Najlepsze helikoptery bojowe na świecie. Rosyjskie śmigłowce nowej generacji: przegląd obiecujących osiągnięć Nazwa śmigłowców wojskowych
Helikoptery, widziane po raz pierwszy na polu bitwy podczas wojny koreańskiej, zrewolucjonizowały taktykę wojskową. Dziś wiropłaty pewnie zajmują swoją niszę w arsenale nowoczesnych armii i służb cywilnych, wykonując zadania takie jak transport ludzi i ładunków, wsparcie ogniowe, a także biorąc udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych i misjach rozpoznawczych.
Aby zasłużyć na miano najlepszego, samochody muszą pokazać wszystko, do czego są zdolne. W najcięższych warunkach klimatycznych, obciążony do granic możliwości, pod ostrzałem wroga i na granicy jego możliwości.
Zwracamy uwagę na dziesięć najlepszych helikopterów na świecie według kanału wojskowego. Jak zawsze kryteriami wyboru będzie techniczna doskonałość projektów, wielkość produkcji, legendarny, główny i bezstronny sędzia - doświadczenie wykorzystania w konfliktach zbrojnych.
Wszystkie 10 helikopterów zaprezentowanych w recenzji ma swoje niezwykłe cechy, wszystkie przeszły szkołę przetrwania w gorących miejscach i otrzymały zabawne slangowe nazwy.
Jak każdy program kanału wojskowego, ta ocena nie jest pozbawiona uprzedzeń. Kolejną kontrowersyjną kwestią jest to, jak porównać helikoptery transportowe i szturmowe? Według twórców rankingu istnieje niewiele projektów wysoce wyspecjalizowanych, większość helikopterów jest wielozadaniowa. Na przykład transportowy Mi-8 może z powodzeniem wspierać ogniem oddziały lądowe, nie mówiąc już o jego modyfikacji szturmowej Mi-8AMTSh „Terminator”.
Wszystkie niezbędne uwagi zostały zgłoszone, teraz proponuję przyjrzeć się bliżej technologii.
10 miejsce – Krowa
Mi-26 – ciężki śmigłowiec transportowy
Pierwszy lot – 1977 r
Zbudowano 310 jednostek
Ładowność – 20 ton ładunku lub 80 spadochroniarzy
Wiropłat wagi ciężkiej stał się największym helikopterem na świecie. Unikalne możliwości wymagały specjalnych rozwiązań technicznych. Ośmiłopatowy wirnik główny, wielowątkowy napęd, trzy kamery wideo do monitorowania stanu ładunku na zawieszeniu zewnętrznym to tylko niektóre cechy tej maszyny.
Poważnym sprawdzianem dla Mi-26 były prace nad usunięciem skutków awarii w elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Przeciążone ochroną przed promieniowaniem ołowiu Mi-26 brały udział w skomplikowanych operacjach instalacyjnych na terenie elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Aby nie wzbijać chmur radioaktywnego pyłu, konieczna była praca z wydłużonym zawieszeniem zewnętrznym, co wymagało od załóg niezwykłej odwagi i umiejętności. Wszystkie Mi-26, które wzięły udział w tej operacji, zostały zakopane w Strefie Wykluczenia.
9 miejsce – Ryś (Ryś)
Westland Lynx – brytyjski śmigłowiec wielozadaniowy
Pierwszy lot – 1971 r
Zbudowano 400 jednostek
Udźwig bojowy – 750 kg, w tym 10 osób desantowych i uzbrojenie podwieszane: 4 rakiety przeciwokrętowe w wersji morskiej lub armaty 20 mm, rakiety Hydra 70 mm i do 8 rakiet przeciwpancernych TOW w wersji lądowej.
Wygląd Lynxa nie robi wrażenia: nie ma w nim agresywności amerykańskiego Apache czy Mi-24. Jednak pomimo swojego typowo cywilnego wyglądu, bojowy Lynx jest jednym z najpopularniejszych helikopterów okrętowych na świecie. „Ryś” brał udział w cyklu Wojna o Falklandy bitwy morskie, który stał się największy konflikt morski od drugiej wojny światowej. Debiut bojowy zakończył się sukcesem - Lynxy Królewskiej Marynarki Wojennej zatopiły argentyński statek patrolowy za pomocą rakiet przeciwokrętowych Sea Scua. W swojej czterdziestoletniej historii Rysie zostały odnotowane w strefie działań bojowych na Bałkanach, gdzie zimą 1991 roku zapewniły blokadę wybrzeży Jugosławii i Iraku, niszcząc trałowiec T-43, 4 kutry straży granicznej, statek desantowy i łódź rakietowa.
Ale co sprawia, że Westland Lynx jest naprawdę wyjątkowy? Niewiarygodne, że ta niepozorna maszyna jest światowym rekordem prędkości wśród śmigłowców produkcyjnych - w 1986 roku Lynx rozpędził się do 400 km/h.
8. miejsce – Latający powóz
Boeing CH-47 „Chinook” – ciężki wojskowy śmigłowiec transportowy o konstrukcji podłużnej
Pierwszy lot – 1961 rok
Zbudowano 1179 jednostek
Ładowność: 12 ton ładunku lub do 55 osób
Ważna nieruchomość nowoczesna armia jest jego mobilność. Jeśli w skali globalnej przemieszczanie wojsk zapewnia lotnictwo transportowe, to bezpośrednio na polu walki zadanie to pełnią helikoptery.
Problem ten był szczególnie dotkliwy dla armii amerykańskiej w Wietnamie – górzysty teren, nagłe zmiany pogody, brak map i dróg, wszechobecny i liczny wróg – wszystko to wymagało specjalnego pojazdu powietrznego. Tutaj z pomocą przyszedł ciężki helikopter transportowy Chinook, zbudowany według nietypowej konstrukcji wzdłużnej z dwoma głównymi wirnikami. Podczas jego długiej służby narosło wiele zabawnych historii. Przykładowo jedna z opcji ładowania brzmiała tak: do Chinooka można wrzucić 33 Amerykanów lub... 55 Wietnamczyków. Pewnego razu podczas ewakuacji wietnamskich uchodźców zanotowano rekord: na pokład zabrano 147 osób.
„Latające wozy” starały się trzymać z daleka od pola bitwy, specjalizując się w przenoszeniu ładunków ze statków do baz zaopatrzeniowych. Chociaż znane są bardziej egzotyczne zastosowania: jako bombowce, zasłony dymne, dozowniki gazu łzawiącego, „traktory artyleryjskie”. Szczególnie efektownie wyglądały w nalotach na ewakuację uszkodzonych samolotów: w pierwszym roku działań wojennych Chinooki usunęły 100 samolotów i helikopterów, które awaryjnie lądowały. W sumie podczas wojny w Wietnamie ewakuowano tysiąc samolotów o łącznej wartości 3 miliardów dolarów!
Helikopter pozostaje w służbie do dziś, biorąc udział w operacjach na całym świecie.
7. miejsce – Kobra
Bell AH-1 „Cobra” – śmigłowiec szturmowy
Pierwszy lot – 1965 rok
Zbudowano 1116 jednostek Cobra i 1271 modyfikacji Super Cobra.
Wbudowane uzbrojenie: zdalnie sterowana instalacja z dwoma sześciolufowymi Minigunami + 4 twarde punkty, na których można umieścić kontenery z karabinami maszynowymi, rakietami powietrze-powietrze, przeciwpancernymi rakietami kierowanymi 70 mm NURS, TOW.
Straszny helikopter. To było tak, jakby sama Śmierć zstępowała z nieba pod postacią wąskiej, złowieszczyej sylwetki Kobry. Wieża dziobowego karabinu maszynowego strzelała nadal, nawet jeśli helikopter leciał już w przeciwnym kierunku. Krwawy Wietnam, Bliski Wschód, gdzie kobry nieoczekiwanie wykorzystano jako łowców czołgów, maszynę do mielenia mięsa w Waziristanie, Afganistanie, Iranie i Iraku – to niepełny zapis osiągnięć kobr…
AH-1 był pierwszym na świecie specjalnie zbudowanym helikopterem szturmowym. Kokpit pilota i wystające elementy boczne są chronione kompozytowym pancerzem NORAC. „Kobra” otrzymała potężny system celowniczy, który pozwala mu działać na cele w każdych warunkach pogodowych.
Dziś zmodernizowana Cobra służy w Korpusie Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Lekki, kompaktowy helikopter ma doskonałe właściwości, ponieważ jest oparty na uniwersalnym statki desantowe i lotniskowce.
6 miejsce – Krokodyl
Mi-24 – śmigłowiec transportowy i bojowy
Kryptonim NATO: Hind
Pierwszy lot – 1969 rok
Zbudowano ponad 2000 jednostek
Wbudowana broń: czterolufowy karabin maszynowy kal. 12,7 mm na mobilnym uchwycie; broń podwieszana: bomby swobodnie spadające, NURS o kalibrze od 57 do 240 mm, system rakiet przeciwpancernych Phalanx, podwieszane kontenery na broń, a także do 8 osób w przedziale wojskowym.
Amerykańscy eksperci wydali oszałamiający werdykt: Mi-24 to nie helikopter! Lubię to. Nie więcej i nie mniej.
Mi-24 wygląda jak helikopter i jest używany jak helikopter, ale z technicznego punktu widzenia jest hybrydą samolotu i helikoptera. Rzeczywiście Mi-24 nie może zawisnąć w jednym miejscu ani wystartować z „łatki” - wymaga pasa startowego (przy normalnym obciążeniu długość startu wynosi 100...150 metrów). Jaki jest sekret? Wizualnie Mi-24 ma nieproporcjonalnie duże pylony (w rzeczywistości są to skrzydła przyzwoitej wielkości). Specjaliści Sił Powietrznych USA, testując wpadłego w ich ręce „Krokodyla”, ustalili, że co najmniej jedną czwartą swojej siły nośnej tworzy za pomocą skrzydeł, a ponadto duże prędkości, wartość może osiągnąć 40%.
Niezwykła jest także technika pilotażu Mi-24 – gdy siła nośna maleje, pilot lekko opuszcza nos – samochód przyspiesza, a na skrzydłach pojawia się siła nośna. Jak w samolocie.
Myślałeś, że takie skrzydła służą pięknu?
Jakie zalety ma ta dziwna hybryda? Po pierwsze, Mi-24 powstał zgodnie z koncepcją „latającego bojowego wozu piechoty”, co wymagało od projektantów niestandardowych rozwiązań technicznych - ciężki pancerz, przedział lądowania i potężny system uzbrojenia nie mieściły się w standardowym helikopterze projekt. Po drugie, ciężki „Krokodyl” dzięki swoim „samolotowym” walorom jest jednym z najszybszych śmigłowców bojowych na świecie (maksymalna prędkość – 320 km/h).
„Krokodyl” walczył w wąwozach Kaukazu i w górach Pamiru, na parnych azjatyckich pustyniach i lasach tropikalnych Afryki Równikowej. Ale chwała wojskowa przyszła do niego w Afganistanie. Symbolem tej wojny stał się unikalny wiropłat szturmowy.
Według irackiej gazety rządowej Baghdad Observer, w 1982 roku, podczas wojny iracko-irańskiej, Mi-24 zestrzelił irański naddźwiękowy myśliwiec F-4 Phantom. Niestety, dokładne szczegóły tej bitwy pozostają niejasne. Wiadomo jednak na pewno, że piloci Mi-24 Husajna zestrzelili dwa tuziny irańskich helikopterów. Z tej okazji - czarny humor od twórców rankingu: „Nigdy nie uśmiechaj się do krokodyla!” (Nigdy nie żartuj z krokodylem).
Ale afgański mudżahid najlepiej powiedział o Krokodylu w wywiadzie dla amerykańskiego kanału informacyjnego: Nie boimy się Rosjan, ale boimy się ich helikopterów.
5 miejsce – Ogier
Sikorsky CH-53E „Super Stallion” – ciężki helikopter transportowy
Pierwszy lot – 1974 r
Zbudowano – 115 sztuk
Ładowność - 13 ton ładunku w przestrzeni ładunkowej lub do 14,5 tony na zawieszeniu zewnętrznym; lub 55 spadochroniarzy
Gigantyczna łódź latająca CH-53E jest głęboką modernizacją słynnego helikoptera CH-53 Sea Steel, stworzonego w 1964 roku specjalnie na potrzeby Marynarki Wojennej, Korpusu Piechoty Morskiej i Straży Przybrzeżnej USA. Specjaliści z firmy Sikorsky zamontowali na oryginalnej konstrukcji trzeci silnik i siedmiłopatowy wirnik główny, dla którego żeglarze nazwali zmodernizowany helikopter „Hurricane Maker” (dosłownie „huragan maker”), tak potężny jest wir rozprysku wody oraz sprężyste strumienie powietrza wytwarzane przez elektrociepłownię 53E.
Operacja nocna, Irak
Z czego jeszcze słynie „Ogier” (tak tłumaczy się Ogier)? Ta ogromna maszyna zademonstrowała „pętlę”!
Kariera morska CH-53 i CH-53E nie ograniczała się do standardowych misji transportowych. Latające łodzie obrotowe służyły jako trałowce (modyfikacja MH-53) oraz brały udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych (modyfikacja HH-53). Zainstalowany na helikopterze system tankowania w locie pozwala pozostać w powietrzu 24 godziny na dobę.
„Ogier” zapuścił korzenie na lądzie – wojsku spodobał się potężny helikopter transportowy. W Iraku i Afganistanie CH-53 i CH-53E były używane jako okręty bojowe, wspierające ogniem oddziały lądowe. W sumie rodzina CH-53 obejmuje 522 zbudowane helikoptery.
4. miejsce – Huey (Irokezi)
Bell UH-1 – wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy
Pierwszy lot – 1956 rok
Wyprodukowano – ponad 16 000 sztuk
Ładowność: 1,5 tony lub 12-14 żołnierzy.
Ten szeregowiec „kawalerii powietrznej” wraz z napalmem stał się symbolem wojna wietnamska. Weterani wspominają, że Hueyowie stali się dla nich domem – helikoptery dostarczyły ich na pozycję, przywiozły sprzęt, zaopatrzyły w prowiant i amunicję, zapewniły osłonę powietrzną, a w razie obrażeń ewakuowały z pola bitwy. Pomimo ogromnych strat (3000 pojazdów nie wróciło do bazy), zastosowanie bojowe„Huey” uważa się za sukces. Według suchych statystyk, w ciągu 11 lat wojny helikoptery wykonały 36 milionów lotów bojowych, czyli tj. na 18 000 lotów przypadała jedna bezpowrotna strata – zupełnie wyjątkowy wynik! I to pomimo tego, że Hueyowie nie mieli żadnych zastrzeżeń.
Przed pojawieniem się wyspecjalizowanych Cobr Hueys musiał przeprowadzać operacje uderzeniowe - para karabinów maszynowych kal. 12,7 mm i 48 rakiet niekierowanych na zawieszeniu zamieniły UH-1 w piekielną maszynę. Ogień z taktycznej grupy bojowej „Lot Orłów” (Lot Orłów - Taktyka amerykańska użycie helikopterów) z 10...12 pojazdów równało się ogniowi dwóch batalionów piechoty.
Huey to ulubiony helikopter hollywoodzkich scenarzystów. Żaden film akcji nie jest kompletny bez sceny lotu UH-1. Zgodnie z oczekiwaniami bohaterowie siedzą w otwartej z obu stron kabinie, a ich nogi niedbale zwisają za burtę.
Huey pobił kolejny rekord – wyprodukowano ich tyle, że pod koniec lat 60. wojska amerykańskie w Indochinach miały więcej helikopterów niż wszystkie inne armie świata razem wzięte. Wersje wojskowe i cywilne Hueya zostały dostarczone do 70 krajów na całym świecie (prawie jak karabin szturmowy Kałasznikowa).
3 miejsce – Mi-8
Helikopter wielozadaniowy
Pierwszy lot – 1961 rok
Zbudowano - ponad 17 000 sztuk
Ładowność: 3 tony lub 24 osoby
Obciążenie bojowe modyfikacji uderzeniowych: 2-3 karabiny maszynowe i do 1,5 tony broni na 6 twardych punktach, w tym rakiety niekierowane 57 mm, bomby swobodnie spadające i kompleks przeciwpancerny Phalanx.
Stworzony 50 lat temu helikopter okazał się tak sukcesem, że do dziś otrzymuje zamówienia z całego świata. Ma trzy tuziny modyfikacji cywilnych i wojskowych. Wykorzystywany jest jako śmigłowiec transportowo-szturmowy, rozpoznawczy, jako stanowisko dowodzenia, układacz min, cysterna i śmigłowiec pogotowia ratunkowego. Wersje cywilne służą liniom pasażerskim i są używane w rolnictwo oraz w eliminowaniu skutków klęsk żywiołowych i katastrof spowodowanych przez człowieka.
Modyfikacja wojskowa Mi-8TV („broń ciężka”)
Helikopter jest prosty, niezawodny i można nim operować w każdych warunkach – od gorącej Sahary po daleką północ. Przeszedł przez wszystkie konflikty zbrojne, w tym w Afganistanie, Czeczenii i na Bliskim Wschodzie. I w najbliższej przyszłości nie będzie można znaleźć jego następcy.
II miejsce – Apacz
Boeing AH-64 „Apache” – śmigłowiec szturmowy
Pierwszy lot – 1975 rok
Zbudowano – 1174 jednostki
Wbudowane uzbrojenie – armata automatyczna 30 mm. Uzbrojenie podwieszone – 16 rakiet przeciwpancernych Hellfire, 76 NURS kalibru 70 mm lub systemy rakietowe„Stinger” do walki powietrznej.
„Apache” to kultowa maszyna, która stała się prototypem całej klasy nowoczesnych śmigłowców bojowych. Sławę zyskał podczas Pustynnej Burzy, gdzie według przedstawicieli NATO z sukcesem walczył z czołgami. Regularnie używany przez IDF.
Tylko jeden śmigłowiec, rosyjski Mi-28N Night Hunter, był w stanie otwarcie rzucić wyzwanie Apache’owi podczas indyjskiego przetargu na dostawę śmigłowców bojowych jesienią 2011 roku. Ale stary wojownik okazał się bardziej przebiegły i zwinny niż młody rekrut - elektronika „ulepszona” podczas licznych konfliktów pozwoliła nowoczesnej modyfikacji AH-64D „Apache Longbow” skuteczniej działać w ciemności. Indyjscy eksperci zauważyli jednak, że w konstrukcji Apache wyczerpały się rezerwy na modernizację, a jego parametry lotu (sufit statyczny i dynamiczny) były gorsze od rosyjskiego śmigłowca, który dopiero rozpoczynał swoją bojową podróż.
Niedawno, w 2002 r., Mi-35 (eksportowa wersja Mi-24 z nowoczesną awioniką) Sił Powietrznych KRLD zaatakował południowokoreańskiego Apache. Korea Południowa uznała stratę i zażądała od Stanów Zjednoczonych przeprowadzenia bezpłatnej (!) modernizacji całej swojej floty Apaczów do wersji Longbow. Nadal pozywają.
I miejsce – Czarny Jastrząb
Sikorsky UH-60 „Black Hawk” – śmigłowiec wielozadaniowy
Pierwszy lot – 1974 r
Wyprodukowano – 3000 sztuk
Ładowność: 1500 kg ładunku i różnorodnego wyposażenia wewnątrz przestrzeni ładunkowej lub do 4 ton na zawieszeniu zewnętrznym. Wersja lądowa zabiera na pokład 14 myśliwców.
Obciążenie bojowe pojazdów uderzeniowych: 2 karabiny maszynowe, 4 twarde punkty. Standardowym systemem uzbrojenia są NURS, przeciwpancerne Hellfire, kontenery z armatami 30 mm. Wersje morskie są uzbrojone w torpedy kal. 324 mm i rakiety przeciwokrętowe AGM-119 „Penguin”.
Bez przesady Black Hawk to helikopter XXI wieku, mimo że powstał 40 lat temu. Wielozadaniowy helikopter wojskowy miał zastąpić Iroquois, w tym samym czasie trwały prace nad jego morską wersją Sea Hawk. Rezultatem jest uniwersalna platforma dla wszystkich rodzajów wojska i pod względem wszystkich swoich właściwości najlepszy helikopter na świecie.
Oprócz podstawowej wersji lądowej UH-60 dostępne są 2 wersje przeciw okrętom podwodnym SH-60B „Sea Hawk” i SH-60F „Ocean Hawk” (wyposażone w magnetometr i obniżoną stację sonarową), helikopter HH -60 „Rescue Hawk” do prowadzenia poszukiwań bojowych, ratownictwa i operacji specjalnych, a także linia modeli MH-60 „Knighthawk”, obejmująca helikoptery pokładowe, helikoptery wsparcia ogniowego, pojazdy do operacji specjalnych, wersje ambulansów, zakłócacze itp. . Czasami używane jako helikoptery dowodzenia dla wysokich urzędników i generałów. Są aktywnie eksportowane.
Dobre urządzenia
„Black Hawk” jest nasycony do granic możliwości nowoczesnym sprzętem, co stawia wysokie wymagania personelowi serwisowemu i na to nie pozwala długi czas przechowuj go poza hangarem.
Wojsko planuje uczynić MH-60 jednym typem śmigłowca dla wszystkich rodzajów wojska i marynarki wojennej, co powinno radykalnie obniżyć koszty i uprościć konserwację. Swoim wyglądem zastąpił armię Irokezów i morze SeaSprite. Obecnie Black Hawk z powodzeniem powiela zadania śmigłowców transportowych i śmigłowców wsparcia ogniowego, zastępując trałowce morskie MH-53 i ciężkie helikoptery SH-3 „Król Morski”.
Wniosek
W pierwszej dziesiątce mieści się dokładnie 10 miejsc. Ale dlaczego kultowy helikopter Ka-50 „Black Shark” nie znalazł się w rankingu? Czy amerykańscy eksperci naprawdę nawet nie podejrzewają istnienia tej maszyny? Pomimo doskonałych właściwości lotu i niezrównanej zwrotności wyprodukowano tylko 15 „Rekinów”, Ka-50 nigdy nie wyszedł poza zakres pojazdu eksperymentalnego. W rankingu nie uwzględniono także amerykańskiego wiropłata AH-56 Cheyenne, piekielnego wiropłatu, w porównaniu z którym wszystkie istniejące kobry i apacze to brzydkie kaczątka. Podczas testów samochód wykazał prędkość ponad 400 km/h! Niestety, wyprodukowano tylko 10 Czejenów, a helikopter nigdy nie dotarł do żołnierzy.
Pozostaje tylko podsumować – zaawansowana konstrukcja i niezwykłe właściwości użytkowe nie czynią jeszcze samochodu najlepszym. O wiele ważniejsze jest jego masowe pojawienie się w oddziałach (co pozwala szybko przetestować pojazd we wszystkich trybach i wyleczyć „choroby wieku dziecięcego”, które nękają każdy projekt) oraz prawidłowa taktyka użytkowania.
Wybór najlepszych na ten moment helikoptery szturmowe w służbie wiodących krajów świata.
Tak, nadszedł czas, kiedy Chińczycy wyposażenie wojskowe zaczął zdobywać szczyt.CAIC WZ-10 to pierwszy chiński śmigłowiec szturmowy z kokpitem tandemowym, wprowadzony do służby w 2011. Został opracowany we współpracy z Biurem Projektowym Kamov, rzecz mała, ale ładna. CAIC WZ-10 napędzany jest dwoma silnikami turbo o mocy 1285 KM każdy, prędkość maksymalna 300 km/h.
Protoplasta wszystkich rosyjskich helikopterów szturmowych, legenda wszechczasów, poznaj Mi 24!!! Rok powstania 1971. Może przewozić do 8 osób. Prędkość maksymalna 335 km/h. W zależności od modyfikacji, był wyposażony w karabiny maszynowe różnych kalibrów oraz rakiety powietrze-powietrze i powietrze-ziemia. Na przestrzeni lat wyprodukowano około 3500 wozów bojowych.
Co niewiarygodne, śmigłowce szturmowe produkowane są także w... Republice Południowej Afryki. Kraj ten jest uzbrojony aż w 12 pojazdach. Stworzony na bazie pumy Aerospatiale. Prędkość maksymalna 309 km/h. Główne uzbrojenie stanowią działa kal. 20 mm z karabinem maszynowym. amunicję w ilości 700 pocisków oraz z rakiet kierowanych i niekierowanych.
Bell Ah 1 Super Cobra to pomysł amerykańskiej machiny wojskowej. Myślę, że ci, którzy grali w Battlefield Vietnam, od razu rozpoznali ten wiropłat, to jego dawca, Bell Ah 1 Cobra, zapewnił wsparcie powietrzne żołnierzom USA w krwawa wojna z Wietnamem Bell Ah 1 Super Cobra do dziś stanowi podstawę amerykańskiego lotnictwa śmigłowców szturmowych, choć został opracowany w latach 80. Maksymalna prędkość 282 km/h. Uzbrojenie jest standardowe dla tego typu helikopterów: działo 20 mm z 750 nabojami amunicji i rakiet różnych klas.
A129 Opracowany przez włoskich projektantów z Agusta. Dzięki temu Włosi mogą produkować nie tylko samochody sportowe, ale także fajne helikoptery. Swoją drogą, jest to pierwszy helikopter, który został całkowicie niezależnie opracowany w Europie Zachodniej. Maksymalna prędkość 250 km/h. Napędzany Rolls Silniki turbo Royce Gem 2 -1004D (881 KM)
AH 1Z Viper to zasadniczo bardziej wyrafinowana modyfikacja Bell Ah 1 Super Cobra. Posiada ulepszony system naprowadzania, celowania i strzelania. Został przyjęty stosunkowo niedawno w 2011 r. Maksymalna prędkość wynosi 287 km/h. Posiada dwa bardzo mocne silniki o mocy 1723 KM każdy.
Eurocopter Tiger to kolejny europejski, powstały w wyniku sojuszu Niemiec i Francji.Produkcję rozpoczęto w 2002 roku.Jest na wyposażeniu następujących krajów: Niemcy, Francja, Australia, Hiszpania.Wyposażony w dwa silniki turbowałowe, każdy o mocy 1285 KM Maksymalna prędkość wynosi 278 km/h. Jest uzbrojony w armatę 30 mm.
MI 28N Znany jako Nocny Łowca, głęboko zmodyfikowana wersja MI 28. Przyjęty do służby w 2013 roku. Pod wieloma względami technicznymi nie ma odpowiednika na świecie. Posiada najnowocześniejsze wyposażenie. Zdolny do działania w najcięższych warunkach pogodowych. warunkach Helikopter jest bardzo przeżywalny, ponieważ prawie całe wyposażenie jest zduplikowane.Rozwija prędkość 300 km/h, dzięki dwóm silnikom o łącznej mocy 4400 KM!!! Jest uzbrojony w armatę 30 mm i rakiety.
AH64D Apache Longbow Bez wątpienia jeden z najlepszych śmigłowców w historii budowy samolotów.Wyposażony w najnowocześniejsze systemy elektroniczne.Śmigłowiec ten uzbrojony jest w... działko kal. 70 mm (!!!) Może także przenosić do 16 rakiet rakietowych. różne klasy Prędkość maksymalna 265 km/h Moc silników 1890 KM każdy Zaznaczam, że helikopter ten szczególnie wyraźnie pokazał się podczas wojny w Zatoce Perskiej.
Łuk AH64D Apache Longbow jest na pewno dobry, ale chyba najlepszy jest domowy Aligator KA 52. Ma absolutnie wyjątkową zwrotność i ogromną siłę ognia. KA 52 posiada współosiowy układ śmigła, dzięki czemu helikopter jest w stanie wykonywać akrobacje. Jest zdolny do wykonywania misji bojowych w absolutnie każdym warunki pogodowe a nawet podczas huraganu! Całkowita moc silniki mają moc 5000 KM. Uzbrojony jest w przeciwpancerny system rakietowy Vikhr, który penetruje 900 mm pancerza, posiada także niemającą sobie równych na świecie armatę 30 mm, która jest w stanie przebić 15 mm pancerza z odległości do 1,5 km Dziękujemy Biuru Projektowemu Kamov za bezpieczeństwo naszych granic.
Od czasu pojawienia się helikopterów zakres ich działania stał się bardzo szeroki. Świetnie nadają się do transportu różnego rodzaju ładunków czy ewakuacji rannych, a także do zadawania precyzyjnych i błyskawicznych uderzeń na wroga. W naszym przeglądzie prezentujemy 19 najlepszych modeli wojskowych śmigłowców transportowych z całego świata.
1. Helikopter szturmowy - McDonnell Douglas AH-64 Apache
McDonnell Douglas AH-64 Apache to główny śmigłowiec szturmowy armii Stanów Zjednoczonych, będący w służbie od połowy lat 80. XX wieku. Model wyposażony jest w mocny silnik turbinowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 293 kilometry na godzinę. Prezentowana próbka waży około 5165 kilogramów. Jego długość wynosi 18 m, a rozpiętość skrzydeł 15 metrów.
2. Wielozadaniowy helikopter - Westland Lynx
Ryś Westland
3. Helikopter szturmowy - Lockheed AH-56 Cheyenne
Ryś Westland to brytyjski wielozadaniowy helikopter, który został stworzony przez dwie firmy Westland i Aerospatiale. Model odbył swój pierwszy lot 21 marca 1971 roku, a do służby wszedł pod koniec 1978 roku. Maksymalna dopuszczalna prędkość lotu wynosi 324 kilometry na godzinę. Długość tego modelu sięga 15 m, a rozpiętość skrzydeł wynosi 13 metrów.
4. Helikopter wielozadaniowy - Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche to amerykański wielozadaniowy helikopter rozpoznawczo-szturmowy, który odbył swój pierwszy lot 4 stycznia 1996 roku. Model waży około 4218 kilogramów, a jego maksymalna prędkość lotu sięga 324 kilometrów na godzinę. Jeden w pełni napełniony zbiornik wystarcza na około 2220 km. Długość prezentowanego samolotu wynosi 14 m, a rozpiętość skrzydeł 12 metrów.
5. Śmigłowiec wielozadaniowy - Ka-60 „Kasatka”
Ka-60 „Orka” to rosyjski wielozadaniowy wojskowy śmigłowiec transportowy o długości 16 m i rozpiętości skrzydeł 14 metrów. Model ten wyposażony jest w mocny silnik turbinowy, dzięki któremu maksymalna prędkość lotu może osiągnąć 308 km na godzinę. Jeden w pełni napełniony zbiornik wystarcza na przejechanie około 615 kilometrów.
6. Helikopter szturmowy - Mi-24
Mi-24 to radziecko-rosyjski helikopter szturmowy opracowany w moskiewskich zakładach nazwany na cześć M. L. Mila. Prezentowany model wyposażony jest w mocny silnik turbinowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 335 kilometrów na godzinę. Długość modelu wynosi około 18 m, a rozpiętość skrzydeł wynosi 6,5 metra. Model odbył swój pierwszy lot w 1969 roku. Koszt Mi-24 to około 12 milionów dolarów.
7. Śmigłowiec wielozadaniowy – Mi-26
Mi-26 to radziecki ciężki wielozadaniowy helikopter transportowy opracowany w moskiewskim zakładzie im. M. L. Mila. Prezentowany model wyposażony jest w mocny silnik turbinowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 295 kilometrów na godzinę. Próbka ta waży 28 ton i ma około 40 metrów długości, a zasięg lotu na jednym całkowicie napełnionym zbiorniku wynosi około 800 km. Koszt Mi-26 to około 18 milionów dolarów.
8. Helikopter szturmowy - Agusta A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta to śmigłowiec szturmowy opracowany przez włoską firmę Agusta. Prezentowany model waży 2,5 tony, a maksymalna prędkość samolotu może sięgać 352 kilometrów na godzinę. Długość tej próbki wynosi około 14 metrów, a zasięg lotu z jednego w pełni napełnionego zbiornika wynosi 510 km. Pierwszy lot odbył 15 września 1983 r. Agusta A129 Mangusta kosztuje około 22 milionów dolarów.
9. Helikopter szturmowy - Bell AH-1Z Viper
Bell AH-1Z Viper to amerykański helikopter szturmowy oparty na Bell AH-1 Super Cobra. Prezentowany model waży 5,5 tony, a maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 411 kilometrów na godzinę. Długość tej próbki wynosi około 18 metrów, a zasięg lotu z jednego całkowicie napełnionego zbiornika wynosi 685 km. Pierwszy lot odbył 8 grudnia 2000 r. Koszt Bell AH-1Z Viper wynosi około 31 milionów dolarów.
10. Wojskowy śmigłowiec transportowy – Boeing CH-47 Chinook
Boeing CH-47 Chinook- To ciężki wojskowy helikopter transportowy o konstrukcji podłużnej. W armii Stanów Zjednoczonych zastąpił model CH-54 i jest szeroko stosowany od początku lat 60-tych, eksportowany do 16 krajów. Długość tej próbki wynosi około 30 metrów. Pierwszy lot odbył w 1962 r. Boeing CH-47 Chinook kosztuje około 35 milionów dolarów.
11. Śmigłowiec wielozadaniowy - Bell UH-1 Iroquois
Dzwon UH-1 „Irokezi”- to jest amerykańskie helikopter wielozadaniowy stworzony przez Bell Helicopter Textron. Jest to jedna z najbardziej znanych i popularnych maszyn w historii produkcji helikopterów. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1960 roku. Model wyposażony jest w mocny silnik z turbiną gazową. Pierwszy lot odbył 20 października 1956 r., a do służby wszedł pod koniec 1959 r.
12. Helikopter szturmowy - Denel AH-2 Rooivalk
Denel AH-2 Rooivalk to południowoafrykański helikopter szturmowy wyprodukowany przez Denel Aerospace Systems. Model ten waży około 5730 kilogramów, a zasięg lotu na jednym w pełni napełnionym zbiorniku sięga około 740 kilometrów. Maksymalna dopuszczalna prędkość modelu wynosi około 309 km/h. Samolot odbył swój pierwszy lot w 1990 roku. Denel AH-2 Rooivalk kosztuje około 40 milionów dolarów.
13. Helikopter szturmowy - Eurocopter Tiger
Tygrys Eurocoptera to nowoczesny śmigłowiec szturmowy opracowany przez francusko-niemieckie konsorcjum Eurocopter. Model ten waży około 3060 kilogramów, a zasięg lotu na jednym całkowicie napełnionym zbiorniku sięga około 800 kilometrów. Maksymalna dopuszczalna prędkość tego modelu wynosi około 230 km/h. Samolot odbył swój pierwszy lot w kwietniu 1990 roku.
14. Śmigłowiec szturmowy - Ka-52 „Aligator”
Ka-52 „Aligator” to rosyjski helikopter szturmowy, który jest w stanie razić pojazdy opancerzone, siłę roboczą i cele powietrzne na polu bitwy. Jest to unowocześniona wersja modelu Ka-50” Czarny rekin».
15. Śmigłowiec szturmowy - CAIC WZ-10
CAIC WZ-10 to helikopter szturmowy wyprodukowany przez Chińską Republikę Ludową. Opracowany przy udziale rosyjskich naukowców. Przyjęty przez PLA w lutym 2011 r. Model wyposażony jest w mocny silnik turbinowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 300 km/h. Waży około 5540 kilogramów, a zasięg lotu na jednym w pełni napełnionym zbiorniku wynosi 820 kilometrów. Próbka wykonała swój pierwszy lot 29 kwietnia 2003 roku.
16. Śmigłowiec wielozadaniowy - Mi-2
Mi-2 to radziecki wielozadaniowy helikopter opracowany przez Biuro Projektowe M. L. Mila na początku lat 60. XX wieku. W 1965 roku uruchomiono masową produkcję w Polsce. Szeroko stosowany do wykonywania różnorodnych zadań cywilnych i wojskowych. Jego długość wynosi 11 m, a rozpiętość skrzydeł 14 metrów. Model wyposażony jest w mocny silnik GTD-350, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 200 kilometrów na godzinę.
17. Helikopter szturmowy - Ka-50
Ka-50 to radziecko-rosyjski jednomiejscowy helikopter szturmowy przeznaczony do niszczenia pojazdów opancerzonych i zmechanizowanych, celów powietrznych oraz siły roboczej na polu bitwy. Jego długość wynosi 16 m, a rozpiętość skrzydeł 14 metrów. Model wyposażony jest w mocny silnik TV3-117, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 390 kilometrów na godzinę. Pierwszy lot odbył 17 czerwca 1982 r. Ka-50 kosztuje około 16 milionów dolarów.
18. Wielozadaniowy śmigłowiec – Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk to amerykański wielozadaniowy helikopter, który wszedł do służby w armii Stanów Zjednoczonych, zastępując poprzedni model Bell UH-1. Maksymalna dopuszczalna prędkość lotu tego samolotu wynosi 294 km na godzinę. Jego długość sięga 20 m, a rozpiętość skrzydeł wynosi 16 metrów. Sikorsky UH-60 Black Hawk kosztuje około 21 milionów dolarów.
19. Śmigłowiec wielozadaniowy – Mi-8
Mi-8 to radziecko-rosyjski wielozadaniowy śmigłowiec opracowany w moskiewskich zakładach im. M.L. Mila. Jest to najpopularniejszy śmigłowiec dwusilnikowy na świecie. Prezentowany model wyposażony jest w mocny silnik turbinowy, dzięki któremu maksymalna prędkość samolotu może osiągnąć 260 kilometrów na godzinę. Długość modelu wynosi około 18 m, a rozpiętość skrzydeł wynosi 21 metrów. Model odbył swój pierwszy lot w 1967 roku.
Miłośnicy samolotów prawdopodobnie będą zainteresowani ich obejrzeniem
W tym artykule omówimy najlepsze śmigłowce bojowe na świecie, zestawiając TOP 10 najbardziej gotowych do walki, zwrotnych i szybkich maszyn, które wielokrotnie udowodniły swoją wyższość na polu bitwy.
Śmigłowiec bojowy to powietrzna jednostka bojowa o dużej sile ognia, której głównymi zadaniami jest niszczenie celów naziemnych, zapewnianie osłony siłom lądowym oraz obezwładnianie pojazdów opancerzonych wroga.
Spójrzmy na naszą listę.
Dziesiąte miejsce
Naszą listę „Najlepszych helikopterów na świecie” otwiera pierwszy chiński śmigłowiec bojowo-szturmowy Z-10, który został wprowadzony do służby Chińska armia w 2009.
Uzbrojenie tego helikoptera obejmuje stanowisko karabinu maszynowego kal. 30 mm, kierowane rakiety przeciwpancerne HJ-9 lub niedawno zmodernizowany HJ-10. Oprócz tego śmigłowiec wyposażony jest w zespół lotniczych rakiet niekierowanych oraz wyrzutnię rakiet TU-90, która przeznaczona jest do niszczenia celów powietrznych.
Kabina pojazdu jest reprezentowana przez dwa etapy, pierwszy zawiera strzelca, a drugi pilota.
Dziewiąte miejsce
W naszej TOP 10 najlepszych helikopterów na świecie kontynuujemy Mi-24, który jest wyposażony w kabinę ładunkową, która z łatwością pomieści ośmiu żołnierzy Sił Powietrznych.
Pojazd charakteryzuje się dużą mobilnością, prędkość lotu wynosi 335 km/h, co osiąga się dzięki nietypowej konstrukcji skrzydeł.
Sama maszyna jest uniwersalna, na helikopterze można zainstalować różne rodzaje broni wojskowej, wszystko zależy od wykonywanego zadania.
Standardowy zestaw uzbrojenia to mobilna jednostka karabinu maszynowego GUV-1 z karabinem maszynowym A-12.7 (ilość nabojów – 900 sztuk), jednostka S-5 NURS z zestawem UB-32A NAR i 4 wypożyczonymi PPK 9M17 z działa przeciwpancernego Phalanx M.”
Ósme miejsce
AH-2 Rooivalk z pewnością zajmuje ósme miejsce na liście „Najlepszych śmigłowców na świecie”, przeł. angielskie imie oznacza „czerwoną pustułkę”.
Maksymalna prędkość samochodu wynosi 278 km/h.
Działa zamontowane na pojeździe bojowym:
- Pistolet F-2, 700 sztuk amunicji, kaliber 20 x 139 mm.
- Pociski powietrze-ziemia Mokopa ZT-6 (8-16 sztuk).
- Rakiety powietrze-powietrze: Mistral (4 sztuki).
- Pociski niekierowane FFar.
Siódme miejsce
Na naszej czołowej liście najlepszych helikopterów na świecie znajduje się kolejny amerykański AH-1W, tzw. „Super Cobra”.
W przeciwieństwie do swoich kolegów z klasy, samochód ma dwa silniki o mocy 1285 kW. każdy, maksymalnie - 282 km/h.
Zamontowane na pojeździe niczym się nie wyróżnia działo, 20-milimetrowe działo o pojemności 750 naboi, powietrze-ziemia i powietrze-powietrze. Oprócz tego zainstalowano kompleks rakiet niekierowanych.
Szóste miejsce
Stworzony wspólnie przez Włochy i Turcję śmigłowiec T129/A129 zajął szóste miejsce na liście „Najlepszych śmigłowców wojskowych świata”. To było pierwsze maszyna bojowa, w całości stworzony w Europie Zachodniej.
Maksymalna rozwijana prędkość pojazdu wynosi 250 km/h, zainstalowany silnik Royal-Royce, którego moc startowa wynosi 881 KM. pp., opracowany przez włoską firmę „Agusta”.
Karabiny maszynowe, w które wyposażony jest helikopter, mają kaliber 2 x 7,62 lub 12,7 mm.
Podobnie jak wszyscy jego bracia, pojazd jest wyposażony w kompleks rakiet przeciwpancernych i przeciwlotniczych.
Piąte miejsce
Następne miejsce zajmuje amerykański samolot szturmowy AH-1Z.
Pojazd charakteryzuje się dobrym prowadzeniem i jest jednym z pierwszych pod względem celności ognia. Działo trójlufowe o kalibrze 20 mm doskonale nadaje się do niszczenia celów naziemnych.
Oprócz konwencjonalnych wyrzutni rakiet kierowanych i niekierowanych do arsenału bojowego dodano kontenery z armatami. Istnieje również możliwość zainstalowania 4 ppk TOW.
Liczba silników - dwa, marka - AH-1S (-P) (Produkcja). Moc jednego wynosi 1285 kW.
Helikopter służy w takich krajach jak USA, Iran, Tajlandia, Turcja i Chiny.
Czwarte miejsce
Przed liderami listy znajduje się samolot szturmowy stworzony przez niemiecko-francuskich inżynierów - Eurocopter Tiger.
Służy w takich krajach jak Niemcy, Hiszpania, Francja i Australia.
W porównaniu do swoich kolegów z klasy, samochód ma lepszy kamuflaż, a hałas emitowany w ruchu jest ograniczony do minimum.
Silniki zainstalowane na samolocie szturmowym mają moc 1303 KM. Z. każdy, a maksymalna prędkość lotu wynosi 278 km/h.
Pistolet jest armatą o kalibrze 30 mm, posiada także 4 punkty mocowania dla różnego rodzaju wyrzutni rakiet. Dodatkowo helikopter może być wyposażony w karabiny maszynowe kal. 12,7 mm, każdy magazynek mieści 250 nabojów.
Trzecie miejsce
Listę liderów „Najlepszych śmigłowców na świecie” otwiera rosyjski rozwój Mi-28-N, który otrzymał przydomek „Devastator”.
Model ten jest głęboką modyfikacją śmigłowca Mi-28. Zwrotność i złożoność manewrów powietrznych wykonywanych w locie sprawiają, że do samolotu szturmowego trudno dotrzeć. Przykładowo tzw. wałek Immelmanna można wykonać przy prędkości 100 km/h.
Wszystkie najbardziej potrzebne i najważniejsze węzły mają duplikat i znajdują się w różne części helikopter, który pomaga zapewnić pojazdowi maksymalną przeżywalność podczas działań bojowych.
Silnik maszyny VK2500 ma moc 2200 KM. s., prędkość maksymalna 300 km/h.
Działo, w które wyposażony jest helikopter, ma kaliber 30 mm, a helikopter jest również wyposażony w kompleks rakiet kierowanych i rakiet powietrze-powietrze.
Drugie miejsce
Zanim znajdziesz najlepszy helikopter na świecie, porozmawiajmy o samochodzie, który jest na drugim miejscu.
AH-64 Apache to amerykański śmigłowiec szturmowy, który podczas służby sprawdził się tylko z najlepszej strony. Jego siła bojowa jest jedną z najlepszych wśród helikopterów wszechczasów, model ten jest uniwersalny w swojej klasie.
W warunkach bojowych, będąc w różnych warunkach pogodowych, pojazd wykonywał najtrudniejsze misje bojowe.
Helikopter wyposażony jest w 16 wyrzutni rakiet różnych kalibrów i przeznaczenia. Karabin maszynowy ma kaliber 70 mm, co pozwala mu z łatwością trafić wiele lekko opancerzonych celów.
Silniki mają moc 1890 KM. Z. każdy, marka silnika - AH-64A+/D.
Pierwsze miejsce
Ka-50/52 to najlepszy helikopter na świecie, wyprodukowany w Rosji. Otrzymał przydomek „Czarny Rekin” ze względu na niezwykłą prędkość ruchu, groźny kształt, a główną zaletą maszyny jest jej siła ognia, nieporównywalna z żadnym podobnym wskaźnikiem innych helikopterów na świecie.
Model ten jest jednomiejscowym śmigłowcem szturmowym, w którego stworzenie włożono wiele wysiłku. Główne zadanie Konstruktorzy skupili się na opracowaniu jak najlepszej prędkości i zwrotności; rozmiar śmigłowca w swojej klasie jest najmniejszy, dzięki czemu posiada najwyższy poziom kamuflażu i jest w stanie szybko zmieniać swoje położenie.
Ka-50/52 rozwija prędkość maksymalną 310 km/h, czyli średnio o 20-30 km więcej niż inne pojazdy z naszej listy. Moc silnika wynosi 2400 KM. s., jej marka to TV3-117VMA.
Maksymalna waga broni, jaką helikopter może unieść w jednej bitwie, wynosi dwie tony.
Działo to działo kalibru 30 mm, pilot ma możliwość szybkiego przełączania pomiędzy pociskami odłamkowo-burzącymi a pociskami przeciwpancernymi. Można także regulować szybkostrzelność od 350 do 550 strzałów na minutę. Helikopter jest wyposażony w sześć elementów z każdej strony.
Możliwe jest przenoszenie rakiet Kh-25 (powietrze-powietrze) i R-73 (powietrze-powietrze, naprowadzające).
Dziś Ka-50/52 pozostaje 100% liderem wśród bojowych śmigłowców szturmowych.
Wniosek
Lista „Najlepszych śmigłowców na świecie” dobiegła końca, ale możemy śmiało powiedzieć, że w naszej ocenie znajdują się najlepsze helikoptery, które sprawdziły się z czasem i zostały użyte bojowo więcej niż raz.
Przemysł wojskowy nie stoi w miejscu, być może nowe, bardziej zmodernizowane helikoptery już spieszą się, aby zastąpić „weteranów”, ale wszystkie wspomniane dziś samoloty szturmowe pozostawiły już ślad w historii.
Helikoptery Rosji i świata wideo, zdjęcia, zdjęcia oglądane w Internecie zajmują ważne miejsce wspólny system gospodarkę narodową i Siły Zbrojne, honorowo wypełniając powierzone im zadania cywilne i wojskowe. Według przenośnego wyrażenia wybitnego radzieckiego naukowca i projektanta ML. Mil, „sam nasz kraj jest niejako „zaprojektowany” dla helikopterów”. Bez nich rozwój rozległych i nieprzejezdnych przestrzeni Dalekiej Północy, Syberii i Daleki Wschód. Helikoptery stały się znanym elementem krajobrazu naszych wspaniałych projektów budowlanych. Są szeroko stosowane jako pojazdy, w rolnictwie, budownictwie, służbach ratowniczych i wojsku. Przy wykonywaniu szeregu operacji helikoptery są po prostu niezastąpione. Kto wie, ile osób uratowały załogi helikopterów, które brały udział w likwidacji skutków awarii w elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Życie tysięcy Żołnierze radzieccy uratował helikoptery bojowe w Afganistanie.
Rosyjskie helikoptery, zanim stały się jednym z głównych nowoczesnych środków transportu, technologii i walki, przeszły długą i nie zawsze płynną ścieżkę rozwoju. Pomysł wzniesienia się w powietrze za pomocą głównego wirnika zrodził się u ludzkości niemal wcześniej niż pomysł latania na stałym skrzydle. We wczesnej historii lotnictwa i aeronautyki wytwarzanie siły nośnej poprzez „wkręcanie w powietrze” było bardziej popularne niż inne metody. To wyjaśnia bogactwo projektów wiropłatów samolot w XIX - początkach XX wieku. Lot samolotu braci Wright (1903) od pierwszego lotu człowieka helikopterem (1907) dzielą zaledwie cztery lata.
Z najlepszych helikopterów korzystali naukowcy i wynalazcy, długo wahali się, którą metodę wybrać. Jednak już pod koniec pierwszej dekady XX w. prym objął samolot mniej energochłonny i prostszy pod względem aerodynamiki, dynamiki i wytrzymałości. Jego sukcesy robiły wrażenie. Minęło prawie 30 lat, zanim twórcom helikopterów udało się wreszcie doprowadzić swoje urządzenia do stanu używalności. Już podczas II wojny światowej helikoptery weszły do masowej produkcji i zaczęto ich używać. Pod koniec wojny nastąpił tak zwany „boom helikopterowy”. Wiele firm zaczęło budować próbki nowej obiecującej technologii, ale nie wszystkie próby zakończyły się sukcesem.
Rosyjskie i amerykańskie helikoptery bojowe były nadal trudniejsze w budowie niż samoloty podobnej klasy. Klienci wojskowi i cywilni nie spieszyli się z dodawaniem nowego typu sprzętu lotniczego do znanych już samolotów. Dopiero skuteczne wykorzystanie helikopterów przez Amerykanów na początku lat 50-tych. w wojnie koreańskiej przekonał szereg dowódców wojskowych, w tym sowieckich, o celowości wykorzystania tego samolotu przez siły zbrojne. Jednak wielu, podobnie jak poprzednio, nadal uważało helikopter za „tymczasową aberrację lotnictwa”. Minęło ponad dziesięć lat, zanim helikoptery ostatecznie udowodniły swoją wyłączność i niezastąpienie w wykonywaniu różnorodnych zadań wojskowych.
Rosyjskie helikoptery odegrały dużą rolę w tworzeniu i rozwoju rosyjskich i radzieckich naukowców, projektantów i wynalazców. Ich znaczenie jest tak wielkie, że dało początek jednemu z założycieli krajowego przemysłu helikopterowego, akademikowi B.N. Juryjew uważa nasze państwo za „ojczyznę helikopterów”. To stwierdzenie jest oczywiście zbyt kategoryczne, ale nasi piloci helikopterów mają się czym pochwalić. Są to prace naukowe szkoły N.E. Żukowskiego w okresie przedrewolucyjnym oraz imponujące loty śmigłowca TsAGI 1-EA w latach przedwojennych, dokumentacja powojennych śmigłowców Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 oraz wyjątkowa rodzina śmigłowców współosiowych „Ka”, nowoczesne Mi-26 i Ka-32 i wiele, wiele więcej.
Nowy rosyjski helikopter jest stosunkowo dobrze opisany w książkach i artykułach. Na krótko przed śmiercią B.N. Juriew zaczął pisać podstawowe dzieło „Historia helikopterów”, ale rozdziały odnoszące się do jego własnej pracy udało mu się przygotować dopiero w latach 1908–1914. Zauważmy, że niedostateczna dbałość o historię takiej gałęzi lotnictwa, jaką jest budowa śmigłowców, jest charakterystyczna także dla badaczy zagranicznych.
Helikoptery wojskowe Rosji rzucają nowe światło na historię rozwoju śmigłowców i ich teorię w przedrewolucyjnej Rosji, wkład krajowych naukowców i wynalazców w światowy proces rozwoju tego typu technologii. Przegląd przedrewolucyjnych prac krajowych nad wiropłatami, w tym nieznanych wcześniej, a także ich analizę zamieszczono w odpowiednim rozdziale książki „Lotnictwo w Rosji”, przygotowanej do publikacji w 1988 r. przez TsAGI. Jednak jego niewielka objętość znacznie ograniczała objętość przekazywanych informacji.
Cywilne helikoptery w najlepszych barwach. Podjęto próbę możliwie najpełniejszego i kompleksowego objęcia działalności rodzimych miłośników śmigłowców. Dlatego opisano działalność czołowych krajowych naukowców i projektantów, a także rozważono projekty i propozycje, których autorzy byli znacznie gorsi od nich pod względem wiedzy, ale których wkładu nie można było zignorować. Co więcej, w niektórych projektach, które generalnie wyróżniały się stosunkowo niskim poziomem opracowania, znalazły się także ciekawe propozycje i pomysły.
Nazwa śmigłowców wskazywała na istotne zmiany jakościowe w tego typu sprzęcie. Do takich wydarzeń zalicza się początek ciągłego i systematycznego rozwoju projektów śmigłowców; budowę pierwszych pełnowymiarowych śmigłowców zdolnych do oderwania się od ziemi oraz rozpoczęcie masowej produkcji i praktyczne zastosowanie helikoptery. Książka ta opowiada o wczesnych etapach historii produkcji helikopterów: od narodzin idei unoszenia się w powietrze za pomocą śmigła, aż do powstania pierwszych helikopterów zdolnych do oderwania się od ziemi. Helikopter w przeciwieństwie do samolotu, koła zamachowego i rakiety nie ma w naturze bezpośrednich prototypów. Jednak śmigło, które wytwarza siłę nośną helikoptera, jest znane od czasów starożytnych.
Małe helikoptery Pomimo tego, że znane były śmigła i istniały empiryczne prototypy helikopterów, pomysł wykorzystania głównego wirnika do unoszenia się w powietrze rozpowszechnił się dopiero pod koniec XVIII wieku. Wszystkie powstające wówczas projekty wiropłatów pozostały nieznane i odkryte w archiwach wiele wieków później. Z reguły informacje o rozwoju takich projektów zostały zachowane w archiwach najwybitniejszych naukowców swoich czasów, takich jak Guo Hong, L. da Vinci, R. Hooke, M.V. Łomonosowa, który w 1754 r. stworzył „maszynę lotniskową”.
Prywatne helikoptery dla Krótki czas Powstało dosłownie kilkadziesiąt nowych wzorów. Był to konkurs różnorodnych konstrukcji i form, najczęściej urządzeń jedno- lub dwumiejscowych, mający głównie charakter eksperymentalny. Naturalnymi odbiorcami tego drogiego i skomplikowanego sprzętu były departamenty wojskowe. Pierwsze helikoptery w różne kraje otrzymał nominację wojskowego aparatu łączności i rozpoznania. W rozwoju śmigłowców, podobnie jak w wielu innych dziedzinach techniki, można wyraźnie wyróżnić dwie linie rozwoju - przy czym wymiary maszyn, czyli ilościowe, oraz wyłaniająca się niemal jednocześnie linia rozwoju polegająca na udoskonalaniu jakościowym samolotów w ramach określonej wielkości lub kategoria wagowa.
Strona o helikopterach, która zawiera ich najwięcej Pełny opis. Niezależnie od tego, czy helikopter wykorzystywany jest do badań geologicznych, prac rolniczych, czy do przewozu pasażerów, decydującą rolę odgrywa koszt godziny pracy helikoptera, z którego dużą część stanowi amortyzacja, czyli cena podzielona przez jego żywotność. O tym ostatnim decyduje zasób jednostek, tj. ich żywotność. Problem zwiększenia wytrzymałości zmęczeniowej łopat, wałów i przekładni, piast wirnika głównego i innych elementów śmigłowca stał się podstawowym zadaniem, które do dziś zajmuje konstruktorów śmigłowców. Obecnie żywotność 1000 godzin nie jest już rzadkością w przypadku śmigłowca produkcyjnego i nie ma powodu wątpić w jej dalszy wzrost.
Porównanie możliwości bojowych współczesnych śmigłowców, zachowany oryginalny film. Jej wizerunek spotykany w niektórych publikacjach jest przybliżoną, nie do końca bezsporną rekonstrukcją, przeprowadzoną w 1947 roku przez N.I. Kamow. Na podstawie powyższych dokumentów archiwalnych można jednak wyciągnąć szereg wniosków. Sądząc po metodzie badań (zawieszenie na blokach), „maszyna lotniskowa” była niewątpliwie pionowym urządzeniem do startu i lądowania. Spośród dwóch znanych wówczas metod pionowego podnoszenia – przy użyciu trzepoczących skrzydeł lub przy użyciu wirnika – ta pierwsza wydaje się mało prawdopodobna. Z raportu wynika, że skrzydła poruszały się poziomo. Wiadomo, że większość kół zamachowych porusza się w płaszczyźnie pionowej. Do tej pory nie zbudowano koła zamachowego, którego skrzydełka wykonują ruchy oscylacyjne w płaszczyźnie poziomej, przy kącie montażu, który zmienia się cyklicznie, pomimo wielokrotnych prób.
Najlepszy projekt helikoptera jest zawsze przyszłościowy. Aby jednak lepiej wyobrazić sobie możliwości dalszego rozwoju śmigłowców, warto spróbować zrozumieć główne kierunki ich rozwoju na podstawie dotychczasowych doświadczeń. Interesująca jest tu oczywiście nie prehistoria budowy śmigłowców, o której wspomnimy tylko pokrótce, ale jej historia od chwili, gdy śmigłowiec nowy typ samolot nabrał już praktycznego zastosowania. Pierwsza wzmianka o aparacie ze śmigłem pionowym – helikopterze – znajduje się w zapiskach Leonarda da Vinci z 1483 roku. Pierwszy etap rozwoju rozciąga się od modelu helikoptera stworzonego przez M. W. Łomonosowa w 1754 r., poprzez długą szereg projektów, modeli, a nawet rzeczywistych urządzeń. , które nie miały wystartować aż do zbudowania pierwszego na świecie helikoptera, któremu udało się wznieść się w powietrze w 1907 roku.
Najszybszy helikopter w zarysach tej maszyny rozpoznamy na schematycznym schemacie najpopularniejszych obecnie na świecie śmigłowców jednowirnikowych. B. I. Jurijewowi udało się powrócić do tej pracy dopiero w 1925 r. W 1932 r. grupa inżynierów pod przewodnictwem A. M. Czeremukhitsncha zbudowała śmigłowiec TsAGI 1-EA, który wzniósł się na wysokość 600 m i utrzymywał się w powietrzu z prędkością 18 m/h, co było jak na tamte czasy wyjątkowym osiągnięciem. Dość powiedzieć, że oficjalny rekord wysokości lotu, ustanowiony 3 lata później na nowym współosiowym śmigłowcu Breguet, wyniósł zaledwie 180 m. W tym czasie nastąpiła pewna przerwa w rozwoju śmigłowców (śmigłowców). Na pierwszy plan wysunęła się nowa gałąź wiropłatów – wiatrakowce.
Nowy rosyjski helikopter, przy większym obciążeniu powierzchni skrzydeł, stanął twarzą w twarz z nowym wówczas problemem utraty prędkości obrotowej. Stworzenie bezpiecznego i dość zaawansowanego wiatrakowca okazało się prostsze niż zbudowanie śmigłowca-helikoptera. Wirnik obracający się swobodnie od nadchodzącego przepływu wyeliminował potrzebę stosowania skomplikowanych skrzyń biegów i przekładni. Stosowane w wiatrakowcach przegubowe mocowanie łopat wirnika głównego do piasty zapewniało im znacznie większą wytrzymałość i stabilność wiatrakowca. Wreszcie zatrzymanie silnika przestało być niebezpieczne, jak to było w przypadku pierwszych śmigłowców: dzięki autorotacji wiatrakowiec z łatwością lądował na małych prędkościach.
Zidentyfikowano duże helikoptery do desantu piechoty morskiej ze statków dalszy rozwój budowa śmigłowca wojskowego jako transportowo-desantowego. Lądowanie wojsk amerykańskich na helikopterach S-55 w Inchon podczas wojny koreańskiej (1951) potwierdziło tę tendencję. Zakres wielkości śmigłowców transportowych i desantowych zaczęto determinować wymiarami i masą śmigłowców naziemnych. Pojazd jakich używało wojsko i które trzeba było transportować drogą powietrzną.Faktem jest, że broń konwencjonalna, głównie artyleryjska, przewożona traktorami, waży blisko ciężaru samych ciągników. Dlatego nośność pierwszych śmigłowców transportowych w obcych armiach wynosiła 1200-1600 kg (masa lekkiego pojazdu wojskowego pełniącego funkcję ciągnika i odpowiedniego uzbrojenia).
Helikoptery ZSRR odpowiadają masie czołgów lekkich i średnich lub odpowiedniego podwozia samobieżnego. To, czy ta linia rozwoju zostanie zrealizowana w takim zakresie, zależy od stale zmieniającej się doktryny wojskowej. Systemy artyleryjskie są w coraz większym stopniu zastępowane przez rakiety, dlatego też spotykamy postulaty w prasie zagranicznej. Moc nie spowodowała zwiększenia ładowności. Rzeczywiście, ale na ówczesnym poziomie technicznym masa śmigieł, skrzyń biegów i całego aparatu rosła wraz ze wzrostem mocy szybciej niż zwiększała się siła nośna. Jednak tworząc nowe, użyteczne, a zwłaszcza nowe dla krajowego zastosowania gospodarczego, projektant nie może tolerować spadku osiąganego poziomu wydajności wagowej.
Radzieckie helikoptery, pierwsze modele, powstały w stosunkowo krótkim czasie, ponieważ ciężar właściwy silników tłokowych zawsze malał wraz ze wzrostem mocy. Ale w 1953 roku, po stworzeniu 13-tonowego helikoptera Sikorsky S-56 z dwoma silnikami tłokowymi o mocy 2300 KM. Przerwano produkcję śmigłowców w Zapale i to wyłącznie w ZSRR, wyposażonych w silniki turbośmigłowe. W połowie lat pięćdziesiątych niezawodność śmigłowców znacznie wzrosła, dlatego też możliwości ich wykorzystania w gospodarka narodowa. Na pierwszy plan wysunęły się kwestie gospodarcze.
