Charakterystyka techniczna Skody Kodiaq. Skoda KodiaQ: pełny podział silników Rzeczywiste zużycie paliwa Skody Kodiak na benzynowych silnikach spalinowych

Skoda Kodiaq to crossover klasy średniej, będący najdroższym i najbardziej flagowym modelem czeskiej firmy Skoda. To pięciodrzwiowe kombi, które z powodzeniem konkuruje z innymi crossoverami – Hyundaiem Santa Fe, Infiniti QX60, a także Peugeotem 4008 i Hondą Pilot. Samochód został zaprojektowany przez Josefa Kabana. Warto zaznaczyć, że Skoda Kodiaq bazuje na platformie niemieckiego crossovera Volkswagen Tiguan.

Produkcja modelu rozpoczęła się w 2016 roku. Samochód produkowany jest w Czechach, Słowacji i Rosji. W maksymalnej konfiguracji Skoda Kodiaq jest wyposażona w napęd na wszystkie koła i sześciobiegową skrzynię DSG.

Nawigacja

Silniki Skody Kodiaq. Oficjalne zużycie paliwa na 100 km.

Silniki benzynowe:

• 1,4, 125 l. s., instrukcja, przód
• 1,4, 150 l. pp., robot/mechanika, pełne, zużycie – 8,2/5,9 l na 100 km
• 2,0, 180 l. pp., robot, pełny, zużycie – 9/6,3 l na 100 km

• 2,0, 150 l. pp., robot, pełny, zużycie – 6,7/5,1 l na 100 km.

Recenzje właścicieli Skody Kodiaq

Silnik 1.4

• Maksym w Petersburgu. Od 2017 roku jeżdżę Skodą Kodiaq, crossoverem w konfiguracji Active, która posiada klimatyzację, elektryczne szyby i wiele innych opcji, w tym świetnie działającą manualną skrzynię biegów i napęd na przednie koła - do crossovera w zupełności wystarczy. Napęd na wszystkie koła to zdecydowanie niepotrzebna nadpłata w tej klasie. Samochód wygląda jak okręt flagowy - stylowo i o efektownych kształtach, choć jest to model kompaktowy. Samochód pali 8-9 litrów na 100 km w mieście.
• Wiktora, Smoleńsk. Ogólnie auto mi się podobało, jednak ma pewne wady. Posiada sztywne zawieszenie i niski prześwit z przodu, co znacznie zmniejsza kąt natarcia i zejścia. Samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów i silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 125 koni mechanicznych, w mieście zużycie benzyny wynosi 11 litrów.
• Tatiana, Krasnojarsk. Posiadam Skodę Kodiaq w konfiguracji Ambition z silnikiem benzynowym 1,4 litra podkręconym do 150 koni mechanicznych. Z tym silnikiem przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10 sekund, czyli o jedną sekundę więcej niż w przypadku silnika o mocy 125 koni mechanicznych. Wersja z robotem i napędem na przednie koła. Fajne auto - pojemne, dobrze się prowadzi i szybko przyspiesza, w cyklu miejskim spala 8-9 litrów na 100 km. Na autostradzie można spotkać nawet sześć litrów.
• Oleg, obwód rostowski. Samochód przejechał 58 tysięcy kilometrów, wszystko działa idealnie. Samochód nigdy nie zawiódł na długich trasach, także w trudnym terenie. Jedynie tylne zwisy nadwozia trochę przerażają. Aktywny sprzęt, silnik o mocy 150 koni mechanicznych, zużycie benzyny 9-10 litrów na sto. Wersja z manualną skrzynią biegów.
• Denis, obwód Stawropola. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu. Co więcej, to najwięcej nowy model Skoda, która zawsze jest miła. Kupiłem go w 2017 roku w konfiguracji Ambition, z napędem na wszystkie koła i manualną skrzynią biegów. Silnik o mocy 150 koni mechanicznych rozpędza samochód do 100 km/h w 10 sekund, auto zużywa 8 litrów.

Silnik 2.0

• Witalij, Nowosybirsk. Od 2017 roku jeżdżę Skodą Kodiaq z silnikiem benzynowym i zrobotyzowaną skrzynią biegów. Pakiet Ambition ze zautomatyzowaną skrzynią biegów i silnikiem o pojemności 1,4 litra i mocy 150 koni mechanicznych. Skrzynia biegów działa szybko i wyraźnie, nie ma nawet chęci przełączania na tryb ręczny. Podobało mi się działanie automatycznej klimatyzacji i wielu innych opcji. Samochód spala 11 litrów na sto w cyklu miejskim. Z zewnątrz crossover wygląda imponująco, choć jest kompaktowy, niemal na poziomie VW Tiguan.
• Anton, Saratów. Dobre auto na co dzień, bardzo wygodne w mieście i na trasie. Byłem zadowolony z dynamiki 1,4-litrowego silnika o mocy 150 koni mechanicznych - przyspieszenie do setek w 9-10 sekund. Samochód spala 9-10 litrów benzyny 95.
• Aleksiej, obwód Twerski. Mam Skodę Kodiaq w pakiecie Style. Samochód ma 1,4-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i manualną skrzynię biegów, z napędem na wszystkie koła i innymi przydatnymi opcjami. Samochód pali 8-9 l/100 km, na autostradzie wychodzi 6 litrów. Bardzo sztywne zawieszenie, trzeba się do tego przyzwyczaić. Za to przestronne wnętrze i duży bagażnik, a także szereg różnych funkcji, które przydadzą się w długiej podróży – na przykład jednym ruchem ręki rozłożysz lub złożysz tylne siedzenia. Podobała mi się także widoczność.
• Oleg, Region Krasnodarski. Jeżdżę Skodą Kodiaq od 2017 roku, samochód jest Style. Silnik benzynowy ma pojemność 1,4 litra, wytwarza moc 150 koni mechanicznych i współpracuje z robotem. Napęd jest na wszystkie koła, dzięki czemu jest potencjał nie tylko na autostradzie, ale także na nierównym terenie. Maksymalne zużycie 10 litrów.
• Mikołaja w Petersburgu. Skoda Kodiaq to przestronny i ekonomiczny samochód, idealny do podróży miejskich i wiejskich. Mam wersję SportLine z 1,4-litrowym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych i robotem. Wersja z napędem na wszystkie koła spala w mieście 10 litrów.

Bezpośredni konkurent Kia Sorento Prime i Renault Koleos pojawił się we wrześniu 2016 roku. Skoda Kodiaq bazuje na platformie MQB Volkswagena. Jedną z potężnych zalet jest wzorowa izolacja akustyczna w klasie. To, w połączeniu z siedmiomiejscowym wnętrzem i elektronicznie sterowanym systemem amortyzatorów, zwraca szczególną uwagę na czeski produkt przemysłu samochodowego. A napęd na wszystkie koła i gama silników również nie pozostawi obojętnym żadnego miłośnika motoryzacji - ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest dyskretne i kuszące. Przyjrzymy się dalej, jak dynamiczny i praktyczny jest samochód.

Analiza dynamiki danych paszportowych Skody Kodiak

Dawcą do eksperymentów był Vokswagen Tiguan. W rezultacie migrowano linię silników WAG zalecanych dla tego crossovera. W sumie pod maską czeskiego SUV-a montowany jest „dwuczęściowy” diesel TDI o potencjale 150 „koni” lub jedna z trzech jednostek benzynowych:

• 1,4 TSI – 150 KM
• 1,4 TSI – 125 KM
• 2.0 TSI – 180 KM

Crossover Skoda Kodiak diesel czy benzyna i który jest lepszy pod względem dynamiki – to pytanie, które niepokoi potencjalnego nabywcę. Dlatego warto najpierw przeprowadzić wirtualny test. Wyraża się to poprzez porównanie cech paszportu:

• Wersja jednonapędowa o mocy 125 koni mechanicznych wyposażona jest w manualną skrzynię biegów i przyspiesza do 100 km/h w 10,5 sekundy.
• Ten średniej klasy sedan z napędem na przednie koła i mocą 150 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,6 sekundy z sześciobiegową skrzynią DSG. W wersji z napędem na wszystkie koła silnik ten wraz z robotem osiąga prędkość 100 km/h w 9,9 sekundy. W instrukcji kombinacja 4x4 jest nieco szybsza - 9,8 s.
• Osiągnięcie znaku „100” na prędkościomierzu w 9,9 sekundy. zapewnia napęd na tylne i przednie koła + silnik wysokoprężny 2.0 TDI + siedmiobiegowy robot DSG.
• Dwuczęściowy, zrobotyzowany system zmiany biegów TSI 4x4 + 7 jest w stanie przyspieszyć do 100 km/h w 8 sekund.

Rozłożono dane dotyczące dynamiki, uporządkujmy informacje o trakcji. 200 Nm zapewnia modyfikacja o mocy 125 koni mechanicznych. Wersja ze 150 „koniami” ma o 50 Nm więcej. Największą jednostką momentu obrotowego jest silnik wysokoprężny: 340 Nm. Wersja benzynowa o podobnej pojemności (2.0 TSI) ma 320 Nm.

Szybki rzut oka na broszury pozwala wyciągnąć wnioski poziom teoretyczny– najszybszy crossover Skody Kodiaq będzie z silnikiem 2.0 TSI. Nie warto jednak spisywać na straty wersji na paliwo ciężkie. Mimo różnicy 30 koni ma przewagę 20 Nm. Oznacza to, że auto na pewno nie zawiedzie w terenie, a wręcz przeciwnie, będzie wyglądało dostojniej.

Nie ma sensu porównywać okresu dostępności chwili. Wszystkie silniki wtryskują paliwo bezpośrednio do komory spalania i są wyposażone w turbiny. Oznacza to, że znamionowy moment obrotowy dostępny jest od dołu do 3-4 tys. obr./min.

Diesel i benzyna VAG, czyli co właściwie jest lepsze dla crossovera Skoda Kodiak

Znaczna liczba omawianych SUV-ów została już zakupiona. Świadczą o tym liczne recenzje zarówno dotyczące jakości samochodu jako całości, jak i właściwości jezdnych. Początkowe obawy związane z niewystarczającym zasilaniem modyfikacji zostały rozwiane.

Jak jeździ?

W wielu miarodajnych publikacjach przeprowadzono już testy porównawcze 1.4 TSI vs 2.0 TDI. Eksperci na zmianę jeździli jednośladami TSI i TDI. O ile lepsza jest benzyna Skody Kodiak i dlaczego traci dwulitrowy diesel, widać wyraźnie na podstawie parametrów technicznych: króluje wersja benzynowa o mocy 180 koni mechanicznych. Dodatkowy podkreślają jedynie wrodzony potencjał:

• Hipnotyzujące dynamiczne przyspieszenie z podbiciem „na dole”.
• Optymalne zużycie paliwa (10 litrów na „sto” przy pracy w warunkach miejskich na poziomie 70%).
• Stały zapas mocy niezbędny do ostrego wyprzedzania.

Diesel jeździ gorzej, ale nie zawsze. Zużycie mieszane wynosi około 7 litrów na 100 kilometrów. Trudno mu konkurować z dwulitrowym przeciwnikiem, ale śmiało wypiera go ze swojej niszy. Modyfikacja wywołania dla DT:

1. Powolne wycieczki po mieście.
2. Wycieczki terenowe.
3. Bezpieczna i ekonomiczna jazda na autostradzie z przemyślanymi manewrami wyprzedzania.

Wersje 1.4 TSI są ekonomiczne. W cyklu mieszanym zużywają tylko o 1 litr więcej niż wersja z silnikiem Diesla. Ale przy odbiorze wszystko jest smutne. O ile w ruchu miejskim nadal da się poruszać mniej lub bardziej dynamicznie, o tyle na autostradzie nie jest im łatwo wyprzedzić.

Trochę o części technicznej

Niemcy odzwyczaili nową generację silników od jedzenia oleju. Efekt uzyskano poprzez zmianę geometrii pierścieni tłokowych. Według opinii młodsze modele silników zużywają w okresie serwisowym około 100-200 gramów. Stały się cichsze, a także szybciej się nagrzewają.

Dla Twojej informacji. Wcześniej koncern stosował technologię wstępnego napięcia słabego pierścienia. Pomogło to zmniejszyć tarcie, ale doprowadziło do zwiększonego zużycia oleju.

Obliczmy

Obliczmy, ile będzie kosztować utrzymanie Skody Kodiaq przez trzy lata. Załóżmy, że w tym czasie samochód przejedzie 100 000 km. Jednocześnie będzie miał 6 punktów kontrolnych usług o różnych kosztach. W przypadku 2.0 TSI i 2.0 TDI ceny usług są w przybliżeniu takie same. W sumie „usługa” będzie kosztować około 110 000 rubli.

Wielu będzie potrzebować więcej paliwa: 450 000 rubli za paliwo wysokooktanowe i 308 000 rubli za olej napędowy. Kończąc kalkulację pod kątem zadania, diesel czy benzyna i co jest lepsze z punktu widzenia korzyści dla Skody Kodiak, możemy stwierdzić, co następuje – wersja z silnikiem Diesla jest bardziej opłacalna od 2.0 TSI we wszystkich trzech parametrach:

• Cena podstawowa w najwyższej konfiguracji wynosi 1 949 000 w porównaniu do 2 014 000 rubli.
• Koszt utrzymania wynosi 418 000 w porównaniu do 560 000 rubli.
• Koszty podatkowe są niższe ze względu na fakt, że moc kształtuje się na granicy 150 KM.

Werdykt

Najlepszą opcją dla fanów szybkiej, ultradynamicznej jazdy będzie modyfikacja 2.0 TSI z napędem na wszystkie koła. Dostępność w Dowodem na to jest wysoki wskaźnik prędkości tego Kodiaka.


Wersja z silnikiem wysokoprężnym pozostaje w tyle za najwyższej klasy wersją benzynową pod względem dynamiki, ale wyróżnia się pod względem przyczepności i wydajności. Jest tańszy nie tylko pod względem ceny początkowej, ale także pod względem utrzymania, zarówno pod względem podatków, jak i codziennych wydatków. Nie ma żadnych wibracji. Wadą diesli jest to, że są one wymagające pod względem jakości paliwa i trudności w naprawach. Aby zapobiec zamarzaniu oleju napędowego, należy dodać dodatki zapobiegające żelowaniu.

Właśnie przejechałem 2500 km. na autostradach, w miastach, w korkach, na nierównym terenie. Kto jest w stanie oszacować jakie będzie średnie spalanie benzyny na 2-litrowym, turbodoładowanym (+DSG) Kodiaku o mocy 180 KM?

O ile pamiętam poprzednia Skoda Yeti miała 1,6 litra. podobne średnie zużycie 10,5 litra na 100 km.

Spójrzmy na odczyty komputerowe:

Tutaj, za okres, w którym było więcej autostrady, a mniej miasta.

Ogólnie rzecz biorąc, jadąc wyłącznie po autostradzie z normalną prędkością, możesz osiągnąć zużycie paliwa 7,9 l. na 100 km.. Jestem tu dla Was.Więc myślę, że konsumpcja jest naprawdę niczym. Chociaż według danych paszportowych na ogół piszą nierealne 7,4 l/100 km. Choć jeśli jedziesz długo i wyraźnie z optymalną prędkością to wszystko może być :-)

Wyniki te dotyczą oczywiście prędkości autostradowych 130–150 km/h na krótkich odcinkach. Konsumpcja natychmiast skacze.

Zdziwiłem się też, gdzie w Łukoilu zniknęła benzyna 98 i dlaczego tak trudno było znaleźć benzynę 100. Na większości stacji benzynowych jest ich 92 i 95. Swoją drogą benzyna jest o trzy ruble droższa niż tutaj, w Starym Oskolu. Zarabiają na napływie urlopowiczów czy coś.

Znajomy jechał ze mną Dusterem na benzynie - tak mówi w zeszłym miesiącu cena gazu wzrosła o 40% – jest w szoku.

Ale facet ma silnik diesla:

Zacząłem to głównie po to, żeby sprawdzić odczyty BC - jak jego wartość ma się do rzeczywistości) okazało się, że Skoda przyzwoicie to ustawiła. Przed każdym tankowaniem przeglądałem wskazania BC z momentu tankowania, a po zatankowaniu porównywałem liczby na paragonie i przebieg. 1 raz był sam na sam, 1 raz BC pokazało 0,3 litra więcej i cała reszta - BC zmniejszyło zużycie o 0,3 litra w stosunku do rzeczywistego. Tankowałem na 3 różnych stacjach benzynowych, ale tylko BP. Tylko do momentu zapełnienia zbiornika przed odcięciem. Po przerwie nie udało się ich uzupełnić. Myślę, że było mniej więcej tak samo.

Ogólne wyniki po kilku miesiącach.

I według stacji benzynowych
Według szacunków 1 pasażer plus 0,5 zużycia)
I z doświadczenia
Trasa z pasażerami od 7 do 9 (w zależności od stylu jazdy)
Miasto 8,5-12 (od korków)
Krótkie dystanse 5-15 km przy ciągłych korkach - 12-15 l/km
W sumie najważniejsze, że BC nie kłamie na temat konsumpcji

O przyjemnej rzeczy - jest coś, co stale rośnie w naszym kraju, bez względu na wszystko))
Około jedną trzecią przejechałem autostradą, jedną trzecią po mieście bez korków, a trzecią w korkach. Ale ten nie jest dokładny)
Coś takiego

Przebieg: 12000 km

www.drive2.ru/l/492144704201163148/

Jednak w przeciwieństwie do swoich przeciwników Kodiaq ma większy rozstaw osi, co umożliwia umieszczenie w kabinie dodatkowego trzeciego rzędu siedzeń, zwiększając tym samym pojemność pasażerską do 7 osób.

Wymiary nadwozia i geometryczne właściwości terenowe siedzeń Skoda Kodiaq 5:

Linia silników czeskiego crossovera obejmuje pięć jednostek napędowych. Gama silników benzynowych jest następująca:

• 1,4 TSI 125 KM (200 Nm);
• 1,4 TSI 150 KM (250 Nm);
• 2.0 TSI 180 KM (320 Nm);

Istnieją tylko dwa silniki wysokoprężne:

• 2,0 TDI 150 KM (340 Nm);
• 2.0 TDI 190 KM (400 Nm).

W Rosji dostępne będą cztery silniki - wszystkie z wyjątkiem najmocniejszego diesla 2.0 TDI o mocy 190 KM. Skrzynie biegów obejmują 6-biegową manualną, a także 6- lub 7-pasmową automatyczną DSG. Napęd jest albo na przednie koła, albo na wszystkie koła w oparciu o sprzęgło Haldex.

Realizacja napędu 4x4:

Od początku sprzedaży (do początku 2018 roku crossover będzie dostarczany z Czech) samochód prezentowany jest w następujących modyfikacjach:

• 1.4 TSI 150 KM, DSG-6, napęd 4x4, zużycie paliwa 7,1 l/100 km;
• 2.0 TSI 180 KM, DSG-7, napęd 4x4, zużycie paliwa 7,4 l/100 km;
• 2.0 TDI 150 KM, DSG-7, napęd 4x4, zużycie paliwa 5,7 l/100 km;

Począwszy od 2018 roku produkcja modelu zostanie uruchomiona w zakładzie w Niżnym Nowogrodzie, co zwiększy liczbę opcji aranżacyjnych.

Pod względem pojemności bagażnika nowa Skoda Kodiak jest jednym z liderów w segmencie. W konfiguracji pięciomiejscowej przestrzeń ładunkowa SUV-a jest gotowa pomieścić 650 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń – całe 2065 litrów. Wersja siedmiomiejscowa ma nieco skromniejsze możliwości: podstawowe 270 litrów można przekształcić w maksymalnie 2005 litrów.

Oprócz standardowego zawieszenia (przednia kolumna MacPhersona i tylna wielowahaczowa) crossover może być wyposażony w adaptacyjne podwozie DCC.

Pełny specyfikacje Skoda Kodiak 2017-2018:

Parametr	Skoda Kodiak 1.4 TSI 125 KM	Skoda Kodiak 1.4 TSI 150 KM		Skoda Kodiak 2.0 TSI 180 KM	Skoda Kodiak 2.0 TDI 150 KM
Silnik
typ silnika	benzyna				diesel
Rodzaj wtrysku	bezpośredni
Doładowanie	Tak
Liczba cylindrów	4
Układ cylindrów	w linii
Liczba zaworów na cylinder	4
Objętość, sześcienny cm.	1395	1395		1984	1968
Moc, KM (przy obr/min)	125 (5000-6000)	150 (5000-6000)		180 (3900-6000)	150 (3500-4000)
Moment obrotowy, N*m (przy obr./min)	200 (1400-4000)	250 (1500-3500)		320 (1400-3940)	340 (1750-3000)
Przenoszenie
Jednostka napędowa	przód	w pełni podłączalny
Przenoszenie	6 manualna skrzynia biegów	6 manualna skrzynia biegów	DSG-6	DSG-7
Zawieszenie
Typ zawieszenia przedniego	niezależny typ MacPhersona
Typ zawieszenia tylnego	niezależne łącze wielokrotne
Układ hamulcowy
Przednie hamulce	wentylowany dysk
Hamulce tylne	dysk
Opony
Rozmiar opony	215/65 R17 / 235/55 R18
Rozmiar dysku	7,0Jx17 / 7,0Jx18
Paliwo
Typ paliwa	AI-95				diesel
Klasa ekologiczna	Euro6
Objętość zbiornika, l	58	60
Zużycie paliwa
Cykl miejski, l/100 km	7.5 (7.6)	8.3	8.5	9.1	6.8
Cykl pozamiejski, l/100 km	5.3 (5.4)	6.0	6.3	6.4	5.2
Cykl mieszany, l/100 km	6.1 (6.2)	6.9	7.1	7.4	5.7
wymiary
ilość miejsc	5 (7)
Liczba drzwi	5
Długość, mm	4697
Szerokość, mm	1882
Wysokość (min./maks.), mm	1655/1676
Rozstaw osi, mm	2791
Rozstaw kół przednich, mm	1586
Rozstaw kół tylnych, mm	1576
Objętość bagażnika (min./maks.), l	650 (270)/2065 (2005)
Prześwit (prześwit), mm	188
Waga
Krawężnik, kg	1502 (1545)	1610 (1653)	1625 (1668)	1695 (1738)	1740 (1783)
Pełne, kg	2077 (2255)	2210 (2368)	2225 (2383)	2295 (2453)	2340 (2498)
Maksymalna masa przyczepy (wyposażonej w hamulce), kg	1600	2000		2200 (2000)	2300
Maksymalna masa przyczepy (bez hamulców), kg	750
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h	190 (189)	198 (197)	194 (193)	206 (205)	194 (192)
Czas przyspieszania do 100 km/h, s	10.5 (10.9)	9.8 (9.9)	9.9 (10.1)	8.0 (8.2)	10.2 (10.3)

() – dane dla wersji siedmiomiejscowej.