Umiejętności załogi Hellcat. Działo samobieżne M18 Hellcat

17-01-2017, 23:03

Dzień dobry wszystkim i witamy na stronie! Przyjaciele, teraz porozmawiamy o bardzo wygodnym i mocnym pojeździe, ulubionym czołgu wielu graczy, amerykańskim niszczycielu czołgów szóstego poziomu - to Przewodnik po M18 Hellcat.

Dawno, dawno temu to urządzenie było zaciekłą imba, wszyscy je uwielbiali, jednak w odległej łatce 0.9.3 nasz przedstawiciel rodziny kotów został osłabiony, ale M18 Świat Hellcata czołgów nadal pozostaje bardzo godnym działem samobieżnym, jego cechy są godne szacunku, więc przyjrzyjmy się im szczegółowo.

TTX M18 Hellcat

Jak zwykle naszą znajomość z tym urządzeniem zacznijmy od tego, że mamy do dyspozycji słaby margines bezpieczeństwa, typowy dla klasy niszczycieli czołgów, i jesteśmy niesamowicie zadowoleni, że mamy doskonałą widoczność podstawową wynoszącą 370 metrów.

To działo samobieżne nigdy nie mogło pochwalić się wytrzymałością, a za główną wadę można uznać fakt, że tak jest Specyfikacje M18 Hellcat rezerwacje są bardzo skromne. Jeśli spojrzymy na ciało, to w każdej projekcji zostaniemy przeniknięci przez każdego, kogo spotkamy, a miny lądowe często powodują pełne zniszczenia.

Jeśli chodzi o wieżę, ten element czołgu jest lepiej chroniony. W czoło M18 Hellcat WoT działa jest duża, czasami może rykoszetować, ale w większości przypadków nawet ten obszar można dość łatwo przebić. Boki wieży również wykonano z tektury i w sumie można wyciągnąć oczywisty wniosek, że to działo samobieżne jest bardzo podatne na uszkodzenia.

Tak, nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o pancerz o średnicy 127 milimetrów wskazany na modelu colijn, taką grubość mamy tylko z tyłu, z tyłu wieży. Dlaczego i dlaczego nie jest znane.

Ale oprócz słabej rezerwacji czołg M18 Hellcat World of Tanks ma niezaprzeczalną zaletę – maszyna charakteryzuje się niesamowitą jak na swoją klasę mobilnością. Mamy imponującą prędkość maksymalną i niesamowitą dynamikę, ale zwrotność jest słaba.

pistolet

Pomimo osłabienia broni w aktualizacji 0.9.3, które wpłynęło głównie na nasze wskaźniki siły ognia, ponieważ znacznie zmniejszyliśmy jednorazowe obrażenia i stabilizację, działo do dziś pozostaje mocną stroną tego działa samobieżnego.

Zacznijmy od Działo M18 Hellcat ma przeciętny atak alfa jak na standardy naszych kolegów z klasy, ale nasza szybkostrzelność nie jest zbyt wysoka, dlatego możemy zadać tylko około 1700 jednostek obrażeń na minutę, co jest dość przeciętne.

Jeśli chodzi o parametry penetracji, wszystko jest całkiem dobre. Na szczycie listy łamie wszystkich, z siódemkami też czujemy się pewnie, a za walki z ósmym poziomem jest doskonałe złoto. Warto jednak zaznaczyć, że nasz ładunek amunicji jest bardzo skromny, dlatego musimy strzelać celnie.

Dodatkowym atutem będzie doskonała celność naszego działa. Niszczyciel czołgów M18 Hellcat World of Tanks otrzymał wygodny rozrzut, bardzo szybkie celowanie, a dzięki obrotowej wieży problemy ze stabilizacją podczas strzelania z postoju nie są tak zauważalne.

Również po naszej stronie M18 Hellcat WoT doskonałe kąty celowanie pionowe, działo pochyla się o 10 stopni, a obecność tej samej obrotowej wieży całkowicie rozwiązuje problem poziomych kątów celowania.

Zalety i wady

Jak widać z powyższego, nasza Amerykanka ma imponującą liczbę zalet, większość z nich jest naprawdę znacząca, ale nie jest pozbawiona wad. Aby ułatwić Ci nawigację, podkreślmy główne mocne strony i słabe strony M18 Hellcat World of Tanks osobno.
Plusy:
Doskonały podstawowy przegląd;
Dobry kamuflaż;
Doskonała mobilność;
Przyzwoita penetracja;
Dobra dokładność;
Wygodne pionowe kąty celowania;
W pełni obrotowa wieża.
Wady:
Bardzo słaby pancerz;
Przeciętna zwrotność;
Niskie obrażenia na minutę;
Mała amunicja.

Wyposażenie dla M18 Hellcat

Aby wybrać optymalne moduły dodatkowe do zbiornika, które przyniosą maksymalne korzyści, należy zapoznać się z listą zalet i wad. Głównie w naszym przypadku powinniśmy pomnożyć istniejące silne strony, ale nawet wśród słabości istnieje bardzo znaczący niuans, tzw Wyposażenie M18 Hellcat ustaw co następuje:
1. to bardzo ważny moduł dla tego niszczyciela czołgów, gdyż wskaźnik uszkodzeń na minutę, delikatnie mówiąc, pozostawia wiele do życzenia.
2. – to wystarczy, bo mamy już do dyspozycji doskonały podstawowy przegląd.
3. – tak, armatę tego działa samobieżnego montuje się szybko, ale przy pozostałych parametrach ten wybór wydaje się najbardziej efektywny.

Jednak trzeci punkt nadal ma godny zamiennik i to. Fakt jest taki, że przy dobrej inteligencji trzeci punkt nie jest aż tak ważny, a poprawa kamuflażu zwiększy naszą przeżywalność i pozwoli nam zadawać obrażenia przy mniejszym ryzyku wykrycia.

Szkolenie załogi

Bez wątpienia najważniejszym niuansem podczas gry dowolnym pojazdem w World of Tanks był i pozostaje wybór umiejętności członków załogi. Jednak w naszym przypadku priorytet będzie dość typowy, w rozumieniu niszczycieli czołgów i dla Korzyści M18 Hellcat Lepiej uczyć tego w ten sposób:
Dowódca - , , , .
Strzelec – , , , .
Mechanik kierowcy - , , , .
Operator radia - , , , .
Ładowarka – , , , .

Wyposażenie dla M18 Hellcat

Przy zakupie materiałów eksploatacyjnych wszystko jest również więcej niż zwykle. Dla tych, którzy muszą oszczędzać, istnieje zestaw demokratyczny, który obejmuje: ,. W przeciwnym razie zalecamy noszenie Sprzęt M18 Hellcat z , , , co pozwoli Ci wybierać nawet z trudna sytuacja. Ale gaśnicę można zastąpić jedną, ponieważ rzadko palimy, a wzrost wydajności nigdy nie boli.

Taktyka gry M18 Hellcat

Do dyspozycji mamy samochód o doskonałych właściwościach jezdnych, dobra recenzja, celną broń, obrotową wieżę i wygodne pionowe kąty celowania. Jedyną istotną wadą jest słaba rezerwacja iz tego powodu Taktyka M18 Hellcat prowadzenie sprowadza się do strzelania na duże odległości.

Dzięki naszej doskonałej mobilności jesteśmy jednymi z pierwszych, którzy zajmują dogodne pozycje, więc szukamy gęstego krzaka, stoimy w nim i czekamy na informacje od sojuszniczych świetlików. Gdy tylko wróg pojawi się na horyzoncie, Czołg M18 Hellcat powinien być już gotowy do strzału i możesz zacząć zadawać obrażenia.

Jednocześnie nie musimy nawet długo się przemieszczać ani ustawiać, kamuflaż jest cały czas aktywny i możemy strzelać bez bycia odsłoniętym. Pamiętaj jednak, że zbyt długie stanie w jednym miejscu jest również niebezpieczne, tzw Niszczyciel czołgów M18 Hellcat WoT musi wykorzystywać swoją mobilność nie tylko do zajmowania pozycji, możemy bardzo szybko przemieszczać się, zmieniać flanki i wracać, aby bronić bazy.

Poza tym wszystkim, co zostało powiedziane, nie pozwól wrogowi zbytnio się zbliżyć. Oczywiście trudno nas wykryć, ale w tym przypadku, aby zachować dyskrecję, trzeba będzie na chwilę zapomnieć o strzelaniu. Aby temu zapobiec, graj dalej M18 Hellcat World of Tanks Stale monitoruj minimapę i jeśli kierunek zostanie złamany, lepiej wcześniej opuścić dom.

Jeśli chodzi o walkę w zwarciu, nie można dopuścić do takich skrajności. Oczywiście, schrzań to Amerykański czołg M18 Hellcat ciężki, nie tylko kręcimy się w miejscu, ale także posiada obrotową wieżyczkę. Nie mamy jednak możliwości powstrzymania uszkodzeń ze względu na wspomnianą już wadę słabego pancerza. Szczególnie musimy uważać na artylerię i potężne materiały wybuchowe, ten sam KV-2 może nas jednym strzałem wnieść do hangaru.

6 lat temu Uwagi: 20

Czarownica (tak tłumaczy się z angielskiego M18 Hellcat) w rzeczywistości był to jeden z najbardziej udanych amerykańskich projektów budowy czołgów podczas II wojny światowej. A w grze ten niszczyciel czołgów jest zdolny do wielu rzeczy, na przykład zdobycie dzięki niemu medalu „Wojownika”, czyli zabicie co najmniej sześciu czołgów wroga w jednej bitwie nie jest takie trudne. Czarownicę można nazwać jednym z najfajniejszych czołgów w grze.

Hellcat jest więc na szóstym poziomie i jest dość osobliwym Amerykaninem Niszczyciel czołgów z wieżą obracaną o 360 stopni. Jednak prędkość obrotu wieży (obie górnej) jest niska i wynosi zaledwie 16 stopni, więc nie ma potrzeby próbować przekręcać wroga w walce w zwarciu.

Walka w zwarciu na Hellcat

Nie powinieneś angażować się w walkę w zwarciu ze względów praktycznych całkowity brak zbroi: To tylko 13 mm dla obudowy ze wszystkich stron! Oznacza to, że nawet czołgi pierwszego poziomu mogą przebić Wiedźmę, a ona może także dotrzeć do ósmego poziomu, co zniszczy ją kilkoma strzałami. Wieża jest znacznie lepiej opancerzona, ma 76 mm z przodu i jarzmo działa, ale nie powinna być narażona na strzały wrogów wysokiego poziomu.

Należy powiedzieć, że Czarownica ma analogię, jest to M36 Jackson.
W rzeczywistości są to bardzo podobne niszczyciele czołgów, mają te same działa, a nawet mają bardzo podobny wygląd. Jacksona wyróżnia jedynie przedni pancerz, który pod kątem wynosi 114 mm. Wydawałoby się, że jest to duża przewaga nad Czarownicą, ponieważ jeśli umieścisz Jacksona w kształcie rombu, istnieje duża szansa na technikę jednopoziomową.

Ale Jackson płaci za taką zbroję przeciętną dynamiką. A „kartonowa” (żeby nie powiedzieć „papierowa”) Wiedźma rozwija prędkość maksymalną aż 72 km/h i szybko ją nabiera, dzięki czemu dzięki doskonałej dynamice można uciec przed ogniem wroga. Ogólnie rzecz biorąc, lepiej wybrać Wiedźmę niż Jacksona: 114 mm (nawet pod kątem) nie stanowi problemu dla przeciwników na wysokim poziomie, ale trafienie w dynamiczny niszczyciel czołgów jest trudne.

Działo M18 Hellcat - główna zaleta

Jeśli chodzi o broń Wiedźmy, jest ona po prostu doskonała jak na swój poziom: średnia penetracja 160, średnie obrażenia 240, rozrzut 0,35 i szybkie celowanie (tylko 1,7 sekundy). Podsumowując, pozwala to skutecznie razić cele na duże odległości i szybko strzelać zza rogu, a następnie chować się za osłoną. Najlepszy pistolet sprawia Uniwersalny czołg M18 Hellcat, który może pełnić rolę nie tylko niszczyciela czołgów, ale także pełnoprawnego czołgu średniego (biorąc pod uwagę oczywiście brak pancerza).

Warto również zwrócić uwagę na doskonałe kąty celowania w pionie, co wyróżnia najbardziej Technologia amerykańska. Działo Wiedźmy może obniżyć się o dziesięć stopni, co pozwala na efektywne wykorzystanie wzniesień i pozwala jedynie na oddanie strzału przez solidną osłonę działa.

Błędy podczas gry w Helkath

Pomimo tych zalet, wielu graczy nie wie, jak grać w Helkath i szybko giń na początku bitwy, wykonując tak zwane „” lub „ololo-light”. W większości przypadków dzieje się tak dlatego, że niedoświadczony gracz rzuca się w stronę wroga w pierwszych szeregach (a duża prędkość Wiedźmy na to pozwala), zostaje złapany w blask i zostaje zniszczony przez skupiony ogień, ponieważ ten niszczyciel czołgów ma potężną reputację w losowych bitwach.

Kolejnym błędem jest próba rozegrania całej bitwy Wiedźmą, tak jak na zwykłym niszczycielu czołgów, tyle że tylko z wieżą. Lepiej oczywiście nie umrzeć w pierwszych minutach, ale stanąć w krzakach i zadać wrogowi przynajmniej trochę obrażeń, ale cel Czarownicy jest wciąż inny. Gra w nią wymaga dość agresywnej taktyki, jak to nazywali sami Amerykanie "Uderz i uciekaj", co tłumaczy się jako "Uderz i uciekaj".

Jaką taktykę sugeruje czołg M18?

Na początku bitwy na Helkacie nie powinieneś zajmować standardowych pozycji dla niszczycieli czołgów. Wręcz przeciwnie, musisz jak najszybciej dotrzeć do kluczowych punktów, z których możesz (doskonała widoczność dla niszczyciela czołgów wynosząca 370 metrów pozwala to zrobić bez trudności) i oddać kilka strzałów. Gdy tylko wróg cię zauważy i zwróci uwagę, musisz natychmiast zawrócić i wycofać się.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma potrzeby organizować strzelaniny z wrogiem ani udawać się na wymianę, nawet jeśli grasz na poziomie piątym lub szóstym. Powinieneś się wycofać, zadać obrażenia i wycofać się ponownie. Nie możesz w ogóle stać w miejscu, ruch ochroni Cię przed ogniem wroga i pozwoli Ci znaleźć się w pozycjach, z których możesz zadać maksymalne obrażenia.

W wielu przypadkach wskazane jest zwrócenie rufy w stronę wroga, aby jak najszybciej się wycofać: stanie czołem do wroga jest bezużyteczne ze względu na niemal całkowity brak pancerza.

Co zrobić, jeśli losowo spadniesz na dół listy

Tym, co odróżnia Wiedźmę od wielu obrońców, jest to, że świetnie czuje się na dole listy. Możesz strzelać duża liczba obrażeń (a tym samym zyskać dużo doświadczenia i srebra) nawet w bitwach na ósmym poziomie. Trzeba tylko wybrać odpowiedni moment na oddanie strzału i w żadnym wypadku nie atakować czołowo, lecz atakować od flanki. Średnia penetracja wynosząca 160 mm wystarczy, aby trafić z boku wroga ósmego poziomu. W bitwach na wysokim poziomie możesz odgrywać rolę świetlika, ale nadal nie jest to zbyt odpowiednia funkcja dla Hellcata.

Osobno warto wspomnieć o kamuflażu.

Nie należy na nim zbytnio polegać, to nie T49, który potrafił razić pojedynczych oślepionych przeciwników zza krzaków na średnią odległość, pozostając niezauważonym. Helkat świeci dość mocno, czemu sprzyja jego stosunkowo wysoka sylwetka i hamulec wylotowy topowego działa.

Jednak siatka maskująca i ulepszony kamuflaż dla całej załogi znacznie poprawią sytuację. W pełni obrotowa wieża pozwala nie odwracać się za wrogiem, gdy chowamy się w krzakach i strzelamy do cudzego światła. Wieża obraca się powoli, ale nie należy ulegać pokusie przewrócenia kadłuba: lepiej stracić dodatkową sekundę, niż się zdemaskować. Do taktyki zasadzek szósty zmysł będzie niezbędny, uaktualniony od dowódcy. Tylko nie zapominaj, że działają z trzysekundowym opóźnieniem, więc jeśli wróg celuje w ciebie, wyjdź, nie czekaj, aż zapali się światło.

Wybór wyposażenia dla zwinnej wiedźmy

Zatem pierwszym wyposażeniem, jakie warto zabrać jest siatka maskująca, bo jest tania.
Drugą rzeczą, którą należy zatrzymać, jest ubijak; dotyczy to prawie każdego czołgu.
W przypadku trzeciego slotu nie wszystko jest takie oczywiste: większość poprawia widoczność za pomocą powlekanej optyki lub lampy stereo. Pierwszy nadaje się do taktyki agresywnej, drugi polega na klasycznej zasadzce.

Nie ma szczególnego sensu instalowanie wzmocnionych napędów celowniczych; celowanie zajmuje już 1,7 sekundy, choć oczywiście decyzja należy do Ciebie. Zestaw wyposażenia jest standardowy: zestaw naprawczy, apteczka, gaśnica. Warto to powiedzieć Czarownica często przeklina i płonie, więc nie ma potrzeby oszczędzać na sprzęcie.

Podsumowując, warto to powiedzieć Nie bez powodu Czarownica jest uważana za jeden z najfajniejszych samochodów: doskonała dynamika, obrotowa wieża i doskonała broń czynią z tego niszczyciela czołgów uniwersalny pojazd, na którym można i należy łączyć różne taktyki. Ale na tym właśnie polega trudność: osiągnięcie prawdziwego mistrzostwa w walce z Czarownicą jest bardzo trudne; wielu odstrasza niemal całkowity brak zbroi.

Ma wyjątkową prędkość maksymalną, małe wymiary i potężną broń. Wyposażony w całkowicie obrotową wieżę. Nie ma żadnego pancerza, z wyjątkiem osłony działa.

Najlepsze wyposażenie

Recenzja

Zalety

Dobra broń
Doskonałe kąty BH
Wysoka prędkość maksymalna
Mocne czoło wieży
Małe wymiary

Wady

Słaby pancerz
Słaba zwinność
Mała amunicja

Umiejętności i zdolności załogi

Sprzęt

Aplikacja

Bezpośrednim celem M18 Hellcat jest okupacja kluczowe miejsca i strzelanie do wrogów z dystansu. Dzięki dużej mobilności niszczyciele czołgów mogą być wykorzystywane zarówno do celów rozpoznawczych etap początkowy oraz za obronę bazy w finale.

Obrotowa wieża pomaga strzelać do różnych celów i zachować kamuflaż. Doskonałe kąty elewacji pozwalają na strzelanie ze wzniesień, gdzie tylko część wieży jest wystająca.

Jedynym miejscem, w którym znajduje się pancerz, jest osłona działa, która zakrywa prawie całe czoło wieży. W rzadkich przypadkach może także tankować. Osłona działa jest wystarczająco mocna, aby wychwycić rykoszety i kule.

Ciało musi być ukryte, ponieważ nie jest trudno się przez nie przebić. Dodatkowo za dolną płytą pancerza znajduje się silnik i jedno przypadkowe trafienie w czoło kadłuba może doprowadzić do pożaru.

Jak przebić M18 Hellcat

Penetracja M18 Hellcat nie powinna sprawić większego problemu. Bardzo cienki pancerz kadłuba. Wieża jest nieco lepiej opancerzona.

Czerwony: silnik
Niebieski: zbiornik paliwa
Biały: stojak na amunicję
Żółty: załoga
Fioletowy: słaby punkt

Magazyn amunicji Hellcata znajduje się w dwóch miejscach: jednym pośrodku kadłuba, tuż pod wieżą, a drugim z tyłu wieży. Możesz bezpiecznie strzelać w wieżę, mając nadzieję, że kilku członków załogi trafi w powietrze.

Przedni pancerz Hellcata łatwo przebija się pod każdym kątem i nie stanowi problemu. Celuj w dolną płytę pancerza, aby spowodować krytyczne uszkodzenie silnika.

Tył Hellcata jest, jak można się spodziewać, najmniej opancerzony. Możesz skupić się na tylnej części wieży, w której znajduje się magazyn amunicji. Ona tylko czeka, aż ją wysadzimy.

Wideo

Odniesienie historyczne

M18 Hellcat – amerykański niszczyciel czołgów z czasów II wojny światowej o zmniejszonym pancerzu, ale o dużej mobilności.

W przeciwieństwie do większości ówczesnych niszczycieli czołgów, został on stworzony na specjalnym podwoziu, a nie na podstawie czołgu. Podczas produkcji seryjnej od lipca 1943 do października 1944 General Motors Buick Division wyprodukował 2507 sztuk.

Podczas II wojny światowej M18 Hellcat był aktywnie używany przez wojska amerykańskie w latach 1944–1945 w bitwach we Włoszech i północno-zachodniej Europie. Po zakończeniu wojny ten niszczyciel czołgów został wycofany ze służby w Stanach Zjednoczonych, ale następnie został sprzedany do innych krajów.

Historia powstania amerykańskiego samobieżnego stanowiska artyleryjskiego M18 Hellcat jest ściśle związana z rozwojem szeregu innych amerykańskich pojazdów opancerzonych, które przemysł amerykański stworzył dla swoich sił zbrojnych.

Wszystko zaczęło się od konkursu zorganizowanego w sierpniu 1941 roku na stworzenie lekkiego czołgu desantowo-desantowego, którego gabaryty pozwoliłyby na transport w samolocie lub na jego zewnętrznym zawiesiu. Konkurs został ogłoszony przez Służbę Uzbrojenia i Techniczną Armii USA (dalej Biuro) wśród producentów pojazdów opancerzonych. Czołg miał wejść do służby u Amerykanina Korpus Piechoty Morskiej i wojsk powietrzno-desantowych. General Motors Corporation (GMC), Marmon-Herrington Company, Inc. i U.S. Wheel Track Layer Corporation, na czele której stoi słynny amerykański projektant John Walter Christie, zaproponowały swoje rozwiązania. Projekt Marmon-Herrington zwyciężył i narodził się projekt czołgu T9 - przyszły M22 Locust.

Menedżerowie korporacji zdecydowali się jednak dwukrotnie sprzedać ten sam produkt wojsku, podsuwając amerykańskim oddziałom powietrzno-desantowym pomysł zamówienia u nich lekkiego przeciwpancernego działa samobieżnego, pod pozorem którego oferowali to samo, nieco zmodyfikowany czołg T9.

Czołg T9, który służył jako pierwszy prototyp dział samobieżnych M18 Hellcat
Źródło – aviarmor.net

Jednak Dyrekcja porzuciła pomysł lekkiego, powietrznego działa samobieżnego, niczym nie różniącego się od tego samego czołgu. Jednak armia amerykańska potrzebowała dział samobieżnych do walki z czołgami potencjalnych wrogów, którymi w dającej się przewidzieć przyszłości miały być armie krajów Osi. Dlatego Marmont-Herrington otrzymał zamówienie na modernizację projektu działa samobieżnego. Musiała uzyskać bardziej przestronne nadwozie, ponieważ ograniczenia, które wcześniej istniały w związku z wymogami transportu lotniczego, teraz zniknęły. Ponadto działo samobieżne, w przeciwieństwie do czołgu T9, musiało być wyposażone w zawieszenie Christie, które było wówczas powszechnie stosowane w radzieckich czołgach BT wszystkich modyfikacji i czołgach T-34. Silnik pozostał ten sam - 6-cylindrowy Lycoming, który znaleziono również w czołgu T9.

Główną ideą projektu było uzyskanie szybkiego działa samobieżnego, zdolnego razić przeciwnika i natychmiastowo zniknąć z pola walki przy prędkości 80 km/h. W styczniu 1942 roku projekt został ukończony i otrzymał oznaczenie T42. Zakład powierzył montaż prototypów firmie Marmon-Herrington, która nie zakończyła prac projektowych, nie mogąc zmontować prototypów czołgu T9, lecz oddziałowi Buick General Motors Corporation.

1 kwietnia tego samego roku Dyrekcja wprowadziła wymóg wymiany 37-mm armaty prototypu na brytyjską szybkostrzelną armatę 57-mm 6-funtową (QF 6-funtową 7 cwt, w amerykańskim oznaczeniu - 57 mm Gun M1), jak wydarzenia na froncie wschodnim i w północna Afryka pokazało, że działa przeciwpancerne kal. 37 mm były beznadziejnie przestarzałe. Na tej podstawie wprowadzono zmiany w limicie masy przyszłych dział samobieżnych, który ustalono na 12 ton. Pancerz kadłuba i wieży miał wynosić 22,2 mm (7/8 cala), a dno i dach wieży - 9,5 mm (3/8 cala). Zdecydowano o wymianie elektrowni na silnik Buick o mocy 165 koni mechanicznych i pojemności 330 cm3. cali (5408 cm3). Do 18 kwietnia projekt uległ zmianie, a Buick otrzymał zamówienie na produkcję dwóch prototypów T49 – takie oznaczenie nadano nowemu projektowi.

Prototyp M18 - samobieżna platforma artyleryjska T49 GMC (Gun Motor Carriage)
Źródło – wwiivehicles.com

W lipcu 1942 roku wyprodukowano pierwszy egzemplarz T49, który był testowany na poligonie General Motors. Już po pierwszych przejazdach okazało się, że powstały pojazd opancerzony może osiągnąć prędkość nie większą niż 60 km/h, czyli znacznie mniejszą od docelowej, co oznaczało, że konieczna była wymiana elektrowni. W przeciwnym razie działo samobieżne odpowiadało klientom, ponieważ miało dobrą zwrotność i niezawodne podwozie.

Jednocześnie zdecydowano się na wymianę armaty 57 mm Gun M1 na mocniejszą 75 mm M34A1 L/37,5. To działo było instalowane na czołgach M4 Sherman i z łatwością przenikało pancerz lekkich i średnich niemieckich czołgów. Nowy prototyp otrzymał indeks T67.

Aby rozwiązać problemy postawione przez Departament, inżynierowie General Motors poszli najprostszą drogą. Postanowili zainstalować wieżę Projektu T35 (prototyp działa samobieżnego M10) na już posiadanym podwoziu. Dzięki tej decyzji pierwszy egzemplarz T67 powstał w niezwykle krótkim czasie – do października 1942 roku. Nieznacznie zmieniono także kadłub – zrezygnowano z zamontowanego z przodu karabinu maszynowego w kadłubie działa samobieżnego, a grubość pancerza zwiększono do 25 mm. Do istniejącego silnika Buicka serii 60 dodano drugi, dzięki czemu łączna moc zespołu napędowego dział samobieżnych wzrosła do 330 KM.

Działo samobieżne T35E1 jest prototypem działa samobieżnego M10. Jego wieża została wykorzystana do stworzenia T67
Źródło - henk.fox3000.com

Nowe działo samobieżne wysłano do testów na poligon w Aberdeen. Tam okazało się, że T67 może osiągnąć zadaną prędkość przy zachowaniu zwrotności poprzedniego prototypu. Byli już gotowi nadać działam samobieżnym T67 oznaczenie robocze i wprowadzić je do służby, ale wojsko ponownie zażądało zmian w konstrukcji.

T67 z wieżą T35E1 i armatą 75 mm
Źródło - panzerchronique.fr

Departament wskazał na potrzebę wymiany działa 75 mm na działo 76 mm M1, które w tamtym czasie było już instalowane na czołgach Sherman i wykazywało znacznie lepsze wyniki niż 75 mm M1. Taka wymiana została dokonana. Działo było przykryte odlewaną osłoną, zamontowaną na otwartej wieży działa samobieżnego, spawanej z walcowanego jednorodnego pancerza. Zwiększono wymiary wieży, co pozwoliło zamontować na niej ciężki karabin maszynowy Browning M2 kal. 12,7 mm (Kal. 50), a także pomieścić więcej amunicji i trzech z pięciu członków załogi, co stanowiło niemożliwe w poprzedniej wersji wieży. Ze względu na specyfikę mocowania działa, po lewej stronie wieży działa samobieżnego pojawił się występ. Podczas kolejnych zmian konstrukcyjnych pistolet przesunięto w prawo i usunięto ten występ.

Wieżowe działo samobieżne M18 „Hellcat” – widok z góry
Źródło – trucktrend.com

Dwa silniki Buicka serii 60 zastąpiono jednym 9-cylindrowym silnikiem gwiazdowym Wright Continental R-975 o mocy 450 koni mechanicznych i pojemności 975 cm3. cali (16 litrów). Zawieszenie Christie, które było przestarzałe w 1943 roku, zostało zastąpione niestandardowym drążkiem skrętnym.

Działo samobieżne T70 GMC – widok z góry
Źródło – wwiivehicles.com

Radykalnie zmienił się także układ samochodu – silnik i skrzynia biegów 900T Torqmatic zostały przeniesione do jego przedniej części. Aby ułatwić naprawy, montowano je na specjalnych płozach, po których fachowcy wyciągali silnik i skrzynię biegów ze zbiornika. Przednie i tylne rolki otrzymały amortyzatory. Aby utrzymać napięcie gąsienic, rolki napędowe i prowadzące zostały wyposażone w kompensatory. Później kompensatory pozostaną tylko na przednich rolkach napędowych.

Działo samobieżne T70 GMC na poligonie, 23 grudnia 1943 r
Źródło – us-militaria.com

Korpus działa samobieżnego również został spawany. Trzeci prototyp dział samobieżnych otrzymał oznaczenie T70. Jego masa w sprzęcie bojowym osiągnęła 17,7 tony. Załoga, podobnie jak w poprzednich prototypach, składała się z 5 osób: dowódcy załogi, działonowego, kierowcy, radiooperatora i ładowniczego. Średnia prędkość przelotowa dział samobieżnych sięgała 70 km/h, a maksymalna – 89 km/h (według niektórych źródeł – 95 km/h).

Działo samobieżne T70 GMC
Źródło – wwiivehicles.com

W kwietniu 1943 roku wyprodukowano pierwsze działo samobieżne T70. Pod koniec 1943 roku pierwszą partię pojazdów wysłano na badania terenowe do Włoch, gdzie spisały się znakomicie. Nie czekając na zakończenie testów, 7 stycznia 1944 roku Dyrekcja zamówiła od General Motors pierwszą partię 1000 dział samobieżnych. W marcu 1944 roku, kiedy wyprodukowano już około 200 sztuk sprzętu, do służby wprowadzono nowe działo samobieżne pod oznaczeniem M18. W Buicku otrzymała przydomek „Hellcat”, co po angielsku oznacza „czarownica”.

Samobieżna jednostka artyleryjska M18 „Hellcat” w ruchu (widok z tyłu)
Źródło – trucktrend.com

Działa samobieżne Hellcat zdążyły wziąć udział w bitwach, mając jeszcze indeks T70 – czyli zanim zostały oficjalnie przyjęte na uzbrojenie armii amerykańskiej. W ramach testów pierwszą partię eksperymentalną tych pojazdów wykorzystano we Włoszech, podczas operacji desantowej Anzio-Nettun przeprowadzonej przez siły alianckie 22 stycznia 1944 roku pod Rzymem, w rejonie portowego miasta Anzio. Zwiadowi udało się zająć przyczółek na wybrzeżu na głębokości 11 km, a nowe działa samobieżne pomogły jego żołnierzom odeprzeć masowe kontrataki jednostek niemieckiej Grupy Armii C. W rezultacie aliantom udało się utrzymać przyczółek, a w maju 1944 roku rozbić grupę wojsk niemieckich pod Monte Cassino.

Ale najbardziej zacięte bitwy czekały M18 we Francji. 6 czerwca 1944 r. rozpoczęło się lądowanie siły sojusznicze w Normandii i ich szybki postęp na południe i wschód kraju.

Amerykańskie działo samobieżne M18 „Hellcat” z 827 Batalionu Niszczycieli Czołgów z
12. Dywizja Pancerna Stanów Zjednoczonych w Sarrebourgu we Francji
Źródło - waralbum.ru

19 września 1944 roku podczas bitwy pod Nancy, na przyczółku w pobliżu miasta Arracourt (Lotaryngia), 704. Batalion Niszczycieli Czołgów Armii USA (wchodzący w skład 4. Alianckiej Dywizji Pancernej) wziął udział w bitwa czołgów zwanej bitwą pod Arracourt. Dowódca plutonu dział samobieżnych M18, porucznik Edwin Leiper, poprowadził swoje pojazdy do wioski Rechicourt-la-Pitet. Tutaj działa samobieżne zajęły pozycje obronne. Pogoda sprzyjała Amerykanom – na ziemię spadła gęsta mgła, zasłaniając ich pozycje. Ponadto w mglistych warunkach dźwięk jest przenoszony znacznie lepiej, dzięki czemu amerykańskie działa samobieżne z wyprzedzeniem słyszały ryk zbliżających się niemieckich czołgów. Gdy tylko Niemcy stali się widoczni pojazdy bojowe działa samobieżne otworzyły ciężki ogień. W ciągu pierwszych pięciu minut bitwy zniszczono 5 niemieckich czołgów, za co niszczyciele czołgów zapłacili utratą jednego działa samobieżnego M18. Pluton kontynuował ogień i zniszczył kolejnych 10 czołgów, tracąc dwa własne pojazdy. Jedna z załóg Hellcat pod dowództwem sierżanta Henry'ego R. Hartmana zniszczyła 6 niemieckich czołgów, większość którymi były nowe czołgi średnie Pz.V Panther („Panther”), których amerykańscy czołgiści bardzo się bali. Faktem jest, że ich pociski przeciwpancerne nie przebiły czoła Pantery, a mogły trafić jedynie w bok lub rufę.

Amerykańskie działo samobieżne 76 mm M18 „Hellcat” z 603. batalionu niszczycieli czołgów
na ulicy francuskiego miasta Luneville
Źródło - waralbum.ru

Historia powstania i użytkowania działa samobieżnego M18 Hellcat to nieustanny wyścig o skuteczność jego działa. Początkowo te działa samobieżne były wyposażone w działo M1A1 kal. 76 mm bez hamulca wylotowego. Pod koniec 1944 roku w M18 zaczęto instalować inne modyfikacje tego pistoletu - M1A1C i M1A2. Były prawie identyczne, różniły się jedynie podziałką kalibru - 40 dla pierwszych dwóch i 38 dla drugiego. Dodatkowo w przypadku M1A1S wycięto gwint pod hamulec wylotowy, a w przypadku M1A2 obrobiono gniazdo. W przypadku braku hamulca wylotowego na obu pistoletach przykręcono pierścień ochronny. Szybkostrzelność tych dział wynosiła 20 strzałów na minutę.

Po „zaznajomieniu się” z najnowszymi niemieckimi pojazdami opancerzonymi amerykańskie dowództwo zdało sobie sprawę z niewystarczającej zdolności przebijania pancerza pocisków do dział samobieżnych M18. Nie przebili pancerza Tygrysów, a Pantery zajęły się jedynie bocznym lub tylnym pancerzem. Aby naprawić tę sytuację, w 1944 r Armia amerykańska zaczął dostarczać wolframowe pociski podkalibrowe HVAP (High Vellicity Armor Piercing), które miały dobrą siłę przebijania pancerza. Ale te pociski nie wystarczyły; ponadto wytwarzały znaczny rozrzut przy wystrzeliwaniu na duże odległości.

Do końca 1944 r. wyzwolono prawie całe terytorium Francji, jednak 16 grudnia wojska niemieckie rozpoczęły zakrojoną na szeroką skalę operację w Ardenach operacja ofensywna(kryptonim „Watch on the Rhine”), który w USA nosi nazwę „Bitwa o Ardeny”.

W dniach 19-20 grudnia 1944 r. 1. batalion 506. Pułku Piechoty Spadochronowej otrzymał rozkaz wsparcia grupy desantowej wielkości batalionu czołgów generała Desobry'ego z 10. Dywizji Pancernej Stanów Zjednoczonych broniącej belgijskiego miasta Neuville. Była bitwa, która pozostała w historiografii pod nazwą „Oblężenie Bastogne”. 506. batalionowi przydzielono tylko cztery M18 Hellcats z 705. batalionu niszczycieli czołgów, który musiał walczyć z wrogiem wielokrotnie przewyższającym liczebnie. Grupa generała Desobry'ego została zaatakowana przez czołgi 2. Dywizji Pancernej Wehrmachtu, których celem było przedostanie się do Bastogne, zajęcie głównych dróg prowadzących do miasta od północnego wschodu i zajęcie składów paliwa.

Amerykańskie działo samobieżne M18 Hellcat i półgąsienicowy transporter opancerzony M15A1 CGMC
z 37 mm instalacja przeciwlotnicza, trafiony ogniem niemieckiej artylerii w rejonie Bastogne w Belgii
Źródło - waralbum.ru

W tej trudnej sytuacji przydała się duża prędkość M18. „Hellcats” wraz ze spadochroniarzami szybko przemieścili się w wskazany rejon i uderzyli na flankę wojska niemieckie który zaatakował miasto. W tej bitwie amerykańskie działa samobieżne zniszczyły co najmniej 30 niemieckich czołgów, zginęło i raniło od 500 do 1000 żołnierzy wroga, w wyniku czego niemiecki atak został udaremniony.

M18 wspiera 2. batalion 397. pułku piechoty w ataku na miasto Wiesloch.
Niemcy, 1 kwietnia 1945
Źródło – wwiivehicles.com

Prędkość M18 Hellcat pozwoliła amerykańskim czołgistom skutecznie zastosować taktykę „strzelaj i strzelaj”. Te działa samobieżne zostały pozytywnie przyjęte przez walczące oddziały walczący w Europie, a następnie były używane w bitwach w Niemczech.

Amerykańskie działo samobieżne 76 mm M18 „Hellcat” na ulicy czeskiego miasta
Źródło - waralbum.ru

Na Pacyfiku Hellcatów używano rzadziej. Część tych dział samobieżnych została przekazana oddziałom Kuomintangu do walki z japońskimi pojazdami opancerzonymi, jednak Chińczycy częściej używali ich do tłumienia fortyfikacji piechoty wroga.

Amerykańskie działo samobieżne M18 Hellcat ostrzeliwuje ufortyfikowane pozycje japońskie na linii Shuri
Źródło - waralbum.ru

Podczas produkcji masowej (od lipca 1943 do października 1944) oddział Buicka General Motors wyprodukował 2507 dział samobieżnych M18. Wiosną i latem 1944 roku 685 M18 zwrócono do Buicka w celu wymiany 3-biegowych skrzyń biegów na 4-biegowe. Jednak tylko 45 z nich wróciło do swoich jednostek. Pozostałe 640 Hellcatów przerobiono na nowe transportery opancerzone T41. Faktem jest, że prędkość dział samobieżnych M18 była tak duża, że sprzęt towarzyszący nie był w stanie za nimi nadążyć. Dlatego armia potrzebowała transporterów opancerzonych o tej samej dużej prędkości.

Po zakończeniu wojny działa samobieżne M18 Hellcat zostały wycofane ze służby armii amerykańskiej i sprzedane do różnych krajów na całym świecie. Część z nich trafiła do Wenezueli (75 pojazdów), część do Jugosławii, a część do Korei Południowej. Niewielką partię M18 dostarczono nawet do ZSRR, ale te działa samobieżne nie brały udziału w działaniach bojowych, ale trzymano je w rezerwie.

Jeszcze przed oficjalnym wprowadzeniem do służby działa samobieżnego M18 Hellcat w marcu 1944 roku wyprodukowano ponad 1000 sztuk tych pojazdów. Równolegle z produkcją działa samobieżnego prowadzono prace nad zapewnieniem mu pływalności. Wojska amerykańskie miały wziąć udział w szeregu ataków desantowych we Włoszech, Normandii, na Riwierze Francuskiej i na Pacyfiku. Do takich operacji wojskowych potrzebne były pojazdy opancerzone, które były wystarczająco lekkie, aby można było nimi pływać statek desantowy do brzegu oraz w broń o wystarczającej mocy, aby zapewnić korpusowi piechoty morskiej skuteczne wsparcie ogniowe.

W grudniu 1943 roku Rada Badań nad Obronnością Narodową rozpoczęła prace nad projektem o nazwie Projekt Ritchie. Pod koniec miesiąca Buick wyprodukował system pontonowy, który mocowano do działa samobieżnego, utrzymywał go na powierzchni i odłączał, gdy Hellcat dotarł do brzegu. Działo samobieżne poruszało się po wodzie obracając gąsienice i rozwijało prędkość całkiem akceptowalną do lądowania - 6,8 km/h. Dzięki stabilności pontonów i hydraulicznych stabilizatorów kadłuba, działo samobieżne mogło strzelać nawet z wody. Zestaw dział samobieżnych z pontonami nosił nazwę „Richie” T7 lub M18 BB Device. Zamówiono 250 kompletów pontonów, lecz autor nic nie wie o ich zastosowaniu bojowym.

Testy systemu Richie T7

Równolegle z tworzeniem pontonów nowojorska firma Sparkman and Stephens zaprojektowała amfibię samobieżną na bazie M18, która została wyprodukowana przez Buicka w dwóch wersjach - T86 i T86E1. Zwiększono objętość kadłuba pojazdu, co znacznie zwiększyło jego wyporność. Pierwsza wersja płaza poruszała się poprzez obracanie gąsienic, a druga posiadała zamontowane śmigła. Działo samobieżne T86 GMC wyprodukowano w czerwcu 1944 roku, ważyło 21 ton i osiągało na wodzie prędkość do 8,5 km/h. Był o metr wyższy od M18 (co było nieuniknione przy zwiększaniu objętości kadłuba), ale jednocześnie zachował pierwotną grubość pancerza.

Amfibia samobieżna T86 GMC, stworzona na bazie działa samobieżnego M18 Hellcat
Źródło - ww2photo.se

Pierwszy egzemplarz T86E1 dotarł na poligon w listopadzie 1944 roku. Ta modyfikacja różniła się wyglądem od T86 i miała mniej kanciaste kształty. Kierowca-mechanik miał teraz peryskop, który pozwalał mu nie wychylać się z włazu podczas jazdy samochodem. To działo samobieżne było szybsze, osiągając na wodzie prędkość do 11,5 km/h, ale na lądzie jego prędkość była prawie taka sama jak M18. Masa działa samobieżnego T86E1 GMC wynosiła 23 tony.

T86E1 GMC, stworzony na bazie dział samobieżnych M18 Hellcat
Źródło - jedsite.info

Pod koniec 1944 roku przetestowano inną wersję amfibii samobieżnej – T87, również stworzoną na bazie działa samobieżnego Hellcat. Model ten stał się drugą „pochodną” M18. Pierwszym był projekt T88 - na Hellcacie zainstalowano haubicę 105 mm T12, która mogła strzelać nie tylko ogniem bezpośrednim, ale także po trajektorii nad głową. Departament zamówił to amfibijne działo samobieżne u Buicka w sierpniu 1944 roku, po tym, jak bitwy na frontach europejskich udowodniły potrzebę posiadania takiego pojazdu w armii polowej. Już we wrześniu gotowe były dwa projekty – T88 i T88E1. Różniły się jedynie działami, wyposażonymi odpowiednio w haubicę 105 mm M4 z czołgu Sherman M4A4(105) HVSS i zaawansowane działo lotnicze T12 kal. 105 mm. Aby zainstalować haubicę na działku samobieżnym T88, zaprojektowano specjalną wieżę, która umożliwiała skierowanie działa w pionie pod wymaganymi kątami.

Haubica samobieżna 105 mm T88
Źródło - s624.photobucket.com

Do działa samobieżnego T88 wyprodukowano dwie wieże. Jeden został zainstalowany na podwoziu M18 i wysłany na poligon w celu przeprowadzenia testów, a drugi został zamontowany na kadłubie amfibii projektu T87

105-mm samobieżna amfibia haubica T87, stworzona na bazie dział samobieżnych M18 Hellcat
Źródło - ww2photo.se

Działa samobieżne projektu T88 są testowane na pontonach projektu Richie T7
Źródło - alternathistory.org.ua

Ponadto podczas II wojny światowej prowadzono prace nad zamontowaniem w wieży M18 Hellcat potężnego działa przeciwpancernego kal. 90 mm, zdolnego przebić pancerz najnowszego ciężkie czołgi. W czerwcu 1945 roku konstruktorzy otrzymali zamówienie na wykonanie działa samobieżnego na podwoziu M18, uzbrojonego w armatę M3 kal. 90 mm. Amerykańscy projektanci poszli znaną im już ścieżką i zamontowali gotową wieżę z działa samobieżnego 90 mm M36 Jackson lub Slugger na podwoziu Hellcat - okazało się to łatwym zadaniem, ponieważ wieże obu działa samobieżne były takie same. Projekt nazwano „Super Hellcat”.

M18 „Super Hellcat” z działem M3 kal. 90 mm i wieżą z M36 „Jackson”
Źródło – topwar.ru

Opracowując modyfikacje oparte na M18 Hellcat, projektanci stanęli przed problemem odrzutu, który przy strzale po torze zmuszał działo samobieżne do cofnięcia się o ponad pół metra, a przy strzale pod kątem wyrzucił go do góry, grożąc wywróceniem się. Choć projektanci zwiększyli hamulec wylotowy działa i szerokość gąsienic działa samobieżnego, wojna się skończyła, a projekt został ograniczony. Ten sam los spotkał projekty T86, T86E1, T87, T88, T88E1.

Kolejny projekt pojazdu opancerzonego oparty na M18 miał dłuższą żywotność. Po stworzeniu Hellcata amerykańskie dowództwo stanęło przed problemem jego wysoka prędkość– reszta amerykańskich pojazdów opancerzonych po prostu nie nadążała za nowymi działami samobieżnymi. Na tej podstawie zdecydowano się na stworzenie nowych transporterów opancerzonych na podwoziu M18. Z działa samobieżnego usunięto wieżę i zmieniono układ przedziału bojowego. Z przodu powstałego transportera opancerzonego zainstalowano zamontowany karabin maszynowy M2 Browning kal. 12,7 mm. Transporter opancerzony mógł holować trzycalowe działo M6, przenosić naboje do M18 Hellcat lub przewozić do 11 piechoty. Ponadto powstała wersja rozpoznawcza transportera opancerzonego T41E1, na której zainstalowano dwie radiostacje. Ogólnie rzecz biorąc, projekt ten otrzymał indeks T41. Pierwsze dwa egzemplarze nowe auto wyprodukowano w maju 1944 r.

Projekt T4 – przyszły transporter opancerzony M39
Źródło - alternathistory.org.ua

Transporter opancerzony okazał się na tyle skuteczny, że był używany przez armię amerykańską nie tylko podczas II wojny światowej, ale także podczas wojny koreańskiej (zarówno jako transporter opancerzony, jak i jako ciągnik artyleryjski), a dopiero wycofany służba w 1957r.

Transporter opancerzony M39
Źródło - jedsite.info

Ponadto podczas wojny koreańskiej część transporterów opancerzonych M39 została przerobiona na czołgi z miotaczami ognia (projekt otrzymał kolejny indeks T65). Wyprodukowano dwa prototypy wyposażone w miotacze ognia umożliwiające prowadzenie w pionie w zakresie od +25° do -15°, jednak ostatecznie wersja z miotaczem ognia nie weszła do produkcji, gdyż jej pancerz był już za słaby na lata pięćdziesiąte.

Czołg z miotaczem ognia T65, stworzony na bazie działa samobieżnego M18 Hellcat
Źródło – wwiivehicles.com

Chociaż produkcję M18 Hellcat zakończono w 1945 roku, pojedyncze egzemplarze tego działa samobieżnego walczyły jeszcze pół wieku później. Podczas wojna domowa w Jugosławii Hellcats trafiły w ręce całej trójki walczące strony. W tym czasie podwozie samochodów było całkowicie zużyte, więc szybko się zepsuły i uległy awarii. Znaleziono jednak zastosowanie również dla pozostałych wież. Na przykład armia serbskiej Krajiny zainstalowała kilka wież w swoim pociągu pancernym „Krajina Express”, który brał udział w działaniach wojennych w Chorwacji oraz Bośni i Hercegowinie. 4 sierpnia 1995 roku załoga otoczonego pociągu pancernego znajdując się w beznadziejnej sytuacji wysadziła go w powietrze, aby nie wpadł w ręce wojsk chorwackich.

Pociąg pancerny „Kraina Express”
Źródło – media.desura.com

Z kolei Jugosłowiańska Armia Ludowa korzystała ze zmodernizowanych dział samobieżnych SO 76 M18. Hellcaty te otrzymały nowy silnik diesla, dlatego z tyłu każdego takiego pojazdu pojawiła się charakterystyczna osłona chłodnicy, która najłatwiej odróżnić tę modyfikację M18 od pozostałych.

Działo samobieżne SO 76 M18 i inne wyposażenie. Specyficzna osłona chłodnicy jest wyraźnie widoczna
Źródło -topwar.ru

Uszkodzone działo samobieżne SO 76 M18

Do zwiększenia liczby modyfikacji M18 przyczyniła się także bośniacka firma TRZ Hadžići, tworząc własną wersję M18A2, najwyraźniej opartą na jugosłowiańskim armacie samobieżnej SO 76 M18. Pojazd był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, system kierowania ogniem i silnik wysokoprężny, który można było wymienić w 45 minut (najprawdopodobniej dzięki zastosowaniu płoz zaprojektowanych jeszcze w 1943 roku).

Chorwacka modyfikacja M18A2
Źródło - minitracks.forumpersos.com

Wyczerpanie żywotności silników i podwozia dział samobieżnych doprowadziło do pojawienia się podwozia hybrydowego w siłach pancernych Jugosławii Radziecki czołg T-55, dostarczony do Jugosławii w latach 60-tych związek Radziecki oraz wieżę działa samobieżnego M18 Hellcat, dostarczonego do Jugosławii przez Amerykanów na przełomie lat czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku. Nie jest nam znana ani liczba takich pojazdów, ani powód utraty ich wież przez jugosłowiańskie czołgi T-55. Wiadomo, że takie „hybrydy” powstawały w latach 1995-97 i że co najmniej jeden taki czołg trafił w ręce chorwackiej armii.

Symbioza wieży M18 Hellcat i podwozia T-55
Źródło - jedsite.info

Inną wersję hybrydy wykorzystującą części dział samobieżnych M18 stworzyli Tajwańczycy. W 1975 roku zaprojektowali hybrydowe działo samobieżne Typ 64, złożone z wież M18 Hellcat zakupionych w 1953 roku, oraz podwozie podwójnego przeciwlotniczego działa samobieżnego kal. 40 mm M42 Duster. W sumie na Tajwanie wyprodukowano ponad 50 takich maszyn.

Tajwańska wersja hybrydy M18 Hellcat – Type 64
Źródło - jedsite.info

17-01-2017, 23:03

Dawno, dawno temu to urządzenie było zaciekłą imba, wszyscy je uwielbiali, jednak w odległej łatce 0.9.3 nasz przedstawiciel rodziny kotów został osłabiony, ale M18 Hellcat World of Tanks nadal pozostaje bardzo godnym działem samobieżnym, jego cechy są godne szacunku, więc przyjrzyjmy się im szczegółowo.

TTX M18 Hellcat

Tak, nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o pancerz o średnicy 127 milimetrów wskazany na modelu colijn, taką grubość mamy tylko z tyłu, z tyłu wieży. Dlaczego i dlaczego nie jest znane.

pistolet

Również po naszej stronie M18 Hellcat WoT doskonałe pionowe kąty celowania, działo pochyla się o 10 stopni, a obecność tej samej obrotowej wieży całkowicie rozwiązuje problem poziomych kątów celowania.

Zalety i wady

Jak widać z powyższego, nasza Amerykanka ma imponującą liczbę zalet, większość z nich jest naprawdę znacząca, ale nie jest pozbawiona wad. Aby ułatwić Ci nawigację, podkreślmy główne mocne i słabe strony M18 Hellcat World of Tanks osobno.
Plusy:
Doskonały podstawowy przegląd;
Dobry kamuflaż;
Doskonała mobilność;
Przyzwoita penetracja;
Dobra dokładność;
Wygodne pionowe kąty celowania;
W pełni obrotowa wieża.
Wady:
Bardzo słaby pancerz;
Przeciętna zwrotność;
Niskie obrażenia na minutę;
Mała amunicja.

Wyposażenie dla M18 Hellcat

Aby wybrać optymalne moduły dodatkowe do zbiornika, które przyniosą maksymalne korzyści, należy zapoznać się z listą zalet i wad. Głównie w naszym przypadku konieczne jest zwiększenie istniejących mocnych stron, ale nawet wśród słabości istnieje bardzo znaczący niuans, więc Wyposażenie M18 Hellcat ustaw co następuje:
1. to bardzo ważny moduł dla tego niszczyciela czołgów, gdyż wskaźnik uszkodzeń na minutę, delikatnie mówiąc, pozostawia wiele do życzenia.
2. – to wystarczy, bo mamy już do dyspozycji doskonały podstawowy przegląd.
3. – tak, armatę tego działa samobieżnego montuje się szybko, ale przy pozostałych parametrach ten wybór wydaje się najbardziej efektywny.

Szkolenie załogi

Wyposażenie dla M18 Hellcat

Przy zakupie materiałów eksploatacyjnych wszystko jest również więcej niż zwykle. Dla tych, którzy muszą oszczędzać, istnieje zestaw demokratyczny, który obejmuje: ,. W przeciwnym razie zalecamy noszenie Sprzęt M18 Hellcat od , , , które pozwolą Ci wybrać nawet z trudnej sytuacji. Ale gaśnicę można zastąpić jedną, ponieważ rzadko palimy, a wzrost wydajności nigdy nie boli.

Taktyka gry M18 Hellcat

Do naszej dyspozycji oddajemy pojazd charakteryzujący się doskonałymi właściwościami jezdnymi, dobrą widocznością, celnym działem, obrotową wieżą i wygodnymi pionowymi kątami celowania. Jedyną istotną wadą jest słaba rezerwacja iz tego powodu Taktyka M18 Hellcat prowadzenie sprowadza się do strzelania na duże odległości.