Jak efektywniej korzystać z klimatyzacji w samochodzie? Właściwy mikroklimat w kabinie – jak go ustawić? Jaki przycisk włącza klimatyzator w samochodzie.

Ocieplenie klimatu, o którym ostatnio tyle się mówi, doprowadziło nie tylko do bezśnieżnych zim, ale także do nienormalnie wysokich temperatur latem, kiedy termometr często podnosi się do czterdziestu stopni. Można powiedzieć, że kierowcy jako pierwsi doświadczyli wszystkich uroków klimatu typowego dla południowych regionów. O ile 50 lat temu do stworzenia komfortowego mikroklimatu w kabinie wystarczał konwencjonalny system wentylacji (wraz z lekko uchylonym nawiewnikiem okiennym), o tyle dziś staje się on praktycznie bezużyteczny. I dobrze, jeśli w samochodzie - pod jego nieobecność kierowca będzie miał trudności, szczególnie podczas jazdy w gęstym ruchu miejskim, gdzie Średnia prędkość rzadko przekracza 20 km/h, dlatego otwarte okna nie tylko nie zapewniają ratującego życie chłodu, ale także powodują przedostawanie się spalin i kurzu do kabiny.

Instrukcja obsługi klimatyzacji w samochodzie.

Oczywiście posiadanie klimatyzatora samochodowego nie jest panaceum, jednak prawidłowo stosowane może ułatwić życie na kołach na wiele lat. Wręcz przeciwnie, nieprzestrzeganie zasad jego działania może spowodować szybką awarię, a także odbić się na zdrowiu osób znajdujących się w kabinie. Znajomość cech eksploatacyjnych samochodów pomoże również uniknąć nieuzasadnionych kosztów benzyny/oleju napędowego, które nowoczesne warunki jest również uważany za ważny czynnik.

Znaczenie stosowania się do porad dotyczących obsługi systemów klimatyzacji w samochodach rośnie, w miarę jak producenci samochodów stopniowo czynią swoją obecność de facto standardem, wyposażając nawet, szczerze mówiąc, budżetowe modele w klimatyzatory.

Jak działa klimatyzacja samochodowa?

Wybór czynnika chłodniczego

Wiele w zapewnieniu bezawaryjnej pracy klimatyzatora samochodowego zależy od prawidłowego doboru czynnika chłodniczego. Oczywiście, jeśli kupujesz nowy samochód, nie musisz się tym martwić. W każdym razie aż do momentu, w którym trzeba zatankować system klimatyczny.

Warto wiedzieć, że przez długi czas freon R12 był stosowany we wszystkich układach klimatyzacji (nie tylko samochodowych). Jednak po udowodnieniu wpływu czynników antropogenicznych na ocieplenie klimatu naukowcy odkryli, że freon jest w wystarczającym stopniu odpowiedzialny za niszczenie warstwy ozonowej i w latach 90. ubiegłego wieku zdecydowano się zaprzestać stosowania tej lotnej substancji. Przy normalnym ciśnieniu i temperaturze jest w stanie gazowym, a R12 jest lżejszy od powietrza, więc wzrasta do górne warstwy atmosfera.

Freon R134a, który go zastąpił, jest mniej niebezpieczny dla środowiska, chociaż jest nieco mniej wydajny. Obecnie ładowane są nim wszystkie systemy klimatyczne, łącznie z klimatyzatorami samochodowymi. Jednak samochody wyprodukowane przed 1993 rokiem działają na freonie R12, a konstrukcja klimatyzatorów samochodowych pierwszej generacji zauważalnie różni się od współczesnych - nie ma możliwości ich przerobienia poza warsztatami fabrycznymi.

Ale nie to jest najważniejsze: łączne stosowanie tych dwóch czynników chłodniczych jest niedopuszczalne.

Mając różne skład chemiczny i odpowiednio, właściwości fizyczne wymagają specyficznych warunków swojej pracy (głównym parametrem jest ciśnienie robocze w układzie). Mieszanie ich jest niemożliwe z innych powodów. Szczególnie w starszych samochodach systemy klimatyzacji wykorzystują węże wykonane ze zwykłej gumy. Kontakt z freonem R134a powoduje korozję materiału. Dlatego w nowoczesne systemy Do klimatyzacji stosuje się węże w oplocie nylonowym, które są neutralne w stosunku do R134a.

Poszukiwania nowych, bardziej przyjaznych dla środowiska i wydajnych czynników chłodniczych trwają, a naukowcy zapowiedzieli już pojawienie się nowej generacji czynników chłodniczych – freonu R744, charakteryzującego się jeszcze większą przyjaznością dla środowiska. Osiągnięto to dzięki bardziej ekstremalnym warunkom stosowania tego czynnika chłodniczego w układach klimatyzacji (czyli ciśnieniu roboczemu). Perspektywy przejścia na zastosowanie tego materiału w układach klimatyzacyjnych wydają się dość znaczne, jednak ze względu na coraz większą złożoność konstrukcji klimatyzatorów nie należy spodziewać się, że stanie się to jutro.

Prawidłowe techniki napełniania klimatyzatora samochodowego

Mówiliśmy już o niezgodności różnych czynników chłodniczych, ale w niektórych przypadkach dozwolone są wyjątki. W szczególności, jeśli klimatyzacja w Twoim samochodzie jest napełniona freonem R12, to w przypadku jego znacznego wycieku istnieje możliwość napełnienia go nowocześniejszym i przyjaznym dla środowiska R134a. W takim przypadku należy wymienić odbiornik-osuszacz, a także dokładnie przepłukać instalację, a następnie ją osuszyć. Jest to dość kosztowna operacja, dlatego o wiele bardziej opłaca się poszukać stacji posiadającej zapasy starego czynnika chłodniczego do uzupełnienia klimatyzacji samochodowej.

Jeśli chodzi o częstotliwość tankowania, można zauważyć, co następuje:

w przypadku nowych samochodów operację tę należy wykonywać co 2 - 3 lata (jeśli nie ma wycieków);
jeśli masz samochód wysoki przebieg, Wzrosną straty freonu spowodowane parowaniem i mikroskopijnymi naruszeniami szczelności obwodu. Dlatego niezależnie od obecności lub braku oczywistych problemów tankowanie należy przeprowadzać znacznie częściej - raz w roku lub sześć miesięcy.

Nie zapominajmy o obecności oleju w czynniku chłodniczym - w przypadku braku pełnoprawnego układu smarowania w klimatyzatorze samochodowym, to właśnie ten olej odpowiada za smarowanie uszczelek i innych części układu klimatyzacji, przedłużając żywotność urządzenia. Wybierając serwis samochodowy do tankowania klimatyzatora samochodowego, należy preferować te stacje paliw, w których ta procedura jest świadczona jako usługa specjalistyczna. W każdym razie wysokospecjalistyczne serwisy samochodowe wykonają tę pracę lepiej niż specjaliści, którzy robią „wszystko po trochu”.

W tym drugim przypadku istnieje ryzyko niedopełnienia, co ze względu na obniżone ciśnienie freonu grozi zwiększeniem obciążenia sprężarki, co ostatecznie prowadzi do przyspieszonego zużycia jej części i przedwczesnej awarii. Wręcz przeciwnie, napełnienie klimatyzatora samochodowego większą ilością freonu niż to konieczne może prowadzić do bardziej nieprzyjemnych konsekwencji, w tym eksplozji obwodu. Od jakości tankowania zależą następujące czynniki szkodliwe dla układu klimatycznego samochodu:

nadmiar oleju w czynniku chłodniczym;
powietrze lub woda przedostające się do czynnika chłodniczego;
zanieczyszczenie systemu kurzem, brudem i innymi ciałami obcymi.

Jeśli widzisz, że na wybranej stacji serwisowej do napełniania układów klimatyzacji używa się butli ciśnieniowych, a do odważania wymaganej ilości freonu używa się freonu regularne wagi– natychmiast wyjdź, bo taka stacja benzynowa do niczego dobrego nie doprowadzi. Do tej operacji wykorzystuje się nowoczesny sprzęt high-tech. Zignorowanie zaleceń dotyczących tankowania klimatyzatora samochodowego może skutkować kosztownymi naprawami.

Samodiagnostyka klimatyzatora samochodowego

Wiedza o tym, jak prawidłowo użytkować klimatyzator w samochodzie, nie oznacza, że nie należy dbać o niego i jego podzespoły i części. Zazwyczaj właściciele samochodów wykonują tę procedurę wczesną wiosną, w przeddzień sezonu o wysokich temperaturach. Bardzo ważnym czynnikiem wpływającym na jakość i trwałość systemu grzewczego jest ilość freonu w systemie. Brak czynnika chłodniczego obarczony jest takimi problemami, jak niewystarczające chłodzenie powietrza w kabinie, a także zwiększone obciążenie sprężarki, w wyniku czego zużywa się ona i ulega awarii znacznie szybciej.

Przyczyną niewystarczającego poziomu freonu może być jego niedoładowanie lub rozszczelnienie obwodu (na przykład pojawienie się mikropęknięć na korpusie skraplacza, uszkodzenie rurek, przez które przepływa freon, zużycie uszczelek itp.). ). Możesz samodzielnie zdiagnozować taki problem, bez uciekania się do usług specjalistów. Przede wszystkim należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego zalecany przez producenta samochodu. Zwykle jest to wskazane w instrukcji obsługi pojazd w mililitrach.

Istnieje kilka sposobów sprawdzenia braku freonu. Najpierw posłuchaj, czy po włączeniu układu klimatyzacji słychać stukanie w okolicy sprężarki. Jeśli są dostępne, możesz bezpiecznie udać się do najbliższego serwisu samochodowego, aby zatankować klimatyzator. Brak kliknięć nie oznacza, że wszystko jest w porządku z ilością freonu w systemie. Drugim sposobem zdiagnozowania tej usterki jest wizualna kontrola lamp urządzenia. Jeśli w którymkolwiek miejscu znajdziesz plamy oleju, oznacza to wyciek freonu.

Pojawienie się nieprzyjemnych zapachów w kabinie wskazuje, że parownik wymaga leczenia antybakteryjnego. W wyniku długotrwałej pracy w tym urządzeniu powstają sprzyjające warunki do namnażania się bakterii i drobnoustrojów gromadzących się na rurkach grzejnika. Po włączeniu systemu klimatycznego przepływ powietrza wraz z odpadami tej mikroflory wpada do kabiny, tworząc trwały nieprzyjemny zapach. Należy pamiętać, że wdychanie takiego powietrza jest niebezpieczne dla zdrowia. Dlatego dezynfekcja parownika wraz z wymianą filtrów klimatyzacji samochodowej to operacja, którą należy wykonać nie czekając aż pojawi się smród.

Mówiliśmy już, że przy dłuższym parkowaniu w upale pomaga jednoczesne włączenie ogrzewania i klimatyzacji. Jednak ten tryb nie jest dostępny we wszystkich samochodach. W takich maszynach algorytm szybkiego stworzenia komfortowego mikroklimatu obejmuje wykonanie następujących kroków:

otwarcie wszystkich drzwi na 3 - 5 minut w celu przewietrzenia wnętrza;
zamknij okna, włącz klimatyzator na „jedność”, pozwól mu działać przez kilka minut;
Po upływie określonego czasu przełącz tryb chłodzenia na maksymalny.

Należy pamiętać, że największy efekt zostanie osiągnięty, gdy samochód będzie w ruchu, w takim przypadku klimatyzator będzie wspomagany napływającym strumieniem powietrza. Jeżeli temperatura na zewnątrz pojazdu przekracza 25 stopni, włączając klimatyzację, nie należy od razu kierować nawiewu na przednią szybę – w wyniku gwałtownej zmiany temperatury mogą powstać mikropęknięcia, które z czasem nieuchronnie będą się rozszerzać. Prawidłowy tryb chłodzenia polega na wykorzystaniu maksymalnej mocy tylko w początkowej fazie - gdy tylko ustabilizuje się komfortowy mikroklimat, należy obniżyć temperaturę systemu grzewczego, jeśli nie chcemy złapać kataru lub bólu gardła.

Jeśli mówimy o konkretnej temperaturze, którą można uznać za najbardziej komfortową, to wiele zależy od preferencji właściciela pojazdu. Według lekarzy jest to zakres temperatur od 20 do 22°C. Na tych liczbach należy się skupić po ostygnięciu samochodu, po długim postoju na słońcu. W starszych modelach klimatyzatorów samochodowych, które nie mają możliwości ustawienia precyzyjnej cyfrowej charakterystyki pracy, optymalną temperaturę ustala się eksperymentalnie (najczęściej środkowe położenie wskaźnika temperatury).

Istnieją również pewne osobliwości dotyczące wyboru trybu przepływu powietrza w zależności od warunków klimatycznych w kabinie. Jeśli więc chcesz jak najszybciej schłodzić temperaturę powietrza, powinieneś skorzystać z trybu cyrkulacji wewnętrznej. Ograniczy to dostęp powietrza do kabiny z zewnątrz, a w układzie zamkniętym wymiana ciepła zachodzi znacznie sprawniej. Niemałe znaczenie Posiada również kierunek nadmuchu kabiny. Po włączeniu trybu nadmuchu kabiny zimnym powietrzem należy wyregulować kurtyny deflektorowe w taki sposób, aby zapewnić równomierny rozkład strumienia powietrza w całej objętości kabiny. Należy pamiętać, że te wskazówki są istotne dla właścicieli klimatyzatorów mechanicznych. Nowoczesne zautomatyzowane systemy klimatyzacji są w stanie regulować wszystkie ważne cechy bez interwencji kierowcy.

Na koniec jeszcze jedno zalecenie, które dotyczy wszystkich samochodów wyposażonych w klimatyzację: przed zakończeniem podróży, na kilka minut przed wyłączeniem silnika, wyłącz klimatyzację i włącz nagrzewnicę. Ta prosta technika osuszy powietrze w systemie wentylacyjnym, zapobiegając tworzeniu się pleśni i kondensacji.

Porozmawiajmy o projekcie klimatyzatora samochodowego ze schematem i analizą głównych części. Jak działa klimatyzator samochodowy i jego główne awarie i awarie (jak je naprawić).

Jak to działa

Klimatyzator samochodowy działa na tej samej zasadzie, co zwykła lodówka, chociaż jest zaprojektowany nieco inaczej. Stanowi szczelny układ wypełniony freonem i specjalnym olejem chłodniczym, który nie boi się niskich temperatur. Olej jest potrzebny do smarowania sprężarki i całego układu. Pomimo pewnych różnic pomiędzy klimatyzatorami samochodowymi różnych producentów, ich podstawowa konstrukcja jest taka sama. Spójrzmy na najczęstszą opcję.

Po naciśnięciu przycisku przełącznika klimatyzatora włącza się sprzęgło elektromagnetyczne, a stalowa tarcza dociskowa 3, wydając charakterystyczne kliknięcie, zostaje namagnesowana do koła pasowego 2. Koło pasowe napędzane jest paskiem i obraca się na biegu jałowym, gdy klimatyzator jest wyłączony. Sprężarka 1 działa teraz. Spręża freon w postaci gazowej, powodując jego nagrzanie i tłoczy go rurociągiem do skraplacza 4. Często nazywany jest chłodnicą klimatyzatora, ponieważ chłodzi silnie nagrzany i sprężony freon.

Pomaga mu w tym wentylator 5, który włącza się na pierwszej prędkości jednocześnie ze sprężarką. Jeśli samochód jest w ruchu, jeszcze lepiej, skraplacz jest dodatkowo nadmuchany przez napływający strumień powietrza. Po ochłodzeniu sprężony freon zaczyna się skraplać i opuszcza skraplacz w postaci cieczy. Następnie przechodzi ciekły freon odbiornik-suszarka 6. Tutaj filtrowane są produkty zużycia i inne zanieczyszczenia.

Gdzieś w okolicy odbiornika-suszarki jest oko patrzące 9. Dzięki niemu możesz wizualnie ocenić kompletność systemu. Nie jest ona dostępna we wszystkich samochodach.

Po oczyszczeniu w odbiorniku-suszarce freon przepływa do wnętrza samochodu, aby wykonać główne zadanie. Punkt kulminacyjny następuje po przejściu ciekłego freonu zawór termostatyczny (TRV) 10. Zawór rozprężny jest zainstalowany na rurociągu, przez który ciekły freon wpływa do parownika. Jeżeli parownik jest całkowicie wypełniony ciekłym freonem, wówczas wydobywa się z niego para nasycona, której temperatura jest równa temperaturze wrzenia. Organ regulacyjny TRV jest zamknięty. Jeżeli z parownika wydostaje się para, której podgrzanie przekracza ustawienie zaworu rozprężnego, wówczas regulator zaworu rozprężnego otwiera się tak bardzo, że jego powierzchnia przepływu odpowiada wartości dopuszczalnej. Zasadniczo zawór rozprężny jest automatycznie regulowaną przepustnicą. Bez wchodzenia w teorię można porównać zawór rozprężny z dyszą puszki z aerozolem.

Przechodząc przez zawór rozprężny i wchodząc do parownika, freon przechodzi w stan gazowy (wrze), a jednocześnie znacznie się ochładza. Parownik 12 to ten sam grzejnik, tylko mały. Freon lodowy chłodzi parownik, a wentylator 13 wdmuchuje zimno z parownika do wnętrza samochodu. Po przejściu przez parownik jeszcze dość zimny freon ponownie dostaje się do sprężarki. Koło się zamyka.

Część układu od sprężarki do zaworu rozprężnego nazywa się przewodem ciśnieniowym. Zawsze można to określić na podstawie cienkich rurek, które są ciepłe lub gorące. Część łącząca parownik ze sprężarką nazywa się przewodem powrotnym lub przewodem niskiego ciśnienia. Jest wykonany z grubych rurek i jest lodowaty w dotyku. Jeżeli w przewodzie ciśnieniowym podczas pracy sprężarki ciśnienie waha się od 7 do 15 atmosfer, to w przewodzie powrotnym ciśnienie nie przekracza jednej do dwóch atmosfer. Po wyłączeniu klimatyzatora ciśnienie w obu przewodach wyrównuje się i wynosi około pięciu atmosfer.

Kilka czujników monitoruje poprawność działania systemu. NA odbiornik-suszarka 6 jest czujnik 7 załączenia drugiego biegu wentylatora. Kiedy chłodzenie skraplacza 4 jest niewystarczające (utknięcie w korku), ciśnienie w przewodzie ciśnieniowym zaczyna gwałtownie rosnąć, a freon w skraplaczu przestaje się skraplać. Czujnik reaguje na wzrost ciśnienia i włącza wentylator 5 z pełną mocą. Czujnik 8 wyłącza sprężarkę, jeśli ciśnienie w przewodzie ciśnieniowym osiągnie wartości zaporowe. Czujnik 11 wyłącza sprężarkę, jeśli temperatura parownika staje się zbyt niska.

Jak służyć

Utrzymywanie komory silnika w czystości pomoże przedłużyć żywotność klimatyzatora. Szczególnie ważne jest dokładne przepłukanie skraplacza w celu usunięcia nagromadzonych na wiosnę osadów soli. Jego zanieczyszczenie jest często jedyną przyczyną złej pracy klimatyzatora.

Podczas mycia komory silnika warto sprawdzić niezawodność mechanicznego mocowania rur freonowych. Jeśli jakakolwiek rura wibruje, należy ją zabezpieczyć.

Przygotowanie klimatyzatora na lato zwykle nie jest konieczne. Zaleca się wcześniejsze sprawdzenie jego działania i w przypadku podejrzenia niewystarczającej wydajności lub nieprawidłowego działania wezwać serwis w celu diagnostyki i zatankowania.

Jakie rodzaje awarii się zdarzają?

W klimatyzatorze samochodowym sprężarka podlega zużyciu mechanicznemu. Pozostałe elementy (poza wentylatorami) są stacjonarne. Najczęściej to nie to zawodzi jako pierwsze, ale skraplacz - wymiennik ciepła zainstalowany przed chłodnicą silnika. Znajduje się pod ciśnieniem (do 20 atm.) i jest stale narażony na działanie soli i brudu unoszącego się z drogi. Korozja, wibracje i naprężenia mechaniczne prowadzą do powstawania mikropęknięć i wycieków czynnika chłodniczego.

Oznakami nieprawidłowego działania są dźwięki pojawiające się po włączeniu lub podczas pracy. Tak więc, jeśli klimatyzator wydaje dźwięki podczas pracy silnika i nie znika po wyłączeniu, najprawdopodobniej łożysko koła pasowego jest uszkodzone. Przy takiej awarii lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym.

Sytuacja jest jeszcze poważniejsza, jeśli zaczyna hałasować po włączeniu i cichnie po wyłączeniu. Oznacza to, że konieczna jest wymiana sprężarki, ponieważ w starej wystąpił pewien luz. Poważnych napraw można uniknąć, jeśli skontaktujesz się z warsztatem naprawczym przy pierwszych oznakach problemu. Sytuację można naprawić jedynie poprzez przeprowadzenie pełnej diagnostyki systemu.

Jeśli kupiłeś używany samochód, to podczas uzupełniania klimatyzacji wskazane jest zdiagnozowanie całego układu. Może freon gdzieś przecieka i dlatego słabo chłodzi. Był taki przypadek, gdy właściciel przyjechał napełnić klimatyzator. Odmówił postawienia diagnozy. Freonu wystarczyło mu tylko na wyjazd ze stacji - cały wyciekł z układu. Później odkryto wyciek. Jak to mówią skąpiec płaci dwa razy, a sama diagnoza będzie kosztować mniej niż dwukrotne napełnienie klimatyzatora.

Sprawna praca silnika pojazdu, a także wszystkich jego podzespołów i mechanizmów zależy przede wszystkim od prawidłowego użytkowania. Zwłaszcza jeśli chodzi o system klimatyczny. W tym artykule dowiesz się, jak prawidłowo używać klimatyzatora i jak utrzymać ten moduł samochodowy w czystości.

[Ukrywać]

Zasada działania klimatyzatora samochodowego

Nie będziemy wyjaśniać, dlaczego jednostka jest potrzebna, i jasne jest, że system klimatyzacji przyczynia się do wygodniejszej jazdy. Zasada działania klimatyzatora samochodowego w sieci 12 V jest dość prosta - nie różni się od działania zwykłej lodówki. Samo urządzenie ze swojej konstrukcji jest całkowicie szczelnym systemem, w którym sam klimatyzator elektryczny jest „sercem”, a materiałem eksploatacyjnym jest „krew”. Czynnik chłodniczy pompowany jest przez całą linię instalacji, tylko tutaj freon jest w stanie gazowym.

Kiedy gaz dostaje się do skraplacza, zamienia się w ciecz, która jest chłodzona przez wentylator. Po wejściu do suszarni substancja zostaje oczyszczona z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń i zanieczyszczeń, po czym poprzez zawór rozprężny dostaje się do parownika, zainstalowanego obok panelu sterującego. Obok parownika zamontowany jest wentylator, który dostarcza do wnętrza samochodu strumień powietrza, który chłodzi powietrze. Następnie ciecz kierowana jest do sprężarki, a układ jest zamykany.

Strumień powietrza wlatującego do kabiny jest suchy dzięki parownikowi, w którym materiał eksploatacyjny uwalnia całą wilgoć. Następnie kondensat opuszcza instalację wraz z przefiltrowanymi zanieczyszczeniami.

Poprawne użycie

Jak prawidłowo używać klimatyzatora? Aby nie dopuścić do przedwczesnej awarii klimatyzacji samochodowej, należy mądrze korzystać z niej.

Utrzymanie czystości

Oczywiście każdemu miłośnikowi motoryzacji zależy na tym, aby uniwersalna klimatyzacja w samochodzie zawsze produkowała wyłącznie czyste powietrze. Jednak takie pragnienie jest trudne do spełnienia, zwłaszcza biorąc pod uwagę złą ekologię główne miasta. Aby układ klimatyzacji zamontowany w sieci elektrycznej 12 V zawsze wytwarzał bardziej oczyszczone powietrze, niezależnie od rodzaju samochodu, należy zastosować filtry kabinowe. Dlatego kierowca musi co jakiś czas wymieniać filtr, aby zapobiec gromadzeniu się spalin we wnętrzu samochodu.

Najlepszym sposobem monitorowania czystości urządzenia zainstalowanego w sieci elektrycznej 12 V jest wizyta w specjalistycznej stacji serwisowej. Procedura czyszczenia układu pozbędzie się go ze szkodliwych drobnoustrojów, a nawet pleśni, które mogą gromadzić się na parowniku. Dotyczy to szczególnie samochodów, w których kondensatory elektryczne 12 V działają przez długi czas bez prawidłowej pracy. Zdaniem ekspertów zabieg czyszczenia należy przeprowadzać przynajmniej raz w roku, nie można też zapomnieć o zastosowaniu środków antybakteryjnych. Więcej na temat samooczyszczania można dowiedzieć się (autorem filmu jest kanał ICTV).

Przed użyciem klimatyzatora podłączonego do sieci 12 V należy wziąć pod uwagę pewne niuanse. Przecież niewłaściwa obsługa doprowadzi nie tylko do uszkodzenia urządzenia, ale także do ewentualnych chorób kierowcy, który stale korzysta z elektrycznej klimatyzacji samochodowej. D Wykonuj konserwację na czas, a na pewno Cię nie zawiedzie!

A więc, co musisz wiedzieć i jak korzystać z klimatyzatora w samochodzie podłączonym do sieci 12 V:

Głównym wymogiem normalnej pracy systemu jest całkowite uszczelnienie wnętrza. Ale ta zasada ma charakter bardziej informacyjny niż obowiązkowy. Oczywiście, jeśli w czasie jazdy okna będą otwarte, system nadal będzie nadmuchał zimne powietrze, ale nie będzie w stanie schłodzić wnętrza. Ponadto użytkowanie klimatyzatorów samochodowych powoduje wzrost zużycia paliwa. Tak więc uszczelnione wnętrze zatrzyma zimne powietrze w środku i pozwoli zaoszczędzić trochę na benzynie.
W upalne dni lepiej zaparkować samochód w cieniu, warto także zastosować różne akcesoria zapobiegające nagrzewaniu się wnętrza, np. folię na przednią szybę. W czasie upałów musisz postarać się, aby konder miał mniej pracy.
Jeśli chodzi o obsługę, jeśli pojazd na postoju bardzo się nagrzeje, należy przed uruchomieniem silnika wywietrzyć wnętrze. Według wielu ekspertów podczas parkowania szkodliwe dla organizmu ludzkiego bakterie mogą przedostać się z kanałów wentylacyjnych do kabiny. A ich wpływ na organizm będzie jeszcze bardziej niebezpieczny, jeśli włączysz klimatyzator natychmiast po zaparkowaniu. Po przewietrzeniu wnętrza należy rozpocząć jazdę z minimalną prędkością i przy otwartych oknach – poprawi to cyrkulację powietrza. Dopiero gdy wnętrze będzie całkowicie przewietrzone, można zamknąć okna i włączyć klimatyzator samochodowy.
Pod żadnym pozorem nie należy włączać klimatyzacji na maksimum zaraz po rozpoczęciu jazdy – instalacja może po prostu nie podołać temu zadaniu. Dotyczy to zwłaszcza samochodów częściej używanych – od chwili rozpoczęcia jazdy system nie będzie mógł pracować z pełną mocą. W związku z tym może to prowadzić do przyspieszonego zużycia. Jeśli masz klimatyzację, wszystko jest znacznie prostsze - system automatycznie przełączy się na wymagany tryb pracy z początkowego minimum.
Skorzystaj z trybu recyrkulacji przepływu powietrza – dzięki temu użytkowanie klimatyzatora będzie jeszcze bardziej efektywne. Gorące powietrze z ulicy nie będzie przedostawać się do kabiny, a jedynie wykorzystywany będzie przepływ powietrza wykorzystywany przez układ klimatyzacji.
Wyłączenie systemu ma szczególne wymagania. Klimatyzator należy wyłączyć na dwie, trzy minuty przed zatrzymaniem silnika – ponieważ urządzenie wcześniej działało, powietrze w samochodzie będzie chłodne i nie odczujesz dużej różnicy. Gdy klimatyzacja się wyłączy, wentylator nagrzewnicy można pozostawić włączony – dzięki temu na elemencie wyparnym nie będzie gromadzić się wilgoć, a co za tym idzie, pod spodem samochodu nie będą już pojawiać się kałuże. Dodatkowo, dzięki działaniu wentylatora, prawdopodobieństwo pojawienia się pleśni w układzie jest minimalne.
Systemu nie należy wykorzystywać maksymalnie, nawet w ekstremalnych temperaturach. Jeśli ocenimy obiektywnie, to nawet 22-24 stopnie w zupełności wystarczą, aby czuć się komfortowo podczas jazdy. Co więcej, nagłe zmiany temperatury, gdy kierowca w upale opuszcza chłodne wnętrze samochodu, również niekorzystnie wpływają na zdrowie człowieka. Dotyczy to zwłaszcza osób cierpiących na problemy z sercem.
Zawsze pamiętaj o regularnym serwisowaniu układu klimatyzacji – przynajmniej raz w roku. Należy wymienić elementy eksploatacyjne instalacji, czyli filtr. Jeśli usłyszysz, że powietrze wydobywające się z systemu stało się nieprzyjemne, może być konieczne wykonanie antybakteryjnego czyszczenia urządzenia. W każdym razie zapobieganie jest zawsze tańsze niż naprawa, dlatego warto o tym pamiętać.
W niektórych pojazdach działa jednocześnie klimatyzacja i nagrzewnica. Działanie tych urządzeń ograniczy zaparowanie okien w okresie zimowym.
Przynajmniej raz w miesiącu, nawet zimą, konieczne jest włączenie klimatyzatora. W każdym razie przestoje w instalacji tylko jej szkodzą. Ta praktyka wydłuży żywotność węzła.

Na zewnątrz jest naprawdę gorąco, a asfalt topnieje pod stopami. Naprawdę chcesz znaleźć się gdzieś w ośnieżonych górach, żeby zaczerpnąć chociaż odrobinę chłodnego powietrza. Na szczęście większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w klimatyzację, dzięki czemu można cieszyć się chłodem podczas jazdy. Ale czy wiesz, jak najlepiej wykorzystać klimatyzację w swoim samochodzie?

Włączenie klimatyzacji w samochodzie jest tak powszechne, że stało się niemal odruchowym działaniem, przypominającym zamknięcie oczu podczas kichania. Wiele osób nie rozumie nawet zasady działania klimatyzatora, więc prawdopodobieństwo jego nieprawidłowego działania jest dość wysokie.

Producenci samochodów stworzyli niezwykle prosty interfejs użytkownika, dzięki czemu kierowca musi jedynie nacisnąć przycisk i wybrać odpowiednią temperaturę. Resztę system zrobi sam. Mimo to istnieją pewne niuanse, których zrozumienie pomoże Ci maksymalnie efektywnie korzystać z klimatyzatora w samochodzie.

Są niuanse, o których wiele osób się domyśla, a także takie, które trudno odkryć samodzielnie. Rozważymy tylko te główne, które są najważniejsze z naszego punktu widzenia. Najpierw spróbujmy zrozumieć, jak działa klimatyzacja w samochodzie.

Układ klimatyzacji to obieg zamknięty, który zawiera strony wysokiego i niskiego ciśnienia:

W obwodzie wysokie ciśnienie Płyn chłodzący w postaci gazowej zasysany jest do sprężarki, która napędzana jest przez silnik. To jest źródło hałasu, który słychać w komorze silnika, gdy klimatyzacja w samochodzie jest włączona. Sprężarka dostarcza gaz do skraplacza, który jest chłodnicą zaprojektowaną do schładzania podgrzanego sprężonego czynnika chłodniczego, a następnie przekształcania go w ciecz pod wysokim ciśnieniem.
Następnie ciekły czynnik chłodniczy dostaje się do obwodu niskiego ciśnienia przez zawór rozprężny i trafia do parownika. Ponieważ czynnik chłodniczy pod niskim ciśnieniem ma bardzo niską temperaturę wrzenia, po wejściu do parownika bardzo szybko zamienia się w gaz. Ten proces zwane parowaniem, podczas którego pochłaniane jest ciepło.

W większości przypadków parownik montowany jest za deską rozdzielczą samochodu, dzięki czemu schładza powietrze wokół niego. Wentylator elektryczny zasysa powietrze z zewnątrz, przepuszcza je przez parownik, a następnie wypuszcza do kabiny przez nawiewy.

Następnie cykl się powtarza. Teraz, gdy już wiesz, jak działa klimatyzacja w Twoim samochodzie, przyjrzyjmy się, jak w pełni wykorzystać możliwości klimatyzatora w samochodzie.

Zacznijmy od podstaw

Pierwszym krokiem, aby ułatwić pracę klimatyzatora, jest zaparkowanie samochodu w zacienionych miejscach. Oczywiście znalezienie idealnego miejsca na ogromnych parkingach za każdym razem jest prawie niemożliwe, pamiętaj jednak o tym, aby w miarę możliwości zostawiać samochód w cieniu.

Zalecamy również sprawdzenie, gdzie będzie cień drzewa lub budynku w określonym momencie, gdy idziesz do pracy. Jeżeli określone miejsca parkingowe są wystawione na bezpośrednie działanie słońca w pierwszej części dnia, istnieje duże prawdopodobieństwo, że w drugiej części dnia będą one zacienione. Poszukaj takich miejsc i zostaw tam samochód.

Nawet jeśli w ciągu dnia samochód nagrzewa się, cień może obniżyć jego temperaturę dzień. Nie musisz więc jeździć w piecu na kółkach, wychodząc z biura.

Jeśli zaparkujesz na dużym, otwartym parkingu, nie zaszkodzi zastosować specjalne elementy ochronne, które są instalowane na szybach samochodu. Zmniejszy to efekt cieplarniany wewnątrz.

Metoda klasyczna

Jeżeli powyższe wskazówki Ci nie pomogły, a wnętrze Twojego samochodu zrobiło się bardzo gorące, radzimy spróbować je przewietrzyć przed włączeniem klimatyzacji.

Wystarczy otworzyć wszystkie okna w aucie i przejechać kawałek. Efektywne manewrowanie przy prędkości około 10-15 km/h spowoduje, że gorące powietrze szybko opuści kabinę, uwalniając miejsce na świeże powietrze poza.

Włącz minimalny tryb pracy klimatyzatora

Nie byłbyś szczęśliwy, gdyby ktoś nagle obudził Cię w środku nocy, prawda? Klimatyzator nie będzie także mógł pracować z pełną wydajnością natychmiast po włączeniu. Jeśli posiadasz klimatyzację automatyczną, będzie ona stopniowo zwiększać prędkość, zaczynając od pozycji minimalnej.

Zawsze używaj trybu zamkniętego obiegu powietrza

Gdy z nawiewów zacznie napływać chłodne powietrze, należy włączyć tryb recyrkulacji. Oznacza to, że układ klimatyzacji nie będzie zasysał powietrza z zewnątrz, korzystając z tego, co znajduje się w kabinie. Ponieważ powietrze w samochodzie będzie stopniowo się schładzać, system będzie działał wydajniej.

Prawidłowe wyłączenie

Musisz nie tylko zrozumieć, jak korzystać z klimatyzacji w samochodzie, ale także prawidłowo ją wyłączyć. Po dotarciu na miejsce nie należy od razu wyłączać silnika, gdyż wpłynie to negatywnie na pracę klimatyzatora.

Przede wszystkim należy wyłączyć klimatyzację, gdy silnik jeszcze pracuje. Można to zrobić przed przybyciem na miejsce. W kabinie będzie całkiem chłodno, więc nie będziesz miał czasu się pocić.
Po wyłączeniu klimatyzatora pozostaw włączony wentylator, wybierając średni lub wysoka prędkość. Po co? Czy widziałeś kałuże wody, które pojawiają się pod Twoim samochodem po użyciu klimatyzacji? Woda pochodzi z parownika. Urządzenie praktycznie zamarza, gdy do obszaru roboczego przedostanie się gorące powietrze, powodując kondensację i tworzenie się kropelek wody.
Wentylator musi działać po wyłączeniu klimatyzatora, aby parownik miał czas na wyschnięcie. W przeciwnym razie w miejscu montażu mogą rozwinąć się różne bakterie i mechy, co ostatecznie prowadzi do nieprzyjemnego zapachu w kabinie i chorób układu oddechowego.

Konserwacja

Pamiętaj o regularnej konserwacji pojazdu, która obejmuje wymianę filtra kabinowego. Przynajmniej raz w roku należy zastosować środki antybakteryjne do czyszczenia układu klimatyzacji.

Należy również okresowo wymieniać czynnik chłodniczy w układzie. Lepiej to zrobić w wyspecjalizowanych serwisach, kupując wyłącznie oryginalne części do samochodu.

Niebezpieczeństwa

Należy zrozumieć, że korzystanie z klimatyzacji zwiększa zużycie paliwa. Klimatyzator napędzany jest silnikiem samochodu.

Bardzo ważne jest, aby pamiętać o zmianach temperatury. Jeśli na zewnątrz jest bardzo gorąco, nie należy budować chaty śnieżnej z samochodu. Organizm ludzki reaguje negatywnie na tak poważne zmiany temperatury. W niektórych przypadkach możesz po prostu stracić przytomność w momencie, gdy ponownie znajdziesz się na słońcu.

Temperatura w kabinie jest w miarę komfortowa – 24°C. Ten wybór pomoże Ci zachować suchość i uniknąć problemów zdrowotnych.

Obecnie coraz więcej samochodów posiada klimatyzację. W naszych warunkach klimatycznych często nie jest to urządzenie zbędne. W czas letni temperatura na zewnątrz często przekracza 30 stopni, a w samochodzie tak długi czas położony na otwartej przestrzeni, po dłuższym pobycie czasem w ogóle nie da się w nim zamieszkać. Zupełnie inaczej czują się posiadacze pojazdów z klimatyzacją w środku. Obecność tego urządzenia znacznie podnosi komfort podróżowania, szczególnie w ekstremalne upały, a nawet w miejskich korkach, gdy otwarte okna nie poprawiają sytuacji, a jedynie wprowadzają hałas i spaliny. Jednak korzystanie z tego urządzenia wymaga również przestrzegania pewnych zasad jego obsługi.

Klimatyzator samochodowy

Układ chłodzenia pojazdu to całkowicie szczelny układ wypełniony płynem chłodzącym i olejem kompresorowym. W przeszłości freon był zawsze stosowany jako czynnik chłodniczy, w nowoczesnych modelach jest to najczęściej R134a, ale zdarzają się też inne substancje. Instrukcje użytkowania ostrzegają: podczas wymiany lub mieszania różnych płynów jest to surowo zabronione. To na pewno doprowadzi do załamania.

Jeśli z jakiegoś powodu szczelność tego urządzenia zostanie naruszona, dalsza praca urządzenia będzie niemożliwa.

Właściciel samochodu musi uważnie monitorować swój sprzęt i przeprowadzać terminowe przeglądy.

Działanie klimatyzatora praktycznie nie różni się od działania lodówki. Sercem klimatyzatora jest sprężarka. To on przepuszcza freon lub inny gaz przez wszystkie rury i linie. W nowoczesnych modelach jest to chyba jedyny ruchomy element. Prawidłową pracę urządzenia chłodniczego monitoruje się za pomocą kilku czujników. Jeśli problemy wystąpią konkretnie ze sprężarką, można to rozpoznać po nieoczekiwanym hałasie w miejscu zainstalowania tego urządzenia.

Inną przyczyną awarii może być nieszczelność uszczelki, co oznacza wyciek płynu chłodzącego. Wiedząc o tym, należy regularnie przeprowadzać przeglądy zapobiegawcze wszystkiego i niezwłocznie wymieniać stopniowo zużywające się części, uszczelki i uszczelnienia.

Należy pamiętać, że do klimatyzatora wlewa się nie tylko czynnik chłodniczy, ale także olej. Przeznaczony jest do smarowania wszystkich części mechanizmu. Jeśli klimatyzator nie włącza się przez dłuższy czas, olej może stwardnieć i przestać smarować elementy i uszczelki. W wyniku tego procesu części klimatyzatora mogą zostać zniszczone, a płyn chłodzący w naturalny sposób wycieknie. Producenci klimatyzatorów zalecają włączanie systemu przynajmniej raz w tygodniu na około 10 minut. W celach profilaktycznych konieczne jest włączenie klimatyzatora nawet w zimie. Umożliwi to terminowe nasmarowanie części i zapobiegnie ich przedwczesnemu zniszczeniu.

Na czym polega diagnostyka klimatyzacji

Aby mieć absolutną pewność, że układ chłodzenia jest w idealnym stanie, należy sprawdzić poziom czynnika chłodniczego.
Jeśli jego poziom będzie poniżej wymaganej normy, proces chłodzenia będzie mniej efektywny. W najbardziej krytycznych przypadkach może to również sygnalizować awarię niektórych elementów układu chłodzenia, a mianowicie chłodnicy klimatyzatora (skraplacza), przewodu ciśnieniowego, a nawet sprężarki. W systemie mogło nastąpić częściowe obniżenie ciśnienia w postaci małych pęknięć. Krople oleju na rurach klimatyzatora również będą wskazywać na obecność tego problemu.
Inną przyczyną niewystarczającej ilości gazu chłodzącego może być przedwczesne uzupełnienie. Biorąc pod uwagę, że freon i jego analogi są substancjami gazowymi, jest całkiem naturalne, że podczas pracy klimatyzatora mogą po prostu odparować. W takim przypadku wszystko można rozwiązać, po prostu dodając dodatkowy płyn chłodzący. Warto w tym miejscu dokładnie zapoznać się z zaleceniami producentów dotyczącymi częstotliwości uzupełniania zapasów i starać się ich przestrzegać. W nowych samochodach częstotliwość uzupełniania wynosi raz na dwa do trzech lat. Z biegiem czasu będzie to musiało być wykonywane znacznie częściej.
Podczas diagnozowania ważne jest również sprawdzenie, czy na parowniku nie utworzyły się grzyby. Oczywiście ich obecność nie doprowadzi do mechanicznej awarii sprzętu chłodniczego, ale korzystanie z klimatyzatora stanie się nie tylko nieprzyjemne, ale także wyjątkowo niebezpieczne dla zdrowia. Gdy włączymy chłodzenie, cała kabina dosłownie wypełni się zapachem pleśni lub „mokrego psa”. Problem ten można rozwiązać po prostu dezynfekując parownik i wymieniając wszystkie filtry. Usługę tę świadczą prawie wszystkie serwisy samochodowe. Chociaż niektórzy rzemieślnicy wolą robić wszystko sami.

Zasady użytkowania klimatyzacji w samochodzie

Posiadając w pełni sprawny układ chłodzenia wnętrza samochodu należy także przestrzegać zasad użytkowania klimatyzatora w samochodzie. Pomoże to uniknąć zupełnie nieoczekiwanych problemów w postaci bólu gardła, skurczów naczyń itp. Zasady te obejmują:

Wentylacja wnętrza. Jeśli samochód był zaparkowany na słońcu i bardzo się nagrzał, nie należy włączać klimatyzacji na pełną moc natychmiast po uruchomieniu silnika. Producenci zalecają otwarcie wszystkich okien na dziesięć minut i przewietrzenie wnętrza. Wtedy zamykamy szyby i można włączyć klimatyzację w samochodzie na jedną, a regulator temperatury ustawić na średnią. Po kilku minutach można przełączyć się na dwie i najniższą możliwą temperaturę. Wskazane jest, aby robić to wszystko w ciągu dnia, ponieważ usuwa to część obciążenia bezpośrednio z klimatyzatora, a pożądana temperatura w kabinie osiągnie znacznie szybciej.
Nie kieruj zimnego powietrza na szybę. Zasada ta jest szczególnie istotna, gdy temperatura powietrza wzrasta powyżej 25 stopni. Jeżeli kierunek strumienia powietrza będzie nieprawidłowy, może wystąpić krytyczna różnica temperatur, która doprowadzi do powstania drobnych mikropęknięć na szkle. Proces ten będzie stopniowo postępował, a pęknięcia wkrótce zaczną się powiększać.
Tryb chłodzenia musi być prawidłowy. Wiele osób zastanawia się, jak nie zachorować po włączeniu klimatyzacji w samochodzie, ale wszystko jest dość proste. Lekarze zdecydowanie nie zalecają pozostawania w kabinie przez dłuższy czas, gdy system grzewczy działa w trybie maksymalnym. Bardzo niskie temperatury może powodować hipotermię, a w efekcie przeziębienia. Po szybkim schłodzeniu wnętrza bardzo wskazane jest ustawienie regulatora na „jeden” i podniesienie temperatury do 20 lub 22 stopni. Jeśli system grzewczy ma sterowanie mechaniczne, a nie cyfrowe, najlepiej umieścić regulator pośrodku. Strumienie powietrza są optymalnie kierowane na nogi. Wszystkie te środki pomogą każdemu, kto będzie w samochodzie, uniknąć przeziębienia, kataru czy bólu gardła.
Regulacja przepływu powietrza. Jeśli zachodzi potrzeba szybkiego schłodzenia wnętrza samochodu, najlepiej włączyć obieg powietrza w trybie wewnętrznym. Robiąc to wymuszamy ruch powietrza w obiegu zamkniętym, a dopływ powietrza zza „boku” samochodu zostaje całkowicie ograniczony. Metodę tę najczęściej stosuje się przy bardzo wysokich temperaturach powietrza lub gdy pojazd stoi.
Prawidłowo rozprowadź strumień schłodzonego powietrza. Wszystkie kanały wentylacyjne w samochodzie wyposażone są w deflektory – rodzaj kurtyny. Mają za zadanie regulować kierunek napływających strumieni powietrza, bardzo pożądane jest ich prawidłowe ukierunkowanie i regulacja intensywności napływów. Celem właściciela samochodu będzie odpowiednie rozprowadzenie tych przepływów, aby zapewnić równomierne chłodzenie całej kabiny.

Dodatkowe zużycie paliwa

Niestety korzystanie z klimatyzacji to nie tylko całkowity plus w postaci zwiększonego komfortu podróżowania, ale i dodatkowy. Jest to proces całkowicie naturalny, ponieważ system grzewczy jest urządzeniem elektronicznym, które do działania wymaga energii. Zwiększone zużycie benzyny jest szczególnie zauważalne podczas jazdy w miejskich korkach latem. Wiedząc o tym problemie, można spróbować nieco zmniejszyć zapotrzebowanie klimatyzatora na energię. Aby to zrobić, potrzebujesz:

Staraj się parkować samochód w cieniu i nie zostawiaj go zbyt długo nagrzewającego się na słońcu.
Jeżeli nie można spełnić pierwszego warunku, to, jak wspomniano wcześniej, samochód należy przewietrzyć przez kilka minut przed włączeniem układu chłodzenia.
Aby uniknąć nadmiernego obciążenia klimatyzatora, co wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa, należy najpierw włączyć go na minimalną moc, a dopiero po chwili przełączyć na tryb maksymalnego chłodzenia.
Zaraz po osiągnięciu komfortowej temperatury należy przełączyć się z powrotem na niski poziom chłodzenia, który po prostu utrzyma temperaturę we wnętrzu pojazdu.
Chłodzenie można włączyć tylko przy szczelnie zamkniętych oknach i dachu otwieranym.
Nowoczesne samochody mają system recyrkulacji powietrza. W tym procesie klimatyzator chłodzi powietrze tylko w kabinie i nie pobiera mas gorącego powietrza z zewnątrz. W wyniku recyrkulacji powietrze jest schładzane znacznie szybciej i wymaga znacznie mniej energii i paliwa.

Funkcje wyłączania klimatyzatora

Trzeba nie tylko wiedzieć, jak prawidłowo korzystać z klimatyzatora w samochodzie, ale także jak go prawidłowo wyłączyć. Producenci tych urządzeń zalecają wyłączenie układu chłodzenia nieco wcześniej niż przed dotarciem do celu. W tym czasie wnętrze nie będzie jeszcze miało czasu się rozgrzać, ale pod samochodem nie będzie tworzyć się kałuża. Ale nie chodzi tylko o to, żeby była kałuża, ale też o to, że przy nagłym wyłączeniu układu rury klimatyzatora bardzo mocno zaparowują i mogą dodatkowo ulec korozji. Dodatkowo w wilgotnym środowisku bardzo szybko rozwijają się różne grzyby, które następnie wraz ze schłodzonym powietrzem przedostaną się do kabiny i wszyscy w samochodzie będą oddychać tym powietrzem.

Konserwacja klimatyzatora

Doświadczeni kierowcy nalegają, aby serwisowanie systemów klimatyzacji przeprowadzali wyłącznie specjaliści. Właściciel pojazdu może oczywiście samodzielnie wymienić filtr kabinowy lub przeprowadzić antyseptyczną obróbkę klimatyzatora, ale główna praca konserwacja Trzeba to jeszcze zrobić na stacji obsługi. Napełnianie czynnikiem chłodniczym musi odbywać się przy zastosowaniu ściśle określonych technologii. Naruszenie zasad napełniania może doprowadzić do awarii całego układu chłodzenia, a nawet do eksplozji. Podobnie jak w przypadku każdego innego rodzaju prac przy samochodzie, staraj się unikać nieprofesjonalistów, aby nie marnować dodatkowego wysiłku i pieniędzy.