecimento e o desgaste das peças e garante a estanqueidade da conexão durante o movimento.

O óleo do motor selecionado incorretamente pode afetar negativamente o desempenho do motor: por exemplo, um lubrificante de alta viscosidade no inverno causará atrito e resistência adicionais, o que reduzirá o desempenho do motor. A viscosidade reduzida levará ao rápido desgaste das peças do motor.

A melhor opção seria o óleo automotivo, que no inverno garantirá fácil partida do motor e, em altas temperaturas de operação, criará a película protetora necessária.

Tipos de óleo de motor por composição química

Durante muito tempo, apenas óleo mineral foi derramado nos motores dos automóveis. Conseqüentemente, a questão de que óleo colocar no motor não era tão relevante.

Este lubrificante é criado a partir de matérias-primas naturais, ou seja, óleo. No entanto, tem uma desvantagem - não é adequado para uso na estação fria, especialmente em temperaturas abaixo de -10° Celsius - congela no motor.

O óleo de motor mineral foi substituído pelo óleo de motor sintético, criado através da síntese de moléculas, que garante o mesmo desempenho independentemente da temperatura de funcionamento.

Existe outro tipo de lubrificante de máquina - o semissintético, que é um cruzamento entre análogos sintéticos e minerais e é uma base natural à qual são adicionados aditivos artificiais.

Cada tipo de óleo de motor tem suas desvantagens e vantagens. Por exemplo, o óleo mineral não pode ser usado em baixas temperaturas, mas ajuda a limpar o motor de sedimentos e vapores que são removidos junto com o lubrificante usado durante a substituição.

Os semissintéticos são mais resistentes às mudanças de temperatura, mas não são adequados para invernos rigorosos: o limite de baixa temperatura desse lubrificante é muito alto.

O óleo de motor sintético é considerado o mais popular devido à sua resistência a Baixas temperaturas, mantendo as características operacionais independente da temperatura do motor.

No entanto, ao usar produtos sintéticos de alta qualidade, há uma ressalva: se um produto ruim foi previamente derramado no motor, uma mudança repentina para um lubrificante de alta qualidade pode causar a remoção de todos os sedimentos e carbono acumulados no motor , o que levará ao entupimento do filtro e dos canais de óleo e subsequentes reparos caros do carro.

É necessário determinar qual óleo colocar no motor antes de trocar os lubrificantes. A melhor opção é lavar todo o sistema com fluido de limpeza e só então preencher um novo. Futuramente, recomenda-se alterá-lo estritamente de acordo com o cronograma estabelecido pelo fabricante.

Tipos de óleo de motor de acordo com SAE

A classificação do nível de viscosidade do óleo de motor utilizada em todo o mundo foi criada pela Sociedade Americana de Engenheiros Automotivos:

Inverno

Alguns anos antes, muitos proprietários de automóveis, quando questionados sobre qual óleo é melhor para abastecer no inverno, responderam - inverno. De acordo com a classificação SAE, sua designação era a letra W. A embalagem desse lubrificante geralmente indicava SAE 5W, 10W, 15W, etc.

O número localizado antes da letra W indicava qual temperatura mínima pode suportar óleo de motor sem danificar o motor. No inverno, esse produto não se tornava viscoso, mas quando a temperatura do ambiente de trabalho aumentava, rapidamente se tornava líquido.

Verão

Este tipo de óleo de motor, segundo classificação SAE, é indicado apenas por um número. Na verdade, o número significa a temperatura mais alta na qual o lubrificante pode ser usado.

Toda a temporada

Nos últimos anos, o óleo de motor para todas as estações tornou-se muito difundido, expulsando dos mercados os análogos de inverno e verão. Tem algumas vantagens: não precisa ser trocado antes de cada temporada, é mais fácil de usar.

A designação deste tipo de lubrificante é a letra W e dois números localizados em cada lado dela. O primeiro significa indicadores de inverno, o segundo - verão. É claro que o óleo para todos os climas também tem seus próprios limites de temperatura, mas escolher a opção certa é muito mais fácil.

Tipos de lubrificante de motor de acordo com API

Na hora de escolher o óleo de motor para o inverno, eles contam com a classificação de lubrificantes criada pelo American Fuels Institute. Este sistema leva em consideração a qualidade do óleo do motor.

Existem duas designações principais na classificação API: S indica qual produto é adequado para motores a gasolina, C indica qual óleo colocar em um motor diesel. Muitas vezes você pode encontrar uma designação dupla indicada na embalagem do lubrificante, que permite o uso de óleo em ambos os tipos de carros.

Pressão normal do óleo em um motor de carro

Uma das dúvidas mais comuns na escolha do óleo do motor é determinar o nível de pressão no motor.

Como regra, muitos modelos de carros modernos não possuem dispositivos especiais que exibem dados de pressão no painel - apenas um sinal de alerta de emergência é fornecido na forma de uma lâmpada.

É quase impossível monitorar de forma independente as mudanças de pressão sem verificar diretamente o motor.

Escolher um lubrificante de alta qualidade não é todo o processo de preparação de um carro para a nova temporada. É importante saber qual deve ser a pressão do óleo no motor para garantir o seu bom funcionamento. Este indicador depende muito do próprio motor: o número de cavalos de potência, cilindros e válvulas e o tipo de combustível utilizado.

Para velocidade de marcha lenta, a norma média é de cerca de 2 bar, para alta velocidade – de 4,5 a 6,5 bar. No entanto, essas informações estão incluídas em cada manual de operação e documentação técnica do carro.

Onde substituir

Se o carro tiver motor diesel, o óleo do motor deve ser da mais alta qualidade. É aconselhável abastecê-lo em postos comprovados e com garantia de qualidade.

Tempo de substituição

É impossível citar termos específicos para troca de óleo do motor - este indicador é puramente individual para cada carro. Considerando as condições normais de operação, é aconselhável trocar o lubrificante da unidade de potência a cada 7 a 10 mil quilômetros.

Se o carro for operado em condições difíceis, é aconselhável reduzir o intervalo entre as trocas de lubrificante. Para carros com motores diesel, a troca deve ser feita a cada cinco a seis mil quilômetros. Junto com óleo de motor O filtro de óleo também é trocado.

Lavar o motor ao trocar os lubrificantes

A troca de lubrificantes pode exigir uma lavagem completa do sistema de óleo do veículo.

Via de regra, essa limpeza da unidade motriz é realizada se o óleo for trocado pela primeira vez ou se não se sabe qual produto específico foi utilizado anteriormente; se a marca do lubrificante mudar, sua viscosidade ou o motor do carro estiver muito sujo.

Quanto aos outros casos, muitos especialistas afirmam que não há necessidade de fazê-lo. Profissionais japoneses, por exemplo, aconselham a descarga a cada 40 mil quilômetros.

A principal desvantagem dos agentes de lavagem é que durante sua ação eles se depositam nos componentes e peças do carro. Como muitas vezes contêm substâncias cáusticas, graças às quais todos os contaminantes são corroídos, quando é adicionado óleo novo, eles se misturam a ele, reduzindo significativamente suas características de desempenho. Como resultado, tal diminuição na qualidade do lubrificante pode afetar adversamente a condição do motor e levar ao seu reparo - na pior das hipóteses.