Ala aérea do porta-aviões Kuznetsov. Porta-aviões da frota soviética - a história de sua formação. Cruzadores pesados para transporte de aeronaves do tipo "Kyiv"
Os porta-aviões, segundo seu projeto original, são bases aéreas flutuantes. A sua construção em massa começou na década de vinte do século XX. Fornecer apoio aéreo às forças terrestres que desembarcam em costas estrangeiras e protegê-las de ataques a bomba - este é o objetivo principal desta classe de navios.
Quando e em que circunstâncias o porta-aviões Almirante Kuznetsov apareceu na frota russa, cujas fotos são publicadas regularmente por agências de notícias estrangeiras como ilustração do nosso crescente poder militar?
A segunda embarcação está constantemente associada ao grupo de batalha para manter a superioridade aérea e atacar diversos alvos estratégicos e táticos utilizando sua ala aérea. Os papéis parecem muito diferentes aqui, vamos dar uma olhada nas ideologias que estão por trás desses navios para entender ainda mais os papéis e mostrar que esses navios são essencialmente incomparáveis. Vamos dar uma olhada na ideologia naval soviética antes de passarmos ao papel deste cruzador. Os soviéticos essencialmente aproveitaram as melhores lições aprendidas com a 2ª Guerra Mundial, tanto as forças Aliadas como as do Eixo, para construir as suas forças armadas ao longo de quase 50 anos. guerra Fria para enfrentar as potências ocidentais.
Os países que tinham colónias ou que seguiam políticas externas que exigiam argumentação vigorosa tornaram-se os primeiros proprietários destes navios pesados e caros. A União Soviética, devido às suas características geográficas, não necessitava de aeródromos móveis. Para proteger o seu território, era mais barato e fácil construir um número suficiente de territórios convencionais baseados em terra.
Tripulação de submarino observando sua concha mortal. Os soviéticos souberam disso por causa da destruição que os alemães causaram na navegação aliada durante o que os apoios de braços de sua marinha chamavam de "tempos felizes". Os submarinos, que podem não ser tão caros quanto os navios de superfície, podem ser produzidos em massa e padronizados para diferentes funções. Observou-se também que, sem apoio de superfície e cobertura aérea adequados, os submarinos seriam retirados muito cedo para deixar marca.
Eles deveriam ser transportados por navios que pudessem fornecer cobertura aérea para esses navios, ao mesmo tempo que realizavam guerra anti-submarina e antimísseis. Assim, o projeto do Almirante Kuznetsov foi desenvolvido. Eles forneceram capacidades ofensivas aéreas independentes dos caças que os cruzadores aéreos poderiam usar ao assumir o controle da flotilha. De Kiev ao inacabado Ulyanovsk, todos esses cruzadores tinham armas pesadas de mísseis antinavio para o crime.
Os cruzadores de transporte de aeronaves na URSS foram construídos na década de 70. BOD (grandes navios anti-submarinos) "Moscou" e "Leningrado", depois "Kyiv" diferiam significativamente do "Nimitz" ou "Enterprise" em deslocamento, comprimento e design. A diferença com um cruzador convencional estava na popa, estava nivelada sob cabine de comando, nos quais se baseavam helicópteros ou caças com decolagem e pouso vertical. A principal função da ala aérea era detectar submarinos inimigos e combatê-los.
O almirante Gorshkov exibe sua impressionante arma montada em arco. Para os Aliados, que lutaram contra a Alemanha nazista e o Japão imperial durante a Segunda Guerra Mundial, os porta-aviões tornaram-se o tipo de navio mais importante utilizado pelas suas frotas. A Força Aérea afundou o outrora inafundável navio de guerra, que era caro e foi usado apenas duas vezes na história um contra o outro. Essas embarcações enormes e complexas eram caras e apresentavam muitos problemas ao longo de sua vida útil.
Também ficou claro que nenhuma quantidade de blindados ou canhões antiaéreos poderia deter ondas de aeronaves inimigas armadas com torpedos e bombas. Ironicamente, duas das maiores e mais famosas classes de navios de guerra, o Bismarck e sua irmã Tirptitz e o Yamato e sua irmã Musashi foram afundados ou danificados por aeronaves, exceto o Tirptitz, quase todas as aeronaves que atacaram os outros três foram movidos por porta-aviões. Mesmo durante a guerra, os navios de guerra foram usados para trabalhos de segunda categoria, como bombardeio costeiro e escolta de porta-aviões, enquanto os porta-aviões formavam o núcleo frota de batalha.
Hoje existe um navio "Almirante Kuznetsov". Este é um porta-aviões e por que é persistentemente chamado de cruzador de transporte de aeronaves em documentos oficiais? Para entender essa questão, você precisa se transportar mentalmente para a cidade ucraniana de Nikolaev, no outono de 1982. Aqui, na terra natal dos construtores navais russos, está ocorrendo o lançamento cerimonial de um novo enorme navio militar russo, que eles iriam chamar de TANK (cruzador pesado de transporte de aeronaves) “Riga”. Então LI morreu. Brezhnev, e sua memória foi homenageada ao renomear o navio. Então começou a perestroika, e foi considerado inadequado nomear o cruzador em homenagem ao líder, então ele se tornou “Tbilisi”. Isso foi em 1985, e quatro anos depois o navio recebeu o nome atual - “Almirante Kuznetsov”.
De Essex a Nimitz, o tamanho da mídia cresceu exponencialmente. Eles não receberam nenhuma arma ofensiva aerotransportada, pois tinham escoltas. No século 21, as escoltas variaram de navios de guerra a caças e fragatas fortemente armados. A única capacidade ofensiva dos porta-aviões ocidentais eram as alas aéreas que transportavam. Os americanos começaram a usar a propulsão nuclear, o que permitiu ao porta-aviões navegar sem obstáculos durante 20 anos, com a sua prontidão operacional limitada apenas a alimentos, combustível para as suas aeronaves e peças sobressalentes.
O porta-aviões, segundo o tratado de 1936 celebrado em Montreux e assinado pela delegação soviética, não tem o direito de cruzar os estreitos do Bósforo e dos Dardanelos. Está tudo bem, temos um cruzador, ele pode fazer isso.
Apenas nove países possuem navios desta classe. Cinquenta podem resolver as mais complexas e variadas missões de combate: desde defesa anti-submarina até ataques de assalto. Para tanto, existem a bordo helicópteros e aviões, e não alguns especializados em convés com características de vôo truncadas, mas MiG-29 e SU-27, embora com equipamentos navais especiais.
Cruzador de aeronaves pesadas "Almirante Kuznetsov"
Possui 3 posições iniciais, duas curtas e uma longa. Figura mostrando o layout do convés e as posições iniciais. A carga útil projetada para decolagem curta é de cerca de 2 toneladas e a carga total é superior a 6 toneladas. Esta é uma carga útil impressionante para uma missão de superioridade aérea. Ele foi projetado para transportar uma ala aérea de 58 aeronaves, embora os problemas econômicos pós-soviéticos significassem que nunca teve nada próximo a esse número. Isso mostra claramente que ela nunca foi um porta-aviões puro, mas um porta-aviões cruzador.
Na cidade de Saki, na Crimeia, foi construída uma base de treinamento para pilotos que tiveram que levantar seus carros do convés do cruzador Almirante Kuznetsov. O porta-aviões tornou-se uma forja para o pessoal da aviação naval. Hoje, esses voos se tornaram rotina para os pilotos russos, mas naquela época não havia experiência suficiente, tudo era novo.
Esperava-se que recebesse ampla modernização após a Guerra Fria, que surgiu repetidamente devido à falta de fundos. Essas aeronaves são lançadas por meio de 4 catapultas a vapor, 2 na proa, 2 no convés de canto e recuperadas por meio de 4 cabos de sustentação.
Cruzador de transporte de aeronaves pesadas "Ulyanovsk"
A tripulação faz um piquenique no convés de aço de vez em quando, usando o enorme convés para relaxar. A ala aérea consiste em um Esquadrão de Caça de Defesa da Frota, outro esquadrão de aeronaves de ataque apoiado por algumas estações de reabastecimento de aeronaves. Phalanx em um porta-aviões da classe Nimitz.
Os navios de guerra são construídos por uma razão, eles representam um certo B mundo moderno Frota russa protege os interesses do país em todas as áreas dos oceanos do mundo. Para manter um alto grau de proteção para formações navais compostas por navios de diversas finalidades e classes, é necessário apoio aéreo sustentável. Este é exatamente o problema que o almirante Kuznetsov resolve. O porta-aviões possui sistemas de armas anti-navio, anti-submarino e antiaéreo, e sua ala aérea pode cobrir as ações de um esquadrão inteiro.
Nimitz carece de armas ofensivas e depende inteiramente de aeronaves para destruir alvos tanto na superfície como no ar. Assim, durante a Guerra Fria, Nimitz e Kuznetsov tinham uma capacidade de defesa aérea semelhante, embora Nimitz tenha uma ala aérea maior, mas Kuznetsov pode destruir alvos mesmo que os seus meios aéreos estejam desativados.
Como esperado, podemos obviamente ver que ambas as embarcações não podem fazer o que as outras podem fazer, enquanto o Kuznetsov pode aventurar-se sozinho durante um tempo que o Nimitz não pode devido à sua falta de capacidades ofensivas a bordo. Estas embarcações, embora semelhantes, são projetadas para funções e ideologias completamente diferentes, tornando-as incomparáveis. Espero que isto ajude a esclarecer as comparações muitas vezes tendenciosas entre estes dois navios.
Quanto às suposições sobre a agressividade da Rússia política estrangeira, então eles são infundados. Se avaliarmos as “aspirações imperiais” pelo número de navios desta classe, basta comparar o número de navios nucleares atacar porta-aviões EUA (11) com o número “um”, e tudo ficará imediatamente claro. Ameaças ao mundo Porta-aviões russo O “almirante Kuznetsov” não representa, mas, se necessário, defenderá o seu país.
Durante a Guerra Fria, a Marinha Russa priorizou a movimentação de grandes números de mísseis de cruzeiro ao redor do mundo, o que ameaçava as poderosas capacidades de projeção das equipes de combate americanas. Eventualmente isso começou a mudar, mas apenas gradualmente.
Em combate, os mísseis serão lançados em grandes rajadas e depois disparados em direção aos seus alvos tão rápido quanto Mach 5 em altitude, ou Mach 5, mas baixo sobre a água. Os mísseis eram muito avançados para a época, integrando táticas de "enxame" cooperativas em rede e automatizadas. Eram lançados com um alvo, geralmente baseado em dados de terceiros, como coordenadas obtidas por um navio espião, aeronave de patrulha marítima ou mesmo um submarino. Eles voarão até seus alvos a uma distância de mais de 350 milhas em navegação inercial e, então, à medida que se aproximarem da área alvo pretendida, um míssil do enxame "emergirá" para uma altitude mais elevada para usar seus próprios radares ativos e sensores de radiação para obter informações atualizadas sobre segmentação.
Deve-se notar que é impossível colocar um sinal de igualdade entre os cruzadores soviéticos e os porta-aviões americanos clássicos. Na Marinha da URSS, os navios eram classificados por especialização, deslocamento e armamento. Assim, o porta-aviões "Kyiv" difere do porta-aviões Kitty Hawk com um convencional usina elétrica menor (metade) deslocamento e número (três vezes) de aeronaves a bordo. Porém, supera-o nas armas colocadas a bordo - Kitty Hawk possui apenas artilharia antiaérea e sistemas de mísseis Falange, Pardal do Mar e RAM do Mar. Na verdade, os porta-aviões que operam exclusivamente como parte da tripulação de um navio grupo de ataque, sua arma de impacto é inútil. Em uma situação de combate, após a asa aérea ser levantada no ar, a aeronave deixa formalmente de ser um alvo, pois completou sua tarefa. Outros eventos, incl. o destino dos pilotos de um porta-aviões se reflete apenas em relatórios sobre perdas de combate reparáveis ou irreparáveis. Assim, os mísseis anti-navio P-500 são uma característica única que diferencia um cruzador de transporte de aeronaves soviético e um porta-aviões americano. Ao contrário deste último, que possui apenas proteção construtiva do casco e meios de defesa próximos à linha, um cruzador da classe Kiev é capaz de se defender sozinho.
Em seguida, classifica esses alvos e os atribui aos mísseis do enxame abaixo. Se o míssil pop-up fosse destruído, ele o substituiria automaticamente. Assim que a fase de ataque terminal os eliminar, cada míssil sobrevivente receberá o seu próprio alvo e perseguirá esse alvo, disparando no horizonte a velocidades supersónicas e deixando pouco para os sistemas de combate aproximados americanos reagirem.
Cruzadores pesados para transporte de aeronaves do tipo "Kyiv"
Sua velocidade e números seriam esmagadores forças protetoras grupos militantes e as suas ogivas individuais eram suficientemente grandes para registar mortes até mesmo nos maiores combatentes americanos. As aspirações da Marinha Soviética eram claras: com dezenas de mísseis disponíveis em cruzadores da classe Kirov, submarinos nucleares da classe Oscar e porta-aviões que acabariam por ser conhecidos como classe Kuznetsov, as equipas soviéticas de acção de superfície poderiam encher o ar com estes mísseis mortais. O míssil anticristalino "Granit" é carregado no condenado submarino nuclear "Oscar" Kursk.
"Almirante Gorshkov" na travessia marítima. Foto do arquivo pessoal do autor
Engenhosidade soviética na classificação porta-aviões permitiu contornar obstáculos jurídicos internacionais relativos à presença frota de porta-aviões na bacia do Mar Negro. O fato é que a “forja” da série de cruzeiros “Kyiv”, fabricada segundo desenhos de Leningrado, foi o Estaleiro do Mar Negro, na cidade de Nikolaev, que possui uma rampa de lançamento inclinada e um pórtico para construção navios de grande capacidade. A Convenção Internacional de Montreux de 20 de julho de 1936, que regulamenta a navegação nos estreitos do Bósforo e dos Dardanelos, limita a presença da frota militar de um país na bacia não pertencente ao Mar Negro a um deslocamento total de 45.000 toneladas, ou seja, Porta-aviões americanos eles não podem entrar no Mar Negro mesmo sem navios de escolta. Ao mesmo tempo, a Convenção permite a passagem única pelo estreito de um navio de guerra com deslocamento superior a 15.000 toneladas, desde que pertença à classe dos encouraçados. Cruzadores do tipo "Kyiv" foram apresentados à Turquia, país que fiscaliza o cumprimento da Convenção, justamente como um "navio de guerra", que permitia aos navios ao passarem pelo estreito do Mar Negro contornarem não só as "margens", mas também o " cantos agudos" do direito marítimo internacional.
START-3 como panaceia para a estabilidade estratégica
Liaoning da China nasceu do corpo enferrujado da irmã companheira de Kuznetsov. O almirante Kuznetsov permaneceu sentado durante anos antes de ser reativado e como os russos supostamente o transportaram do Mar Negro para Severomorsk após a queda União Soviética, Interessante para dizer o mínimo. Um Vesbit russo conta uma lenda que pode ser mais ficção do que fato, mas mesmo assim é interessante.
No entanto, o Primeiro Vice-Comandante da Frota do Norte voou imediatamente para a Ucrânia e entrou. O vice-almirante deu ordem para levantar imediatamente a âncora e zarpar para Severodvinsk. Com as luzes de navegação apagadas, o navio deixou o porto e passou mais de três semanas rumo à sua base permanente sem nenhuma aeronave e sem dois terços de sua tripulação, que estavam incapacitados na época. Ao preservar o porta-aviões, o vice-almirante julgou corretamente que os marinheiros iriam “nos pegar no trem” e que a aeronave que permanecia na base aérea terrestre estava “por conta própria”.
