Jaką broń założyć na M4 Sherman. Seryjne modyfikacje czołgu M4 Sherman

M4 Sherman to amerykański czołg średni 5 poziomu, który jest kochany przez wielu czołgistów i uważany za najlepszy pojazd na swoim poziomie. Czy tak jest? Dowiemy się o tym nieco później, ale teraz spróbujmy zrozumieć ten czołg bardziej szczegółowo.

Krótki opis

M4 Sherman to amerykański czołg średni używany podczas II wojny światowej. Początkowo miał w nazwie jedynie indeks M4 – numer modyfikacji w kolejności. Kiedy czołg trafił do służby w Wielkiej Brytanii, dodano nazwę część nominalna- „Sherman”, na cześć Williama Shermana, który był generałem armii Północnej w okresie Wojna domowa. Swego czasu czołg nazywał się także „Emcha”.

Fabuła

Historia powstania czołgu rozpoczyna się w 1941 roku. Kiedy rozpoczęła się II wojna światowa w Europie? Wojna światowa Stany Zjednoczone miały na stanie jedynie tzw. prototypy czołgów średnich. W tamtym czasie oprócz M3 „Li” i M2A4 „Medium” potrzebny był mocniejszy czołg o radykalnie innej konstrukcji. Jednocześnie Amerykanom zależało na tym, aby pozostał tak tani, jak jego poprzedni bracia. 1 lutego 1941 roku rozpoczęto przyspieszony rozwój czołgu i w ciągu sześciu miesięcy na poligonie zaprezentowano M4 Sherman. Zdjęcia czołgu natychmiast zaczęły pojawiać się w prasie i od tego czasu zyskały ogromną wartość historyczną.

Wtedy nie było innego wyjścia, a samochód okazał się dość wysokiej jakości i stosunkowo tani. Dlatego Sherman natychmiast przeszedł standaryzację i został wprowadzony do masowej produkcji. Do 1945 roku powstało prawie 50 tysięcy pojazdów tego modelu, a czołg stał się najpopularniejszym w Ameryce.

Projekt

Teraz porozmawiajmy o wygląd M4 „Sherman”. Przegląd historyczny pokazuje, że jego cechy są widoczne także w samochodach niemieckich. Nie jest to zaskakujące, ponieważ początkowo sam pomysł układu został zapożyczony od Niemców. Komora silnika znajdowała się w tylnej części kadłuba, ale komora skrzyni biegów została przesunięta do przodu. W centrum znajdowała się strefa walki, która sięgała aż do wieży.

Przez całą wojnę rozwiązanie to stosowali prawie wszyscy niemieccy i amerykańscy projektanci przy budowie czołgów średnich i ciężkich. Wysokość kadłuba, pomimo rozładunku wszystkich części, nadal była dość znaczna. Było to spowodowane umiejscowieniem tutaj silnika, który miał kształt gwiazdy. Tutaj także miały miejsce główne elementy przekazu.

Załoga bojowa Shermana liczyła 5 osób: dowódca zawsze zajmował miejsce przy wieży i obserwował teren, ładowniczy i działonowy siedzieli po obu stronach dowódcy, sam kierowca, a wraz z nim strzelec-radiooperator znajdowali się w przód kadłuba.

Charakterystyka historyczna czołgu

Kontynuując temat M4 Sherman, recenzję należy przenieść z aspektu wizualnego na ważniejszy - techniczny. Zacznijmy od sprzętu ochronnego. Pancerz był wykonany ze stali walcowanej. To właśnie z takich prześcieradeł powstało całe ciało. W pierwszej modyfikacji M4 miał przedni pancerz o grubości 51 mm. Części znajdują się pod kątem 56 stopni. Bok i rufa otrzymały ochronę 38 mm, natomiast dach i spód otrzymały tylko 25 mm.

Wieżę wykonano metodą odlewu. Jego przednia część pokryta jest pancerzem o grubości 76 mm, po bokach – 51 mm. Wieża została zamontowana za pomocą paska na ramię i łożyska kulkowego. W przedniej części wieży wykonano otwór na jarzmo działa i karabin maszynowy.

Początkowo w Shermanie zastosowano kilka typów silników. Jedna z modyfikacji obejmowała silnik lotniczy, który rozwinął moc 350 koni mechanicznych. Dostępna była wersja czołgu z bliźniaczymi silnikami Forda, a samochód mógł przyspieszać dzięki mocy 500 koni mechanicznych.

Podwozie zostało całkowicie przejęte od młodszego brata Lee. W tamtym czasie popularny był typ blokowy wykorzystujący trzy wózki podporowe. Tor był płytki, miał 79 torów i szerokość 420 mm. Początkowo stosowano tu zawias gumowo-metalowy, jednak później został on całkowicie zastąpiony zawiasem metalowym.

Do armaty wykorzystano także armatę 75 mm z czołgów Medium i Lee. Ale oczywiście po kilku miesiącach prac dostarczyli więcej nowoczesną broń. Ponadto czołg był wielokrotnie przezbrojony do walki z cięższymi przeciwnikami, zainstalowano na nim działa przeciwpancerne.

Do bitwy

Pierwszy zastosowanie bojowe M4 Sherman powstał w 1942 roku. Bitwa pod El Alamein była konfrontacją sprzętu brytyjskiego (w tym Shermana) z podobną klasą sprzętu niemieckiego. Wielu historyków do dziś uważa, że ​​to właśnie ten czołg w największym stopniu przyczynił się do zwycięstwa.

Jednak pierwsze bojowe użycie M4 Sherman przez Amerykanów miało miejsce w grudniu tego samego roku w Tunezji. Ale Amerykanom zrobiono okrutny żart z powodu ich braku doświadczenia i nieumiejętności korzystania z tej cudownej maszyny. W rezultacie wojska zostały bezlitośnie pokonane. W ciągu kilku miesięcy Shermany ponownie spotkały się z niemieckimi czołgami w tym samym obszarze. I znowu w bitwach pojawiły się problemy, które dały wyobrażenie o niedoskonałości układu i słabości broni wojskowej.

Nawiasem mówiąc, w 1942 roku czołg został dostarczony Armii Czerwonej. Tutaj M4 odniósł sukces w prawie wszystkich bitwach. Czołgi były dobre, pewnie pomogły zakończyć wojnę i wraz z wojskami naszego kraju dotarły do ​​Berlina. Po wojnie radzieckie czołgi st. wypowiadali się bardzo pozytywnie o Shermanie, jedyne co odnotowali to częsta szybkostrzelność i słabą broń.

Ostatnim tchnieniem dla tej maszyny były trwające bitwy Daleki Wschód już w 1945 r. Pierwsze użycie M4 Sherman przyniosło popularność temu pojazdowi, a poza tym brytyjskiemu, amerykańskiemu i wojska radzieckie, czołg był używany podczas wojny koreańskiej na początku lat 50-tych. Chińczycy, a nieco później - Arabowie.

Wersja gry

Zanim dowiemy się, jak grać M4 Sherman, przyjrzyjmy się bliżej wersji gry amerykańskiego czołgu średniego. Jak już wiesz, w grze „Sherman” zajmuje honorowy piąty poziom i, jak pokazuje praktyka, potrafi dobrze zginać przeciwników.

Należy pamiętać, że w stanie magazynowym zbiornik wygląda dość źle. Jest powolny, niezdarny i słaby. Ale wszyscy gracze słynnego World of Tanks wiedzą, że każdy czołg w swoim początkowym stanie jest zły. Porozmawiajmy teraz trochę o głównym Specyfikacja techniczna samochody.

M4 Sherman ma 460 jednostek zdrowia, prędkość 48 kilometrów na godzinę, pancerz wieży 63 milimetry ze wszystkich stron, kadłub ma 51 milimetrów w przedniej części, a boki i tył mają po 38 milimetrów. W ten sposób można natychmiast wyśledzić niedokładność historyczną. Chociaż wszyscy rozumiemy, że Wargaming stara się zrównoważyć grę, aby czołgi radykalnie różniące się siłą nie spotykały się na polu bitwy.

Plusy i minusy „amerykańskiego”

W zasadzie na piątym poziomie M4 nie różni się szczególnie od swoich kolegów. Niektóre rzeczy są gorsze, niektóre lepsze, ale samochód jest zrównoważony do gry z przeciwnikami. Pomimo małej prędkości czołg jest dość zwrotny, dzięki czemu może zmieniać swoją pozycję na polu bitwy i być doskonałym pomocnikiem ciężkich pojazdów.

Wadą Shermana jest to, że jest dość duże rozmiary. Chociaż wszystko zależy od tego, na jakie poziomy trafi w bitwie. Niemniej jednak jego sylwetka jest dość duża, więc trafić w niego nie jest trudno. Dodatkowo pamiętaj, że jego zbroja nie należy do najmocniejszych.

Nawiasem mówiąc, niektórzy gracze uważają, że M4 Sherman jest idealny do hodowli srebra. W bezpośrednich rękach czołg może wyrządzić wiele szkód, wydając niewiele na naprawy i pociski. Prawdopodobnie nie wszyscy się z tym zgodzą. Jak pokazuje praktyka, dla niektórych może stać się jeden czołg najlepszy przyjaciel dla innych - zaprzysiężony wróg.

Broń do gier

Cóż, warto mówić bezpośrednio o broni „amerykańskiej”. Być może w tej sekcji znajdziesz odpowiedź na pytanie, jakie działo zainstalować na M4 Sherman. W grze dostępne są dwie opcje broni. Pierwszym i najbardziej odpowiednim jest działo 76 mm szóstego poziomu. Jego zaletą jest szybkostrzelność. W ciągu 60 sekund oddaje aż 14,3 strzału. Jednocześnie penetracja pancerza wynosi 177 mm, ale zadawane przez nie obrażenia wynoszą 110.

Jeśli wybierzesz tę broń, pamiętaj, że będziesz miał na ramionach duży ciężar wsparcia. Przy takich obrażeniach i penetracji nie powinieneś lecieć do przodu i próbować kogoś oświecić. Najlepiej schować się gdzieś w krzakach i poczekać, aż przeciwnicy Cię zauważą.

Ale drugie działo to broń odłamkowo-burząca o kalibrze 105 mm. Niewiele osób w to uwierzy, ale czasami ta broń może jednym strzałem zniszczyć wędrującego świetlika. Wystrzeliwuje 7,5 strzału na minutę, ale penetracja pancerza wynosi 53, a obrażenia wynoszą 410.

Patrząc na cechy, należy stwierdzić, że broń burząca ma bardzo słabą celność, dlatego najlepiej jest zbliżyć się do wroga i zaskoczyć go z niewielkiej odległości. Wielu graczy nawet wierzy, że jest to doskonała broń do zabawy, która przyniesie dobry humor w bitwie.

Poniższe wskazówki pomogą Ci ulepszyć Twój czołg. Zacznijmy od odpowiedzi na pytanie jakie moduły zamontować na M4 Sherman. Przede wszystkim musisz zdecydować o roli swojego samochodu. Większość graczy wybiera ubijak, wzmocnione napędy celownicze i stabilizator, poprawiając w ten sposób celność działa. W niektórych przypadkach można zainstalować lepszą wentylację. A jeśli chcesz poprawić i tak już doskonałą widoczność, zainstaluj optykę.

Kiedy jednak już gruntownie zmodernizujesz czołg, a właściwie załogę, pojawi się kolejne pytanie: „Jakich umiejętności potrzebuje załoga M4 Sherman?” Przede wszystkim możesz odpowietrzyć żarówkę i ją naprawić. Następnie możemy przesłać bonusy do sprawdzenia, aby ponownie ulepszyć nasze możliwości wyszukiwania. Następnie zmniejszamy rozrzut działa i ulepszamy atuty stabilizujące. Cóż, potem możesz zadbać o dynamikę i zainstalować kamuflaż dla ładowarki.

Jak grać?

Po zakończeniu recenzji czołgu M4 Sherman można przejść do samej rozgrywki. Nie ma tu momentów ważnych i trudnych. Najważniejsze jest to, co zostało powiedziane w części dotyczącej broni. W zależności od wyboru broni na polu bitwy zostaniesz albo pomocnikiem, albo niszczycielem. W pierwszym przypadku jeździsz za czołgami ciężkimi i zadajesz obrażenia za plecami swoich odważnych sojuszników. W drugim przypadku powinieneś zachować większą ostrożność, ale podejść do ofiary bliżej, aby celność broni nie zawiodła w najważniejszym momencie.

Pierwszych 26 Shermanów przybyło do ZSRR w listopadzie 1942 roku. Jako pierwsze nowe czołgi otrzymały 5. Brygada Pancerna Gwardii i 563. Oddzielny Batalion Czołgów Frontu Północnokaukaskiego. 5 stycznia 1943 r. 563. oddzielny batalion składał się z dziewięciu Shermanów i 21 Stuartów MZ, a 5. Brygada Pancerna Gwardii 17 stycznia 1943 r. miała tylko dwa Shermany, cztery Lee MZ, 16 Stuartów MZ i 18 „Valsentynów”.

Zgodnie z rozkazem nr 08/OR dowódcy frontu 563. odrębny batalion wszedł w skład 5. Brygady Pancernej Gwardii. W tym samym czasie wszystkie Shermany z obu jednostek zostały zebrane w ramach 5. Batalionu Pancernego Gwardii, a 563. batalion otrzymał dziewięć czołgów MZ Stuart z 5. Brygady Gwardii.

Te przetasowania miały na celu całkowite przeniesienie batalionu na czołgi lekkie, ponieważ planowano go wykorzystać podczas desantu desantowego w Południowej Ozereyce.

Czołg M4A2 „Sherman” starszego porucznika Sumarokowa, 3. Front Ukraiński, zima 1944 r.

BT-5 i M3A1 „Stuart”, 192. Brygada Pancerna. Front Kalinin, grudzień 1942.

Czołgi M4A2 Sherman, 71. Oddzielny Pułk Czołgów, 5. Korpus Kawalerii Gwardii, 2. Front Ukraiński, Rumunia, wrzesień 1944.

M4A2 „Sherman”, 6. Armia Pancerna 2. Dywizji Front Ukraiński, Botosani, Rumunia, sierpień 1944.

Czołgi M4A2 Sherman, 6 Armia Pancerna, Rumunia, sierpień 1944.

Uszkodzone i porzucone samochody M4A2 Sherman z niezidentyfikowanej jednostki, rejon Kowla, kwiecień 1944 r.

Niemiecki czołg M4A2 Sherman z 14. Dywizji Pancernej. Czołg należał wcześniej do części 2. Frontu Bałtyckiego, październik 1944 r.

Kolumna czołgów M4A2 Sherman, 5 Armia Pancerna Gwardii, maj 1944.

M4A2 "Sherman", 2 Armia Pancerna, okolice Lublina, lipiec 1944. Kolumna piechoty polskiej z 1 Dywizji Piechoty.

M4A2(76W) "Sherman", 1. Korpus Zmechanizowany Gwardii. Czołg wspierający działania piechoty, Wiedeń, kwiecień 1945.

Porucznik I. G. Dronow i sierżant N. Idrisow na tle Shermana, 1. Korpusu Zmechanizowanego Gwardii, Wiedeń, 16 kwietnia 1945 r.

Czołgi M4A2(76) Sherman, 9. Korpus Zmechanizowany Gwardii 6. Armii Pancernej Gwardii, Wiedeń, kwiecień 1945.

M4A2(76)W "Sherman", 1. Korpus Zmechanizowany Gwardii, Wiedeń, kwiecień 1945.

M4A2(76)W "Sherman", 2. Armia Pancerna 1. Dywizji Front Białoruski, Berlin, kwiecień 1945.

Czołgi M4A2(76) Sherman, 2. Front Ukraiński, Berlin, maj 1945.

Zdjęcie górne - czołgi średnie M4A2 Sherman, nieznana jednostka kawalerii, Polska, jesień 1944. Czołg jest wyposażony w gąsienice T49.

Zdjęcie u dołu - M4A2(76)W "Sherman", 2 Armia Pancerna 1 Frontu Białoruskiego, Berlin, kwiecień 1945.

М4А2(76) "Sherman", 64 Pułk Pancerny Gwardii 2 Frontu Białoruskiego, rejon Gdańska, styczeń 1945.

M4A2 Sherman, część nieznana. Przeprawa pod Narwą, luty-marzec 1944 r.

Zdjęcie u góry - Sherman, 2. Armia Pancerna, przedmieścia Lublina, 26 lipca 1944 r.

Zdjęcie u dołu - M4A2(76)W "Sherman", 9. Korpus Zmechanizowany, 6. Armia Pancerna, Front Zabajkalski, Mandżuria, sierpień 1945.

Radzieccy czołgiści dobrze przyjęli czołgi M4A2 Sherman. 23 października 1943 roku 5. Brygada Pancerna Gwardii meldowała:

„Dzięki dużej prędkości czołg M4A2 jest bardzo wygodny w pościgu i ma doskonałą zwrotność. Uzbrojenie jest w pełni zgodne z jego konstrukcją, ponieważ posiada pociski odłamkowe i przeciwpancerne (ślepe), których zdolność penetracji jest bardzo wysoka. Działo kal. 75 mm i dwa karabiny maszynowe Browning działają bez zarzutu. Do wad czołgu należy jego duża wysokość, co czyni go celem na polu bitwy. Pancerz, mimo dużej grubości (60 mm), jest kiepskiej jakości, gdyż zdarzały się przypadki, gdy został przebity przez działa przeciwpancerne z odległości 80 metrów. Ponadto doszło do szeregu przypadków, gdy Yu-87 zbombardował czołgi armatami 20 mm i przebił pancerz boczny wieży oraz pancerz boczny, powodując straty wśród załóg. W porównaniu do T-34 M4A2 jest łatwiejszy w sterowaniu i trwalszy podczas długich marszów, ponieważ silniki nie wymagają częstych regulacji. Czołgi te dobrze sprawdzają się w bitwie.”

Płynna jazda Shermanami została doceniona przez spadochroniarzy piechoty. Starzy żołnierze wspominali, że w drugiej połowie 1944 roku czołgi M4A2 służyły do ​​polowań na niemieckich Faustianów. Sześciu do ośmiu strzelców maszynowych wspięło się na czołg i przywiązało się pasami do wsporników na pancerzu. Czołg jechał, a żołnierze strzelali do wszystkich podejrzanych obiektów w odległości 100–150 m od czołgu.

Ta technika taktyczna została nazwana „miotłą”. Do jego realizacji nadawały się jedynie Shermany. Na T-34 ze względu na zbyt sztywne zawieszenie zwiad się trząsł i nie było mowy o strzelaniu celowanym. Należy również zwrócić uwagę na większy komfort załogi Shermana w porównaniu do Trzydziestki Czterech.

W lipcu 1943 r. 299. oddzielny pułk czołgów, wyposażony w 38 czołgów M4A2, przybył do 48. Armii Frontu Centralnego. Ale masowe wyposażanie jednostek pancernych Armii Czerwonej w czołgi Sherman rozpoczęło się dopiero wiosną 1944 roku.

Można wyróżnić dwa rodzaje jednostek wyposażonych w czołgi M4A2 Sherman: oddzielne pułki czołgów mieszanych oraz korpusy czołgów lub zmechanizowane. Pułki posiadały zwykle 11 czołgów M4A2 i 10 czołgów Valentine IX. Działali w ramach połączonych armii na różnych frontach.

Korpusy pancerne i zmechanizowane były częścią armii pancernych. Przykładowo 3. Korpus Zmechanizowany Gwardii Stalingradu działał w ramach 3. Frontu Białoruskiego 22 czerwca 1944 r. i dysponował 196 czołgami: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2. i 4. Korpus Zmechanizowany Gwardii były w pełni wyposażone w radzieckie czołgi.

3. Korpus Pancerny Gwardii (1. Front Bałtycki) był również wyposażony w czołgi sojusznicze. 15 sierpnia 1944 roku korpus miał 99 Shermanów i 23 Valentine IX. W maju 1944 roku czołgi alianckie zostały wyposażone w 1. Korpus Zmechanizowany im. Czerwona Gwardia I Frontu Białoruskiego. Brygady i pułki korpusu liczyły 136 czołgów M4A2, 44 Valentine IX, pięć Valentine X, 21 dział samobieżnych SU-76, 21 dział samobieżnych SU-85, 43 pojazdy opancerzone BA-64 i 47 samochodów Scout. Od 29 lipca 1944 korpus brał udział w bitwach pod Słuckiem i Baranowiczami, a później brał udział w wyzwoleniu Brześcia. 5. Armia Pancerna Gwardii - główna siła uderzenia 3. Front Białoruski podczas Operacji Bagration - był największy połączenie udarowe, wyposażonych w znaczną liczbę zachodniego sprzętu. W sumie armia liczyła 350 czołgów T-34. 64 Shermany, 38 czołgów Valentine IX, 29 czołgów IS-2, 23 działa samobieżne ISU-152, 42 SU-85:, 22 SU-76, 21 M10 i 37 SU-57.

Wraz z wyzwoleniem Białorusi rozpoczyna się jakościowy rozwój radzieckich sił pancernych. Pod względem wyszkolenia, doświadczenia i umiejętności prowadzenia działań bojowych radzieckie jednostki pancerne dorównywały jednostkom i formacjom wszystkich szczebli oddziałów Wehrmachtu i SS.

2 lipca 1944 r. Pięć czołgów Sherman pod dowództwem starszego porucznika gwardii G. G. Kiyashko (z 9. Brygady Zmechanizowanej Gwardii 3. Korpusu Zmechanizowanego Gwardii) zaatakowało wroga i przekroczyło Berezynę w pierwszym rzędzie. Tutaj czołgiści otrzymali rozkaz natychmiastowego wdarcia się do miasta Krasnoje i, jeśli nie będzie oporu wroga, zajęcia tego miejsca. Wrogi garnizon nie spodziewał się ataku, więc czołgi wjechały na ulice miasta, zatłoczone niemieckimi ciężarówkami. Strzelając z armat i karabinów maszynowych, rzucając granaty ręczne, miażdżąc gąsienice czołgów, cysterny niszczyły hitlerowski sprzęt. Kilka czołgów przedarło się na pobliską stację kolejową.

Dowódca innego plutonu, porucznik Smirnow, otrzymał wiadomość radiową od Kijaszki i udało mu się przechwycić dwie lokomotywy i kilka wagonów, z których wyładowywano sprzęt wojskowy. Wkrótce naziści zostali ostatecznie wypędzeni z miasta. Podczas bitwy strażnicy zniszczyli cztery działa polowe, prawie 30 pojazdów, zabili 80 żołnierzy niemieckich, tracąc tylko jednego Shermana, sierżanta majora A.E. Bashmakowa. Cysterny przecinają autostradę i kolej żelazna, prowadzące do Mińska. Kiyashko rozkazał, aby trzy sprawne Shermany zorganizowały zasadzkę, a pojazd E.N. Smirnowa, który w wyniku taranowania otrzymał uszkodzenie mechanizmu obrotu wieży, zabrał rannych i wycofał się na miejsce stacjonowania głównych sił brygady.

Wkrótce pozostałe radzieckie czołgi zostały zaatakowane przez grupę niemiecką wycofującą się z Mińska do Mołodeczno przez Krasnoje. Na załogi trzech radzieckich czołgów rzucono 20 czołgów i dział samobieżnych (w tym kilka Panter) oraz aż do batalionu piechoty. W ciągu zaledwie kilku godzin bitwy trzy Shermany zniszczyły sześć niemieckich czołgów PzKpfw IV, jedną Panther i samobieżne stanowisko artyleryjskie StuG III, niszcząc aż do kompanii piechoty. Ale siły nie były równe. Wszystkie radzieckie czołgi zostały zniszczone, resztkom załóg udało się przedrzeć do własnych.

Tymczasem wraz ze zbliżaniem się głównych sił brygady bitwy o Krasnoje wybuchły z nową energią. 3 lipca, straciwszy siedem Shermanów, tankowce nie zajęły miasta. Niemiecka obrona była silna. Następnego dnia, ominąwszy miasto z flanek, nasze jednostki zmusiły wroga do rozpoczęcia odwrotu, a 5 lipca radziecka kawaleria generała Oslikowskiego wtargnęła do Krasnoje i całkowicie oczyściła miasto z Niemców.

Podwozie czołgu M4A2(76)W HVSS Sherman z 23-calowymi gąsienicami. Podwozie służyło do uruchamiania generatorów do końca lat 60-tych. Niektóre maszyny wprowadzono do użytku już w 1996 roku! Latem 1945 roku ZSRR udało się otrzymać partię takich czołgów, które wykorzystał w wojnie z Japonią.

Czołgi M4A2(76)W Sherman, 9. Korpus Zmechanizowany, 6. Armia Pancerna. Front Zabajkalski, formacja przed rozpoczęciem wojny z Japonią, 8 sierpnia 1945 r.

Czołgi Sherman służyły w Armii Czerwonej do końca wojny. Na przykład 8. Aleksandryjski Korpus Zmechanizowany 2. Frontu Białoruskiego 14 stycznia 1945 r. miał 185 M4A2, pięć T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 Scoutów, 52 BA-64 i 19 M17 ZSU. 9. Korpus Zmechanizowany Gwardii 2. Frontu Ukraińskiego w dniu 10 sierpnia 1944 r. składał się ze 100 M4A2, 40 Valentine IX i trzech SU-76, a 5. Korpus Kawalerii Gwardii 5 sierpnia 1944 r. miał 26 T-34, 41 M4A2 i 19 SU-76. Czołgi Sherman zajęły Wiedeń (w ramach 1. Korpusu Zmechanizowanego Gwardii) i brały w nich udział Operacja berlińska(w ramach żołnierzy 2. Armii Pancernej i 33. Armii). Swoją podróż bojową w Armii Czerwonej zakończyli o godz Pacyfik: w czasie wojny z Japonią oddziały Frontu Transbajkałskiego posiadały ponad 250 takich pojazdów, w 9. Korpusie Zmechanizowanym Gwardii 6. Armii Pancernej Gwardii było 137 Shermanów, w 201. Brygadzie Pancernej – 65, a w 48. oddzielny batalion czołgów ma dwa T-34, dwa Shermany i dwa SU-100.

W tej serii opowiem o głównych modyfikacjach seryjnych, funkcjach operacyjnych oraz historii rozwoju i użytkowania tej zagranicznej jednostki. (w sumie planuję 3-4 części. Pierwsza część dotyczy głównych modyfikacji wyprodukowanych w USA)

M4 Shermana» - Główny czołg średni USA okresu II wojny światowej, czy w ogóle prawie głównego czołgu, bo zobaczyli mnóstwo modyfikacji do różnych zadań i postanowiłem odkopać całą tę stertę w imię szatana ludzkości.

Historia powstania (krótko, nie na poważnie, bardzo krótko):

Stany Zjednoczone zbliżyły się do początku II wojny światowej, nie mając ani jednego odpowiedniego modelu średniego lub ciężki czołg„średnich” „czołgów” M2 było tylko kilka. Opracowany awaryjnie czołg M3 „Lee” już na etapie prac rozwojowych uznano za przestarzały konstrukcyjnie, dlatego już na etapie rozwoju pojawiły się wymagania na czołg, który go zastąpi… Zdecydowano (nie bez powodu), że zastosowanie podzespołów i montaże czołgu „Lee” byłyby dobrym pomysłem – dlatego rozpoczęto prace rozwojowe 1 lutego 941 roku prototyp pojawił się 2 września tego samego roku.

Czołg odziedziczył podwozie, Dolna część kadłub i działo swojego poprzednika, jednak porzucili upartą konstrukcję z armatą w korpusie kadłuba i wepchnęli ją w wieżę. To prawda, że ​​\u200b\u200bwymiary pozostały w przybliżeniu takie same. Czołg otrzymał oznaczenie M4, a jego masową produkcję rozpoczęto w lutym 1942 roku. M4 okazał się prostszy, bardziej zaawansowany technologicznie i tańszy w produkcji niż M3.
W tym miejscu historia stworzenia może się zakończyć i możemy zacząć ją stopniowo porządkować – co to za Shermany?

Prototyp Shermana T6

Modyfikacje:

Będą tylko seryjne auta amerykańskie, kanadyjskie, angielskie i inżynieryjne, o czym napiszę w innym poście. Wskazane zostaną tylko najważniejsze różnice, nitownicy nie mogą nawet nic napisać w komentarzach

Na początek warto powiedzieć, że cechą produkcji M4 było to, że prawie wszystkie jego warianty nie były wynikiem modernizacji, ale miały różnice czysto technologiczne i były produkowane niemal jednocześnie. Oznacza to, że różnica między M4A1 i M4A2 nie oznacza, że ​​M4A2 oznacza późniejszą i bardziej zaawansowaną wersję, oznacza to jedynie, że modele te zostały wyprodukowane w różnych fabrykach i mają różnice w konstrukcji (co zostanie omówione poniżej). Wszystkie typy przeszły modernizacje, takie jak wymiana magazynu amunicji, wyposażenie ich w nową wieżę i działo oraz zmianę rodzaju zawieszenia, na ogół jednocześnie otrzymując wojskowe oznaczenia W, (76) i HVSS. Oznaczenia fabryczne są różne i zawierają literę E oraz indeks numeryczny. Na przykład M4A3(76)W HVSS został fabrycznie oznaczony jako M4A3E8.

Liczba w nawiasie oznaczała działo zamontowane na czołgu, jeżeli nie było oznaczenia numerycznego, to instalowano standardowe działo 75 mm, a np. oznaczenia M4A1 (105) wyraźnie wskazywały, że jest to Sherman z odlewanym kadłubem i haubica 105mm.

Korpus odlewany. M4A1 (być może najbardziej znany mi wygląd, kiedy wyobrażam sobie pierwszego M4 Shermana)

Spawany kadłub czołgu M4

Chyba najciekawsza wersja z fabryki w Detroit: M4 Composite Hull (odlewana płyta czołowa z innymi spawanymi częściami)

W rzeczywistości czołg prawie w całości odpowiadał prototypowi T6 (w wersji z odlanym kadłubem), jedynymi różnicami było działo (prototyp posiadał działo M2) oraz brak dwóch stacjonarnych i bezużytecznych karabinów maszynowych. mi Główną bronią było amerykańskie działo czołgowe 75 mm M3 o długości 37,5 kal. W momencie przyjęcia działo umożliwiało walkę z większością czołgów wroga, chociaż czołg jako całość był uważany za pojazd wsparcia piechoty, ponieważ ważniejszy był efekt odłamkowo-burzący pocisku.

Najważniejszym elementem czołgu M4 (i późniejszymi modyfikacjami z „zwykłym” działem, a nie haubicą) był statecznik pionowy, który był dość prymitywny, ale skracał czas do całkowitej stabilizacji działa po zatrzymaniu (ułatwiało to również raczej miękkie zawieszenie). Czołg M4 był również uzbrojony Haubica 105 mm M4 i okazał się nieco skuteczniejszy jako czołg wsparcia piechoty, ale stracił swoje właściwości przeciwpancerne i stabilizator pionowy.

W czasie wojny NAGLE okazało się, że Niemcy mieli zarówno nowe modele czołgów, jak i ulepszone stare, dlatego w 1944 roku rozpoczęli montaż 76 mm pistolet M1 z lufą o długości 55 kalibrów. Co prawda, aby zainstalować działo, musieliśmy zbudować nową wieżę (z eksperymentalnego czołgu T23), ale jest to znacznie łatwiejsze i tańsze niż wycinanie nowego czołgu. (O ile rozumiem, stabilizator pozostaje w tym broni, ale mogę się mylić). Pod względem właściwości przeciwpancernych dorównywał armacie T-34-85 kal. 85 mm, ustępował armatce Panther kal. 75 mm i armatce Tygrys kal. 88 mm, przewyższając późniejsze modyfikacje Panzer 4.

М4A1 z armatą 76mm

Silnikiem na zbiorniku był gwiazdowy silnik benzynowy o mocy 350 koni mechanicznych. Generalnie spełniał wymagania dotyczące mobilności, choć nieznacznie zwiększał zagrożenie pożarowe pojazdu.
Rezerwacja wyniosła 51/38/38mm, blacha przednia ustawiona pod kątem 56 stopni.

M4A2


M4A2(76)W. Niech będzie tylko 1/3 wszystkich wypuszczonych M4A2, ale dla różnorodności jest tu najważniejsza atrakcja. (nawiasem mówiąc, tutaj widać hamulec wylotowy armaty 76 mm. A także w tle widać SU-85M lub SU-100. Stąd możemy zrozumieć, że są to radzieckie pojazdy Lend-Lease)

Tak naprawdę modyfikacja A2 różniła się jedynie bliźniaczymi silnikami wysokoprężnymi o łącznej mocy 375 koni kucyków (nawiasem mówiąc, czołg mógł z łatwością poruszać się na jednym silniku, zostanie to omówione nieco później w opowieści o Shermanach w ZSRR). To właśnie M4A2 dostarczono do ZSRR w ramach Lend-Lease, ponieważ jednym z wymagań dla czołgu była obecność silnika wysokoprężnego. Czołg produkowano wyłącznie w wersji spawanej, produkcja odlewanego kadłuba była bardziej pracochłonna i nie miała przewagi nad spawaną. Rezerwacja jest identyczna jak w przypadku M4

M4A3 (i jego modyfikacje)

M4A3E8 „Łatwa ósemka” ( „Easy Eight” – nowy rodzaj zawieszenia, o którym nieco później)

M4A3

Znowu zasadniczo ten sam M4 ze spawanym kadłubem, ale główną atrakcją czołgu jest 8-cylindrowy silnik benzynowy Forda w kształcie litery V o mocy 500 koni mechanicznych, który przy mniej więcej tej samej masie znacznie zwiększył mobilność. Uzbrojenie, podobnie jak w przypadku poprzednich modyfikacji, wahało się od dział 75-76 mm do 105 mm. Pancerz jest identyczny jak M4.

Osobno warto zwrócić uwagę na modyfikację М4A3E2 „Sherman Jumbo” i M4A3E8 „Łatwa ósemka”.

М4A3E2 „Sherman Jumbo” różnił się od „prostego” Shermana wzmocnionym przednim pancerzem w przedniej płycie o grubości 100 mm i grubą odlewaną wieżą; pancerz boczny również zwiększono do 76 mm, jednak ze względu na to, że modyfikacja miała służyć jako broń szturmowa, wybór dział padł na działo 75 mm i 105 mm, a z dział 76 mm zrezygnowano ze względu na słaby efekt burzący i wybuchowy pocisku (choć może to wydawać się dziwne, pocisk odłamkowo-burzący kal. 75 mm był potężniejszy niż 76 mm). Później, na liczne prośby wojska, do czołgów bojowych dostarczono pewną liczbę dział kal. 76 mm, a na czołgu zainstalowano działo długolufowe, praktycznie bez większych modyfikacji. Jimbo zapłacił za zwiększoną ochronę pancerza znacznym zmniejszeniem mobilności. Maksymalna prędkość na skrzyżowaniu wynosiła zaledwie 22 km/h. Na autostradzie prędkość pozostała prawie taka sama, wzrósł także nacisk właściwy na podłoże, co zmniejszyło jego zdolność do jazdy w terenie.


M4A3E2 (na zdjęciu armata M1 kal. 76mm)

M4A3E8 „Łatwa ósemka”- Różnił się od M4A3 nowym, poziomym zawieszeniem. Pod koniec marca 1945 roku zmodernizowano zawieszenie, rolki stały się podwójne, resory poziome, zmieniono także kształt i kinematykę wyważaczy, hydraulicznie amortyzatory . Zawieszenie otrzymało szersze, 58 cm, gąsienice. Czołgi z takim zawieszeniem (nazywane Horisontal Volute Spring Suspension, „poziome”) nosiły skrót HVSS w notacji. Zawieszenie „poziome” różni się od zawieszenia „pionowego” tym, że ma niższy nacisk właściwy na podłoże i zapewnia zmodernizowanym czołgom nieco większe możliwości terenowe. Ponadto zawieszenie to jest bardziej niezawodne i mniej wymagające w utrzymaniu. Ze względu na nieco niższy nacisk na podłoże otrzymały przydomek „Easy Eight”

M4A4

М4А4(76)W

Wyróżnia się prostym układem napędowym składającym się z 5 silników benzynowych o łącznej mocy 470 koni mechanicznych. Aby zmieścić to cudo, trzeba było wydłużyć kadłub, co nieznacznie wpłynęło na wzrost masy czołgu. Również (jak widać na powyższym zdjęciu) miejsce Kierowcy i jego pomocnika zabezpieczono dodatkowymi płytami pancerza, gdyż są one umieszczone pod mniejszym kątem nachylenia przy tej samej grubości.
Pojazd pod oznaczeniem używany był głównie w armii brytyjskiej Shermana W i poszedłem na konwersję na Shermana Firefly (o czym w innym poście)

M4A6

M4A6
Posiada wielopaliwowy układ silnika. Podobny w konstrukcji do M4A4. Wyprodukowano jedynie 75 sztuk, więc nie ma o nim zbyt wiele informacji. М4A6 nie brały udziału w bitwach i służyły do ​​szkolenia załóg 777. Batalionu Pancernego w Fort Knox

Zakończę tutaj głównymi modyfikacjami. O maszynach inżynieryjnych i maszynach produkcji zagranicznej - w kolejnym poście

P.S. Przepraszam za pewne nieścisłości z M4A3E2, wszystko poprawiłem po przeczytaniu dodatkowych informacji

Od momentu rozpoczęcia masowej produkcji amerykańskiego czołgu średniego M4 Sherman jego konstrukcja była stale unowocześniana i udoskonalana. Na tym tle pojawiło się wiele modyfikacji Shermana:

Czołg M4 Sherman z armatą 105 mm. Jedna z najpoważniejszych modyfikacji w zakresie uzbrojenia czołgu. Zamiast wieży 76 mm w powiększonej wieży zainstalowano potężną haubicę 105 mm, która była w stanie walczyć z wieloma niemieckimi czołgami, w tym Tygrysem i Panterą. Na Shermanach z działami kal. 105 mm nie było „mokrego składowania”, zamiast tego amunicję instalowano w tzw. „suche składowanie”, czyli w opancerzonych skrzyniach pośrodku przedziału bojowego. Detroit Tank Arsenal wyprodukował 800 takich czołgów od lutego 1943 do września 1943.

Amerykański czołg średni M4 „Sherman” z armatą 105 mm

Czołg M4 Sherman z haubicą 105 mm i zawieszeniem HVSS. Czołg ten nie różnił się zbytnio od poprzedniej modyfikacji, z wyjątkiem zawieszenia. Tutaj układem jezdnym było bardziej niezawodne zawieszenie HVSS, które miało wózki z podwójnymi rolkami i zastąpiło sprężyny pionowe poziomymi. Ponadto zawieszenie miało doskonałą łatwość konserwacji. Od września 1944 do marca 1945 arsenał czołgów Detroit wyprodukował 841 pojazdów.

Czołg M4 Sherman z zawieszeniem HVSS

Czołg M4A1 „Sherman” z armatą 76 mm. Standardowy czołg produkcyjny, ale z ulepszeniami takimi jak modyfikacje M4A1, M4A2, M4A4 i późniejsze modyfikacje czołgu M4A3. Amerykańska firma Pressed Steel wyprodukowała 3396 czołgów w okresie od stycznia 1944 do czerwca 1945.

Czołg M4A1 „Sherman” z armatą 76 mm

Czołg M4A2 „Sherman” z armatą 76 mm. Standardowy czołg produkcyjny z ulepszeniami modyfikacji M4A1, M4A5 i M4A3. Amerykańska firma Grand Blank wyprodukowała 1596 czołgów od czerwca 1944 do grudnia 1944, podczas gdy firma Pressed Steel od maja 1945 do czerwca 1945 wyprodukowała tylko 21 czołgów.

Czołg M4A2 Sherman z armatą 76 mm.

Czołg M4A3 „Sherman” z armatą 76 mm. Standardowy czołg produkcyjny z ulepszeniami modyfikacji M4A1, M4A5 i M4A2. Detroit Tank Arsenal wyprodukował 1400 takich czołgów od lutego do lipca 1944 r., a Grand Blank zbudował 525 czołgów od września 1944 r. do grudnia 1944 r.

Czołg M4A3 „Sherman” z armatą 76 mm

Czołg M4A3 „Sherman” z armatą 76 mm i ulepszonym zawieszeniem HVSS. Standardowy czołg produkcyjny z ulepszeniami modyfikacji M4A1, M4A5 i M4A2. Detroit Tank Arsenal wyprodukował 1445 czołgów w okresie od sierpnia 1944 do grudnia 1944.

Czołg M4A3 Sherman z armatą 76 mm i ulepszonym zawieszeniem HVSS

Czołg M4A3 „Sherman” z haubicą 105 mm. Standardowy czołg produkcyjny z ulepszeniami modyfikacji M4A2, M4A4 i M4A5. Detroit Tank Arsenal wyprodukował 500 takich czołgów w okresie od kwietnia 1945 do sierpnia 1945.

Czołg M4A3 „Sherman”

Czołg M4A3 „Sherman” z haubicą 105 mm i ulepszonym podwoziem HVSS. Standardowy czołg produkcyjny z ulepszeniami z modyfikacji M4A2, M4A3? M4A4 i M4A5. Detroit Tank Arsenal wyprodukował 2539 tych czołgów w okresie od sierpnia 194 do maja 1945.

Czołg M4A3 „Sherman”

A oto wyraźny przykład porównania konwencjonalnego zawieszenia czołgu M4A1 Sherman z ulepszonym (poniżej) zawieszeniem HVSS.

Ciężki czołg szturmowy M4A3E2. Najciekawszą modyfikacją czołgu M4 Sherman była kompromisowa konstrukcja czołgu, którą amerykańscy projektanci opracowali pod koniec 1943 roku. Był to czołg bezpośredniego wsparcia piechoty, który na początku 1944 roku miał zostać użyty podczas desantów w Europie Północnej. Rozwiązanie to zaproponowano po tym, jak stało się jasne, że ciężki czołg szturmowy T26E1 pojawi się w produkcji masowej nie wcześniej niż w styczniu 1945 roku. A rozwiązanie konstrukcyjne było proste: zwiększyć pancerz czołgu do 10 cm, jednocześnie zaprojektowano nową, cięższą wieżę czołgu z pancerzem do 10,5 cm, choć nie jest jasne, z jakich powodów pozostawiono działo 76 mm . Naturalnie masa czołgu znacznie wzrosła, do około 38 ton. Bazując na doświadczeniach cystern, nowy czołg wyposażono w zmodernizowane gąsienice ze stałymi zaczepami. Te łopaty śmigła znacznie zwiększyły mobilność nowego czołgu. Na nierównym terenie czołg mógł osiągnąć maksymalną prędkość 22 mil na godzinę. Czołgi te były produkowane przez firmę Grand Blank od maja do czerwca 1944 roku. W sumie wyprodukowano 254 czołgi M4A3E2, które zgodnie z oczekiwaniami wysłano do prowadzenia działań bojowych w Europejskim Teatrze Operacji. To prawda, że ​​​​czołgi trafiły do ​​Europy bez żadnej broni, ponieważ po przybyciu na miejsce otrzymały broń w postaci dział M1 kal. 76 mm z wcześniej zniszczonych czołgów Sherman. Amerykańscy czołgiści nazywali się czołgami M4A3E2 Jumbo.

Jak wiadomo, podczas II wojny światowej wyprodukowano kilka modyfikacji najpopularniejszego amerykańskiego czołgu średniego, M4 General Sherman. Warto podkreślić, że każdy z nich na swój sposób właściwości taktyczne i techniczne nie różniła się zasadniczo od wersji podstawowej. Powody, które skłoniły fabryki do rozpoczęcia ich produkcji, miały charakter bardziej technologiczny, biorąc pod uwagę możliwości konkretnego przedsiębiorstwa, tradycyjne powiązane fabryki itp. Od lutego 1942 do lipca 1945 w produkcji seryjnej znajdowało się sześć głównych modyfikacji czołgu M4. których głównymi cechami wyróżniającymi był rodzaj elektrowni i sposób wykonania kadłuba. Tym samym modele M4 i M4A1 zostały wyposażone w gwiaździste silniki gaźnikowe Continental R-975 i miały odpowiednio spawane i odlewane kadłuby.Czołgi wariantu M4A2 wyposażono w silniki wysokoprężne General Motors 6046, M4AZ - gaźnikowe silniki Ford GAA, M4A4 - bloki pięciu gaźnikowych silników samochodowych Chrysler A57 i wreszcie na M4A6 - silnik wysokoprężny RD-1820. Wszystkie te modyfikacje miały spawane korpusy.

Z punktu widzenia układu przedziału napędowego najbardziej udane okazały się silniki General Motors 6046 i Ford GAA. Jednak ten pierwszy, czyli para samochodowych silników wysokoprężnych, nie spełniał wymagań armii amerykańskiej, w której silnik gaźnikowy uznawano za standard. Dlatego czołgi M4A2 były dostarczane głównie sojusznikom Stanów Zjednoczonych. koalicji antyhitlerowskiej i tylko w małych ilościach weszli do służby w korpusie Korpus Piechoty Morskiej USA. Jeśli chodzi o drugi, stał się „sercem” najbardziej rozpowszechnionej modyfikacji Shermana.

Pierwszy egzemplarz nowego czołgu, oznaczony jako M4AZ, został wyprodukowany przez firmę Ford Motor Company pod koniec maja 1942 roku. Wczesne pojazdy produkcyjne nadal miały szczeliny inspekcyjne w przedniej części kadłuba, ale pokrywa włazu skrzyni biegów była już solidna, a górna przednia blacha kadłuba, w przeciwieństwie do innych modeli, była spawana z mniejszej liczby części. Produkcję pierwszej serii M4AZ z armatą 75 mm i magazynem suchej amunicji zakończono we wrześniu 1943 roku, a w lutym 1944 roku zakłady Fisher Tank Arsenal rozpoczęły produkcję tych czołgów, ale z mokrym magazynem amunicji (model M4A3( 75)W). Czołgi z armatą 76 mm zaczęły opuszczać warsztaty fabryki Detroit Tank Arsenal, wchodzącej w skład koncernu Chrysler, w marcu 1944 roku. Do końca września wyprodukowano 1400 egzemplarzy M4A3(76)W, które również posiadały zawieszenie pionowe i gąsienice o szerokości 421 mm. Jednak już w sierpniu zaczęto produkować wersję M4A3(76)W HVSS z zawieszeniem poziomym, w produkcji której od września do grudnia 1944 roku brała udział fabryka Fisher Tank Arsenal, produkując 525 sztuk. Produkcja M4A3(76)W HVSS w Detroit zakończyła się w czerwcu 1945 roku, kiedy bramę fabryki opuścił ostatni 1217 czołg tej modyfikacji. W sumie wyprodukowano 1742 czołgi M4A3(76)W HVSS.

Jednocześnie warto od razu zastrzec, że oficjalnym indeksem nadanym przez Departament Wojskowy jest M4A3(76)W HVSS, który w zaszyfrowanej formie zawierał wszystkie główne etapy modernizacji czołgu M4AZ („76” - 76- mm, W – mokry magazyn amunicyjny, HVSS – poziomy układ zawieszenia), nie zakorzenił się wśród żołnierzy. Wręcz przeciwnie, prostsza wersja indeksu - M4A3E(J), którą ten czołg oznaczono na etapie testów, zyskała dużą popularność. Tak wszyscy nazywali ten pojazd - od żołnierza po generała. Litera „E” w indeksie, jaki prototypy otrzymują w amerykańskim systemie oznaczeń, żołnierze rozszyfrowali go na swój sposób, nadając swojemu ulubionemu czołgowi przydomek Easy Eight – „wygodna ósemka”. bardziej szczegółowo o M4AZ.

Kadłub czołgu M4AZE8 został zespawany z walcowanych płyt pancernych. Jego część czołowa składała się z masywnej, odlewanej części, która jednocześnie pełniła funkcję pokrywy włazu skrzyni biegów i obudowy mechanizmu obrotowego, oraz blachy górnej o grubości 108 mm, umieszczonej pod kątem 56° do pionu. W jego dolnej części, po prawej stronie, zamontowano kulowy uchwyt do karabinu maszynowego Browning M1919A4 kal. 7,62 mm. Boki kadłuba były pionowe i miały grubość 38 mm.

Tylna część kadłuba składała się z dwóch nachylonych (10°...12°) blach – górnej i dolnej. Górną przesunięto względem dolnej tak, aby pomiędzy nimi powstała kieszeń, przez którą uchodzi powietrze pochodzące z wentylatorów. W przedniej części dachu kadłuba, nad przedziałem sterowniczym, znajdowały się owalne włazy dla kierowcy i jego asystenta, umieszczone w poprzek kadłuba i posiadające wbudowane w pokrywy urządzenia monitorujące MB; pomiędzy włazami znajduje się wentylator wyciągowy. W środkowej części dachu kadłuba przymocowano stały pierścień wieży, wokół którego przyspawano ochronny wizjer pancerza. W tylnej części dachu znajdował się duży właz nadsilnikowy, zamykany dwuskrzydłową pokrywą kratową.

Na dachu odlanej wieży T23 znajdowała się kopuła dowódcy z sześcioma potrójnymi pustakami szklanymi i peryskopowym urządzeniem obserwacyjnym MB, owalny właz ładowniczy, właz na urządzenie obserwacyjne MB, wspornik przeciwlotniczego karabinu maszynowego i wejście antenowe. Po lewej stronie wieży znajdował się właz do strzelania z broni osobistej, a na rufie zamontowano wentylator dla przedziału bojowego. Ściany wieży miały grubość 63,5 mm, dach - 25,4 mm. W przedniej części wieży, w mocowaniu maski M62 (grubość pancerza - 90 mm), znajdowało się działo M1A1S lub M1A2 kal. 76 mm z lufą o długości 52 kalibrów. Lufa pistoletu była wyposażona w dwukomorowy hamulec wylotowy. Celowanie pionowe możliwa była w zakresie od -10° do +25°. Pistolet miał zamek z pionowym klinem i półautomatyczny typ kopiujący. Obok działa płaszczowego zainstalowano współosiowy karabin maszynowy Browning М1919А4, a na dachu wieży przeciwlotniczy karabin maszynowy Browning М2НВ kal. 12,7 mm. W lewej przedniej części dachu wieży umieszczono 2-calową wyrzutnię granatów dymnych MZ. Pistolet namierzano w cel za pomocą celownika teleskopowego M71D oraz celownika peryskopowego M4A1 z wbudowanym celownikiem teleskopowym M47A2. Działo zostało ustabilizowane w pionowej płaszczyźnie prowadzenia. Stabilizator Westinghouse był rodzajem stabilizatora żyroskopowego z żyroskopami wahadłowymi wskaźnikowymi i hydraulicznym układem serwo.

Wieżę obracano za pomocą hydroelektrycznego mechanizmu obrotowego lub ręcznie. Dzięki mechanizmowi hydroelektrycznemu wieżę można było obrócić o 360° w 15 sekund. Mechanizm miał dodatkowy napęd dowódcy czołgu, po włączeniu napęd strzelca był wyłączony.

Amunicja czołgu składała się z 71 strzał artva, 600 nabojów kalibru 12,7 mm, 6250 nabojów kalibru 7,62 mm i 12 wachlarzy dymu. Czołg M4AZE8 posiadał tzw. magazyn amunicyjny typu mokrego, o czym świadczy litera W w jego oznaczeniu (W – mokry – mokry). Amunicję przechowywano w dwóch skrzynkach znajdujących się na dnie kadłuba i napełniano wodą. Aby zapobiec zamarzaniu wody w zimie, dodano do niej glikol etylenowy. Umieszczenie amunicji na podłodze oddziału bojowego zwiększało przeżywalność pojazdu, a napełnienie go wodą pozwoliło uchronić go przed detonacją.

W przedziale mocy zamontowano 8-cylindrowy gaźnik w kształcie litery V, chłodzony cieczą silnik Ford GAA o mocy maksymalnej 500 KM. przy 2600 obr./min. Pojemność zbiorników paliwa wynosiła 635 litrów benzyny o liczbie oktanowej co najmniej 80.

Moment obrotowy z silnika umieszczonego w tylnej części przenoszony był poprzez wał kardana przechodzący pod obrotową podłogą wieży na dwutarczowy wał główny umieszczony w przedziale sterowniczym na dziobie czołgu.

sprzęgło cierne suche, skrzynia biegów, podwójny cylindryczny mechanizm różnicowy i zwolnice Pięciobiegowa, mechaniczna skrzynia biegów ze stałym zazębieniem Specjalne biegi z synchronizatorami na wszystkich biegach z wyjątkiem 1. i wstecznego

Podwozie czołgu M4AZE8 w stosunku do jednego bota składało się z sześciu podwójnych gumowanych rolek podporowych, sprzęgniętych parami w trzy wózki balanorowe zawieszone na dwóch poziomych sprężynach zderzakowych każdy, trzech pojedynczych i dwóch podwójnych rolek podporowych gumowanego koła prowadzącego przednie koło napędowe ze zdejmowanymi obręczami przekładni (lampa przekładni) Każdy gąsienica posiadała 79 pojedynczych grzbietów o szerokości 584,2 mm (23 cale) i rozstawie gąsienic 152 mm. Gąsienice są metalowe lub gumowo-metalowe z cichym blokiem. W każdym wózku zawieszenia zamontowano hydrauliczny amortyzator

Silnik, skrzynia biegów i podwozie pozwalały wózowi bojowemu 33,7 osiągnąć na autostradzie maksymalną prędkość 42 km/h, a zasięg wynosił 160 km.

Wszystkie czołgi były wyposażone w stacje radiowe SCR 508, 528 i 538. Radiostacja SCR 506 była dostępna tylko na czołgach dowodzenia.

Czołgi M4AZE8 zaczęły docierać do wojsk amerykańskich w Europie 1 grudnia 1944 r. – w szczytowym momencie niemieckiej kontrofensywy w Ardenach. W szczególności 4. Dywizja Pancerna 3 Armia amerykańska z powodzeniem użył ich w ciężkich bitwach pod Bastogne na przełomie grudnia i stycznia 1945 roku. Od poprzedniej wersji – M4A3(76)W – czołgi te różniły się jedynie podwoziem, ale okazało się to całkiem sporo. Szerokie gąsienice ułatwiły nowym czołgom poruszanie się po śniegu i błotnistym terenie, dlatego czołgiści od razu się w nich pokochali. I nic dziwnego – ciśnienie korpusu dla M4AZE8 wyniosło 0,77 kg/cm2 w porównaniu do 1 kg/cm2 dla M4A3! Zastosowanie tłustych gąsienic T66 z rozwiniętą nawierzchnią dodatkowo poprawiło właściwości terenowe. Załogi oceniły także charakterystykę zawieszenia poziomego – okazało się ono znacznie bardziej miękkie od pionowego. Podczas jazdy po nierównym terenie czołg pozbył się kołysania wzdłużnego, a na autostradzie komfort jazdy stał się porównywalny z samochodem. Zwiększona płynność pozytywnie wpłynęła na celność strzelania, zmniejszając obciążenie stabilizatora celowania działa. Wszystkie te zalety M4AZE8 w połączeniu z niezawodnością i łatwością obsługi tradycyjną dla Shermanów najwyraźniej stały się powodem jego przydomka.

W oddziałach „wygodne ósemki” nie uległy żadnym przeróbkom ani modyfikacjom, być może z wyjątkiem ciągłego pragnienia załóg, aby przynajmniej w jakiś sposób wzmocnić swoją ochronę pancerza. I nie chodzi o to, że był za słaby – przedni pancerz Shermanów był lepszy, przynajmniej odpowiadał opancerzeniu innych samolotów średniej wielkości. czołgi z tamtych lat, radziecki T-34-85 i niemiecki Pz.IV. Generalnie M4AZE8 mógłby walczyć na równych prawach z najnowszymi! Ale Niemcy mieli też „Panterę” i działo 88 mm Pak 43 – najgorszy koszmar amerykańskich czołgistów. Obydwa z łatwością „przebiły”. Amerykański czołg na odległość 1000 m i nawet więcej.W rzeczywistości od chwili lądowania w Normandii amerykańscy czołgiści zaczęli wieszać girlandy gąsienic na burtach wozów bojowych.W 14. Dywizji Pancernej posunęli się jeszcze dalej i spawali ramy konstrukcje wypełnione workami z piaskiem po bokach. Ale chyba najbardziej profesjonalne i dokładne podejście do rozwiązania tego problemu miało miejsce w 3. Armii generała George'a Pattona.Po zakończeniu walk w Ardenach zaczęto przyspawać płyty pancerne do kadłubów M4A3E8. wyrzeźbiony ze zniszczonych czołgów amerykańskich i niemieckich. Co więcej, dokładnie tę samą blachę przyspawano do pochyłej blachy nasypu, co podwoiło jej grubość. Cieńsze blachy przymocowano do odlewanej pokrywy przekładni po bokach kadłuba i wieży. Bardzo szybko 3 Armia zorientowała się, że nie będzie to możliwe. aby poradzić sobie z taką pracą przy pomocy samych wojskowych warsztatów naprawczych. Dlatego w lutym 1945 r. belgijskie przedsiębiorstwa w Bastonme zajmowały się wzmacnianiem pancerza czołgów. Do końca miesiąca 106 czołgów M4AZE8 przerobiono na je dla trzech dywizji czołgów - 4., 6. i 11. Tym samym każdy otrzymał 36 samochodów.

Prace nad wzmocnieniem pancerza czołgu okazały się bardzo popularne wśród załóg Takappimera. Według opinii czołgistów z 6. Dywizji Pancernej czołgi z dodatkowym pancerzem z łatwością wytrzymały ogień z armaty 75 mm czołgu Panther. W rezultacie w marcu 1945 roku kontynuowano dozbrojenie wozów bojowych, a za przykładem 3 Armii poszły odrębne formacje 7 i 1 armii. W niektórych, np. w 3. Dywizji Pancernej, wykonano dodatkowe opancerzenie według projektu opracowanego w armii generała Patona, w innych stworzyli własne schematy.

Tymczasem w 3 Armii, nie zadowalając się samym dodatkowym pancerzem, zaczęto doposażać „wygodne ósemki”. Jednocześnie jego lufa wyraźnie wystawała poza wymiary zabudowy maski przeciwlotniczej, wielkokalibrowy karabin maszynowy został przesunięty do przodu poprzez przyspawanie jego wspornika przed włazem ładowarki. Otóż przed kopułą dowódcy umieścił wspornik dla niestandardowego karabinu maszynowego Browning M1919A4 kal. 7,62 mm.Dzięki takiemu dodatkowemu uzbrojeniu możliwości obrony powietrznej nieznacznie wzrosły, ponieważ nie można było strzelać do samolotów z obu karabinów maszynowych jednocześnie - po prostu przeszkadzały sobie nawzajem. bitwa w miejscowość, do ostrzeliwania górnych pięter budynków, w których mogli ukrywać się niemieccy „Faustnicy”. dwa karabiny maszynowe były bardzo przydatne

Czołgi M4AZE8, a także Shermany innych modyfikacji walczyły do ​​końca II wojny światowej, a następnie służyły w batalionach czołgów średnich dywizji pancernych do połowy lat pięćdziesiątych XX wieku. pojazdy bojowe aktywnie używany w wojnie koreańskiej

Trzeba powiedzieć, że sytuacja z amerykańskimi jednostkami pancernymi do lata 1950 r. była opłakana, a po zakończeniu II wojny światowej liczne amerykańskie siły pancerne zostały prawie całkowicie zdemobilizowane. Na terenie kraju znajdowały się tylko trzy (!) bataliony czołgów 6. (czołgi M26), 70. batalion szkolny w Fort Knox (M4AZ i M26/ oraz 73. batalion piechoty w Fort Benning (M26; w nich warunkach dowództwo 8. Armii, stacjonującej w Japonii i Korei Południowej, wyjęło z magazynów i naprawiło 54 czołgi M4AZE8 i sformowało je w 89. batalion, który przybył na przyczółek Pusan ​​pod koniec lipca 1950 r. i wkroczył bitwie 2 sierpnia Kompania Shermanów zaatakowała koreańskie pozycje Ser w pobliżu Masan, wpadła na pozycje plutonu dział przeciwpancernych kal. 45 mm, straciła 8 czołgów i wycofała się

W Korei było kilka bitew pancernych. Strony poniosły główne straty w wyniku ostrzału artyleryjskiego, bazooek i karabinów przeciwpancernych.W odpowiedzi na koreańskie czołgi T 34-85 Amerykanie starali się użyć swoich M26 i M46, które przewyższały radziecki pojazd zarówno siłą ognia, jak i opancerzeniem ochrona. Do tego samego starcia pomiędzy T-34-85 a M4AZE8 doszło pod koniec września 1950 r., kiedy wojska amerykańskie, które wylądowały w Inchon, przedarły się w stronę wojsk z przyczółka Pusan.Dziesięć trzydziestu czterech zaatakowało Shermany z 2. pluton kompanii C 70. batalionu czołgów M4AZE8 został zestrzelony w ciągu kilku sekund. Następnie jeden z T-34-85 „wyprasował” konwój transportowy, rozbijając 15 ciężarówek i jeepów na drzazgi, a także został trafiony z bliskiej odległości haubicą 105 mm. Cztery kolejne T-34-85 stały się ofiarami ostrzału bazooki, a rdzeń czołgów Serero-koreańskich został strącony od tyłu przez zbliżające się główne siły 70. Batalionu Pancernego

Pod koniec 1950 roku wojska amerykańskie w Korei liczyły 1326 czołgów, z czego 679 to M4AZE 8. Oddziały Chińskich Ochotników Ludowych, które rozpoczęły ofensywę w październiku 1950 roku, początkowo nie posiadały żadnych czołgów. Jednak rzucając 31 dywizji piechoty przeciwko 18 amerykańskim, Chińczycy na początku 1951 roku wypchnęli je z powrotem poza 38 równoleżnik. Do połowy stycznia w 8. Armii pozostało 670 czołgów, z czego 317 to M4AZE8 i M4AZE5). Aktywny w kwietniu walczący zakończył się na froncie lądowym w Korei, jednocześnie praktycznie zakończyła się kariera bojowa „wygodnej ósemki”.

Niewiele z nich trafiło do innych krajów - było mnóstwo Shermanów innych modyfikacji, które po II wojnie światowej znalazły się w obfitości w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Francji. Podobno najnowszy i znaczący epizod bojowy z ich udziałem jest związany z Kubą. Siedem M4AZE8 służyło reżimowi Batisty i zostało użytych przeciwko rebeliantom. W grudniu 1958 roku w mieście Santa Clara partyzanci bez walki zdobyli pięć Shermanów – Che Guevara przekonał czołgistów, którzy przeszli na stronę rebeliantów. 1 stycznia 1959 roku w Hawanie doszło do buntu, a reżim Batisty został zmieciony. A 8 stycznia do miasta wkroczyła armia rebeliantów. Fidel Castro przywitał radosnego Hawańczyka, stojącego w otwartym włazie wygodnej ósemki.

M. Bariatinsky,
„Model-konstruktor” nr 3 „2006